mallinnusraportti - sweco

MALLINNUSRAPORTTI

TYÖNUMERO: 20601446

VARSINAIS-SUOMEN ELY-KESKUS

MT 185 PERNO JA IHALA ETL MELUSELVITYS

20.9.2018

SWECO YMPÄRISTÖ OYTURKU

Muutoslista

20.9.2018 FIMIKM FILAHD LUONNOSMUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT HUOMAUTUS

Swec o Y mpär is tö O y

Ilmalanportti 2, 00240 HelsinkiMäkelininkatu 17 A, 90100 OuluPL 453, 33101 TampereUudenmaankatu 19 A, 20700 Turku

w ww .sw ec o. f [email protected]. 0207 393 000

Y-tunnus 0564810-5

20601446_VarELY_MT_185_meluselvi tys.docx

Sisältö1 HANKKEEN KUVAUS............................................................................... 12 MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN ....................................... 12.1 Yleistä tietoa melusta ........................................................................................ 12.2 CadnaA -ohjelmisto ........................................................................................... 22.3 Lähtötiedot ......................................................................................................... 22.4 Melukarttojen ominaisuudet ............................................................................. 42.5 Sallitut äänitasot ................................................................................................ 4

3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄT ........................... 53.1 Nykyinen melutilanne ........................................................................................ 63.2 Ennustetilanteen melu 2040 .............................................................................. 63.3 Ennustetilanteen melu 2040, meluntorjunta .................................................... 73.4 Asukasmäärät .................................................................................................... 83.5 Päätelmät............................................................................................................ 9

4 LÄHTEET ................................................................................................ 10

Liitteet:Liite 1 Nykytilanne (2016), päiväaikaan klo 07-22

Liite 2 Nykytilanne (2016), yöaikaan klo 22-07

Liite 3 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo 07-22

Liite 4 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo 22-07

Liite 5 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo 07-22, meluntorjunta 1

Liite 6 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo 22-07, meluntorjunta 1

Liite 7 Ennustetilanne (2040), päiväaikaan klo 07-22, meluntorjunta 2

Liite 8 Ennustetilanne (2040), yöaikaan klo 22-07, meluntorjunta 2

4 (15)

MALLINNUSRAPORTTI20.9.2018

Taulukot:Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset. ................................................................................... 2Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (2016/2040) lähtötiedot. 3Taulukko 2.3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992). ....................... 5

Kuvat:Kuva 1. Hankealueen sijainti. .......................................................................................... 1Kuva 2. Ramppien numerointi ......................................................................................... 4Kuva 3. Tarkastelualueet ................................................................................................. 6

1 (11)


20601446_VarELY_MT_185_meluselvitys.docx

1 HANKKEEN KUVAUSVarsinais-Suomen ELY-keskus on aloittanut suunnittelun MT 185 (Naantalintie) eritasoliit-tymien parantamiseksi Ihalan ja Pernon liittymissä. Tämä meluselvitys liittyy tähän tiesuun-nitelmaan. Seuraavassa kuvassa (Kuva 1) on esitetty hankealueen sijoittuminen Turussa

Meluselvityksessä on tarkasteltu kahta eri liikennemäärävaihtoehtoa, nykytilannetta sekäennustetilannetta vuodelle 2040. Nykytilanteen liikennemäärä on vuodelta 2016. Ennuste-tilanteen 2040 liikennemäärä on laskettu käyttäen pohjana Valtakunnallista tieliikenne-en-nustetta vuodelle 2030.

Kuva 1. Hankealueen sijainti.

2 MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN

2.1 Yleistä tietoa melusta

Melu on ääntä, jonka ihminen kokee häiritseväksi. Se heikentää elinympäristön laatua javiihtyisyyttä, sekä vaikuttaa ihmisen viestintäkykyyn ja uneen. Melun kokeminen on yksilöl-listä ja ihmisten meluherkkyydessä on eroja (Tiehallinto, 2006).

Tien tai katuosan melu muodostuu useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta, mutta myösyksittäisen ajoneuvon melua joudutaan tarkastelemaan varsinkin yöaikana. Tieliikenteenmelu riippuu nopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajo-olosuhteista, tien pi-

2 (11)



tuuskaltevuudesta, tien pinnasta, renkaista, säästä, tarkastelupaikasta jne. Alhaisilla no-peuksilla (alle 50 km/h) moottorin ja pakoputken ääni on vallitseva, kun taas suuremmillanopeuksilla on vallitsevana renkaiden ja korin ilmanvastuksen aiheuttama ääni. Sillan epä-tasaiset liikuntasaumat, epätasossa olevat kaivot ja tien kuopat aiheuttavat voimakkaitameluhuippuja (Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997).

2.2 CadnaA -ohjelmisto

Liikenteen aiheuttamia äänitasoja on arvioitu ympäristömelulaskentaohjelmalla CadnaA2018, joka sisältää tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun pohjoismaiset laskenta-mallit.

Melun leviämisen ympäristöön ohjelma laskee kolmiulotteisen maastomallin perusteella.Ohjelma ottaa huomioon mm. maastomuodot, liikenneväylien liikennemäärät, rakennustensijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptio-ominaisuuksien perusteella. Mallinnuksen laskenta-asetukset on esitetty seuraavassa tau-lukossa (Taulukko 2.1).

Taulukko 2.1 Laskenta-asetukset.Parametri Käytetty arvo

Laskentaruudukon koko 10 m x 10 m

Laskentakorkeus 2 m

Melutason laskentaetäisyys 2 000 m

Maanpinnan akustinen kovuus 0,5

Rakennusten heijastus 0 (täysin heijastava)

Heijastusten lukumäärä 1

2.3 Lähtötiedot

Pohjakartta, jossa on alueen tieverkko ja rakennukset sekä mallinnuksessa käytetyt kor-keuskäyrät, on tielinjan läheisyydestä VarELY-keskuksen aineistoista sekä kauempaaMaanmittauslaitoksen maastotietokanta-aineistosta. Uuden liittymän linjaus on Sweco Ym-päristö Oy:n suunnitelmista. Suunnittelualueen talojen korkeuksista ei ollut tarkempaa tie-toa. Tämän takia talojen korkeus asetettiin vakiokorkeuteen 5 m.

3 (11)



2.3.1 Liikenteen melumallinnus

Nopeus tiellä MT 185 on 80 km/h ja rampeilla 60 km/h. Ihalantiellä ja Pernontiellä nopeuson 50 km/h. Mallinnuksessa on käytetty lähtöoletusta, että liikenteestä 90 % tapahtuu päi-väaikaan (klo 7-22) ja loput 10 % yöaikaan (klo 22-7).

Seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.2) on esitetty mallinnuksessa käytetyt liikennemäärätnykytilanteessa (2016) sekä ennustetilanteessa 2040. Ennustetilanteen 2040 liikenne-määrä on laskettu Sweco Ympäristö Oy:n liikenneasiantuntijan toimesta käyttäen pohjanaValtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 raportin ennustetta. Taulukossa numeroitujenramppien sijainti on merkitty seuraavaan kuvaan (Kuva 2).

Taulukko 2.2 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt tieliikenteen (2016/2040) lähtötiedot.KVL2016

(ajoneuvoa/vrk)

Raskas liikenneosuus (%)

KVL2040

(ajoneuvoa/vrk)

Raskas liikenneosuus (%)

Naantalintie 14 234 7 21 835 7

Ihalantie 2 949 5 4 400 5

Ramppi #1 1 443 4 2 823 4

Ramppi #2 1 200 5 2 348 5

Ramppi #3 - - 1 945 5

Ramppi #4 - - 1 470 5

Pernontie(pohjoiseen) 2 500 5 3 763 5

Pernontie(etelään) 7 700 5 9 138 5

Pernontie(silta) 5 100 5 6 451 5

Ramppi #5 1 299 2 5 321 2

Ramppi #6 1 247 2 4 590 2

Ramppi #7 1 147 7 4 085 7

Ramppi #8 1 077 7 3 978 7

4 (11)



Kuva 2. Ramppien numerointi

2.4 Melukarttojen ominaisuudet

Meluvyöhykkeet on merkitty liitteen melukartoille seuraavasti:

· vaalean vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 40 dB

· vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 45 dB

· tumman vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 50 dB

· keltainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää valtioneuvoston päätöksenmukaisen pihan oleskelualueen ohjearvon 55 dB

· tumma oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 60 dB

· punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 65 dB

· tumman punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 70 dB

Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille 5 dB:n portain em. värein eroteltuna.

2.5 Sallitut äänitasot

Keskiäänitasojen merkittävyyden arviointi perustuu Valtioneuvoston päätökseen meluta-son ohjearvoista (993/1992) seuraavan taulukon (Taulukko 2.3) mukaisesti.

5 (11)



Taulukko 2.3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992).

Keskiäänitaso LAeq enintään

Ohjearvot ulkona Päivällä Yöllä

Asumiseen käytettävät alueet 55 dB50 dB

(uudet alueet 45 dB)

Virkistysalueet taajamissa ja

taajamien välittömässä läheisyydessä55 dB

50 dB


Hoitolaitoksia palvelevat alueet 55 dB50 dB


Oppilaitoksia palvelevat alueet 55 dB -

Loma-asumiseen käytettävät

alueet ja leirintäalueet45 dB 40 dB

Virkistysalueet taajamien ulkopuolella

ja luonnonsuojelualueet45 dB 40 dB

Ohjearvot sisällä Päivällä Yöllä

Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 dB 30 dB

Opetus- ja kokoontumistilat 35 dB -

Liike- ja toimistohuoneistot 45 dB -

3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET JA PÄÄTELMÄTMelumallinnuksen tulokset on esitetty liitteissä 1 - 8. Liitteissä 1 – 2 on esitetty nykytilanteenliikennemelumallinnus päivä- ja yöajalle. Liitteissä 3 - 4 on esitetty ennustetilanteen melu-mallinnus vuoden 2040 liikennetiedoilla päivä- ja yöajalle. Liitteessä 5 – 6 on tarkasteltumeluntorjuntavaihtoehto 1, jossa melukaiteiden korkeus on 1,4 m ja 2,1 m. Lisäksi on tar-kasteltu meluntorjuntavaihtoehtoa, jossa Naantalintiellä on käytetty 6,0 m korkeaa meluai-taa ja muissa kohdissa 1,4 m korkeaa melukaidetta. Kaikki meluntorjuntatarkastelut ontehty vuoden 2040 liikennemäärillä.

Melulle altistuvat kohteet on jaettu neljään tarkastelualueeseen (Kuva 3). Alueet ovat

1. Ihalantien liittymän läheisyydessä oleva asutus,

2. Upalingontien asutus,

3. Länsikaaren puoleinen asutus ja

4. Pernontien läheisyydessä oleva asutus.

6 (11)



Kuva 3. Tarkastelualueet

3.1 Nykyinen melutilanne

Nykytilanteessa tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 dB) ei ylity yhdenkäänkiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 54,5 dB. Myöskään yöajan melun ohjearvo(50 dB) ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,2 dB.

Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kymmenen kiinteistön kohdalla. Suu-rimmillaan melutaso on 61,4 dB. Neljän kiinteistön kohdalla melutasot ylittävät 60 dB. Yö-ajan melun ohjearvo ylittyy kahdeksan kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on54,1 dB.

Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla jamelutaso on 55,8 dB. Yöajan melun ohjearvo ei ylity kiinteistöjen kohdalla. Suurimmillaanmelutaso on 48,5 dB.

Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla jamelutaso on 55,9 dB. Yöajan melun ohjearvo ei ylity kiinteistöjen kohdalla. Suurimmillaanmelutaso on 48,5 dB.

3.2 Ennustetilanteen melu 2040

Ennustetilanteessa tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 dB) ylittyy 11 kiin-teistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 56,7 dB. Yöajan melun ohjearvo (50 dB) eiylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 49,4 dB.

7 (11)



Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy 16 kiinteistön kohdalla. Suurimmil-laan melutaso on 63,3 dB. Neljän kiinteistön kohdalla melutasot ylittävät 60 dB. Yöajanmelun ohjearvo ylittyy 12 kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 56,0 dB.

Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kahden kiinteistön kohdalla. Suurim-millaan melutaso on 57,8 dB. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön koh-dalla ja melutaso on 50,5 dB.

Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kahden kiinteistön kohdalla. Suurim-millaan melutaso on 58,2 dB. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön koh-dalla ja melutaso on 50,9 dB.

3.3 Ennustetilanteen melu 2040, meluntorjunta

Ennustetilanteessa 2040 tarkasteltiin kahta eri meluntorjuntavaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1tarkasteltiin keinoja, joilla päiväajan melutilanne ei tulevaisuudessa kasvavista liikenne-määristä huolimatta heikkene suunnittelualueella. Tarkastelussa käytettiin 1,4 m ja 2,1 mkorkeita melukaiteita. Vaihtoehdossa 2 tarkasteltiin millä keinoin päästään suunnittelualu-eella alle päivä- ja yöajan ohjearvojen. Tarkastelu käsitti 1,4 m korkeat melukaiteet sekä6,0 m korkean meluaidan.

Vaihtoehdossa 1 käytettiin yhteensä kuutta melukaidetta, joiden korkeus on 1,4 m ja yh-teispituus n. 1,2 km. Melukaiteita tuli ramppeihin #3, #5 ja #6, Naantalintielle sillalle Ihalanliittymän kohdalle sekä Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävälle alueelle. Li-säksi Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävän melukaiteen keskiosa, n. 185 mmatkalta tehtiin 2,1 m korkeaksi.

Vaihtoehdossa 1 suunnittelualueen kaikkien kiinteistöjen kohdalla päiväajan melutaso en-nustetilanteen 2040 liikennemäärillä oli matalampi tai lähes sama kuin nykytilanteen liiken-nemäärillä ilman meluntorjuntaa.

Vaihtoehdossa 2 Naantalintien pohjoispuolelle liittymien väliin jäävä ja rampin #5 melu-kaide korvattiin 6,0 m korkealla meluaidalla. Meluaidan kokonaispituus on n. 460 m. Muiltaosin meluntorjunta oli lähes sama kuin vaihtoehdossa 1.

Vaihtoehto 1 meluntorjunta

Tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 dB) ei ylittyy yhden kiinteistön kohdalla.Melutaso on suurimmillaan 54,0 dB. Yöajan melun ohjearvo (50 dB) ei ylity yhdenkäänkiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 46,7 dB.

Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ylittyy kymmenen kiinteistön kohdalla. Suu-rimmillaan melutaso on 58,3 dB. Yöajan melun ohjearvo ylittyy hieman kahden kiinteistönkohdalla. Suurimmillaan melutaso on 51,0 dB.

8 (11)



Tarkastelualueella 3 melun päiväajan ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suu-rimmillaan melutaso on 54,7 dB. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön koh-dalla. Suurimmillaan melutaso on 47,4 dB.

Tarkastelualueella 4 melun päiväajan ohjearvo ylittyy hieman yhden kiinteistön kohdalla jamelutaso on 56,5 dB. Yöajan melun ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suu-rimmillaan melutaso on 49,2 dB.

Vaihtoehto 2 meluntorjunta

Tarkastelualueella 1 melun päiväajan ohjearvo (55 dB) ei ylity yhdenkään kiinteistön koh-dalla. Korkeimmillaan melutaso on 54,9 dB. Myöskään yöajan melun ohjearvo (50 dB) eiylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 47,6 dB.

Tarkastelualueella 2 melun päiväajan ohjearvo ei ylity yhdenkään kiinteistön kohdalla. Kor-keimmillaan melutaso on 53,5 dB. Myöskään yöajan melun ohjearvo (50 dB) ei ylity yhden-kään kiinteistön kohdalla. Suurimmillaan melutaso on 46,2 dB.



3.4 Asukasmäärät

Nykytilanteessa melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 36 asukasta, joista12 yli 60 dB melulle. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle altistuu noin 24 asukasta. Ennus-tetilanteessa 2040 melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 108 asukasta,joista 12 yli 60 dB melulle. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle altistuu 42 asukasta.

Meluntorjuntavaihtoehdossa 1 melulle, joka ylittää päiväajan ohjearvon, altistuu noin 33asukasta, joista ketään ei kuitenkaan altistu yli 60 dB melulle. Yöajan melun ohjearvonylitykselle altistuu noin kuusi asukasta. Meluntorjuntavaihtoehdossa 2 melulle, joka ylittääpäiväajan ohjearvon, altistuu noin 6 asukasta. Yöajan melun ohjearvon ylitykselle ei altistulainkaan asukkaita.

Koska tarkkoja asukasmääriä ei ollut saatavissa, käytettiin arviota 3 asukasta kiinteistöäkohti. Kaikki melualueella olevat kiinteistöt ovat omakotitaloja, paitsi ennustetilanteessa2040 ilman meluntorjuntaa mukana on yksi rivitalo, jossa on kuusi asuntoa. Tämän rivitalonasukasmääräksi arvioitiin vastaavalla tavalla18 asukasta.

9 (11)



3.5 Päätelmät

Tarkastelualueella melutasot nousevat nykytilanteesta vuoden 2040 ennustetilanteeseennoin kahden desibelin verran. Nousu on seurausta kasvavista liikennemääristä. Vuoteen2040 laskettua liikennemäärän kasvua voidaan pitää melko suurena. Tulevien muiden lii-kennejärjestelyjen seurauksena on todennäköistä, ettei liikenne tule kasvamaan tässä ra-portissa esitettyihin arvoihin, vaan liikennemäärät ovat pienemmät. Tarkastelut katsottiinkuitenkin parhaaksi tehdä näillä luvuilla varovaisuusperiaatetta noudattaen.

Meluntorjuntavaihtoehdossa 1 päästään käytännössä koko suunnittelualueella ennusteti-lanteen 2040 liikennemäärillä päiväajan melutasoissa alle nykytilanteen 2016 liikennemää-ristä aiheutuvien melutasojen alle.

Meluntorjuntavaihtoehdossa 2 päästään käytännössä koko suunnittelualueella ennusteti-lanteen liikennemäärillä alle päivä- ja yöajan ohjearvojen. Kahden kiinteistön kohdallaNaantalintien eteläpuolella päiväajan ohjearvo ylittyy, enemmillään 1,8 dB. Toisen kiinteis-tön kohdalla ylitys on 0,2 dB.

Melukaiteen, jonka korkeus on 1,4 m, kustannus on noin 350 €/m. Vastaavasti melukai-teen, jonka korkeus on 2,1 m, kustannus on noin 470 €/m. Meluaidan, jonka korkeus on 6m, kustannus on noin 1 700 €/m. Kustannus sisältää tarvittavan paalutuksen. Tämän pe-rusteella voidaan karkeasti arvioida, että vaihtoehdon 1 kustannus on noin 520 000 € javaihtoehdon 2 kustannus noin 1 250 000 €.

10 (11)



4 LÄHTEETLahti, T., 2003. Ympäristömelun arviointi ja torjunta. Ympäristöministeriö.

Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997. Meluestekäsikirja, julkaisu 18/97.

Tiehallinto, 2006. Tieliikenteen melu - perustietoa tieliikenteen melusta ja sen torjunnasta,tiehallinnon julkaisu

Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030, Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä13/2014

Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta, Ympäristöministeriön raportteja7/2007

Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992)

11 (11)



Turku, 20. syyskuuta 2018

Sweco Ympäristö Oy

Mika Manninen Pekka Lähde

Projektipäällikkö Ympäristöasiantuntija

M.Sc. Ympäristösuunnittelija (AMK)

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 01

20601446

VarELYMT 185 Perno ja Ihala ETLmeluselvitys

MelumallinnusNykytilanne (2016)

LAeq päivä klo 07 - 22Laskentakorkeus 2 m

Melupäästölähteet:Tieliikenne

29.6.2018FILAHD

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 02

20601446


MelumallinnusNykytilanne (2016)

LAeq yö klo 22 - 07Laskentakorkeus 2 m


29.6.2018FILAHD

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 03

20601446


MelumallinnusEnnustetilanne (2040)



29.6.2018FILAHD

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 04

20601446


MelumallinnusEnnustetilanne (2040)



29.6.2018FILAHD

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Melukaide h = 2,1 mMuut h = 1,4 m

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 07

20601446


MelumallinnusEnnustetilanne (2040)Meluntorjunta 2



29.6.2018FILAHD

Meluaita h = 6,0 mMuut kaide h = 1,4 m

100 m

23453000

23453000

23453100

23453100

23453200

23453200

23453300

23453300

23453400

23453400

23453500

23453500

23453600

23453600

23453700

23453700

23453800

23453800

23453900

23453900

23454000

23454000

23454100

23454100

23454200

23454200

23454300

23454300

23454400

23454400

23454500

23454500

23454600

23454600

23454700

23454700

23454800

23454800

6705

100

6705

100

6705

200

6705

200

6705

300

6705

300

6705

400

6705

400

6705

500

6705

500

6705

600

6705

600

6705

700

6705

700

6705

800

6705

800

6705

900

6705

900

6706

000

6706

000

6706

100

6706

100

6706

200

6706

200

6706

300

6706

300

> 40.0 dB > 45.0 dB > 50.0 dB > 55.0 dB > 60.0 dB > 65.0 dB > 70.0 dB

Liite 08

20601446


MelumallinnusEnnustetilanne (2040)Meluntorjunta 2



29.6.2018FILAHD

Meluaita h = 6,0 mMuut kaide h = 1,4 m

100 m

mallinnusraportti - sweco

Documents