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  • 24 fvrier 2010 Page 1 sur 5 Prsentation de la Lotus Evora 414E Hybride Cest au cours du 80e salon international de lauto et accessoires Genve que Lotus dvoilera la Lotus Evora 414E Hybride, exemple de technologie haute performance possdant un systme de conduite hybride de srie et des nouvelles technologies pour amliorer le confort du conducteur. 0-97 km/h en moins de 4 secondes Autonomie hybride totale de plus de 483 kilomtres Mode Eco ou Sport avec un changement de 7 vitesses palette raliste avec rcupration dnergie Gnrateur de sons artificiels internes et externes HALOsonic Guidage de couple pour une meilleure stabilit dynamique Capot et toit vitrs intgrs et concept intrieur ralis par Lotus Design La Lotus Evora 414E Hybride, ainsi nomme car cet exemple de dernire technologie cologique par Lotus Engineering produit 414 PS (306 kW) dnergie, et promet une performance couper le souffle grce un systme de propulsion hautement efficace. Le concept met en avant de nouveaux connecteurs, une autonomie de propulsion lectrique amliore, de nouvelles technologies lectroniques qui amliorent limplication du conducteur, ladaptabilit du Versatile Vehicle Architecture (VVA) de Lotus qui soutient lEvora 414E Hybride, un nouveau systme de toit spectaculaire et un concept intrieur ralis par Lotus Design. travers tous ces aspects, ce vhicule dmontre, en fin de compte, lexceptionnelle capacit de Lotus Engineering intgrer et dvelopper des technologies avances pour des vhicules de catgorie la fois passionnants, efficaces et de haute performance. Lextension dautonomie de conduite lectrique de lEvora 414E Hybrid consiste en deux moteurs lectriques qui alimentent individuellement chacune des roues arrire via une pignonnerie vitesse unique, intgre une bote de vitesse commune, permettant ainsi un guidage de couple pour le contrle de stabilit du vhicule. Llectricit est stocke dans une batterie lithium-polymre optimise pour la densit dnergie, lefficacit et une grande demande en lectricit. Elle est place au centre du vhicule pour des raisons de stabilit et de scurit. Lautonomie supplmentaire est fournie par le moteur Lotus Range Extender , un moteur trois cylindres d1,2 litre conu spcifiquement pour les vhicules hybrides. La transmission est pense pour associer une performance tonnante et une conduite efficace de faible mission. La participation du conducteur est amliore grce l HALOsonic Internal and External Electronic Sound Synthesis de Lotus et Harman International, qui gnre un son l'intrieur du vhicule et amliore la scurit des pitons l'extrieur. Outre le systme HALOsonic intgr, lEvora 414E Hybrid prsente galement une toute nouvelle technologie de chez Lotus Engineering : un mode sport simulant une bote 7 vitesses palette qui combine une implication du conducteur exceptionnelle pour une voiture de sport hybride rcupration d'nergie optimise. LEvora 414E Hybrid a t conue dans le but de mettre en avant les innovations de
  • 24 fvrier 2010 Page 2 sur 5 Lotus en matire de vhicule hybride et lectrique tout en conservant le caractre purement sportif de l'Evora. Le rsultat est novateur, immdiatement identifiable, magnifique et sportif. Il incarne lADN Lotus. Dr Robert Hentschel, directeur de Lotus Engineering, a dclar : L'innovation a toujours t au cur de Lotus et elle est ncessaire aujourd'hui plus que jamais. LEvora 414E Hybrid est le parfait exemple des principales comptences de Lotus Engineering : conceptions lgres, efficacit des performances, intgrations lectriques et lectroniques et dynamique de conduite. Ce modle de technologie reprsente un condens des avances technologiques que Lotus Engineering continue de dvelopper afin de surmonter les dfis environnementaux actuels auxquels lindustrie automobile doit faire face, il affiche la direction davenir suivie par le secteur et pourquoi Lotus Engineering est idalement plac pour tre le leader du dveloppement technologique dans ce domaine. La transmission Pour la Lotus Evora 414E Hybrid, Lotus Engineering a dvelopp un systme de transmission particulirement efficace et de haute performance qui consiste en deux moteurs jumeaux chacun limit pour fournir 152 kW dlectricit et 400 Nm de pousse sur chaque roue via une bote de vitesse indpendante vitesse unique intgre dans un seul botier, et permettant un contrle dynamique par guidage de couple du vhicule. Le systme de stockage dnergie du vhicule est compos de la toute dernire batterie lithium-polymre offrant une capacit de 17 kWH. est optimise pour la densit dnergie, lefficacit et limportante demande en lectricit avec une capacit de dcharge de plus de 100 kW. Le moteur Lotus Range Extender fournit 35 kW dlectricit 3 500 tr/min. via un gnrateur lectrique intgr et comprend une architecture novatrice constitue d'une construction monobloc en aluminium, qui intgre le bloc-cylindre, la culasse et le collecteur dchappement en une seule pice. Ceci rduit le volume du moteur, les cots d'assemblage ainsi que la taille du dispositif et amliore les missions et la longvit du moteur. Le moteur utilise un systme de combustion dinjection de carburant par port deux valves optimis pour rduire le cot et la masse. Il peut fonctionner avec des carburants base d'alcool et/ou au gasoil. Le gnrateur transforme lnergie mcanique en nergie lectrique afin d'alimenter la batterie et il offre une autonomie supplmentaire au vhicule dans un dispositif lger. Le gnrateur est galement utilis en tant que propulseur pour lancer le moteur dextension dautonomie. La faible masse de lunit dextension dautonomie (85 kg) et son dispositif compact la rendent idale pour la transmission hybride de srie de lEvora 414E Hybrid. Le fonctionnement et la gestion du moteur d'extension d'autonomie, la gestion de l'nergie des batteries ainsi que le contrle du moteur sont grs par les units lectroniques de contrle et les logiciels Lotus. La gestion de lalimentation de lensemble des systmes de fonctionnement est la cl pour une optimisation des performances et du fonctionnement tout en limitant la consommation d'nergie et les missions de CO2. Pour les dplacements quotidiens, il est possible d'effectuer jusqu' 57 km environ grce la capacit de la batterie. Celle-ci peut tre charge durant la nuit sur un rseau d'alimentation domestique conventionnel via une prise dissimule sous la plaque dimmatriculation arrire. Le vhicule peut ainsi fonctionner sans produire d'missions. Le moteur dextension dautonomie particulirement efficace est utilis comme gnrateur pour alimenter le moteur en lectricit et recharger la batterie au cours des dplacements plus importants qui excdent la capacit de la batterie.
  • 24 fvrier 2010 Page 3 sur 5 Lotus sest servi de ses propres outils de simulation automobile pour dterminer la taille, la capacit, lnergie et les performances de lensemble des composants du systme de transmission afin den optimiser le fonctionnement. Dans lensemble, ceci est beaucoup plus efficace en nergie, en poids et en cot que dquiper le vhicule dune batterie plus importante et plus chre qui savrera tre un poids superflu pour la majorit des petits trajets et qui augmentera la consommation. Compte tenu des missions de CO2 gnres pendant toute la dure de vie du vhicule, comme l'nergie ncessaire sa fabrication et son fonctionnement, lextension dautonomie produit moins de CO2 qu'une voiture entirement lectrique de performance comparable et qui fonctionne grce une batterie plus importante. Le dispositif La structure de la Lotus Evora 414E Hybrid est identique larchitecture prime et polyvalente de la Lotus Evora. Cette conception de faible volume a t conue par souci d'extrme flexibilit. LEvora 414E Hybrid est le parfait exemple de lintgration dune transmission compacte, de performance et dautonomie excellente, par lutilisation de ce sous-uvre. Lensemble du chssis de lEvora a t conserv, maintenant ainsi lintgrit structurelle et la puissance de la voiture originale. La structure fait progresser la technologie du colle et cloue de chez Lotus avec de nouvelles extrusions remarquables et des panneaux courbs, bien quelle offre une modularit de production et des frais de rparations moindres. Le chssis a t conu pour tre extensible, il peut ainsi tre agrandi en largeur, en longueur et en hauteur. La rsistance et la rigidit du chssis VVA de faible volume peuvent tre modifies coup effectif en variant l'paisseur des extrusions, sans altrer les dimensions extrieures. La possibilit dlargir ou de rduire les extrusions avec loption dadapter la rigidit du chssis, augmente considrablement le nombre de vhicules pouvant tre dvelopps partir de cette architecture automobile. Dynamique de conduite La Lotus Evora 414E Hybrid offre des performances exaltantes et entirement dynamiques en tirant profit du guidage de couple dynamique Lotus. Le guidage de couple, soit la capacit de gnrer diffrents couples sur chacune des roues motrices, convient particulirement aux vhicules lectriques et rduit significativement le conflit entre rponse et stabilit. Des moteurs spars pour chacune des roues arrire a pour grand avantage de faciliter un contrle dynamique du vhicule plus important. La conduite des roues arrire avec diffrents niveaux de couple ne procure pas uniquement toutes les capacits dun systme ESP classique, qui utilise la rcupration dnergie plutt que lusage du frein, elle permet galement de faire avancer les roues un rythme diffrent, ce qui produit une rotation larrire du vhicule qui vient sajouter lordre de conduite. Il peut tre utilis pour amliorer la manuvrabilit faible vitesse et pour se garer mais, grande vitesse, il peut aussi procurer une meilleure stabilit en ligne droite. Le systme inclut des