LES TRANSPORTS DANS LA TOURMENTE

DU DEVELOPPEMENT DURABLE

MONTPELLIER 11 ET 12 JANVIER 2011

Introduction :Bouger est un réel besoin pour l’homme –comme pour tous les êtres vivants - car nos déplacements nous permettent de nous procurer notre nourriture, de nous rendre sur notre lieu de travail, de nous épanouir, d’aller à la rencontre des autres…

Si aujourd’hui se déplacer paraît facile et anodin, cela n’a cependant pas toujours étéle cas, et continue de ne pas l’être pour certaines catégories de personnes, ou sur certains territoires.

Chacun des mouvements que nous effectuons ou que nous faisons faire à des objets ou des informations, nécessite un moyen de déplacement adapté et spécifique. Et le mode de déplacement choisi, quelque qu’il soit, présente des avantages et des inconvénients, pour l’objet ou la personne transportée, ainsi que pour son environnement.

Enfin, la notion de mobilité renvoie à des comportements individuels et collectifs, qui interagissent entre eux et qui ont des répercussions sur notre cadre de vie.

PLAN– Qu'appelle-t-on la mobilité durable ?– Quels sont les enjeux des transports

dans les sphères économique, sociale et environnementale ?

– Quels sont les choix de société àdifférentes échelles ?

1. Qu'appelle-t-on la mobilitédurable ?

Les représentations de la mobilitéLa mobilitéLes modes de transports et la mobilitéLa notion de chaîne de la mobilité

Les représentations de la mobilité

La mobilité peut être abordée avec de nombreux thèmes : moyens de transport, conséquences sur l’environnement : pollutions, biodiversité ; conséquences sur notre cadre de vie…Chacun, en fonction de son vécu, aura des représentations différentes. Cette activitépropose un travail de recueil des représentations avant d’aborder d’autres activités.

Déroulement du jeu :Choisir deux ou trois photos qui vous évoquent quelque chose.Classer les photos en fonction des thèmes qu’elles évoquent.Poser une photo au sol. Si quelqu’un d’autre pense avoir une photo ayant un lien avec celle-ci, il la pose à côté en argumentant son choix. Si l’on veut commencer une nouvelle thématique, on peut poser sa photo à un autre endroit.Qu’est-ce que ces photos évoquent pour vous ? Inscrire sur une feuille ou au tableau tous les thèmes qui émergent de cette discussion.Faire une synthèse sur vos représentations de la mobilité durable.

La mobilité

La mobilité désigne la capacité à être mobile, à se déplacer. Elle peut se décliner sous différentes formes :La mobilité spatiale La mobilité sociale La mobilité résidentielle La mobilité professionnelle

Nous nous intéresserons à la mobilitéspatiale, aux déplacements.

Un déplacement est caractérisé par un apport d’énergie pour permettre à un objet, une personne voire une information, de se rendre d’un point à un autre.

On s’intéressera aux différents types de mobilité, selon les caractéristiques de déplacement dans l’espace et/ou dans le temps, comme : La mobilité locale,La mobilité à l’échelle départementale,La mobilité lointaine.

On peut ensuite distinguer :La mobilité dite individuelle,La mobilité collective.

Les modes de transports

La notion de "chaîne de la mobilité"

1. Quels sont les enjeux des transports dans les sphères économique, sociale et environnementale ?

Les enjeux économiques

- un secteur créateur d'emplois et générateur de bénéfices :

Avec des entreprises comme :

Mais aussi avec un secteur automobile générateur d'emplois :

- Un poste de dépenses importants pour les ménages français :

Les enjeux sociaux

- 87% des Français sont propriétaires d'une voiture

Répartition modale du transport de voyageurs :

Les transports constituent :- du lien social et de l'intégration, - des déplacements quotidiens

pendulaires (travail, école),- des déplacements pour les loisirs ou les

vacances,- des migrations...

Mais c'est aussi :- un moyen de se procurer de la nourriture ;- un problème lorsqu'on est en situation de

handicap ;- un moyen d'optimiser le cadre de vie.

Les transports c'est aussi un certains nombres de décès par an…

Les enjeux environnementaux

‐ Les dépenses énergétiques ;

- Les émissions de gaz à effet de serre (GES) et changement climatique ;

‐ La pollution de l'air ;‐ La pollution des eaux ;‐ Le bruit ;‐ L'atteinte à la biodiversité ;‐ L'aménagement du territoire.

1. Quels sont les choix de sociétéà différentes échelles ?

Bref historique des transportsDéfinition des concepts généraux et des textes cadres Les choix à différentes échelles (nationale, régionale, départementale, locale)

Bref historique des transports…

Définition des concepts généraux et des textes cadres

- au niveau international :

La Convention cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (dite "Convention Climat" ou CCNUCC) ;La directive européenne 2003/87/CE établissant un système communautaire d'échange de quotas d'émission de gaz àeffet de serre ; Le paquet climat-énergies renouvelables de l'UE ;La Convention de la Commission Economique pour l'Europe des Nations Unies sur la pollution atmosphérique àlongue distance (dite convention de Genève et ou CEE-NU) ; La directive européenne 2001/81/CE sur les plafonds d'émissions nationaux (NEC) ; La directive européenne 2001/80/CE sur les Grandes Installations de Combustion (GIC) ;La directive européenne 2008/1/CE sur la prévention et la réduction intégrées de la pollution (IPPC).

- au niveau européen :

Des choix à différentes échelles : - au niveau national :

Programme National de Lutte contre le Changement Climatique (PNLCC) (lancé en janvier 2000) ;Dispositif complété en décembre 2000 par le Programme National d'Amélioration de l'Efficacité Energétique (PNAEE) et en juillet 2004, par le Plan Climat ;la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI) du 30

décembre 1982, régulièrement actualisée, fixait le cadre général de la politique des transports ; dans les années 1980, la LOTI a institué les Plans de Déplacements Urbains (PDU) ;le 30 décembre 1996, de la Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Energie (LAURE) La loi Solidarité et Renouvellement Urbains (SRU) du 13 décembre 2000 a complété la LOTI et de la LAURE ;Plans de Déplacements Entreprises (PDE).

- au niveau régional et départemental :

l'élaboration de plans régionaux de la qualité de l'air (PRQA) ;

Schéma régional des transports et des communications

http://www.languedoc-roussillon.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/F61-enjeux_environnementaux_cle21c8b9.pdf

- dans le Gard :

- dans l'Hérault :

- en Lozère :

- au niveau local :

PDU:

PDU :

‐Intégrer objectifs de réduction de GES dans les PDU et SCOT ;

‐PDU pour villes de + 10 000 habitants ;

‐Politique foncière de lutte contre l'étalement urbain, réforme du système de prêt à taux zéro pour construction neuve en périurbain ;

Aménagement du territoire :

‐Implantation de zones commerciales conditionnée à la mise en place de dessertes adaptées par des transports en commun et pour les transports de marchandises.

Politiques transports :

‐ Réduction de l’offre de stationnement ;

‐ Tarification dissuasive pour les déplacements et le stationnement urbain ;

‐ Création de services minibus ou taxis « propres » dans les zones mal desservies ;

‐ Favorisation des transports collectifs, des modes de déplacement doux ;

‐ Création de parkings relais périphériques ;

‐ Aménagements d'axes verts…

Exemple de Montpellier :

- au niveau individuel :

http://www.ademe.fr/eco-comparateur/

Conclusion :

Les défis du développement durable nécessitent le concours de tous les acteurs, du citoyen au décideur.Il faut également faire appel à tous les leviers possibles, en passant par la technologie et bien sûr, le changement de comportements.Pour la plupart de nos activités, notre comportement est conditionné par notre éducation. Ceci est également vrai pour la mobilité. Si beaucoup de gens sont convaincus du bien-fondé d’un changement de mobilité, le passage à l’acte est loin d’être évident.Il nécessite une prise de conscience, à laquelle l’éducation peut grandement contribuer.

Sources :* http://www.ademe.fr (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie)

Rubrique Transports" > Outils de calcul" > Aide au choix d'un véhicule* http://www.eea.europa.eu (Agence européenne pour l'environnement)* http://www.ccfa.fr (Comité des constructeurs français d'automobiles)* http://www.cedre.fr (Centre de Documentation, de Recherche et d'Expérimentation sur les Pollutions Accidentelles des Eaux)

* http://www.certu.fr (Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques)

* http://www.citepa.org (Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique)Inventaires d'émissions en France : rubrique Publications > Inventaires

* http://www.developpement-durable.gouv.fr (ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la mer)Rubrique > TransportsRubrique > Mer et littoral

* http://www.europa.eu.int (Commission européenne)Rubrique Activités" > Transports : statistiques, publications et législation européenne sur les transports.

* http://epp.eurostat.ec.europa.eu (Eurostat)* http://www.predit.prd.fr (Programme national de recherche et d'innovation dans les transports terrestres)

* http://www.urbanisme.equipement.gouv.fr/cdu/datas/annales/amar.htmhttp://geoconfluences.ens-lsh.fr/doc/transv/DevDur/DevdurScient3.htmhttp://www.iau-idf.fr/