Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor 1

Lockheed Martin- Boeing F- 22 Raptor

Lockheed Martin Boeing F-22 Raptor

Due Raptor in volo

Descrizione

Tipo caccia da superioritagrave aerea di V generazione stealth

Equipaggio 1

Costruttore Lockheed-Boeing

Data primo volo 7 settembre 1997 F-22A (27 settembre 1990 YF-22)

Data entrata in servizio 15 dicembre 2005 F-22A

Utilizzatore principale United States Air Force

Dimensioni e pesi

Lunghezza 1890 m (62 ft 1 in)

Apertura alare 1356 m (44 ft 6 in)

Superficie alare 7804 msup2 (840 ftsup2)

Carico alare 322 kgmsup2 (66 lbftsup2)

Peso a vuoto 19 700 kg (43 430 lb)

Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor 2

Peso carico 29 300 kg (64 460 lb)[1]

Peso max al decollo 38 000 kg (83 500 lb)

Propulsione

Motore 2 turbofan Pratt amp Whitney F119-PW-100

Spinta 160 kN (35 000 lbf) ciascuno15 800 kgf con postbruciatore

Prestazioni

Velocitagrave max Mach 225 (2 410 kmh)[2]

Autonomia 2 960 km (1 840 mi 1 600 nm) con i 2 serbatoi di carburantesupplementari

Tangenza 19 812 m (65 000 ft)

Armamento

Cannoni 1 M61A2 20-mm Vulcan

Bombe 9000 kg di carichi esterni in piloni subalari

Missili aria-aria6 AIM-120 AMRAAM2 AIM-9 Sidewinderaria-terra2 AIM-120 AMRAAM e2 AIM-9 Sidewindere uno dei seguenti2 JDAM da 1 000 lb (450 kg) o2 Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMDs) o8 GBU-39 Small Diameter Bomb da 250 lb (110 kg)

Piloni 4

i dati sono estratti da USAF[3] F-22 Raptor Team web site[4] Lockheed Martin[5] Aviation Week[6] e Journal of ElectronicDefense[7]

La lista di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Lockheed-Boeing F-22 Raptor egrave un caccia da superioritagrave aerea con caratteristiche stealth di costruzionestatunitense talvolta classificato dallo stesso Dipartimento della Difesa americano come velivolo da supremaziaaerea Era destinato originariamente ad entrare in servizio come FA-22 ma quando i primi esemplari sono staticonsegnati allUSAF il 15 dicembre 2005 sono stati ridenominati F-22A LUSAF considera lF-22A un elementocritico della sua forza dattacco e afferma che le sue prestazioni non sono comparabili a nessun velivolo attualmenteoperativo o in fase di progettazione Il primo test in volo avvenne il 7 settembre 1997 mentre i primi esemplariprodotti in serie furono consegnati alla base aerea di Nellis Nevada il 4 gennaio 2003 La prima unitagrave operativa egravestata consegnata al 27th Fighter SquadronLF-22 egrave considerato lerede dellF-15 come caccia da superioritagrave aerea

SviluppoNel 1981 lUSAF sviluppograve una specifica per un Advanced Tactical Fighter (ATF) in grado di sostituire lF-15Eagle Era richiesto che lATF avesse incorporate le tecnologie emergenti luso di materiale composito gli avanzatisistemi di controllo fly-by-wire i motori piugrave potenti e le capacitagrave stealth giagrave utilizzate nellF-117 La richiesta fuemessa per sviluppare un caccia di 5deg generazione da superioritagrave aerea in grado di contrastare la nuova minaccia delSu-27 e della nuova famiglia dei Flanker

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Un request for proposal fu pubblicato nel luglio 1986 e i progetti della Lockheed-Boeing e dellaNorthrop-McDonnell Douglas furono selezionati nellottobre 1986 per intraprendere una dimostrazione nel giro di 50mesi portando al confronto di due prototipi lYF-22 Lightning II e lYF-23 Black Widow IIIl prototipo YF-22 volograve per la prima volta il 27 settembre 1990 con il capo collaudatore Dave Ferguson ai comandiNellaprile del 1991 lYF-22 fu dichiarato vincitore ed il consorzio Lockheed-Boeing divenne il costruttore del nuovocaccia stealthIl primo esemplare di pre-serie fu portato in volo il 7 settembre 1997 da Paul Metz che ironicamente era stato ilpilota collaudatore dellYF-23

YF-22 Lightning IIAllYF-22 fu originariamente dato il nome non ufficiale di Lightning II nome che poi egrave stato scelto per lF-35 il 7novembre 2006Nellaprile 1992 in occasione di un volo di test dopo lassegnazione del contratto di fornitura il primo prototipo ebbeun incidente mentre atterrava alla Edwards Air Force Base in California Il pilota collaudatore Tom Morgenfeldnon rimase ferito e la causa dellincidente fu attribuita ad un errore del software del sistema di stabilizzazionelongitudinale che consentiva in certe condizioni linstaurarsi di oscillazioni non smorzate lungo lasse dibeccheggio Laltro prototipo era giagrave stato messo a terra per cui lYF-22 concluse il giorno dellincidente la suaattivitagrave di volo Laereo superstite egrave oggi esposto al National Museum of the United States Air Force presso laWright-Patterson Air Force Base a Riverside vicino a Dayton (Ohio)Tra il prototipo YF-22 e lF-22 di serie sono presenti diverse differenze nella linea NellF-22 la parte anteriore egrave statacompletamente ridisegnata spostando la carlinga in avanti e le prese daria indietro per migliorare aerodinamica evisibilitagrave per il pilotaLe ali hanno una freccia meno marcata ed un allungamento maggiore con estremitagrave tronche Le derive sono piugravepiccole e i piani di coda sono stati risagomati e ingranditi dopo diversi test nel tunnel del vento test che hanno ancheportato alleliminazione del freno aerodinamico dorsale La retrazione del carrello principale avviene lateralmentenellF-22 mentre nellYF-22 avveniva frontalmente

Produzione

Il primo F-22 operativo viene verniciato nellafabbrica di assemblaggio della Lockheed Martin a

Marietta in Georgia

Il 14 gennaio 2003 venne assegnata alla Nellis Air Force BaseNevada la costruzione degli esemplari di pre-produzione dellF-22mentre il 27 ottobre 2004 cominciarono i test di valutazione(Dedicated Initial Operational Test and Evaluation)

Laeronautica statunitense pianificograve inizialmente di ordinare 750esemplari di ATF la cui produzione sarebbe iniziata nel 1994 tuttaviail piano venne modificato e gli ordini scesero a 648 esemplari daprodurre a partire dal 1996 Nel 1994 venne deciso di produrre 442esemplari che sarebbero entrati in servizio nel 2003-2004 ma unrapporto del dipartimento della difesa del 1997 ritoccograve gli ordinativi a339 esemplari Infine nel 2006 il Pentagono affermograve di essere

intenzionato ad acquistare 183 esemplari Il piano fu approvato dal congresso sotto forma di piano di forniturapluriennale che permetteva il piazzamento di ulteriori ordini Il costo totale del programma nel 2006 era di 62miliardi di $[1] mentre il costo unitario venne stimato dal Government Accountability Office in 361 milioni di $[2] [3]

Al termine dellacquisto dei 183 esemplari il costo di produzione saragrave pari a 34 miliardi con un costo totale del programma di 62 miliardi e 339 milioni per esemplare Il costo incrementale per ogni esemplare in piugrave egrave attorno ai

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138 milioni di dollari[4] in diminuzione con laumentare dei velivoli ordinatiLF-22 tuttavia non egrave laereo piugrave costoso mai prodotto essendo stato superato dal bombardiere strategico stealth B-2Spirit che vanta un valore di circa 1157 miliardi di dollari valuta del 1998 per esemplare[5] Il primo incidente in cui venne coinvolto il nuovo aereo si verificograve durante il decollo di un esemplare di pre-seriedalla Nellis AFB il 20 dicembre 2004 Il pilota riuscigrave ad eiettarsi in tempo uscendone illeso Le indagini rivelaronoche lincidente era stato provocato da uninterruzione imprevista della spinta del propulsore dovuta ad unmalfunzionamento del sistema di volo Per risolvere il problema vennero modificati i dati utilizzati dal software delsistema di voloIl 31 luglio 2007 la United States Air Force firmograve con la Lockheed Martin un contratto pluriennale per la produzionedi 60 esemplari ad un costo totale di 73 miliardi di dollari[6] [7] Rispettando la consegna di 20 velivoli allanno[4] gli esemplari destinati allUSAF sarebbero 183 e la linea di produzione rimarrebbe in funzione fino al 2011[6] Il 29 agosto la Lockheed Martin poteacute festeggiare il traguardo del 100deg F-22 Raptor realizzato avente numero diserie 05-4100[8]

EsportazioneLe opportunitagrave di esportazione dellF-22 Raptor al contrario di molti altri caccia statunitensi come lF-15 e lF-16ordinati anche allestero in grande quantitagrave sono attualmente inesistenti poicheacute lestrema sofisticazione delletecnologie adottate puograve rappresentare una seria minaccia per gli stessi Stati Uniti se ne fosse stato concesso lutilizzoa forze aeree straniere

F-22 in touchdown sulla pista della Langley AFBin Virginia

Dal 27 settembre 2006 infatti il Congresso statunitense con votounanime vietograve lesportazione dellF-22 e delle relative tecnologie

A causa delle severe restrizioni molti paesi alleati degli Stati Uniti cheavevano considerato lacquisto del nuovo velivolo pur dovendoaffrontare costi di produzione molto elevati sono ora in attesa diconsegna dellF-35 Lightning II che racchiude molte delle tecnologiedellF-22 ma progettato per essere piugrave economico e flessibile diquestultimo

Il governo giapponese mostrograve grande interesse nellacquisto di alcuniesemplari dellF-22A da consegnare alla sua Air Self-Defense Force

(JASDF)[9] Questa richiesta comunque aveva bisogno dellapprovazione del Pentagono del Dipartimento dellaDifesa e del Congresso degli Stati Uniti per cui fu disattesa

Il generale Zeev Snir comandante dellHeyl HaAvir laeronautica militare israeliana (IAF) disse LIAF sarebbefelice di schierare nelle proprie linee 24 F-22A ma il problema a questo punto egrave il rifiuto degli USA di vendere ilvelivolo ed il prezzo di 200 milioni di dollari ciascuno[10]

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Due F-22 durante i voli di test Quello in alto egrave ilprimo F-22 prodotto il Raptor 01

Anche lAustralia avrebbe voluto acquistare un certo numero di F-22invece dellF-35 inizialmente ordinato[11] [12] ma si scontrograve col rifiutodel governo americano Questo provocograve un certo risentimentonellopinione pubblica australiana per cui molti sostennero che lF-35era un aereo stealth di serie B di caratteristiche di volo inferioriallF-18 Hornet giagrave in servizio con le forze aeree australiane eallFA-18EF Super Hornet

A sostenere la causa dellF-22 era soprattutto il Partito Laburistaaustraliano[13] Tuttavia il governo Howard cancellograve la decisionedellacquisto degli F-22 spiegando che per quel tipo di aereo nonsarebbe stata probabilmente rilasciata unautorizzazione e nonpossedeva sufficienti capacitagrave di attacco terrestre e marittimo[14] Questa valutazione era sostenuta dallAustralian Strategic Policy Institute il quale affermograve che lF-22 possedevacapacitagrave multiruolo insufficienti ed un prezzo troppo elevato[15] unanalisi che venne criticata dallaeronauticaaustraliana [16]

In seguito alla vittoria alle elezioni nel 2007 del partito laburista il nuovo governo ordinograve di rivedere i piani perlacquisizione dellF-35 e dellFA-18EF Super Hornet per fare spazio ad una valutazione per lacquisto degli F-22 IlMinistro della Difesa Joel Fitzgibbon infatti ammise Intendo persuadere gli Americani per rendere accessibile ilRaptor alla Royal Australian Air Force[17] Nel febbraio 2008 il segretario alla difesa Robert Gates dichiarograve chenon erano presenti obiezioni per la vendita dei Raptor allAustralia ma il Congresso avrebbe dovuto modificare lalegge[18]

Successive fornitureA novembre e dicembre 2007 vennero tenuti a terra circa 700 esemplari di F-15 A-D e alcuni senatori statunitensistilarono tre rapporti per lacquisto di ulteriori esemplari di F-22[19] Laeronautica richiese che lF-22 fossemantenuto in produzione dopo i 183 esemplari pianificati[20] Nel gennaio 2008 il Pentagono annunciograve la richiesta al Congresso di finanziare lacquisto di ulteriori velivoli edimpiegare i 497 milioni di dollari richiesti per terminare la produzione per acquistare quattro ulteriori esemplaritenendo aperta la linea di produzione oltre al 2011 e fornendo alla successiva amministrazione lopzione di acquistareulteriori esemplari[21] I fondi per il termine della produzione vennero impiegati dal Pentagono per finanziare lariparazione della flotta di F-15 e la decisione di terminare la produzione venne rinviata al 2009[22] [23] Il 12novembre 2008 il Congresso approvograve un finanziamento iniziale per lacquisto di quattro ulteriori esemplari dacompletare in futuroIl 6 aprile 2009 nellannuncio del budget del Pentagono per il 2010 il segretario della difesa Gates richiese iltermine della produzione dellF-22 per il 2011 lasciando allaeronautica 187 esemplari[24] Sarebbero stati aumentatii fondi per lacquisizione di esemplari di F-35 Gates osservograve che gli Stati Uniti erano coinvolti in due guerre e ilRaptor non aveva ancora compiuto una singola missione in entrambe Per questo motivo non erano presentinecessitagrave militari per aumentare il numero di esemplari oltre a quello stabilito[25] [26] Il segretario dellaeronauticastatunitense Michael Donley affermograve di sostenere la decisione di Gates LF-22 egrave uno strumento vitale nellarsenalemilitare e resteragrave a nostra disposizione per decenni Ma egrave giunto il momento di guardare avanti[27] [28]

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Controversie sul nomeIl modello di produzione fu chiamato formalmente F-22 Raptor in occasione della presentazione del primo esemplaredi serie (roll out) del 9 aprile 1997 presso lo stabilimento di Marietta Georgia della Lockheed-Georgia amp CoNel settembre 2002 i vertici della aeronautica USA cambiarono la designazione del Raptor da F-22 a FA-22 Lanuova designazione simile a quella dellFA-18 Hornet dellUS Navy serviva a indicare il fatto che poteva essereusato anche come aereo da attacco al suolo Il 12 dicembre dello stesso anno il nome fu cambiato di nuovo in F-22

Tecnica

Un F-22 Raptor con i propulsori Pratt amp WhitneyF119-PW-100 con i post-bruciatori attivati

durante un volo di test

LF-22 egrave un aereo da combattimento di 5deg generazione con capacitagravestealth di 4deg generazione[29] Possiede due propulsori a turboventolacon postbruciatore Pratt amp Whitney F119-PW-100 capaci di spintavettoriale La spinta massima egrave una informazione classificata anche sela maggior parte delle fonti riporta il valore di 156 kN perpropulsore[30] Si stima una velocitagrave massima attorno a Mach 182 inmodalitagrave supercruise (ovvero senza luso di postbruciatori)[2] comedimostrograve il Generale John P Jumper ex Chief of Staff dellUSAFquando il 13 gennaio 2005 con un Raptor superograve Mach 17[31] PaulMetz pilota a capo dei test dellF-22 alla Lockheed affermograve che ilvelivolo possiede una presa daria fissa con cui riesce a raggiungerevelocitagrave superiori a Mach 20 senza avvalersi dellimpiego di labbravariabili al suo interno soluzione adottata in altri aerei dacombattimento per impedire lo stallo del compressore Le performance sono superiori a quelle dellF-15 Eaglenonostante il rapporto spinta-peso di questultimo sia superiore (121) rispetto a quello dellF-22 (prossimo al 11)[32]

I dati sulla vera velocitagrave massima dellF-22 non sono disponibili pubblicamente ma la caratteristica di potercontenere tutte le armi al suo interno costituisce un vantaggio rispetto ad altri aerei poicheacute se montate esternamenteaumentano il carico aerodinamico Un altro punto di forza del velivolo egrave la capacitagrave di affrontare situazioni di fortestress meccanico e termico[33] in cui puograve mantenere unottima manovrabilitagrave rimanendo controllabile anche a seguitodi manovre ad un costante angolo di attacco superiore a 60deg[32] [34] Il sistema propulsivo permette di compierestrette virate ad elevatissimi angoli di attacco tra queste la manovra di Herbst (detta J-turn) il Cobra di Pugačeumlv e ilKulbit[32] Durante le esercitazioni effettuate nei cieli dellAlaska nel giugno 2006 i piloti del Raptor dimostraronoche laltitudine di crociera cioegrave mantenuta costante in una missione ha un effetto positivamente significativo nelleperformance di combattimento costituendo un fattore chiave per il raggiungimento di un tasso di uccisionielevatissimo contro altri aerei di 4deg e 45deg generazione[6]

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Avionica

Un Lockheed-Boeing F-22 Raptor in volo presso laKadena Air Force Base in Giappone

Lavionica dellF-22 egrave tecnologicamente molto avanzata Questainclude il BAE Systems EampIS Radar Warning Receiver (RWR)[35]

ANALR-94[37] ed il radar Northrop Grumman ANAPG-77Active Electronically Scanned Array (AESA) LANAPG-77 egravecaratterizzato dalla sua capacitagrave di acquisizione bersagli a lungadistanza con una bassa probabilitagrave dintercettazione

LANALR-94 egrave invece un sistema di ricezione passivo capace dilocalizzare i segnali radar nemici Egrave composto da piugrave di 30 antenneaffogate nella fusoliera e viene descritto dallideatore principaledel progetto dellF-22 Tom Burbage come il sistema piugravetecnologicamente complesso imbarcato sul velivolo Grazie ad unottimo range operativo (250+ miglia) permette al Raptor di limitare le proprie emissioni radar senza comprometterela sua invisibilitagrave (stealthness)

LANAPG-77 AESA progettato per il ruolo da superioritagrave aerea e missioni dattacco al suolo rimanendo inconfigurazione di bassa visibilitagrave puograve intercettare e seguire bersagli multipli con ogni condizione atmosferica Ilradar cambia la propria frequenza operativa circa 1000 volte al secondo minimizzando la possibilitagrave di essereintercettati Puograve inoltre aumentare le sue emissioni radar per sovraccaricare i sensori nemici dando allaereo lacapacitagrave di intraprendere azioni di guerra elettronica[36]

Le informazioni raccolte dal sistema radar vengono elaborate da due Raytheon Common Integrated Processor (CIP)Ciascun CIP opera ad una velocitagrave di circa 105 miliardi di istruzioni al secondo e ha 300 MB di memoria Leinformazioni possono essere ricevute dal radar o altri sistemi di bordo o esterni I dati ricevuti vengono quindielaborati e visualizzati in modo intuitivo sui display del cockpit Il software del Raptor egrave composto da oltre 17milioni di linee di codice la maggior parte di queste per lelaborazione dei dati provenienti dal radar La distanzamassima doperazione dellANAPG-77 egrave stimata attorno le 125-150 miglia estendibili attraverso aggiornamenti acirca 250 miglia (402 km)LF-22 egrave in grado di agire come un mini-AWACS grazie alle capacitagrave di identificazione delle minacce di cuipossono beneficiare anche gli altri aerei[32] Il sistema permette di designare dei bersagli per velivoli come F-15 edF-16 e anche determinare se due aerei alleati stanno puntando lo stesso bersaglio permettendo ad uno di essi discegliere un bersaglio diverso[32] [6] Pur non avendo le capacitagrave di un vero AWACS come lE-3 Sentry grazie aisistemi informatici piugrave moderni egrave in grado di identificare gli obiettivi molto piugrave velocemente[6] Il radar a bassa probabilitagrave di intercettazione ha ricevuto la capacitagrave di trasmissione dati a banda larga permettendoallaereo di fungere come un ripetitore dati verso e da i trasmettitori e i ricevitori dati alleati nellarea di operazioni[6]

Il bus dati IEEE-1394B sviluppato appositamente per questo velivolo egrave derivato dal sistema commercialeIEEE-1394 FireWire[37] Lo stesso bus egrave stato impiegato anche nellF-35 Lightning II[37]

ArmamentoIl Raptor egrave stato progettato per operare in diversificate missioni stivando i suoi missili aria-aria allinterno dellafusoliera in modo da minimizzare il riflesso intercettato dai radar I missili vengono lanciati con lausilio di bracciaidrauliche che li lasciano cadere al di fuori dellaereo in modo da poter richiudere tempestivamente i portellidapertura della stiva Puograve trasportare bombe come le JDAM in particolare la LMTASBoeing GBU-32 e le SmallDiameter Bomb (SDB) con guida GPS come le GBU-39 utilizzate principalmente per neutralizzare i radar e isistemi di difesa aerea nemici Il velivolo inoltre imbarca un cannone rotante M61A2 Vulcan da 20 mm con 480colpi scaricabili in approssimativamente 5 secondi di fuoco continuo

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La capacitagrave del Raptor di poter sostenere una velocitagrave di crociera supersonica e una tangenza operativa molto elevataaumenta significativamente la gittata effettiva degli armamenti aria-aria e aria-suolo Questi fattori hanno incisomolto sulla decisione dellUSAF di non equipaggiare lF-22 con un armamento a lungo raggio AllAIM-120C egrave statoinfatti preferito il MBDA Meteor anche se lUSAF ha comunque intenzione di dotare i suoi aeromobili con ilprossimo AIM-120D AMRAAM che a breve rappresenteragrave lultima versione dell AIM-120 Altra arma a corto emedio raggio egrave rappresentata dal Raytheon AIM-9X missile a corto raggio a guida IR equipaggiato col sensoreall-aspect cioegrave con capacitagrave di ingaggio bersagli non in asse fino a 90 gradi rispetto alla direzione di volo dellrsquoaereolanciatoreIl Raptor quindi egrave in grado di raddoppiare leffettivo range dei suoi armamenti fornendogli una velocitagrave edunaltezza addizionale rispetto ad un velivolo utilizzato come piattaforma di lancio convenzionale [38] Nei testeffettuati con una JDAM da 1000 lb a 15000 m di altitudine egrave stata rilevata una velocitagrave media di questultima dicirca 15 Mach colpendo lobbiettivo a circa 39 km di distanzaIn altre configurazioni egrave possibile trasportare ulteriori carichi esterni utilizzando i quattro agganci subalari in gradodi sostenere un peso di 5000 lb ciascuno con un pilone su cui puograve essere collocato un serbatoio esterno sganciabileda 600 galloni (2 268 l) o un pod in grado di ospitare due missili aria-aria Aggiungendo armi o componenti esterniqueste possono compromettere le capacitagrave stealth dellaereo e diminuire la manovrabilitagrave la velocitagrave e il raggiodazione (tranne nel caso in cui si usino serbatoi esterni) I due punti daggancio interni sono dedicati ai serbatoiesterni di carburante che ne permettono anche lo sgancio in volo riacquistando le capacitagrave stealth e le performancein seguito allesaurimento delle riserve esterne[39] Attualmente sono in corso ricerche per sviluppare piloni edarmamenti stealth che non comprometterebbero linvisibilitagrave del velivolo aumentando cosigrave il carico utile

Capacitagrave StealthAnche se recentemente alcuni aerei di produzione occidentale hanno una minore osservabilitagrave radar rispetto allF-22tramite profili aerodinamici e tecniche allavanguardia come materiali radar assorbenti prese daria a forma di Sparti e condotti che riflettono le onde radar sul motore e che tendono a raffreddare i gas di scarico per unalow-observance anche ai sensori infrarosso il progetto dellF-22 ha posto maggiore importanza a diminuire larilevabilitagrave non solo al radar ma in tutto lo spettro dei sensori tra cui trasmissioni radio emissioni infrarosse edacustiche [40] [41] [40] LF-22 pare che non necessiti di unintensiva manutenzione della pellicola RAM (Radar Absorbent Material) adifferenza dellF-117 Nighthawkil quale necessitava di un design a sfaccettature multiple piugrave accentuato peraumentare la sua stealthness Questi materiali perograve possono causare problemi di assorbimento magnetico in caso diavverse condizioni meteorologicheCon i dati disponibili oggi sul grado dinvisibilitagrave ai radar dellF-22 poicheacute quelli ufficiali sono segreto militare sipotrebbe ipotizzare una Radar Cross Section (RCS) che rappresenta lrsquounitagrave di misura della riflettivitagrave radar di unoggetto pari a 0008 msup2 cioegrave la grandezza di una palla da tennis

Sistema PropulsivoLF-22 Raptor egrave propulso da due motori Pratt amp Whitney F119-PW-100 ciascuno dei quali egrave in grado di svilupparecirca 35 000 libbre di spinta sufficienti a garantire un rapporto spintapeso superiore a 11 con laereo inconfigurazione standard LF-119 egrave un motore turboventola a basso rapporto di diluizione estremamente avanzatoma di concezione abbastanza tradizionaleNel Raptor lF119 egrave dotato di un sistema di controllo vettoriale della spinta ottenuto mediante il movimento verticaledegli ugelli di scarico che possono ruotare di 40 gradi lungo lrsquoasse verticale Il controllo vettoriale egrave governato dalsistema di volo in maniera automatica mentre i motori sono controllati da un sistema FADEC di 4ordf generazioneLF119 non emette fumi ed egrave stato costruito con il 40 di parti in meno rispetto agli altri turboventola destinati aicaccia il tutto a vantaggio di una minore manutenzione (circa il 75 in meno)

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CockpitIl cockpit dellF-22 egrave uno dei piugrave avanzati glass cockpit in circolazione totalmente elettronico e senza nessun tipo distrumentazione analogica Gli strumenti principali del cockpit sono sei grandi display multifunzionali LCD a coloriche si suddividono in

Il cockpit dellF-22

bull 2 UFD (Up-Front Displays) che riguardano i dati di genere ICAW(Integrated Caution Advisory Warning data) e CNI(Communications Navigation Identification)

bull 1 PMFD (Primary Multi-Function Display) posizionato al centrodel cockpit egrave il display primario per la navigazione aerea in quantopuograve visualizzare rotta e waypoints oltre che il Situation Assessment(SA)

bull 3 SMFD (Secondary Multi-Function Displays) che si trovano sottoe a lato del PMFD e tra le gambe del pilota vengono utilizzati pervisualizzare informazioni tattiche (armamento) e non (checklistdiagnostica sottosistemi e stato motore)

Infine un casco anche questo multifunzionale [42] completa linterfacciabilitagrave del binomio uomo-macchinaIl canopy egrave costituito da una singola struttura in policarbonato il piugrave grande finora costruito impiegando questomateriale che offre unottima trasparenza e visibilitagrave oltre che garantire una bassa segnatura radar Egrave anche in gradodi garantire sicurezza al pilota in ambienti in cui sono presenti agenti NBC e ha dato risultati positivi nei test di birdstrike ad oltre 700 kmh

Human-Machine Interface HMIHUD Durante la progettazione di questo velivolo si egrave cercato di perfezionare linterfaccia utente che mette incomunicazione tra loro aereo e pilota Strumento standard per raggiunere tale scopo egrave l Head-Up Display (HUD)dove vengono visualizzati i dati piugrave importanti (altitudine velocitagrave frequenza radio angolo dattacco reticolo di tiro)linclinazione e la forma di questo HUD sono state disegnate anche per fornire uno scudo al pilota in caso difrantumazione del cupolino ad esempio per il sopra citato bird strikeICP L Integrated Control Panel (ICP) egrave linterfaccia principale per gestire le comunicazioni i dati per lautopilota ei piani per la navigazione aerea ed egrave posizionato sotto l HUD al centro della fascia piugrave alta del cokpit Costituito daun pannello comandi egrave molto simile ad un mouse per facilitarne luso al pilotaSFG IMG Lo Stand-by Flight Group e l Instrument Meteorological Conditions rappresentano il sistema dinavigazione aerea di emergenza che viene attivato in caso di malfunzionamento generale dei sistemi di bordopermettendo al pilota di continuare il voloICAW Per ridurre la mole di lavoro del pilota nel corso di un volo il sistema ICAW puograve visualizzare un totale di 12messaggi di allarme Tutti i messaggi ICAW vengono filtrati per eliminare quelli imprecisi in modo da informare ilpilota di quale sia precisamente il problema riscontrato Ad esempio in caso di perdita di potenza al motore gliallarmi del generatore e dellimpianto idraulico che solitamente vengono associati a questo tipo di problemavengono soppressi ed il pilota puograve disporre dei dati relativi alla vera natura del problema LICAW inoltre dispone diuna checklist elettronica per le procedure di volo

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HOTASLF-22 dispone di un joystick laterale posizionato alla destra della console e di due controller di spinta motore sullasinistra Il joystick egrave molto sensibile e si muove solo in un quarto di pollice

Simbologia dei DisplaySui display del Raptor in cui il pilota puograve navigare con un cursore ottenendo maggiori informazioni su obbiettivi ominacce i velivoli intercettati vengono rappresentati in base alla loro tipologia con specifici colori e figuregeometrichebull Velivolo Nemico Triangolo di colore rossobull Velivolo Amico Cerchio di colore verdebull Velivolo Sconosciuto Quadrilatero giallobull Velivolo Gregario Quadrilatero blubull Missile terra-aria Pentagono (con indicazioni sulla tipologia di missile e di gittata)bull Missile in rotta di collisione Pentagono con un Triangolo inscrittoLInterIntra Flight Data Link (IFDL) permette di far collegare tra loro un numero imprecisato di F-22 durante ilvolo in modo da comunicare e scambiarsi informazioni senza lutilizzo di apparecchiature radio che potrebberotradire la loro presenza

Standard di Sicurezza

ACES IIIl seggiolino eiettabile scelto dallUSAF per lF-22 egrave una nuova versione dellACES II (Advanced Concept EjectionSeat) di costruzione russa ed adottato precedentemente anche sul caccia multiruolo della General Dynamics F-16Fighting Falcon I miglioramenti effettuati rispetto al precedente modello includonobull Un sistema attivo di contenimento per le braccia eliminando delle possibili contusioni nelle eiezioni ad alta

velocitagravebull Un migliore sgancio rapido del paracadute pilota (situato dietro la testa del pilota) in modo da rendere piugrave stabile

il seggiolino nei lanci piugrave violentibull Una nuova sequenza di lancio che diminuisce lo scarto di tempo tra leiezione e il comando impartito dal pilotabull Una bombola di ossigeno piugrave grande per aumentare la riserva di ossigeno in caso di lanci ad alta quota

Life SupportIl Life Support System del Raptor integra tutti i componenti principali del vestiario e dellequipaggiamentonecessario per ovviare al sostentamento del pilota durante il volo o una volta eiettatosiNel Life Support vengono quindi inclusibull Un generatore di ossigeno a bordo del velivolo (OBOGS)bull Una valvola che controlla il flusso e la pressione dellaria diretta alla maschera detta Breathing RegulatorAnti-G

(BRAG)bull Una protezione completa ChemicalBiologicalCold-Water Immersionbull Un sistema di gonfiaggio per la tuta anti-Gbull Un sistema di riscaldamento abitacolobull Un casco HGU-86P con occhiali per la visione notturna ed una maschera MBU-22PLHGU-86P grazie al suo peso contenuto riduce lo stress del collo del 20 durante le eiezioni rispetto al cascoattualmente in servizio HGU-55P Il futuro casco che verragrave dato in dotazione ai piloti degli F-22 garantiragrave unaprotezione sia passiva che attiva al rumore grazie all Active Noise Reduction System

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VariantiPer il programma NATF (Navalized Advanced Tactical Fighter) venne presentata allUS Navy una versioneimbarcata dellF-22 per rimpiazzare lF-14 Tomcat ma il progetto venne cancellato nel 1993 Fu pianificata anche lacostruzione di un addestratore biposto denominato F-22B anche questa interrotta nel 1996 per gli eccessivi costi disviluppo[43] Altra versione fu lFB-22 con cui si voleva fornire allUSAF un bombardiere strategico di cui ancora non egrave chiaro ildestino Altro tentativo fu lX-44 MANTA (acronimo per Multi-Axis No-Tail Aircraft) velivolo senza piani di codaneacute verticali neacute orizzontali derivato sempre dallF-22 che utilizzava gli ugelli orientabili sui 4 assi per determinarelassetto di volo Il progetto per mancanza di fondi venne congelato nel 2000[44]

CostiProgettato per essere il nuovo caccia da difesa degli Stati Uniti per la prima parte del XXI secolo il Raptor egrave ilcaccia piugrave costoso al mondo il suo prezzo si aggira infatti intorno a 120 milioni di dollari per unitagrave o 361 milioniper unitagrave se vengono aggiunti anche i costi di sviluppoFino allaprile 2005 il programma egrave costato 70 miliardi di dollari ed il numero di aerei che doveva essere costruito egravepassato da 438 a 381 ed ora a 180 mentre il requisito iniziale era di 750 Una ragione del calo di esemplari richiesti egraveche il futuro F-35 usa molta della tecnologia usata sullF-22 ma egrave molto piugrave economico Inoltre il costo di questetecnologie egrave piugrave basso per l F-35 anche percheacute sono giagrave state sviluppate per lF-22

Operatore

Un F-22A del 27th Fighter Squadron dislocatoalla Langley Air Force Base

Stati Unitibull United States Air Force 145 esemplari[45] (ad Agosto 2009)Va precisato che il Congresso ha votato allunanimitagrave il divietoallesportazione di tale velivolo allestero anche in versionidepotenziate (come accade per i caccia russi) da vendere a Paesi alleatiPer questo motivo quello che egrave considerato il migliore e anche piugravecostoso caccia della storia saragrave prodotto nei soli 145 esemplari richiestidallUSAF uscendo dalle linea di produzione molto prima del previsto

Incidentibull Un F-22 di stanza alla Nellis AFB egrave precipitato il 20 dicembre 2007 distruggendosi completamente Tuttavia il

pilota eiettatosi non ha riportato alcun danno fisicobull Il 25 marzo 2009 un altro F-22 egrave precipitato nei pressi della Edwards AFB in California Il testing-pilot David

Cooley egrave rimasto ucciso nellimpatto [46]

Curiositagravebull Durante un volo di trasferimento dagli Stati Uniti ad Okinawa in Giappone un F-22 egrave stato oggetto di un guasto

ai sistemi di navigazione digitali Costretto al rientro alla base ha dovuto seguire unaerocisterna volando a vistabull Durante le intercettazioni di velivoli non autorizzati (Tu-95 russi) nei cieli dellAlaska i Raptor vengono

equipaggiati con voluminosi serbatoi subalari per rendersi maggiormente visibili alle onde radar celando la lororeale stealthness

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bull Il design della Lamborghini Reventoacuten egrave ispirato a quello dellF-22 Raptorbull Laereo egrave presente nel film del 2007 Transformers come modalitagrave velivolo del Decepticon Starscream Viene

utilizzato varie volte anche da personale dellUSAFbull Recentemente il caccia egrave stato utilizzato nel film Ironman del (2008) dove lo si vede ingaggiare un

combattimento contro il supereroe della Marvel

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