leçon 6. objectif : faire varier la vitesse et maintenir la trajectoire constante (en palier), en...
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RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Leçon 6
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Objectif :
Faire varier la vitesse et maintenir la trajectoire constante (en palier), en adaptant l’assiette
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Utilité :
Changer de vitesse à altitude constante (pouvoir passer de la croisière à l’attente, par exemple)
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Plan :
I. La portance
1. Ecoulement de l’air autour d’un profil
2. La force aérodynamique (Ra)
3. Equation de la portance
4. Le coefficient de portance (Cz)
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Plan :
II. L’incidence
1. Définition2. Evolution du Cz en fonction de l’angle d’incidence
III. Relation Puissance - Vitesse
IV. Relation Vitesse - Incidence
V. Le circuit visuel
VI. Conclusion
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance1. Ecoulement de l’air autour d’un profil
Si V, Ps
Si V, Ps
(Ps est la pression statique prise perpendiculairement à l’écoulement)
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance1. Ecoulement de l’air autour d’un profil (suite)
Bernouilli (Mathématicien du 18ème siècle) a établi l’équation suivante qui décrit l’effet de Venturi:
Ps + ½ V2 = Constante
Ps : Pression Statique : Masse volumiqueV2 : Carré de la vitesse
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance1. Ecoulement de l’air autour d’un profil (suite)
Vitesse plus grande à l’extrados Ps plus faible
Cette dépression engendre une force portante sur l’aile, dirigée vers le haut :
La résultante aérodynamique
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance2. La force aérodynamique (Ra)
Par définition la composante de Ra qui est perpendiculaire au vent relatif correspond à la PORTANCE (Fz)
Fz
Fx
Par définition la composante de Ra qui est parallèle au vent relatif correspond à la TRAINEE (Fx)
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance3. Equation de la portance
Fz = ½ S V2 Cz
Fz : Portance : Masse volumiqueS : Surface alaireV2 : Carré de la vitesseCz : Coefficient de portance
On démontre que :
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
I. La portance4. Le coefficient de portance (Cz)
Dépend de : La forme du profil L’état de surface La forme et l’allongement de l’aile L’angle d’incidence de l’aile
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
II. L’incidence1. Définition
L’incidence est l’angle compris entre l’axe longitudinal de l’avion et la trajectoire.
Trajectoir
eavion
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
II. L’incidence2. Evolution du Cz en fonction de l’angle d’incidence
Incidence de
décrochage
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
III. Relation Puissance - Vitesse
Si Puissance Si Puissance
Or, une variation de vitesse entraîne une variation de portance, ainsi :
Si Vitesse Si Vitesse Donc :
Si Puissance Si Puissance
Vitesse
Vitesse
Portance
Portance
Portance
Portance
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
IV. Relation Vitesse - Incidence
Fz = ½ S V2 Cz
La portance est fonction de la vitesse et de l’angle d’incidence.
Pour maintenir le palier (Fz constante) :
Si Vitesse Si Vitesse
Incidence (par action du pilote)
Incidence
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
IV. Relation Vitesse - Incidence (suite)
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
V. Le circuit visuel
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
VI. Conclusion
En vol en palier, si je veux réduire ma vitesse :
Je réduis la puissance
J’augmente mon incidence
Je n’oublie pas de compenser !!
Cette notion est vraie dans les autres trajectoires
RELATION PUISSANCE - VITESSE - INCIDENCE
Bon vol