2 m.

7 m.

La procédure d’ajustement des miroirs est décrite dans la norme sur les

autobus scolaires de l’Association canadienne de normalisation

(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

LES ZONES AVEUGLES À L'AVANT ETSUR LES CÔTÉS DE L'AUTOBUS

Des miroirs bien ajustés couvrent tous lesangles morts à l'avant et sur les deux côtésde l'autobus scolaire. Les angles morts couvrent une large superficie qui peut s'étendre jusqu'à 2 mètres sur les côtés etjusqu'à 7 mètres à l'avant, selon la taille et la position assise du conducteur auposte de conduite et selon le modèle d'autobus. Pour les couvrir, les ministèresfédéral et provincial des Transports suggèrent une méthode qui consiste à disposer des cylindres à certains endroits à l'avant et sur les côtés de l'autobus.

Une vidéocassette intitulée «Une meilleurevue» et un dépliant explicatif qui l'accompagne expliquent cette méthode.

Les entreprises de transportpeuvent aussi envisager l'utilisation de repères permanents au sol, pour permettre aux conducteursd'ajuster rapidement lesmiroirs à l'aide d'une infrastructure fixe.

Par exemple, les planchersdu garage pourraient êtrepeints selon le tracé illustrépar le règlement et délimiteraient les zonestémoins. Cette méthodesimple élimine la nécessitéde repositionner les repèresavant chaque ajustement.

L'ajustement des miroirs sera toujours plus précis etplus rapide s'il est fait àl'aide d'une autre personne.

SOMMAIRE DE LA RÉGLEMENTATION POUR LES VÉHICULES AFFECTÉS AU TRANSPORT DES ÉLÈVES

•M IRO IRS • Un grand nombre d'accidents met la visibilité en cause, un enfant de 5 à 8 ans

n'est pas visible, en vision directe, par leconducteur d'autobus à moins qu'il ne soità une distance minimale de 1,20 mètre de

l'avant du capot de l'autobus et en position debout.

VÉRIFICATION AVANT DÉPART (VAD)

Selon le Code de la sécurité routière, dansle Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers (Décret 1483-98,

27 novembre 1998) l'ajustement desmiroirs doit être effectué lors de la

vérification avant départ.

Art. 66. Le rétroviseur doit être adéquat,solidement fixé, ne présenter aucune arête

vive et n'être ni cassé, fêlé ou terni. Deplus, son tain ne doit pas être décollé sauf

sur la surface réfléchissante périphériquesans excéder 10% de la surface totale ; cependant, pour un autobus affecté au

transport d'écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.

Art. 67. Le rétroviseur doit être ajustableselon les axes vertical et horizontal et

demeurer à la position désirée.

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DES MIROIRS

L'ajustement des miroirs doit se faire selonla procédure décrite dans le Règlement sur

les véhicules routiers affectés au transportdes élèves (Décret 285, 5 mars 1997).

✗

✗

✗

Miroirs convexes à vue croisée

Miroirs latéraux convexes

Miroirs latéraux plans

RÉTROVISEURS

(Ces deux réglementations doivent être appliquées)

5300, boul. des Galeries, bureau 300Québec (Qc) G2K 2A2Téléphone: (418) 622-6544

1 877 622-6544Courriel : courrier@ateq.qc.ca

RÉGLEMENTATION FÉDÉRALELoi sur la sécurité automobile

Règlement concernant la sécurité desvéhicules automobiles et de leurs pièces

Article 111(1) Les miroirs visés au présent article quisont installés sur ou dans un véhicule doivent :a) être installés sur un support stable ;

b) pouvoir être orientés tant en direction horizontale qu'en direction verticale ;

d) être sans arêtes pointues et rebords tranchantssusceptibles de blesser un occupant du véhicule ouun piéton ;

e) être installés de façon que le champ de visibilitédu conducteur dans le miroir ne soit pas obstruépar la partie du pare-brise qui n’est pas balayée par les essuie-glaces ou une partie opaque de la structure du véhicule, sauf dans le cas d’un miroirdu système B installé sur un autobus scolaire detype à cabine avancée ;

Autobus scolaires : Exigences

(16) Les autobus scolaires doivent être munis desdeux systèmes de miroirs extérieurs suivants :a) le système A, qui est composé d'un miroir planconforme au paragraphe (18) et d'un miroir convexe conforme au paragraphe (19), installés de chaque côté de l'autobus ;

b) le système B, qui est constitué d’un miroir convexe conforme aux paragraphes (20) à (24),installé de chaque côté de l’autobus.

(18) Chaque miroir plan du système A doit comporter une surface réfléchissante qui ne peutêtre inférieure à 325 cm2 (50 po2) et qui fournit,à la position de l’œil du conducteur, un champ devisibilité comprenant une vue continue de lachaussée et du côté de l’autobus, vers l’arrière,laquelle vue ne peut pas commencer à plus de 60 m (200 pi) de la surface du miroir et doit s’étendre jusqu’à l’horizon lorsque l’autobus repose sur une surface au niveau.

(19) Chaque miroir convexe du système A doit :b) avoir un rayon de courbure moyen d’au moins482 mm (19 po) ;

(20) Chaque miroir du système B doit être installé de façon que :a) la distance entre la position de l’œil du conducteur et le centre du miroir soit d’au moins95,25 cm (37,5 po) ;

RÉGLEMENTATION PROVINCIALECode de la sécurité routière

Règlement sur les normes de sécurité desvéhicules routiers (c. C-24.2, r.1.03)

Chapitre III normes de sécurité et de vérificationmécanique des véhicules routiers.

5. Vitrage59. Le pare-brise ne doit pas être terni, brouillé, briséde façon à nuire à la visibilité de la route ou de la signalisation par le conducteur. De plus, aucun objetou vignette pouvant nuire à la visibilité ne doit y êtresuspendu ou apposé.60. Le pare-brise ne doit pas comporter d’intersectionde fissures ou d’éclat de plus de 12 mm de diamètresur la surface couverte par les essuie-glaces excluantla surface sous le miroir intérieur ainsi qu’une bandede 75 mm en haut et en bas du pare-brise.63. Aucune matière ayant la propriété d’un miroir nedoit être apposée ou vaporisée sur une vitre d’unvéhicule routier.64. Aucune matière assombrissante ne doit êtreapposée ou vaporisée sur le pare-brise. Une banded’au plus 15 cm de large peut cependant être placéesur la partie supérieure du pare-brise. Les vitreslatérales situées de chaque côté du poste de conduitedoivent laisser passer la lumière à 70 % ou pluslorsque mesurées à l’aide d’un photomètre.

6. Rétroviseurs66. Le rétroviseur doit être adéquat, solidement fixé,ne pas présenter aucune arête vive et n’être ni cassé,fêlé ou terni. De plus son tain ne doit pas être décollésauf sur la surface réfléchissante périphérique sansexcéder 10 % de la surface totale ; cependant, pourun autobus affecté au transport d’écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.67. Le rétroviseur doit être ajustable selon les axesvertical et horizontal et demeurer à la positiondésirée.

Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves

Chapitre II norme sur la construction et l’aménage-ment des autobus et des minibus d’écoliers

Section IV équipements de sécurité33. L’autobus d’écoliers doit être au moins équipé, à l’avant, de deux miroirs ayant chacun une surfaceapparente d’au moins 250 cm2 et reflétant des zonestémoins selon la méthode d’essai décrite à l’annexe I.Ces miroirs doivent être entièrement visibles par leconducteur dans la partie inférieure du pare-brise balayée par les essuie-glaces.De plus, il doit être équipé d’un miroir installé à l’intérieur de l’habitacle qui permet au conducteur devoir les passagers. Dans le cas d’un autobus de plusde 4 536 Kg, ce miroir doit être d’au moins 750 mmde largeur et d’au moins 150 mm de hauteur.

6455, Jean-Talon Est, bureau 301

Montréal (Québec) H1S 3E8

Téléphone: (514) 955-0454

1 800 361-8906

Téléc. : (514) 955-0449

info@aste.qc.ca

2 m.

7 m.

La procédure d’ajustement des miroirs est décrite dans la norme sur les

autobus scolaires de l’Association canadienne de normalisation

(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

LES ZONES AVEUGLES À L'AVANT ETSUR LES CÔTÉS DE L'AUTOBUS

Des miroirs bien ajustés couvrent tous lesangles morts à l'avant et sur les deux côtésde l'autobus scolaire. Les angles morts couvrent une large superficie qui peut s'étendre jusqu'à 2 mètres sur les côtés etjusqu'à 7 mètres à l'avant, selon la taille et la position assise du conducteur auposte de conduite et selon le modèle d'autobus. Pour les couvrir, les ministèresfédéral et provincial des Transports suggèrent une méthode qui consiste à disposer des cylindres à certains endroits à l'avant et sur les côtés de l'autobus.

Une vidéocassette intitulée «Une meilleurevue» et un dépliant explicatif qui l'accompagne expliquent cette méthode.

Les entreprises de transportpeuvent aussi envisager l'utilisation de repères permanents au sol, pour permettre aux conducteursd'ajuster rapidement lesmiroirs à l'aide d'une infrastructure fixe.

Par exemple, les planchersdu garage pourraient êtrepeints selon le tracé illustrépar le règlement et délimiteraient les zonestémoins. Cette méthodesimple élimine la nécessitéde repositionner les repèresavant chaque ajustement.

L'ajustement des miroirs sera toujours plus précis etplus rapide s'il est fait àl'aide d'une autre personne.

SOMMAIRE DE LA RÉGLEMENTATION POUR LES VÉHICULES AFFECTÉS AU TRANSPORT DES ÉLÈVES

•M IRO IRS • Un grand nombre d'accidents met la visibilité en cause, un enfant de 5 à 8 ans

n'est pas visible, en vision directe, par leconducteur d'autobus à moins qu'il ne soità une distance minimale de 1,20 mètre de

l'avant du capot de l'autobus et en position debout.

VÉRIFICATION AVANT DÉPART (VAD)

Selon le Code de la sécurité routière, dansle Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers (Décret 1483-98,

27 novembre 1998) l'ajustement desmiroirs doit être effectué lors de la

vérification avant départ.

Art. 66. Le rétroviseur doit être adéquat,solidement fixé, ne présenter aucune arête

vive et n'être ni cassé, fêlé ou terni. Deplus, son tain ne doit pas être décollé sauf

sur la surface réfléchissante périphériquesans excéder 10% de la surface totale ; cependant, pour un autobus affecté au

transport d'écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.

Art. 67. Le rétroviseur doit être ajustableselon les axes vertical et horizontal et

demeurer à la position désirée.

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DES MIROIRS

L'ajustement des miroirs doit se faire selonla procédure décrite dans le Règlement sur

les véhicules routiers affectés au transportdes élèves (Décret 285, 5 mars 1997).

✗

✗

✗

Miroirs convexes à vue croisée

Miroirs latéraux convexes

Miroirs latéraux plans

RÉTROVISEURS

(Ces deux réglementations doivent être appliquées)

5300, boul. des Galeries, bureau 300Québec (Qc) G2K 2A2Téléphone: (418) 622-6544

1 877 622-6544Courriel : courrier@ateq.qc.ca

RÉGLEMENTATION FÉDÉRALELoi sur la sécurité automobile

Règlement concernant la sécurité desvéhicules automobiles et de leurs pièces

Article 111(1) Les miroirs visés au présent article quisont installés sur ou dans un véhicule doivent :a) être installés sur un support stable ;

b) pouvoir être orientés tant en direction horizontale qu'en direction verticale ;

d) être sans arêtes pointues et rebords tranchantssusceptibles de blesser un occupant du véhicule ouun piéton ;

e) être installés de façon que le champ de visibilitédu conducteur dans le miroir ne soit pas obstruépar la partie du pare-brise qui n’est pas balayée par les essuie-glaces ou une partie opaque de la structure du véhicule, sauf dans le cas d’un miroirdu système B installé sur un autobus scolaire detype à cabine avancée ;

Autobus scolaires : Exigences

(16) Les autobus scolaires doivent être munis desdeux systèmes de miroirs extérieurs suivants :a) le système A, qui est composé d'un miroir planconforme au paragraphe (18) et d'un miroir convexe conforme au paragraphe (19), installés de chaque côté de l'autobus ;

b) le système B, qui est constitué d’un miroir convexe conforme aux paragraphes (20) à (24),installé de chaque côté de l’autobus.

(18) Chaque miroir plan du système A doit comporter une surface réfléchissante qui ne peutêtre inférieure à 325 cm2 (50 po2) et qui fournit,à la position de l’œil du conducteur, un champ devisibilité comprenant une vue continue de lachaussée et du côté de l’autobus, vers l’arrière,laquelle vue ne peut pas commencer à plus de 60 m (200 pi) de la surface du miroir et doit s’étendre jusqu’à l’horizon lorsque l’autobus repose sur une surface au niveau.

(19) Chaque miroir convexe du système A doit :b) avoir un rayon de courbure moyen d’au moins482 mm (19 po) ;

(20) Chaque miroir du système B doit être installé de façon que :a) la distance entre la position de l’œil du conducteur et le centre du miroir soit d’au moins95,25 cm (37,5 po) ;

RÉGLEMENTATION PROVINCIALECode de la sécurité routière

Règlement sur les normes de sécurité desvéhicules routiers (c. C-24.2, r.1.03)

Chapitre III normes de sécurité et de vérificationmécanique des véhicules routiers.

5. Vitrage59. Le pare-brise ne doit pas être terni, brouillé, briséde façon à nuire à la visibilité de la route ou de la signalisation par le conducteur. De plus, aucun objetou vignette pouvant nuire à la visibilité ne doit y êtresuspendu ou apposé.60. Le pare-brise ne doit pas comporter d’intersectionde fissures ou d’éclat de plus de 12 mm de diamètresur la surface couverte par les essuie-glaces excluantla surface sous le miroir intérieur ainsi qu’une bandede 75 mm en haut et en bas du pare-brise.63. Aucune matière ayant la propriété d’un miroir nedoit être apposée ou vaporisée sur une vitre d’unvéhicule routier.64. Aucune matière assombrissante ne doit êtreapposée ou vaporisée sur le pare-brise. Une banded’au plus 15 cm de large peut cependant être placéesur la partie supérieure du pare-brise. Les vitreslatérales situées de chaque côté du poste de conduitedoivent laisser passer la lumière à 70 % ou pluslorsque mesurées à l’aide d’un photomètre.

6. Rétroviseurs66. Le rétroviseur doit être adéquat, solidement fixé,ne pas présenter aucune arête vive et n’être ni cassé,fêlé ou terni. De plus son tain ne doit pas être décollésauf sur la surface réfléchissante périphérique sansexcéder 10 % de la surface totale ; cependant, pourun autobus affecté au transport d’écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.67. Le rétroviseur doit être ajustable selon les axesvertical et horizontal et demeurer à la positiondésirée.

Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves

Chapitre II norme sur la construction et l’aménage-ment des autobus et des minibus d’écoliers

Section IV équipements de sécurité33. L’autobus d’écoliers doit être au moins équipé, à l’avant, de deux miroirs ayant chacun une surfaceapparente d’au moins 250 cm2 et reflétant des zonestémoins selon la méthode d’essai décrite à l’annexe I.Ces miroirs doivent être entièrement visibles par leconducteur dans la partie inférieure du pare-brise balayée par les essuie-glaces.De plus, il doit être équipé d’un miroir installé à l’intérieur de l’habitacle qui permet au conducteur devoir les passagers. Dans le cas d’un autobus de plusde 4 536 Kg, ce miroir doit être d’au moins 750 mmde largeur et d’au moins 150 mm de hauteur.

6455, Jean-Talon Est, bureau 301

Montréal (Québec) H1S 3E8

Téléphone: (514) 955-0454

1 800 361-8906

Téléc. : (514) 955-0449

info@aste.qc.ca

Si l'ajustement doit se faire en route,les consignes suivantes peuvent être appliquées ...

Il s'agit d'une méthode visuelle d'ajustement des miroirs. Les informations proviennent de la norme sur les autobus scolaires de l'Association canadienne de normalisation(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

Les angles morts autour des autobus doivent être couverts partrois paires de miroirs offrant un champ de vision continu et complet. Voici ce que chaque paire de miroirs doit permettre de voir :

SYSTÈME A :Sur les deux côtés de l'autobus, il y a deux paires de miroirs; il s'agit des miroirs latéraux convexes et des miroirs plans. A-1 Les miroirs latéraux convexes doivent offrir un champ de

visibilité comprenant les vues continues et complètes suivantes : une vue qui croise le champ de visibilité desmiroirs convexes en avant, une vue de la chaussée toutau long des côtés de l'autobus allant jusqu'à au moinsdeux mètres de ceux-ci et enfin une vue de la chausséequi croise le champ de visibilité fourni par le miroir plan.

A-2 Les miroirs plans doivent offrir une vue de la chaussée commençant à la hauteur de l'essieu arrière et allant jusqu'à l'horizon.

SYSTÈME B :Les miroirs du système B sont convexes et sont placés de chaquecôté ainsi qu'aux extrémités avant du capot du véhicule. Ils doivent permettre de voir la chaussée, à partir du pare-chocsavant jusqu'à un point de vision directe à l'avant du véhicule. Ils doivent aussi permettre de voir la chaussée et les côtés - droit et gauche - de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrière où le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celuides miroirs convexes fixés sur les côtés. Le champ de visibilitédes miroirs à angles croisés ne s'étend pas plus loin qu'à un pointsitué juste à l'arrière de la porte de service.

SYSTÈME A

SYSTÈME B

RECOMMANDATIONS POUR LA ZONE AVEUGLE ARRIÈRE

L'angle mort à l'arrière de l'autobus scolaire n'est couvertpar aucun des miroirs exigés parles normes gouvernementales. Il s'agit donc d'adopter certainesrègles de conduite, comme ne jamais reculer dans une cour d'école, si l'on veut prévenir lesaccidents. Si cela est impossible,il faut peut-être réaménager lacour d'école et établir un nouveau parcours qui permettrait d'entrer et de sortirde la cour d'école sans jamaisreculer. Si cela est égalementimpossible, le chauffeur d'autobus scolaire devrait faireles manœuvres à l'aide d'un signaleur dans une zoneréservée uniquement aux autobus scolaires.

AUTRES RECOMMANDATIONS

Il est aussi recommandé decompter les élèves qui descendent et de vérifier leurnombre lorsqu'ils ont traversé larue. Ne jamais mettre l'autobusen mouvement si les élèves nesont pas sur le trottoir et à unedistance sécuritaire de celui-ci.

L'ajout d'autres miroirs, d'objetsou d'équipements qui obstruentla vue et augmentent les anglesmorts n'est pas recommandé.

IMPORTANT: Le conducteur doit ajuster les miroirs en position assise normale de conduite.

Tous les ajustements doivent se faire en minimisant la vue du véhiculeainsi que celle de l'horizon.

La visibilité du chauffeur doit êtreimpeccable, c'est-à-dire, qu'aucunajout pouvant limiter cette visibiliténe doit être permis. Les ventilateurssur pied et les cartes du numéro decircuit doivent être situés hors duchamp visuel du chauffeur.

SYSTÈME A-1MIROIRS LATÉRAUX CONVEXES

Un ajustement parfait permet de voir ...

• l’angle mort compris entre laroue avant et la roue arrière.

• un minimum du côté de l’autobus.

SYSTÈME A-2MIROIRS LATÉRAUXPLANS

Un ajustement parfait permet de voir ...

• la ligne d’horizon le plus près possible du haut dumiroir.

• un minimum du côté de l’autobus à partir de l’essieuarrière.

SYSTÈME BMIROIRS À ANGLES CROISÉS

Un ajustement parfaitpermet de voir ...

• la chaussée, à partir du pare-chocs avantjusqu'à un point de vision directe à l'avantdu véhicule.

• la chaussée et les côtés - droit et gauche -de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrièreoù le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celui des miroirs convexesfixés sur les côtés.

Si l'ajustement doit se faire en route,les consignes suivantes peuvent être appliquées ...

Il s'agit d'une méthode visuelle d'ajustement des miroirs. Les informations proviennent de la norme sur les autobus scolaires de l'Association canadienne de normalisation(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

Les angles morts autour des autobus doivent être couverts partrois paires de miroirs offrant un champ de vision continu et complet. Voici ce que chaque paire de miroirs doit permettre de voir :

SYSTÈME A :Sur les deux côtés de l'autobus, il y a deux paires de miroirs; il s'agit des miroirs latéraux convexes et des miroirs plans. A-1 Les miroirs latéraux convexes doivent offrir un champ de

visibilité comprenant les vues continues et complètes suivantes : une vue qui croise le champ de visibilité desmiroirs convexes en avant, une vue de la chaussée toutau long des côtés de l'autobus allant jusqu'à au moinsdeux mètres de ceux-ci et enfin une vue de la chausséequi croise le champ de visibilité fourni par le miroir plan.

A-2 Les miroirs plans doivent offrir une vue de la chaussée commençant à la hauteur de l'essieu arrière et allant jusqu'à l'horizon.

SYSTÈME B :Les miroirs du système B sont convexes et sont placés de chaquecôté ainsi qu'aux extrémités avant du capot du véhicule. Ils doivent permettre de voir la chaussée, à partir du pare-chocsavant jusqu'à un point de vision directe à l'avant du véhicule. Ils doivent aussi permettre de voir la chaussée et les côtés - droit et gauche - de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrière où le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celuides miroirs convexes fixés sur les côtés. Le champ de visibilitédes miroirs à angles croisés ne s'étend pas plus loin qu'à un pointsitué juste à l'arrière de la porte de service.

SYSTÈME A

SYSTÈME B

RECOMMANDATIONS POUR LA ZONE AVEUGLE ARRIÈRE

L'angle mort à l'arrière de l'autobus scolaire n'est couvertpar aucun des miroirs exigés parles normes gouvernementales. Il s'agit donc d'adopter certainesrègles de conduite, comme ne jamais reculer dans une cour d'école, si l'on veut prévenir lesaccidents. Si cela est impossible,il faut peut-être réaménager lacour d'école et établir un nouveau parcours qui permettrait d'entrer et de sortirde la cour d'école sans jamaisreculer. Si cela est égalementimpossible, le chauffeur d'autobus scolaire devrait faireles manœuvres à l'aide d'un signaleur dans une zoneréservée uniquement aux autobus scolaires.

AUTRES RECOMMANDATIONS

Il est aussi recommandé decompter les élèves qui descendent et de vérifier leurnombre lorsqu'ils ont traversé larue. Ne jamais mettre l'autobusen mouvement si les élèves nesont pas sur le trottoir et à unedistance sécuritaire de celui-ci.

L'ajout d'autres miroirs, d'objetsou d'équipements qui obstruentla vue et augmentent les anglesmorts n'est pas recommandé.

IMPORTANT: Le conducteur doit ajuster les miroirs en position assise normale de conduite.

Tous les ajustements doivent se faire en minimisant la vue du véhiculeainsi que celle de l'horizon.

La visibilité du chauffeur doit êtreimpeccable, c'est-à-dire, qu'aucunajout pouvant limiter cette visibiliténe doit être permis. Les ventilateurssur pied et les cartes du numéro decircuit doivent être situés hors duchamp visuel du chauffeur.

SYSTÈME A-1MIROIRS LATÉRAUX CONVEXES

Un ajustement parfait permet de voir ...

• l’angle mort compris entre laroue avant et la roue arrière.

• un minimum du côté de l’autobus.

SYSTÈME A-2MIROIRS LATÉRAUXPLANS

Un ajustement parfait permet de voir ...

• la ligne d’horizon le plus près possible du haut dumiroir.

• un minimum du côté de l’autobus à partir de l’essieuarrière.

SYSTÈME BMIROIRS À ANGLES CROISÉS

Un ajustement parfaitpermet de voir ...

• la chaussée, à partir du pare-chocs avantjusqu'à un point de vision directe à l'avantdu véhicule.

• la chaussée et les côtés - droit et gauche -de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrièreoù le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celui des miroirs convexesfixés sur les côtés.

Si l'ajustement doit se faire en route,les consignes suivantes peuvent être appliquées ...

Il s'agit d'une méthode visuelle d'ajustement des miroirs. Les informations proviennent de la norme sur les autobus scolaires de l'Association canadienne de normalisation(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

Les angles morts autour des autobus doivent être couverts partrois paires de miroirs offrant un champ de vision continu et complet. Voici ce que chaque paire de miroirs doit permettre de voir :

SYSTÈME A :Sur les deux côtés de l'autobus, il y a deux paires de miroirs; il s'agit des miroirs latéraux convexes et des miroirs plans. A-1 Les miroirs latéraux convexes doivent offrir un champ de

visibilité comprenant les vues continues et complètes suivantes : une vue qui croise le champ de visibilité desmiroirs convexes en avant, une vue de la chaussée toutau long des côtés de l'autobus allant jusqu'à au moinsdeux mètres de ceux-ci et enfin une vue de la chausséequi croise le champ de visibilité fourni par le miroir plan.

A-2 Les miroirs plans doivent offrir une vue de la chaussée commençant à la hauteur de l'essieu arrière et allant jusqu'à l'horizon.

SYSTÈME B :Les miroirs du système B sont convexes et sont placés de chaquecôté ainsi qu'aux extrémités avant du capot du véhicule. Ils doivent permettre de voir la chaussée, à partir du pare-chocsavant jusqu'à un point de vision directe à l'avant du véhicule. Ils doivent aussi permettre de voir la chaussée et les côtés - droit et gauche - de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrière où le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celuides miroirs convexes fixés sur les côtés. Le champ de visibilitédes miroirs à angles croisés ne s'étend pas plus loin qu'à un pointsitué juste à l'arrière de la porte de service.

SYSTÈME A

SYSTÈME B

RECOMMANDATIONS POUR LA ZONE AVEUGLE ARRIÈRE

L'angle mort à l'arrière de l'autobus scolaire n'est couvertpar aucun des miroirs exigés parles normes gouvernementales. Il s'agit donc d'adopter certainesrègles de conduite, comme ne jamais reculer dans une cour d'école, si l'on veut prévenir lesaccidents. Si cela est impossible,il faut peut-être réaménager lacour d'école et établir un nouveau parcours qui permettrait d'entrer et de sortirde la cour d'école sans jamaisreculer. Si cela est égalementimpossible, le chauffeur d'autobus scolaire devrait faireles manœuvres à l'aide d'un signaleur dans une zoneréservée uniquement aux autobus scolaires.

AUTRES RECOMMANDATIONS

Il est aussi recommandé decompter les élèves qui descendent et de vérifier leurnombre lorsqu'ils ont traversé larue. Ne jamais mettre l'autobusen mouvement si les élèves nesont pas sur le trottoir et à unedistance sécuritaire de celui-ci.

L'ajout d'autres miroirs, d'objetsou d'équipements qui obstruentla vue et augmentent les anglesmorts n'est pas recommandé.

IMPORTANT: Le conducteur doit ajuster les miroirs en position assise normale de conduite.

Tous les ajustements doivent se faire en minimisant la vue du véhiculeainsi que celle de l'horizon.

La visibilité du chauffeur doit êtreimpeccable, c'est-à-dire, qu'aucunajout pouvant limiter cette visibiliténe doit être permis. Les ventilateurssur pied et les cartes du numéro decircuit doivent être situés hors duchamp visuel du chauffeur.

SYSTÈME A-1MIROIRS LATÉRAUX CONVEXES

Un ajustement parfait permet de voir ...

• l’angle mort compris entre laroue avant et la roue arrière.

• un minimum du côté de l’autobus.

SYSTÈME A-2MIROIRS LATÉRAUXPLANS

Un ajustement parfait permet de voir ...

• la ligne d’horizon le plus près possible du haut dumiroir.

• un minimum du côté de l’autobus à partir de l’essieuarrière.

SYSTÈME BMIROIRS À ANGLES CROISÉS

Un ajustement parfaitpermet de voir ...

• la chaussée, à partir du pare-chocs avantjusqu'à un point de vision directe à l'avantdu véhicule.

• la chaussée et les côtés - droit et gauche -de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrièreoù le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celui des miroirs convexesfixés sur les côtés.

Si l'ajustement doit se faire en route,les consignes suivantes peuvent être appliquées ...

Il s'agit d'une méthode visuelle d'ajustement des miroirs. Les informations proviennent de la norme sur les autobus scolaires de l'Association canadienne de normalisation(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

Les angles morts autour des autobus doivent être couverts partrois paires de miroirs offrant un champ de vision continu et complet. Voici ce que chaque paire de miroirs doit permettre de voir :

SYSTÈME A :Sur les deux côtés de l'autobus, il y a deux paires de miroirs; il s'agit des miroirs latéraux convexes et des miroirs plans. A-1 Les miroirs latéraux convexes doivent offrir un champ de

visibilité comprenant les vues continues et complètes suivantes : une vue qui croise le champ de visibilité desmiroirs convexes en avant, une vue de la chaussée toutau long des côtés de l'autobus allant jusqu'à au moinsdeux mètres de ceux-ci et enfin une vue de la chausséequi croise le champ de visibilité fourni par le miroir plan.

A-2 Les miroirs plans doivent offrir une vue de la chaussée commençant à la hauteur de l'essieu arrière et allant jusqu'à l'horizon.

SYSTÈME B :Les miroirs du système B sont convexes et sont placés de chaquecôté ainsi qu'aux extrémités avant du capot du véhicule. Ils doivent permettre de voir la chaussée, à partir du pare-chocsavant jusqu'à un point de vision directe à l'avant du véhicule. Ils doivent aussi permettre de voir la chaussée et les côtés - droit et gauche - de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrière où le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celuides miroirs convexes fixés sur les côtés. Le champ de visibilitédes miroirs à angles croisés ne s'étend pas plus loin qu'à un pointsitué juste à l'arrière de la porte de service.

SYSTÈME A

SYSTÈME B

RECOMMANDATIONS POUR LA ZONE AVEUGLE ARRIÈRE

L'angle mort à l'arrière de l'autobus scolaire n'est couvertpar aucun des miroirs exigés parles normes gouvernementales. Il s'agit donc d'adopter certainesrègles de conduite, comme ne jamais reculer dans une cour d'école, si l'on veut prévenir lesaccidents. Si cela est impossible,il faut peut-être réaménager lacour d'école et établir un nouveau parcours qui permettrait d'entrer et de sortirde la cour d'école sans jamaisreculer. Si cela est égalementimpossible, le chauffeur d'autobus scolaire devrait faireles manœuvres à l'aide d'un signaleur dans une zoneréservée uniquement aux autobus scolaires.

AUTRES RECOMMANDATIONS

Il est aussi recommandé decompter les élèves qui descendent et de vérifier leurnombre lorsqu'ils ont traversé larue. Ne jamais mettre l'autobusen mouvement si les élèves nesont pas sur le trottoir et à unedistance sécuritaire de celui-ci.

L'ajout d'autres miroirs, d'objetsou d'équipements qui obstruentla vue et augmentent les anglesmorts n'est pas recommandé.

IMPORTANT: Le conducteur doit ajuster les miroirs en position assise normale de conduite.

Tous les ajustements doivent se faire en minimisant la vue du véhiculeainsi que celle de l'horizon.

La visibilité du chauffeur doit êtreimpeccable, c'est-à-dire, qu'aucunajout pouvant limiter cette visibiliténe doit être permis. Les ventilateurssur pied et les cartes du numéro decircuit doivent être situés hors duchamp visuel du chauffeur.

SYSTÈME A-1MIROIRS LATÉRAUX CONVEXES

Un ajustement parfait permet de voir ...

• l’angle mort compris entre laroue avant et la roue arrière.

• un minimum du côté de l’autobus.

SYSTÈME A-2MIROIRS LATÉRAUXPLANS

Un ajustement parfait permet de voir ...

• la ligne d’horizon le plus près possible du haut dumiroir.

• un minimum du côté de l’autobus à partir de l’essieuarrière.

SYSTÈME BMIROIRS À ANGLES CROISÉS

Un ajustement parfaitpermet de voir ...

• la chaussée, à partir du pare-chocs avantjusqu'à un point de vision directe à l'avantdu véhicule.

• la chaussée et les côtés - droit et gauche -de l'autobus, jusqu'à un point vers l'arrièreoù le champ de visibilité de ces miroirs se juxtapose à celui des miroirs convexesfixés sur les côtés.

2 m.

7 m.

La procédure d’ajustement des miroirs est décrite dans la norme sur les

autobus scolaires de l’Association canadienne de normalisation

(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

LES ZONES AVEUGLES À L'AVANT ETSUR LES CÔTÉS DE L'AUTOBUS

Des miroirs bien ajustés couvrent tous lesangles morts à l'avant et sur les deux côtésde l'autobus scolaire. Les angles morts couvrent une large superficie qui peut s'étendre jusqu'à 2 mètres sur les côtés etjusqu'à 7 mètres à l'avant, selon la taille et la position assise du conducteur auposte de conduite et selon le modèle d'autobus. Pour les couvrir, les ministèresfédéral et provincial des Transports suggèrent une méthode qui consiste à disposer des cylindres à certains endroits à l'avant et sur les côtés de l'autobus.

Une vidéocassette intitulée «Une meilleurevue» et un dépliant explicatif qui l'accompagne expliquent cette méthode.

Les entreprises de transportpeuvent aussi envisager l'utilisation de repères permanents au sol, pour permettre aux conducteursd'ajuster rapidement lesmiroirs à l'aide d'une infrastructure fixe.

Par exemple, les planchersdu garage pourraient êtrepeints selon le tracé illustrépar le règlement et délimiteraient les zonestémoins. Cette méthodesimple élimine la nécessitéde repositionner les repèresavant chaque ajustement.

L'ajustement des miroirs sera toujours plus précis etplus rapide s'il est fait àl'aide d'une autre personne.

SOMMAIRE DE LA RÉGLEMENTATION POUR LES VÉHICULES AFFECTÉS AU TRANSPORT DES ÉLÈVES

•M IRO IRS • Un grand nombre d'accidents met la visibilité en cause, un enfant de 5 à 8 ans

n'est pas visible, en vision directe, par leconducteur d'autobus à moins qu'il ne soità une distance minimale de 1,20 mètre de

l'avant du capot de l'autobus et en position debout.

VÉRIFICATION AVANT DÉPART (VAD)

Selon le Code de la sécurité routière, dansle Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers (Décret 1483-98,

27 novembre 1998) l'ajustement desmiroirs doit être effectué lors de la

vérification avant départ.

Art. 66. Le rétroviseur doit être adéquat,solidement fixé, ne présenter aucune arête

vive et n'être ni cassé, fêlé ou terni. Deplus, son tain ne doit pas être décollé sauf

sur la surface réfléchissante périphériquesans excéder 10% de la surface totale ; cependant, pour un autobus affecté au

transport d'écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.

Art. 67. Le rétroviseur doit être ajustableselon les axes vertical et horizontal et

demeurer à la position désirée.

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DES MIROIRS

L'ajustement des miroirs doit se faire selonla procédure décrite dans le Règlement sur

les véhicules routiers affectés au transportdes élèves (Décret 285, 5 mars 1997).

✗

✗

✗

Miroirs convexes à vue croisée

Miroirs latéraux convexes

Miroirs latéraux plans

RÉTROVISEURS

(Ces deux réglementations doivent être appliquées)

5300, boul. des Galeries, bureau 300Québec (Qc) G2K 2A2Téléphone: (418) 622-6544

1 877 622-6544Courriel : courrier@ateq.qc.ca

RÉGLEMENTATION FÉDÉRALELoi sur la sécurité automobile

Règlement concernant la sécurité desvéhicules automobiles et de leurs pièces

Article 111(1) Les miroirs visés au présent article quisont installés sur ou dans un véhicule doivent :a) être installés sur un support stable ;

b) pouvoir être orientés tant en direction horizontale qu'en direction verticale ;

d) être sans arêtes pointues et rebords tranchantssusceptibles de blesser un occupant du véhicule ouun piéton ;

e) être installés de façon que le champ de visibilitédu conducteur dans le miroir ne soit pas obstruépar la partie du pare-brise qui n’est pas balayée par les essuie-glaces ou une partie opaque de la structure du véhicule, sauf dans le cas d’un miroirdu système B installé sur un autobus scolaire detype à cabine avancée ;

Autobus scolaires : Exigences

(16) Les autobus scolaires doivent être munis desdeux systèmes de miroirs extérieurs suivants :a) le système A, qui est composé d'un miroir planconforme au paragraphe (18) et d'un miroir convexe conforme au paragraphe (19), installés de chaque côté de l'autobus ;

b) le système B, qui est constitué d’un miroir convexe conforme aux paragraphes (20) à (24),installé de chaque côté de l’autobus.

(18) Chaque miroir plan du système A doit comporter une surface réfléchissante qui ne peutêtre inférieure à 325 cm2 (50 po2) et qui fournit,à la position de l’œil du conducteur, un champ devisibilité comprenant une vue continue de lachaussée et du côté de l’autobus, vers l’arrière,laquelle vue ne peut pas commencer à plus de 60 m (200 pi) de la surface du miroir et doit s’étendre jusqu’à l’horizon lorsque l’autobus repose sur une surface au niveau.

(19) Chaque miroir convexe du système A doit :b) avoir un rayon de courbure moyen d’au moins482 mm (19 po) ;

(20) Chaque miroir du système B doit être installé de façon que :a) la distance entre la position de l’œil du conducteur et le centre du miroir soit d’au moins95,25 cm (37,5 po) ;

RÉGLEMENTATION PROVINCIALECode de la sécurité routière

Règlement sur les normes de sécurité desvéhicules routiers (c. C-24.2, r.1.03)

Chapitre III normes de sécurité et de vérificationmécanique des véhicules routiers.

5. Vitrage59. Le pare-brise ne doit pas être terni, brouillé, briséde façon à nuire à la visibilité de la route ou de la signalisation par le conducteur. De plus, aucun objetou vignette pouvant nuire à la visibilité ne doit y êtresuspendu ou apposé.60. Le pare-brise ne doit pas comporter d’intersectionde fissures ou d’éclat de plus de 12 mm de diamètresur la surface couverte par les essuie-glaces excluantla surface sous le miroir intérieur ainsi qu’une bandede 75 mm en haut et en bas du pare-brise.63. Aucune matière ayant la propriété d’un miroir nedoit être apposée ou vaporisée sur une vitre d’unvéhicule routier.64. Aucune matière assombrissante ne doit êtreapposée ou vaporisée sur le pare-brise. Une banded’au plus 15 cm de large peut cependant être placéesur la partie supérieure du pare-brise. Les vitreslatérales situées de chaque côté du poste de conduitedoivent laisser passer la lumière à 70 % ou pluslorsque mesurées à l’aide d’un photomètre.

6. Rétroviseurs66. Le rétroviseur doit être adéquat, solidement fixé,ne pas présenter aucune arête vive et n’être ni cassé,fêlé ou terni. De plus son tain ne doit pas être décollésauf sur la surface réfléchissante périphérique sansexcéder 10 % de la surface totale ; cependant, pourun autobus affecté au transport d’écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.67. Le rétroviseur doit être ajustable selon les axesvertical et horizontal et demeurer à la positiondésirée.

Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves

Chapitre II norme sur la construction et l’aménage-ment des autobus et des minibus d’écoliers

Section IV équipements de sécurité33. L’autobus d’écoliers doit être au moins équipé, à l’avant, de deux miroirs ayant chacun une surfaceapparente d’au moins 250 cm2 et reflétant des zonestémoins selon la méthode d’essai décrite à l’annexe I.Ces miroirs doivent être entièrement visibles par leconducteur dans la partie inférieure du pare-brise balayée par les essuie-glaces.De plus, il doit être équipé d’un miroir installé à l’intérieur de l’habitacle qui permet au conducteur devoir les passagers. Dans le cas d’un autobus de plusde 4 536 Kg, ce miroir doit être d’au moins 750 mmde largeur et d’au moins 150 mm de hauteur.

6455, Jean-Talon Est, bureau 301

Montréal (Québec) H1S 3E8

Téléphone: (514) 955-0454

1 800 361-8906

Téléc. : (514) 955-0449

info@aste.qc.ca

2 m.

7 m.

La procédure d’ajustement des miroirs est décrite dans la norme sur les

autobus scolaires de l’Association canadienne de normalisation

(ACNOR/CSA) D250, janvier 2000.

LES ZONES AVEUGLES À L'AVANT ETSUR LES CÔTÉS DE L'AUTOBUS

Des miroirs bien ajustés couvrent tous lesangles morts à l'avant et sur les deux côtésde l'autobus scolaire. Les angles morts couvrent une large superficie qui peut s'étendre jusqu'à 2 mètres sur les côtés etjusqu'à 7 mètres à l'avant, selon la taille et la position assise du conducteur auposte de conduite et selon le modèle d'autobus. Pour les couvrir, les ministèresfédéral et provincial des Transports suggèrent une méthode qui consiste à disposer des cylindres à certains endroits à l'avant et sur les côtés de l'autobus.

Une vidéocassette intitulée «Une meilleurevue» et un dépliant explicatif qui l'accompagne expliquent cette méthode.

Les entreprises de transportpeuvent aussi envisager l'utilisation de repères permanents au sol, pour permettre aux conducteursd'ajuster rapidement lesmiroirs à l'aide d'une infrastructure fixe.

Par exemple, les planchersdu garage pourraient êtrepeints selon le tracé illustrépar le règlement et délimiteraient les zonestémoins. Cette méthodesimple élimine la nécessitéde repositionner les repèresavant chaque ajustement.

L'ajustement des miroirs sera toujours plus précis etplus rapide s'il est fait àl'aide d'une autre personne.

SOMMAIRE DE LA RÉGLEMENTATION POUR LES VÉHICULES AFFECTÉS AU TRANSPORT DES ÉLÈVES

•M IRO IRS • Un grand nombre d'accidents met la visibilité en cause, un enfant de 5 à 8 ans

n'est pas visible, en vision directe, par leconducteur d'autobus à moins qu'il ne soità une distance minimale de 1,20 mètre de

l'avant du capot de l'autobus et en position debout.

VÉRIFICATION AVANT DÉPART (VAD)

Selon le Code de la sécurité routière, dansle Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers (Décret 1483-98,

27 novembre 1998) l'ajustement desmiroirs doit être effectué lors de la

vérification avant départ.

Art. 66. Le rétroviseur doit être adéquat,solidement fixé, ne présenter aucune arête

vive et n'être ni cassé, fêlé ou terni. Deplus, son tain ne doit pas être décollé sauf

sur la surface réfléchissante périphériquesans excéder 10% de la surface totale ; cependant, pour un autobus affecté au

transport d'écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.

Art. 67. Le rétroviseur doit être ajustableselon les axes vertical et horizontal et

demeurer à la position désirée.

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DES MIROIRS

L'ajustement des miroirs doit se faire selonla procédure décrite dans le Règlement sur

les véhicules routiers affectés au transportdes élèves (Décret 285, 5 mars 1997).

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Miroirs convexes à vue croisée

Miroirs latéraux convexes

Miroirs latéraux plans

RÉTROVISEURS

(Ces deux réglementations doivent être appliquées)

5300, boul. des Galeries, bureau 300Québec (Qc) G2K 2A2Téléphone: (418) 622-6544

1 877 622-6544Courriel : courrier@ateq.qc.ca

RÉGLEMENTATION FÉDÉRALELoi sur la sécurité automobile

Règlement concernant la sécurité desvéhicules automobiles et de leurs pièces

Article 111(1) Les miroirs visés au présent article quisont installés sur ou dans un véhicule doivent :a) être installés sur un support stable ;

b) pouvoir être orientés tant en direction horizontale qu'en direction verticale ;

d) être sans arêtes pointues et rebords tranchantssusceptibles de blesser un occupant du véhicule ouun piéton ;

e) être installés de façon que le champ de visibilitédu conducteur dans le miroir ne soit pas obstruépar la partie du pare-brise qui n’est pas balayée par les essuie-glaces ou une partie opaque de la structure du véhicule, sauf dans le cas d’un miroirdu système B installé sur un autobus scolaire detype à cabine avancée ;

Autobus scolaires : Exigences

(16) Les autobus scolaires doivent être munis desdeux systèmes de miroirs extérieurs suivants :a) le système A, qui est composé d'un miroir planconforme au paragraphe (18) et d'un miroir convexe conforme au paragraphe (19), installés de chaque côté de l'autobus ;

b) le système B, qui est constitué d’un miroir convexe conforme aux paragraphes (20) à (24),installé de chaque côté de l’autobus.

(18) Chaque miroir plan du système A doit comporter une surface réfléchissante qui ne peutêtre inférieure à 325 cm2 (50 po2) et qui fournit,à la position de l’œil du conducteur, un champ devisibilité comprenant une vue continue de lachaussée et du côté de l’autobus, vers l’arrière,laquelle vue ne peut pas commencer à plus de 60 m (200 pi) de la surface du miroir et doit s’étendre jusqu’à l’horizon lorsque l’autobus repose sur une surface au niveau.

(19) Chaque miroir convexe du système A doit :b) avoir un rayon de courbure moyen d’au moins482 mm (19 po) ;

(20) Chaque miroir du système B doit être installé de façon que :a) la distance entre la position de l’œil du conducteur et le centre du miroir soit d’au moins95,25 cm (37,5 po) ;

RÉGLEMENTATION PROVINCIALECode de la sécurité routière

Règlement sur les normes de sécurité desvéhicules routiers (c. C-24.2, r.1.03)

Chapitre III normes de sécurité et de vérificationmécanique des véhicules routiers.

5. Vitrage59. Le pare-brise ne doit pas être terni, brouillé, briséde façon à nuire à la visibilité de la route ou de la signalisation par le conducteur. De plus, aucun objetou vignette pouvant nuire à la visibilité ne doit y êtresuspendu ou apposé.60. Le pare-brise ne doit pas comporter d’intersectionde fissures ou d’éclat de plus de 12 mm de diamètresur la surface couverte par les essuie-glaces excluantla surface sous le miroir intérieur ainsi qu’une bandede 75 mm en haut et en bas du pare-brise.63. Aucune matière ayant la propriété d’un miroir nedoit être apposée ou vaporisée sur une vitre d’unvéhicule routier.64. Aucune matière assombrissante ne doit êtreapposée ou vaporisée sur le pare-brise. Une banded’au plus 15 cm de large peut cependant être placéesur la partie supérieure du pare-brise. Les vitreslatérales situées de chaque côté du poste de conduitedoivent laisser passer la lumière à 70 % ou pluslorsque mesurées à l’aide d’un photomètre.

6. Rétroviseurs66. Le rétroviseur doit être adéquat, solidement fixé,ne pas présenter aucune arête vive et n’être ni cassé,fêlé ou terni. De plus son tain ne doit pas être décollésauf sur la surface réfléchissante périphérique sansexcéder 10 % de la surface totale ; cependant, pourun autobus affecté au transport d’écoliers, il ne doit y avoir aucun décollement de tain.67. Le rétroviseur doit être ajustable selon les axesvertical et horizontal et demeurer à la positiondésirée.

Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves

Chapitre II norme sur la construction et l’aménage-ment des autobus et des minibus d’écoliers

Section IV équipements de sécurité33. L’autobus d’écoliers doit être au moins équipé, à l’avant, de deux miroirs ayant chacun une surfaceapparente d’au moins 250 cm2 et reflétant des zonestémoins selon la méthode d’essai décrite à l’annexe I.Ces miroirs doivent être entièrement visibles par leconducteur dans la partie inférieure du pare-brise balayée par les essuie-glaces.De plus, il doit être équipé d’un miroir installé à l’intérieur de l’habitacle qui permet au conducteur devoir les passagers. Dans le cas d’un autobus de plusde 4 536 Kg, ce miroir doit être d’au moins 750 mmde largeur et d’au moins 150 mm de hauteur.

6455, Jean-Talon Est, bureau 301

Montréal (Québec) H1S 3E8

Téléphone: (514) 955-0454

1 800 361-8906

Téléc. : (514) 955-0449

info@aste.qc.ca