lietuvos respublikos ne aglomeracijose esanČio … · 2017. 8. 21. · nakties triukšmo rodiklis...

LIETUVOS RESPUBLIKOS NE AGLOMERACIJOSE ESANČIO

PAGRINDINIO GELEŽINKELIO RUOŽO STRATEGINIS

TRIUKŠMO KARTOGRAFAVIMAS

2017 m. gegužės mėn.

TURINYS 1 ĮVADAS ............................................................................................................................................. 3

2 PAGRINDINIAI GELEŽINKELIAI ........................................................................................................ 3

2.1 BENDRAS APRAŠYMAS ........................................................................................................... 3

2.2 DUOMENYS APIE EISMĄ ........................................................................................................ 4

2.3 APLINKOS APIBŪDINIMAS ...................................................................................................... 4

3 STRATEGINIS TRIUKŠMO KARTOGRAFAVIMAS PAGAL LIETUVOS RESPUBLIKOS IR EUROPOS

SĄJUNGOS REIKALAVIMUS ..................................................................................................................... 5

3.1 METODIKA ............................................................................................................................... 5

3.2 PRADINIAI DUOMENYS ........................................................................................................... 6

3.3 REZULTATAI ............................................................................................................................. 6

3.3.1 Triukšmo poveikio zonoje esančių žmonių ir būstų skaičius..................................... 6

3.3.2 Triukšmo poveikio zonoje esančios mokyklos ir ligoninės ......................................... 7

3.3.3 Bendras triukšmo plotas pagal Ldvn rodiklį ................................................................ 9

4 TRIUKŠMO VALDYMO VEIKSMŲ PLANAI, PROGRAMOS, TRIUKŠMĄ MAŽINANČIOS

PRIEMONĖS ............................................................................................................................................. 9

4.1 ANKSČIAU VYKDYTOS TRIUKŠMO VALDYMO PROGRAMOS .............................................. 10

5 IŠVADOS ........................................................................................................................................ 10

6 LITERATŪRA ................................................................................................................................... 10

1 PRIEDAS. Pagrindinio geležinkelio ruožo Vilnius − Kaišiadorys strateginiai triukšmo žemėlapiai

2 PRIEDAS. Pradiniai geležinkelių eismo duomenys (AB „Lietuvos geležinkeliai“)

Lietuvos Respublikos ne aglomeracijose esančio pagrindinio geležinkelio ruožo

strateginis triukšmo kartografavimas

3

1 ĮVADAS Aplinkos triukšmo strateginis kartografavimas ― tai dinaminis procesas, apimantis

esamos situacijos vertinimą, akustikos modeliavimą ir planavimą. Galutinis rezultatas nėra tik

triukšmo žemėlapis ― statinis esamos ar būsimos akustinės situacijos pateikimo rezultatas.

Strateginės triukšmo kartografijos pagal 2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos

direktyvos 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo bei Lietuvos Respublikos

triukšmo valdymo įstatymo (Žin., 2004, Nr.164-5971 su vėlesniais pakeitimais) reikalavimus

tikslai:

triukšmo prevencijos veiksmų planų sudarymas;

visuomenės informavimas;

duomenys, kuriuos reikia siųsti Europos Komisijai.

Strateginės aplinkos triukšmo kartografijos siekiamybė ― pagerinti akustinę situaciją,

sumažinant viršnorminio triukšmo veikiamų žmonių skaičių, apsaugoti ir išlaikyti tyliąsias

zonas.

Lietuvos Respublikos ne aglomeracijose esančio pagrindinio geležinkelio ruožo Vilnius

− Kaišiadorys strateginiai triukšmo žemėlapiai rengiami antrą kartą. 2011-2012 m. situaciją

atspindintys žemėlapiai skelbiami Valstybinės geležinkelių inspekcijos svetainėje1. Strateginiai

triukšmo žemėlapiai peržiūrimi ir, jei reikia, pataisomi ne rečiau kaip kas penkerius metus nuo

jų parengimo datos. 2017 m. VšĮ Kelių ir transporto tyrimo institutas parengė 2016 m. situacijos

pagrindinio geležinkelio aplinkos strateginius triukšmo žemėlapius.

2 PAGRINDINIAI GELEŽINKELIAI Pagrindinio geležinkelio kelio ruožas ˗ geležinkelio kelio ruožas, kuriuo per metus

važiuoja daugiau kaip 30 tūkstančių traukinių (Žin., 2004, Nr. 164–5971 su vėlesniais

pakeitimais).

2.1 BENDRAS APRAŠYMAS

Šiame etape kartografuojamas ne aglomeracijose esantis 51,64 km ilgio pagrindinio

geležinkelio ruožas Vilnius ˗ Kaišiadorys (1 pav., 1 lentelė). Kartografuojamoje atkarpoje yra

10 geležinkelio stočių: Lentvaris, Kariotiškės, Sausiai, Rykantai, Lazdėnai, Baltamiškis,

Vievis, Kaugonys, Žasliai ir Kaišiadorys.

1 https://gervis.vgi.lt/

http://www3.lrs.lt/cgi-bin/preps2?a=244674&b=



4

1. pav. Kartografuojamas ne aglomeracijose esantis pagrindinio geležinkelio (> 30 tūkst. trauk./m.) ruožas (2016 m. situacija).

2.2 DUOMENYS APIE EISMĄ

Skaičiavimams buvo naudojami faktiniai 2016 m. (sausis ˗ gruodis) eismo intensyvumo

ir važiavimo greičio duomenys. Duomenis pateikė AB „Lietuvos geležinkeliai“ (2 PRIEDAS).

1. lentelė. Kartografuojamo pagrindinio geležinkelio ruožo eismo duomenys (2016 m. situacija).

Pagrindinio

geležinkelio ruožas

Pradžia

(x, y;

LKS 94)

Pabaiga

(x, y;

LKS 94)

Ilgis,

km

Eismo intensyvumas, traukinių/m.

Iš viso Keleivinių

traukinių

Prekinių

traukinių

Vilnius ˗ Kaišiadorys 569497,50

6056448,41

528982,32

6081042,84 51,64 36500 19637 16863

2.3 APLINKOS APIBŪDINIMAS

Kartografuojamas pagrindinio geležinkelio ruožas − daugiausiai užmiesčio kelias. Jo

koridorius nėra tankiai užstatytas. Kartografuojamai teritorijai būdingas tipiškas gyvenviečių,

išsidėsčiusių prie geležinkelio ar netoli geležinkelio, tinklas. Kartografuojamas ruožas kerta

Lentvarį, Vievį, Kaišiadoris, priartėja prie Kariotiškių, Sausių, Rykantų, Joteliūnai, Žaslių. Prie

nagrinėjamo geležinkelio yra kitų kaimų, pavienių sodybų.



5

Didelė ruožo dalis tiesiasi neapgyvendintomis teritorijomis. Tai ― agrarinės paskirties

žemės, miškai.

Kartografuojamas geležinkelio ruožas prasideda nuo Vilniaus aglomeracijos ribos.

3 STRATEGINIS TRIUKŠMO KARTOGRAFAVIMAS PAGAL LIETUVOS

RESPUBLIKOS IR EUROPOS SĄJUNGOS REIKALAVIMUS

3.1 METODIKA

Pagrindinio geležinkelio ruožo strateginiai triukšmo žemėlapiai parengti skaičiavimo

būdu, taikant Olandijos nacionalinę skaičiavimo metodiką „Geležinkelio transporto triukšmo

apskaičiavimo ir matavimo rekomendacijos“2 (Nyderlandų karalystės būsto, teritorijų

planavimo ir aplinkos ministerija, 1996 m. lapkričio 20 d.). Skaičiavimo metodiką

rekomenduoja Europos Parlamento ir Komisijos direktyva 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo

įvertinimo ir valdymo bei Lietuvos higienos norma HN 33:2011 „Triukšmo ribiniai dydžiai

gyvenamuosiuose ir visuomeninės paskirties pastatuose bei jų aplinkoje“ (Žin., 2011, Nr.

75˗3638).

Skaičiavimai atlikti kompiuterine programa IMMI (licencijos Nr. S72/391).

Sudarant strateginius triukšmo žemėlapius, buvo taikomi keturi triukšmo rodikliai (Žin.,

2004, Nr.164-5971 su vėlesniais pakeitimais):

Dienos triukšmo rodiklis (Ldienos) – dienos metu (nuo 7 val. iki 19 val.) triukšmo

sukelto dirginimo rodiklis – vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas kaip

vienų metų dienos vidurkis.

Vakaro triukšmo rodiklis (Lvakaro) – vakaro metu (nuo 19 val. iki 22 val.) triukšmo

sukelto dirginimo rodiklis – vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas kaip

vienų metų vakaro vidurkis.

Nakties triukšmo rodiklis (Lnakties) – nakties metu (nuo 22 val. iki 7 val.) triukšmo

sukelto miego trikdymo rodiklis – vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas

kaip vienų metų nakties vidurkis.

Apibendrintas dienos, vakaro ir nakties triukšmo rodiklis (Ldvn).

Strateginis triukšmo kartografavimas atliktas, vadovaujantis Lietuvos Respublikos

triukšmo valdymo įstatymo (Žin., 2004, Nr.164-5971 su vėlesniais pakeitimais), Lietuvos

higienos normos HN 33:2011 „Triukšmo ribiniai dydžiai gyvenamuosiuose ir visuomeninės

paskirties pastatuose bei jų aplinkoje“ (Žin., 2011, Nr. 75˗3638) bei Europos Parlamento ir

Tarybos direktyvos 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo nuostatomis.

2 „Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai ’96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en

Milieubeheer, 20 November 1996“



6

3.2 PRADINIAI DUOMENYS

Lietuvos Respublikos teritorijos M 1:10000 georeferencinių erdvinių duomenų rinkinys

GDR10 LT (2016 m.)3.

Geležinkelių eismo duomenys (2016 m., AB “Lietuvos geležinkeliai”, 2 PRIEDAS).

Lietuvos Respublikos 2011 metų visuotinio gyventojų ir būstų surašymo rezultatų

geoerdviniai duomenys (Lietuvos statistikos departamentas4).

3.3 REZULTATAI

Gauti rezultatai:

Pagrindinio geležinkelio ruožo Vilnius − Kaišiadorys strateginiai triukšmo žemėlapiai.

1 PRIEDAS.

Statistiniai duomenys, gauti analizuojant parengtus strateginius triukšmo žemėlapius

(3.3.1 – 3.3.3 poskyriai).

3.3.1 Triukšmo poveikio zonoje esančių žmonių ir būstų skaičius5

2. lentelė. Įvertintas bendras skaičius žmonių, gyvenančių ne aglomeracijose, tokiuose pastatuose, kuriuos veikia nurodytų Ldvn verčių intervalų triukšmas 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ties

„triukšmingiausiu“ fasadu.

55–59 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

60–64 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

65–69 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

70–74 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

>75 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

423 315 77 63 52

55–59 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

60–64 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

65–69 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

70–74 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

>75 dB Ldvn

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

4 3 1 1 1

3. lentelė. Įvertintas bendras skaičius žmonių, gyvenančių ne aglomeracijose, pastatuose, kuriuos veikia nurodytų Lnakties verčių intervalų triukšmas 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ties


50–54 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

55–59 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

60–64 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

65–69 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

>70 dB Lnakties

veikiamų

žmonių skaičius

465 238 96 52 46

50–54 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

55–59 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

60–64 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

65–69 dB

Lnakties veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

>70 dB Lnakties

veikiamų

žmonių skaičius

(šimtais)

5 2 1 1 0

3 duomenų rinkinį GDR10LT galima peržiūrėti, parsisiųsti iš Lietuvos erdvinės informacijos portalo www.geoportal.lt 4 https://osp.stat.gov.lt/gis-duomenys 5 Skaičiai apvalinami šimtų tikslumu (pvz., vertės nuo 5150 iki 5249 apvalinamos iki 5200; nuo 50 iki 149 – iki 100; mažiau

kaip 50 atitinka 0) (Triukšmo direktyvos VI Priedas).

http://www.geoportal.lt/



7

4. lentelė. Įvertintas bendras skaičius žmonių, gyvenančių ne aglomeracijose, tokiuose pastatuose, kuriuos veikia nurodytų Ldvn verčių triukšmas 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ties


Zonoje, kurioje sklinda

>55 dB Ldvn

triukšmas, gyvenančių

žmonių skaičius


>65 dB Ldvn


žmonių skaičius


>75 dB Ldvn


žmonių skaičius

930 192 52


>55 dB Ldvn


žmonių skaičius (šimtais)


>65 dB Ldvn




>75 dB Ldvn



9 2 1

5. lentelė. Įvertintas bendras skaičius būstų, esančių ne aglomeracijose, kuriuos veikia nurodytų Ldvn verčių triukšmas 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ties „triukšmingiausiu“ fasadu.


>55 dB Ldvn

triukšmas, esančių

būstų skaičius


>65 dB Ldvn

triukšmas, esančių būstų

skaičius


>75 dB Ldvn triukšmas,

esančių būstų skaičius

374 80 22


>55 dB Ldvn

triukšmas, esančių

būstų skaičius (šimtais)


>65 dB Ldvn

triukšmas, esančių būstų

skaičius (šimtais)


>75 dB Ldvn triukšmas,

esančių būstų skaičius

(šimtais)

4 1 0

6. lentelė. Įvertintas bendras visame kartografuojamame plote skaičius žmonių, gyvenančių ne aglomeracijose, tokiuose pastatuose, kuriuos veikia viršnorminių (pagal HN33:2011) Ldvn (>65 dBA) ir Lnakties (>55 dBA) verčių triukšmas 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ties „triukšmingiausiu“ fasadu.

Ldvn veikiamų

žmonių

skaičius, vnt.

- 65–69 dB Ldvn 70–74 dB Ldvn >75 dB Ldvn

Iš viso: - 77 63 52

Lnakties

veikiamų

žmonių

skaičius, vnt.

55–59 dB

Lnakties

60–64 dB

Lnakties

65–69 dB

Lnakties >70 dB Lnakties

Iš viso: 238 96 52 46

3.3.2 Triukšmo poveikio zonoje esančios mokyklos ir ligoninės

Geležinkelio ruožo Vilnius – Kaišiadorys gretimybėse nėra ikimokyklinio, bendrojo

ugdymo mokyklų, kitų ugdymo įstaigų bei stacionarinės asmens sveikatos priežiūros įstaigų.

Išvardintos įstaigos nutolę nuo kartografuojamo geležinkelio ruožo ir nepatenka į viršnorminio

triukšmo poveikio zonas (7, 8 lentelės).

Vievio miesto ugdymo ir gydymo įstaigos išsidėstę Šviesos, Semeliškių, Bažnyčios,

Liepų g. Tarp jų ir nagrinėjamo geležinkelio ruožo yra kitas pagrindinis triukšmo šaltinis A1

kelias Vilnius−Kaunas−Klaipėda. Kartografuojamo geležinkelio eismo triukšmo poveikis

Vievio ugdymo, gydymo įstaigoms yra nereikšmingas.



8

Žaslių miestelio pagrindinė mokykla, lopšelis-darželis bei pirminės sveikatos priežiūros

centras taip pat nutolę saugiu atstumu (2,5 km) ir kartografuojamo geležinkelio eismo triukšmo

poveikis yra nereikšmingas.

7. lentelė. Ugdymo įstaigos.

Ugdymo įstaiga,

adresas, atstumas iki pagrindinio

geležinkelio (m)

Triukšmo zona

Ldienos, dBA Lvakaro, dBA Lnakties, dBA Ldvn, dBA

Lentvario miestas

Motiejaus Šimelionio gimnazija,

Klevų alėja 26, Lentvaris, LT-

25118, Trakų r. sav.;

520 mokinių; 620 m atstumu

40-44 40-44 40-44 45-49

Henriko Senkevičiaus gimnazija,

Trakų r. Lentvario "Versmės"

gimnazija

Lauko g. 20, LT-25119 Lentvaris,

Trakų r. sav.;

189 mokiniai; 570 m atstumu

<35 35-39 <35 <35

Lentvario pradinė mokykla,

Mokyklos g. 1, LT-25118

Lentvaris, Trakų r. sav.;


35-39 40-44 35-39 35-39

Lentvario lopšelis-darželis

"Svajonėlė",

Klevų al. 28A, Lentvaris, Trakų r.

sav.;

112 vaikų; 730 m atstumu

<35 <35 <35 <35

Lentvario lopšelis-darželis „Šilas“,

Gėlių g. 2A, Lentvaris, Trakų r.

sav.;

195 vaikai; 690 m atstumu

<35 35-39 <35 <35

Lentvario vaikų globos namai,

Klevų al. 24, LT-25109 Lentvaris,

Trakų raj.;

50 vietų; 580 m atstumu

35-39 45-49 40-44 40-44

Rykantų k.

Rykantų universalus

daugiafunkcis centras (lopšelis-

darželis)

Vilniaus g. 5, LT-21401 Rykantai,

Trakų r. sav.; 257 m atstumu

40-44 40-44 40-44 45-49

Kaišiadorių miestas

Kaišiadorių lopšelis-darželis

"Žvaigždutė",

Kęstučio g. 22, LT-56121

Kaišiadorys, Kaišiadorių r. sav.;

214 vaikų; 237 m atstumu

35-39 35-39 35-39 40-44

Kaišiadorių kūno kultūros ir

sporto centras,

V. Kudirkos g. 12C, LT-56126



35-39 35-39 35-39 40-44

Kaišiadorių Algirdo Brazausko

gimnazija,

Gedimino g. 65, LT-56124



35-39 35-39 35-39 40-44



9

8. lentelė. Gydymo įstaigos.

Gydymo įstaiga Ldienos, dBA Lvakaro, dBA Lnakties, dBA Ldvn, dBA

VšĮ Lentvario ambulatorija

Lauko g. 26, LT-25115 Lentvaris,

Trakų r. sav.;

550 m atstumu

<35 <35 <35 35-39

3.3.3 Bendras triukšmo plotas pagal Ldvn rodiklį

9. lentelė. Bendras plotas, kuriame sklinda toks triukšmas, kurio Ldvn vertės yra didesnės kaip 55 dB, 65 dB ar 75 dB.

Kartografuojamas kelio ruožas

Bendras plotas,

kuriame sklinda

>55 dB Ldvn

triukšmas, km2

Bendras plotas,

kuriame sklinda

>65 dB Ldvn

triukšmas, km2

Bendras plotas,

kuriame sklinda

>75 dB Ldvn

triukšmas, km2

Vilnius ˗ Kaišiadorys 25,59 6,98 1,91

4 TRIUKŠMO VALDYMO VEIKSMŲ PLANAI, PROGRAMOS, TRIUKŠMĄ

MAŽINANČIOS PRIEMONĖS Siekdami sumažinti geležinkelių transporto keliamą triukšmą, AB „Lietuvos

geležinkeliai“ taiko įvairias kompleksines priemones, tame tarpe ir Vilnius – Kaišiadorys

geležinkelio ruože:

kloja ilgabėgius, taip sumažinant bėgių sandūrų skaičių;

nuo 2015 m. liepos 1 d. įsigaliojo naujas ženklas Tyliai švilptelėti, kuris yra įrengiamas

prieš tunelius, tiltus, pervažas ir kitas geležinkelių infrastruktūros valdytojo nustatytas

vietas, kurios yra urbanizuotose teritorijose. Traukinių mašinistai garso signalus

(švilpukus) naudoja negarsiai kai nėra realaus pavojaus žmonių gyvybei ir (ar)

transporto eismo saugumui.

parengtame projekto „Techninė pagalba (projektavimas) linijos Vilnius – Kaunas kelio

modernizavimas greičiui iki 160 km/h“ techniniame projekte Vilniaus – Kaišiadorių

linijoje nuo 65,800 km iki 66,500 km suprojektuota akustinė sienutė. Artimiausioje

perspektyvoje pradėti Vilnius – Kaunas kelio modernizavimo greičiui iki 160 km/h

darbus neplanuojama.



10

4.1 ANKSČIAU VYKDYTOS TRIUKŠMO VALDYMO PROGRAMOS

Valstybinė geležinkelio inspekcija prie Susisiekimo ministerijos 2016 m. paskelbė

Triukšmo prevencijos veiksmų planą6, kuriame numatytos triukšmo prevencijos priemonės

2019−2023 metų laikotarpiui.

5 IŠVADOS Strateginis triukšmo kartografavimas atliktas 51,64 km ilgio pagrindinio geležinkelio

ruožui Vilnius – Kaišiadorys. Pateikta 2016 m. situacija. Viršnorminio triukšmo (pagal

HN33:2011) poveikio zonoje ugdymo, gydymo įstaigų nėra.

Į zoną, kurioje sklinda > 65 dBA Ldvn triukšmas, patenka 80 būstų ir 192 jų gyventojai.

Į zoną, kurioje sklinda > 55 dBA Lnakties triukšmas, patenka 432 gyventojai.

Pakitusias, lyginant su 2011-2012 m. situacija, triukšmo zonas lemia pasikeitęs traukinių

eismo intensyvumas7, pasikeitęs keleivinių ir prekinių traukinių santykis, pasikeitę8 paros

laikotarpiai (pagal Triukšmo valdymo įstatymo pakeitimą).

6 LITERATŪRA 1. Adaptation and Revision of the Interim Noise Computation Methods for the Purpose of

Strategic Noise Mapping. WP 3.2.1. Railway Noise – Description of the Calculation Method.

– 50 p.

2. Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on

Noise Exposure. European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise

(WG-AEN). 2006. V 2 – 63 p.

3. Guidance Note for Strategic Noise Mapping for the Environmental Noise Regulations 2006.

V 2. 2011. EPA. – 130 p.

4. Aplinkos triukšmo strateginio kartografavimo organizavimo ir įgyvendinimo pavyzdinis

modelis. ELLE. 2012. – 92 p.

5. Mačiūnas E., Zurlytė I., Uscila V. 2007. Strateginis triukšmo kartografavimas ir su triukšmo

poveikiu susijusių duomenų gavimas. Geros praktikos vadovas. 2007. Vilnius. – 69 p.

6. Pramoninio, orlaivių, kelių ir geležinkelių transporto keliamo triukšmo ir su emisija susijusių

duomenų patikslintų skaičiavimo metodikų taikymas. Metodinės rekomendacijos. Valstybinis

aplinkos sveikatos centras. 2006. – 50 p.

6 http://vgi.lrv.lt/uploads/vgi/documents/files/naudinga_informacija/triuksmo_valdymas/Veiksm%C5%B3%2Bplanas%2B201

6.pdf 7 Bendras traukinių skaičius padidėjo 375 trauk./m.; prekinių traukinių skaičius sumažėjo 3670 trauk./m.; keleivinių traukinių

skaičius padidėjo 4045 trauk./m. 8 Keitėsi Triukšmo valdymo įstatymas.

http://vgi.lrv.lt/uploads/vgi/documents/files/naudinga_informacija/triuksmo_valdymas/Veiksm%C5%B3%2Bplanas%2B2016.pdf

http://vgi.lrv.lt/uploads/vgi/documents/files/naudinga_informacija/triuksmo_valdymas/Veiksm%C5%B3%2Bplanas%2B2016.pdf

2 PRIEDAS. Pradiniai geležinkelių eismo duomenys (AB „Lietuvos geležinkeliai“)

1. Traukinių eismo duomenys.

1 lentelė. Traukinių skaičius.

Geležinkelio linijos

pavadinimas

Traukinių skaičius, vid. per parą

Į abi

puses Prekiniai

traukiniai

Keleivinis eismas Visi

traukiniai Keleiviniai

traukiniai

Dyzeliniai

traukiniai

Elektriniai

traukiniai Iš viso

Kaišiadorys – Lentvaris 23,2 4,6 2,8 19,5 26,9 50,1 100,0

Lentvaris – Kaišiadorys 23,0 4,6 2,8 19,5 26,9 49,9

2 lentelė. Prekinių traukinių eismo intensyvumas ir greitis.

Geležinkelio linijos

pavadinimas

Prekinių traukinių darbo apimtis,

1ūkst.. tkm

Prekinių traukinių

intensyvumas 1 km, t

Vidutinis prekinių

traukinių greitis, km/h

neto bruto be vieninių* neto bruto ruožo techninis

Kaišiadorys – Lentvaris 238274 815167 815167 4862735 16636061 45,6 52,9

Lentvaris – Kaišiadorys 1206774 1775586 1775586 24628041 36236449 43,9 49,6

* - važiuojantys be sąstato lokomotyvai

3 lentelė. Keleivinių traukinių eismo intensyvumas ir greitis. Lentvaris – Vievis (23 km)

Traukinio tipas Traukinio važiavimo laikas,

numatytas grafike, val.

Traukinių skaičius per parą Bendras važiavimo laikas per

parą, val.

stabdantys nestabdantys stabdantys nestabdantys stabdantys nestabdantys

Elektriniai 0,35 0,22 25 15 8,75 3,30

Dyzeliniai - 0,23 - 14 - 3,22

Klasiniai vagonai

(tranzitiniai)

- 0,23 - 10 - 2,30

Viso: 25 39 8,75 8,82

Vidutinis greitis: stabdančių – 66 km/h, nestabdančių – 102 km/h

Vievis – Žasliai (16 km)



Traukinių kiekis per parą Bendras važiavimo laikas per

parą, val.


Elektriniai 0,18 0,13 32 8 5,76 1,04

Dyzeliniai - 0,15 - 14 - 2,10

Klasiniai vagonai

(tranzitiniai)

- 0,17 - 10 - 1,70

Viso: 32 32 5,76 4,84


Žasliai – Kaišiadorys (10 km)



Traukinių kiekis per parą Bendras važiavimo laikas

per parą, val.


Elektriniai 0,10 - 40 - 4 -

Dyzeliniai 0,10 0,08 10 4 1 0,32

Klasiniai vagonai

(tranzitiniai)

- 0,10 - 10 - 1

Viso: 50 14 5 1,32


4 lentelė. Prekinių traukinių pasiskirstymas paros metu. Paros laikas 07:00-19:00 19:00-22:00 22:00-07:00

Vidutinis metinis traukinių skaičius per parą** 22 7 24

** - paskaičiuotas kiekvieno metų laikotarpio (pavasario, vasaros, rudens, žiemos) vienos savaitės paros vidurkis.

5 lentelė. Elektrinių keleivinių traukinių pasiskirstymas paros metu.

Eil.

Nr. Pavadinimas

Vidutinis metinis pravažiuojančių

traukinių vagonų skaičius

Vidutinis per parą pravažiuojančių


Diena

(7.00–

19.00)

Vakaras

(19.00 –

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

Diena

(7.00 –

19.00)

Vakaras

(19.00–

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

Maršrutas Naujoji Vilnia – Vilnius – Kaunas; Naujoji Vilnia – Vilnius – Trakai

1 Lentvaris 42255 10761 10857 116 29 30

2 Kariotiškės 29151 7485 6063 80 20 17

3 Sausiai 29151 7485 6063 80 20 17

4 Rykantai 29151 7485 6063 80 20 17

5 Lazdėnai 29151 7485 6063 80 20 17

6 Baltamiškis 29151 7485 6063 80 20 17

7 Vievis 29151 7485 6063 80 20 17

8. Kaugonys 29151 7485 6063 78 20 17

9. Žasliai 29484 7485 5730 81 20 16

10. Kaišiadorys 29484 7485 5730 81 20 16

6 lentelė. Dyzelinių keleivinių traukinių pasiskirstymas paros metu.

Eil.

Nr. Pavadinimas





Diena

(7.00 –

19.00)

Vakaras

(19.00 –

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

Diena

(7.00 –

19.00)

Vakaras

(19.00 –

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

Maršrutas Vilnius – Varėna – Marcinkonys; Vilnius – Šiauliai – Klaipėda

1 Lentvaris 15138 6550 3682 42 18 10

2 Kariotiškės 7827 3607 1498 21 10 4

3 Sausiai 7827 3607 1498 21 10 4

4 Rykantai 7827 3607 1498 21 10 4

5 Lazdėnai 7827 3607 1498 21 10 4

6 Baltamiškis 7827 3607 1498 21 10 4

7 Vievis 7827 3607 1498 21 10 4

8. Kaugonys 7827 3607 1498 21 10 4

9. Žasliai 7827 3607 1498 21 10 4

10. Kaišiadorys 7827 3607 1498 21 10 4

7 lentelė. Tranzitinių keleivinių traukinių pasiskirstymas paros metu.

Eil.

Nr. Pavadinimas





Diena

(7.00–

19.00)

Vakaras

(19.00 –

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

Diena

(7.00 –

19.00)

Vakaras

(19.00 –

22.00)

Naktis

(22.00 –

7.00)

1 Lentvaris 8965 3431 4699 25 9 13

2 Kariotiškės 8965 3431 4699 25 9 13

3 Sausiai 8965 3431 4699 25 9 13

4 Rykantai 8965 3431 4699 25 9 13

5 Lazdėnai 8965 3431 4699 25 9 13

6 Baltamiškis 8965 3431 4699 25 9 13

7 Vievis 8965 3431 4699 25 9 13

8. Kaugonys 8965 - 4699 25 - 13

9. Žasliai 12396 - 4699 34 - 13

10. Kaišiadorys 12396 - 4699 34 - 13

8 lentelė. Didžiausias leistinas traukinių ir lokomotyvų greitis.

Kryptis, ruožas,

tarpstotis, stotis

Lyginis,

nelyginis

kelias,

vienkelis

Leistinas traukinių ir

lokomotyvų greitis

tarpstočiuose ir stočių

pagrindiniuose keliuose

Greičiai stotyse, km/h

Keleiviniai

traukiniai

Prekiniai

traukiniai

pagrindiniai keliai atvykimo ir išvykimo

keliai ir

iešmynai iešmynai

nelyginis lyginis nelyginis lyginis

Lentvaris*** lyg. 100 80 100 100 25 25

nelyg. 100 80 100 100 25 25

Lentvaris – Vievis lyg. 120 90

nelyg. 120 90

Vievis*** lyg. 100 80 80 100 40 40

nelyg. 100 80 80 100 40 40

Vievis – Žasliai lyg. 120 90

nelyg. 120 90

Žasliai lyg. 100 80 100 100 40 40

nelyg. 100 80 100 100 40 40

Žasliai – Kaišiadorys lyg. 120 90

nelyg. 120 90

Kaišiadorys*** lyg. 100 80 80 100 40 40

nelyg. 100 80 80 100 40 40

*** - važiuojant per iešmus atšakiniais keliais – 50 km/h

2. Informacija apie eksploatuojamus riedmenis.

9 lentelė. Eksploatuojamų riedmenų tipas ir ilgis.

Riedmens tipas ir/ar serija

Keleiviniai riedmenys Prekiniai traukiniai

Lokomotyvas, vagonas Traukinys

Stabdžių

tipas

Vidutinis

sąstatas,

vag.

skaičius

Vidutinis

sąstato

ilgis, m Tipas / rūšis

Ilgis tarp

automatinių

sankabų

sukabinimo

ašių, m

Ilgis tarp

automatinių

sankabų

sukabinimo

ašių, m

Šilumvežis Siemens

ER20CF - 22,9 -

į rato

riedėjimo

paviršių

55,7 800,0 Šilumvežis 2M62M - 2x17,4 -

Šilumvežis TEM TMH - 16,9 -

Šilumvežis TEP70 - 20,5 - - -

Šilumvežis TEP70M - 20,5 - - -

Šilumvežis TEP70BS - 20,5 - - -

Prekinis vagonas

(tik AB „Lietuvos

geležinkeliai“ parkas)

dengtas 14,7-17,0 - - -

platforminis 14,6 - - -

fitinginis

platforminis 14,6-25,6 - - -

pusvagonis 13,9-14,5 - - -

cisterninis 12,0-21,1 - - -

biriems

kroviniams

vežti

11,9-14,7 - - -

dengtas

universalus 22,0-22,2 - - -

transporteris 16,7-26,3 - - -

termosas 22,2 - - -

Automotrisė 620M - 27,4 -

diskiniai

- -

Dyzelinis traukinys 630M variklinis

25,8 51,6 - -

variklinis - -

Dyzelinis traukinys 730ML variklinis 23,9 69,4 - -

prikabinamas 21,5 - -

variklinis 23,9 - -

Dyzelinis traukinys

DR1AM (v)

variklinis 26,0

77,3

- -

prikabinamas 25,6

- -

priekinis - -

Elektrinis traukinys EJ575

variklinis

26,4 52,8 (2 vag.)

79,2 (3 vag.) diskiniai

- -

prikabinamas - -

priekinis - -

Pastabos:

1) Lentvaris – Kaišiadorys linija keleiviniai traukiniai važiuoja šiais maršrutais:

- Vilnius - Klaipėda: 730ML kartais 2x730ML;

- Vilnius - Šiauliai: 620M, 630MiL arba DR1AM (v);

- Vilnius - Kaunas: EJ575 (2-jų arba 3 vagonų, daugiausia 3-jų);

- tranzitas (Maskva – Kaliningradas): iš keleivinių vagonų suformuoti traukiniai su

šilumvežiu TEP70, TEP70BS arba TEP70M.

2) Lentvaris – Kaišiadorys linijoje eksploatuojami šie keleiviniai riedmenys:

- lokomotyvai: TEP70 – 2vnt., TEP70M – 1 vnt., TEP70BS – 4 vnt.

- dyzeliniai traukiniai: 630M – 3 vnt., 730ML – 7 vnt., DR1AMv – 12 vnt.

- elektriniai traukiniai: EJ575 (2 vag.) – 3 vnt., EJ575 (3 vag.) – 8 vnt.;

- automotrisės: 620M – 12 vnt.

3) Vidutinis prekinių traukinių ilgis paskaičiuotas taip: vidutinį vagonų skaičių padauginant

iš sąlyginio prekinio vagono ilgio (14 m) ir pridedant sąlyginį lokomotyvo ilgį (20 m).

4) Visi AB „Lietuvos geležinkeliai“ formavimo elektriniai ir dyzeliniai traukiniai,

važiuojantys Lentvaris – Kaišiadorys ruožu yra su diskiniais stabdžiais. Vidutinis 2016

m. tranzitinių keleivinių vagonų skaičius: su ketinėmis kaladėlėmis – 10 942 vnt.; su

diskiniais stabdžiais – 6 888 vnt.

3. Duomenys apie Lentvaris – Kaišiadorys linijoje esančius stabdymo ruožus.

Vadovaujantis AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinio direktoriaus 2015 m. spalio 26 d.

įsakymu Nr. Į-913 patvirtintu Važiuojančių traukinių stabdžių vietų tikrinimo sąrašu Lentvario –

Kaišiadorių linijoje nustatytos šios stabdymo vietos prekiniams traukiniams:

- Lentvario – Vievio tarpstotyje nuo 24 km 3 pk, kontrolinis atstumas – 530 m;

- Vievio – Lentvario tarpstoyje nuo 39 km 3 pk, kontrolinis atstumas – 300 m;

- Vievio – Žaslių tarpstotyje nuo 48 km 5 pk, kontrolinis atstumas – 300 m;

- Žaslių – Kaišiadorių tarpstotyje nuo 63 km 7 pk, kontrolinis atstumas – 600 m.

lietuvos respublikos ne aglomeracijose esanČio … · 2017. 8. 21. · nakties triukšmo rodiklis...

Documents