mantenimiento de motores a gasolina
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manual de mantenimiento de motoresTRANSCRIPT
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
WILINTON BAUTISTA Página 1
C N
N
A
T
PROGRAMADEMÓDULO
ÁREA
Automecánica
ESPECIALIDAD
Mantenimiento y Reparaciónde
Motores
No. Hoja
1
MÓDULO MA TENIMIENTO DE MO ORESAGASOLINA
Prerrequisitos
(participante)
Saberleeryescribir.
Objetivo General
Realizarelmantenimientodelmotordecombustióninternaagasolina,
deacuerdoatécnicasyprocedimientosseñalados,aplicandonormas
técnicas, ambientales,de saludyseguridad.
Duración 45Horas Fecha deelaboración Marzo2010
OMPONE TESPAR LACONSTRUCCIÓNDECOMPETENCIAS
A:Tareas(ActividadesdelParticipante)
• Examinarnormasdeseguridadehigiene,parasuaplicacióneneldesarrollode
todaslasactividades,evitandoaccidentes.
• Preparar instrumentos y herramientas,de acuerdo a requerimientos,para el
mantenimientodelmotoragasolina.
• Verificarelmotordecombustión internaenfuncionamiento paraladeterminación
desudesempeño.
• Reconocerlaspartesconstitutivasdelsistemadedistribucióndelmotorpara
familiarizarseconloselementos.
• Sincronizarelsistemadeencendidoparalapuestaapuntodelmotor.
• Realizarelcambiodeaceitedelmotorcomopartedelmantenimientopreventivo.
• Comprobarfugasderefrigeranteypresióndelsistemaparaladeterminaciónde
fallasenelsistemaderefrigeracióndelmotor.
• Comprobarfugasypresióndelcombustibleparaladeterminacióndefallasenel
sistemadealimentacióndelmotor.
• RealizarABC delmotorparasuóptimofuncionamiento.
B:Conocimientos(ContenidosTeóricos del Curso)
• Seguridadehigiene:definición,normas,precaución,señalización.
• Instrumentosyherramientas:definición,clasificación,utilización.
• Motordecombustióninternaagasolina:definición,constitución,clasificación,
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funcionamiento.
• Sistemadedistribución:definición,constitución,sincronización, tipos.
• Sistemadeencendido:definición,constitución,encendidoconvencional.
• Sistemadelubricación:definición,constitución,lubricantes.
• Sistemaderefrigeración:definición,constitución,refrigerantes,determinaciónde fallas.
• Sistemadealimentación:definición,constitución,combustibles,determinaciónde fallas.
• Mantenimiento preventivode motores: definición,controlporkilometraje.
C: Actitudes y Valores
• Demostrar yvalorar la integracióny cooperación para el trabajoen equipo.
• Demostrardinamismo,ética,pacienciay respeto hacia los demás.
• Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.
• Demostrar iniciativa y creatividad.
• Demostrar actitudesanalíticasyreflexivas.
Máquinas,Equipos,Herramientas,Materiales
Manualtécnico,proyectordedatos,motordecombustióninterna,calibradordeláminas,
medidor de presión de combustible, lámpara estroboscópica, banco de trabajo con
entenalla, comprobador del sistema de refrigeración, juego de herramientas básicas,
aceitesylubricantes.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
ÍNDICEDELCONTENIDO
1. SEGURIDAD EHIGIENE.......................................................................1
1.1 Definición..........................................................................................1
1.2Normas.............................................................................................1
1.3 Precaución........................................................................................1
1.4 Señalización.....................................................................................2
2.INSTRUMENTOSY HERRAMIENTAS.................................................2
2.1 Definición..........................................................................................2
2.2Clasificación .....................................................................................3
2.3 Utilización.........................................................................................3
3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA...........................4
3.1 Definición..........................................................................................4
3.2Constitución......................................................................................4
3.3Clasificación .....................................................................................6
3.4 Funcionamiento................................................................................7
4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN.............................................................11
4.1 Definición........................................................................................11
4.2Constitución....................................................................................11
4.3Sincronización................................................................................13
4.4 Tipos...............................................................................................15
5.SISTEMADE ENCENDIDO.................................................................16
5.1 Definición........................................................................................16
5.2Constitución....................................................................................16
5.3 Encendido Convencional................................................................17
6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN..............................................................18
6.1 Definición........................................................................................18
6.2Constitución....................................................................................18
6.3Lubricantes.....................................................................................20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN........................................................20
7.1 Definición........................................................................................20
7.2Constitución....................................................................................20
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
7.3 Refrigerantes..................................................................................24
7.4Determinación de Fallas.................................................................24
8. Sistema de Alimentación .....................................................................24
8.1 Definición........................................................................................24
8.2Constitución....................................................................................25
8.3Combustibles..................................................................................32
8.4Determinación de Fallas.................................................................32
9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES..............................32
9.1 Definición........................................................................................32
9.2ControlporKilometraje...................................................................33
GLOSARIODETÉRMINOS....................................................................34
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………36
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
[Escriba texto]
1.1 DEFINICIÓN
1.SEGURIDADEHIGIENE
Laseguridadehigieneindustrialeselconjuntodeaccionesdestinadasa localizar, evaluar, controlar yprevenir lascausasdelos riesgos enel
trabajo, aqueestánexpuestoslostrabajadoresenel ejerciciodesu
actividadlaboral.
1.2NORMAS
Utilizarelementosdeprotecciónpara:
• Cuidadodelosojos. • Cuidadodelasmanos.
• Cuidadodelospies.
• Cuidadoconloshumosy elpolvo.
• Cuidadoconlosincendios.
• Cuidadoconlosmaterialesexplosivos.
• Encenderelmotorenzonasventiladas.
• Evitarcontactodirectocon:bandasypoleasenfuncionamiento, cablesdealtatensión,motorcaliente,combustibles,lubricantesy refrigerantes.
• Reciclarel aceite usadoenbidonesparaelefecto.
• No destapar el sistema de refrigeración caliente.
cuando elmotor esté
• No encender el motor cuando alimentación.
existafugas en elsistema de
1.3 PRECAUCIÓN
Paraevitaraccidentesyenfermedadesprofesionales queseproducen en lostalleresdereparacióndevehículos,esnecesario:
• Establecerunabuenaorganización.
• Mantenermáquinas,herramientasyequiposenbuenestado.
• Mantenerlimpiaslasherramientasy elambientedetrabajo.
Código: 2.04.01.01J 1
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• Conocerlosriesgosquesepuedenproducirduranteeldesarrollo
delasactividadesenlareparacióndevehículos.
• Utilizarlosmediosdeprotecciónadecuadosencadatrabajo.
• Señalar las apropiados.
diferentes zonas de trabajo con los símbolos
1.4 SEÑALIZACIÓN
Parafacilitarlaidentificacióndesustanciasexplosivas,nocivas,irritantes, es necesario señalizarlas, colocando etiquetas con símbolos
(pictogramas) dibujados en negrosobre fondo amarillo-naranja, que
representanlapeligrosidaddecadatipodeproductos.
Se distinguenlossiguientespictogramas:
Acompañandoalossímbolos,seincluyenlas indicacionesdepeligro pertinentes,asícomolamencióndelosriesgosespecíficosenformade frases"R"ydeconsejosdeprudenciaofrases"S".
2.INSTRUMENTOSYHERRAMIENTAS
2.1 DEFINICIÓN
Instrumentos: Sonelementos que hacenposible la verificaciónde longitudes, espesores, diámetros interiores, profundidades.
diámetros exteriores y
Herramientas:Sonútiles queseempleanparafacilitaro posibilitarun trabajo,ampliandolascapacidadesnaturalesdelcuerpohumano.
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2.2CLASIFICACIÓN
Dentrodelosinstrumentosseencuentran:
• Calibrador.
• Micrómetro.
Dentrodelasherramientasseencuentran:
• Herramientas de sujeción y fijado de piezas.
• Herramientas de uso general.
2.3UTILIZACIÓN
Instrumentos
Calibrador
Se usa para medir longitudes, espesores, diámetros interiores, diámetros exteriores y profundidades.
Micrómetro
Seusaparatomarmedicionesmás precisas, que las que pueden hacerseconcalibrador.
Herramientas
HerramientasdeSujeciónyFijadodePiezas:Seutilizanparaejecutar demaneramásapropiada,sencillayconelusodemenorenergía,tareas dereparación.
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HerramientasdeUsoGeneral:Seusanparaeldesmontaje,montaje, ajuste de piezas o de conjuntos mecánicos, necesarios para poder accederyrealizarlasoperacionesdereparación.
3.MOTORDECOMBUSTIÓNINTERNAAGASOLINA
3.1DEFINICIÓN
Es una máquina que produce energía mecánica directamente de la energíaquímicacontenidaenuncombustible,quesequemadentrode unacámaradecombustión.
3.2 CONSTITUCIÓN
Losmotoresdecombustión interna,tantoOtto(gasolina)comodiesel, tienenlosmismoscomponentesprincipalesasaber:
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MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
n
c s
n
3.3 CLASIFICACIÓN
PorlaDisposicióndelosCilindros
Motore Línea: Loscilindrosseubicanunoacontinuació delotro.
MotoresenV: Loscilindrosestánenposiciónangular. Lalínea deejesdeloscilindrosconvergeenelcentrodegirodel cigüeñal conángulode90-60-45grados.
MotoresHorizontales:Los ilindrose tándispuestosa180grados.
PorlaDisposicióndelas Válvulas
Motoren L:Lasdosválvulasubicadasenelblock.
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MotorenI:Lasdosválvulasubicadasenelcabezote,sobreelcilindroy lacabezadelpistón.
MotorenF:Laválvulade admisiónenelcabezote.
escape auncostadodelcilindroylade
Motoren T:Lasdosválvulasenelbloquedecilindro.
3.4 FUNCIONAMIENTO
Elciclodetrabajoparaunmotordecuatrotiemposeselsiguiente:
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TiempodeAdmisión:Durantelacarreradedescensodelpistón,se abre
unaválvulaconocidacomoválvuladeadmisión(VA)yentraalcilindrola
mezcla deaire y gasolina atomizada, (previamente elaborada en el
carburadoro porlainyección),debidoalvacíoresultante.
Laotraválvulao válvuladeescape(VE)permanececerrada. Cuandoelpistónllegaasupuntomásbajo,conocidocomopuntomuerto inferior (PMI)todoelcilindroestállenodelamezcla deaireycombustible y elpistóncomenzaráa subir.
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TiempodeCompresión:Enelmomentoenqueelpistónsube,secierra
laválvuladeadmisiónyladeescapepermanececerrada,porloquese
produce lacompresióndelamezcla deairey combustible.Debidoal
aumentodepresión,elairesecalienta, lagasolinaseevaporaymezcla
íntimamenteconelaire,quedandopreparadaparaelencendido,quese
producecuandoelpistónalcanzaunaposiciónmuypróximaalpunto más
altoconocidocomopuntomuertosuperior(PMS).
TiempodeExpansión:Elencendidoseproducedebidoalsaltodeuna
chispaeléctricaenlabujía,muybiensincronizadaenel momentopreciso.
Lainflamacióndela mezclaproduceunaumentobruscode la presiónque empujaelpistónhaciaabajoparaproducirlafuerzadetrabajodelmotor. La granpresióndelos gases,alquemarseelcombustiblehacedescender
elpistón congran fuerzay esenestemomentoqueelmotorpuede
producirtrabajoútilcapazdemoverunacarga,enestecasoelautomóvil.
Cercadelpunto muertoinferiorlosgasesse hanenfriadounpocoy
perdido trabajo.
partedelapresión porloqueyanosonútiles pararealizarel
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TiempodeEscapeoExpulsión:Enestemomentoseabrelaválvulade
escapey comienzala últimapartedelciclo.
El movimiento ascendente delpistón limpiael cilindro delos gases quemadosquesalenatravésdelaválvuladeescape,mientraslaválvula deadmisiónpermanececerrada. Cuandollegaalpuntomuertosuperioryelcilindroestálimpio,empieza
unnuevodescensoy secomienza perpetuarelmovimientodelmotor.
unnuevo ciclode admisión para
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Paracompletarunciclodetrabajo,elcigüeñalhadadodosvueltasyse hancompletadocuatrotiemposquesonadmisión,compresión,expansión otrabajoyescape,portalmotivo,estetipodemotoresconocidocomode cuatrotiempos. Enelcasodelosmotoresconmásdeunpistón,todosestánacopladosa un mismo cigüeñal con diferente posición y funcionan muy bien sincronizados.
4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN
4.1DEFINICIÓN
Eselconjuntodeelementosqueregulanlaaperturaycierredeválvulas enelmomentooportunoyasuvezlaentradadelamezcla,(gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momentoadecuadodespuésdeproducirselaexplosiónoexpansióndel combustible.
4.2 CONSTITUCIÓN
Loselementosqueformanelsistemadedistribución,son:
• Mecanismodemando. • Árbol de levas. • Taqués. • Válvulas.
MecanismodeMando:Sonpiñoneso engranajesqueestánsujetos,unoal cigüeñal por el extremo opuesto al volanteyotroalextremodelárbolde levas, sincronizados directa o indirectamenteatravésdecadenaso bandas.
Algirarelcigüeñal,hacegiraralejede levasalamitaddevueltas.Estose lograalengranarunpiñónconeldoble de dientes, y esto se entenderá al recordarqueporcadadosvueltasdel cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo completo,estoes,queencadacilindro se produce una sola admisión y un soloescape.
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ÁrboldeLevas:Esunejequegirasolidarioalcigüeñalyalamitadde vueltasqueéste.
Estáprovistodeunasexcéntricas,llamadaslevas,ennúmerodedospor cilindroy unamásparalabombadealimentación. Lasdoslevasquetienecadacilindroson:
• Paraadmisión.
• Paraescape.
Enelárboldelevasvadispuestotambiénun piñónqueservirá para mover,porsuparteinferior,labomba deengrasey,porsupartesuperior, elejeruptory pipao distribuidor.
Taqués oPropulsores:Tienenpor misiónempujaralasválvulas,por mediodelavarilladeempujeyelbalancín,cuandosonaccionadaspor laslevas.
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Válvulas:Estánconformadasporcabeza,vástagoyentallaparaseguro. Sumisiónesabrirycerrarlosorificiosdeentradaysalidadegases.
Suvástagosedeslizaporlaguía,yenelextremodeéstasecolocaun platillodesujeción.Entreelplatilloylaguíadisponedeunresorte,quees el que mantiene la válvula cerrada.
4.3SINCRONIZACIÓN
Porseñalesenlossistemas dedistribucióndeengranajes.
Porseñalesenlossistemasdedistribucióndecadena.
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PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaOHC.
PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaDOHC.
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4.4TIPOS
El sistema OHV (OverHead Valve):sedistingueportenerel
árbolde levasen el bloque
motory lasválvulasdispuestas
enlaculata.Laventajade este sistemaesquelatransmisiónde movimientodelcigüeñalalárbol delevas sehace directamente
pormediodedospiñonesocon la interposición de un tercero,
también sepuede hacer por
mediodeunacadenadecorta longitud. Lo que significa que esta
transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada 200.000kmaproximadamente.
La desventaja viene dada porel elevado número de elementos que
componeneste sistema, lo quetrae con el tiempo desgastes que
provocanfallosenladistribución(reglajedetaqués).
El sistema OHC (OverHead Cam):se distingue portenerel
árboldelevasenlaculata.Esel
sistema utilizadohoyendíaen
todoslosvehículos.Laventaja
de este sistema es que se
reduceelnúmero deelementos
entreel árbolde levasy la
válvula,porloquelaaperturay
cierrede lasválvulas es más
preciso. Tienela desventajade
complicar la transmisión de
movimientodelcigüeñalalárbol
delevas, ya que senecesitan
correas o cadenas de distribuciónmáslargas,quecon loskilómetrosrecorridostienen
mayor desgaste, por lo que
necesitan un frecuente.
mantenimiento
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
5.1DEFINICIÓN
5.SISTEMADEENCENDIDO
Sistemanecesarioeindependientecapazdeproducirelencendidodela mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina,conocidostambiéncomo motores de encendido por chispa.
5.2 CONSTITUCIÓN
• La batería es el elemento que abastece de corriente de baja
tensiónal sistema.
• Estacorrienteseentregaalabobinaprimariadeencendidoa través del
interruptor (switch)deencendidoyarranque.
• Labobinatransformaestatensióncuandoel“platino”interrumpeel
campomagnéticoprimario.
• El “platino” es un interruptor que se encarga de conectar y
desconectar el campo magnético de la bobina primaria de
encendido.
• Elcondensador,cuandoloscontactosestáncerrados,secargade
corrienteyentregaestaenergíaacumuladaderetornoalbobinado
primario,amplificandoenormemente la alta tensión inducida.
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5.3 ENCENDIDOCONVENCIONAL
Paraproduciresta chispa,senecesitatransformarlabajatensióndela batería(12VoltiosDC)avaloresdealtatensión,superioresalos10.000
voltios. Eltransformadorde corriente eslabobinadeencendido yel
elementoqueinterrumpeelcampomagnéticoprimariodelabobina,está
formado porlos “contactos delruptor” o “platinos”. La alta tensión
producidase dirige a la tapadel distribuidor, que se encarga de “distribuirla”hacialasbujías,localizadasencadacámaradecombustión delmotor.
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6.1DEFINICIÓN
6.SISTEMADELUBRICACIÓN
Eselqueseencargadecrearunapelículadeaceiteenlaspiezasde metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originandoquelaspiezassemuevanfácilmente.
6.2CONSTITUCIÓN
Entodoslosmotoresesimprescindibleelsistemadelubricación,parasu funcionamiento.
Paralalubricacióndeunmotorsedebentenerencuentadosfactores importantes:
• Temperatura del motor. • Distribución proporcionada del aceite (Presión).
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ColadordeSucción:Esellugarpordondelabombaaspiraelaceitedel cárter.Llevaunarejillametálicaqueimpidequeentrenenlabomba restosoimpurezasquearrastreelaceite. TuberíadePresión:Es la que lleva la presión de aceite al motor. VálvulaReguladoradeSobrepresión:Sumisióneslimitarlapresión máximadeaceiteenelmotor.Cuandoelaceiteestámuyfríoyviscoso, sepuedeproducirunasobrepresiónenlaslíneasdeaceitequepodría afectaralgúncomponentedelmotor.Solamentellevaunmuellecalibrado alapresiónnominaldelsistema,quecuandoesvencidoporunexceso depresión,envíapartedelaceitedenuevoalcártersinpasarporel sistema. FiltrodeAceite:Eselencargadoderetenerlasimpurezasqueelaceite arrastra en su recorrido a través del motor. VálvuladeDerivacióndelFiltro:Cuandoelfiltroestámuysucioprovoca unarestriccióndeaceiteenelcircuitoquepodríadarlugaraunafaltade lubricaciónenelmotor.Estaválvulaevitaelpasodeaceiteporelfiltroen elcasodequeésteseensuciedemasiado.(Filtrodeelemento). Varilla Indicadora de Nivel:Indica la cantidad de aceite dentro del motor.
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6.3LUBRICANTES
NormaA.P.I.paramotoresagasolina,“S”Spark-Chispa.
MotoresdeGasolina
Categoría Estado Servicio
SM Actual Paratodoslosmotoresdeautomóvilesactualmente enuso.Presentadosel30denoviembrede2004, losaceitesSMestándiseñadosparabrindaruna mejorresistenciaalaoxidación,protecciónsuperior contra depósitos, mayor protección contra desgastesymejorrendimientoabajatemperatura duranteelciclodevidaútildelaceite.
SL Actual Para motores de automóviles de 2004 o más antiguos.
SJ Actual Para motores de automóviles de 2001 o más antiguos.
SH Fuerade circulación
Para motores de 1996 o más antiguos. Válido cuando esta precedido por las categorías C actuales.
SG Fuerade circulación
Paramotoresde1993omásantiguos.
SF Fuerade circulación
Paramotoresde1988omásantiguos.
SE Fuerade circulación
Precaución:Norecomendadoparausoconmotores paraautomóvilesdegasolinafabricadosdespuésde 1979.
7.SISTEMADEREFRIGERACIÓN
7.1DEFINICIÓN
Eselconjuntodeelementos,quetienencomomisióneliminarelexceso decaloracumuladoenelmotor,debidoalasaltastemperaturasque alcanza con las explosiones.
7.2 CONSTITUCIÓN
PorLíquido:Elsistemafuncionacomounciclocerrado,dóndeellíquido refrigeranterecirculaconstantementeporlascámarasderefrigeración querodeanlazonacalienteparacontrolarsutemperatura.
Ellíquido,esmovidoporunabombaqueseaccionadesdeelmotor, cuandoestefunciona.Untermostatorestringeelpasoderefrigeranteen
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
mayoromenormedidadeacuerdoalatemperaturay,así garantizauna temperaturaidealdefuncionamientodelmotor(80°Ca100°C).
Elrefrigerantecalienteprocedentedelmotorsehacecircularatravésdel radiadorparadisminuirsutemperatura.
Porúltimo,unsensorespecialalimentaelindicadoral conductor, que puedeserunaseñalluminosadealarmaoun aparatoindicador dela
temperatura o ambos. El aparato indicador de la temperatura
generalmenteesuntermómetrodetermoresistencia.
Comoelsistemaestácompletamentellenoconlíquidorefrigeranteyéste sedilataycontraealcalentarseyenfriarse,elsistemaestáprovistode unaválvuladeseguridaddepresión calibrada, queseabreycierraporla propiapresión.Eltrasladodelvolumensobrantesehaceaunrecipiente apartequea lavezsirvedereserva.
Termostato:Trabajaautomáticamente paramantenerlatemperaturadel
refrigeranteconstante.Éste esinstaladoenel circuitodelrefrigerante,
entreelradiadoryelmotor.Cuandolatemperaturadelrefrigeranteestá
baja,el termostato cierrala válvula, permitiendoalrefrigerantecircular
alrededordelinteriordelmotor.Cuandolatemperatura delrefrigerante
vieneaseralta,eltermostatoabrelaválvula,permitiendoalrefrigerante circularhaciaelradiador.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Radiador: Estáconstituidocon muchosconductosconaletassobreellos, atravésdeloscualeselrefrigerantefluyeantesdequeretornealmotor. Elradiador disminuyelatemperaturadelrefrigeranteatravésdelaireque esaspiradoporelventiladoro porelvientodemarcha.
TapadelRadiador:Contienedosválvulas,sobrepresiónydepresión,la primerapermitelasalidadelrefrigeranteporlaexcesivapresiónenaltas temperaturasyla segunda permitee retorno delrefrigerantedesdeel
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
tanquedereservahaciaelradiador,unavezqueelrefrigerantehabajado detemperatura.
Ventilador:Lavelocidaddelventiladorelevaelflujodeairequepasaa
travésdel radiador para el enfriamientodel mismo. El ventiladores montado justoenlaparteposteriordelradiador. Algunosventiladoresson conducidosporunacorreaenVquevienedesdeelcigüeñalyotrosson conducidosporunmotoreléctrico.
Tanque deReserva (Depósito Compensador): Cuando el nivel del refrigeranteenelradiadordisminuye,elrefrigeranteautomáticamentees rellenadodesdeestetanque.
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7.3 REFRIGERANTES
El líquido refrigerante es un producto preparado a base de etilen-glicol y agua. Existen distintas variedades, según la concentración de etilen-glicol. Los más frecuentes son:
•10%(intervalodetemperatura - 4ºC a 102ºC). •25%(intervalodetemperatura - 12.5 ºC a 103 ºC). •50%(intervalodetemperatura - 37ºC a 108ºC).
Noesrecomendableutilizarmenosdeun25%deconcentraciónde etilen-glicol, puesto que puede originarproblemasdecorrosión.
7.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS
Falla Causa Solución
Sobrecalentamiento
delmotor
Termostatodañado. Cambiardetermostato.
Radiadortaponado. Limpiar conductos internos
delradiador.
Ventilador
defectuoso.
Cambiar de ventilador.
Correa trapezoidal
con baja tensión.
Regulartensióndelacorrea
trapezoidal.
Fugasdellíquido
refrigerante
Mangueras en mal
estado.
Cambiarmangueras.
Abrazaderasenmal
estado.
Cambiarabrazaderas.
Bombadeaguaen
malestado.
Cambiar bomba de agua.
Tapa del radiador
en mal estado.
Cambiartapadelradiador.
8.1DEFINICIÓN
8.SISTEMADEALIMENTACIÓN
Esunconjuntodeelementosencargadodesuministrarcombustibleal motor para su funcionamiento.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
8.2CONSTITUCIÓN
Tanque deCombustible: Construido en chapa de acero revestido interiormentecon aleaciones antióxido, actualmente se construyende
polímerosespeciales.Instalado en el chasiso carrocería (monocasco),
tieneporfunción almacenarelcombustibleparaelfuncionamientodel motorpor períodos prolongados. Su vehículoalqueestáequipando.
capacidaddependerádel tipo de
Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar el
combustible del carburador.
tanque para alimentar en forma permanente al
Mecánica:Bombaaspiranteeimpelente accionadamecánicamente, recibe elmovimientodesde el eje delevas por medio de una palanca. La
combinacióndecuerpossellados,unjuegodeválvulas(1 deentraday1 desalida)más la acciónde unamembrana,permitenqueestabomba
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
succione(creadepresión)elcombustibledesdeeltanqueyloenvíe con unabajapresiónalcarburador.
Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico q u e hace rotar una pequeña turbina que succiona el combustibledeltanqueyloimpelealcarburadorconunabajapresión.
Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la línea de combustible, para atrapar partículas finas que pudiese contener el combustible.Puedeestarinstalado antesodespuésdelabomba.
Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las necesidadesdelmotor. Lamezclaidealquedebeserproporcionadaaloscilindrosdelmotores de15Kgdeairepor1Kgdecombustible.Aestarelaciónselellama punto estequiométrico, es decir, el balance ideal para una buena
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
combustiónquedécomoresultadounapotenciaadecuadaalmotory emisióncontroladadelosgasesdeescape.
una
FuncionamientodelCarburador:Sebasaenelhechodequeentoda
corriente deairedebidamenteacelerada,quepasarozandounorificio,
provoca sobreéste una succióncapaz de extraer líquido desde una toberao boquilla.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
SistemasdelCarburador
SistemadeNivelConstante:Permitemantenerdentrodeldepósitodel carburador,llamadocuba,unacantidadconstantedecombustibledelcual sealimentarántodosloscircuitosdelcarburador.
SistemadeRalentíyTransferencia(Baja Velocidad):Proporciona la mezclaaire-combustible adecuadaparaelfuncionamiento delmotor enrégimenderalentíobajavelocidad.Ademáspermitelatransferencia deralentíamediavelocidadcuandoseempiezaaacelerarelmotor.La dosificaciónadecuadaselograporconductosdeaireydecombustible calibrados(shiglor)ytubosemulsionadores.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Sistemade AltaVelocidadyCargaParcial:Proporcionalamezclaaire- combustibleadecuada para el funcionamientodelmotor enrégimen de altavelocidadconcargaparcial.Ladosificaciónadecuadaselograpor elsistemadetransferenciaysistemadealtavelocidadconsucalibrey surtidorprincipalalcentrodela(s)garganta(s)principal(es).
Sistema de Aceleración: En cualquier régimen del motor y ante aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleración,el sistema de aceleración proporciona una cantidad adicional de combustible,paraenriquecerlamezclaypoderefectuarlaaceleración rápidarequerida.Elenriquecimientodelamezclaselograpormediode unabombadeaceleración,queextraeunadosisdecombustibleylainyecta alagargantadelcarburador.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
SistemadePartidaenFrío:Estesistemaentregaalmotorunamezcla muyrica encombustible, para facilitar su partida enfrío.Estariqueza
extrema selogra porla estrangulación de la gargantaprincipal del
carburador.Pormediodeunamariposaauxiliar seobturaelcarburador
creándose una gran depresión en su garganta lo que arrastra combustibleencantidadesporelsurtidorprincipal.
FiltrodeAire:Esunelementoquetieneporfunciónretenerlaspartículas
ensuspensiónque contiene elairequeseráintroducidoalinteriordelos cilindros,para evitarel rayadoydesgastedeellos.
MúltipledeAdmisión:Sonconductosporlosquesetransportalamezcla
dosificadadelabasedelcarburadoraloscilindrosdelmotor.Tienenun efectoturbulenciaafinderodearcompletamentedeoxígenoalagotade combustible.Ademáslosductosdelmúltiplede admisión trasmiten una
cantidad decaloralamezcla,afindemejorarsucombustión.
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
MúltipledeEscape:Es el elemento del sistema montado en la culata delmotor, encargado de recibir los gases desde elinteriordelcilindro. Recibetambiénelnombredecolectordeescape.
TubodeSalida:Esuntuboencargadodeconducirlosgasesdesdeel múltipledeescapealaatmósfera.Cuentaconsujecionesyplacaspara afirmarloalvehículoyconectarloentresussecciones.Estetubosedebe instalaralejadodelacarroceríay/ochasis.Debeestarenbuenestadoen todasuextensión,yaquedelocontrariodejaráescapargasesnocivos.
Silenciador:Elementodelsistemaencargadodereduciroabsorberlas ondassonorasparareducirelruidogeneradoporlacombustión,hastaun nivelaceptabledeacuerdoalofijadoporlasautoridades.
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8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustión en presencia de oxígeno.Loscombustibles paravehículosseclasificanen:
P)GasolinasconPlomo
91 Octanos gasolina especial para motores de baja relación de compresiónhasta7:1. 93 Octanos gasolina especial para motores de alta relación de compresiónsobre8:1.
SP)Gasolinas sinPlomo
93Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
95Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
97Octanosgasolinaespecialparamotorescatalizadosderelaciónde
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
100 Octanos y más para uso en motores de aviación.
8.4DETERMINACIÓNDEFALLAS
Falla Causa Solución
Falta de
alimentaciónde combustible
Bomba de combustible defectuosa.
Cambiar bomba de combustible.
Filtro de combustible taponado.
Cambiar filtro de combustible.
Conductostaponados. Limpiarconductos.
Falta de combustible en el
carburador
Válvula del flotador del carburadortaponada.
Limpiar válvula del flotador.
Surtidores del carburador taponados.
Limpiar surtidor.
9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES
9.1DEFINICIÓN
Anticipaelcuidadodeloselementosdelmotorquepuedendañarsepor supropiotrabajooporeltiempodeuso.
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9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE
Kilometraje Mantenimientorecomendado Cambio Inspección
Cada5.000
Aceiteyfiltrodelmotor Si
Estadodefajas Si
Batería Si
Liquidodeembrague Si
Liquidodefrenos Si
Pastillas,zapatasydiscosde freno
Si
Líquidodedirección Si
Líquidodetransmisión automática
Si
Presión y estado general de las llantas
Si
Cada 10.000
Tamboresybandasdelosfrenos Si
Refrigerantedelaire acondicionado
Si
Cada15.000 Engrasedechasis Si
Cada20.000 Filtrodegasolina Si
Filtrodeaire Si
Rotación de llantas Si
Aceitedetransmisión Si
Cada25.000 Bujías Si
Cada10.000 Fajadedistribución Si
Beneficios:
• Alargalavidaútildelmotor.
• Economizacombustible.
• Brindamayorseguridadycomodidadalconducir.
• Mantiene la garantía del fabricante.
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GLOSARIODETÉRMINOS
BIDONES: Galoneso tanques de almacenamiento que se sellan herméticamente.
CÁMARADECOMBUSTIÓN:Cavidaddondeseinicialacombustión. Estáformadaporlaculataylapartesuperiordelpistóncuandoestáenel puntomuertosuperior(PMS).Enlacámaradecombustiónseencuentran lasválvulasquepermitenlaentradaysalidadelosgasesalinteriordel cilindro.
CULATA:Piezaquecierraelbloquemotorporlapartesuperiorydonde se aloja la cámara de combustión.
DEPRESIÓN: Presiónnegativa, conocida también como vacío se la relaciona directamente en algunoscasoscomopresiónabsoluta.
DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición.
ENERGÍA QUÍMICA: Podercalorífico que genera un combustible al encenderse.
ESTEQUIOMÉTRICO: Relación ideal entre las partes de gasolina y combustible que ingresan a un motor de combustión interna para su posteriorquemada,surelaciónesde14.7partesdeaireconunade combustibleenmasa.
ETILEN-GLICOL: Solución química, base para todos los líquidos refrigerantes.
HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinación de bióxidodecarbono,monóxidodecarbono,hidrocarburosnoquemados, óxidosnitrososentreotros.
MEZCLADEAIREYGASOLINA:Combinacióndelcombustibleconel aire.Enmotoresdegasolinasurelacióndebeserde14.7a1enmasa para un aprovechamiento eficiente de combustible.
OCTANOS:Númeroquecuantificalacapacidaddeautoencendersedel combustible,mientrasmásaltoseaelnúmerodeoctanosmásdifícilserá elencendidodecombustible,yaque éstenecesitarámayortemperatura.
SOBREPRESIÓN: Presión excesiva.
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TRANSFORMADORDECORRIENTE:Elementoeléctricoencargadode modificarlascantidadesdevoltajeoamperajedeunsistemapormedio de bobinas.
VOLANTEDEINERCIA:Dispositivodelmotorqueabsorbelainerciadel arranque y la parada del mismo.
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BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍADE LIBROS:
• WERNERSchwoch: "MecanismosdelAutomóvil".
• AriasPaz:ManualdelAutomóvil.
• GTZ,TecnologíadelAutomóvil.