1

Magyarország közlekedési kapcsolatainak stratégiai szerepe az európai térségfejlesztésben

és a regionális együttműködésben

Egyházy Zoltánosztályvezető

Gazdasági és Közlekedési MinisztériumKIOP Főosztály

Molnár LászlóAurél

GKM Közúti K. Főosztály

2

A magyar vasúthálózat a XX. század elején érte el maximális méretét:Vonalhossz 22 350 km, ebből 12 179 km helyi érdekű vasút

Monigl János

MÁV ZRt, FŐMTERV Rt.

A jelen helyzet kialakulása: A XX. század békeszerződései megbontották hazánk vasúti kapcsolatait:

ez a gyakorlatban döntően a regionális vasutak (Hév) elvágását jelentette

elvágott vonalak

„Peage” vonalak

helyreállított kapcsolat

Monigl János

MÁV ZRt, FŐMTERV Rt.

3

30A

26

101

Tervezett pályarehab. EU Kohéziós alapból: Tervezett pályarehab. EU Kohéziós alapból:

PORPÁC

SlovakiaSlovakia

E 69

30

AustriaAustria

SloveniaSlovenia

SIÓFOK

E 71RIJEKA

CroatiaCroatia Serbia and MontenegroSerbia and Montenegro

RomaniaRomania

E 85ATHINIA

GYŐR

E 50

1

E 50

PARIS

UkraineUkraine

MOSKVA

HEGYESHALOM

BRATISLAVASZOB

E 56

E 52

BUCURESTI

80

120A

70

100

100

100 A

40

DOMBÓVÁR4

1

150 120

HIDASNÉMETI

5

DEBRECEN

NYÍREGYHÁZA

SOPRON

RAJKA

17

16

10

20

20

TAPOLCA

29

40

PÉCSBÁNYA-RENDEZŐ

DUNAÚJVÁROS

42

SOMOSKŐÚJFALÚ

84

82

ÓZD

BÁNRÉVE

92

CEGLÉD

140155KISKUNHALA

S

26A

PÉCS

71

PUSZTASZABOLCS

60NAGYKANIZSA

8

E 61

SZABADBATTYÁN

ZALALÖVŐ

BUDAPEST

INTERNATIONAL CORRIDOR

DOMESTIC MAIN LINE

OTHER LINES

Pályarehabilitáció EIB hitelbőlPályarehabilitáció EIB hitelből

ZALAEGERSZEG

90

23

140

SZÉKESFEHÉRVÁR

SZOMBATHELY

RÁKOSPALOTA-ÚJPEST

BALATONSZENTGYÖRGY

MURAKERESZTÚR

Pályarehabilitáció ISPA forrásból (2001-2007)Pályarehabilitáció ISPA forrásból (2001-2007)

BOBA

LÖKÖSHÁZA

BÉKÉSCSABA

TATABÁNYA

MEZŐTÚRKECSKEMÉT

VÁCKOMÁROM

25

1

KOPER

PÁPA

GYÉKÉNYES

2

KELEBIA

PÜSPÖKLADÁNY

BIHARKERESZTES

ORADEA

KOSICE

DABAS

III. ütem (2015 után)

I. ütem (2004-2007)

II. ütem (2007-2015)

TÁRNOKÉRDCELLDÖMÖLK

MISKOLC

ZÁHONY

HATVAN

FELSŐZSOLCA

ÚJSZÁSZ SZOLNO

K

KISKUNFÉLEGYHÁZA

SZEGED

ESZTERGOM

BAJÁNSENYE

Tervezett pályarehabilitáció EIB hitelből I. Ütem (2003-2006)II. Ütem (2006 után)

Monigl János

MÁV ZRt, FŐMTERV Rt.

Tervezett hatTervezett hatáárokon trokon túúli kli köözzúúththáállóózatzat--fejlesztfejlesztéési elksi elkéépzelpzelééseksek

Molnár László

FŐMTERV Rt.

4

MagyarorszMagyarorszáág kg küülslsőő hathatáárszakaszai az rszakaszai az EurEuróópai Unipai Unióós csatlakozs csatlakozáást kst köövetvetőőenen

Molnár László FŐMTERV Rt.

Molnár LászlóAurél

GKM Közúti K. Főosztály

5

4. ábra. A szovjet utódállamok főbb Ny-i nemzetközi közlekedési kapcsolatai az1990-es években

Jelmagyarázat:1.: vasúti;2.: közúti; 3.: légi összeköttetés;4.: tengeri komp;5.: autóbuszvonal

Dr. Erdősi Ferenc

MTA Regionális Kutatások Központja

6. ábra A Nagy-Britannia–Csatorna-alagút/ Ibériai-félsziget–Németország–Oroszország közötti, kialakulóban levő

megatengely

Dr. Erdősi Ferenc

MTA Regionális Kutatások Központja

6

7

Tervezés 2003-2006 tapasztalatai

Rövid idő alatt, az akkori országos terveknek

megfelelően

Előkészítettség determinál(t) !!!.

EU célok hazai törekvések

A megvalósítás részben eltér a tervezettől (pl.

útrehabilitáció)

8

Jelen időszak, főbb mérföldkövek

II.NFT (NSRK) – első olvasat: 2005 október 18.

Operatív Programok – első olvasat: 2005 december 31.

2. NFT/ OP véglegesítés és leadás: 2006 március !!!EU tárgyalások (NSRK, OPk) – 2006 második fele

A konferencia lehetősége, feladata:Ragadjuk meg a lehetőséget!• A Nemzeti Stratégiai Referencia Keretben

meghatározott célok szerinti komplex közlekedésfejlesztési terv kidolgozása

• A Közlekedési Operatív Program célrendszerének pontosítása, konkretizálása és potenciális projektek meghatározása – EGYEZTETÉS !!!

• A jövőbeni EU támogatású projektek pontos kijelölése, megfelelő előkészítése, gördülő terv szerint

a jelen időszak feladata

9

A projektek végrehajtását nehezítő tényezők 1.

Előkészítési problémák

• Hiányzó engedélyezési tervek, kiviteli tervek, tenderdokumentáció• Hiányzó engedélyek, szakhatósági hozzájárulások• Lassú, nehézkes területmegszerzés

Jogszabályi akadályok

• Engedélyek hatósági jóváhagyása, illetve megtámadhatósága• Régészeti előírások • Közbeszerzési törvény előírásai nehezítik a lebonyolítást

A projektek végrehajtását nehezítő tényezők 2.

Kulturális akadályok

• A projektek végrehajtásában részt vevők közötti együttműködés kiemelkedően fontos eleme a sikernek.

Pozitív példák: egyes önkormányzatok, tervezők, beruházók, társtárcák

10

M0 keleti szektor – Kohéziós Alap project

ÉÉrdrd

SzigetszentmiklSzigetszentmiklóóssDunaharasztiDunaharaszti

ÜÜllllőő

GGööddööllllőő

PPéécelcel

CsCsöömmöörr

BudaBudaőőrsrsBudakesziBudakeszi

TelkiTelki

PPáátyty

PilisvPilisvöörröösvsváárr

BudapestBudapest Lot2Lot

3

Lot

4

11

11,5 tonn11,5 tonnáás megers megerőőssííttéési si éés s úútvonal rehabilittvonal rehabilitáácicióós programok az s programok az EU csatlakozEU csatlakozáásra tsra töörtrtéénnőő felkfelkéészszüülléés jegys jegyéébenben

11,5 t megerősítési program Útvonal rehabilitációs programBerg Tamás

UKIG

12

Az egységes szabályokon alapuló szállítási piac létrehozásával hozzájáruljon az áruk szabad

áramlásának kiteljesedéséhez, a belső piac hatékony működéséhez, a

környezet megfelelő szintű védelméhez.

Az EU-tagállamok különbözőszabályainak harmonizációja.

Az infrastruktúra-fejlesztések összehangolása.

A nemzeti infrastruktúra-hálózatok (közutak, vasúti pályák) közötti átjárhatóság biztosítása.

Az EU KAz EU Köözzöös ks köözlekedzlekedééspolitika cspolitika cééljalja

FENNTARTHATFENNTARTHATÓÓ MOBILITMOBILITÁÁSSHorváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

A kA köözzöös ks köözlekedzlekedééspolitika stratspolitika stratéégia fgia főőiriráányainyai– A közlekedési munkamegosztás átrendezése

• szabályozott verseny• közlekedési módok egymáshoz kapcsolása

– A szűk keresztmetszetek megszüntetése• az akadályok megszüntetése a főútvonalakon• a finanszírozás gondja

– A közlekedők a közlekedéspolitika középpontjában• nem biztonságos utak• a használó költségeit befolyásoló tények• az emberarcú közlekedés• a városi közlekedés ésszerűsítése

– A közlekedés globalizálódásának kezelése• a bővítés lényegi változásokkal jár• a kibővült Európa hatásosabb fellépése a világban

Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

13

A gyorsforgalmiúthálózat

elérhetősége2003, 2006, 20152003, 2006, 2015--benben

(15 és 30 perces vonzáskörzetek)

A gyorsforgalmi A gyorsforgalmi úúththáállóózatzat--fejlesztfejlesztéés s gazdasgazdasáággéélléénknkííttőő hathatáásasa

Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

SKSK

AA

SLOSLO

HRHR YUYU

RORO

UAUA

20152015--rere javasolt javasolt gyorsforgalmi úthálózat

RRáábafbafüüzeszes

ParassapusztaParassapuszta

VVáácc

TornyosnTornyosnéémetimeti

RRööszkeszke

IlocskaIlocska

LetenyeLetenye

DunaDunaúújvjváárosros

EgerEger

VeszprVeszpréémm

GyGyőőrr

TatabTatabáányanya

KaposvKaposváárr

PPéécscs

LelleLelle

SzekszSzekszáárdrd

SopronSopron

MohMoháácscs

SzSzéékesfehkesfehéérvrváárr

KecskemKecskeméétt

BBéékkééscsabascsaba

NyNyííregyhregyháázaza

MiskolcMiskolc

KiskunfKiskunféélegyhlegyháázaza

DebrecenDebrecen

FFüüzesabonyzesabony

EmEmőődd

BajaBaja

PolgPolgáárr

V

V/C

IV

X/A

BBÉÉCS CS felfeléé

V

V/A

POZSONY, POZSONY, PRPRÁÁGA GA

felfeléé IV.

GRGRÁÁC C felfeléé

ZZÁÁGRGRÁÁB B felfeléé

SZARAJEVSZARAJEVÓÓfelfeléé

TEMESVTEMESVÁÁR, R, BUKAREST BUKAREST

felfelééBELGRBELGRÁÁD D

felfeléé

ARAD, ARAD, KKOOLLOOZZSSVVÁÁRR

felfeléé

LVOV, KIJEVLVOV, KIJEVfelfeléé

KASSAKASSAfelfeléé

SzolnokSzolnok

IV

V

ARAD ARAD felfeléé

Helsinki folyosHelsinki folyosóókkautautóóppáályalyaautautóúóút t ééppüüllőő autautóúóútt

V

SzegedSzeged

NagylakNagylak

DunaDuna

TiszaTisza

LJUBJANA, LJUBJANA, TRIESZT TRIESZT

felfeléé

BUDAPESTBUDAPEST

M56M56

M30M30

M3M3

M3M3

M35M35

M4M4

M8M8

M4M4M0M0

M2M2

M8M8

M15M15

M1M1

M81M81M86M86

M9M9

M70M70M7M7 M6M6

M9M9

M6M6

M5M5

M43M43

M44M44

SzombathelySzombathely

ZalaegerszegZalaegerszegBszgyBszgyöörgyrgy

NagykanizsaNagykanizsa

M25M25

Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

14

Az autópálya és a személyi jövedelemadó összefüggése (2002)

Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

15

Közlekedésfejlesztési program

-Intermodálisterminálok, logisztikai központok külsőés belső infra-struktúrájának fejlesztése-Intermodálisáruszállítójárműpark fejlesztése

-A korszerűjárműállomány részarányának növelése (autóbuszok)

-Településeket elkerülő utak építése-Akadály-mentesítés-Korszerűinformatikai rendszerek alkalmazása-közút-vasút szintbeli kereszteződések számának csökkentése

-Gyorsforgalmi hálózat fejlesztése-Közúthálózat kapcsolati hiányainak pótlása-Regionális jelentőségű közutak rehabilitációja- Közúthálózat burkolat-megerősítése

Közút

LogisztikaGördülő-állomány

Fenntarthatóközlekedés

Elérhetőség

Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM

16

Térségi vizsgálat az Ipoly folyó mentén újabb hidak megvalósítására , Nógrád megye

17

Régión belüli elérhetőség javítása

Közúti infrastruktúra fejlesztése • Régiók közötti, továbbá kistérségi kapcsolatok

• Egyéb 11,5 t útrehabilitáció, felújítás-fenntartás

Közösségi közlekedés fejlesztése• Regionális/térségi közlekedési szövetségek

• Helyközi autóbusz-közlekedés fejlesztése

• Vasút

KKööszszöönnööm a figyelmm a figyelmüüket!ket!SzSzáámmíítunk tunk öötleteikre, tleteikre,

javaslataikrajavaslataikra!!

www.gkm.gov.hu

www.kiop-gkm.gov. hu