logistica in quattro mosse
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intervista a mino giachinoTRANSCRIPT
RILANCIO IN 4 MOSSE La Consulta propone le prime misure di attuazione del Piano della Logistica, con interventi per ridurre la burocrazia e favorire la mobilità delle merci
Poca spesa e molta resa: bastano
quattro azioni concrete per recu-
perare effi cienza. Così Mino Gia-
chino, Presidente della Consulta gene-
rale per l’autotrasporto e la logistica,
ha defi nito le proposte (in sintesi nel-
la pagina accanto) che l’organismo ha
inviato al ministro dello Sviluppo eco-
nomico, Corrado Passera, perché siano
immediatamente tramutate in norme di
legge. Si tratta delle prime misure, a co-
sto zero, di attuazione del Piano Nazio-
nale della logistica, che possono da su-
bito contribuire a recuperare quell’inef-
fi cienza del sistema italiano che costa
ogni anno oltre 4 miliardi di euro.
Un nuovo ruolo
Una vera e propria tassa sull’econo-
mia, che ci colloca, secondo la Banca
Mondiale, al 24° posto nella classifi ca
internazionale dell’effi cienza logisti-
ca. Per un esempio eclatante di questa
situazione si veda l’articolo pubbli-
cato a pagina 66: a causa dei cronici
problemi dei nostri porti oltre il 40%
delle merci italiane esportate passano
dai porti del Nord Europa, con perdi-
ta di traffi ci e fatturati per i nostri ope-
ratori. La Consulta, con le sue propo-
ste, chiede proprio che si intervenga
su queste storture, per fare in modo
che la logistica italiana abbandoni il
suo ruolo di eterna Cenerentola.
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SPORTELLO UNICO DOGANALE SUBITO
FAVORIRE LA DISTRIBUZIONE MERCI IN CITTÀ
RIDURRE VIAGGI A VUOTO E ATTESE AL CARICO
DAL FRANCO FABBRICA AL FRANCO DESTINO
Allineare gli orari di tutti gli organi che esercitano funzioni di controllo sulle merci,
in particolare presso i punti di ingresso e uscita delle merci, accorpandoli in uno
stesso luogo e creando centri polifunzionali di servizio; assicurare, come già avviene
nel resto della Ue, la piena operatività, 24 ore su 24, degli uffi ci doganali.
Ottimizzare la mobilità delle merci in ambito urbano, annullando i divieti generalizzati
di circolazione dei veicoli commerciali di portata limitata e a basso impatto ambientale
e prevedendo una viabilità dedicata alla distribuzione delle merci. In questo modo viene
incentivato anche il ricambio del parco veicolare.
Per favorire al massimo il riempimento dei rimorchi e degli autocarri e ridurre i tempi
di attesa al carico e allo scarico bisogna adottare strumenti in grado di instaurare forme
di collaborazione fra autotrasportatori, operatori logistici e gestori di porti, ferrovie
e interporti attraverso i rispettivi sistemi telematici.
Le imprese produttrici che, per il trasferimento all’estero delle merci vendute, ricorrono
alla clausola del franco destino anziché del franco fabbrica hanno diritto a un credito
d’imposta tra l’1 e il 2% del valore delle merci trasportate, da utilizzare entro 60 giorni
dalla data di consegna delle merci al destinatario fi nale.
COME RECUPERARE EFFICIENZA A COSTO ZERO
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