Lima 28 de marzo del 2010

REALIDAD DEL TRÁFICO, CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LIMA Y LA

PERSPECTIVA A FUTURO

Marzo 2012 Expositor: Karsten Kunckel Saamer Presidente Comité de Actividades Complementarias del Transporte – Fundación Transitemos

FORO: VIAS AL FUTURO SOLUCIONES MODERNAS DE TRANSPORTE “MADE IN GERMANY”

AGENDA TRANSITEMOS®

Realidad del Tráfico y Circulación

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Seguridad Vial

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Perspectiva del Futuro

QUIENES SOMOS

TRANSITEMOS es una fundación privada, sin fines de lucro, constituida el 2011 por un grupo de profesionales y empresarios representativos de la sociedad civil, para que juntos, autoridades y comunidad, logremos un transporte y tránsito más eficiente, seguro y saludable

Motivando un cambio de actitud en la comunidad peruana

Promoviendo medidas y acciones de alto nivel técnico

Logrando el reconocimiento del problema y sus soluciones como política prioritaria del Estado Peruano

• Mejorar la SEGURIDAD, reduciendo la probabilidad de accidentes en rutas y ciudades.

• Optimizar la ECONOMÍA, reduciendo los costos en el desplazamiento de bienes y personas.

• Mejorar el AMBIENTE, reduciendo las consecuencias del uso de automotores (contaminación, chatarra, ruido).

• Mejorar la CALIDAD DE VIDA, reduciendo los tiempos de viaje y las actitudes agresivas generadoras de tensiones

OBJETIVOS

2 REALIDAD DEL TRÁFICO EN LIMA

Fuente: El Comercio

Expansión

• 1940 (5,600 Ha) – 1963 (21,231 Ha):

Crecimiento demográfico explosivo (migraciones).

• La expansión en hectáreas se da con crecimiento horizontal no vertical.

• Estos indicadores se asocian al problema de la vivienda y a la necesidad de desplazamientos

• Las estrategias de medios de transporte están vinculadas con las estrategias que buscan solucionar la falta de vivienda.

EXPANSIÓN Y CRECIMIENTO

Población 2007: 8´482,619 (último censo)

Población 1993: 6’345,856

- La expansión se da con crecimiento horizontal no vertical

- La necesidad de desplazamiento se asocia a la falta de vivienda

La Estructura Urbana y la Actual Centralidad

Estructura de los Viajes Metropolitanos

Motivos de Desplazamiento

59.8%

Fuente: Yachiyo, 2005.

Soluciones Espontáneas ante la necesidad de movilizarse: Mototaxis y Colectivos

Transporte Público: Autobuses, Microbuses y Combis

En 1991 se libera el mercado como alternativa de empleo frente a las privatizaciones. La ausencia de planificación genera una sobreoferta de unidades de tamaño inadecuado que contribuyen al congestionamiento del tránsito y a una sobreoferta que se estima en 40%. Se genera una “guerra del centavo” por captar más clientes poniendo en

riesgo la seguridad vial. Los ingresos no son suficientes para dar un adecuado mantenimiento a

los vehículos. No se renueva la flota que tiene un promedio mayor a los diez años

cuando debería ser máximo cinco.

Transporte Público : Autobuses, Microbuses y Combis

4 La Seguridad Vial

Anualmente

fallecen en el Perú

un promedio de

3400 Personas en

Accidentes de

Tránsito

Fuente: Oficina Estadística de la Policía Nacional del Perú

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Estadística de Accidentes Fatales

País Por 100 000 Habitantes

Por 100 000 Vehículos

Venezuela 21.8 148.3

Perú 21.5 390.9

Brasil 19.9 70.9

Paraguay 19.7 240.2

Bolivia 16.7 245.6

Chile 13.7 79.7

Argentina 13.7 43.8

Uruguay 12.8 73.6

Colombia 11.7 201.7

Ecuador 11.7 185.7

Alemania 4.5 7.2

Fuente: Wikipedia

PAÍS % DE PEATONES MUERTOS

PERÚ 78

CHILE 40

VENEZUELA 24.6

PORTUGAL 16.5

ESPAÑA 15

FRANCIA 12

BELGICA 9.7

% de peatones muertos del total de muertos en accidentes de tránsito

Fuente: J.C. Dextre a partir de la información de la OMS (2009)

Imprudencia y Falta de Educación

Fuente: El Comercio

Fuente: RPP

Licencias de conducir

Exámenes muy laxos Falta de supervisión Falsificaciones

Señalización

Falta de control y sanción

Las normas existen, pero las sanciones por el incumplimiento raras veces se aplican.

- El parque automotor peruano tiene un

promedio de antigüedad de 17 años

- La antigüedad del parque automotor de

nuestros países vecinos Ecuador y Chile

es inferior a los 10 años

- La antigüedad del parque automotor

alemán es de 8.2 años

5 Perspectivas del Futuro 4

PAISVEHICULOS

VENDIDOS 2011POBLACIÓN

ECUADOR 137,763 14,200,000

PERU 144,485 29,500,000

CHILE 334,615 17,094,000

VENTA DE VEHÍCULOS NUEVOS / COMPARACIÓN CON PAISES VECINOS DEL

NORTE Y SUR

El año 2010 se vendió 115,949 vehículos nuevos en el Perú. El año 2012 se estima vender 180,000 unidades Para estar al nivel de Ecuador debemos vender 286,198 vehículos al año. Para estar al nivel de Chile debemos vender 577,462 vehículos al año.

Renovación del Parque Automotor

Se necesita mejorar el proceso de las revisiones técnicas para renovar el parque automotor y reducir la siniestralidad causada por vehículos defectuosos.

Reducción de Emisiones/ Laboratorio de Homologación

Para asegurar el cumplimiento de las normas de importación se requiere de un laboratorio de homologación

Mejorar el Combustible

- Se redujo el contenido de azufre en el Diesel a 50 ppm en Lima (antes 5000 ppm)

- Falta mejorar el combustible en su composición para estar acorde con la tecnología de los vehículos modernos y aplicar la reducción del azufre a todo el país

Fuente: R´. Cáceres et

al

Transporte multimodal

Para que se cumplan las reglas y se apliquen conceptos integrales, debe funcionar la Cadena de Mando . Todos los actores deben actuar, dando lo mejor de sí, liderados por una Autoridad Única o Unificada en la cual no queda duda alguna sobre jerarquías y ámbitos de acción.

AUTORIDAD ÚNICA

GRACIAS Fundación

TRANSITEMOS Av. Javier Prado Oeste No. 268

San Isidro – Lima, Perú

www.transitemos.org