CONTENEDORES

Elaborado por:yennifer Flórez 000264539Jorge Isaac Gil 000259897Francisco González 000253740

24 de MAYO 2012 Facultad de ingeniería

Docente: Diego Rivera

índice• Introducción

• Historia• ¿Qué es un contenedor?• Fabricación de contenedores• Partes de un contenedor• Dimensión y capacidad de los contenedores• Tipos de contenedores• Etiquetas de señalización en contenedores• Equipos de la terminal• Ámbito económico • Normatividad• Proveedores de contenedores• Reutilización de contenedores• Bibliografía

IntroducciónEl concepto de la utilización de carga es muy antiguo según ciertas fuentes, surge del año 230 A.C, un equipo italiano de arqueólogos submarinos descubrió un buque que naufrago en el mar de liguria en el siglo II en este encontraron varios dolium los cuales eran muy similares a lo que hoy conocemos como contenedores.

Principal factor fue la unitización de las cargas, inicialmente utilizando métodos antiguos y la paletización alcanzo el grado de sofisticación con el contenedor.

Historia

Malcom Mclean-padre e los

contenedores

Malcom Mclean- en el año de 1963 Malcom Mclean- en el año de 1963 fue el padre de la fue el padre de la containerizacióncontainerización la cual conocemos hoy como el la cual conocemos hoy como el contenedor. mientras esperaba en contenedor. mientras esperaba en la zona portuaria de carolina del la zona portuaria de carolina del norte mientras que esperaba la norte mientras que esperaba la entrega de una carga, observaba entrega de una carga, observaba una descarga de fardos de algódon una descarga de fardos de algódon por los estibadores, quienes por los estibadores, quienes movían la mercancía de un lado a movían la mercancía de un lado a otro difícilmente. Para el era un otro difícilmente. Para el era un trabajo en el cual se empleaba trabajo en el cual se empleaba mucho tiempo, de esta situación mucho tiempo, de esta situación surge la idea de --porque no subir surge la idea de --porque no subir toda la carga al mismo tiempo el toda la carga al mismo tiempo el camión--Malcom Mclean parte de camión--Malcom Mclean parte de esta idea e inventa el contenedor esta idea e inventa el contenedor mas adelante se convertida en un mas adelante se convertida en un gran empresario de transporte.gran empresario de transporte.

¿Que es un contenedor?El contenedor es el medio mediante el cual se transportan mercancías y demás elementos de dimensiones normalizadas de construcción y estándar, este mismo puede transportarse por vía marítima. Aérea, ferrocarril esto se conoce como trasporte multi modal, y la contenerización es el trasporte mediante el cual se utiliza la carga en un contenedor.

Fabricación de contenedores

El contenedor por su tipo de estructura y uso se divide en tres partes: estructura, paredes y piso. La estructura es muy importante ya que esta es la responsable de la resistencia hecha de un tipo de aleación de acero y el resto de partes son en aluminio, material sintético, madera. con el uso de la aleación de aluminio el contenedor se le reduce un 1/3 su peso y presenta una mejor resistencia ante la corrosión pero es mucho mas costoso. Por otro lado el piso en madera pasa por un proceso especial de fungicida. Las pinturas utilizadas son muy especiales puesto que cumplen una importante tarea la que es proteger el contenedor del clima y de trabajos en condiciones extremas.

Partes de un contenedor

• Door handles: Maneta de puerta

• Sealing gasket: Junta de goma

• Locking rods: Barras de aceite

• Rear header: largero sup, trabsv, rasero

• Corner post: poste de esquina posterior

• Floor: suelo

• Front top rail: largero superior frontal.

• Roof bows: Vigas superiores

• Top side rail: largero lateral superior

• Roof panel: paneles de techo

• Locking cams: Leva de aceite

• Hinge: Bisagra

• Cross member: viga transversal inferior

• Lashing points: Puntos de anclaje

• Front corner casting: largero de esquina frontal superior

Dimensiones y capacidad de los contenedores

Las dimensiones de un contenedor están establecidas según las recomendaciones De la norma ISO la cual los divide por serie pero básicamente se rigen al la medida del contenedor estándar, El cual mide de 20 a 40 pies, el de 20 pies, puede almacenar hasta 23.000 kg de productoLas recomendaciones de la ISO especialmente en productos alimenticios, no superan los 22.000kg de carga neta.

Las indicaciones de carga útil de cada container están dadas con su código y número de identificación en la parte de la puerta del container

Tipos de contenedoresDry Van:

Contenedor estándar de acuerdo con la ISO.Estos se encuentran sellados herméticamente.No tienen ventilación y son los mas utilizados en el transportehabitual

High cube:

Su característica principal es su altura, la cual es mayor que todos los demás dándole mayor volumen para las cargas secas.

Bulk – Blk:

Especial y muy bien diseñados para cargas de productos a granel disponende aberturas superiores, apto para productos como:fertilizantes, algunas harinas, azúcar,sal y grano.

Reefer:

Especialmente para el transporte de alimentos.Perecederos por su mayor característica:La cual es su refrigeración utilizado sobre todo En carnes, frutas.

Open – top:

De las mismas medidas que los contenedores anteriores la única diferenciaEs que tienen una tapa en la parte de superior para mayor carga de mercancía.

Flat rack:

Especial para cargas difíciles de manipular como vehículos Guacales , madera y maquinaria pesada.

Open side:

Con una apertura lateral especial para cargas que no se pueden ingresar por las puertas principales estos son utilizados en las vías ferroviarias.

Contenedor tank:

Especial para carga a granel liquida esta contenido dentro de una serie de vigas de acero que forman un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a los del estándar.

Flexi—tank:

Al igual que el tanque cisterna Son para carga a granel.Normalmente de 20 pies, en elinterior se fija un estilo de bolsa flexible hecha de polietileno denominado Flexibag.

Contenedor Iglú

Contenedor especial para trasporte aéreode cargas adaptables a la estructura de lasaeronaves.

Su medidas son variadas dependiendo el tipoDe carga pero por lo general son de:317,5*223,5 cm

Avión especial para el cargue de contenedores iglú

Etiquetas de señalización en contenedoresSeñalización IMDG CLASE 1 : Explosivo

Señalización IMDG CLASE 2.1: Flammable gas

Señalización IMDG CLASE 2.2: Non Flammable

Señalización IMDG clase 2.3: Toxic gas

Señalización IMDG clase 3: Flammable liquid

Señalización IMDG clase 4.1: Flammable solid

Equipos de la terminal y externos

Montacargas elevadora para la manipulaciónDe contenedores. (con spreader )

Grúa pórtico de tierra o trastainer, especialpara la organización del puerto con una mayoreficiencia en el cargue y descargué de contenedores

Buque especializado para el transporte de contenedores7 Generación postpanamax.

Con capacidad de: 12000 (teu) y 400 eslora (m)

Ámbito económicoEl contenedor posee estructura y todas las condiciones físicas para ser Capaz de trasportar prácticamente cualquier tipo de carga y cumpleCon todas las normas establecidas.Por otra parte, bajo el punto de vista económico no es de esperar un resultado positivo dependiendo la carga como por ejemplo la pesada están Por debajo del valor intrínseco que según los investigadores, esta entornoDe 250 dólares americanos por tonelada métrica.

Normatividad IMO ( organización marítima internacional)

Organismo de las naciones unidas que promueve la cooperación entre estados y la industria de transporte para la mejora de la seguridad marítima.

CSC ( convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores)

1972,( csc 1972)

Proveedores de contenedores

Teléfono 4219480 LET / (571) 4395402  Grupo de teléfono principalFax             (571) 4223216  www.letlogistics.com  www.logisticazf.com

Bogotá / Calle 119 No. 7 - 44 Oficina 201 Teléfonos 57(+1) 800 19 58 / 629 2069 / Fax (+1) 612 2148Cartagena / Mamonal Carrera 56 No. 27- 110 / Km 4 Parque Procam / Telefax (+5) 668 6767

ALQUIBALAT | Pol.Ind. Landaben, Trav. C/A 31012 PAMPLONA | Tel. 902 70 22 47 | Fax. 948 18 87 77.

Reutilización de contenedoresCon el uso excesivo de contenedores se a generado un sobre almacenaje de estosmismos ya que su vida útil es de 7 a14 años se genera entonces una reutilización como por ejemplo para la construcción de edificios para obras locales oficinas y casas

Bibliografía• http://blogistica.es/2010/01/12/historia-del-contenedor/

• http://books.google.com.co/books?id=eJGXmMTM7ScC&printsec=frontcover&dq=contenedores&hl=es&sa=X&ei=J9qdT_OKEcjq0gHm-NzzDg&ved=0CEYQ6AEwAA#v=onepage&q=contenedores&f=false

• http://www.affari.com.ar/conttt.htm

• http://www.patioscol.com/

• http://www.lexureditorial.com/boe/0501/00653.htm