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LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

LO 915

Chasis para Autobús

Los chasis para microbús LO 915 fueron desarrollados para atendieren a las aplicacionesurbanas, fletamento y turismo, pudiendo recibir carrocerías de 8,0 a 8,7 metros de largo. El motorelectrónico que equipa estos chasis, incorpora innumerable beneficios y ventajas para los flotillerosy usuarios del transporte colectivo. Alta rentabilidad, reducido consumo de combustible, mayor vidaútil y mayor par en bajas rotaciones, son características de destaque de este motor.El chasis ven equipado con frenos a disco neumáticos, Top Brake y válvula sensible a carga. Todaesta tecnología, aliada a su alto desempeño solamente podría resultar en más una excelenteopción para el mercado de transporte de pasajeros.

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LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

MotorModelo MB OM 904 LA – EURO 3

Tipo 4 cilindros verticales en línea, turbocoolerPotencia máxima, conforme NBR ISO1585

110 kW (150 cv) @ 2.200 / min

Par máximo, conforme NBR ISO 1585 580 Nm (59 mgkf) @ 1.200 – 1.600 / minCilindrada total 4.249 cm3 Consumo específico 205 g / kWh @ 1.400 / minFiltro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable

Filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel

Sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostatoUNIDAD INYECTORAModelo DTC – Diesel Technology CompanyTipo individual con control electrónico

Sistema de inyección directa, con gestión electrónicaCOMPRESORAccionamiento por engranajes

EmbragueModelo MF 362

Tipo monodisco, seco

Accionamiento hidráulico

Caja de cambiosModelo ZF S 5 – 420 HD

Accionamiento por palancaMarchas sincronizadas 5Relación de transmisión i = 5,72 / 2,73/ 1,61 / 1,00 / 0,76 marcha atrás = 5,24

EjesEJE DELANTEROModelo MB VL 2/15 DC - 3,2Tipo puñoEJE TRASEROModelo MB HL 2/45 DC - 5,9Tipo armadura central con tubos de acero insertadosReducción i =4.3 (43:10)

SuspensiónSUSPENSIÓN DELATERATipo ballestas semi elípticas

Amortiguadores telescópicos de doble acciónBarra estabilizadora síSUSPENSIÓN TRASERATipo ballestas semi elípticasAmortiguadores telescópicos de doble acciónBarra estabilizadora sí

Cuadro del chasisTipo escalera, remachado

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LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

DirecciónModelo ZF 8090Tipo hidráulica

Relación de reducción imáx: 19,6 : 1

Ruedas y neumáticosAros de las ruedas 6.00 x 17,5Neumáticos 215/75R x 17,5 12PR

Sistema eléctricoTENSIÓN NORMALCapacidad 24 V

ALTERNADORCapacidad 28 V / 80 A

BATERÍACapacidad / tensión 2 x 12 V / 100 Ah

FrenosFRENOS DE SERVÍCIOSistema a aire comprimido, de dos circuitosTipo disco en la delantera y disco en la traseraÁrea de frenado total 916 cm2 (458 + 458)Regulador automático de freno síFRENO DE ESTACIONAMIENTOTipo cámara de muelle acumuladoraFRENO MOTOR

Tipo mariposa en el tubo de escape (solamente para cambiomecánico)

Accionamiento electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio

Eje delantero Eje trasero Total Entre-ejes

Pesos (kg)En orden de marcha, conforme NBR 6070,chasis para autobús, sin carrocería

1.5201.564

1.1501.173

2.6702.747

4.250 mm4.800 mm

PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS

Peso Bruto Vehicular (PBV)2.6003.200

5.9005.900

8.5009.100

4.250 mm4.800 mm

Volúmenes de suministro (l)Tanque de combustible 150Aceite en el carter (máx / mín) 15 / 12Caja de cambios 3,5Carcasa del diferencial (eje trasero) 3,25Dirección hidráulica 2,4Sistema de enfriamiento 20

Desempeño del vehículo Entre-ejes 4.250 mm Entre-ejes 4.800 mm

Caja de cambios ZF S 5 – 420 HD ZF S 5 – 420 HD

Eje trasero MB HL 2/45 DC - 5,9 MB HL 2/45 DC - 5,9

Reduccióni = 4,3 (43:10) i = 4,3 (43:10)

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LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

Neumáticos 215/75R17.5 215/75R17.5

Velocidad máxima (km/h) 107 107

Capacidad máxima (%) de subida con PBV 46 42

Principales característicasMotor electrónico – proporciona mayor economía de combustible.

Top Brake – opcional; es un freno motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor(mariposa), una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.

Sistema de frenos a disco – mayor potencia de frenado y más fácil mantenimiento (a aire comprimido).

Sistema regulador de la presión del frenado de acuerdo con la carga (válvula ALB) – opcional; evita elbloqueo de las ruedas del eje trasero, mejora las condiciones de frenado y mantiene la maniobrabilidad.

Panel de instrumentos – todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas,indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema defrenos y del nivel de combustible.

Principales opcionalesABSBatería 12 V / 135 ACaja automática Allison S 2100Caja mecánica Eaton FS 4 205 A (i = 8,05 / 4,35/ 2,45 / 1,48 / 1,00 marcha atrás = 8,05)Limitador de velocidadMotor OM 904 LA – Euro 2 – 112 kW (150 cv) @ 2300 / min ; 580 Nm @ 1200 – 1500 / minPreparación para aire-acondicionado – polea + alternador adicional

Relación de transmisión 3,636 (40:11)Relación de transmisión 3,909 (43:11)Relación de transmisión 5,125 (41:8)Top BrakeTacógrafo semanalTanque de combustible 100 lVálvula ALBVelocímetro

DimensionesA - Entre ejes 4.250 mm 4.800 mmB - Largo total 6.685 mm 7.335 mm

C - Ancho 2.203 mm 2.203 mmD - Trocha - eje delantero 1.891 mm 1.891 mmE - Trocha - eje trasero 1.642 mm 1.642 mmF - Voladizo delantero 735 mm 835 mmG - Voladizo trasero 1.700 mm 1.700 mmH - Altura 1.766 mm 1.672 mmI - Vano libre delantero 222 mm 222 mmJ - Vano libre trasero 181 mm 181 mmK - Círculo de viraje 15.000 mm 16.090 mmL - Ángulo de entrada 39o  35ºM - Ángulo de salida 21o  20ºLargo total carrozado 8.400 mm 8.700 mm

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LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

Algunos de los ítems mencionados en este folleto son opcionales y podrán no estar inmediatamente disponibles. Busquecontactar un Dealer Mercedes-Benz y reciba las configuraciones ofrecidas por el fabricante de la más completa línea dechasis de buses en América Latina.Mercedes-Benz do Brasil se reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas de sus productos sin previainformación.La protección al medio ambiente es respetada en el desarrollo de los productos Mercedes-Benz.Mercedes-Benz es una marca del grupo Daimler.Haga una visita al sitio www.mercedes-benz.com.br. 04.2010