lexus ct 200h · ... presenta un motor de gasolina ... optimizados según el grado de impacto. como...

S O B R E R U E D A S

SI ALGO CARACTERIZA AL NUEVO LEXUS CT 200H ES HABERSE CONVERTIDO EN ELPRIMER VEHÍCULO COMPACTO DE CINCO PUERTAS DE LA MARCA JAPONESA. SE TRATA,EN ESTE CASO, DE UN VEHÍCULO HÍBRIDO CUYO PROPULSOR DERIVA DIRECTAMENTEDEL MONTADO EN EL TOYOTA PRIUS. EL RESULTADO FINAL ES UN VEHÍCULO DE UNTAMAÑO RAZONABLE QUE, GRACIAS A LA TECNOLOGÍA FULL-HYBRID, PROPORCIONAUNOS CONSUMOS RAZONABLEMENTE BAJOS, CON UNOS BUENOS NIVELES DEEMISIONES. POR OTRO LADO, LA SEGURIDAD ES EXTRAORDINARIA AL MONTAR TODOSLOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA QUE LE CORRESPONDEN A UNVEHÍCULO DE ESTA CATEGORÍA.

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Por José AntonioMaurenza Román

LEXUS CT 200h

maqueta Lexus-CT200H-rectificado:Maquetación 1 02/02/12 11:46 Página 1


LA ESTRUCTURA

POSTERIOR DE

LA CARROCERÍA

SOPORTA

COLISIONES

POR ENCIMA DE

LOS 80 km/h

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IdentificaciónLa identificación del vehículo se realiza a través de la correspondiente placa delfabricante, situada en el pilar centralizquierdo. Por su parte, el número debastidor se halla troquelado en el habitáculo, debajo del asiento delacompañante. También se ubica en el registro de la luna parabrisas, en el ladoizquierdo, y en los adhesivos situados en las piezas amovibles de la carrocería.

CarroceríaSe han adoptado numerosas medidas paraasegurar que el vehículo tenga el centrode gravedad y el momento de inercia másbajos posibles. La carrocería presenta unabatalla larga, de 2.600 mm, con voladizosdelanteros y traseros cortos, de maneraque los pasajeros se sienten lo más cerca del centro posible y así reducir el momento de inercia. Los componentes de la carrocería másalejados del centro de gravedad delvehículo se han diseñado de manera que sean ligeros, fabricando el capó, el portón trasero y los refuerzosde los paragolpes de aluminio.La altura total del vehículo, la altura de conducción y el punto de la cadera delconductor se han situado bajos. Además,la batería del sistema híbrido se hacolocado debajo del piso del maletero,delante de los conjuntos mecánicos

traseros, es decir, entre ambos ejes; de esta forma, se optimiza la distribuciónde peso y el equilibrio. Para bajar más aúnel centro de gravedad se han combinadoen la fabricación materiales ligeros, comoel aluminio, con materiales como losaceros de alta resistencia. El resultado esun vehículo donde la minimización delpeso y la correcta distribución de masasinfluyen en el aprovechamiento delcombustible y, por lo tanto, en el controlde emisiones del vehículo.Se han utilizado selladores y espuma depoliuretano para rellenar los agujeros de la carrocería que se crean durante lafabricación y se han colocado materialescon base de espuma aislantes del sonidopor toda la carrocería, incluso en lospilares del habitáculo y en las bases de las puertas, con objeto de minimizar la transmisión del sonido a través de la carrocería.

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� Identificación del Lexus CT 200h

� Crash-box delantera


Elementos estructuralesLa carrocería, de alta resistencia, estádiseñada para distribuir las cargas decolisión a través de múltiples caminos deabsorción de energía, que limitan ladeformación del habitáculo. Para hacerfrente a un impacto delantero se hanutilizado láminas de acero de altaresistencia en los largueros delanteros y se ha incluido un travesaño inferior, que facilita la distribución de la carga delimpacto en el soporte del radiador.La resistencia al refuerzo de los marcos de puerta se ha optimizado para permitirque la estructura distribuya la fuerza demanera efectiva entre los pilares A y losmarcos de las puertas.En el conjunto de la chapa salpicadero se ha incluido un travesaño cruzado quedistribuye la carga del impacto de loslargueros delanteros hacia la traviesa delpiso y la parte superior de la carrocería. En el túnel central se ha situado unatraviesa que no sólo mejora la fuerza dedicha área, sino que además distribuye aúnmás la carga del impacto de los larguerosdelanteros.

Colisiones lateralesEl rendimiento en colisiones laterales semejora mediante el uso de refuerzos deacero de alta resistencia en el pilar B,bisagras, marco de las puertas delanteras

y en el centro del techo. Los topesinstalados en los extremos finales denumerosos travesaños cruzados del suelotransmiten de manera efectiva la carga deun impacto lateral a dichos travesaños;además, una caja de apoyo para impactoslaterales se ha colocado en el túneldelantero del suelo, entre los asientosdelanteros, para absorber aún más lacarga del impacto lateral.La estructura de la carrocería posterior se ha diseñado para cumplir con lasregulaciones revisadas de los EstadosUnidos (FMV SS 301/305) con respecto a colisiones a velocidades elevadas de más de 50 mph (80,5 km/h). Para ello se han incorporado en el suelo posteriortravesaños laterales de alta resistencia;éstos eliminan la posibilidad de que sedeforme la carrocería debido a la carga de un impacto trasero.En la fabricación del habitáculo laprotección del ocupante se mejora aúnmás mediante la introducción de unacolchado para la absorción de energíadebajo del panel del salpicadero, queayuda a reducir las lesiones en las piernas,y dentro de los paneles de las puertas,alrededor de la cintura y el abdomen de los ocupantes. En la estructura del techose han incorporado materiales queabsorben la energía dentro del panel deltecho, en cada pilar, para ayudar a reducirlas lesiones de cabeza.

L E X U S C T 2 0 0 H

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� Estructura del vehículo


Grupo propulsorEl nuevo CT 200h es un full-hybrid queofrece todos los beneficios de unaarquitectura de transmisión enserie/paralelo. Es capaz de funcionar enlas modalidades de gasolina o eléctricaúnicamente, así como en una combinaciónde ambas.El sistema full-hybrid, derivado del sistemamontado en el Toyota Prius de segundageneración, presenta un motor de gasolinaVVT-i de 1,8 litros, un motor eléctricopotente, un generador, una batería de altorendimiento de níquel e hidruro metálico,fabricada por Panasonic, con una unidadde control de potencia y un dispositivo de reparto de la potencia que utiliza un engranaje epicicloidal para combinar y redistribuir la energía del motor, delmotor eléctrico y del generador, según las necesidades operacionales. Este conjunto hace las funciones dela caja de cambios.

Cambio de velocidadesEl mando para el cambio de velocidades se sitúa en la consola central, con las tres posiciones acostumbradas en este tipo de sistemas N, D y R; sin embargo, en el caso del Lexus CT 200hexiste una cuarta posición, B. Al utilizaresta posición se mejora la capacidad de retención del motor, aumentando la capacidad del sistema de recarga de las baterías.


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EL SISTEMA

FULL-HYBRID DEL

LEXUS DERIVA DEL

MONTADO EN EL

PRIUS DE

SEGUNDA

GENERACIÓN

� Situación de los elementos del grupo propulsor

� La batería se dispone en la parte trasera, entreambos ejes

� El epicicloidal ejerce las funciones de repartode potencia

Portasatélites Corona

Planeta

Satélites


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Modos de conducciónExisten tres modalidades de conduccióndisponibles a petición del conductor, quecomplementan la modalidad NORMAL y aumentan las capacidades de latransmisión completamente híbrida del CT 200h. La modalidad EV permite la circulaciónultra silenciosa con la potencia del motoreléctrico únicamente, resultando unasemisiones y un consumo nulos. La modalidad ECO maximiza la eficiencia del sistema híbrido y el ahorrode combustible. Y la modalidad SPORTrefuerza el rendimiento del sistema.

RendimientoEl motor de gasolina y el motor eléctricodel sistema Lexus Hybrid Drive generan,combinados, una potencia total de 136 CV/100kW. Mediante una transmisióncontinuamente variable controladaelectrónicamente, el CT 200h acelera de manera suave y sin saltos bruscos de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanzauna velocidad máxima de 180 km/h. A pesar de ello, el CT 200h presume de un consumo de combustibleconsiderablemente bajo, con resultados de ciclo combinado de sólo 3,8 l/100 km yunas emisiones de CO2 líderes en su clasede sólo 87 g/km, emisiones de NOX muybajas (3 mg/km) y emisiones nulas departículas.

SeguridadEl Lexus CT 200h se ha diseñado con elobjetivo expreso de conseguir los mejores

resultados de seguridad en colisionesdelanteras frontales, en ángulo, laterales y traseras. Además de garantizar laseguridad de sus ocupantes, el nuevohíbrido compacto Premium también se ha desarrollado para ofrecer la mejorprotección posible ante impactos contrapeatones, optimizando el diseño delparagolpes.Mención especial merece elreposacabezas WIL. Este sistema sediseña de forma que pueda ubicarse lomás cerca posible de la cabeza delocupante durante un uso normal. En casode impacto, el torso se hunde fácilmenteen el asiento, cerrando de manera eficazel espacio entre la cabeza del ocupante yel reposacabezas y reduciendo el riesgo delesiones.

� El Lexus CT 200h permiteseleccionar varios modosde conducción

� Crash test a alta velocidad


EquipamientoEl nuevo Lexus CT 200h se comercializa en 3 versiones: CT 200h, CT 200h Drive y CT 200h Plus. Con diferentesequipamientos, destacan los sistemas de control de frenada y regeneración, el control de estabilidad y ocho airbags,optimizados según el grado de impacto.Como opción, y dependiendo del país, se puede montar un sistema PRESAFE o un reductor de vibraciones de lacarrocería denominado “PERFOMANCEDUMPER”. De la misma manera, es posible añadir un sistema de control de velocidad inteligente.


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� Sistema de control de la velocidad inteligente

COSTES DE PROPIEDAD

Ventajas fiscales gracias a sus emisonesde CO2 de 87 g/km.

Consumo de combustible en ciclocombinado de 3.8 l.

Menor mantenimiento: hasta un 40% de ahorro en revisiones.

Valores residuales medios del 42% a los tres años ó 90.000 km.

� El vehículo analizado,en CESVIMAP

ConclusionesNos encontramos ante un vehículoinnovador, cuyas características sonnovedosas no sólo por el aportetecnológico en sí, sino también portratarse de un compacto destinado a unsegmento de clientes en el cual latecnología híbrida no había sido ofertada.Reducción de consumo y de emisionesson, junto a lo que Lexus denomina“costes de propiedad bajos”, razonessuficientes para que la tecnología híbridasea, hoy por hoy, una de las opciones másconsideradas por los usuarios a la hora de adquirir un vehículo. �

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-Lexuswww.mundolexus.com

Cesviteca, biblioteca multimedia CESVIMAP:www.cesvimap.com

www.revistacesvimap.com


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