luận văn thạc sĩ: nghiên cứu hiệu quả một số giải pháp nạp

Luận văn Thạc sĩ: Nghiên cứu hiệu quả một số giải pháp nạp điện bổ sung cho xe máy điện.

CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng v HVTH: Phan Văn Tuân

TÓM TẮT

Hiện nay, nguồn nhiên liệu truyền thống ngày càng khan hiếm, môi trường

ngày một ô nhiễm đang là vấn đề cần được quan tâm. Nên việc nghiên cứu hiệu quả

một số giải pháp nạp điện bổ sung cho xe máy điện là rất cần thiết. Trong bài báo

này tác giả đã nghiên cứu thiết kế lắp đặt hệ thống pin năng lượng mặt trời kết hợp

với hệ thống phanh nạp làm nguồn nạp bổ sung cho xe máy điện, đảm bảo chắc

chắn, an toàn khi vận hành và không làm thay đổi nhiều đến kết cấu, hình dáng của

xe nguyên thủy.

Qua quá trình thử nghiệm cho thấy tổng quãng đường đi được khi sử dụng

chung cho hai hệ thống nạp bổ sung để xe vận hành an toàn, ổn định và đạt được

38,999 km, tăng 3,042 km so với xe nguyên thủy.

Việc nghiên cứu hiệu quả một số giải pháp nạp điện bổ sung cho xe máy

điện đã góp phần việc khai thác hiệu quả hơn xe máy điện và giảm thiểu nạn ô

nhiễm môi trường.


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng vi HVTH: Phan Văn Tuân

ABSTRACT

Currently, the traditional fuel sources are becoming increasingly scarce,

serious environmental pollution is a matter to be considered. The study of efficient

charging some additionally recharging methods for electric scooters is very necessary.

In this paper, the author has studied the system design and installation of solar

batteries in combination with the regenerative braking system to supply for electric

scooters, ensure safe operation and do not change the structures, the shape of the

original car.

The experimental results were show the total distance when using the two

recharging systems to safely operate electric scooters, stability and achieved 38,999

km, more 3,042 km compared with the original car.

The efficacy study some additionally recharging methods for electric scooters

has contributed to the more efficient exploitation of electric scooters and decreased

environmental pollution.


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng vii HVTH: Phan Văn Tuân

MỤC LỤC

Trang tựa ............................................................................................................. TRANG

Quyết định giao đề tài .......................................................................................................

Lý lịch cá nhân ................................................................................................................. i

Lời cam đoan ................................................................................................................... ii

Lời cảm ơn ..................................................................................................................... iv

Tóm tắt ............................................................................................................................ v

SUMMARY ................................................................................................................. vii

Mục lục. .......................................................................................................................... ix

Danh sách các chữ viết tắt ............................................................................................. xii

Danh sách các bảng ...................................................................................................... xiii

Danh sách các hình.. ..................................................................................................... xiv

MỞ ĐẦU ........................................................................................................................ 1

1. Chƣơng 1. Tổng quan về lĩnh vực nghiên cứu ........................................................ 4

1.1 Đặt điểm của xe máy điện .................................................................................... 4

1.2 Một số loại xe máy điện có trên thị trường Việt Nam .......................................... 5

1.3 Tình hình sử dụng xe máy điện ở Việt Nam ......................................................... 8

1.4 Các công trình khoa học theo hướng nghiên cứu ............................................... 10

1.4.1 Trong nước .................................................................................................. 10

1.4.2 Ngoài nước .................................................................................................. 10

1.5 Mục tiêu của đề tài. ............................................................................................. 12

1.6 Nhiệm vụ của đề tài và giới hạn đề tài. .............................................................. 13

1.6.1 Nhiệm vụ của đề tài .................................................................................... 13

1.6.2 Giới hạn đề tài ............................................................................................. 14

1.7 Đối tượng, nội dung và phương pháp nghiên cứu.. ............................................ 14

1.7.1 Đối tượng .................................................................................................... 14

1.7.2 Phương pháp nghiên cứu ............................................................................ 14

1.7.3 Nội dung ..................................................................................................... 14

Chƣơng 2: Cơ sở lý thuyết… ..................................................................................... 16


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng viii HVTH: Phan Văn Tuân

2.1 Accu (nguồn điện một chiều) ............................................................................. 16

2.1.1 Công dụng ................................................................................................. 17

2.1.2 Cấu tạo ....................................................................................................... 17

2.1.3 Các loại bình Accu .................................................................................... 17

2.1.3.1 Accu ướt ............................................................................................. 17

2.1.3.2 Accu khô ............................................................................................. 18

3.1.4 Quá trình điện hóa trong accu ................................................................... 18

3.1.5 Hiện tượng tự phóng điện ......................................................................... 19

3.1.6 Các phương pháp nạp điện cho accu ......................................................... 19

2.2 Mạch sạc cho nguồn accu xe máy điện sử dụng ................................................. 21

2.3 Động cơ điện một chiều ...................................................................................... 22

2.3.1 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động động cơ điện DC .................................... 23

2.3.1.1 Cấu tạo động cơ điện một chiều......................................................... 23

2.3.1.2 Nguyên lý hoạt động động cơ điện DC .............................................. 24

2.3.2 Phân loại và mô tả đặc tính động cơ điện một chiều… ............................ 24

2.3.2.1 Động cơ điện kích từ độc lập và kích từ song .................................... 25

2.3.2.2 Động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp và kích từ hỗn hợp .............. 27

2.3.3 Động cơ điện BLDC .................................................................................. 29

2.3.3.1 Giới thiệu chung về động cơ BLDC.................................................... 29

2.3.3.2 Cấu tạo động cơ BLDC ...................................................................... 31

2.3.3.3 Các phương pháp điều khiển động cơ BLDC ..................................... 34

2.4 Bộ điều khiển … ................................................................................................ 37

2.5 Pin năng lượng mặt trời ..................................................................................... 39

2.5.1 Cấu tạo và hoạt động của pin năng lượng mặt trời ................................... 39

2.5.2 Ứng dụng pin năng lượng mặt trời ............................................................ 40

2.6 Hệ thống phanh nạp (phanh tái sinh) ................................................................. 42

2.6.1 Khái niệm phanh nạp................................................................................. 42

2.6.2 Điều khiển phanh nạp ................................................................................ 43

2.6.3 Ứng dụng phanh tái sinh ........................................................................... 43


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng ix HVTH: Phan Văn Tuân

2.6.3.1 Trên ô tô hybrid ................................................................................... 43

2.3.3.2 Trên xe buýt ........................................................................................ 44

2.3.3.3 Trên xe lửa .......................................................................................... 44

Chƣơng 3: Các phƣơng án thiết kế và lựa chọn giải pháp ..................................... 46

3.1 Chọn xe máy điện ............................................................................................... 46

3.2 Hệ thống nạp điện bổ sung bằng pin năng lượng mặt trời .................................. 48

3.2.1 Hệ thống điện mặt trời ............................................................................... 48

3.2.2 Các thông số cần thiết để thiết kế hệ thống điện mặt trời.......................... 48

3.2.3 Các bước thiết kết hệ thống điện mặt trời.................................................. 50

3.2.4 Chọn và lắp đặt pin năng lượng mặt trời làm nguồn nạp cho accu ........... 51

3.2.4.1 Chọn pin năng lượng mặt trời làm nguồn nạp cho accu .................... 51

3.2.4.2 Thiết kết, lắp đặt pin năng lượng mặt trời cho xe điện ....................... 52

3.2.5 Bộ chuyển đổi DC – AC và bộ nâng áp ..................................................... 53

3.2.6 Bộ sạc cho accu.......................................................................................... 56

3.3 Hệ thống phanh nạp ............................................................................................ 58

3.1.1 Chọn máy phát cho hệ thống phanh nạp .................................................... 59

3.2.2 Cải tạo ly hợp điện từ................................................................................. 61

3.2.2.1 Lựa chọn bộ ly hợp ............................................................................. 61

3.2.2.2 Cải tạo ly hợp ..................................................................................... 61

3.3.3 Thiết kết chế tạo hệ thống dẫn động máy phát cho phanh nạp .................. 62

3.3.3.1 Chọn tỷ số truyền cho bộ truyền lực ................................................... 62

3.3.3.1 Thiết kế bộ bộ truyền động cho máy phát ........................................... 63

3.3.3.1 Lắp ráp hệ thống phanh nạp cho xe máy điện .................................... 64

3.4 Đấu dây các hệ thống cho xe máy điện .............................................................. 64

3.4.1 Đấu dây hệ thống nạp bổ sung từ nguồn pin năng lượng mặt trời ............. 64

3.4.2 Đấu dây hệ thống nạp bổ sung bằng phanh nạp ........................................ 65

3.4.3 Đấu dây các hệ thống điện trên xe ............................................................. 66

Chƣơng 4: Thử nghiệm và đo đạt kết quả ................................................................ 67


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng x HVTH: Phan Văn Tuân

4.1 Mục đích thử nghiệm .......................................................................................... 67

4.2 Thử nghiệm quãng đường đi được của xe máy điện nguyên thủy ...................... 67

4.2.1 Tiến hành thử nghiệm ................................................................................ 67

4.2.2 Kết quả thử nghiệm.................................................................................... 68

4.3 Thử nghiệm khả năng nạp của hệ thống pin năng lượng mặt trời trong ngày .... 68

4.4 Thử nghiệm hệ thống phanh nạp ........................................................................ 70

4.4.1 Thử cơ cấu điều khiển phanh nạp .............................................................. 70

4.4.1.1 Tiến hành thử nghiệm ......................................................................... 70

4.4.1.2 Kết quả thử nghiệm ............................................................................. 72

4.4.2 Thử nghiệm quãng đường đi được khi lắp hệ thống phanh nạp cho xe

máy điện ............................................................................................................ 72

4.4.2.1 Tiến hành thử nghiệm ......................................................................... 72

4.4.2.2 Kết quả thử nghiệm ............................................................................. 73

4.5 Thử nghiệm quãng đường đi được cho xe máy điện đã cải tiến ........................ 73

4.5.1 Tiến hành thử nghiệm ................................................................................ 73

4.5.2 Kết quả thử nghiệm.................................................................................... 74

4.6 Đánh giá sản phẩm và chi phí khai thác ............................................................. 75

Kết luận – kiến nghị .................................................................................................. 77

TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................................. 80

Phục lục 1 ..................................................................................................................... 81

Phục lục 2 ..................................................................................................................... 82

Phục lục 3 ..................................................................................................................... 83

Phục lục 4 ..................................................................................................................... 84

Phục lục 5 ..................................................................................................................... 85

Phục lục 6 ..................................................................................................................... 86

Phục lục 7 ..................................................................................................................... 87

Phục lục 8 ..................................................................................................................... 88


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng xi HVTH: Phan Văn Tuân

DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT

AC (Alternating Current)

DC (Direct Current)

GDP (Gross Domestic Product)

LPG (Liquefied Petroleum Gas)

AFTA (ASEAN Free Trade Area)

WHO (World Health Organization)

SLA (Sealed Lead-Acid battery)

VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery)

Ni-Cd (Nikel Cadmium)

Ni-MH (Nikel Metal Hydride)

Li-Ion (Lithium Ion)

ABS (Acrylonitrin butadien styren)

BLDC (Brushles Dc motor)

PWM (Pulse-width modulation)

AH (ampere-hour)

ECM (Electronic control module)


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng xii HVTH: Phan Văn Tuân

DANH SÁCH CÁC BẢNG

Bảng Trang

Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật xe máy điện Jili 6

Bảng 1.2 Thông số kỹ thuật xe máy điện Yamaha 7

Bảng 1.3 Thông số kỹ thuật xe máy điện Delta 7

Bảng 3.1 Thông số kỹ thuật xe điện Sh mi 48

Bảng 3.2 Thông số kỹ thuật của pin năng lượng mặt trời 52

Bảng 3.3 Thông số kỹ thuật máy phát 60

Bảng 3.4 Các thông số cho bộ truyền 62

Bảng 3.5 Bảng phân phối tỷ số truyền 63

Bảng 4.1 Số liệu thử nghiệm quãng đường đi được của xe máy điện

nguyên thủy

68

Bảng 4.2. Thông số dòng điện và điện áp trong ngày 69

Bảng 4.3 Số liệu thử nghiệm quãng đường đi được của xe máy điện khi

lắp thêm hệ thống phanh nạp

73

Bảng 4.4 Số liệu thử nghiệm quãng đường đi được của xe máy điện đã

cải tiến

74

Bảng 4.5 Số liệu so sánh khi lắp các hệ thống nạp bổ sung 75


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng xiii HVTH: Phan Văn Tuân

DANH SÁCH CÁC HÌNH

HÌNH TRANG

Hình 1.1 Kẹt xe tại Tp. HCM 4

Hình 1.2 Xe máy điện Jili 5

Hình 1.3 Xe máy điện Yamaha 6

Hình 1.4 Xe máy điện Delta 7

Hình 1.5 Số lượng xe máy điện ở nước ta (Ảnh minh họa) 9

Hình 1.6 Honda hybrid scooter 11

Hình 1.7 Cycle hybrid 11

Hình 2.1 Các bộ phận của xe máy điện 16

Hình 2.2 Cấu tạo accu khô 18

Hình 2.3 Các quá trình điện hóa trong accu chì axit loại kín 19

Hình 2.4 Nạp bằng hiệu điện thế không đổi 20

Hình 2.5 Sơ đồ nạp accu với dòng không đổi 20

Hình 2.6 Mạch sạc nguồn xe máy điện 22

Hình 2.7 Mặt cắt dọc và cắt ngang của động cơ điện một chiều điển

hình 23

Hình 2.8 Sơ đồ đấu dây động cơ điện 25

Hình 2.9 Sơ đồ nối dây động cơ điện kích từ độc lập và song song 25

Hình 2.10 Đặc tính động cơ điện một chiều kích từ độc lập 27

Hình 2.11 Sơ đồ đấu dây động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp 27

Hình 2.12 Đặc tính cơ điện và đặc tính cơ động cơ điện DC kích từ nối

tiếp 28

Hình 2.13 Sơ đồ đấu dây động cơ điện kích từ hỗn hợp 29

Hình 2.14 Đặc tính cơ điện và đặc tính cơ động cơ điện 29

Hình 2.15 Cấu tạo của động cơ BLDC của Micrichip 31

Hình 2.16 Nam châm được đặt trên rotor của động cơ BLDC 32


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng xiv HVTH: Phan Văn Tuân

Hình 2.17 Kiểu rotor nam châm dán ngoài bề mặt 32

Hình 2.18 Kiểu rotor nam châm nằm bên trong 33

Hình 2.19 Sơ đồ khóa và quá trình đóng cắt điều khiển động cơ BLDC 34

Hình 2.20 Đặt cảm biến Hall bên trong động cơ 35

Hình 2.21 Cảm biến hall gắn trên stator 36

Hình 2.22 Giản đồ xung điều khiển PWM kênh trên 37

Hình 2.23 Sơ đồ khối mạch điện xe máy điện 37

Hình 2.24 Nguyên lý làm việc của pin mặt trời 39

Hình 2.25 Xe chạy dùng pin năng lượng mặt trời 41

Hình 2.26 Đèn dùng pin mặt trời 41

Hình 2.27 Bếp năng lượng mặt trời cho người nghèo 42

Hình 2.28 Máy nước nóng năng lượng mặt trời Thái Dương Năng 42

Hình 2.29 Phanh tái sinh trên ô tô hybrid 44

Hình 2.30 Phanh tái sinh trên xe buýt 44

Hình 2.31 Phanh tái sinh trên xe lửa 45

Hình 3.1 Sơ đồ khối tổng quan hệ thống xe máy điện 46

Hình 3.2 Xe máy điện Sh mi 47

Hình 3.3 Góc đặt pin năng lượng mặt trời 49

Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống nạp điện bằng pin năng lượng mặt trời 50

Hình 3.5 Pin năng lương mặt trời 51

Hình 3.6 Vị trí pin năng lượng mặt trời trên xe điện 52

Hình 3.7 Lắp đặt pin năng lượng mặt trời trên xe điện 53

Hình 3.8 Sơ đồ nguyên lý của bộ chuyển đổi và nâng áp 54

Hình 3.9 Hình chụp board mạch bộ chuyển đổi và nâng áp 56

Hình 3.10 Sơ đồ mạch điện bộ điều khiển sạc 56

Hình 3.11 Hình chụp board mạch bộ điều khiển sạc accu 57

Hình 3.12 Sơ đồ hệ thống phanh nạp 58

Hình 3.13 Sơ đồ điều khiển hệ thống phanh nạp 59


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng xv HVTH: Phan Văn Tuân

Hình 3.14 Máy phát 60

Hình 3.15 Mặt cắt ly hợp sau khi cải tạo 61

Hình 3.16 Bản vẽ thiết kế hệ thống truyền động cho máy phát 63

Hình 3.17 Mô hình bố trí bộ truyền lực từ bánh xe đến máy phát 64

Hình 3.18 Hình bố trí hệ thống phanh nạp trên xe máy điện 64

Hình 3.19 Sơ đồ đấu dây hệ thống nạp bằng pin năng lượng mặt trời 64

Hình 3.20 Sơ đồ đấu dây hệ thống phanh nạp 65

Hình 3.21Sơ đồ đấu dây các hệ thống nạp bổ sung cho xe máy điện 66

Hìnhh 4.1 Đo chiều dài quãng đường thử nghiệm 68

Hình 4.2 Biểu đồ thể hiện dòng điện và điện áp trong ngày 69

Hình 4.3 Đo dòng điện và điện áp của hệ thống pin năng lượng mặt trời 70

Hình 4.4 Cơ cấu điều khiển phanh nạp 71

Hình 4.5 Sơ đồ kết nối các đồng hồ đo kiểm 71

Hình 4.6 Đo công suất máy phát 72

Hình 4.7 Thử nghiệm quãng đường đi được khi lắp hệ thống phanh nạp 73

Hình 4.8 Thử nghiệm quãng đường đi được cho xe máy điện đã cải tiến 74

Hình 4.9 Hình chụp xe điện hoàn chỉnh 76


CBHD: TS. Trần Thanh Thưởng 16 HVTH: Phan Văn Tuân

MỞ ĐẦU

Hiện nay, vấn đề về sự khang hiếm dần nguồn nhiên liệu truyền thống và ô

nhiễm môi trường do khí thải và tiếng ồn đang là vấn đề quan tâm của toàn thế giới.

Sự phát triển các phương tiện giao thông ở các khu vực trên thế giới không giống nhau

nhưng đều có xu thế chung là cơ giới hoá quãng đường dịch chuyển. Trong điều kiện

cơ sở hạ tầng phục vụ cho giao thông ở nước ta chưa được phát triển. Vì vậy nhiệm vụ

đặt ra cho các cơ quan quản lý giao thông là khuyến khích người dân sử dụng những

loại phương tiện vận chuyển cá nhân thích hợp như ô tô kích cỡ nhỏ 2 chỗ ngồi hoặc

xe gắn máy, trong đó xe gắn máy là phương tiện giao thông được người dân ưa chuộng

nhất hiện nay ở nước ta. Chính vì thế xe gắn máy đang trở thành đối tượng không nhỏ

gây ô nhiễm môi trường. Gần đây có một số nghiên cứu như: “Nghiên cứu, thiết kế,

lắp đặt động cơ lai trên xe gắn máy”, tác giả Phạm Quốc Phong, Trường đại học Bách

Khoa Tp. Hồ Chí Minh, 2007 đã đưa động cơ điện - xăng vào để vận hành xe máy, đề

tài “Nghiên cứu một số giải pháp tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường trên

xe gắn máy”, tác giả Huỳnh Thanh Bảnh, Trường ĐHSPKT Tp. Hồ Chí Minh, 2014

dùng động cơ xăng làm nguồn cung cấp điện cho xe máy điện, nhằm mục đích tiết kiệm

nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường. Trong những năm gần đây một loại phương tiện

đang được người dân ưa chuộng và có thể thay thế cho xe gắn máy đó là xe máy điện.

Xe máy điện có nhiều ưu điểm như: tính cơ động cao, dễ cất giữ, chạy bằng động cơ

điện, không ô nhiễm môi trường và giá cả phù hợp với túi tiền của đại đa số người dân

lao động. Tuy nhiên xe máy điện cũng có những nhược điểm của nó và nhược điểm

lớn nhất là quãng đường xe chạy không lớn (50 km là phải nạp điện) và thời gian nạp

điện dài (6-8 giờ). Đây cũng là một hạn chế của xe máy điện hiện nay.

Qua đó cho ta thấy được rằng nhu cầu sử dụng động cơ điện làm nguồn động lực

cho xe máy là hết sức cần thiết. Tuy nhiên vấn đề đặt ra là làm thế nào để quãng đường

xe máy điện chạy được dài hơn, thời gian nạp điện ngắn lại sẽ kích thích thị trường xe



máy điện phát triển mạnh hơn. Qua đó sẽ góp phần làm giảm ô nhiễm môi trường, tiết

kiệm nhiên liệu, kinh tế xã hội phát triển...

Xuất phát từ nhu cầu có được một xe máy điện có thể chạy được quãng đường dài

hơn so với xe máy điện hiện nay. Vì vậy việc thực hiện đề tài “Nghiên cứu hiệu quả

một số giải pháp nạp điện bổ sung cho xe máy điện” là nhu cầu cần thiết và cấp bách

trong điều kiện hiện tại và tương lai.

Mục đích, đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu của đề tài

- Mục đích đề tài: xây dựng cơ sở nghiên cứu lý thuyết và thực tiển tác động vào

hệ thống nạp accu trên xe máy điện để xe chạy được quãng đường dài hơn sau một lần

sạc nhằm mục đích sau:

+ Tiết kiệm nhiên liệu.

+ Giảm ô nhiễm môi trường.

+ Góp phần phát triển ngành công nghiệp sản xuất xe máy điện trong nước.

- Đối tượng nghiên cứu của đề tài là từ một xe máy điện nguyên thủy, nghiên cứu

lắp thêm hệ thống nạp bằng năng lượng mặt trời và hệ thống phanh nạp để nạp điện bổ

sung cho accu nhằm kéo dài quãng đường xe chạy.

- Phạm vi nghiên cứu của đề tài sẽ tiến hành các nhiệm vụ sau:

+ Chọn xe máy điện nguyên thủy cho việc nghiên cứu phải thỏa các yêu cầu như:

giá cả hợp lý, kiểu dáng, độ bền… đặc biệt là có đủ không gian để lắp thêm các hệ

thống nạp điện cho xe máy điện phục vụ cho việc nghiên cứu.

+ Chọn hệ thống nạp điện bằng năng lượng mặt trời có công suất, kích thước,

trọng lượng phù hợp để nạp bổ sung cho xe máy điện trong quá trình hoạt động.

+ Chọn máy phát điện phù hợp cho hệ thống phanh nạp để phát điện nạp bổ sung

cho xe máy điện trong quá trình hoạt động.

+ Nghiên cứu tổng thành hệ thống điện trên xe máy điện.

+ Nghiên cứu thiết kế, chế tạo bộ truyền động, lắp đặt máy phát điện cho phanh

nạp.



+ Chọn lựa giải pháp, thiết kế, chế tạo bộ nâng điện áp nguồn xoay chiều dạng

xung 12v lên 48v (DC), nạp cho accu xe điện.

+ Thực hiện lắp đặt tổng thành bộ nạp bổ sung và vận hành thử hệ thống.

+ Thực nghiệm đo quãng đường đi được từ lúc accu đầy điện đến khi accu hết

điện hoàn toàn của xe máy điện nguyên thủy.

+ Thực nghiệm đo quãng đường đi được khi xe vận hành đã lắp thêm các hệ

thống nạp bổ sung.

+ Thực nghiệm so sánh tổng quãng đường đi được giữa xe máy điện nguyên thủy

và xe máy điện cải tiến.

Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài nghiên cứu

- Cải tiến một chiếc xe máy điện bất kỳ thành chiếc xe máy điện có thể vận hành

được quãng đường dài hơn.

- Kích thích sự phát triển nền công nghiệp xe máy điện trong nước.

- Cùng với thế giới phát triển các phương tiện giao thông sử dụng năng lượng

sạch.

- Sử dụng xe máy điện xem như một giải pháp nâng cao ý thức, trách nhiệm

người dân với môi trường.

- Góp phần làm giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu mang lại nhiều lợi

ít kinh tế.

- Kết quả của đề tài sẽ được mô tả rõ ràng về cấu tạo, nguyên lý. Sản phẩm của đề

tài sẽ góp phần đa dạng hơn nguồn tài liệu trong chuyên môn; là tư liệu để phục vụ cho

việc giảng dạy, nghiên cứu khoa học và phát triển thị trường xe máy điện, ô tô điện

trong tương lai.



TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1]. Đặng Đình Thống, Pin mặt trời và ứng dụng. Nhà xuất bản Giáo dục 2005.

[2]. Trần Gia Anh, Kỹ thuật sửa chữa xe đạp điện, nhà xuất bản: Thanh Niên -

2005.

[3] Bộ tài nguyên và môi trường: Báo cáo môi trường quốc gia năm 2007 – Môi

trường không khí đô thị Việt Nam, công bố ngày 12/8 2008

[4] Phạm Quốc Phong. Nghiên cứu, thiết kế, lắp đặt động cơ lai trên xe gắn máy,

Luận văn Thạc sĩ, Trường đại học Bách Khoa Tp. Hồ Chí Minh, 2007

[5] Đặng Văn Hòa, Lê Văn Doanh, Kỹ thuật điện, NXB Giáo dục, 2001.

[6]. PGS.TS. Đỗ Văn Dũng, Trang bị điện & điện tử trên ô tô hiện đại – Hệ thống

điện động cơ, nhà xuất bản Đại học quốc gia Tp. Hồ Chí Minh - 2004.

[7]. TS Lâm Mai Long. Giáo trình cơ học chuyển động của ô tô. Đại học Sư

phạm Kỹ thuật Tp. HCM

[8]. Tài liệu kỹ thuật của Hãng Honda.

[9]. Tạp chí ô tô xe máy Việt Nam, số 129, tháng 5/2013

[10]. Autodaily.VN.

[11]. System Interation, Modeling, and Validation of a Fuel Cell Hybrid Electric

Vehicle by Michael James Ogburn, 2000.

Các webside đã tham khảo:

1. http: //www.dientuvietnam.net

2. http: //www.xedapdienvietnam.com

3. http: //www.xedapdien.net

4. http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn

5. http://luanvan.co/luan-van/thiet-ke-he-thong-xe-gan-may-lai-hybrid-su-

dung-dien-va-nhien-lieu-khi-hoa-long-lpg-29545/

http://www.dientuvietnam.net/

http://www.xedapdienvietnam.com/

http://www.xedapdien.net/

http://diendanxedapdien.hkbike.com.vn/

http://luanvan.co/luan-van/thiet-ke-he-thong-xe-gan-may-lai-hybrid-su-dung-dien-va-nhien-lieu-khi-hoa-long-lpg-29545/

http://luanvan.co/luan-van/thiet-ke-he-thong-xe-gan-may-lai-hybrid-su-dung-dien-va-nhien-lieu-khi-hoa-long-lpg-29545/



Phục lục 1

Một số số liệu tham khảo về pin mặt trời

Loại Vật liệu

Diện

tích

(cm2)

Điện

thế

(V)

Mật độ

dòng điện

(mA/cm2)

Hệ sô

lấp đầy

(%)

Hiệu

Suất

(%)

Điều kiện đo

Pin

mặt

trời

đồng

chất

Si-pn đơn tinh thể 2x2 0,615 43,8 79 15,7 AMO

Si-pn đơn tinh thể 44,1 0,600 28 75 16 AM2

Si-pn đa tinh thể 11x11 0,604 36 78,2 17 AM1

Si-n+/p/p

+ 4,2 0,703 2314 79,8 20 AM1

Si-p+/n/n+ 4,2 0,740 643,3 84 20 AM1

GaAs-n+/p/p

+ 0,5 1,05 480 83 22 AM1

Pin

mặt

trời

khác

chất

Cu2S/CdxZn1- xS 0,884 0,516 21,8 73,1 9,15 87mW/cm2

CulnS2/CdS 1 0,6 22,8 75 10,2 87mW/cm2

Cu2S/CdS 1 0,4 38 63 9,4 100 mW/cm2

lnP/CdS 0,25 0,46 13,5 68 5,7 74 mW/cm2

ITO/p-Si đơn tinh

thể 11,46 0,526 28,7 79 11,9 100 mW/cm

2

Sn02/n-Si đơn

tinh thể

thể

3,84 0,615 29,1 68,5 12,3 100 mW/cm2

ITO/p-Si đa tinh

thể 11,46 0,522 28,1 79 11,6 100 mW/cm

2

Vô

định

hình

a-SiC:H/a-Si:H 0,033 0,909 13,45 61,7 7,55 100 mW/cm2

a-Si, p-i-n 1,2 0,88 11,2 65,9 6,47 100 mW/cm2

Pin

mặt

trời

hội

tụ

Ag(Mg)/Si02/p-Si 3,0 0,621 36,5 81 18,4 100 mW/cm2

Ag/SiCVp-Si 2,8 0,54 32,7 75,5 13,3 100 mW/cm2

Cr/Si02/p-Si 2,2 0,57 30,9 68 12 100 mW/cm2



Phụ lục 2

Một số tính chất của vật liệu Pin mặt trời

Đại lƣợng

Si

GaAs

InP

CdS

CdT

AlSb

Nhiệt độ nóng

chảy (0°C)

1420 1238 1070 1750 1098 1080

Độ dẫn nhiệt

[W(cm.K)-1

]

1,40 0,54 0,7 - - 0,58

Hệ số giãn nở

nhiệt (10-8

K-1

)

2,44 6,0 4,5 - - 4,88

Chiết suất 3,4223

(5,0 μm)

4,025

(0,546 μm)

3,45

(0,59 μm)

2,5 2,75 3,4

(7,8 μm)



Phục lục 3

Bảng quan hệ giữ cường độ dòng điện và tiết diện dây dẫn

STT Tiết diện dây dẫn

(mm2)

Cƣờng độ dòng điện (A) đối với các vật liệu

Cu AI Fe

1 1,0 11 8 7

2 1,5 14 11 8

3 2,5 20 16 9

4 4,0 25 20 10

5 6,0 31 24 12

6 10,0 43 34 17

7 16,0 75 60 30

8 25,0 100 80 35



Phục lục 4

Bảng thông số dòng điện và điện áp trong ngày thứ 1 (12/7/2015)

Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V)

8h 1,15 49,8

9h 1,65 51,5

10h 2,05 52,1

11h 2,28 54,2

12h 2,45 54,6

13h 2,32 53,8

14h 2,46 55,4

15h 2,10 52,4

16h 1,45 51,1

Trung bình 1,99 52,8



Phục lục 5



8h 0,85 49,2

9h 1,61 51,5

10h 2,15 52,4

11h 1,65 52,3

12h 2,45 54,4

13h 2,50 55,5

14h 1,75 52,3

15h 2,39 54,1

16h 1,87 52,4




Phục lục 6



8h 1,12 52,4

9h 1,91 53,1

10h 2,15 53,4

11h 2,35 54,2

12h 2,47 54,6

13h 2,52 55,8

14h 2,05 52,3

15h 1,39 52,1

16h 1,87 52,6




Phục lục 7



8h 1,08 52,3

9h 0,97 51,4

10h 2,35 54,3

11h 2,15 53,5

12h 2,47 54,7

13h 1,82 52,8

14h 2,25 53,3

15h 1,39 52,3

16h 0,86 49,2




Phục lục 8



8h 1,12 52,3

9h 2,01 53,0

10h 2,31 53,3

11h 1,75 52,8

12h 2,39 54,4

13h 2,53 55,8

14h 2,35 53,4

15h 1,59 53,2

16h 1,47 52,1


luận văn thạc sĩ: nghiên cứu hiệu quả một số giải pháp nạp

Documents