legea privitoare la transportul de persoane (pbefg) fileunui anumit tip sau unei anumite forme de...
TRANSCRIPT
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 1 -
Legea privitoare la transportul de persoane
(PBefG)
PBefG
Data elaborării: 21.03.1961
Citat integral:
„Legea privitoare la transportul de persoane în forma făcută publică la data de 8
august 1990 (BGBI. I, pag. 1690) modificată ultima dată prin articolul 4 al Legii, în
data de 5 aprilie 2011 (BGB I, pagina 554)”
Situaţie: Modificat prin Bek. v. 8. 8.1990 I 1690;
modificat ultima dată prin Art. 4 G v. 5.4.2011 I 554
Notă de subsol
(+++ Valabilitate referinţă text din: 1.10.1983 +++)
(+++ Măsuri în baza EinigVtr vgl. PBefG Anexa EV +++)
I.
Prevederi generale
Articolul 1. Domeniul de aplicabilitate
(1) Prevederile acestei legi reglementează transportul de persoane contra-cost sau în
regim comercial, cu tramvaie, troleibuze şi autovehicule. Avantajele economice, care
sunt vizate mijlocit pentru rentabilitatea activităţii remunerate subvenţionate
astfel, sunt considerate de asemenea ca remuneraţie.
(2) În această lege nu se încadrează transporturile:
1. cu autovehicule personale, în cazul în care remuneraţia totală nu depăşeşte
costurile de exploatare ale cursei;
2. cu autovehicule ale salvării, atunci când se transportă persoane bolnave, rănite
sau care necesită ajutor, care necesită îngrijiri medicale de specialitate în
timpul cursei sau necesită echiparea specială a autovehiculului salvării, sau de
la care se aşteaptă acest lucru ca urmare a stării sale.
Articolul 2.Obligaţia de obţinere a autorizaţiei
(1) Cei care efectuează transporturi de persoane, în sensul articolul 1, par. 1
1. cu tramvaie,
2. Cu troleibuze,
3. cu autovehicule, sub formă de transport regulat de călători (articolele 42 şi 43)
sau
4. Cu autovehicule sub formă de transport ocazional (articolul 46),
trebuie să posede o autorizaţie. În sensul prezentei legi, aceste persoane
reprezintă întreprinzători.
(2) Autorizaţia este de asemenea necesară în cazul:
1. oricărei extinderi sau modificări semnificative în structura întreprinzătorului,
2. Cedării drepturilor şi obligaţiilor rezultate din autorizare (cesionarea
autorizaţiei), precum şi în cazul
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 2 -
3. transferului conducerii societăţii către altă persoană.
(3) Făcând excepţie de la paragraful 2, nr. 2, drepturile şi obligaţiile aferente
transportului în regim de taxi şi cele rezultate din autorizaţie pot fi transferate
dacă se transferă în acelaşi timp întreaga societate sau o parte semnificativă şi
definită din societate.
(4)În cazul transportului regulat de persoane, conform articolului 43 din prezenta
lege şi în cadrul efectuării de transporturi conform art. 1, nr. 4, litere d) şi
i) din cadrul Regulamentului de exceptare, organele de autorizare pot dispune
scutirea de la interdicţia de a prelua alţi pasageri, atunci când acest lucru se
impune în interesul transportului public şi dacă se poate justifica din punct de
vedere economic, luând în considerare facilităţile de transport public.
(5)Nu este necesară autorizarea în cazul utilizării temporare de autovehicule în
situaţii de urgenţă şi de avarii în timpul traficului, în special în cazul
circulaţiei feroviare, circulaţiei feroviare montane sau circulaţiei troleibuzelor.
În cazul în care defecţiunile durează mai mult de 72 de ore, întreprinzătorii vor
notifica imediat organele de autorizare (articolul 11) referitor la instalaţiile
afectate de defecţiune, tipul, amploarea şi durata estimată a utilizării temporare a
autovehiculelor.
(5a) Cel care planifică, organizează şi oferă transport ocazional sub formă de
excursii (articolul 48, par. 1), sau călătorii de vacanţă (articolul 48, par. 2), nu
trebuie să deţină o autorizaţie dacă participanţii specifică în mod clar că
transportul nu este executat de acesta, ci de către un anumit întreprinzător, care
deţine o astfel de autorizare conform prezentei legi.
(6) Transporturile care în situaţii particulare, nu îndeplinesc toate caracteristicile
unui anumit tip sau unei anumite forme de transport conform prezentei legi, pot fi
aprobate conform prevederilor acestei legi aferente acestor tipuri de transport.
(7)În scopul testării practice a unor noi tipuri sau mijloace de transport, la
cerere şi în cazuri particulare, organele de autorizare pot aproba excepţii de la
prevederile prezentei legi sau pot aproba regulamente conform prezentei legi, pe
durata a maxim patru ani, în măsura în care nu contravin intereselor
transportului în comun.
Articolul 3. Întreprinzătorul
(1) Autorizaţia se acordă întreprinzătorului pentru un anumit tip de transport
(articolul 9)şi pentru acesta ca entitate (persoană fizică sau juridică).
(2) Întreprinzătorul sau persoana căreia i-a fost transferată conducerea, trebuie să
execute transportul în nume propriu şi pe propria responsabilitate. Autorităţile
desemnate de guvernul landului pot autoriza excepţii, în cazuri particulare.
(3) În cazul în care instalaţiile de exploatare a tramvaielor sunt construite de un
alt întreprinzător, aprobarea pentru construirea şi proiectarea
traseelor(articolului 9, par. 1, nr. 1)poate fi acordată celuilalt; prevederile
legii aplicabile pentru întreprinzător şi ordonanţele legale emise în baza legii vor
fi aplicate corespunzător.
Articolul 4. Tramvaie, troleibuze, autovehicule
(1) Tramvaiele sunt vehicule pe şine, care
1. Folosesc spaţiul de circulaţie al străzilor publice şi care, prin
dispozitivele constructive şi operative, precum şi prin modul de exploatare
se potrivesc tipului de circulaţie rutieră, sau
2. au un terasament special şi sunt similare sau identice ca exploatare cu căile
ferate desemnate la punctul 1
şi care servesc exclusiv sau predominant transportului de persoane în localităţi sau în
zonele învecinate.
(2) Tramvaie sunt considerate şi vehiculele pe şine, destinate folosirii ca
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 3 -
metrouri sau trenuri suspendate sau alte vehicule pe şine cu construcţie similară,
care servesc exclusiv sau predominant transportului de persoane în localităţi sau
zonele învecinate şi care nu sunt căi ferate montane sau teleferice.
(3) Troleibuzele în sensul acestei legi sunt vehicule rutiere acţionate electric,
neconectate la şine, care preiau energia de propulsie din liniile aeriene de
contact.
(4) Autovehiculele în sensul prezentei legi sunt vehicule rutiere, propulsate de forţa
proprie, fără a fi conectate la şine sau la liniile aeriene de contact şi anume:
1. Autoturisme: Autovehicule, care în funcţie de tipul fabricaţiei şi dotări nu sunt
destinate şi adecvate transportului unui număr de peste nouă persoane (inclusiv
şoferul),
2. Autobuze: Autovehicule, care în funcţie de tipul fabricaţiei şi dotări sunt
destinate şi adecvate transportului unui număr de peste nouă persoane
(inclusiv şoferul),
3. Camioane: Autovehicule, care în funcţie de tipul construcţiei şi echipare, sunt
destinate transportului de bunuri.
(5) Remorcile anexate vehiculelor, desemnate la articolele 1- 4 pentru transportul de
persoane, sunt asimilate vehiculelor care le pun în mişcare. (6) Autovehiculele de
salvare în sensul prezentei legi, reprezintă vehicule destinate în special
transportului de bolnavi sau salvării în caz de urgenţă şi care sunt recunoscute ca
autovehicule de salvare în certificatul de înmatriculare.
Articolul 5. Documente
Autorizaţiile, autorizaţiile temporare şi aprobările sau revocarea acestora, conform
prezentei legi sau conform unei ordonanţe legale emise în baza prezentei legi sau în
baza Prevederilor Administrative Generale, vor fi emise în scris. Se exclude formatul
electronic. Făcând excepţia de la propoziţia 1, în cadrul directivelor legale şi
prevederilor administrative generale emise în baza prezentei legi, autorizaţiile,
aprobările provizorii şi atestatele pot fi emise şi în formă electronică, însoţite de
o semnătură ce poate fi verificată, conform Articolului 37, paragraful 4 din Codul de
Procedură Administrativă.
Articolul 6. Interdicţia de eludare
Obligaţiile întreprinzătorului conform acestei legi nu vor fi afectate de structura
juridică sau organizaţională sau de existenţa unor fapte aparente, prin care se
doreşte eludarea prevederilor legii.
Articolul 7. Transportul de persoane în camioane sau remorci aflate în
spatele camioanelor şi tractoarelor
(1) În scopul transportului de persoane supus obligaţiei de autorizare conform
prezentei legi, nu pot fi folosite camioanele şi nici remorcile de orice fel aflate
în spatele camioanelor sau tractoarelor.
(2) Organele de autorizare pot autoriza excepţii în cazuri particulare.
Articolul 8. Susţinerea serviciilor în domeniul transporturilor şi
egalizarea intereselor în cadrul transportului în comun
În sensul prezentei legi, transportul în comun reprezintă transportul general
accesibil al persoanelor prin intermediul tramvaielor, troleibuzelor şi
autovehiculelor în curse regulate pe aceeaşi linie, care sunt predominant destinate
satisfacerii cerinţei de trafic în cadrul oraşului, suburbiei şi regiunii. În
cazul în care există îndoieli, aceste condiţii sunt îndeplinite atunci când
majoritatea curselor unui mijloc de transport nu depăşeşte distanţa totală de 50 de
kilometri sau un timp total de călătorie de o oră.
(2) Transportul în comun este de asemenea reprezentat şi de transportul în regim de
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 4 -
taxi sau cu autovehicule închiriate, care înlocuieşte, completează sau comprimă una
dintre modalităţile de transport prevăzute la articolul 1.
(3) Organul de autorizare trebuie să asigure, în colaborare cu autoritatea de
transport în comun (autoritatea) şi cu societatea de transport, deservirea
suficientă a populaţiei în ceea ce priveşte serviciile de transport în comun,
precum şi o organizare rentabilă a traficului pentru integrarea serviciilor de
transport pe distanţe scurte, în special cooperările în domeniul traficului, în
scopul convenirii sau conexării tarifelor pentru transport şi pentru convenirea
programelor de circulaţie. În acest sens, aceştia vor lua în considerare un
plan de organizare a transportului pe distanţe scurte, elaborat de autoritatea de
transport, care va ţine cont de structurile traficului, aplicat prin colaborarea
cu întreprinzătorii disponibili şi care nu va determina tratamentul inegal al
întreprinzătorilor. Planul de transport pe distanţe scurte va ţine cont de
problemele persoanelor cu handicap şi dizabilităţi motorii, în scopul asigurării
accesibilităţii la scară largă a transportului în comun; în planul de transport
pe distanţe scurte vor for fi incluse specificaţii referitoare la normele de timp
şi măsurile necesare. Pentru stabilirea acestuia, vor fi luate în considerare
părerile reprezentanţilor sau consiliilor persoanelor cu handicap din cadrul
autorităţii de transport, în cazul în care acestea există. Acest plan de
transport pe distanţe scurte reprezintă cadrul de dezvoltare al transportului în
comun. Landurile sunt cele care reglementează implementarea planurilor de
transport pe distanţe scurte, precum şi desemnarea autorităţii de transport.
Articolul 1 din prezenta lege nu se opune limitării concurenţei pentru convenţii
încheiate între societăţile de transport şi pentru decizii şi recomandări ale
uniunilor acestor societăţi, în măsura în care acestea servesc la îndeplinirea
obiectivelor incluse în paragraful 1. Pentru a avea valabilitate, acestea
trebuie comunicate organului de aprobare. Pentru uniunile de societăţi bazate pe
acorduri, decizii sau recomandări în sensul paragrafului 7, se va aplica în mod
corespunzător Articolul 20, paragraful 1 din prezenta lege, care vizează
limitarea concurenţei. Dispoziţiile oficiilor de supraveghere a cartelurilor,
care vizează astfel de acorduri, decizii sau recomandări, vor fi emise prin
consultare cu organele competente de autorizare.
(4) Serviciile de transport în comun vor fi prestate în manieră comercială.
Serviciile de transport sunt comerciale dacă cheltuielile pentru acestea sunt
acoperite de profiturile generate din transport, beneficiile rezultate din
regulamentele de compensare şi rambursare în domeniul tarifelor şi programelor de
circulaţie, precum şi din alte profituri ale societăţii în sens comercial. În
măsura în care nu este posibilă asigurarea serviciilor de transport într-o manieră
suficientă, conform paragrafului 1, se va aplica în mod decisiv Ordonanţa (EWG)
nr. 1191/69 a Consiliului din 26 iunie 1969, referitoare la procedura statelor
membre în privinţa obligaţiilor legate de termenul de serviciu public în domeniul
transportului feroviar, rutier sau naval, în apele teritoriale (Abl EG Nr. L 156
pag. 1), în forma valabilă în prezent. Autorităţile competente în sensul acestei
ordonanţe vor aplica legislaţia landului; în principal aceste autorităţi ar trebui
să fie identice cu autorităţile de transport, conform paragrafului 3. Prevederile
Articolului 21, paragraful 3, propoziţia 1, rămân valabile.
II. Autorizarea
Articolul 9. Conţinutul autorizaţiei
(1) Autorizaţia se acordă
1. În cazul transportului cu tramvaiul, pentru construcţia, operarea şi proiectarea
traseului,
2. În cazul transportului cu troleibuze, pentru construcţia, operarea şi proiectarea
traseului,
3. În cazul transportului regulat de călători cu autovehicule, pentru echiparea,
proiectarea traseului şi operare,
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 5 -
4. În cazul transportului ocazional de persoane cu autobuze, pentru operare,
5. În cazul transportului ocazional de persoane cu autoturisme, pentru forma de
transport ocazional şi pentru operarea cu anumite autovehicule, menţionându-se
numerele acestora de înmatriculare.
(2) În măsura în care este necesară îndeplinirea obiectivelor de la articolul 8, în
cazurile indicate la paragraful 1, nr. 1-3, autorizaţia poate fi acordată pentru o
singură linie sau cumulat, pentru mai multe linii.
(3) (abrogat)
(4) (abrogat)
Articolul 10. Decizia în caz de dubii
În cazul în care apar dubii referitoare la îndeplinirea prevederilor prezentei legi
prin transportul de persoane sau la apartenenţa unui tip sau forme de transport sau
referitoare la care societăţi reprezintă întreprinzători în sensul articolului 3,
paragraful 1 şi 2, autorităţile desemnate de guvernul landului cu jurisdicţie asupra
sediului întreprinzătorului, vor decide asupra acestor lucruri.
Articolul 11. Organele de autorizare
(1) Autorităţile desemnate de guvernul landului vor fi cele care vor acorda
autorizaţia. (2) Au competenţă următoarele:
1. în cazul circulaţiei tramvaielor, troleibuzelor sau curselor regulate de
călători cu autovehicule, organele de autorizare în a căror regiune trebuie să
se desfăşoare exclusiv circulaţia,
2. În cazul circulaţiei ocazionale cu autovehicule, organele de autorizare în a
căror regiune îşi are sediul întreprinzătorul sau filiala sa, în sensul
prevederilor dreptului comercial.
(3)În cazul în care circulaţia cu tramvaiele, troleibuzele sau curselor regulate
cu călători cu autovehicule se realizează în regiunile aferente mai multor organe
de autorizare ale aceluiaşi land, organul de autorizare are competenţă în
regiunea în care se află punctul de plecare al liniei. În cazul în care există
îndoieli asupra competenţei, organul de autorizare va fi desemnat de autorităţile
stabilite de guvernul landului. Organul de autorizare competent va lua decizia
de comun acord cu organele de autorizare implicate în proiectarea traseelor; nu
vor participa la aceasta organele de autorizare ale căror regiuni sunt
tranzitate. În cazul în care nu se ajunge la un acord, decizia va fi luată de
autoritatea desemnată de guvernul landului.
(4) În cazul în care circulaţia cu tramvaiul, troleibuzul sau cursele regulate de
călători cu autovehiculele vor fi realizate în mai multe landuri, se va aplica în mod
corespunzător paragraful 3, propoziţiile 1 şi 3. În cazul în care landurile implicate
au îndoieli asupra competenţei şi în cazul în care nu se ajunge la un acord între
autorităţile superioare de transport ale landului, la cererea uneia dintre autorităţile
superioare de transport ale landului, problema va fi soluţionată de Ministerul Federal
al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor. Acelaşi lucru se va aplica
atunci când nu se ajunge la un acord între organele de autorizare ale landurilor
implicate, referitoare la decizia asupra unei cereri de autorizare şi atunci când
autorităţile superioare de transport ale landurilor nu ajung la un acord în acest sens.
Articolul 12. Depunerea cererii
(2) Cererea pentru acordarea autorizaţiei va conţine
1. în toate cazurile:
a) numele precum şi domiciliul sau sediul solicitantului, în cazul persoanelor
fizice şi data şi locul naşterii;
b) informaţii dacă solicitantul deţine deja o autorizaţie pentru un anumit
tip de transport sau dacă a deţinut o astfel de autorizaţie;
c) o prezentare a măsurilor vizate pentru utilizarea accesibilă la scară largă
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 6 -
a formei de transport solicitate, conform declaraţiilor din planul de
transport pe distanţe scurte (Articolul 8, paragraful 3, propoziţia 3);
2. În cazul transportului cu tramvaiul sau troleibuzul:
a)o hartă de ansamblu, care să descrie distanţa solicitată cu staţii de oprire şi
toate traseele cu şine, liniile de troleibuz, liniile destinate autovehiculelor
şi liniile de navigaţie disponibile, ultimele dintre acestea în măsura în care
servesc circulaţiei în scopuri profesionale,
b) tariful de transport şi programul de circulaţie,
c) la cererea organului de autorizare, un plan de construcţie cu deviz, precum şi
descrierea instalaţiilor, informaţii referitoare la cea mai înaltă şi cea mai joasă
poziţie a firului de contact, secţiuni longitudinale sau transversale, precum şi
planurile pentru modificările necesare aduse străzilor publice, descrierea
vehiculelor, inclusiv schema electrică şi modalitatea de operare;
3. În cazul curselor regulate cu călători în autovehicule
a) o hartă în forma descrisă la punctul 2, litera a);
b) lungimea liniei, în cazul operării pe traseu şi distanţele parţiale, în
kilometri,
c) informaţii referitoare la numărul, tipul şi capacitatea (număr de locuri pe
scaune şi în picioare) autovehiculelor utilizate;
d) tariful de transport şi programul de circulaţie;
4. În cazul transportului ocazional cu autovehicule:
a) forma de transport ocazional (articolul 46),
c) informaţii referitoare la numărul, tipul şi capacitatea (număr de locuri pe
scaune) autovehiculelor utilizate;
(2) La cerere se vor anexa documente din care să reiasă o evaluare a credibilităţii
solicitantului şi siguranţa şi capacitatea funcţionării.
(3) Organul de autorizare poate solicita şi alte informaţii şi documente, în special
depunerea unui cazier judiciar. Acesta va solicita informaţii despre solicitant de
la Oficiul Federal pentru Transportul Rutier, atunci când acesta depune o cerere de
acordare a autorizaţiei pentru efectuarea transportului regulat cu călători sau
transportului ocazional cu autovehicule.
(4) În cazul Articolului 3, paragraful 3, procedura de autorizare trebuie iniţiată
doar când există o cerere de acordare a autorizaţiei de funcţionare. Dacă este
posibil, procedurile vor fi conexate.
Articolul 13. Pre-cerinţe pentru autorizaţie
(1) Autorizaţia va fi emisă doar dacă:
1. Se asigură siguranţa şi eficienţa operării,
2. Nu există fapte, care să demonstreze lipsa credibilităţii solicitantului ca
întreprinzător sau a persoanelor desemnate la conducerea societăţii,
3. Solicitantul, în calitate de întreprinzător, sau persoanele desemnate la conducerea
societăţii sunt competente din punct de vedere profesional şi
4. Solicitantul şi întreprinzătorul contractat pentru executarea serviciilor de
transport au sediul societăţii sau al filialei pe teritoriul ţării, în sensul
dreptului comercial.
Calificarea profesională conform propoziţiei 1, punctul 3 va fi dovedită prin
activitatea în cadrul unei întreprinderi din domeniul transportului rutier în comun sau
prin susţinerea unui examen.
(2) În cazul transportului cu tramvaie, troleibuze sau transportului regulat de
călători cu autovehicule, autorizaţia nu se va acorda dacă:
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 7 -
1. se va efectua transport rutier care nu corespunde din motive de siguranţă a
circulaţiei sau din cauza stării construcţiei, sau
2. prin traficul solicitat sunt afectate interesele de transport public, în
special:
a) circulaţia cu mijloacele de transport disponibile se poate efectua în mod
satisfăcător,
b) transportul solicitat ar trebui preluat fără o îmbunătăţire semnificativă a
condiţiei şi cerinţelor de trafic, asigurate de întreprinzătorii sau căile
ferate existente,
c) întreprinzătorii sau căile ferate existente, care operează acest transport, sunt
pregătite să execute aranjamentele necesare pentru circulaţie, în decursul unui
termen stabilit de către organul de autorizare şi, în măsura în care nu este vorba
despre transportul public de călători, le vor executa conform prevederilor
Articolului 8, paragraful 3.
(2a) În cazul transportului public de călători se poate refuza acordarea autorizaţiei,
dacă transportul solicitat nu corespunde celui din planul de transport pe distanţe
scurte, în sensul articolului 8, paragraful 3, propoziţiile 2 şi 3.
(3) În cazul în care transportul prestat întreprinzător a fost efectuat ani de zile
într-o manieră care să corespundă intereselor transportului public, această situaţie va
fi luată în considerare în cadrul transportului în comun, conform condiţiilor
Articolului 8, paragraful 3; acest lucru se aplică şi pentru cazul prezentat la
articolul 2, punctul 2.
(4) În cazul transportului în regim de taxi, nu se va acorda autorizaţia dacă sunt
afectate interesele de transport public, astfel încât prin exercitarea transportului
solicitat, să fie ameninţată capacitatea de funcţionare a companiilor locale de taxi.
În acest sens, pentru zona de competenţă a organelor de autorizare, se vor lua în
considerare următoarele:
1. Cererea de transporturi în regim de taxi,
2. Densitatea taxiurilor,
3. Dezvoltarea nivelului de profituri şi cheltuieli luând în considerare durata
activităţii,
4. Numărul întreprinzătorilor care au încetat activitatea şi cauza încetării.
Pentru determinarea efectelor autorizaţiilor acordate anterior asupra intereselor
transportului public, organul de autorizare va dispune o perioadă de observaţie,
înainte de a lua o decizie asupra unor noi cereri. Perioada de observaţie va însuma
cel mult un an de la data emiterii ultimei autorizaţii.
(5)În cazul acordării de autorizaţii pentru transportul în regim de taxi, noii
solicitanţi şi întreprinzătorii existenţi vor fi luaţi în considerare în mod
echitabil. În cadrul grupurilor, solicitanţii trebuie luaţi în considerare în ordinea
cronologică a depunerii cererilor. Un solicitant nu va fi tratat cu aceeaşi
prioritate, indiferent de data depunerii cererii dacă:
1. Societăţile de taxi nu intenţionează să practice această activitate ca activitate
principală;
2. Întreprinzătorul nu a practicat această activitate ca activitate de bază sau,
în ultimii opt ani a eliminat-o total sau în întregime sau a închiriat-o, sau
3. Nu şi-a îndeplinit corespunzător obligaţiile de activitate.
Unui solicitant i se poate acorda o singură autorizaţie, cu condiţia ca să nu se acorde
un număr mai mare de autorizaţii decât numărul de solicitanţi. Autorizaţia va fi
acordată pe o perioadă de doi ani pentru noii solicitanţi; drepturile şi obligaţiile
rezultate din această autorizaţie nu vor fi cesionate în acest interval de timp.
(6) În cadrul persoanelor juridice de drept public se aplică pre-condiţiile de
autorizare conform paragrafului 1.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 8 -
(7) Pentru autorizaţiile acordate în cazurile indicate la articolul 2, paragraful 2,
punctele 2 şi 3 nu se vor aplica paragrafele 2, 4 şi 5, propoziţiile 1, 2, 4 şi 5.
Articolul 13a. Pre-condiţii pentru autorizaţia acordată în cazul serviciilor
de transport în comun
(1)Se va acorda autorizaţia în cazul în care aceasta este necesară pentru a pune în
aplicare un serviciu de transport în baza unei impuneri sau unui acord în sensul
Directivei (EWG) Nr. 1191/69 a Consiliului, alegându-se în acest sens soluţia care
implică cele mai mici costuri pentru comunitate. Se vor aplica prevederile articolului
13, par. 1 şi 2, punctul 1, precum şi cele ale articolului 14. În sensul acestei
prevederi, costurile cu valoarea cea mai mică pentru comunitate reprezintă costurile
pentru prestarea serviciilor de transport evaluate, stabilite de autorităţile
competente conform legislaţiei landului, în funcţie de prevederile unei ordonanţe
emise de Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor,
în conformitate cu articolul 57, par. 1, nr. 7.
(2) Autorizaţia nu va fi acordată în cazul în care, pentru aplicarea serviciilor de
transport în sensul paragrafului 1, nu s-a ales soluţia care implică costurile cele
mai reduse pentru comunitate sau în cazul în care prin impunerea sau convenirea
acesteia, s-a încălcat principiul egalităţii tratamentului.
Articolul 14. Procedurile de audiere
(1) Înainte de a lua decizia de acordare a unei autorizaţii pentru transportul
de persoane efectuat cu tramvaie, troleibuze sau cu autovehicule în curse
regulate de pasageri, organul de autorizare:
1. va audia întreprinzătorul care activează în domeniul transportului solicitat
pe calea ferată, cu tramvaiul, troleibuzul sau curselor regulate de călători
cu autovehicule;
2. Va consemna părerea comunităţilor aflate în zona de activitate a formei de
transport solicitate, în cazul comunităţilor care aparţin de districte, inclusiv
poziţia districtului administrativ, a organismului care suportă sarcinile privind
execuţia şi întreţinerea drumurilor, poziţia autorităţilor de planificare
competente conform legislaţiei landului şi cea a inspectoratelor comerciale
competente, precum şi poziţia altor autorităţi în această privinţă, ale căror
sarcini sunt afectate de această cerere;
3. va audia experţii camerei de industrie şi comerţ, ai uniunilor profesionale
afectate şi asociaţiilor profesionale ale societăţilor din domeniul
transporturilor; organul de autorizare mai poate audia şi alte organisme.
(2) Înainte de decizia referitoare la cererea de acordare a unei autorizaţii pentru
transportul de persoane cu autovehicule în cadrul activităţii de transport ocazional,
organul de autorizare va asculta opinia experţilor din cadrul comunităţii, pe
teritoriul căreia societatea îşi are sediul, precum şi a celor din cadrul
inspectoratelor comerciale competente, camerei de comerţ şi industrie, uniunilor şi
asociaţiilor profesionale. Organul de autorizare poate audia şi alte organisme.
3)Organul de autorizare poate face abstracţie de executarea procedurilor de
audiere în cazul în care, nu vrea să îndeplinească cererea în urma cunoştinţelor
pe care le deţine sau, în cazurile prezentate la articolul 2, paragraful 2,
executarea acestei proceduri de audiere nu este necesară pentru clarificarea
stării de fapt. În cazul în care se solicită schimbarea autovehiculelor pentru
transportul ocazional cu autovehicule, se va face abstracţie de la această
procedură.
(4) Persoanele şi organismele desemnate la paragrafele 1 şi 2 se pot adresa în scris
organismului de autorizare. Opiniile vor fi luate în considerare dacă acestea vor
fi depuse în termen de două săptămâni după ce autoritatea a adus la cunoştinţă
cererea în acest sens.
(5) În ceea ce priveşte solicitările de emitere a unei autorizaţii pentru
transportul ocazional în afara graniţelor sau pentru transportul de tranzit,
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 9 -
nu se vor aplica paragrafele de la 1 la 4.
Articolul 15. Acordarea şi refuzul autorizării
(1) Decizia referitoare la cerere se va emite în scris; aceasta va fi transmisă
solicitantului şi, va fi transmisă şi persoanelor şi oficiilor desemnate la articolul
14, paragraful 1, nr. 1 şi 2, în cazul în care acestea din urmă au ridicat obiecţii.
Organul de autorizare va lua o decizie referitoare la solicitare în decurs de 3 luni de
la data depunerii. În cazul în care, în acest interval de timp, nu se poate finaliza
verificarea acestei cereri, termenul de valabilitate al acesteia se va prelungi cu o
perioadă de timp necesară pentru a putea finaliza verificarea şi va fi comunicată
solicitantului prin intermediul unei decizii temporare. Termenul indicat în propoziţia
2 poate însuma cel mult 3 luni. Autorizaţia este considerată ca fiind acordată, dacă
nu a fost refuzată în decursul acestei perioade de timp.
(2) În cazul în care decizia referitoare la cerere nu mai poate fi contestată,
solicitantului i se va emite un certificat de autorizare. O persoană juridică
poate primi un certificat de autorizare, doar dacă se face dovada înregistrării în
registru.
(3) Autorizaţia poate fi însoţită de condiţii şi obligaţii, în măsura în care
acestea respectă prevederile conexe din cadrul legii şi cele ale dispoziţiilor
legale emise în baza acestei legi.
(4) Autorizaţia nu poate fi acordată provizoriu şi nici sub rezerva revocării.
(5) Organul de autorizare va informa asociaţia profesională competentă referitor la
acordarea autorizaţiei.
Articolul 16. Valabilitatea autorizaţiei
(1) Durata valabilităţii autorizaţiei pentru transportul cu tramvaie şi troleibuze se
va stabili astfel încât să corespundă cel puţin duratei uzuale de exploatare a
echipamentelor folosite. În cazul reacordării autorizaţiei, valabilitatea se va
stabili astfel încât să corespundă acordurilor şi deciziilor referitoare la
utilizarea străzilor publice, conform articolului 31, paragraful 2 şi 5; aceasta va
însuma maxim 25 de ani.
(2) Durata valabilităţii autorizaţiei pentru transportul regulat de călători cu
autovehicule se va stabili luând în considerare interesele privind transportul în
comun. Aceasta va fi de maximum opt ani. În cazul transportului public în comun, se
vor respecta prevederile articolului 8, paragraful 3.
(3) Perioada de valabilitate a autorizaţiei pentru transportul ocazional realizat
cu autovehicule va fi de maxim cinci ani.
Articolul 17. Certificatul de autorizare
(1) Certificatul de autorizare trebuie să cuprindă următoarele:
1. Denumirea, sediul social şi domiciliului întreprinzătorului,
2. Descrierea tipului de transport pentru care se acordă autorizaţia, iar în cazul
transportului ocazional cu autoturisme şi tipul de transport,
3. Perioada de valabilitate a autorizaţiei,
4. Posibilele condiţii şi obligaţii,
5. Desemnarea autorităţii de supraveghere,
6. În cazul transportului cu tramvaie şi troleibuze, proiectarea traseului şi în
cazul articolului 28, paragraful 4 indicaţii referitoare la restricţii,
7. proiectarea traseului în cazul transportului regulat de călători realizat cu
autovehicule,
8. Numerele de înmatriculare ale autovehiculelor folosite, în cazul
transportului ocazional cu autoturisme.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 10 -
(2) În cazul schimbării autovehiculelor în transportul ocazional realizat cu
autoturisme, întreprinzătorul va depune certificatul de autorizare la organul de
autorizare, în scopul completării. Acelaşi lucru se aplică atunci când
întreprinzătorul nu mai foloseşte un autovehicul în cadrul transportului ocazional
realizat cu autoturisme.
(3)Acordarea unei autorizaţii poate fi demonstrată doar prin certificatul de
autorizare sau printr-o copie autorizată, sau în cazul transportului ocazional de
persoane realizat cu autobuze printr-o copie legalizată a licenţei comunitare
conform articolului 3 din Directiva (EWG) nr. 684/92 a Consiliului, din data de 16
martie 1992 pentru implementarea regulilor comune pentru transportul de persoane
peste graniţă realizat cu autobuze (ABl EG Nr. L 74, pag. 1), modificată ultima
dată prin Directiva (CE) nr. 11/98 a Consiliului din data de 11 decembrie 1997 (ABl
EG 1998 Nr. L 4, pag. 1) şi care conţine adăugirea „Valabilă şi ca autorizaţie
pentru transportul realizat ocazional pe teritoriul german”.
(4) În cazul transportului ocazional realizat cu autovehicule, certificatul de
autorizare sau o copie certificată sub formă de extras sau o copie legalizată a
licenţei comunitare va fi păstrată la bord, în timpul cursei şi va fi prezentată
spre verificare, la cererea persoanelor competente. În cazul transportului regulat
de călători realizat cu autovehicule, propoziţia 1 se aplică doar dacă certificatul
de autorizare specifică obligaţia aferentă.
(5) În cazul în care autorizaţia devine nulă, din alt motiv decât expirarea
termenului de valabilitate, certificatul de autorizare va fi retras imediat. Dacă
acest lucru nu este posibil, certificatul va fi declarat nul pe cheltuiala
întreprinzătorului.
Articolul 18
(abrogat)
Articolul 19. Decesul întreprinzătorului
(1) După decesul întreprinzătorului, moştenitorul acestuia poate presta serviciile
temporar sau poate cesiona atribuţiile unui terţ; acelaşi lucru se aplică şi pentru
executorul testamentar, administratorul proprietăţii sau custode în timpul
executării unui testament, curatele sau administrări a proprietăţii.
(2) Autorizaţia este anulată dacă moştenitorul sau terţul nu solicită, în decurs de
trei luni de la termenul stabilit pentru declararea intenţiei privind moştenirea sau
dacă persoanele desemnate în a doua jumătate a propoziţiei de la paragraful 1 nu
solicită autorizarea în decurs de trei luni de la data acceptării funcţiei sau de la
data numirii în funcţie; termenul impus moştenitorilor se aplică şi pentru curatori.
Pentru examinarea cererii de autorizare nu se vor aplica prevederile articolului 13,
paragrafele 2 şi 4. În cazul acordării autorizaţiei, ziua expirării acesteia va fi
desemnată ca fiind ziua în care ar fi expirat autorizaţia acordată predecesorului
legal.
(3) În cazul întreprinzătorilor cu obligaţie de funcţionare conform articolului 21,
organul de autorizare va avea grijă ca funcţionarea acestora să nu fie întreruptă. În
cazul în care funcţionarea nu se continuă provizoriu de către persoanele desemnate la
articolul 1, organul de autorizare poate acorda o aprobare provizorie către un terţ,
conform articolului 20, în scopul menţinerii continuităţii transporturilor, pe perioada
rămasă.
(4) În cazul în care întreprinzătorul sau persoana desemnată pentru conducerea
activităţii intră în incapacitate de lucru sau de continuare a activităţii,
societatea poate fi condusă de către un terţ, timp de an. În cazuri speciale,
motivate temeinic, acest termen poate fi prelungit cu şase luni.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 11 -
Articolul 20. Aprobarea provizorie
(1)În cazul în care are loc o echipare, extindere sau modificare semnificativă
imediată a unei forme de transport regulat de călători pe aceeaşi linie, realizat cu
autovehicule, în scopul interesului transportului public, organul de autorizare pe
teritoriul căruia se desfăşoară activitatea de transport, va acorda solicitantului o
aprobare provizorie revocabilă; în acest sens se vor îndeplini condiţiile Art. 13,
par. 1. Acordarea aprobării va fi adusă la cunoştinţa întreprinzătorilor desemnaţi la
articolul 14, paragraful 1, nr. 1.
(1) Aprobarea provizorie va fi emisă în scris. Aceasta va include:
1. O referinţă la această prevedere, cu specificaţia că aprobarea provizorie nu
reprezintă baza unei pretenţii de acordare a autorizaţiei,
2. Denumirea, sediul social şi domiciliul întreprinzătorului,
3. Perioada de valabilitate,
4. Posibilele condiţii şi obligaţii,
5. Proiectarea traseului.
(2) Aprobarea provizorie expiră după şase luni, în măsura în care nu este revocată
în prealabil. Aceasta nu reprezintă un temei pentru pretenţiile de acordare a unei
autorizaţii. Articolul 15, paragrafele 3 şi 5 se aplică corespunzător.
(4)Articolul 17, paragrafele 3 şi 5 se aplică corespunzător.
Articolul 20a
(abrogat)
Articolul 21. Obligaţia de funcţionare
(1) Întreprinzătorul este obligat să înceapă funcţionarea societăţii autorizate şi
ca, pe perioada de valabilitate a autorizaţiei, să respecte interesele transportului
public şi să menţină tehnologia de ultimă generaţie.
(2) Organul de autorizare poate stabili un termen pentru întreprinzător, pentru
începerea operării societăţii.
(3) Organul de autorizare poate impune întreprinzătorului extinderea sau modificarea
transportului efectuat de acestea, atunci când interesele privitoare la transportul
public necesită acest lucru şi dacă întreprinzătorul poate îndeplini aceste condiţii,
luând în considerare poziţia sa economică, calcularea dobânzilor acumulate şi
amortizarea capitalului de investiţie, precum şi dezvoltarea tehnică a acestuia.
Pentru procedură se vor aplica prevederile articolelor 14, 15 şi 17.
(4)Organul de autorizare poate scuti întreprinzătorul, la cererea acestuia, de
obligaţia conform paragrafului 1, pentru întreaga sau pentru o parte din activitatea
de transport desfăşurată de acesta, temporar sau definitiv, în cazul în care
întreprinzătorul nu mai poate îndeplini obligaţia de funcţionare sau când situaţia
sa economică, calcularea dobânzilor acumulate şi amortizarea capitalului de
investiţie, precum şi dezvoltarea tehnică necesară nu îi mai permit acest lucru. În
cazul în care interesul transportului în comun este contrar scutirii, se aplică
prevederile articolului 8, paragraful 4. Până la emiterea unei decizii referitoare
la cerere, întreprinzătorul va continua să opereze activitatea de transport.
Articolul 22. Obligaţia de transport
Întreprinzătorul este obligat să efectueze transporturi, dacă
1. Au fost respectate condiţiile de transport,
2. transportul poate fi efectuat cu mijloacele de transport folosite cu regularitate şi
3. Transportul nu este împiedicat de circumstanţe pe care întreprinzătorul nu le
poate soluţiona sau remedia.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 12 -
Articolul 23. Răspunderea pentru daunele materiale
Întreprinzătorul îşi poate exclude responsabilitatea pentru daunele materiale faţă de
fiecare persoană transportată în măsura în care daunele depăşesc valoarea de 1.000 Euro
şi dacă nu este vorba despre fapte săvârşite cu intenţie sau neglijenţă crasă.
Articolul 24
(abrogat)
Articolul 25. Revocarea autorizaţiei
(1) Organul de autorizare va revoca autorizaţia, în cazul în care nu mai sunt
îndeplinite toate condiţiile specificate la articolul 13, paragrafele 1-3. Cerinţa
privitoare la credibilitatea necesară a întreprinzătorului nu mai este îndeplinită
atunci când în cadrul societăţii sale de transport nu se mai respectă prevederile
referitoare la siguranţa transporturilor, în ciuda avertismentelor scrise sau în
cazul în care se acţionează contrar obligaţiilor ce îi revin întreprinzătorului,
conform prezentei legi, sau conform normelor legale emise în baza prezentei legi.
(2) Organul de autorizare poate revoca autorizaţia dacă nu mai sunt îndeplinite pre-
condiţiile stabilite la articolul 13, paragraful 1, nr. 4 sau în cazul în care
întreprinzătorul eşuează în mod repetat să îşi îndeplinească obligaţiile aferente
conform legislaţiei muncii, legislaţiei asigurărilor sociale sau obligaţiile fiscale
sau în cazul în care le încalcă în mod grav.
(3) La cererea organului de autorizare, întreprinzătorul va depune o dovadă pentru
îndeplinirea condiţiilor prevăzute la articolul 13, par. 1, nr. 4 şi pentru
îndeplinirea obligaţiilor descrise la paragraful 2. Autorităţile fiscale pot
notifica organul de autorizare referitor la eşecul repetat al întreprinzătorului de
a-şi îndeplini obligaţiile fiscale sau de a depune contribuţiile la asigurările de
stat, conform articolului 284 din Codul Fiscal.
(4) Prevederile paragrafelor 1-3 vor fi aplicate corespunzător în cazul revocării
autorizaţiei pentru transferul conducerii societăţii.
Articolul 26. Încetarea valabilităţii autorizaţiei
Autorizaţia îşi încetează valabilitatea
1. în cazul transportului realizat cu tramvaie, troleibuze sau curse regulate de
călători efectuate cu autovehicule, precum şi în cazul transportului realizat în
regim de taxi, dacă întreprinzătorul:
a) nu demarează activitatea societăţii în termenul stabilit de organul de
autorizare sau
b)este scutit permanent de obligaţia de a menţine toate formele de transport
autorizate,
2. În cazul transportului realizat cu taxiuri, atunci când un întreprinzător mută
sediul societăţii într-o altă zonă administrativă.
Articolul 27. Măsuri coercitive
Procedurile administrative coercitive se bazează pe normele legislaţiei landului, în
măsura în care autorităţile landurilor au dezvoltat această lege.
III. Prevederi speciale referitoare la tipurile
individuale de transport
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 13 -
A. Tramvaie
Articolul 28 Aprobarea proiectului
(1) Instalaţiile de exploatare a tramvaielor pot fi construite doar cu aprobarea
prealabilă a unui proiect. Pentru aprobarea proiectelor vor fi luate în considerare
aspectele publice şi private implicate în procedură, inclusiv compatibilitatea cu
mediul înconjurător.
(1a) În locul unei decizii referitoare la elaborarea proiectului, se poate emite o
autorizaţie de proiect, dacă
1. În cadrul proiectului, nu este vorba despre o intenţie pentru care trebuie
executată o verificare a compatibilităţii cu mediul, conform legii aplicabile
pentru verificarea compatibilităţii cu mediul,
2. Proiectul a fost realizat împreună cu susţinătorii intereselor publice, al căror
domeniu de activitate este afectat,
3. Nu sunt încălcate sau nu sunt încălcate semnificativ drepturile altora sau atunci
când persoanele vizate se declară de acord în scris cu utilizarea proprietăţii
acestora sau unui alt drept al acestora.
Autorizaţia de proiectare are efectele legale ale unei aprobări de proiect; dacă
aceasta este acordată, prevederile referitoare la procedura de aprobare a
proiectului nu mai sunt aplicabile. Prevederile articolului 75, paragraful 4 din
cadrul Codului de Procedură Administrativă şi prevederile specifice legislaţiei
landului, sunt aplicabile corespunzător. Înainte de depunerea unei reclamaţii
administrative, nu este necesară verificarea efectuată în cazul unei proceduri
prealabile.
(2) Aprobarea şi autorizarea proiectului vor fi anulate în cazul operării de modificări
şi extinderii nesemnificative. Cazurile de importanţă nesemnificativă se produc atunci
când:
1. Nu este vorba despre o modificare sau extindere, pentru care trebuie să se efectueze
o verificare a compatibilităţii cu mediul, conform legii aferente,
2. Nu sunt afectate alte interese publice sau există deciziile necesare din partea
autorităţilor şi acestea nu se opun proiectului şi
3. Nu sunt influenţate drepturile altora sau nu sunt vizate acordurile implicate în
proiect.
(3) Proiectele de construcţie conform articolului 9 din Legea privind construcţiile
înlocuiesc aprobarea de proiect conform paragrafului 1 şi autorizaţia de proiectare
conform paragrafului 1a, în măsura în care se depun documente care fac dovada
instalaţiilor de exploatare a tramvaielor. În cazul în care este necesară o
completare a instalaţiilor de exploatare sau în cazul în care proiectul de construcţie
este incomplet sau se va devia de la elementele stabilite de proiectul de construcţie,
se va solicita emiterea unei aprobări de proiectare. Se vor aplica prevederile Art.
40 şi 43, par. 1, 2, 4 şi 5, precum şi cele ale art. 44, par. 1-4 din cadrul Legii
privitoare la construcţii. Nu se vor aplica prevederile articolului 29, paragraful 3.
(4) Autorizaţia conform articolului 9, par. 1, nr. 1 poate fi acordată doar sub rezerva
obţinerii aprobării de proiect necesară conform paragrafelor 1 -3, sau autorizaţiei de
proiectare sau sub rezerva aprobării emise conform paragrafului 2, nr. 2. Procedura de
obţinere a aprobării proiectului poate fi executată în paralel cu procedura de
autorizare.
Articolul 28a. Interdicţia de modificare, dreptul de preempţiune
(1) În măsura în care a fost elaborat proiectul sau se oferă alte oportunităţi de a
examina proiectul, se interzice efectuarea de modificări semnificative în ceea ce
priveşte suprafeţele incluse în proiect, până în momentul folosirii acestora, care să
crească semnificativ valoarea proiectului sau în ceea ce priveşte măsuri de construcţie
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 14 -
planificate (interdicţia de modificare). Modificările iniţiate anterior, în mod
admisibil şi legal, lucrările de întreţinere şi continuarea utilizării, exercitată
anterior, nu sunt afectate de această prevedere. Modificările nepermise nu vor fi
luate în considerare în momentul dispunerii amenajărilor sau instalaţiilor, şi nici în
procedurile de acordare a despăgubirilor.
(2) În cazul în care interdicţia de modificare se aplică pe o perioadă de peste
patru ani, proprietarii pot solicita compensaţii pentru dezavantajele cauzate
profitului, apărute în urma acestei situaţii.
(3) În cazurile prezentate la paragraful 1, propoziţia 1, întreprinzătorul are dreptul
de preempţiune asupra suprafeţelor vizate.
Articolul 29. Autorităţile care emit aprobarea de proiect
(1) Autorităţile care emit aprobarea de proiect sunt reprezentate de organul de
autorizare, conform articolului 1. Acesta stabileşte proiectul conform articolului
28, paragraful 1, emite autorizaţia de proiectare conform articolul 28 1a sau ia o
decizie, conform articolului 28, paragraful 2.
(1a) Pentru procedurile de audiere se aplică prevederile articolului 73 din
Codul de Procedură Administrativă, cu următoarele stipulări:
1. 1. Autoritatea care se ocupă cu audierea va dispune depunerea unui punct de
vedere din partea autorităţilor ale căror domenii de activitate sunt afectate
de aceste prevederi, precum şi prezentarea proiectelor în cazul comunităţilor
asupra cărora procedurile vor produce efecte, în decurs de o lună, după ce
susţinătorul procedurii a depus proiectul.
2. Autorităţile ale căror domenii de activitate sunt afectate vor depune un punct
de vedere într-un termen stabilit de autoritatea care efectuează audierile,
care nu va depăşi o perioadă de trei luni.
3. Comunităţile vor prezenta proiectul în decurs de trei săptămâni de la data
notificării. Acestea vor face cunoscută prezentarea la nivel local.
4. Dezbaterea conform articolului 73, paragraful 6 din cadrul Codului de Procedură
Administrativă, va fi finalizată de autoritatea care susţine audierile, în decurs
de trei luni de la expirarea termenului alocat contestaţiilor. Aceasta va emite
un punct de vedere conform Articolului 73, paragraful 9 din Codul de Procedură
Administrativă, în decurs de o lună de la încheierea dezbaterilor.
5. În cazul modificării unei instalaţii de exploatare pentru tramvaie se poate face
abstracţie de dezbaterea formală în sensul Articolului 7, paragraful 6 din Codul de
Procedură Administrativă şi în sensul articolului 9, par. 1, propoziţia 2 din legea
referitoare la verificarea compatibilităţii cu mediul. Înainte de încheierea
procedurii de aprobare a proiectului, cei care ridică obiecţii vor avea ocazia să facă
declaraţii. Autoritatea care se ocupă de audieri va emite un punct de vedere, conform
Articolului 73, par. 9 din Codul de Procedură Administrativă, în decurs de şase
săptămâni de la expirarea termenului de contestare.
Dacă procedura este reglementată de legislaţia landului printr-un cod de procedură
administrativă, se vor aplica măsurile corespunzătoare.
(2) În cazul în care proiectul este contestat cu motivaţia că sunt afectate
interesele publice din sfera autorităţilor federale sau autorităţilor care
activează din partea Federaţiei şi în cazul în care nu se ajunge la un acord între
autorităţile care emit aprobarea de proiect şi autorităţile numite anterior,
autoritatea care emite aprobarea proiectului va lua o decizie în acord cu
Ministerul Federal de Transporturi, Construcţie şi Dezvoltarea Oraşelor.
(3) În cazul în care nu se ajunge la un acord asupra utilizării căilor ferate non-
federale sau cu societăţile de căi ferate montane, autorităţile care emit aprobarea
de proiect vor lua decizia pentru autorităţile desemnate de către guvernul federal şi
vor fundamenta aprobarea proiectului.
(4) Se exclud contestaţiile referitoare la proiect, care sunt depuse după expirarea
termenului de depunere al acestora. Acest lucru se va indica în comunicarea motivaţiei
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 15 -
sau în termenul de depunere a contestaţiilor. Punctele de vedere ale autorităţilor,
depuse după termenul de analiză nu vor fi luate în considerare pentru stabilirea
proiectului; acest lucru se aplică în cazul în care interesele publice invocate de o
autoritate sunt cunoscute sau ar fi trebuit să fie cunoscute de autoritatea care emite
aprobarea proiectului, chiar şi fără declararea acestora.
(5) Decizia de aprobare a proiectului va fi transmisă către acele entităţi ale căror
obiecţii au fost supuse procesului decizional, însoţită de expunerea posibilităţilor de
atacare; prevederile Codului de Procedură Administrativă referitoare la aducerea la
cunoştinţă, rămân valabile în general.
(6) Înainte de depunerea unei reclamaţii în cadrul unei proceduri administrative,
împotriva deciziei de aprobare a unui proiect sau împotriva autorizaţiei de
proiectare pentru construcţie sau modificarea instalaţiilor de exploatare pentru
tramvaie, nu este necesară verificarea în cadrul unei proceduri prealabile.
Acţiunea în contestare împotriva deciziei de aprobare a proiectului sau împotriva
autorizaţiei de proiectare pentru construcţia sau modificarea instalaţiilor de
exploatare a tramvaielor nu are efect suspensiv. Cererea de dispunere a efectului
suspensiv al unei acţiuni în contestare contra unei decizii de aprobare a
proiectului sau unei autorizaţii de proiectare, conform articolului 80, paragraful
5, propoziţia 1 din Regulamentul Tribunalului Administrativ poate fi depusă şi
motivată doar în decurs de o lună de la emiterea deciziei de aprobare a proiectului
sau a autorizaţiei de proiectare. În cazul în care ulterior apar situaţii care
îndreptăţesc dispunerea efectului suspensiv, partea obligată prin prisma deciziei de
aprobare a proiectului sau autorizaţiei de proiectare, poate depune o cerere
motivată conform articolului 80, par. 5, propoziţia 1 din cadrul Regulamentului
Tribunalului Administrativ, în decurs de 1 lună. Termenul începe să curgă din
momentul în care partea obligată a luat la cunoştinţă respectivele situaţii.
(7) Reclamantul va trebui să prezinte faptele şi dovezile ce stau la baza plângerii
sale, în decurs de şase săptămâni. Se vor aplica în mod corespunzător prevederile
Articolului 87b, paragraful 3 şi cele ale articolului 128a.
(8) Se pot denunţa deficienţe ale evaluării intereselor publice şi private
implicate în procedură, doar atunci când acestea pot avea o influenţă
incontestabilă asupra rezultatului evaluării. Deficienţele contestate în cadrul
evaluării sau încălcarea procedurii sau cerinţelor formale determină anularea
deciziei de aprobare a proiectului sau autorizaţia de proiectare, atunci când nu
pot fi remediate prin completarea proiectului sau printr-o procedură de completare;
rămân în vigoare prevederile articolelor 45 şi 46 din cadrul Regulamentului
Tribunalului Administrativ şi prevederile legislaţiei aferente landului.
Articolul 29a. Punerea anticipată în posesie
(1) În cazul în care se impune începerea imediată a lucrărilor de construcţie şi
proprietarul sau posesorul refuză să cedeze proprietatea asupra unei parcele de
teren pentru construcţia sau modificarea unei instalaţii de exploatare a
tramvaielor, prin acord, sub rezerva pretenţiilor la despăgubire, autorităţile
responsabile cu exproprierea pot pune întreprinzătorul în posesie, la cerere, după
stabilirea proiectului sau acordarea autorizaţiei de proiectare. Decizia de
aprobare a proiectului sau autorizaţia de proiectare trebuie să fie executabile. Nu
mai sunt necesare alte condiţii.
(2) Autorităţile care se ocupă de expropriere vor negocia verbal cu persoanele
implicate, cel mai târziu în decurs de şase săptămâni de la primirea cererii
referitoare la punerea anticipată în posesie. La negocieri vor fi invitaţi
întreprinzătorul şi persoanele implicate. Persoanei implicate i se va comunica
cererea de punere în posesie. Perioada de notificare a invitaţiei este de trei
săptămâni. Odată cu invitaţia, persoanelor implicate li se va solicita să depună
obiecţiile împotriva cererii, înainte de negocierea verbală cu autorităţile de
expropriere. Acestea vor fi notificate şi că se poate lua o decizie asupra cererii
de punere în posesie şi asupra altor cereri ce trebuie soluţionate, chiar şi în cazul
neprezentării.
(3) În măsura în care situaţia parcelei de teren este importantă, autorităţile
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 16 -
responsabile cu exproprierea vor stabili acest lucru într-un proces verbal, până la
începerea negocierii verbale sau vor dispune evaluarea de către un expert.
Persoanelor implicate li se va trimite o copie a procesului verbal sau a rezultatelor
evaluării.
(4) Decizia referitoare la punerea în posesie va fi comunicată întreprinzătorului
şi persoanelor vizate, cel mai târziu în decurs de două săptămâni de la negocierea
verbală. Punerea în posesie va produce efecte începând cu data desemnată de
autorităţile responsabile cu exproprierea. Această dată poate fi stabilită la cel
mult două săptămâni de la data emiterii ordinului de punere anticipată în posesie
către proprietarul direct. Prin punerea în posesie, se retrage dreptul de
proprietate al posesorului.
Întreprinzătorul poate executa obiectivul de construcţie pe parcela care face subiectul
punerii în posesie şi poate lua măsurile necesare în acest sens.
(5) Întreprinzătorul va oferi compensaţii pentru dezavantajele apărute în urma punerii
anticipate în posesie, precum şi pentru dezavantajele rezultate în urma lipsei de
acumulare a dobânzilor pentru despăgubirile băneşti pentru evacuare sau limitarea
proprietăţii sau pentru lipsa compensării oricărui alt drept. Tipul şi valoarea
compensaţiei vor fi stabilite de către autorităţile responsabile cu exproprierea, prin
intermediul unei decizii.
(6) În cazul în care proiectul stabilit sau autorizaţia de proiectare sunt anulate, se
va anula şi punerea anticipată în posesie şi proprietarul anterior va redobândi
dreptul de proprietate. Întreprinzătorul va acorda compensaţii pentru toate
dezavantajele speciale apărute datorită punerii în posesie.
(7) Atacarea judiciară a unei decizii de punere anticipată în posesie nu are efect de
suspendare. Cererea prin care solicită dispunerea efectului de suspendare conform
articolului 80, paragraful 5, propoziţia 1 din cadrul Regulamentului Tribunalului
Administrativ poate fi depusă şi motivată doar în decurs de o lună de la emiterea
deciziei de punere în posesie.
Articolul 30. Exproprierea
Exproprierea este permisă doar în măsura în care aceasta este necesară pentru
executarea obiectivului de construcţii stabilit sau aprobat, conform articolelor
28, 29. Proiectul stabilit sau autorizaţia de proiectare va sta la baza
procedurilor de expropriere şi vor fi obligatorii pentru autorităţile responsabile
în acest sens. În rest, se vor aplica legile landurilor privitoare la
expropriere.
Articolul 31. Utilizarea străzilor publice
(1) Întreprinzătorul trebuie să prezinte aprobarea susţinătorului sarcinilor privind
execuţia şi întreţinerea drumurilor, dacă
1. Tramvaiul va fi utilizat pe o stradă publică,
2. Instalaţiile de exploatare a tramvaielor se intersectează la acelaşi nivel cu o
stradă publică.
(2) Acordurile referitoare la valoarea remuneraţiei pentru utilizarea unei străzi
publice, necesită aprobarea organului de autorizare. Contractele existente între
întreprinzător şi susţinătorul sarcinilor de execuţie şi întreţinere a drumurilor,
rămân valabile.
(3) În cazul extinderii sau mutării unei străzi publice folosite de către un
tramvai, susţinătorul sarcinilor de execuţie şi întreţinere a drumurilor poate
solicita de la întreprinzător o cotă parte din costurile aferente extinderii sau
mutării străzii. În acest sens, se va lua în considerare dacă şi măsura în care
extinderea sau mutarea străzii se datorează traficului special sau altor motive.
Paragraful 2, propoziţia 2 se aplică corespunzător.
(4) La cererea susţinătorului sarcinilor de întreţinere şi construcţie a
străzilor, va îndepărta tramvaiul la expirarea autorizaţiei pentru instalaţia de
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 17 -
exploatare şi va reface strada.
(5) În cazul în care nu se ajunge la un acord în situaţiile prezentate la paragraful
1 şi 3, decizia va fi luată de autorităţile desemnate de guvernul landului.
(6) Acordul întreprinzătorului cu susţinătorul sarcinilor de întreţinere şi
executare a străzilor, în vederea utilizării străzilor publice, va fi consemnat
în decizia de aprobare a proiectului sau în autorizaţia de proiectare.
Articolul 32. Obligaţia de tolerare a terţilor
(1) Proprietarii sau alte persoane care au drept de folosinţă:
1. vor tolera lucrările are implică măsurătorile, analiza solului şi a apei de
adâncime, inclusiv montarea provizorie a indicatoarelor şi alte lucrări speciale,
necesare pentru proiectarea instalaţiilor de exploatare şi tramvaielor, în cazul
în care organul de autorizare aprobă aceste lucrări,
2. Vor tolera amplasarea sau construirea de dispozitive de oprire pentru cablurile
electrice, ale indicatoarelor şi semnalelor de oprire de către întreprinzător şi de
către persoanele împuternicite de acesta din urmă. Întreprinzătorul sau persoanele
împuternicite de acesta vor avea acces la spaţiile de lucru, operare sau spaţiile
comerciale doar în timpul orelor de program, iar în locuinţe, doar cu acordul
proprietarului locuinţei. Intenţia de executare a unor lucrări prealabile va fi
notificată proprietarului sau persoanei cu drept de folosinţă, în decurs de 2
săptămâni, în mod direct şi în cadrul zonelor administrative pe teritoriul cărora
trebuie executate lucrările prealabile.
(2) Aprobarea organului de autorizare faţă de lucrările prealabile nu poate reprezenta
baza pentru pretenţia de acordare a autorizaţiei, conform articolului 9, par. 1, nr. 1.
(3)În ceea ce priveşte obligaţia de tolerare a instalaţiilor tehnice desemnate la
paragraful 1, nr. 2, se va lua o decizie în momentul construirii unor noi instalaţii
de exploatare a tramvaielor în cadrul procedurii de aprobare a proiectului. În
celelalte privinţe, deciziile vor fi luate de organul de autorizare.
(4) Întreprinzătorul va acorda compensaţii, pentru daunele provocate de lucrările
prealabile, de amplasarea, ridicarea sau îndepărtarea instalaţiilor tehnice. Articolul
31, par. 5 se va aplica în mod corespunzător. Pentru ca pretenţiile de despăgubire să
aibă valabilitate, se vor urma căile legale uzuale.
Articolele 33 - 35 (abrogate)
Articolul 36 Obligaţia de construire şi întreţinere
(1) Întreprinzătorul este obligat să construiască instalaţiile de exploatare pentru
tramvaie şi, pe perioada de valabilitate a autorizaţiei, să respecte interesele
transportului public şi întreţină tehnologia de ultimă generaţie.
(2) Organul de autorizare poate stabili un termen pentru întreprinzător, în decursul
căruia trebuie construite instalaţiile de exploatare.
Articolul 37. Începerea activităţii
Autorizaţia pentru începerea operării tramvaielor este acordată de organul de
autorizare, de comun acord cu autorităţile responsabile pentru controlul tehnic.
Articolul 38
(abrogat)
Articolul 39. Tarifele şi condiţiile de transport
(1) Tarifele de transport şi modificarea acestora necesită aprobarea organului
de autorizare. Tarifele de transport devin obligatorii odată cu aprobarea
acestora.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 18 -
(2) Organul de autorizare trebuie să verifice tarifele de transport, în special
luând în considerare condiţia economică a întreprinzătorului, dobânzile acumulate
şi amortizarea capitalului de investiţii, precum şi dezvoltarea tehnică necesară.
În cazul în care tarifele de transport nu sunt aprobate conform solicitării,
datorită interesului public sau binelui obştesc, se aplică prevederile articolului
8, paragraful 4.
(3) Tarifele de transport stabilite conform paragrafului 1 nu pot fi majorate sau
reduse; acestea vor fi aplicate în mod uniform. Reducerile de pe urma cărora se
poate beneficia în alte condiţii decât acestea, sunt interzise şi nule.
(4) Aprobarea tarifelor de transport poate fi revocată de către organul de
autorizare după audierea întreprinzătorului, în cazul în care pentru alcătuirea
tarifelor de transport au fost modificate în mod semnificativ circumstanţe
decisive; în acest caz organul de autorizare poate stabili pe altă cale tariful
de transport, după audierea întreprinzătorului.
(5)Majorarea tarifelor de transport va intra în vigoare cel mai devreme în decurs de
şapte zile de la data publicării.
(6) Condiţiile de transport vor fi depuse pentru aprobarea organului de
autorizare, înainte de implementarea acestora, în măsura în care acestea deviază
de la Condiţiile Generale de Transport (art. 57, par. 1, nr. 5) destinate
întreprinzătorilor (condiţii speciale de transport). Acelaşi lucru este valabil
pentru modificările condiţiilor speciale de transport. Organul de autorizare
poate impune modificarea condiţiilor de transport, în cazul în care
circumstanţele decisive pentru stabilirea acestora s-au modificat semnificativ
sau în cazul în care apar noi puncte de vedere pentru organizarea îmbunătăţită a
circulaţiei într-un teritoriu şi care pot fi luate în considerare prin
modificarea condiţiilor speciale de transport.
(7) Tarifele şi condiţiile speciale de transport vor fi publicate la nivel local de
către întreprinzător, înainte de aplicarea acestora; notificările vor fi afişate în
staţiile de pasageri, în spaţii alocate în acest sens.
Articolul 40. Programele de circulaţie
(1) Programul de circulaţie trebuie să includă traseul liniei, punctul de plecare şi
punctul de oprire finală, precum şi staţiile şi intervalele orare.
(2) Programele de circulaţie şi modificarea acestora necesită aprobarea organului de
autorizare. Fac excepţie modificările programelor de circulaţie care sunt impuse
datorită defecţiunilor temporare în operare sau în situaţii speciale, şi care sunt
aplicate pe o perioadă care nu depăşeşte o lună, precum şi alte modificări limitate
ale programelor. În cazul în care modificarea programului de circulaţie afectează
interesele altor companii de transport, părerile acestora vor fi luate în considerare
înainte de aprobare. Modificările programelor de circulaţie prevăzute în articolul 2
vor fi comunicate organului de autorizare. Organul de autorizare poate aduce
obiecţii modificărilor programului de circulaţie prezentat, în decurs de două
săptămâni, atunci când nu sunt îndeplinite cerinţele de la paragraful 2; în acest caz
modificările programului de circulaţie nu vor intra în vigoare.
(3) Organul de autorizare poate impune modificarea programului de circulaţie, în
cazul în care circumstanţele decisive pentru stabilirea acestuia s-au modificat
semnificativ sau în cazul în care apar noi puncte de vedere pentru organizarea
mai bună a circulaţiei într-un teritoriu şi care pot fi luate în considerare
prin modificarea condiţiilor speciale de transport. Articolul 8, par. 4 se va
aplica în mod corespunzător.
(4) Programele de circulaţie şi modificările acestora vor fi publicate de
întreprinzător la nivel local. Mai mult, programele de circulaţie valabile vor fi
afişate în spaţiile speciale aflate în staţiile de pasageri. În staţii vor fi afişate
cel puţin orele de plecare.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 19 -
B.
Transportul cu troleibuze
Articolul 41. Prevederi aplicabile în mod corespunzător
(1) Prevederile articolelor 28-30 şi cele ale articolelor 32, 36 şi 37 vor fi aplicate
corespunzător pentru realizarea de construcţii şi instalaţii de exploatare pentru
transportul cu troleibuzele.
(2) În scopul ridicării construcţiilor şi instalaţiilor de exploatare pe străzile
publice, întreprinzătorul necesită aprobarea susţinătorului sarcinilor de execuţie şi
întreţinere a străzilor; se vor aplica prevederile Articolului 31, paragraful 1, 2, 4
până la 6.
(3) În rest se vor aplica prevederile articolelor 39 şi 40, în mod corespunzător
pentru transportul cu troleibuzele.
C.
Transport regulat de călători realizat cu autovehicule
Articolul 42. Definirea termenului de transport regulat de călători
Transportul regulat de călători reprezintă o legătură de circulaţie între anumite
puncte de plecare şi sosire, în cadrul căreia pasagerii pot urca şi coborî în anumite
staţii. Acesta nu se bazează pe existenţa unui program de circulaţie cu anumite ore
de plecare şi sosire sau pe organizarea acestuia între staţii.
Articolul 43. Forme speciale ale transportului regulat de călători
Indiferent de cine desemnează rutele de circulaţie şi de legătură, excluzând pasagerii
altor forme de transport, transportul regulat de pasageri serveşte la transportul:
1. Angajaţilor între locuinţă şi locul de muncă (transport profesional),
2. Elevilor între locuinţă şi instituţia de învăţământ (transportul de elevi),
3. Persoanelor care vitează pieţe (curse de piaţă),
4. Spectatorii pieselor de teatru.
Regularitatea transportului nu se exclude prin derularea curselor în funcţie de
necesităţile persoanelor implicate, care se pot modifica.
Articolul 44
(abrogat)
Articolul 45. Prevederi speciale
(1) Pentru transportul regulat de călători cu autovehicule se vor aplica prevederile
articolului 32, în măsura în care acestea implică amplasarea sau ridicarea de marcaje
de staţii; în ceea ce priveşte obligaţia de tolerare, organul de autorizare va decide
fără procedura de aprobare a proiectului.
(2) Pentru transportul regulat de călători cu autovehicule, se vor aplica în mod
corespunzător prevederile articolelor 39 şi 40.
(3) În cazul formelor de transport de la articolul 43, organul de autorizare poate
renunţa în totalitate sau parţial la aplicarea prevederilor referitoare la obligaţia
de funcţionare (art. 21), obligaţia de transport (art. 22), tarifele şi condiţiile de
transport (art. 39), precum şi la programele de circulaţie. În cazul unor forme
speciale de transport regulat de călători (articolul 43), prevederile art. 13, par. 2,
nr. 2 se vor aplica astfel încât să se ia în considerare în special interesele
angajaţilor şi angajatorilor, precum şi cele ale elevilor şi instituţiilor de
învăţământ.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 20 -
D. Plăţi compensatorii
Articolul 45a. Obligaţia de compensare
(1) În cazul transportului cu tramvaie şi troleibuze, precum şi în cazul transportului
regulat de călători efectuat cu autovehicule, conform articolelor 42 şi 43, nr. 2,
întreprinzătorul va asigura la cerere o compensare în funcţie de prevederile
articolului 2, pentru transportul studenţilor şi elevilor cu bilete de călătorie, dacă
şi în măsura în care:
1. Profitul rezultat din tarifele aprobate pentru aceste transporturi nu sunt
suficiente pentru a acoperi costurile calculate la articolul 2, punctul 2 şi
2. În decursul unei anumite perioade de timp, întreprinzătorul a solicitat aprobarea
pentru ajustarea tarifelor de transport aplicate pentru formele de transport
desemnate, în baza profitului şi costurilor.
(2) Ca şi compensări se vor acorda 50 la sută din valoarea diferenţei dintre
profitul care ar fi fost realizat pentru forma de transport indicată la
paragraful 1, pentru transportul de studenţilor şi elevilor cu bilet valabil pe
o anumită perioadă de timp şi produsul dintre kilometrii realizaţi de persoană în
cadrul acestui transport şi costurile medii specifice transportului. Costurile
medii specifice transportului, în sensul prezentei prevederi, sunt reprezentate
de procentul de costuri pentru fiecare kilometru/persoană, stabilite la o valoare
forfetară de către guvernele landurilor sau de către autorităţile competente
autorizate de acestea, prin norme legale, în funcţie de valorile medii ale
fiecărui întreprinzător reprezentativ, care operează în mod economic şi
productiv; astfel, pot fi stabilite procente de costuri în funcţie de
particularităţile de funcţionare şi circulaţie pentru transportul pe şine şi cel
care nu se desfăşoară pe şine, precum şi pentru diverse regiuni de circulaţie.
Suma compensării rezultată din aplicarea paragrafului 1 este limitată la 4
procente pentru anul 2004, la 8 procente pentru anul 2005 şi începând cu anul
2006, la valoarea de 12 procente.
(3) Compensaţia conform paragrafelor 1 şi 2 asigură landurile că transportul este
operat pe teritoriul acestuia. În cazul în care transportul se extinde şi pe
teritoriul altor landuri, compensarea unei cote parte din servicii este stabilită
conform prevederilor din fiecare land.
(4) Organul de autorizare sau autorităţile desemnate de guvernul landului vor decide
asupra compensării. Decizia poate fi însoţită de condiţii destinate îmbunătăţirii
rezultatelor economice pentru serviciile prestate pentru formele de transport
desemnate la paragraful 1. În cazul în care întreprinzătorul nu respectă integral
aceste condiţii, compensarea va fi asigurată doar în măsura în care se pot calcula
pentru respectarea condiţiilor.
(5)
Notă de subsol
Art. 45a par. 2 prop. 3 Altern. 1: În funcţie de prevederile formulelor de calcul
incompatibile cu GG conform BVerfGE v. 8.12.2009; 2010 I 68 - 2 BvR 758/07 -
E
Transportul ocazional realizat cu autobuzele
Articolul 46. Formele transportului ocazional
(1) Transportul ocazional este reprezentat de transportul persoanelor cu autovehicule,
care nu încadrează în transportul regulat de călători, conform articolelor 42 şi 43.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 21 -
(2) Următoarele sunt exclusiv admise ca forme ale transportului ocazional:
1. Transportul în regim de taxi (articolul 47),
2. Excursiile şi călătoriile de vacanţă (Articolul 48),
3. Transportul cu autobuze şi autovehicule închiriate (articolul 49).
(3) în localităţile cu un număr mai mare de 50.000 de locuitori sau în locaţiile
desemnate de autorităţile administrative superioare, cu mai puţin de 50.000 nu se va
acorda o autorizaţie pentru transportul realizat în regim de taxi şi pentru transportul
realizat cu autovehicule închiriate, pentru acelaşi autovehicul.
Articolul 47. Transportul în regim de taxi
(1) Transportul în regim de taxi înseamnă transportul de persoane realizat cu
autoturisme, care sunt ţinute la dispoziţie de către întreprinzător în locaţii
autorizate şi cu care efectuează transportul pasagerilor, cu o anumită destinaţie.
Întreprinzătorul poate accepta solicitările de transport şi în timpul unei curse sau
la sediul societăţii.
(2) Taxiurile pot fi ţinute la dispoziţie doar în zona administrativă în care
întreprinzătorul îşi are sediul. Cursele cu comandă prealabilă pot fi efectuate şi
din alte zone administrative. Organul de autorizare, de comun acord cu alte organe
de autorizare poate încuviinţa ţinerea la dispoziţie în cadrul locaţiilor
autorizate, din afara zonei administrative în care are sediul societatea şi poate
stabili un sector administrativ mai mare.
(3) Guvernul landului este autorizat să reglementeze prin dispoziţii legale
extinderea obligaţiei de operare, dispunerea staţiilor de taxi, precum şi
particularităţile serviciului. Acesta poate transfera împuternicirea prin
dispoziţii legale. În dispoziţia legală pot fi incluse în special reglementări
despre:
1. Punerea la dispoziţie a taxiurilor în cazuri speciale, inclusiv a unui serviciu de
intervenţie,
2. Preluarea şi executarea comenzilor emise telefonic,
3. Operarea transportului şi radiocomunicaţiilor,
4. Transportarea persoanelor cu dizabilităţi şi
5. Transportarea bolnavilor, în măsura în care nu este vorba despre transporturi
executate conform articolului 1, paragraful 2, nr. 2.
(4) Obligaţia de transport se aplică doar pentru tarifele de transport stabilite
conform articolului 51, paragraful 1, propoziţiile 1 şi 2 şi conform paragrafului 2,
propoziţia 1, în cadrul domeniului de aplicabilitate (zona cursei obligatorii).
(5) Se interzice închirierea de taxiuri către şoferi.
Articolul 48. Excursiile şi călătoriile de vacanţă
(1) Excursiile sunt curse oferite şi executate de întreprinzător cu autobuze sau
autoturisme, conform unui anumit program, stabilit de acesta şi în scopul unei excursii
identice şi comune pentru toţi participanţii. Cursa trebuie să revină la locul de
plecare. Pasagerii trebuie să se afle în posesia unui bilet de călătorie valabil
pentru întreaga cursă, care demonstrează distanţa şi tariful transportului. În cazul
excursiilor executate ca şi curse forfetare, este suficientă menţionarea pe biletul de
călătorie a remuneraţiei totale, în locul tarifului de transport.
(2) Călătoriile de vacanţă sunt călătorii în sejururi de concediu, oferite şi
efectuate de întreprinzător cu autobuze sau autoturisme, conform unui anumit plan,
stabilit de acesta şi contra unei remuneraţii totale pentru transport şi cazare, cu
sau fără masă. Vor fi emise doar bilete de călătorie dus-întors şi doar pe numele
călătorilor. Pasagerii vor fi transportaţi către o destinaţie de călătorie comună
pentru toţi participanţii şi vor fi aduşi în punctul de plecare al călătoriei. Pe
drumul de întoarcere pot fi transportaţi doar pasageri pe care întreprinzătorul i-a
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 22 -
adus la obiectivul turistic.
(3) Se interzice preluarea de pasageri pe parcurs. Acest lucru nu se aplică pentru
locaţiile învecinate sau pentru localităţile din interiorul landurilor, care se află la
o distanţă de până la 30 de km. În rest, organul de autorizare poate stabili excepţii,
dacă astfel nu sunt lezate interesele transportului în comun.
(4) Nu se vor aplica prevederile articolelor 21 şi 22.
Articolul 49. Transportul cu autobuze şi autovehicule închiriate
(1) Transportul cu autobuze închiriate reprezintă transportul de persoane în
autocare, închiriate în totalitate pentru transport şi cu care întreprinzătorul
realizează curse în scopul, către obiectivul şi pe rutele stabilite de chiriaş.
Participanţii trebuie să aparţină unui cerc comun de persoane şi trebuie să convină
asupra scopului şi rutei de călătorie.
(2) Pre-condiţiile specificate în paragraful 1, propoziţia 1 nu sunt necesare, dacă
cursele sunt intermediate cu indicarea obiectivului de călătorie. Autobuzele
închiriate nu vor fi puse la dispoziţie în locaţii sau străzi publice.
(3) Nu se vor aplica prevederile articolelor 21 şi 22.
(4) Transportul cu autobuze închiriate reprezintă transportul de persoane în autocare,
închiriate în totalitate pentru transport şi cu care întreprinzătorul realizează curse
în scopul, către obiectivul şi pe rutele stabilite de chiriaş, care nu reprezintă
transporturi în regim de taxi, în sensul articolului 47. Cu automobilele închiriate
vor fi efectuate doar comenzile de transport primite la sediul companiei sau la
domiciliul întreprinzătorului. După efectuarea comenzii de transport, automobilul
închiriat va fi imediat returnat la sediul firmei, cu excepţia cazului în care,
înainte de cursa către sediul firmei sau domiciliu sau în timpul cursei se primeşte
telefonic o nouă comandă de transport. Comanda de transport emisă la sediul firmei
sau la domiciliul întreprinzătorului va fi înregistrată contabil de către acesta şi
înregistrările vor fi păstrate timp de un an. Acceptarea, intermedierea şi efectuarea
comenzilor de transport, punerea la dispoziţie a autoturismelor de închiriat, precum
şi publicitatea pentru transportul cu vehicule închiriate nu trebuie să ducă la
confuzia individuală sau comună cu transportul în regim de taxi. Semnele şi marcajele
rezervate taxiurilor nu trebuie folosite pentru autoturismele închiriate. Nu se vor
aplica prevederile articolelor 21 şi 22.
Notă de subsol
Articolul 49, par. 4, prop. 3: Conform stipulării formulei de decizie compatibile cu
GG, BVerfGE
v. 14.11.1989; 1990 I 108 - 1 BvL 14/85, 1 BvR 1276/84 -
Articolul 49, par. 4, prop. 4: Conform stipulării formulei de decizie compatibile cu
GG, BVerfGE
v. 14.11.1989; 1990 I 108 - 1 BvL 14/85, 1 BvR 1276/84 -
Articolul 49, par. 4, prop. 5: Conform stipulării formulei de decizie compatibile cu
GG, BVerfGE
v. 8.11.1983; 1984 I 105 - 1 BvL 8/81 -
Articolul 50
(abrogat)
Articolul 51. Tarifele şi condiţiile de transport în regim de taxi
(1) Guvernul landului este împuternicit să stabilească prin normative legale,
tarifele şi condiţiile de transport în regim de taxi. Normativele legale pot
prevedea în special regulamente privitoare la:
1. Preţurile de bază, preţurile per kilometru şi tarifele orare,
2. Adaosuri,
3. Plăţile în avans,
4. Decontare,
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 23 -
5. Modalitatea de plată şi
6. Admisibilitatea acordurilor speciale pentru zona de circulaţie obligatorie.
Guvernul landului poate transfera împuternicirea prin dispoziţii legale.
(2) Acordurile speciale pentru zona de circulaţie obligatorie sunt admise dacă:
1. Se stabileşte un anumit interval de timp, un număr minim de curse sau o cifră
minimă de afaceri lunară,
2. Nu se încalcă o dispoziţie a pieţei transporturilor,
3. Tarifele şi condiţiile de transport sunt convenite în scris şi
4. În normativul legal este prevăzută o obligaţie de aprobare sau de afişare.
(3)În cazul stabilirii tarifelor şi condiţiilor de transport vor fi aplicate
corespunzător prevederile articolului 14, paragrafele 2 şi 3, precum şi cele ale
articolului 39, par. 2.
(4) Organismele autorizate pot conveni de comun acord, pentru o zonă care depăşeşte
domeniul de competenţă al unui oficiu care se ocupă de stabilirea tarifelor şi
condiţiilor de transport, tarife şi condiţii unitare de transport.
(5) Pentru utilizarea tarifelor şi condiţiilor de transport se va aplica
articolul 39, paragraful 3, în mod corespunzător.
Articolul 51a
-
IV. Transportul în străinătate
Articolul 52. Transportul peste graniţă
(1) Pentru transportul de persoane peste graniţă cu autovehicule, realizat de
întreprinzători, care au sediul societăţii în ţară sau în străinătate se vor aplica
prevederile prezentei legi şi cele ale normelor legale emise în baza acesteia, în cazul
în care nu se convine contrariul. Articolul 13, paragraful 1, nr. 4 nu se aplică
pentru întreprinzătorii care au sediul societăţii în străinătate.
(2) Autorizarea necesară conform acestei legi, pentru transportul regulat de
călători peste graniţă va fi emisă de autoritatea desemnată de guvernul federal,
responsabilă pentru porţiunea de drum din Germania în acord cu Ministerul
Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor. Se va aplica
corespunzător Articolul 11, paragrafele 2-4.
(3)Autorizaţia pentru transportul ocazional peste graniţă efectuat de întreprinzători
care au sediul societăţii în străinătate nu este necesară în măsura în care există un
acord corespunzător cu ţara străină în acest sens. În cazul în care nu există un
astfel de acord sau transportul ocazional se face în condiţii care deviază de la cele
ale acordului, Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Locuinţelor sau
autoritatea desemnată de acesta poate da curs unor astfel de cereri. Autorizaţia
pentru călătoriile de vacanţă pentru graniţă va fi emisă de autorizaţia desemnată de
guvernul landului pentru porţiunea de drum aferentă Germaniei, în jurisdicţia căreia se
încheie călătoria de vacanţă. Făcând abatere de la Art. 9, par. 1, nr. 4, autorizaţia
pentru transportul ocazional peste graniţe cu autocare va fi acordată şi pentru forma
de transport ocazional.
(4) Poliţia de frontieră şi oficiile vamale de la graniţă sunt autorizate să refuze
trecerea autovehiculelor, în cazul în care acestea nu prezintă autorizaţia necesară, ce
trebuie păstrată la bord. Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi
Dezvoltării Oraşelor poate exclude permanent sau temporar din circulaţia în sau prin
Republica Federală Germania, întreprinzătorii cu sediul societăţii în afara zonei de
aplicabilitate a acestei legi, în cazul încălcării repetate sau grave a prevederilor
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 24 -
prezentei legi şi a ordonanţelor privitoare la această lege, precum şi a prevederilor
directivelor Comunităţii Europene şi cele ale acordurilor internaţionale referitoare la
transportul peste graniţă.
Articolul 53. Transportul în regim de tranzit
(1) Pentru transportul de persoane în regim de tranzit, efectuat cu autovehicule,
care implică teritoriul de aplicabilitate al acestei legi cu excluderea
transportului în interiorul teritoriului german, se vor aplica prevederile prezentei
legi şi cele ale dispoziţiilor legale aferente, în cazul în care nu se convine
contrariul. Nu se vor aplica prevederile articolului 13, paragraful 1, nr. 4.
(2) Autorizaţia pentru transportul regulat de călători în regim de tranzit va fi
acordată de autorităţile desemnate de guvernul landului, în al căror teritoriu are
loc prima trecere a graniţei la ducere, de comun acord cu Ministerul Federal de
Transport, Construcţie şi Dezvoltarea Oraşelor. Se va aplica corespunzător
Articolul 11, paragrafele 3 şi 4.
(3) Se va aplica în mod corespunzător Art. 52, par. 3 pentru transportul ocazional
în străinătate pe teritoriul în care este valabilă prezenta lege, însă în cazul
călătoriilor de vacanţă, competenţa este deţinută de autorităţile desemnate de
guvernul landului, pe al căror teritoriu se produce trecerea graniţei la venire.
Articolul 52, par. 4 se va aplica în mod corespunzător.
V.Controlul, competenţa de verificare
Articolul 54. Controlul
Întreprinzătorul se supune controlului de către organul de autorizare, în ceea ce
priveşte îndeplinirea prevederilor prezentei legi, precum şi a dispoziţiilor legale
rezultate din aceasta şi respectarea obligaţiilor impuse de autorizaţie (condiţii,
obligaţii). Autoritatea desemnată de guvernul landului poate împuternici organul
de autorizare în scopul deferirii supravegherii transportului regulat de călători şi
a transportului ocazional, realizat cu autovehicule, către alte autorităţi
subordonate. Controlul tehnic asupra companiilor de transport cu tramvaiul sau
troleibuzele va fi exercitat de autoritatea desemnată de guvernul landului.
Controlul tehnic poate fi transferat în sarcina altor oficii prin dispoziţie legal a
guvernului landului. Excepţie de la aceste prevederi fac sarcinile conform art. 9,
par. 1 din cadrul Ordonanţei referitoare la construcţia şi operarea tramvaielor din
data de 11 decembrie 1987 (BGBI I, pag. 2648), precum şi conform art. 8, par. 1 şi
art. 9, par. 1 din cadrul Ordonanţei de verificare a directorilor societăţilor
operatoare de tramvaie din data de 29 iulie 1988 (BGBI I., pag. 1554). În cazul în
care controlul tehnic va fi transferat unui alt oficiu, acesta nu poate transfera la
rândul său acest serviciu conform articolului 5, par. 2 din cadrul Ordonanţei
referitoare la construcţia şi operarea de tramvaie.
(2) Inspectoratul se poate documenta cu referire la toate echipamentele şi
măsurile întreprinzătorului, care intră în sfera sa de competenţă.
Întreprinzătorul va notifica imediat inspectoratul referitor la toate modificările
semnificative, fără a i se solicita acest lucru.
(3) Inspectoratul poate dispune reglementări pentru întreprinderile care operează un
parc de troleibuze, referitoare la utilizarea şi operarea autovehiculelor în cadrul
transportului regulat de călători şi transportului ocazional, astfel încât transportul
să de desfăşoare corespunzător şi să se respecte obligaţiile conform articolului 39,
paragraful 7 şi cele ale articolului 40, par. 4.
Articolul 54a. Competenţa de verificare a organului de autorizare
(1) Organul de autorizare poate dispune cercetările necesare, efectuate de către
reprezentanţii săi autorizaţi, în scopul executării controlului şi pregătirii
deciziilor sale, în special:
1. Inspectarea registrelor şi documentelor comerciale,
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 25 -
2. Solicitarea de informaţii de la întreprinzător şi de la persoanele active în
cadrul societăţii. Persoana obligată să comunice informaţiile poate refuza să
răspundă la întrebările care l-ar putea expune pe acesta sau pe angajaţii
desemnaţi în cadrul articolului 383, par. 1, nr. 1-3 din cadrul Codului de
Procedură Civilă, la pericolul de urmărire penală sau la iniţierea procedurii
conform legii referitoare la contravenţii.
În scopul menţionat în propoziţia 1, terenurile şi spaţiile societăţii vor fi
vizitate în cadrul orelor normale de program. Întreprinzătorul şi persoanele active
în cadrul societăţii vor pune la dispoziţia reprezentantului organului de autorizare,
materialele auxiliare necesare şi vor executa serviciile auxiliare necesare.
(2) Reglementările paragrafului 1 se vor aplica în mod corespunzător şi pentru
autorităţile împuternicite cu stabilirea procentelor de costuri.
VI.
Procedura de contestare şi taxele
Articolul 55. Procedura prealabilă în cazul contestării actelor
administrative
Este necesară o procedură prealabilă în cazul în care se contestă un act
administrativ, emis de o autoritate superioară de transporturi din cadrul landului
sau de către Ministerul Federal pentru Transporturi, Construcţie şi Dezvoltarea
Oraşelor. Prevederile articolului 29, par. 6, prop. 1 rămân valabile.
Articolul 56. Taxe
Pentru procedurile oficiale conform prezentei legi şi dispoziţiile legale bazate pe
această lege, precum şi conform ordonanţelor sau dispoziţiilor legale pentru aplicarea
Directivelor Consiliului sau Comisiei Uniunii Europene, costurile pentru acestea (taxe
şi speze) vor fi suportate de cei care au iniţiat procedura oficială sau de către cei
în favoarea cărora sunt efectuate. Creditorul costurilor este persoana juridică a
cărei autoritate întreprinde procedura oficială, iar în cazul spezelor şi persoana
juridică de la a cărui autoritate provin spezele.
VII.
Emiterea de ordonanţe şi prevederi administrative generale
Articolul 57. Ordonanţele
(1) Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării oraşelor emite,
cu aprobarea Consiliului Federal, prin ordonanţe de implementare a acestei legi, prin
tratate internaţionale, precum şi prin Directive ale Consiliului sau Comisiei Uniunii
Europene, ordonanţele necesare:
1. Privitoare la tramvaie şi troleibuze; acestea reglementează
a) cerinţele referitoare la construcţia şi echipamentele instalaţiilor de operare şi
ale autovehiculelor, precum şi modalitatea de operare a acestora,
b) siguranţa şi ordinea operării, precum şi protecţia instalaţiilor de operare
şi a vehiculelor, contra avariilor şi defecţiunilor;
2. Referitoare la funcţionarea întreprinderilor de transport de călători;
acestea reglementează:
a) cerinţele pentru construcţia şi echipamentele autovehiculelor utilizate de
întreprinderea respectivă,
b) siguranţa şi ordinea operării;
3. Referitoare la cerinţele referitoare la competenţa, calificarea şi
comportamentul persoanelor implicate în societate şi referitor la
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 26 -
desemnarea, confirmarea şi verificarea directorilor societăţii, precum şi
a sarcinilor şi atribuţiilor acestora;
4. Privitoare la dovedirea îndeplinirii pre-condiţiilor de autorizare conform
articolului 13, paragraful 1, nr. 1-3; în acest sens pot fi incluse prevederi
referitoare la condiţiile în care o societate poate fi considerată capabilă să
funcţioneze, referitor la credibilitatea întreprinzătorului sau a persoanelor
desemnate la conducerea societăţii, precum şi la condiţiile în care se evaluează o
activitate, la materialele verificate, excluderea verificării şi procedura de
verificare; în afară de aceasta se poate determina în care cazuri
întreprinzătorul, posesor al unei diplome de absolvire a unui liceu sau facultăţi
de pregătire profesională, poate fi scutit de dovedirea activităţii evaluate sau
de susţinerea unui examen;
5. Referitoare la condiţiile generale unitare de transport efectuat cu tramvaiul sau
troleibuzul, pentru transportul regulat de călători, efectuat cu autovehicule şi sub
rezerva articolului 51, par. 1, prop. 1, pentru transportul ocazional cu autovehicule;
6. Referitoare la reglementarea transportului peste graniţă şi a transportului
efectuat în regim de tranzit, organizarea, procedura şi mijloacele de control precum şi
scutirea întreprinzătorului care are sediul societăţii în străinătate de obligaţia de
obţinere a autorizaţiei pentru transportul ocazional de persoane sau de la respectarea
altor prevederi ale acestei legi, în măsura în care acestea sunt garantate reciproc;
7. Privitoare la domeniul de aplicabilitate şi implementarea Directivei (EWG) nr.
1191/69 a Consiliului din data de 26 iunie 1969, în forma Ordonanţei (EWG) nr.
1893/91 a Consiliului din data de 20 iunie 1991, referitoare la procedura
statelor membre în privinţa obligaţiilor legate de termenul de servicii publice
în domeniul transportului de cale ferată, rutier şi naval, în măsura în care
această directivă permite acest lucru:
8. Referitoare la scutirea generală de la prevederile acestei legi pentru cazurile
de transport care nu au o importanţă deosebită pentru transportul general;
9. Care stabilesc cine reprezintă elevii şi studenţii în sensul articolului 45a,
par. 1, care sunt componentele costurilor luate în considerare la calcularea
compensării, care sunt procedurile aplicate pentru acordarea compensării, ce
informaţii trebuie să conţină cererea pentru acordarea compensării şi cum se
calculează profiturile şi kilometrii per persoană;
10. Care desemnează condiţiile de obligare la plata taxelor în cadrul transportului
regulat de călători şi transportului şi niveluri fixe de taxe sau valori cadru.
Taxele nu vor depăşi 2.500 Euro pentru transportul regulat de călători şi 1.500 de
Euro pentru transportul ocazional de călători.
11. Pentru desemnarea situaţiilor în care ar putea fi aplicate pedepse datorită
contravenţiilor, conform articolului 61, par. 1, nr. 5.
(2) Ordonanţele conform paragrafului 1, nr. 1 pot include de asemenea şi prevederi
pentru protecţia împotriva efectelor dăunătoare asupra mediului în sensul Legii
Federale privind Protecţia contra Emisiilor; în acest sens se pot stabili valori
limită ale emisiilor, luând în considerare dezvoltarea tehnică şi ordonanţele intrate
în vigoare până la o anumită dată. Prevederile conform propoziţiei 1 vor fi emise de
Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor şi de
către Ministerul Federal al Mediului, Protecţiei Naturii şi Siguranţei Reactoarelor.
Împuternicirea acordată conform propoziţiei 1 nu este valabilă, în măsura în care se
aplică prevederile articolului 43 ale Legii Federale privind protecţia contra
emisiilor.
(3) Ordonanţele emise conform art. 1, nr. 1, pot să stabilească de asemenea modalitatea
în care se va face dovada îndeplinirii acestor prevederi, în mod special, care sunt
verificările, autorizaţiile, acordurile sau adeverinţele necesare.
(4) În măsura în care o ordonanţă impune siguranţa publică, anumite prevederi
individuale ale ordonanţei emise conform art. 1, nr. 2 pot fi extinse pentru
transporturi care sunt scutite de obligaţia de obţinere a autorizaţiei, conform
articolului 2 sau pentru care se acordă o scutire prin ordonanţa emisă conform
paragrafului 1, nr. 8.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 27 -
(5)Ordonanţa emisă conform paragrafului 1, nr. 7 poate prevedea că, autorităţile
competente ale landului pot excepta întreprinzătorii desemnaţi în ordonanţa
Ministerului Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor de la
domeniul de aplicabilitate al acestei ordonanţe, prin emiterea de dispoziţii legale.
Articolul 58. Prevederi administrative generale
Prevederile administrative generale necesare pentru aplicarea prezentei legi vor fi
emise de Ministerul Federal al Transporturilor, Construcţiei şi Dezvoltării Oraşelor,
în acord cu Consiliul federal.
Articolele 59 şi 59a(abrogate)
VIII. Prevederi cu privire la amenzi
Articolele 60 şi 60a(abrogate)
Articolul 61. Contravenţii
(1) Se consideră contravenţii, situaţiile în care în mod intenţionat sau neglijent:
1. Se transportă persoane cu tramvaie, troleibuze sau autobuze, fără a deţine
autorizaţia necesară sau aprobarea provizorie necesare, sau condiţiile
autorizaţiei sau aprobării provizorii sau condiţiile dintr-o decizie contravin
prevederilor articolului 45a, par. 4, propoziţia 2;
2. Se efectuează transportul cu tramvaie, troleibuze sau transportul regulat
de călători cu autovehicule, fără acordarea de către organul de
autoritare a aprobării prevăzute de lege pentru tarifele de transport sau
programele de transport;
3. Contravin prevederilor prezentei legi, în ceea ce priveşte:
a) obligaţia de informare în cazul deranjamentelor în operarea transportului,
care au drept urmare înlocuirea temporară a autovehiculelor (art. 2, par. 5,
propoziţia 2);
b) deţinerea la bord şi prezentarea documentelor (art. 17, par. 4, art. 20. par.
4),
c) respectarea obligaţiei de funcţionare (articolul 22) sau a tarifelor de
transport (art. 39, par. 3, art. 41, par. 3, art. 45, par. 2, art. 51),
d) aducerea la cunoştinţă a tarifelor de transport, a condiţiilor speciale de
transport şi a programelor de circulaţie valabile (art. 39, par. 7, art. 40, par.
4. art. 41, par. 3, art. 45, par. 3),
e) transportul în regim de taxi (art. 47, par. 2, prop.1 sau par. 5)
f) excursiile şi călătoriile de vacanţă (art. 48, par. 1-3), sau
g) transportului efectuat cu autobuze închiriate sau autovehicule închiriate (art.
49, par. 2 şi par. 4);
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 28 -
3a. contrar art. 54a, par. 1, nu acordă informaţii, acordă informaţii incorecte,
incomplete sau nu le acordă la timp, nu prezintă registrele şi documentele
societăţii, nu le prezintă integral sau timp sau refuză să tolereze verificările;
4. Contravine unei ordonanţe sau unei dispoziţii scrise executabile, emise în baza
prezentei legi sau în baza prevederilor legale, care vizează această lege, în
măsura în care prevederea legală şi dispoziţia scrisă executabilă fac referire
exclusivă la această prevedere, Sau
5. Contravine unei Directive aplicabile direct în actele legislative ale Uniunii
Europene, care, corespunde unei interdicţii sau necesităţi descrise la
a) Punctul 1 sau
b) Punctele 2, 3 sau 3a,
în măsura în care ordonanţa face referire la o anumită situaţie pentru această amendă,
conform articolului 57, par. 1, nr. 11.
(2) În cazurile prezentate la paragraful 1, punctele 1 şi 5, litera a, contravenţia se
sancţionează cu o amendă în valoare de până la douăzeci de mii de Euro, iar în
celelalte cazuri cu amendă de până la zece mii de euro.
(3) Autoritatea administrativă în sensul articolului 36, paragraful 1, nr. 1 din cadrul
legii referitoare la contravenţii, este reprezentată de organismul de autorizare sau de
autoritatea desemnată de guvernul landului. Guvernul landului poate transfera
împuternicirea în acest sens, către autorităţile superioare competente ale landului.
În cazurile prezentate la articolul 52, par. 3, prop. 2, autoritatea administrativă în
sensul art. 36, par. 1, nr. 1 al legii privitoare la contravenţii este reprezentată de
Oficiul Federal pentru Transportul de Mărfuri.
(4) În cazurile prezentate la paragraful 1, contravenţia poate fi aplicată şi în baza
şi conform acordurilor internaţionale, atunci când au loc în afara spaţiului în care
este valabilă această lege.
IX.
Prevederi tranzitorii şi prevederi finale
Articolul 62. Prevederi tranzitorii
Autorizaţiile pentru transporturile ocazionale, acordate de la data de 1 septembrie
2007,vor fi valabile până la expirarea termenului menţionat pe certificatul de
aprobare.
Articolul 63(abrogat)
-
Articolul 64. Alte legi
(1) Prin prezenta lege, nu sunt afectate prevederile:
1. Legii privitoare la transportul rutier din data de 19 decembrie 1952 (BGBI I, pag.
837)şi nici reglementările emise în baza acesteia;
2. Legea cu privire la răspunderea civilă în forma făcută publică la data de 4 ianuarie
1978 (BGBI I; pag. 145);
3. (abrogat)
4. Legii privitoare la asigurarea obligatorie pentru posesorii de autovehicule din 5
aprilie 1965 (BGBI I., pag. 213) şi
5. Legii privitoare la asigurarea de răspundere civilă pentru autovehiculele şi
remorcile autovehiculelor din străinătate, din data de 24 iulie 1956 (BGBI I., pag.
667) şi
în măsura în care nu rezultă contrariul din prevederile articolului 23.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 29 -
(2) Prevederile legii referitoare la măsurile de menţinere a funcţionării
întreprinderilor de căi ferate destinate transportului public, din data de 7
martie 1934 (RGBl II., pag. 91), în forma Articolului 9, par. 4 din cadrul Legii
generale privind căile ferate, din data de 29 martie 1951 (BGBl I., pag. 225), vor
fi aplicate pentru tramvaie şi troleibuze cu stipulările, astfel încât autoritatea
competentă de control să fie organul de autorizare desemnat de guvernul landului,
în sensul legii mai sus menţionate şi astfel încât, în cazul în care o
întreprindere de transport cu tramvaiul sau troleibuzul se află pe teritoriul mai
multor landuri, organul de autorizare desemnat de guvernul landului să poată lua o
decizie, de comun acord cu organul de autorizare desemnat de guvernul landului
implicat.
Articolul 64a. Substituirea directivelor federale cu legislaţia landului
Începând cu data de 1 ianuarie 2007, landurile pot înlocui prevederile articolului
45a şi art. 57, par. 1, nr.9, precum şi dispoziţiile emise conform art. 57, par. 1,
nr. 9, cu legislaţia specifică landului.
Articolul 65
(Intrarea în vigoare, anularea prevederilor legale)
Articolul 66. Valabilitatea în landul Berlin
Prezenta lege este valabilă şi în landul Berlin, conform stipulărilor articolului
13, par. 1 din cea de-a treia lege privitoare la caracterul tranzitoriu din data
de 4 ianuarie 1952 (BGBl I, pag. 1). Ordonanţele emise în baza acestei legi sunt
valabile şi în landul Berlin, conform articolului 14 din cea de-a treia lege
privind caracterul tranzitoriu.
Anexa EV. Extras din EinigVtr, Anexa I, Capitolul XI, domeniul B, secţiunea
III
(BGBl. II 1990, 889, 1105)
- Măsuri pentru teritoriul care aderă (articolul 3, EinigVtr)-
Secţiunea III
Legislaţia federală intră în vigoare în teritoriul desemnat la articolului 3 al
contractului, cu următoarele stipulări:
...
15. Legea privitoare la transportul de persoane în forma făcută publică la data de
8 august 1990 (BGBI. I S. 1690)
cu următoarele stipulări:
a) Art. 13, par. 4. art. 46, 48, 49, 51 par. 3 şi 5, intră în vigoare la data de
1 ianuarie 1993.
b) Până la data de 31 decembrie 1991 se vor aplica reglementările preţurilor de
stat incluse în anexa la art. 2, par. 2 din Ordonanţa privind anularea,
respectiv menţinerea dispoziţiilor legale în ceea ce priveşte preţurile, din
data de 25 iunie 1990 (GBl I., nr. 37, pag. 472), aplicabile pentru transportul
efectuat cu tramvaie, troleibuze şi transportul regulat de călători, efectuat cu
autovehicule, sub forma tarifelor aprobate de transport, în sensul art. 39, par.
1.
c) Art. 45a intră în vigoare la data de 1 ianuarie 1992.
d) Pentru întreprinderile autorizate să efectueze transporturi cu obligaţia
obţinerii autorizaţiei, în cazul aderării, autorizaţia va fi valabilă cel mai
târziu până la data de 31 decembrie 1991. Continuarea funcţionării întreprinderii
după această dată implică obţinerea la timp a autorizaţiei, conform legii
privitoare la transportul de persoane.
e) Autorizaţiile obţinute de întreprinderi conform articolului 3 din Ordonanţa
referitoare la transportul de persoane în regim comercial din data de 20 iunie
1990 (GBl Nr. 40, pag. 574), sunt valabile până la data expirării lor.
Un serviciu al Ministerului Federal de Justiţie în colaborare cu juris GmbH -
www.juris.de
- 30 -
f) Autorizaţiile pentru transportul contractual, conform articolului 1, par.
1, în conexiune cu Art. 2 din Ordonanţa referitoare la transportul de
persoane în regim comercial din data de 20 iunie 1990 (BGl I, nr. 40, pag.
574) vor fi valabile ca autorizaţii pentru forme speciale ale transportului
regulat de călători, conform articolului 2, par. 1, nr. 3, în conexiune cu
art. 43, în măsura în care nu au fost scutite de prevederile legii
privitoare la transportul de persoane, în baza Ordonanţei privind excepţia
de la prevederile legii din data de 30 august 1962 (BGBl. I Pag. 601),
modificată ultima dată prin Ordonanţa din 30 iunie 1989 (BGBl. I, pag.
1273).
g) Procedurile în curs referitoare la construcţia sau modificarea
instalaţiilor de exploatare a tramvaielor în teritoriul menţionat la
articolului 3 vor fi finalizate conform legii privitoare la transportul
de persoane, în cazul în care nu se publică o decizie efectivă finală de
intrare în vigoare a aderării.
...