Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

2014-01-31 Ärendenr: TRV 2013/68046

Trafikverket Region VästJoakim BergmanSamhälleTrafikmiljöTelefon: 0771-921 921www.trafikverket.se

joakim.bergman@trafikverket.seDirekt: 010-123 60 95

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 2013, Västra Götalands län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

KartaKarta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Bakgrund och målbild

Väg 2013 i Västra Götalands län mellan ca 2 km söder om anslutningen till Hörlycke golfbana och Sjuntorpsmotet utanför Trollhättan var tidigare en del av väg E45.

Väg 2013 fick vid årsskiftet 2012/13 sin nya sträckning mellan väg 2012 Fors Kyrka och väg E45/2012 Hörlycke samtidigt som den nya sträckningen av E45 mellan Göteborg och Trollhättan invigdes. Större delen (ca 90%) av trafiken mellan Torpa och Hörlycke går därefter på väg E45.

Sträckningen som detta beredningsunderlag och konsekvensutredning behandlar är 10,8 km lång.

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

2(7)

Väg 2013 är markerad som sekundär länsväg. Den är utpekad som prioriterad väg för lokaltrafik samt fungerar som väg för tillfällig trafikomläggning.

Trafikverket har en långsiktig inriktning om att icke mötesfria vägar med måttlig eller betydande trafikmängd ska ha en högsta tillåtna hastighet på 80 km/tim.

Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Idag råder formellt bashastighet 70 km/tim på väg 2013, delen mellan väg E45/2012 Hörlycke och väg E45 Torpa. När vägen fick nytt vägnummer gjordes ingen omskyltning, vilket gör att den skyltade hastighetsgränsen 90 km/tim kvarstår.

Därmed saknas gällande hastighetsbeslut för denna del av väg 2013 vilket gör eventuell övervakning från polisens sida omöjlig. Detta är olyckligt och rättas till genom hastighetsbeslutet enligt detta förslag.

Andra vägar i länet med motsvarande säkerhetsstandard har högsta tillåtna hastighet 80 km/tim. Trafikverket vill öka kopplingen mellan vägtyp och högsta tillåtna hastighet utifrån vägens utformning. Det syftar till ökad tydlighet och minskad plottrighet.

Förslag till hastighetsbegränsningar

Trafikverket föreslår följande hastighetsbegränsning på väg 2013 genom Västra Götalands län:

Delsträcka 1 mellan väg 2012 Fors Kyrka och väg E45/2012 Hörlycke föreslås få en hastighetsbegränsning av 80 km/tim.

Delsträcka med lokala trafikföreskrifter om tättbebyggt område; Sjuntorp (Trollhättans kommuns lokala trafikföreskrifter om tättbebyggt område 1488 2012-00148). Bashastighet 50 km/tim råder.

Trafikverket föreslår att Vägverkets föreskrifter (VVFS 2009:588) om hastighetsbegränsning på väg 2013 i Västra Götalands län ska upphävas.

Förslag till ändringar av lokala trafikföreskrifter om hastighet presenteras nedan i tabell under rubriken ”Lokala trafikföreskrifter (LTF)”.

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

3(7)

Beskrivning av delsträckor med motivering till valda hastighetsbegränsningar

Delsträcka 1 mellan väg 2012 Fors Kyrka och väg E45/2012 Hörlycke

Delen mellan den västra gränsen för tättbebyggt område Sjuntorp och trafikplats Sjuntorp;

Vägen går genom ett öppet landskap och har relativt god standard i plan och profil. Vägen saknar vägren då vägbredden är 6 m. Busshållplatsfickor finns längs sträckan liksom en del fastighetsutfarter och väganslutningar. ÅDT uppgår till ca 900 fordon. Nuvarande hastighetsbegränsning är 80 km/tim och Trafikverket föreslår att denna ska vara oförändrad.

Delen mellan trafikplats Sjuntorpsmotet och väg E45/2012 Hörlycke;

Sträckan går genom ett blandat landskap bestående av skog och ängsmark. Körbanan är 8,5 m bred och har ett körfält i varje riktning. Viltstängsel och räfflad vägmitt saknas. Utmed delen finns få väganslutningar.

Mellan Sjuntorpsmotet och busshållplats Lindbacken löper en nyanlagd gång- och cykelbana som är 4,5 km lång utmed vägens sydöstra sida. Sträckan trafikeras dagligen av kollektivtrafik. Längs delen finns tre busshållplatser som har egen ficka med väderskydd.

Mellan E45 Hörlycke och c:a 1,5 km söder därom är vägen nybyggd i samband med att E45 fått ny sträckning och har god standard i plan och profil. Sidoområdena uppfyller VGU:s krav för god standard.

Trafikmängden uppgår till 430 fordon per dygn. På sträckan råder formellt bashastighet 70 km/tim. Skyltad hastighet är 90 km/tim och har så varit sedan väg E45 fick ny sträckning samtidigt som denna väg fick nytt vägnummer.

Trafikverket gör den samlade bedömningen att delsträckan har en säkerhetsstandard för 80 km/tim och föreslår därför införande av en trafikföreskrift med 80 km/tim.

Vid infarten till Hörlycke golfbana finns en lokal trafikföreskrift om 50 km/tim för fordon i nordlig färdriktning. Denna föreskrift föreslås upphävas samtidigt som en ny lokal trafikföreskrift för fordon i både färdriktningar om hastighetbegränsning till 60 km/tim föreslås.

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

4(7)

Beskrivning av delsträckorna och prövning mot de långsiktiga stödkriterierna med motivering(Finns i arbetsrummet: Myndighetssamordning Trafikingenjörer– Trafikreglering – Styrande dokument – Långsiktiga stödkriterier) Trafikförhållanden och vägegenskaperTabellen visar trafikförhållanden och vägegenskaper för respektive delsträcka.

Del

strä

cka

Läng

d (k

m)

Väg-

typ,

väg

-bre

dd (m

)2K

F, M

LV, M

ML,

MV

*

ÅD

T to

tal

ÅD

T tu

nga

Upp

fylle

r min

imiv

ärde

n fö

r si

kt o

ch h

oris

onta

lradi

er fö

r fö

resl

agen

has

tighe

tsgr

äns

Ang

e ja

/nej

Sido

områ

de s

äker

hets

zon

uppf

ylle

r sta

ndar

d fö

fö

resl

agen

ha

stig

hets

grän

s:A

nge

ja/n

ejG

ång-

och

cyk

elvä

g (G

C)

Ang

e ja

/nej

Has

tig-h

etsg

räns

(km

/tim

)

Före

slag

en h

astig

hets

grän

skm

/tim

ATK

**A

ngej

a/ne

j

1 5,8 2KF 430 90 Ja Ja Del-vis

90, 70

80 Nej

*2KF= 2 körfält, MLV=Mötesfri landsväg, MML=Motortrafikled, MV=Motorväg** Automatisk trafiksäkerhetskamera (ATK)

Lokala trafikföreskrifter (LTF)I tabellen nedan anges endast lokala trafikföreskrift där behov av ny eller ändrad föreskrift finns.Delsträcka Plats, LTF-

nummerHastighet gällande(km/tim)

Förslaghastighetkm/tim

Förslag på utsträckning

Motiv

1 14 TFS 2012:279

50 Nuv. TFS föreslås upphävas. Ny hastighet om 60 föreslås

för fordon i nordlig riktning, mellan 120 meter söder om infartsväg till Hörlycke golfklubb och cirkulationsplats vägarna E45/2012/2013

Anpassning utifrån rådande miljö

1 Bas hastighet

70 Ny LTF om 60 för fordon i sydlig

för fordon i sydlig riktning, mellan 120 meter söder om infartsväg till

Anpassning utifrån rådande miljö

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

5(7)

färdriktning Hörlycke golfklubb och cirkulationsplats vägarna E45/2012/2013

Miljö – BullerTabellen visar aktuella värden för buller (riktvärde: 30 dBA ekv och 45 dBA max i bostäder).Delsträcka Före

justering:

Bullernivån överskrider riktvärdena i bostäder

Ange ja/nej

Efter justering:

Bullernivån överskrider riktvärdena i bostäder

Ange ja/nej

Före justering:

Bullernivån överstiger 10 db över riktvärdena i bostäder

Ange ja/nej

Efter justering:

Bullernivån överstiger 10db över riktvärdena i bostäder

Ange ja/nej

1 Nej Nej Nej Nej

Alternativa lösningar

Det finna inga alternativa lösningar. Sträckorna har säkerhetsstandard för de föreslagna hastighetsgränserna.

Om ingen reglering görs skulle för delar av väg 2013 råda ovisshet om vilken hastighetsbegränsning som gäller.

Vilka som berörs av regleringenAlla trafikanter som använder den aktuella vägen och andra som vistas i närheten berörs av regleringen.

Kostnader och andra konsekvenser

Konsekvenser av förslagetTabellen visar konsekvenser framtagna enligt vedertagna beräkningsmodeller.

Konsekvenser Mått KvantitetDödade/10 år Antal 0Koldioxid Ton/år -3Buller över riktvärden (förändring totalt) Procent 0Buller 10 db över riktvärden (förändring totalt) Procent 0Buller över riktvärden (efter justering) Antal 0Buller 10 db över riktvärden (efter justering) Antal 0Luft, överskridande MKN Meter 0Tillgänglighet: ändrad restid totalt Kilofordonstimmar/år 0

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

6(7)

ändrad restid/resa sekunder 3-5 sek längre

Samhällsekonomisk effekt totalt Kilokronor/år -3

De direkta kostnadsmässiga konsekvenserna av de föreslagna föreskrifterna torde begränsas till kostnaderna för tillkännagivandet av föreskrifterna såsom sägs i 10 kap. 13 § trafikförordningen (1998:1276) och utmärkning av föreskrifterna.

Föreskrifterna bedöms inte få några effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt.

Måluppfyllelsebedömning

Transportpolitiskt mål Bedömning av åtgärdens bidrag till måluppfyllelse inkl. motivering

Tillgänglighet Marginellt negativt bidragSäkerhet Ingen påverkanMiljö Marginellt positivt bidragJämställdhet Ingen påverkanDet övergripande målet* Marginellt negativt bidrag

* Bedömning av såväl samhällsekonomisk effektivitet som långsiktig hållbarhet.

Bidraget bedöms enligt följande: - Positivt bidrag

- Marginellt positivt bidrag

- Ingen påverkan

- Marginellt negativt bidrag

- Negativt bidrag

- Oklart bidrag (t.ex. för att åtgärden ger både positiv och negativ påverkan)

- Kunskap saknas

Ikraftträdande och informationsinsatserFöreskrifterna föreslås träda i kraft den 2014-05-08.

Det bedöms inte finnas behov av att ta särskild hänsyn när det gäller tidpunkten för föreskrifternas ikraftträdande.

Det bedöms inte behövas några speciella informationsinsatser.

Föreskrifterna kungörs i Svensk trafikföreskriftssamling, STFS som finns i den rikstäckande databasen, RDT.

Datum:

2014-01-31Ärendenr: TRV 2013/68046

7(7)

………………………………………….Joakim BergmanTrafikingenjör

Bilaga: KartaBilaga 1: Karta