le roller, un mode de déplacement doux
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Le Roller, un mode de déplacement doux. Vos interlocuteurs : Stéphane CASTERAN, Administrateur de la FFRS Patrice MAZAUD, Directeur de la FFRS. Un mode de locomotion répandu. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Le Roller, un mode de déplacement doux
Vos interlocuteurs :
• Stéphane CASTERAN, Administrateur de la FFRS
• Patrice MAZAUD, Directeur de la FFRS
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Un mode de locomotion répandu
• 3 millions de patineurs en France, dont 1,3 million qui utilisent leurs rollers pour se déplacer quotidiennement (INSEE, 2001)
• Pratiquant type: 30 ans Catégories Socioprofessionnelles moyennes et supérieures Population largement féminisée
• Une pratique en progression, notamment dans les grandes agglomérations
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Un mode de locomotion efficace
• Le roller, un mode de locomotion aux avantages multiples :
Propre Bon pour la santé Souple dans son utilisation Peu coûteux Peu encombrant Intermodal
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Temps de parcours : Paris
Depuis l’hôtel de ville:
5 mn
10 mn
15 mn
20 mn
30 mn
40 mn
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5
Comparaison avec le réseau RATP
Depuis l’hôtel de ville en 5 mn
Vert: roller
Rouge: RATP
Marron:
Roller ou RATP
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Comparaison avec le réseau RATP
Depuis l’hôtel de ville en 10 mn
Vert: roller
Rouge: RATP
Marron:
Roller ou RATP
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Comparaison avec le réseau RATP
Depuis l’hôtel de ville en 15 mn
Vert: roller
Rouge: RATP
Marron:
Roller ou RATP
![Page 8: Le Roller, un mode de déplacement doux](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022081501/5681545d550346895dc27494/html5/thumbnails/8.jpg)
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Comparaison avec le réseau RATP
Depuis l’hôtel de ville en 20 mn
Vert: roller
Rouge: RATP
Marron:
Roller ou RATP
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Incidences de la réglementation en vigueur
• Le patineur : un « piéton véloce » qui combine la souplesse d’un piéton et la vitesse d’un vélo.
• Une stricte limitation des patineurs aux trottoirs apparaît donc inadaptée.
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Incidences de la réglementation en vigueur
• Un frein au développement d’un mode de locomotion « doux »
• Une insécurité pour les usagers : Obstacles sur les trottoirs Cohabitation avec les piétons Traversée de chaussées
• Une règle mal connue et mal comprise
• Une insécurité juridique pour les patineurs
• Un questionnement des collectivités locales
• L’interdiction de toute prévention
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Les préconisations
• Un statut ad-hoc permettant d’utiliser tantôt : Le trottoir à la vitesse d’un piéton La chaussée lorsque sa vitesse est supérieure
• Un accès aux aménagements cyclables
• Le port de dispositifs rétro réfléchissants la nuit
• L’interdiction du « catch »