Cambio de aceite

Con el funcionamiento del motor, en el aceite del engrase se van acumulando ciertos residuos de la combustión que hace que pierda sus buenas cualidades de lubricación, debiendo entonces sustituirlo por otro aceite nuevo para que el motor este bien engrasado. Este periodo de tiempo es variable de unos motores a otros, oscilando entre 50 y 250 horas de funcionamiento.Para saber en cada caso cuando se debe realizar el cambio de aceite, debemos consultar en el manual de instrucciones del tractor.Para realizar el cambio de aceite en un tractor debemos preparar primero los siguientes elementos:

Si desconocemos la capacidad del cárter y que aceite lleva, debemos consultar el manual de instrucción del tractor, para ver el tipo de aceite y la cantidad necesaria para el motor.

Necesitamos también si vamos a cambiar el filtro, un cartucho filtrante nuevo de las mismas características que el que lleva montado el motor. Como así también, necesitaremos de un recipiente, una llave fija de la medida del tapón, un embudo y trapos de limpieza.Las operaciones necesarias para realizar un cambio de aceite y filtro son las siguientes:

Si el motor esta frio poner el tractor en marcha durante unos 15 minutos, con objeto de que el aceite se caliente, pierda viscosidad y escurra del cárter con facilidad.

Cuando el aceite este caliente, se coloca el recipiente abajo del tapón de vaciado del cárter, se destapa el orificio de llenado (Fig. 13.9) para así al entrar aire salga el aceite con más facilidad, y con la llave fija se quita el tapón de vaciado (13-10) dejando abierto el orificio hasta que deje de caer el aceite sucio.

Si hemos de cambiar el filtro, mientras se escurre el aceite, se afloja el tornillo de sujeción y saca el vaso con el cartucho filtrante (Fig. 13-11), vaciando su contenido en el recipiente de aceite sucio. Se quitan las juntas y el cartucho filtrante sucio y se tira, y a continuación se lava el interior del vaso aplicando gasoil con la brocha.

Una vez que el vaso este limpio, se seca el gasoil que hayan quedado en sus paredes y seguidamente, se introduce el cartucho filtrante nuevo poniendo especial atención en la colocación de las juntas de cierre que, necesariamente, habrán de ser nueva.

A continuación se fija el filtro en su posición normal, poniendo especial cuidado en la colocación de la junta de cierre, y sujetándolo firmemente en el tornillo de sujeción y la llave correspondiente. Si el filtro es del tipo compacto o mono bloque, se aplica a la junta de cierre una capa fina de aceite limpio antes de colocarlo en su soporte, y después se debe ir girando el filtro hasta que la junta de cierre haga tope sobre su asiento, girándolo luego a mano una vuelta completa. En cada caso se debe seguir las instrucciones dada por el fabricante del filtro para el apriete del mismo.

Una vez escurrido todo el aceite sucio del cárter se limpia bien el tapón de vaciado y se coloca en su sitio apretándolo con la llave hasta que quede bien seguro.

A continuación, colocando el embudo en la boca de llenado se agrega poco a poco el aceite limpio, hasta que alcance la marca de máximo en la barrilla de nivel (Fig.12), cantidad que coincidirá, aproximadamente con la capacidad del cárter.

Después se pone el motor en marcha comprobando si existe presión en el sistema de engrase (manómetro o lámpara testigo) e inspeccionando con mucha atención la estanqueidad de la junta de cierre de vaso del filtro.

Fig. 12 varilla de nivel de aceite

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos98/sistema-lubricacion-sistema-engrase-tractor/sistema-lubricacion-sistema-engrase-tractor.shtml#cambiodeaa#ixzz3fB1fEONf