luís carlos mota gregório 5º seminário de transporte urbano de carga companhia de engenharia de...
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Luís Carlos Mota Gregório
5º Seminário de Transporte Urbano de Carga
Companhia de Engenharia de Tráfego
Histórico e Resultados
ZMRC – Zona de Máxima Restrição de Circulação
Objetivos da ZMRC• Reestruturar a logística de abastecimento para a
melhoria do trânsito;
• Utilização do sistema viário 24hs do dia visando maior racionalidade e eficiência na distribuição de bens e no uso da infraestrutura viária.
• Prioriza a mobilidade das pessoas durante o dia e estimula o transporte de mercadorias, operações de carga/descarga e serviços no período noturno.
Histórico200719981997198819861982
Expansão da ZMRC para 25 km² - proibido de 2ª à 6ª 10h às 20h e Sábados das 10h às 14hVias Estruturais Restritas – unificação dos horários de restrição com o da ZMRCVLC é extinto surge o Novo VUC : 6,3m X 2,20m e PROCONVE P5
Criação da ZMRC Centro e Bom Retiro 2ª à 6ª 09h às 19h e Sábados das 10h às 14hZMRC totalizando 11 km²VUC liberado VLC até às 16h00 - preservar pico da tarde
ZMRC Quadrilátero de 2ª à 6ª 10h às 20h e Sábados das 10h às 14hRegulamentação de veículos alternativos: Veículo Urbano de Carga - VUC até 5,50m x 2,20m Veículo Leve de Carga - VLC até 6,30m X 2,20m
Garantir a mobilidade e assegurar o desempenho da economia localExceções na ZMRCCriação da ZMRC - àrea 4 km² Melhoria do trânsito no centro expandido: proibição de caminhões, de 2ª à 6ª das 6h às 21h e aos sábados das 8h às 14h
Restrição a caminhões com peso acima de 15 toneladas, das 6 às 9h e das 16 às 21hNão previa exceções – Problemas no abastecimento e na prestação de serviçosAproximadamente 100 km²
2ª a 6ª - Sábado -
h
h
Á R E A
R E S T R IÇ Ã O
D E
ZMRC – 100km²
•Diálogo preliminar com entidades afetadas pela medida;
•Local que apresenta grande concentração de atividades comerciais, de serviços, além do uso residencial;
• Início em 30 de junho de 2008, por decreto municipal; 49.487/08
•Ampliação da área para 100 km² com restrição ao trânsito de caminhões das 5h às 21h.
ZMRC – 100km²• Decretos complementares que dispõem sobre a
liberação do trânsito do VUC;
• Exceções (obrigatoriedade de cadastro):
▫ VUC, atendimentos de urgência (ambulâncias, bombeiros e polícia), serviços públicos essenciais (manutenção de rede elétrica, água e telecomunicações), prestação de serviços públicos (coleta de lixo) e outros (construção civil (concretagem, remoção de terra e entulho).
• Em 28/07/08 os caminhões foram incluídos no rodízio municipal de placas nas vias do mini anel viário.
ZMRC – Exceções
• Veículo Urbano de Carga - VUC
• Autorização Especial - alimentos perecíveis; mudanças; bomba-lança; feiras-livres; estacionamento próprio; obras na via
• Outras excepcionalidades - guincho; reportagem; valores; concretagem; mudanças; terra/entulho; saneamento ambiental; produtos perigosos de consumo local
TODOS os caminhões autorizados precisam efetuar o CADASTRO
Resultados
• Indicadores utilizados:
▫Volume de tráfego;
▫Velocidade média em rotas;
▫Extensão de lentidão na cidade;
▫Autuações de caminhões;
•Além dos indicadores, também foi realizada documentação visual dos efeitos das medidas implantadas (fotos e vídeos).
Resultados – Volume de Tráfego• Pesquisa em 10 pontos da cidade, 6 pontos internos à ZMRC, por 6
horas de pico.
• Período Antes (abril a junho/2008)Área Interna Área Externa Total Cidade
Tipo de Veículo Set/08 Mar/09 Set/08 Mar/09 Set/08 Mar/09
Caminhões 2 eixos -58% -59% -6% -17% -21% -29%
Caminhões 3 eixos -66% -69% -13% -22% -22% -30%
Cam . 4 ou mais eixos -67% -81% -10% -10% -13% -15%
VUC -24% -16% 9% 26% -8% 5%
Tot. Caminhões -60% -62% -9% -18% -20% -28%
Total Caminhões e VUC -48% -46% -7% -12% -18% -22%
Automóveis 0% -3% 4% 4% 1% 0%
Outros* -4% 5% 1% 6% -2% 5%
Total Geral -2% -2% 3% 3% 0% 0%
*Motos, ônibus e utilitários
Resultados – Extensão da Lentidão
•Redução de 19% na cidade (Antes=01/03/08 a 27/06/08, Depois=01/07/08 a 31/03/09)
▫Manhã: -29%
▫Entre pico: -16%
▫Tarde: -14%
Resultados
•Velocidade▫ De 18 principais corredores arteriais da cidade, verificou-se
aumento de 9% no pico manhã (21,0 para 22,0 km/h) e ligeira queda de 2% no pico tarde (20,2 para 19,4 km/h);
•Autuações▫ Transitar em local /
horário não permitido – Veículo de Carga, Infração Média,4 pontos, R$ 85,13.
Jul/08
Aug/08
Sep/08
Oct/08
Nov/08
Dec/08
Jan/09
Feb/09
Mar/09
Apr/09
May/09
Jun/09
Jul/09
Aug/09
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
10,369
12,231
7,395
8,071
13,529
11,960
10,376
9,248
19,462
14,445
15,834
19,201
18,183
11,570
Evolução das Autuações
Documentação fotográfica
• Ilustrar os resultados obtidos com as medidas de restrição de trânsito de caminhões na cidade de São Paulo;
•Registros realizados em:
▫Maio e junho de 2008 (antes);
▫Julho e agosto de 2008 (depois).
Marginal TietêAntes, 12/06/2008 Depois, 15/07/2008
Av. das Juntas ProvisóriasAntes, 05/06/2008 Depois, 09/08/2008
Rua Prof. Atílio InnocentiAntes, 28/05/08 Depois, 29/08/08
Conclusões• Redução do volume total de caminhões em 22%, aumento de
velocidade no PM de 9% e diminuição da extensão da lentidão média do dia em 19%;
• Diminuição dos conflitos de trânsito e melhoria da fluidez;
• A utilização de medidas regulamentares com a publicação de instrumentos legais implica alterações:
▫ dos segmentos de transporte de bens e prestadores de serviços que se utilizam de caminhões,
▫ nas atividades rotineiras de fiscalização e de procedimentos internos aos órgãos do poder público,
▫ dos agentes da autoridade de trânsito e dos analistas das áreas operacionais,
▫ dos analistas dos processos de emissão de autorização especial.