lexique des termes plaisance maritime f+¬d+¬r ation nationale des bateaux ecoles

8/16/2019 Lexique des termes plaisance maritime F+¬d+¬r ation Nationale des Bateaux Ecoles

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16.01.2014 Lexique des termes plaisance maritime Fédération Nationale des Bateaux Ecoles

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AAbattre

Mouvement du bateau l'éloignant du lit du vent. Se dit généralement quand un navire opère un virage sur la droite ou la gauche.

Abordage

Collision de deux navires ou entre un navire et un objet flottant ou non.

Abri

Tout lieu où le navire peut soit accoster soit mouiller en sécurité.Un détenteur d'un Permis Plaisance "Option Côtiere" ne peut s'éloigner de plus de 6 milles d'un abri.

Accastillage

Ensemble des accessoires constituant l'équipement d'un bateau (poulies, winchs, taquets...).

Affaler

Action de descendre une voile.

AlignementLigne déterminée par 2 phares ou 2 amers (voir ci-dessous). On est sur leur alignement quand on les voit l'un et l'autre.

Allure

Direction d'un navire par rapport au vent, l'allure portante correspond à un vent en arrière du travers du bateau

Amarres

Cordages utilisés sur le pont pour retenir (amarrer) un bateau à un quai.

Amer

Repère caractéristique sur la côte (ex : clocher, tour, bâtiment isolé) utilisés par les navigateurs pour se guider. Le navigateur utilise les

amers en relevant leur azimut avec un compas de relèvement. En reportant le relèvement de deux amers sur la carte marine, il obtientdeux droites dont l'intersection coïncide avec la position du navire.

Amure

Côté du bateau par lequel il reçoit le vent ("babord amure", lorsque le vent vient de babord ; "tribord amure", lorsque le vent vient detribord).

Anémomètre

Instrument indiquant la vitesse du vent et sa direction


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Appareillage

Ensemble des manœuvres nécessaires pour prendre la mer

Arsenal

Lieu de construction navale et d'entretien de la flotte.

Artimon

Le mât le plus en arrière sur un navire à trois mâts et plus.

Au vent

Etre au vent d'un bateau c'est recevoir le vent avant ce bateau. A l'inverse on emploie le terme "Sous le vent".

BBalancine

Fait partie des manœuvres courantes, cordage partant du haut d'un mât et servant à soutenir la bôme ou une vergue dans sa positionau repos.

Balise

Signal de balisage fixe. Peut-être une tourelle maçonnée, un espar, etc....

Ballast

Lest permettant de gérer la stabilité l'assiette ou la gîte d'une embarcation

Barre

Partie du gouvernail actionnée par le pilote du bateau, manche droit relié au safran ou roue à renvoi sur les plus gros bateaux.

Battre en arrière

Embrayer en arrière. En mer, on n'utilise pas le terme reculer

Bâbord (Abréviation : Bd). Tout ce qui est à gauche du navire quand on regarde vers l'avant de celui-ci (à droite c'est tribord). On peutassocier ces deux termes au mot "batterie" : BAbord est à gauche, TRIbord à droite (BA-TRI).

Bôme

Barre rigide qui permet d'orienter la grand-voile d'un bateau à voile

Beaufort

Échelle anémométrique utilisée pour mesurer la force du vent, cotée de 0 à 12 degrés


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Border

Désigne l'action de tendre (une écoute, par exemple)

Bouée

Signal de balisage flottant, relié au fond par une chaîne

Bout

Désigne tout type de cordage sur un navire

CCabestan

Treuil vertical placé sur le pont du bâtiment. Il sert à remonter l’ancre et son cordage.

Cabotage

Navigation maritime qui consiste à se déplacer de port en port en restant à proximité des côtes.

Canot

Embarcation légère qui avance à l'aviron

Cap

Angle que fait l'axe longitudinal du navire avec un repère de référence tel le nord magnétique, le méridien sur la carte ou le zéro ducompas

Cape

Très petite et résistante voile à l'emplacement du foc servant dans la tempête à orienter la proue du bateau face au vent en attendantun faiblissement de sa force, toutes les autres voiles étant affalées

Carène

Partie immergée de la coque sous la ligne de flottaison

Carénage

Série d'opérations de révision périodique et de remise en état de la coque d'un navire

Chaloupe

Embarcation non pontée, dont on se sert dans les ports et que les grands navires embarquent pour le service du bâtiment

Chenal

Le passage le plus profond (entre des îles ou dans un estuaire, par exemple) que doivent suivre en conséquence les navires


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Choquer

Désigne l'action de relâcher ou détendre (une écoute, par exemple)

Compas

Equivalent dans son principe à la boussole, il sert à indiquer la direction du nord. Il comporte une aiguille aimantée solidaire d'une rosegraduée (la rose des vents) portant les 4 points cardinaux.

Cotre

Petit navire à un seul mât.

DDéfense

Bout (cordage) servant à régler l'angle d'une voile par rapport au vent

Dérive

Action du vent ou du courant qui écarte le navire de son cap. Elle est à tribord ou bâbord suivant que le navire se déporte sur la droiteou sur la gauche.

Partie immergée dépassant de la coque en profondeur, pouvant être relevée, et destinée à s'opposer aux forces transversales auxallures de près

Déssaler

Employé pour les dériveurs, résultat d'une gîte trop importante qui dépasse le point de stabilité de la coque provoquant le chavirage dubateau

Degré

La 360 ème partie d'une circonférence. Son angle au centre de la circonférence est d'un degré.

Drisse

Elément du gréement courant, servant à hisser ou affaler une voile

EEmpanner

Virer de bord en passant par le vent arrière

Enfourner


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Envahissement du pont avant par un paquet de mer dû à un trop grand enfoncement de la proue dans la houle

Erre

Vitesse par rapport à l'eau conservée par un navire qui a coupé l'action de son moteur. (vitesse résiduelle)

Espar

Signal de balisage fixe. Peut être une perche, un mât fixés diectement sur les fonds

Etai

Elément du gréement d'un voiler, soutenant le mât sur l'avant, fait partie des manœuvres dormantes

Etale

Moment où la mer ne monte plus ou ne descend plus.

Etarquer

Action de tendre au maximum un bout

Eviter

L'évitage est l'espace balayé par un navire qui tourne sur place, sur son ancre par exemple

FFaire route

Un navire faisant route n'est ni ancré, ni échoué, ni mouillé

Felouque

Petit bâtiment de la Méditerranée, long et étroit, à voile et à aviron

Flot

Temps pendant lequel la mer monte, de la basse mer à la pleine mer

Foc

Voile située à l'avant du bateau, utilisée par grand vent

GGénois

Voile située à l'emplacement du grand foc. Cette voile est hissée par vent calme

Gîte


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Inclinaison sur le côté du bateau sous l'effet du vent latéral dans les voiles ou d'un mauvais équilibrage des masses embarquées

Gisement

C'est l'angle de la direction d'un point (phare, clocher, etc.) avec la direction (cap) d'un navire.Il se mesure en degrés.

Godille

Aviron qui se manipule depuis l'arrière du bateau, en faisant un mouvement en huit. La godille permet à un marin seul de déplacer uneembarcation, même assez lourde. Sur un voilier bien équipé, elle peut aussi servir à rentrer au port sans voile ni moteur, en général

sous le regard admiratif des connaisseurs

Gouvernail

Ensemble des éléments qui permettent de diriger un voilier.

Grand foc

Voile située à l'avant du bateau, de surface plus importante que le foc.

Grand-voile

Voile principale du navire, maintenue entre la bôme et le mât

GréementEnsemble des mâts, voiles et cordages et qui assure la propulsion

Guindeau

Treuil, le plus souvent placé sur la plage avant, qui permet de manœuvrer les lignes de mouillage

HHauban

Elément du gréement dormant d'un voilier, soutenant un mât latéralement et vers l'arrière

HauturierDe haute mer

Hâle-bas

Fait partie des manœuvres courantes, le plus souvent un palan, tirant la bôme vers le bas et fixée au pied du mât

Hisser

Action de monter une voile, une charge


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LLaisse

Limite de l'eau sur le rivage

Larguer

Désamarrer tout cordage de son point d'attache

Levant

« Levant » est le nom du bassin oriental de la mer MéditerranéeLigne de flottaison

Niveau où la coque du bateau s'enfonce dans l'eau

Ligne de foi

Repère placé sur la cuvette du compas et matérialisant l'axe longitudinal du navire.

Ligne de mouillage

Ensemble composé d'une ancre et de sa chaîne

Louvoyer

Action de virer successivement de bord du près au près dans le but de remonter au vent

MMarée

La marée est le mouvement montant (flux ou flot) puis descendant (reflux ou jusant) des eaux des mers et des océans causé par l'effetconjugué des forces de gravitation de la Lune et du Soleil. Le niveau le plus élevé atteint par la mer au cours d'un cycle de marée estappelé pleine mer (ou couramment « marée haute »). Par opposition, le niveau le plus bas se nomme basse mer (ou « marée basse »).On parle aussi d'« étale de haute mer » et d'« étale de basse mer ».

Marnage (ou amplitude)

Différence de hauteur d'eau entre une pleine mer et une basse mer consécutives (et vice versa)

Marque

Terme couvrant tous les signaux de balisage.

Mettre à la cape


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Consiste à régler son cap et sa vitesse par rapport au vent, à la mer et à la houle, de manière à réduire ses mouvements de roulis et detangage

Mille

Le mille marin (ou mille nautique) vaut 1852 mètres. Il correspond sur l'échelle des latitudes à la longueur d'une minute. Ne pasconfondre avec le "mile", unité de mesure anglaise, qui vaut 1609 mètres.

Misaine

Deuxième mât sur un voilier.Mouillé

Un navire est mouillé quand il est retenu immobilisé par son ancre

NNœud

Unité de vitesse équivalent à un mille à l'heure. On dit 12 noeuds et non 12 noeuds à l'heure

PPare-battage (ou défense)

Protection que l'on suspend en dehors du bateau pour amortir un choc et empêcher les frottements contre un bateau, un quai ou unponton

Ponant

Les mers de l’Europe du Nord.

Pont

Niveau ou étage sur un navire, partie haute de la coque

Poupe

Partie arrière d'un bateau

Près

Allure permettant le gain au vent

Près serré

Allure à laquelle le bateau se trouve le plus possible face au vent (le plus proche du vent).


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Proue

Partie avant d'un bateau.

Puits de dérive

Sur un dériveur, fourreau au centre du bateau permettant de faire coulisser la dérive de bas en haut

QQuadrant

Autour d'un point déterminé, la circonférence est divisée en 4 quadrants : Nord, Est, Sud et Ouest. Le balisage cardinal d'un obstacleest différent selon le quadrant dans lequel on placerait le balisage.

Quart

Division du compas par 32, égale à 11°15'. Unité utilisée pour les secteurs de feux. C'est aussi une période de veille de 4 heures

Quille

Partie fixe et immergée de la coque sous le bateau faisant office de dérive fixe et de contrepoids à la gîte

R Rappel

Action pour l'équipage de se positionner du côté inverse de la gîte pour rétablir l'assiette du bateau.

Relèvement

Angle formé par la direction d'un point (navire, amer,...) avec la direction du Nord. Le relèvement vrai se détermine par rapport à ladirection du Nord géographique (celui de la carte).

Roulis

Mouvement oscillatoire transversal du bateauRoute

Angle compris entre la direction suivie par le navire et une direction du Nord. La route peut être au compas, vraie, sur le fond.Un navire fait route lorsqu'il n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué.

SSafran


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Partie immergée et pivotante du gouvernail orientant le bateau.

Sancir

Chavirage du bateau par l'avant, la proue s'enfonçant profondément dans l'eau au delà du point d'équilibre si bien que la coque seretourne complètement. Cela arrive surtout aux dériveurs légers par fort vent arrière

Secteur

Arc d'horizon de visibilité d'un feu de navire, exprimé en degré.

Secteur de feu

Arc d'horizon de visibilité de navire, exprimé en degré.

Sloop

Voilier à un mât et seulement deux voiles.

Sous le vent

Dans la direction opposée à celle d'où le vent souffle

Spi

Diminutif de spinnaker, grande voile lancée tout à l'avant du bateau en sus du génois ou du grand foc pour augmenter la surface devoilure par petit vent. (sous une allure portante)

TTangage

Mouvement oscillatoire d'enfoncement de la proue dû à la houle en mer.

Tirant d'eau

Mesure verticale entre la flottaison et le point du bateau le plus bas sous l'eau

Tirer des bordsAvancer en zigzag pour rejoindre un point situé face au vent.

Tonneau

Un bité de volume valant 2,83m³, utilisée pour la jauge des navires.

Travers

Direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du navire.


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Tribord

Le côté droit, dans le sens de sa marche

VVirer de bord

Tourner le bateau de façon à ce que le vent vienne sur l'autre bord. Le devant du bateau est face au vent

VoyantMarque géométrique distinctive utilisée pour l'identification d'une marque de balisage

WWinch

Petit treuil manuel ou électrique destiné à faciliter la tension des écoutes ou des drisses sur les gros voiliers.

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