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TRANSCRIPT
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AUTOPISTA NORTE
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AUTOPISTA NORTE• 1. Antecedentes• 2. Inventario de fallas.• 3. Tránsito.
• 4. Caracteriaci!n estr"ct"ra.• #. Calidad de los sellos de las $"ntas.• %. Análisis del dise&o ' constr"cci!n.• (. Relleno fl"ido• ). Concl"siones.
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AUTOPISTA NORTE
1. ANTECE*ENTES
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EVOLUCIÓN HISTÓRICA
DE LAAUTOPISTA NORTE
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CONSTRUCCIÓN 1954
Losas de ConcretoBase Granular
Constr"cci!n 1+#4
,osa en concreto
-ase ran"lar
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A"to/ista Norte en 1+##
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1970 A!LIACIÓN "# LAS
CAL$A"AS
%allado
!a&'(ento )le*'+leLosas de ConcretoBase Granular
A0/liaci!n en 1+(
Pavi0ento asfáltico
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DISEÑOS PARA TRANSMILENIO 1998
• *ise&ador Steer *avis and leave S*5.Contrato dicie06re de 1++). Adec"aci!n de Calle)7 Av Caracas7 A"tonorte5
• Alcance *ise&os eo08trico ' dise&o de /avi0ento. Esti0a cantidades ' /res"/"esto.
• A"tonorte Calle ) a la Calle 1)%.• *ise&o /avi0ento 9:iteto//in 2 a&os.• Pavi0ento de re:a6ilitaci!n Carriles de
Trans;ilenio ' tráfico 0i
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Pavi0entos re:a6ilitaci!n9:iteto//in
• Consiste en "nacolocaci!n de "na losa deconcreto :idrá"lico so6re"n /avi0ento asfáltico.
• >ida ?til 0a'or de 2
a&os7 ' 0enores costos de0anteni0iento.
• Re/araci!n de la rasanteact"al 0ediante
renivelación con 6aseasfáltica 6ac:eo7reconstr"cci!n7 ' fresadoen /"ntos altos.
1970
A!LIACIÓN "# LAS
CAL$A"AS
%allado
!a&'(ento )le*'+leLosas de ConcretoBase Granular
,osa de concreto n"eva
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Pavi0entos n"evos
Losa de concreto nue&a
Relleno ,lu'do de -0 ./c( 215 c(3
Base /ranular
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Actual(ente 2un'o de 0063
1
Relleno )ludo 60 8/c(Relleno )udo -0 8/c(
%allado
6
!a&'(ento )le*'+leLosas de ConcretoBase Granular
4 5 -7
Estr"ct"ra constr"ida
Relleno fl"ido de 3@c0B
Relleno fl"ido de%@c0B
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Crn!ra"a #e cn$%r&cción
• AUTOPISTA Calle ) a Calle 1(5• % de $"nio de 2 Inicio de constr"cci!n. Co0it8 de O6ra
No 1.• *icie06re 23 de 2 Se dan a servicio carriles 37 47 # '
%. Todos /ara trafico 0i
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CAB#C#RA 2 Calle 170 a Calle 143
Constructor es d'se:ador ; constructor In,or(e de &ers' donde de nue&o sereco('enda el uso de relleno ,lu'do en la
estructura?#n a+r'l de 001 ;a se @resenta+an ,allas enla Auto@'sta ; en un'o de 001 ;a se tenauna @re('sa so+re la eroda+'l'dad del relleno
,lu'do
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IN5ORMES T6CNICOS PARAE7PLICAR 5ALLAS
PREMATURAS DE LAS LOSAS
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1D Infor0es Interventor=a4 de $"nio de 215
• Pr'le"a er$ión #el rellen ,l&i# ca/ai0/er0ea6le5 el /aso de los ve:=c"los ' lafricci!n entre losa ' relleno7 erosiona
s"/erficial0ente el 0aterial ' se /ierde elso/orte de la losa ,enó"en #e '"'e5.
• Se reistra salida de relleno fl"ido con a"a /or
las $"ntas.• Realia ensa'os de :"0edeci0iento ' secado.
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2D Infor0e de ASOCRETO1 de $"lio de 215
•N a- evi#encia$ #e #e!ra#ación #e rellen,l&i#4
• El "a%erial &e $ale :r la$ .&n%a$ e$ arenaac&"&la#a en ella$ :r #e,iciencia$
cn$%r&c%iva$4• ,a rot"ra de losas se de6e a 0ala li0/iea e
inreso de 0ateriales e
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3D Infor0e de Conciviles Uniandes24 de ct"6re de 215
• Se :re$en%a el ,enó"en #el '"'e #e'i# a la :;r#i#a #e
$:r%e :r er$ión $&:er,icial #el rellen ,l&i# 4• El 0aterial relleno fl"ido de 3 Fc0B de resistencia no es "n
0aterial reco0endado internacional0ente co0o 6ase de /avi0ento r=idos de alto tráfico.
•
;ediante ensa'os de la6oratorio de0"estra "e el /roceso deerosi!n del 0aterial se acelera con la /resencia de a"a.• El relleno fl"ido es 0ás ero6a6le c"anto 0enor sea s"
resistencia a la co0/resi!n.•
En /r!
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4D Asesor e
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#D Infor0e de O6ras Civiles0aro 235
• El $i$%e"a #e #rena.e n e$ la ca&$a :rinci:al &e e$%>#e$enca#ena# en ,enó"en #e '"'e4
• N"nca se desarroll! "n est"dio es/ec=fico con relaci!n als"6drena$e de a"as ll"vias.
•
Se constr"'eron o6ras de drena$e s"/erficial7 consistentesen /endientes transversales ' lonit"dinales de la v=a7canales colectores laterales ' alcantarillas.
• El siste0a :idrá"lico de evac"aci!n de a"as ll"viase
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AUTOPISTA NORTE
2D IN>ENTARIO *E GA,,ASUniversidad Nacional – febrero de 2003.
Se complementó con el estudio del
Consorcio de Obras Civiles Ltda.– Enerode 2003
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ES!"O "E LOS!S EN L!
!UO#$S! NO%E6>6
14>6
0>-
91>9
#STRUCTURAL#S "# UNTAS OTRAS LOSAS #N BU#N #STA"O
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"$S%$&UC$ON "E L!S '!LL!S ES%UCU%!LES #O%
$#O
4>4
19>1>
4>6
6>
)'sura Trans&ersal )'sura lon/'tud'nal!lacas rotas o su+d'&'d'das )'sura de esu'na"'sloca('ento
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AUTOPISTA NORTE
3. TRHNSITO
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0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
DISTRIBUCION DEL TRANSITO (TPD). DISEÑO STEER, DAVIES !LEAVECARRILES "I#TOS
$%&'& 2 2* 3, C2+S1, C4, C3+S1, C2+S2 5 5
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0
1000
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3000
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8000
9000
DISTRIBUCION DEL TRANSITO ACTUAL (TPD). CONTEOS UN. 2003CARRILES "I#TOS
$%&'- $%& 2 2* C3 C4 C5, C5
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AUTOPISTA NORTE
4. CARACTERIACIJNESTRUCTURA
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C!%%$LES ( ) * – C!L+!"!S ,$-!S.
%!,O C!LLE (00 – C!LLE (0 – COS!"OO%$EN!L
%!,O C!LLE (00 – C!LLE ( – COS!"O
OCC$"EN!L
%!,OS/ CL *0 – CL (00 CL (0 – CL (*1COS!"O O%$EN!L ) OCC$"EN!L
ESTRUCTURA N4 1
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CAPAN4
TIPO DEMATERIAL
ESPESOR ?"@
MODULO DEELASTICIDAD
?MPa@
RELACIÓN DEPOISSON
1RELLENO
5LUIDO
3*!Bc"
*412 14*/ 1* *4(2
(ASE
FRANULAR *419 (48 *42
SURASANTE
1943 *42*
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ESTRUCTURA N4 ( • CARRILES G 2 TRANSMILENIO• TRAMOS+ CL 1** < CL 1))4 COSTADO ORIENTAL G
OCCIDENTAL• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830COSTADO ORIENTAL G OCCIDENTAL• CARRILES / G 3 < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 1** < CL 1)*0 COSTADO ORIENTAL• CL 1** < CL 1))0 COSTADO OCCIDENTAL• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)* < CL 1830
COSTADO ORIENTAL• CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830 COSTADO
OCCIDENTAL
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CAPAN4
TIPO DEMATERIAL
ESPESOR ?"@
MODULO DEELASTICIDAD
?MPa@
RELACIÓN DEPOISSON
1RELLENO5LUIDO/*!Bc"
*41* 348/ 1*/ *4(2
(CONCRETO
AS5ALTICO*41* 1493 1*/ *4/*
/CONCRETO
HIDRJULICO *4(( 2488 1*/ *4(*
ASE
FRANULAR *412 /84 *42
SURASANTE
1943 *42*
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ESTRUCTURA N4 /• CARRILES ( G ) < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 1** < CL 1)*0 COSTADO
ORIENTAL• CL 1** CL 1))0 COSTADO OCCIDENTAL• CARRILES ( G ) < CALADAS MI7TAS• TRAMOS+ CL 8* < CL 1**0 CL 1)* < CL 1830
COSTADO ORIENTAL• CL 8* < CL 1**0 CL 1)) < CL 1830 COSTADO
OCCIDENTAL
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CAPAN4
TIPO DEMATERIAL
ESPESOR ?"@
MODULO DEELASTICIDAD
?MPa@
RELACIÓN DEPOISSON
1RELLENO5LUIDO/*!Bc"
*41* 348/ 1*/ *4(2
(CONCRETOAS5ALTICO
*41* 1493 1*/ *4/*
ASE
FRANULAR
*419 1*) *42
SURASANTE
94* *42*
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2 CALIDAD DE LOS
SELLOS DE LASDE KUNTAS
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ENSAKO *E E,ONACIJN
ESQUEMA DE JUNTAS
Barra de soporte (Baker rod)
Material de sello
Ancho
E s p e s o r
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ENSAKO *E E,ONACIJNSE,,O *E UNTAS
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RESU,TA*OSENSAKO *E E,ONACIJN
97B
16B
NO CU!L# CON )ACTOR "# )ORA
CU!L# CON )ACTOR "# )ORA
70
60
CoDes'
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2 ANALISIS DEL DISEÑO G
CONSTRUCCIÓN
CLASES DE ERODABILIDAD DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
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CLASES DE ERODABILIDAD DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL
A
Material granular tratado con cemento.
Resistencia a largo plazo > 2500 PSI(176 g!"cm2#
B
Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 2500 PSI(176 g!"cm2# >2000PSI (1%1 g!"cm2#
C
Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 2000 PSI(1%1 g!"cm2# >1000 PSI (70 g!"cm2#
D
Material granular tratado con cemento.Resistencia a largo plazo $ 1000 PSI(70 g!"cm2#
CLASERANFOS RECOMENDADOS PARA EL
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CLASEERODAILIDAD
DESCRIPCION DEL MATERIALRANFOS RECOMENDADOS PARA EL5ACTOR DE ERODAILIDAD DE LA
ASE
AConcreto /o6re con )L de ce0entoM concreto
6it"0inoso con %L de ce0ento asfáltico ! ca/ade drena$e /er0ea6le
.# 1.#
-;aterial ran"lar tratado con #L de ce0entofa6ricado en /lantaM 0aterial ran"lar tratado con4L de ce0ento asfáltico
1.# 2.#
C
;aterial ran"lar tratado con 3.#L de ce0ento
fa6ricado en /lantaM 0aterial ran"lar tratado con3L de ce0ento asfáltico 2.# 3.#
*;aterial ran"lar tratado en sitio con 2.#L dece0entoM s"elos tratados
3.# 4.#
E ;aterial ran"lar no tratado 4.# #.#
Sin 6ase #.# (.#
Fuente: Improved Prediction Models por PCC Pavements-Performance –
Related Specifications. Volume I – Final Report. Publication No. F!"-R#-$$-%$.
September &$$$ ?
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%D RE,,ENO G,UI*O
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Nor0a NTC 4)#+ de 2D1D2#
• Relleno fl"ido es "n 0aterial ce0entoso con /ro/iedades de "n s"elo 0e$orado7 c"'as
caracter=sticas 0ecánicas ' vol"08tricas sonesta6les en el tie0/o. S"s co0/onentes sonce0ento P!rtland o ce0entos adicionados7areado fino7 aditivos 'o adiciones7 ' es
dosificado ' 0eclado /revia0ente7 /ara serentreado en estado fresco ' listo /ara colocar enla o6ra.
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Nor0a NTC 4)#+ de 2D1D2#
• 3. I;PORTANCIA K USO• El relleno fl"ido se "sa en la ela6oraci!n de
6ases de /avi0entos7 andenes7 an$as7relleno de t"6er=as7 esta6iliaciones 'nivelaciones.
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Nor0a NTC 4)#+• A contin"aci!n se relacionan las e0/resas "e cola6oraron
en el est"dio de esta nor0a a trav8s de s" /artici/aci!n en elCo0it8 T8cnico 3%++1 Concretos7 0orteros ' areados acaro de la STN ASOCRETO.
ARECON7 ASOCRETO7 ASORA>AS7 ASORE;EC7
CO;PAQA *E CE;ENTOS AROS7 CONCRETOS*IA;ANTEDSA;PER7 CONCRETOS PRE;EC,A*OS7CONINSA7 CONSTRUCTORA CO,PATRIA7 E.A.A.-.7ECOPETRO,7 ICPC7 ;ANUGACTURAS *E CE;ENTOTITHN7 ;-T CO,O;-IA7 RO*RIO SA,A;ANCA7
SI@A AN*INA S.A.7 TOE;ENT7 UNI>ERSI*A*A>ERIANA
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TRONCA, A>. CARACASC,. 34
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) CONC,USIONES
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). CONC,USIONESInfor0e de la U. Nacional
aosto 235
1. ,as fallas /re0at"ras de las losas de :or0i!n
están asociadas con la ALTA ERODAILIDADUE PRESENTA EL MATERIAL DE
ASE0 RELLENO 5LUIDO el c"al ade0ás deeroda6le es /oco /er0ea6le7 ' ac"0"la a"a enla interfase relleno fl"idoDlosa de concreto5
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2D No se /resenta distri6"ci!n "nifor0e de da&osM la"6icaci!n de las onas con 0a'or /atolo=a esaleatorio. El a"0ento de fallas /resenta "na
tendencia e
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4D E
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%D "i8n es el res/onsa6le de la"tiliaci!n del relleno fl"ido• Nin"na de las /artes invol"cradas investi! so6re el
relleno fl"ido7 nin"no conoc=a s" co0/orta0ientode eroda6ilidad e i0/er0ea6ilidad co0o 6ase de lalosa r=ida.
• ASOCRETO co0o asesor de los /ro'ectos deTrans;ilenio vendi! "n /rod"cto sin conocer elco0/orta0iento del 0is0o co0o 0aterial de 6ase de
/avi0entos.• Interventor=a ' Constr"ctor ace/taron "n 0aterial
c"'o co0/orta0iento desconoc=an.• Todos los invol"crados ca06iaron los dise&os.