L’objectif de ce projet est de construire des maquettes de ponts, pour montrer les

différentes phases de construction de tels ouvrages.

18VIDEO

13 à 16FICHES METIERS

7 à 12PRESENTATION DES EQUIPES

4 à 6SITUATION GEOGRAPHIQUE

3CAHIER DES CHARGES

PagesTitres

La maquette doit permettre aux visiteurs de comprendre les différentes phases de construction :

Signalétique : plaque gravée avec légende, fiche plastifiée avec explicationsLa maquette doit plaire :

Couleur proche de la réalitéRespecter les proportions et le « design » des éléments

La maquette doit être réalisable au collège :Matériaux : P.V.C. expanséMachines : fraiseuse à commande numérique, scie Varga, …

La maquette doit être économique :Coût inférieur à 40 € (pour 1 maquette)format maximum : 1,50 m x 0,50 m x 0,50 m

La maquette doit s’adapter à son support :une planche de 1,50 m x 0,30 méchelle 1/100

La maquette doit être finie dans les temps :Délai 15 juin

La maquette doit respecter les conditions du concours :Matériaux utilisés : sable, ciment, eau, …Délai : 15 maiDécouvrir les métiers du bâtiment : visite d’un chantierPrésenter les travaux sous forme de diaporama

SITUATION GEOGRAPHIQUE

CHÂTELLERAULT

BONNEUIL MATOURS

VOUNEUIL sur VIENNE

CHÂTELLERAULT

PONT HENRI IV

PONT CAMILLE DE HOGUES

PONT MARECHAL LYAUTEY

PONT EN CONSTRUCTIONROCADE EST

BONNEUIL MATOURS

PONT SUSPENDU

Présentation

des

équipes

Équipe 1 :AMIRAULT Nicolas – VAGINET Dimitri - BOUVET Anthony – FUZEAU Aurélien

MARECHAL LYAUTEY

CARTE D’IDENTITE

Date : 1960

Longueur : 144 m

Largeur : 14 m

Matériau : métal et béton armé

CAMILLE DE HOGUES

CARTE D’IDENTITE

Date : 1900

Premier pont

en béton armé

Équipe 2 :GUILLOT Alexandre - CLAUDY Alexandre - BOZIER Quentin

TARTRE Richard - NEVEU Benjamin

HENRI IV

CARTE D’IDENTITE

Date : 1576 - 1609

Longueur : 135 m

Largeur : 22 m

Travées : 9

Portée de l’arc : 9,85 m

Le plus long en France avant la construction

de celui d’Avignon

Équipe 3 :TOUSSAINT Frédéric-GOUIN Aurélien-DUSSURGEY Clovis

COULON Alex-PHILIPPONNEAU Guillaume-PAPOT Romain

BONNEUIL MATOURS

CARTE D’IDENTITE

Date : 1831

Longueur : 100 m

1898 destruction du premier pont et reconstruction

Équipe 4 :BEAUJANEAU Charlotte-BOISGARD Mélodie-LAUNAY Tristan-VENDE Romain

PONT EN CONSTRUCTION ROCADE EST

CARTE D’IDENTITE

Date : 2007

Longueur : 280 m

Largeur : 10,90 m

Masse totale : 560 T

Équipe 5 :COUILLAUD Clément-JOURDANE Pascal-PRACONTE Benjamin-ROUSSEAU Jean Pierre

FICHES

METIERS

SON TRAVAIL

Chargés de diriger les travaux de construction, les chefs de chantier sont avant tout des meneurs d'hommes. Associés aux phases préparatoires du chantier comme à sa gestion

financière, ils jouent un rôle de premier plan dans les entreprises du B.T.P..

Des compétences techniques et des qualités humaines

Le chef de chantier propose des méthodes d'exécution et en discute avec le conducteur de travaux. Il mobilise toute son ingéniosité et sa

débrouillardise pour essayer de trouver, à chaque fois, la meilleure solution. Bras droit du conducteur de travaux, le chef de chantier doit avoir suffisamment de charisme et d'autorité

pour se faire respecter des ouvriers.

SA VIE PROFESSIONNELLE

Avant d'occuper un poste de chef de chantier, il faut en général faire ses preuves comme chef d'équipe, puis

comme assistant d'un chef de chantier. Un chef de chantier

expérimenté peut devenir chef de chantier principal, puis conducteur

de travaux et même, en fin de carrière, directeur de travaux.

SON TRAVAIL

Cet homme de finitions commence par étudier le plan d'ensemble du produit à

réaliser afin de repérer la position relative de ses différentes pièces.

HABILE ET CONSCIENCIEUX

La soudure doit être parfaite. Il en va de la responsabilité légale du soudeur. Le

professionnel doit mettre sa dextérité au service de produits ou d'équipements

mécaniques ou électriques.

SA VIE PROFFESSIONELLE

Environ 3 000 emplois de soudeurs se dégagent chaque année. Cela s'explique par les

nombreux départs en retraite et les difficultés à recruter. L'automatisation

et le développement d'industries très pointues

comme le nucléaire créent par ailleurs des besoins en

techniciens qualifiés.

TOUJOURS SERIEUXSur le chantier, il doit accepter de vivre au rythme des travaux et d'exercer son

activité en équipe.Il se déplace parfois loin de chez lui.

UNE FORTE DEMANDE

Dans le secteur des travaux publics, la mécanisation est une nécessité. Elle

permet la réalisation de travaux importants dans des délais toujours plus

courts.

VIGILANCE ET SANG FROID

Maîtriser des engins de plus en plus puissants

demande de bons réflexes, du sang-froid et une vigilance de tous les

instants.

Il ne suffit pas de savoir conduire un engin il faut savoir aussi entretenir le

matériel.

NOUS REMERCIONS PARTICULIEREMENT

M. PASCAL LANCEREAUCHEF DE PROJET AU CONSEIL

GENERAL DE LA VIENNE

(CHARGE DES OUVRAGES D’ART)

POUR SON AIDE PRECIEUSE CONCERNANT CE PROJET