mantenimiento nissan primera p11

MANTENIMIENTO

SECCIONMAINDICE

PRECAUCIONES Y PREPARACION........................3Herramientas especiales de servicio.....................3Herramienta comercial de servicio ........................3

PUNTOS DE LA INSPECCION DEPREENTREGA...........................................................4MANTENIMIENTO GENERAL ..................................5MANTENIMIENTO PERIODICO................................6

Períodos de mantenimiento para modelos conmotor de gasolina(Kilometraje anual < 30.000 km/año) ....................6Mantenimiento del chasis y de la carrocería.........7Períodos de mantenimiento para modelos conmotor diesel(Kilometraje anual < 30.000 km/año) ....................8Mantenimiento del chasis y de la carrocería.........9Mantenimiento bajo condiciones deconducción adversas (Distancia anualconducida < 30.000 km/año) ...............................10Períodos de mantenimiento para modelos conmotor de gasolina(Kilometraje anual > 30.000 km/año) .................. 11Mantenimiento del chasis y de la carrocería.......12Períodos de mantenimiento para modelos conmotor diesel(Kilometraje anual > 30.000 km/año) ..................13Mantenimiento del chasis y de la carrocería.......14Mantenimiento bajo condiciones deconducción adversas (Distancia anualconducida > 30.000 km) ......................................15

FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS...16Fluidos y lubricantes ............................................16Viscosidades SAE recomendadas.......................17

QG

MANTENIMIENTO DEL MOTOR ............................18Comprobación de las correas del motor .............18Cambio del refrigerante del motor.......................19Comprobación del circuito de refrigeración.........21Comprobación del tapón del radiador .................22Comprobación de la conducción decombustible ..........................................................22Cambio del filtro de combustible .........................23Cambio del filtro de aire ......................................24Cambio del aceite del motor................................24Cambio del filtro de aceite del motor ..................25Comprobación y sustitución de las bujías...........25Comprobación del sistema de ventilaciónpositiva del cárter (PCV)......................................26Comprobación de las mangueras de vacío yconexiones ...........................................................27Comprobación de las conducciones de vaporEVAP....................................................................27Comprobación del sensor de oxígeno concalentador delantero (HO2S)...............................27

SR20DE

MANTENIMIENTO DEL MOTOR ............................28Comprobación de las correas del motor .............28Cambio del refrigerante del motor.......................29Comprobación del circuito de refrigeración.........31Comprobación de la conducción decombustible ..........................................................33Sustitución del filtro de combustible ....................33Cambio del filtro de aire ......................................34Cambio del aceite del motor................................34

MA

Cambio del filtro de aceite del motor ..................35Comprobación y sustitución de las bujías...........36Comprobación de los cables de encendido ........37Comprobación del sistema de ventilaciónpositiva del cárter (PCV)......................................37Comprobación de las mangueras de vacío yconexiones ...........................................................37Comprobación de las conducciones de vaporEVAP....................................................................38Comprobación del sensor de oxígeno concalentador delantero (HO2S)...............................38

CD20T

MANTENIMIENTO DEL MOTOR ............................39Comprobación de las correas del motor .............39Cambio del refrigerante del motor.......................39Comprobación del circuito de refrigeración.........42Comprobación de la conducción decombustible ..........................................................43Comprobación y cambio del filtro decombustible y drenaje del agua...........................43Cambio del filtro de aire ......................................44Cambio del aceite del motor................................45Cambio del filtro de aceite del motor ..................46Comprobación de las toberas de inyección ........46Sustitución de la correa de distribución ..............47

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LACARROCERIA .........................................................48

Comprobación del sistema de escape ................48Comprobación del nivel del líquido delembrague y pérdidas ...........................................48Comprobación del circuito del embrague............48Comprobación del aceite de la T/M ....................48Cambio del aceite de la T/M ...............................49Comprobación del nivel del fluido de CVT..........49Cambio del fluido de CVT ...................................50Comprobación del nivel del líquido de frenos ypérdidas ...............................................................51

Comprobación del circuito de frenos...................51Cambio del líquido de frenos...............................51Comprobación del servofreno, de lasmangueras de vacío, de las conexiones y dela válvula de retención.........................................52Comprobación de los frenos de disco.................52Equilibrado de ruedas..........................................53Permutación de neumáticos ................................53Comprobación del mecanismo y varillaje de ladirección...............................................................53Comprobación del fluido y conducciones de laservodirección ......................................................54Lubricación de cerraduras, bisagras y cierresdel capó ...............................................................55Comprobación de cinturones de seguridad,hebillas, retractores, anclajes y ajustadores .......55Comprobación de la corrosión de la carrocería ..56

QG

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)........................................................................57

Mantenimiento del motor .....................................57

SR20DE



CD20T




Mantenimiento del chasis y de la carrocería.......60

MA-2

Herramientas especiales de servicioLa forma real de las herramientas “ Kent-Moore” puede diferir de las de las herramientas especiales aquí ilustradas.

Número de referenciaNombre de la herramienta

DescripciónAplicación al motor

QG SR CD

KV10115800Llave para la tapa delfiltro de aceite65 mm diá.

NT346

Desmontaje delfiltro de aceite

— X —

KV10105900Llave para la tapa delfiltro de aceite

NT555

15 caras,Espacio interior: 80 mm(De una cara a la esquina opuesta)


X — —

99545R2500(KV101060S0)Llave para el filtro deaceite

NT631

15 caras,Espacio interior: 92,5 mm(De una cara a la esquina opuesta)


— — X

EG17650301Adaptador del comproba-dor del tapón del radiador

NT564

a : 28 diá

b : 31,4 diá

c : 41,3 diá

Unidad: mm

X X X

KV119E0030Adaptador del soporte dela tobera

NT648

Desmontaje ymontaje del con-junto de la toberade inyección — — X

Herramienta comercial de servicio

Nombre de la herramienta DescripciónAplicación al motor

QG SR CD

Llave para bujías

NT047

16 mm

Llave magné-tica para man-tener la bujía

X X —

PRECAUCIONES Y PREPARACION

MA-3

A continuaci ón se indican los puntos en los que se necesita hacer las operaciones de la Inspecci ónde preentrega para un veh ículo nuevo. Se recomienda la inclusi ón de aquellos puntos necesariosque no est én aqu í enumerados, teniendo en cuenta las condiciones de cada pa ís.Revisar los puntos aplicables a cada modelo. Consultar el texto de esta sección para conocer las especi-ficaciones.

DEBAJO DEL CAPO — con el motorparado Nivel del refrigerante en el radiador y conexiones

del manguito de refrigeración por si existen pérdi-das

Nivel del líquido de la batería, peso específico yestado de los bornes de la batería

Tensión de las correas del motor Filtro de combustible por si hay agua o polvo, y

conducciones y conexiones de combustible por sihay pérdidas

Nivel de aceite del motor y pérdidas de aceite Nivel del líquido del depósito de embrague y

frenos, y conducciones de fluido por si existen pér-didas

Nivel de líquido del depósito del lavaparabrisas ydel lavaluneta y nivel de líquido del depósito dellimpiafaros

Nivel del fluido de la servodirección y las conexio-nes de las mangueras por si existen pérdidas

EN EL INTERIOR Y EL EXTERIOR Desmontar el separador del muelle/amortiguador

delantero (Si es aplicable) Funcionamiento de todos los instrumentos,

medidores, luces y accesorios Funcionamiento de la(s) bocina(s), limpias y lava-

dores Funcionamiento del bloqueo de la columna de

dirección Comprobar el acondicionador de aire por si hay

pérdidas de gas Funcionamiento de los asientos delanteros, trase-

ros y cinturones de seguridad Todas las molduras, guarniciones y accesorios

anexos para comprobar que están ajustados y ali-neados

Comprobar el funcionamiento y alineación de lasventanillas

Ajuste y alineación del capó, tapa del maletero ypaneles de puertas

Funcionamiento de los mecanismos de cierre, lla-ves y cerraduras

Adhesión y ajuste de los burletes Regulación de los faros Apretar las tuercas de las ruedas (Incluido las

tuercas internas, si es aplicable) Presión de los neumáticos (Incluido del neumático

de repuesto) Comprobar el ángulo de convergencia de las rue-

das delanteras

Montar el fusible del reloj/voltímetro/luz del habi-táculo (Si es aplicable)Montar el filtro desodorante en el purificador deaire (Si es aplicable)

Desmontar los protectores de las rasquetas dellimpia(Si es aplicable)

DEBAJO DE LA CARROCERIA Nivel de aceite de engranajes del diferencial,

aceite de la caja de cambios manual/transmisióny de la transferencia

Depósitos de aceite/líquido y conducciones decombustible y de frenos por si hay pérdidas

Apretar los pernos y tuercas del varillaje de ladirección y de la caja de cambios, de lasuspensión, de los árboles propulsores y de lospalieresApretar los pernos y las tuercas de la carroceríatrasera (Sólo modelos con bancada de madera)

PRUEBA EN CARRETERA Funcionamiento del embrague Funcionamiento del freno de estacionamiento Funcionamiento del freno de servicio Regulación de cambios y aceleración forzada de

la caja de cambios automática/transmisión Control y acción de retorno de la dirección Rendimiento del motor Ruidos y vibraciones

MOTOR FUNCIONANDO Y CALIENTE Ajustar la mezcla y velocidad de ralentí (y

avance del encendido*1) Nivel del fluido de la caja de cambios automática/

transmisión Funcionamiento del mando de ralentí y de parada

del motor (Sólo modelos con motor diesel)

INSPECCION FINAL Montar las piezas correspondientes (retrovisor

exterior, tapacubos, cinturones de seguridad,alfombrillas, moqueta o los faldones guardaba-rros)

Comprobar si hay daños en la pintura o las partesmetálicas del interior y del exterior

Comprobar si están la rueda de repuesto, el gato,las herramientas (calzo para ruedas) y los manua-les

Lavar y limpiar el interior y el exterior

*1: No es necesario en modelos con sistema de encendidodirecto

: No es aplicable a este modelo.

PUNTOS DE LA INSPECCION DE PREENTREGA

MA-4

El mantenimiento general incluye aquellos elementos que deben revisarse durante el uso diario normal delvehículo. Estos son esenciales para el funcionamiento correcto del vehículo. Los propietarios pueden efec-tuar las comprobaciones e inspecciones ellos mismos, o confiar este servicio a un concesionario NISSAN.

Elemento Páginas de referencia

FUERA DEL VEHICULOLos elementos de mantenimiento citados a continuación deben comprobarse regularmente, amenos que se especifique lo contrario.

Neumáticos Comprobar semanalmente la presión con un manómetro, por ejemplo cuandovaya a una estación de servicio o a una gasolinera, incluyendo la presión de la rueda derepuesto y ajustar, si fuera necesario, según la presión especificada. Comprobar rigurosa-mente si hay daños, cortes o desgaste excesivo.

−

Rasquetas del limpiaparabrisas Si no funcionan correctamente, comprobar si están agrie-tadas o desgastadas.

−

Puertas y cap ó Comprobar que todas las puertas, capó, tapa del maletero y portón traserofuncionen correctamente. Asegurarse también de que todos los mecanismos de bloqueo cie-rren firmemente. Lubricar si fuera necesario. Asegurarse de que el mecanismo secundarioimpida que se abra el capó cuando se suelte el primario.Cuando se conduzca por zonas con sal u otros materiales corrosivos, comprobar con másfrecuencia la lubricación.

MA-55

Permutaci ón de neum áticos Los neumáticos deberían permutarse cada 10.000 km. MA-53

DENTRO DEL VEHICULOLos puntos de mantenimiento citados a continuación deben comprobarse regularmente, comopor ejemplo al realizar el mantenimiento periódico, al limpiar el vehículo, etc.

Luces Asegurarse de que los faros, luces de freno, luces traseras, indicadores de direccióny otras luces funcionen correctamente y de que estén fijamente instaladas. Comprobar tam-bién la regulación de los faros.

−

Testigos y se ñales ac ústicas/zumbadores de aviso Asegurarse de que todos los testigosy señales acústicas/zumbadores de aviso funcionen correctamente.

−

Volante de direcci ón Comprobar que tiene el juego especificado. Comprobar si las condi-ciones del funcionamiento de la dirección han cambiado, como excesivo juego libre, ruidosextraños o dirección dura.

Juego libre: Inferior a 35 mm

−

Cinturones de seguridad Comprobar que todas las piezas del sistema de cinturón de segu-ridad (p.e. hebillas, anclajes, ajustadores y retractores) funcionen correctamente y que esténadecuadamente instaladas. Comprobar si los cinturones están cortados, deshilachados, des-gastados o dañados.

MA-55

DEBAJO DEL CAPO Y DEL VEHICULOLos puntos de mantenimiento citados a continuación deben comprobarse periódicamente, porejemplo, cada vez que se comprueba el aceite del motor o se reposta combustible.

Líquido lavaparabrisas Comprobar que haya una cantidad adecuada de líquido en el depó-sito.

−

Nivel de refrigerante del motor Comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor esté frío. −

Nivel de aceite del motor Comprobar el nivel después de estacionar el vehículo (en unasuperficie nivelada) y con el motor apagado.

MA-24 / MA-34 /MA-45

Niveles de l íquido de embrague y frenos Asegurarse de que los niveles del líquido de fre-nos y del embrague estén entre las marcas “MAX” y “MIN” del depósito.

MA-51 / MA-48

Bater ía Comprobar el nivel de electrolito en cada celda. Debe estar entre las marcas “MAX”y “MIN”.

−

MANTENIMIENTO GENERAL

MA-5

Períodos de mantenimiento para modeloscon motor de gasolina(Kilometraje anual < 30.000 km/a ño)

Motores QG16DE/QG18DE/SR20DEAbreviaturas: R = Sustituir I = Inspeccionar: Reparar o sustituir si fuera necesario [ ] = Sólo en base al kilometraje especificado

OPERACION DE MANTENIMIENTO INTERVALO DE MANTENIMIENTO

Realizar en base al kilometraje, peroen base anual si se conduce menosde 15.000 km al año.

km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Meses 12 24 36 48 60 72 84 96QG16DE/QG18DE

SR20DE

Compartimento del motor y debajo del veh ículo Páginas de referencia

Aceite del motor (Usar aceite recomen-dado)*

R R R R R R R R MA-24 MA-34

Filtro de aceite del motor (Usar piezasgenuinas NISSAN o equivalentes)*


Correas del motor I I I I I I I I MA-18 MA-28

Sistema de refrigeración I I I I I I I I MA-21 MA-31

Refrigerante anticongelante del motor(Usar refrigerante anticongelantegenuino NISSAN (L2N) o equivalente)

Ver NOTA (1) MA-19 MA-29

Filtro de aire* R R MA-24 MA-34

Holgura de la válvula de admisión y deescape (Modelos que no tienen HLA)

Ver NOTA (2) EM-96 —

Conducciones de com-bustible y de vapor

I I I IMA-22/MA-27

MA-33/MA-38

Bujías (Tipo convencional) R R R R MA-25 —

Cables de encendido I I — MA-37

Filtro de combustible* R MA-23 MA-33

Sensor de oxígeno con calentador* Ver NOTA (3)MA-27,EC-QG-142/EC-QG-182

MA-38,EC-SR-160/EC-SR-204

Sistema PCV I I I I MA-26 MA-37

NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km/72 meses, a continuaci ón cada 60.000 km/48 meses.(2) No se requiere un mantenimiento peri ódico para los modelos con motor QG. No obstante, si aumenta el ruido de

la válvula, comprobar su holgura.(3) Realizar s ólo de acuerdo con lo descrito en “Mantenimiento bajo condiciones de conducci ón adversas ”.* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lo

descrito en “Mantenimiento bajo condiciones de conducci ón adversas ”.

MANTENIMIENTO PERIODICO

MA-6

Mantenimiento del chasis y de la carrocer íaAbreviaturas: R = Sustituir I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario L = Lubricar T = Apretar

[ ] = Sólo en base al kilometraje especificado


Realizar en base al kilometraje,pero en base anual si se conducemenos de 15.000 km al año

km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120

Meses 12 24 36 48 60 72 84 96

Compartimento del motor y debajo del veh ículoPáginas dereferencia

Regulación de los faros I I I I I I I I EL-87

Alineación de ruedas (si fuera necesario,permutar y equilibrar las ruedas)

I I I I I I I IFA-6/RA-7(MA-53)

Pastillas de freno, rotores y otroscomponentes del freno*

I I I I I I I I MA-52

Freno de servicio, freno de estacionamiento yembrague (para comprobar su juego libre,carrera y funcionamiento)

I I I I I I I I BR-12/BR-49/CL-5

Mangueras de vacío, conexiones y válvulade retención del servofreno

I I I I MA-52

Frenos y embrague, sistemas y líquidos(para nivel y pérdidas)

I I I I I I I I MA-51/MA-48

Líquido de frenos* R R R R BR-6

Fluido y conducciones de la servodi-rección (para nivel y pérdidas)


Sistema de airbag Ver NOTA (1) RS-15

Filtro del aire de ventilación* R R R R HA-121

Aceite de la caja de cambiosmanual (comprobar si hay pérdidas.Usar aceite de engranajes genuinoNISSAN XZ o equivalente exacto)


Fluido de CVT (para nivel y pérdi-das o sustituir. Usar el fluido deCVT NISSAN genuino (NS-1) oequivalente exacto)*

I I I [R] I I I [R] MA-50

Mecanismo y varillaje de la dirección, eje ysuspensión y sistema de escape*

I I I IMA-53/FA-5/RA-6/MA-48

Corrosión de la carrocería Ver NOTA (2) MA-56

NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 a ños y, a continuaci ón, cada 2 a ños.(2) Inspeccionar una vez al a ño.

* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lodescrito en “Mantenimiento bajo condiciones de conducci ón adversas ”.


MA-7

Períodos de mantenimiento para modeloscon motor diesel(Kilometraje anual < 30.000 km/a ño)

Motor CD20TAbreviaturas: R = Sustituir I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario C = Limpiar



Realizar en base al kilometraje, pero sise conduce menos de 20.000 km al año,realizarlos semestralmente.

km × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Meses 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 CD20T


Aceite del motor (Usar aceite recomendado)* R R R R R R R R R R R R MA-45

Filtro de aceite del motor (Usar piezas genuinasNISSAN o equivalentes)*

R R R R R R R R R R R R MA-46

Correas del motor I I I I I I I I I I I I MA-39

Correas de distribu-ción

Arbol de levas [R] EM-187

Bomba de inyección [R] EM-191

Sistema de refrigeración I I I I I I MA-42

Refrigerante anticongelante del motor [Usarrefrigerante anticongelante genuino NIS-SAN (L2N) o equivalente]

Ver NOTA (1) MA-39

Filtro de aire* R R MA-44

Conducciones de combustible I I I MA-43

Toberas de inyección Ver NOTA (2) MA-46

Filtro de combustible R R R MA-43

NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 80.000 km/48 meses, a continuaci ón cada 60.000 km/36 meses.(2) Si disminuye la potencia del motor, se emite humo de escape negro o aumenta el ruido del motor, comprobar y,

si fuera necesario, ajustar la presi ón de inicio de la tobera de inyecci ón de combustible y la forma del cono depulverizaci ón.



MA-8




Realizar en base al kilometraje,pero si se conduce menos de20.000 km al año, realizarsemestralmente

km × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Meses 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72


Regulación de los faros I I I I I I EL-87

Alineación de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas, sifuera necesario)

I I I I I IFA-6/RA-7/(MA-53)

Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno* I I I I I I MA-52

Freno de servicio, freno de estacionamiento y embraguepara (comprobar su juego libre, carrera y funcionamiento)

I I I I I IBR-12/BR-49/CL-5

Mangueras de vacío, conexiones y válvula de retencióndel servofreno

I I I MA-52

Frenos y embrague, sistemas y líquidos (para nively pérdidas)

I I I I I IMA-51/MA-48

Líquido de frenos* R R R BR-6

Fluido y conducciones de la servodirección (para nivel ypérdidas)

I I I I I I MA-54

Sistema de Airbag Ver NOTA (1) RS-15


Aceite de la caja de cambios manual (Comprobar sihay pérdidas. Usar aceite de engranajes genuinoNISSAN XZ o equivalente exacto)

I I I I I I MA-48

Mecanismo y varillaje de la dirección, eje y suspen-sión y sistema de escape*

I I IMA-53/FA-5/RA-6/MA-48


NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 a ños y luego cada 2 a ños.(2) Inspeccionar una vez al a ño.* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lo



MA-9

Mantenimiento bajo condiciones deconducci ón adversas (Distancia anualconducida < 30.000 km/a ño)

Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las páginas anteriores son para condiciones de fun-cionamiento normales. Si el vehículo se usa en condiciones de conducción adversas como se muestra acontinuación, es necesario realizar el mantenimiento con más frecuencia en los componentes que semuestran en la siguiente tabla.

A — Conducción en ambientes polvorientosB — Conducción repetida en distancias cortasC — Conducción con remolque o caravanaD — Funcionamiento prolongado en ralentíE — Conducción en condiciones atmosféricas

adversas o en zonas donde la temperaturaambiente es extremadamente alta o baja

F — Conducción en áreas con mucha humedado en áreas montañosas

G — Conducción en zonas en las que haya salu otros materiales corrosivos

H — Conducción por carreteras accidentadasy/o fangosas o por el desierto

I — Conducción con uso frecuente de los fre-nos o en zonas montañosas

J — Conducción frecuente fuera de la carreterao en agua

K — Conducción sostenida a alta velocidadL — Lubricantes o combustible de baja calidad

Condición de conducción Elemento de mantenimientoOperación demantenimiento

Intervalo de mantenimiento

A B C D . . . . . . . . Aceite del motor y filtro del aceite del motor

Modelos con motor de gasolina Sustituir Cada 7.500 km ó 6 meses

Modelos con motor diesel Sustituir Cada 5.000 km ó 3 meses

A . . . . . . . . . . . Filtro de aire



A . . . E . . . . . . . Filtro de combustible



. . . . . . . . . . . L Sensor de ox ígeno con calentador delantero/trasero

Modelos con motor de gasolina Inspeccionar Cada 30.000 km ó 24 meses

A . . . . . . . . . . . Filtro del aire de ventilaci ón



. . . . . F . . . . . . Líquido de frenos



. . C . . . . H . . . . Fluido de CVT

Modelos con motor de gasolina Sustituir Cada 30.000 km

A . C . . . G H I . . . Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno


Modelos con motor diesel Inspeccionar Cada 10.000 km ó 6 meses

. . . . . . G H . . . .Mecanismo y varillaje de la direcci ón, elementos del eje y de la suspensi ón y sistema deescape


Modelos con motor diesel Inspeccionar Cada 20.000 km ó 12 meses


MA-10

Períodos de mantenimiento para modeloscon motor de gasolina(Kilometraje anual > 30.000 km/a ño)

Motores QG16DE/QG18DE/SR20DEAbreviaturas: R = Sustituir I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario


Realizar sólo en base al kilo-metraje.

km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120QG16DE/QG18DE

SR20DE

Compartimento del motor y debajo del veh ículo Páginas de referencia

Aceite del motor (Usar aceiterecomendado)*


Filtro de aceite del motor (Usarpiezas genuinasNISSAN o equivalentes)*


Correas del motor I I I I I I I I MA-18 MA-28

Circuito de refrigeración I I I I MA-21 MA-31

Refrigerante anticongelante delmotor (Usar refrigerante anticon-gelante genuinoNISSAN (L2N) o equivalente)

Ver NOTA (1) MA-19 MA-29

Filtro de aire* R R MA-24 MA-34

Holgura de válvulas de admisióny escape (Modelos que no tienenHLA)

Ver NOTA (2) EM-96 —

Conducciones de combustible y vapor I I MA-22/MA-27 MA-33/MA-38

Bujías (Tipo convencional) R R R R MA-25 —

Cables de encendido I — MA-37

Filtro de combustible* R MA-23 MA-33

Sensor de oxígeno concalentador*

Ver NOTA (3)EC-QG-142/EC-QG-182

EC-SR-160/EC-SR-204

Sistema PCV I I I I MA-26 MA-37

Filtro de PCV* R R — —

NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km, a continuaci ón cada 60.000 km.(2) No se requiere un mantenimiento peri ódico para los modelos con motor QG. No obstante, si aumenta el ruido de

la válvula, comprobar su holgura.(3) Realizar s ólo de acuerdo con lo descrito en “Mantenimiento bajo condiciones de conducci ón adversas ”.* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lo



MA-11




Realizar sólo en base al kilometraje. km × 1.000 15 30 45 60 75 90 105 120


Regulación de los faros I I I I EL-87

Alineación de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas,si fuera necesario)

I I I IFA-6/RA-7/(MA-53)

Pastillas de freno, rotores y otros componentes del freno* I I I I MA-52

Freno de servicio, freno de estacionamiento y embrague(para comprobar su juego libre, carrera y funcionamiento)

I I I IBR-12/BR-49/CL-5


I I MA-52

Frenos y embrague, sistemas y líquidos (para nivel ypérdidas)

I I I IMA-51/MA-MA-48

Líquido de frenos* R R BR-6

Fluido y conducciones de la servodirección (para nivel ypérdidas)

I I I I MA-54



Aceite de la caja de cambios manual (Comprobar si haypérdidas. Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ oequivalente exacto)

I I I I MA-48

Fluido de CVT(Para nivel y pérdidas o sustituir. Usar fluidode CVT genuino NISSAN (NS-1) o equivalente exacto)*

I [R] I [R] MA-50

Mecanismo y varillaje de la dirección, eje y suspensión ysistema de escape*

I IMA-53/FA-5/RA-6/MA-48


NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 a ños y luego cada 2 a ños.(2) Inspeccionar una vez al a ño.* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lo



MA-12

Períodos de mantenimiento para modeloscon motor diesel(Kilometraje anual > 30.000 km/a ño)

Motor CD20TAbreviaturas: R = Sustituir I = Inspeccionar: Corregir o sustituir si fuera necesario C = Limpiar


Realizar sólo en base al kilometraje. km × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 CD20T


Aceite del motor (Usar aceite recomendado)* R R R R R R R R R R R R MA-45

Filtro de aceite del motor (Usar piezas genuinasNISSAN o equivalentes)*

R R R R R R R R R R R R MA-46

Correas del motor I I I I I I I I I I I I MA-39

Correas de distribu-ción

Arbol de levas R MA-47

Bomba de inyección R MA-47

Circuito de refrigeración I I I I MA-42

Refrigerante anticongelante del motor (Usar refri-gerante anticongelante genuino NISSAN (L2N) oequivalente)

Ver NOTA (1) MA-39

Filtro de aire* R R MA-44

Conducciones de combustible I I MA-43

Toberas de inyección Ver NOTA (2) MA-46

Filtro de combustible R R MA-43

NOTA: (1) Primero sustituir a los primeros 90.000 km, a continuaci ón cada 60.000 km.(2) Si disminuye la potencia del motor, se emite humo de escape negro o aumenta el ruido del motor, comprobar, y

si fuera necesario, ajustar la presi ón de inicio de la tobera de inyecci ón de combustible y la forma del cono depulverizaci ón.



MA-13



Realizar sólo en base alkilometraje.

km × 1.000 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120


Regulación de los faros I I I I EL-87

Alineación de ruedas (permutar y equilibrar las ruedas,si fuera necesario)

I I I IFA-6/RA-7/(MA-53)

Pastillas de freno, rotores y otros componentes delfreno*

I I I I MA-52

Freno de servicio, freno de estacionamiento y embra-gue para (comprobar su juego libre, su carrera y fun-cionamiento)

I I I IBR-12/BR-49/CL-5


I I MA-52

Frenos y embrague, sistemas y líquidos (paranivel y pérdidas)

I I I I MA-51/MA-48

Líquido de frenos* R R BR-6

Fluido y conducciones de la servodirección (para nively pérdidas)

I I I I MA-53



Aceite de la caja de cambios manual (comprobarsi hay pérdidas. Usar aceite de engranajesgenuino NISSAN XZ o equivalente exacto)

I I I I MA-48

Mecanismo y varillaje de la dirección, eje y suspensióny sistema de escape*

I IMA-53/FA-5/RA-6/MA-48


NOTA: (1) Inspeccionar a los 10 a ños y, a continuaci ón, cada 2 a ños.(2) Inspeccionar una vez al a ño.* El mantenimiento de los elementos indicados con “*” debe efectuarse m ás frecuentemente, de acuerdo con lo



MA-14

Mantenimiento bajo condiciones deconducci ón adversas (Distancia anualconducida > 30.000 km)

Los intervalos de mantenimiento que se muestran en las páginas anteriores son para condiciones de fun-cionamiento normales. Si el vehículo se usa en condiciones de conducción adversas como se muestra acontinuación, es necesario realizar el mantenimiento con más frecuencia en los componentes que semuestran en la siguiente tabla.

A — Conducción en ambientes polvorientosB — Conducción repetida en distancias cortasC — Conducción con remolque o caravanaD — Funcionamiento prolongado en ralentíE — Conducción en condiciones atmosféricas

adversas o en zonas donde la temperaturaambiente es extremadamente alta o baja

F — Conducción en zonas con mucha humedado en áreas montañosas

G — Conducción en zonas en las que haya salu otros materiales corrosivos

H — Conducción por carreteras accidentadasy/o fangosas o por el desierto

I — Conducción con uso frecuente de los fre-nos o en zonas montañosas

J — Conducción frecuente fuera de la carreterao en agua

K — Conducción sostenida a alta velocidadL — Lubricantes o combustible de baja calidad

Condición de conducción Elemento de mantenimientoOperación demantenimiento

Intervalo de mantenimiento

A B C D . . . . . . . . Aceite del motor y filtro del aceite del motor


Modelos con motor diesel Sustituir Cada 5.000 km

A . . . . . . . . . . . Filtro de aire



A . . . E . . . . . . . Filtro de combustible



A . . . . . . . . . . . Filtro de PCV

QG16DE Sustituir Cada 30.000 km

. . . . . . . . . . . L Sensor de ox ígeno con calentador delantero/trasero

Modelos con motor de gasolina Inspeccionar Cada 60.000 km

A . . . . . . . . . . . Filtro del aire de ventilaci ón



. . . . . F . . . . . . Líquido de frenos



. . C . . . . H . . . . Fluido de CVT


A . C . . . G H I . . . Pastillas de freno, rotores y otros componentes del sistema de frenos


Modelos con motor diesel Inspeccionar Cada 15.000 km

. . . . . . G H . . . . Mecanismo y varillaje de la direcci ón, eje y suspensi ón y sistema de escape


Modelos con motor diesel Inspeccionar Cada 30.000 km


MA-15

Fluidos y lubricantes

Capacidad(Aproximada) Fluidos y lubricantes

recomendadosLitros

Aceite de motor (Recambio)

Con filtro de aceite

QG16DE/QG18DE 2,9

Motores de gasolinaAPI SH o SJ*/ACEA A2/96

Motores diesel:ACEA B2-96 (CCMC-PD2)*

SR20DE 3,7

CD20T 5,0

Sin filtro de aceite

QG16DE/QG18DE 2,7

SR20DE 3,5

CD20T 4,5

Circuito de refrigeración(Con depósito de reserva)

QG16DE/QG18DE 6,1

Refrigerante anticongelante genuinoNISSAN (L2N) o equivalente

SR20DET/M 6,6

CVT 6,8

CD20T 6,4

Depósito 0,8

Aceite de engranajes de lacaja de cambios manual

RS5F70A 3,0 Aceite de engranajes genuino NISSAN XZo equivalente exactoRS5F32A 3,6

Fluido de CVT 8,1Fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) oequivalente exacto

Fluido de la servodirección 1,1 Tipo DEXRONTM III o equivalente

Líquido de frenos — DOT 4 (US FMVSS N° 116)

Grasa multiuso — NLGI N°2 (Base de jabón de litio)

Refrigerante del sistema delacondicionador de aire

R-134a

Lubricante del sistema delacondicionador de aire

compresor CR-14Tipo R de aceite del sistema del A/A NIS-SAN o equivalente exacto

compresor CSV613Tipo S de aceite del sistema del A/A NIS-SAN o equivalente exacto

*: Para más detalles, consultar la tabla de “Viscosidades SAE recomendadas”.

FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

MA-16

Viscosidades SAE recomendadas

Para zonas fr ías y templadas: es preferible10W-30.El uso del aceite 5W-30 puede influir deforma positiva en el ahorro de combustible(ACEA A1-98).

Para zonas calurosas: son preferibles20W-40 y 20W-50.

Para zonas fr ías y templadas: es preferible10W-30 si la temperatura ambiente es supe-rior a −20°C.

En modelos con turbocompresor, no serecomienda 5W-20 y sólo se debería usar5W-30 debajo de 0°C.

Para zonas calurosas: son preferibles20W-40 y 20W-50.

Temperatura ambiente prevista antesdel próximo cambio de aceite

ACEITE DEL MOTOR A GASOLINA

* No se recomienda paraconducción sostenidaa altas velocidades

NTI035TI0006

Temperatura ambiente prevista antes delpróximo cambio de aceite

ACEITE DEL MOTOR DIESEL

* No se recomienda paraconducción sostenidaa altas velocidades

FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS

MA-17

Comprobación de las correas del motor

1. Comprobar la correa por si hay grietas, daños, desgaste oadhesión de aceite. Sustituir si fuera necesario.

2. Inspeccionar la deflexión o la tensión de las correas delmotor, en el punto medio entre las poleas.

Inspeccionar la deflexión o la tensión de la correa delmotor cuando el motor está frío.

Ajustar si la deflexión de las correas excede el límite osi la tensión de las mismas no cumple las especificacio-nes.

Dé dos vueltas al cigüeñal y vuelva a comprobar ladeflexión o tensión de la correa del volante motor.

Ajuste de la deflexión Unidad: mm Ajuste de tensión* Unidad: N (Kg)

Correa usadaCorrea nueva


Límite Tras el ajuste Límite Tras el ajuste

AlternadorCon compresor delacondicionador deaire

10,2 6,5 - 7,0 5,5 - 6,1292

(29,8)652 - 740

(66,5 -75,5)789 - 877

(80,5 - 89,7)Sin compresor delacondicionador deaire

8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0

Bomba de aceite de laservodirección 10,8 6,6 - 7,5 6,0 - 6,6 196

(20,0)495 - 583

(50,5 - 59,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)

Fuerza de empujeaplicada 98 N (10 Kg) —

*: Si es imposible montar el calibrador de tensión de correa en los puntos de comprobación indicados, comprobar la tensión de lascorreas del motor en otro punto de la correa.

NMA106

Perno de ajuste.Bomba de ser-vodirección

Polea de la bomba de agua Alternador

Compresor

Polea delcigüeñal

Polea loca

Polea de labomba deagua

Polea del cigüeñal

Alternador

.Perno de suje-ción

16 - 21(1,6 - 2,1)

Aflojar

.Perno deajuste

.: Nvm (kg-m)

: Nvm (kg-m) : Punto de comprobación

.Contratuerca

6,3 - 8,3(0,64 - 0,85)

Aflojar

Sin acondicionadorde aire

Con acondicionador de aire

Bomba de ser-vodirección

MANTENIMIENTO DEL MOTOR QG

MA-18

Cambio del refrigerante del motorADVERTENCIA:Para evitar escaldarse, nunca debe cambiarse el refrige-rante cuando el motor esté caliente.— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —Calefactor1. Colocar el sistema de la calefacción de la siguiente manera

para evitar que se quede refrigerante dentro del sistema. Girar el dial de control de la temperatura hacia la posición de

“CALOR”.

Acondicionador de aire semiautomático1. Colocar el sistema del acondicionador de aire de la siguiente

manera para evitar que quede refrigerante dentro del sis-tema.

a. Girar la llave de encendido hacia “ON” e introducir una tem-peratura de 32°C en el control de la temperatura de la cale-facción.

b. Esperar 30 segundos antes de quitar el contacto.

2. Desconectar el manguito inferior del radiador y quitar eltapón del radiador.

3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante,luego limpiar el depósito de reserva.Montarlo temporalmente.

Tener cuidado de que el refrigerante no entre en con-tacto con las correas del motor.

4. Quitar el tapón de drenaje del bloque de cilindros y el tapónde descarga de aire.

5. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminadopor óxido, corrosión o por si está descolorido.Si está contaminado, limpiar con un chorro el circuito derefrigeración.Consultar “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGE-RACION”, MA-21.

NMA104

Girar hacia CALOR

Dial de control de temperatura

NMA103Control de temperatura

NMA051

Parte delan-tera

.Aflojar

.Tapón delradiador

.Partedelantera

.Manguitoinferior delradiador

NMA001

.Tapón dedrenaje

Aflojar

.Tapón dedescargade aire

NMA107


MA-19

— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —6. Montar el manguito inferior del radiador, depósito de reserva

y apretar fijamente el tapón de drenaje del bloque de cilin-dros.

Aplicar sellante a la rosca del tapón de drenaje del blo-que de cilindros.

: 34 - 44 Nvm (3,5 - 4,5 kg-m)7. Llenar el radiador con refrigerante a una velocidad inferior a

3/min. Si el refrigerante sale por el orificio de purga de aire sin

burbujas, volver a montar el tapón.Tapón de descarga de aire:

: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)A continuación añadir el refrigerante. Usar refrigerante anticongelante genuino NISSAN o

equivalente.Consultar “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-DADOS”, MA-16.

Capacidad de refrigerante (Con depósito de reserva):Unidad:

QG16DE/QG18DE 6,1

8. Llenar el radiador y el depósito de reserva hasta el nivelespecificado.

9. Arrancar el motor sin montar el tapón del radiador y calen-tarlo a 2.000 rpm hasta que el manguito inferior del radiadoresté caliente.

Si el nivel de refrigerante está bajo, rellenar hasta que elnivel de refrigerante deje de cambiar.

Montar el tapón de llenado en cuanto el refrigerante salgapor la boca de llenado del radiador.

10. Hacer funcionar el motor a 2.500 rpm durante 10 segundosy volver a la velocidad de ralentí.

Repetir 2 ó 3 veces.Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-probar que el motor no se sobrecaliente.11. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe. Si fuera necesario, rellenar el radiador con refrigerante hasta

la boca de llenado.12. Llenar de nuevo el depósito de reserva con refrigerante

hasta la marca MAX.13. Repetir del paso 9 al 12 dos o más veces con el tapón del

radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje debajar.

14. Comprobar el circuito de refrigeración por si hay pérdidas,con el motor funcionando.

15. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentíhasta 3.000 rpm y se mueve el mando de control de la cale-facción entre FRIO y CALIENTE.

Podría oirse un ruido en la llave del agua de la calefacción.16. Si se oye un ruido, purgar el aire del circuito de refrigeración

repitiendo del paso 9 al 12 hasta que el nivel de refrigerantedeje de bajar.

SMA182B

Radiador

SMA412B

MAX.

MIN.


Cambio del refrigerante del motor(Continuacion)

MA-20

— LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION —1. Abrir el tapón de descarga de aire.2. Llenar el radiador con agua hasta que salga por el orificio de

descarga de aire. A continuación volver a montar el tapón dedescarga.

Tapón de descarga de aire: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)

Llenar el radiador y el depósito de reserva con agua y vol-ver a montar el tapón del radiador.

3. Hacer funcionar el motor y calentarlo suficientemente.4. Revolucionar el motor 2 ó 3 veces con el vehículo descar-

gado. Asegurarse de que el ventilador esté desconectado.5. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe.6. Drenar el agua.7. Repetir del paso 1 al 6 hasta que salga agua limpia del

radiador.

Comprobación del circuito de refrigeraciónCOMPROBACION DE MANGUITOSComprobar si los manguitos están correctamente conectados ysi tienen pérdidas, grietas, daños, conexiones flojas, están des-gastados o deteriorados.

COMPROBACION DEL RADIADORComprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fueranecesario, limpiar el radiador de la siguiente manera. Tener cuidado de no doblar ni dañar las aletas del radiador. Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las

piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, lavoluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver lainstalación y los conectores con cinta para evitar que lesentre agua.

1. Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera delpanel del radiador.

2. Volver a rociar con agua todas las superficies del panel delradiador, una vez cada minuto.

3. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radia-dor.

4. Soplar aire por la parte trasera del panel del radiador, desdearriba.

Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm2 y mantener unadistancia de más de 30 cm.

5. Volver a soplar aire por todos las superficies del panel delradiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.



MA-21

Comprobación del tapón del radiadorAplicar presión al tapón del radiador usando un comprobador detapones para ver si es correcto.

Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar

78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)

Límite59 - 98 kPa(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)

Al montar el tapón del radiador en el comprobador, aplicaragua o refrigerante a la junta de dicho tapón.

Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla. Comprobarque se cierre completamente cuando se suelte.

COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACIONAplicar presión al circuito de refrigeración mediante un compro-bador de tapones para ver si hay pérdidas.

Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)

PRECAUCION:Una presión superior al valor especificado puede dañar elradiador.

Comprobación de la conducción decombustibleComprobar si las conducciones y el depósito de combustibleestán instalados correctamente, si existen pérdidas, grietas,daños, conexiones sueltas, abrasión o deterioros.Si fuera necesario, reparar o sustituir las piezas defectuosas.

SLC613EG17650301

SMA871B

SMA990A

Adaptador demanguera

EG17650301

SMA803A

Motor Conducción decombustible Depósito de

combustible


MA-22

PRECAUCION:Apretar la abrazadera de la manguera de goma de altapresión, de manera que el extremo de la abrazadera esté a3 mm del extremo de la manguera.Las especificaciones para el par de apriete son iguales paratodas las abrazaderas de mangueras de goma.Asegurarse de que el tornillo no haga contacto con las pie-zas adyacentes.

Cambio del filtro de combustibleADVERTENCIA:Antes de desmontar el filtro de combustible, purgar la pre-sión de la conducción de combustible.

Con CONSULT-II1. Purgar la presión de combustible siguiendo el pro-

cedimiento siguiente.a. Poner en marcha el motor.b. Realizar el “ALIVIO PRES COMBUST” en la moda-

lidad “SOPORTE TRABAJO” para eliminar la pre-sión del combustible hasta hacerla nula.

c. Después de que el motor se cale, hacerlo girar doso tres veces para asegurarse de que se ha elimi-nado la presión del combustible.

d. Quitar el contacto.

ADVERTENCIA:Usar guantes de goma para evitar que la piel entre en con-tacto con el combustible al desmontar las mangueras decombustible y el filtro.2. Aflojar las abrazaderas de la manguera de combustible.3. Cambiar el filtro de combustible. Tener cuidado de no derramar combustible en el com-

partimento del motor. Poner un trapo para absorber elcombustible.

Usar un filtro de combustible de alta presión. No usar unfiltro de combustible de resina sintética.

Al apretar las abrazaderas de la manguera decombustible, consultar “ Comprobación de la conduc-cion de combustible” , MA-22.

MMA104A

3

28

Abrazaderas demangueras decombustible.1,0 - 1,5 Nvm(0,10 - 0,15 kg-m)

Unidad: mm

BC2FPR01

.

SMA288C


Comprobación de la conducción decombustible (Continuacion)

MA-23

Cambio del filtro de aireTipo de papel viscosoAflojar las abrazaderas para sustituir el filtro del depuradorde aire.No es necesario limpiar el filtro del tipo de papel viscoso.

Cambio del aceite del motorADVERTENCIA: Tener cuidado de no quemarse, ya que el aceite de motor

está caliente. Un contacto repetido y prolongado de la piel con aceite

de motor usado puede causar cáncer de piel; por lotanto evitar el contacto directo. Si hay contacto dérmico,lavar a fondo con jabón o limpiador para manos lo antesposible.

1. Calentar el motor y comprobar si hay pérdidas de aceite enlos componentes del motor.

2. Parar el motor.3. Quitar el tapón de drenaje y el tapón de llenado de aceite.4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.Clase de aceite: API SH o SJ/ACEA A2/96Viscosidad: Consultar “ FLUIDOS Y LUBRICANTES RECO-MENDADOS” , MA-16.Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):

Unidad:

Drenar y rellenar

Con cambio del filtro de aceite 2,9

Sin cambio del filtro de aceite 2,7

Motor seco (revisión general del motor) 3,0

PRECAUCION: Asegurarse de limpiar el tapón de drenaje y de montar

una nueva arandela.Tapón de drenaje:

: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m) La capacidad de relleno de aceite depende de la tempe-

ratura del aceite y del tiempo de drenaje. Sólo usar estasespecificaciones como referencia. Siempre usar la vari-lla de nivel para determinar cuándo hay una cantidadadecuada de aceite en el motor.

NMA006

SMA672C

.Tapón de llenadode aceite

Filtro de aceite

Tapón de drenaje


MA-24

5. Poner en marcha el motor y comprobar el área alrededor deltapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas deaceite.

6. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y luegopararlo. Después de algunos minutos, comprobar el nivel deaceite.

Cambio del filtro de aceite del motor1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.ADVERTENCIA:Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceitede motor están calientes.2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el blo-

que de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro deaceite con aceite de motor.

3. Enroscar el filtro de aceite hasta que se sienta una ligeraresistencia, luego apretarlo 2/3 de vuelta más.

4. Añadir aceite de motor.Consultar “ Cambio del aceite del motor” , MA-24. Limpiar el exceso de aceite del motor.

Comprobación y sustitución de las bujías1. Desmontar las bobinas de encendido.

2. Desmontar las bujías con una llave de bujías.3. Comprobar si el aislante está agrietado o picado, si la junta

está dañada o deteriorada y si el electrodo está desgastadoo quemado. Si están excesivamente desgastados, sustituirlas bujías por unas nuevas.

Bujía:

Marca CHAMPION NGK

Tipo estándar RC10YCC4, RC10YC4 BKR5E-11

Tipo caliente RC12YCC4, RC12YC4 BKR4E-11

Tipo frío RC7YCC4, RC7YC4 BKR6E-11

SMA390C

.Rellenar de aceitehasta este nivel “H”.No llenar en exceso.

SMA010

SMA229B

2/3 de vuelta

SEM870F

.Bobinas de encendido

SMA294A

Llave con imán parasujetar la bujía

16 mm


Cambio del aceite del motor (Continuacion)

MA-25

En condiciones normales utilizar una bujía de tipo estándar.La bujía de tipo caliente es más adecuada para evitar la acumu-lación de suciedad que se produce con la bujía de tipo estándaren las siguientes condiciones: frecuente puesta en marcha del motor temperaturas ambiente bajas

La bujía de tipo frío es más adecuada para evitar el picado delas válvulas que se produce con la bujía de tipo estándar en lassiguientes condiciones: conducción repetida en autopista funcionamiento frecuente del motor a altas revoluciones

4. Comprobar la separación de los electrodos de las bujías.Separación: 1,0 - 1,1 mm

5. Montar las bujías. Volver a montar las bobinas de encendido.Bujía:

: 20 - 29 Nvm (2,0 - 3,0 kg-m)

Comprobación del sistema de ventilaciónpositiva del cárter (PCV)COMPROBACION DE LA VALVULA PCVCon el motor funcionado en ralentí, quitar la manguera de ven-tilación de la válvula PCV. Si la válvula funciona correctamente,se escuchará un leve silbido al pasar el aire por ella y debenotarse un fuerte vacío inmediatamente al colocar un dedo enla entrada de la válvula.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEVENTILACION1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen pérdi-

das.2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire com-

primido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sus-tituirla.

SMA476

Electrodolateral

Separación

SMA048


Comprobación y sustitución de las bujías(Continuacion)

MA-26

Comprobación de las mangueras de vacío yconexionesComprobar si las mangueras de vacío tienen pérdidas, grietas,daños, conexiones sueltas, abrasión o deterioros.Ver la ilustración de la manguera de vacío en SISTEMAGENERAL DE CONTROL DE EMISIONES en la sección EC.

Comprobación de las conducciones devapor EVAP1. Inspeccionar visualmente las conducciones de vapor para

ver si tienen grietas, desperfectos, conexiones flojas, des-gaste o deterioro.

2. Comprobar si la válvula de purga de vacío del tapón de lle-nado del depósito de combustible está atascada, pegada,etc.

Consultar el SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVA-PORATIVAS en la sección EC.

Comprobación del sensor de oxígeno concalentador delantero (HO2S)Procedimiento de comprobación

COMIENZO DE LA INSPECCION

Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que el indicador de tempera-tura del agua apunte en el medio del medidor.

1. Ver “MONIT SENS 02” en la modalidad de “Monitor datos”.2. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin

carga.3. Mientras se mantiene el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor

está lo suficientemente caliente), comprobar que el monitor fluc-túe entre “POBRE” y “RICO” más de 5 veces durante 10 segun-dos.1 vez RICO → POBRE → RICO2 veces RICO → POBRE → RICO → POBRE → RICO . . .

Correcto Incorrecto

FIN DE LAINSPECCION

La comprobación y el ajuste se deben reali-zar refiriéndose a VELOCIDAD DE RALENTI/AVANCE DEL ENCENDIDO/INSPECCIONDE LA RELACION DE LA MEZCLA ENRALENTI (PROCEDIMIENTO BASICO DESERVICIO) en la sección EC.

SMA275C

.Conducción de vapor

.Tubería de purga

BC2DMM06

NEF125A

Conector deenlace de datos

.NEF125A

Caja defusibles

SEF051PA

Indicador de avería


MA-27

Comprobación de las correas del motor

1. Comprobar la correa por si hay grietas, daños, desgaste oadhesión de aceite. Sustituir si fuera necesario.

2. Inspeccionar la deflexión o la tensión de las correas delmotor, en el punto medio entre las poleas.

Inspeccionar la deflexión o la tensión de la correa delmotor cuando el motor esté frío.

Ajustar si la deflexión de las correas excede el límite osi la tensión de las mismas no cumple las especificacio-nes.






Alternador 12 - 13 8 - 9 7 - 8 264(26,9)

493 - 583(50,3 - 59,5)

11720 70J00 11720 70J05

603 - 691(61,5 - 70,5)

652 - 740(66,5 - 75,5)

Compresor del acondi-cionador de aire 9 5,5 - 6,5 4,5 - 5,5 304

(31,0)534 - 623

(54,5 - 63,5)

11920 9F500 11920 9F505

652 - 740(66,5 - 75,5)

838 - 926(85,5 - 94,5)

Bomba de aceite de laservodirección 12 8 - 9 7 - 8 264

(26,9)493 - 583

(50,3 - 59,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)

Fuerza de empuje apli-cada 98 N (10 Kg) —


SMA266C

Perno de ajuste Perno de ajuste

Aflojar

16 - 22 (1,6 - 2,2)

Bomba de agua Alternador

Bomba de aceitede la servodirección


: Nvm (kg-m)

Sin acondicionador de aire

CompresorPolea del cigüe-ñal

Bomba de aceite de ser-vodirección

Con acondicionador de aire

Bomba de agua

Alternador

16 - 22 (1,6 - 2,2)Aflojar

Apretar

Aflojar

Apretar

MANTENIMIENTO DEL MOTOR SR20DE

MA-28

Cambio del refrigerante del motorADVERTENCIA:Para evitar escaldarse, nunca debe cambiarse el refrige-rante cuando el motor esté caliente.Calefactor— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —1. Colocar el sistema de la calefacción de la siguiente manera

para evitar que quede refrigerante dentro del sistema. Girar el dial de control de la temperatura hacia la posición de

“CALOR”.






3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante,luego limpiar el depósito de reserva.Montarlo provisionalmente.


SMA328C

Lugar de montaje de la correa del motor delalternador (Modelos sin acondicionador de aire)

Correa del motor del alter-nador


Partedelanteradel motor

Correa del motor delalternador

Partedelanteradel motor

Polea del alter-nador

Colocar una correa enambas poleas del alternadory del cigüeñal como semuestra en la ilustración.

NMA104

Girar hacia CALOR



.SMA285C

.Manguito inferiordel radiador

.Desmontar


Comprobación de las correas del motor(Continuacion)

MA-29

4. Desmontar el tapón de drenaje del bloque de cilindrossituado en el tubo de agua y el tapón de descarga de aire.

5. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminadopor óxido, corrosión o por si está descolorido.Si está contaminado, limpiar con un chorro el circuito derefrigeración.Consultar “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGE-RACION”, MA-31.

— RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —6. Montar el manguito inferior del radiador, el depósito de

reserva y apretar fijamente el tapón de drenaje del bloque decilindros.



3/min. Si el refrigerante sale por el orificio de descarga de aire sin

burbujas, volver a montar el tapón.Tapón de descarga de aire:

: 10 Nvm (1,0 kg-m)A continuación añadir el refrigerante.

Usar refrigerante anticongelante genuino NISSAN oequivalente. Consultar “FLUIDOS Y LUBRICANTESRECOMENDADOS”, MA-16.


SR20DE T/M 6,6

CVT 6,8






Repetir 2 ó 3 veces.

NMA048

.Desmontar

.Tapón de llenadodel radiador

.

SMA269c

Tapón de drenaje

.Desmontar

.Guía del indicador denivel de aceite

NMA005

Aflojar

SMA182B

Radiador



MA-30

Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-probar que el motor no se sobrecaliente.11. Parar el motor y dejarlo enfriar. Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo. Si fuera necesario, rellenar el radiador con refrigerante hasta

la boca de llenado.12. Llenar de nuevo el depósito de reserva al máximo con refri-

gerante.13. Repetir del paso 9 al 12 dos o más veces con el tapón del



15. Calentar el motor, y comprobar el sonido del flujo de refrige-rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentíhasta 3.000 rpm y se mueve el mando de control de la cale-facción entre FRIO y CALIENTE.

Podría oirse un ruido en la llave del agua de la calefacción.

16. Si se oye el ruido, purgar el aire del circuito de refrigeraciónrepitiendo del paso 9 al 12 hasta que el nivel de refrigerantedeje de bajar.


descarga de aire y, a continuación, volver a montar el tapónde descarga de aire.

Tapón de descarga de aire:: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)




radiador.

Comprobación del circuito de refrigeraciónCOMPROBACION DE MANGUITOSComprobar si los manguitos están correctamente conectados ysi tienen pérdidas, grietas, daños, conexiones flojas, están des-gastados o deteriorados.



SMA412B

MAX.

MIN.



MA-31

1.Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera delpanel del radiador.2.Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panel delradiador, una vez cada minuto.3.Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.4.Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panel delradiador. Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm2 y mantener una dis-tancia de más de 30 cm.5. Volver a soplar aire por todos las superficies del panel del

radiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORAplicar presión al tapón del radiador usando un comprobador detapones para ver si es correcto.


78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)




SLC613EG17650301

SMA871B


Comprobación del circuito de refrigeración(Continuacion)

MA-32





PRECAUCION:Apretar la abrazadera de la manguera de goma de alta pre-sión de manera que el extremo de la abrazadera esté a 3 mmdel extremo de la manguera.Las especificaciones para el par de apriete son iguales paratodas las abrazaderas de mangueras de goma.Asegurarse de que el tornillo no haga contacto con las pie-zas adyacentes.

Sustitución del filtro de combustibleADVERTENCIA:Antes de desmontar el filtro de combustible, purgar la pre-sión de la conducción de combustible.

Con CONSULT-II1. Purgar la presión de combustible siguiendo el pro-

cedimiento siguiente.a. Poner en marcha el motor.b. Realizar el “ALIVIO PRES COMBUST” en la moda-

lidad “SOPORTE TRABAJO” para eliminar la pre-sión del combustible hasta hacerla nula.

c. Después de que el motor se cale, hacerlo girar doso tres veces para asegurarse de que se haya elimi-nado la presión del combustible.

d. Quitar el contacto.

SMA990A


EG17650301

SMA803A


combustible

MMA104A

3

28

Abrazaderas demangueras decombustible.1,0 - 1,5 Nvm(0,10 - 0,15 kg-m)

Unidad: mm

BC2FPR01



MA-33

ADVERTENCIA:Usar guantes de goma para evitar que la piel entre en con-tacto con el combustible al desmontar las mangueras decombustible y el filtro.2. Aflojar las abrazaderas de la manguera de combustible.3. Cambiar el filtro de combustible. Tener cuidado de no derramar combustible en el com-

partimento del motor. Poner un trapo para absorber elcombustible.

Usar un filtro de combustible de alta presión. No usar unfiltro de combustible de resina sintética.

Cambio del filtro de aireTipo de papel viscosoAflojar las abrazaderas para sustituir el filtro del depuradorde aire.No es necesario limpiar el filtro del tipo de papel viscoso.





2. Parar el motor.3. Quitar el tapón de drenaje y el tapón de llenado de aceite.4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.Clase de aceite: API SH o SJ/ACEA A2/96Viscosidad: Consultar “ FLUIDOS Y LUBRICANTES RECO-MENDADOS” , MA-16.

.

SMA288C

.NMA006

NMA039

Filtro deaceite

Modelo con motor SR20DE


Sustitución del filtro de combustible(Continuacion)

MA-34

Capacidad de relleno de aceite (Aproximada):Unidad:

Drenar y rellenar





una nueva arandela.Tapón de drenaje:

: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m) La capacidad de relleno de aceite depende de la tempe-

ratura del aceite y del tiempo de drenaje. Sólo usar estasespecificaciones como referencia. Siempre usar la vari-lla de nivel para determinar cuándo hay una cantidadadecuada de aceite en el motor.

5. Poner en marcha el motor y comprobar el área alrededor deltapón de drenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas deaceite.

6. Hacer funcionar el motor durante unos minutos y luegopararlo. Después de algunos minutos, comprobar el nivel deaceite.

Cambio del filtro de aceite del motor1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.ADVERTENCIA:Tener cuidado de no quemarse ya que el motor y el aceitede motor están calientes.

2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el blo-que de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro deaceite con aceite de motor.

NDI021

Nivel excesivo

Rango normalAñadir

NMA041

Aflojar

.KV10115800

.

Modelo con motor SR20DE

SMA010


Cambio del aceite del motor (Continuacion)

MA-35



Comprobación y sustitución de las bujías1. Desconectar los cables de la bujía por el capuchón. No debe

tirarse del cable.

2. Quitar las bujías con una llave de bujías.3. Comprobar si el aislante está agrietado o picado, si la junta

está dañada o deteriorada y si el electrodo está desgastadoo quemado. Si están excesivamente desgastadas, sustituirlas bujías por unas nuevas.

Bujía

Marca NGK

Tipo estándar PFR6G-11

Tipo caliente —

Tipo frío —

4. Comprobar la separación las bujías.Separación: 1,0 - 1,1 mm

5. Montar las bujías. Volver a conectar los cables de encendidode acuerdo con los números indicados en los mismos.

Bujía:: 20 - 29 Nvm (2 - 3 kg-m)

SMA229B

2/3 de vuelta

SMA273C

Correcto Incorrecto

SMA294A

Llave con imán parasujetar la bujía

16 mm

SMA476

Electrodolateral

Separación


Cambio del filtro de aceite del motor(Continuacion)

MA-36

Comprobación de los cables de encendido1. Comprobar si los cables están agrietados, dañados, tienen

los terminales quemados o ajustan mal.2. Medir la resistencia de los cables y comprobar si se produ-

cen cortes intermitentes.Resistencia:

N° de Cilindro Resistencia en kΩ (a 25°C)

1 Aproximadamente 3,8




Para el Reino Unido (Fabricado por Bougicord)4,48 - 6,72 kΩ (a 25°C)

Si excede el límite, sustituir el cable de encendido por unonuevo.

Comprobación del sistema de ventilaciónpositiva del cárter (PCV)COMPROBACION DE LA VALVULA PCVCon el motor funcionado en ralentí, quitar la manguera de ven-tilación de la válvula PCV. Si la válvula funciona correctamente,se escuchará un leve silbido al pasar el aire por ella y debenotarse un fuerte vacío inmediatamente al colocar un dedo enla entrada de la válvula.

COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEVENTILACION1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen pérdi-

das.2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire com-

primido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sus-tituirla.

Comprobación de las mangueras de vacío yconexionesComprobar si las mangueras de vacío tienen pérdidas, grietas,daños, conexiones sueltas, abrasión o deterioros.Ver la ilustración de la manguera de vacío en SISTEMAGENERAL DE CONTROL DE EMISIONES en la sección EC.

SMA015A

SMA048


MA-37

Comprobación de las conducciones devapor EVAP1. Inspeccionar visualmente las conducciones de vapor para

ver si tienen grietas, desperfectos, conexiones flojas, des-gaste o deterioro.

2. Comprobar si la válvula de purga de vacío del tapón de lle-nado del depósito de combustible está atascada, pegada,etc.

Consultar el SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVA-PORATIVAS en la sección EC.

Comprobación del sensor de oxígeno concalentador delantero (HO2S)Procedimiento de comprobación

COMIENZO DE LA INSPECCION

Poner en marcha el motor y calentarlo hasta que el indicador de tempera-tura del agua apunte al medio del medidor.

1. Ver “MONIT SENS 02” en la modalidad de “Monitor datos”.2. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante 2 minutos sin

carga.3. Manteniendo el motor a 2.000 rpm sin carga (el motor está lo

suficientemente caliente), comprobar que el monitor fluctúe entre“POBRE” y “RICO” más de 5 veces durante 10 segundos.1 vez RICO → POBRE → RICO2 veces RICO → POBRE → RICO → POBRE → RICO . . .

Correcto Incorrecto

FIN DE LAINSPECCION

La comprobación y el ajuste se deben reali-zar refiriéndose a VELOCIDAD DE RALENTI/AVANCE DEL ENCENDIDO/INSPECCIONDE LA RELACION DE LA MEZCLA ENRALENTI (PROCEDIMIENTO BASICO DESERVICIO) en la sección EC.

SMA275C

.Conducción devapor

.Tubería de purga

BC2DMM06

NEF125A

Conector deenlace de datos

.NEF125A

Caja defusibles

SEF051PA

Indicador de avería


MA-38

Comprobación de las correas del motor1. Comprobar la correa por si hay grietas, daños, desgaste o

adhesión de aceite. Sustituir si fuera necesario.2. Inspeccionar la deflexión o la tensión de las correas del

motor, en el punto medio entre las poleas. Inspeccionar la deflexión o la tensión de la correa del

motor cuando el motor esté frío. Ajustar si la deflexión de las correas excede el límite o

si la tensión de las mismas no cumple las especificacio-nes.


Ajuste de la deflexión Unidad: mm


Límite Tras el ajuste

Generador 17 10,5 - 12,5 8,5 - 10,5

Compresor del acondicionadorde aire

17 11,5 - 13,5 9,5 - 11,5

Bomba de aceite de la servodi-rección

8 5 - 7 4 - 6

Fuerza de empuje aplicada 98 N (10 Kg)

Cambio del refrigerante del motorADVERTENCIA:Para evitar escaldarse, nunca debe cambiarse el refrige-rante cuando el motor esté caliente.— DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —Calefactor1. Colocar el sistema de la calefacción de la siguiente manera

para evitar que quede refrigerante dentro del sistema. Girar el dial de control de la temperatura hacia la posición de

“CALOR”.





SMA880C

Bomba de agua Alternador

.Bomba de aceitede la servodirección

.Compresor del acondicionador de aire

: Punto de comprobación para deflexión

NMA104

Girar hacia CALOR



MANTENIMIENTO DEL MOTOR CD20T

MA-39


3. Desmontar el depósito de reserva, drenar el refrigerante,luego limpiar el depósito de reserva.Montarlo provisionalmente.


4. Quitar el tapón de drenaje del bloque de cilindros y el tapónde descarga de aire.

5. Comprobar el refrigerante drenado por si está contaminadopor óxido, corrosión o por si está descolorido.Si está contaminado, limpiar con un chorro el circuito derefrigeración.Consultar “LIMPIEZA DEL CIRCUITO DE REFRIGE-RACION”, MA-41

— LLENADO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR —6. Montar el manguito inferior del radiador, depósito de reserva

y apretar fijamente el tapón de drenaje del bloque de cilin-dros.



3/min. Si el refrigerante sale del orificio de descarga de aire sin

burbujas, montar el tapón y rellenar con refrigerante.

Tapón de descarga de aire:: 8 - 9 Nvm (0,8 - 0,9 kg-m)

Usar refrigerante anticongelante genuino NISSAN oequivalente.Consultar “FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-DADOS”, MA-16.


CD20T 6,1






Repetir 2 ó 3 veces.

.NLC040

.Manguitoinferior delradiador

NLC041

.Tapón de drenaje (blo-que de cilindros)

SMA353C

.Purgadorde aire

SMA182B

Radiador

SMA412B

MAX.

MIN.



MA-40

Vigilar el medidor de temperatura del refrigerante para com-probar que el motor no se sobrecaliente.11. Parar el motor y esperar hasta que se enfríe. Si fuera necesario, rellenar el radiador con refrigerante hasta

la boca de llenado.12. Llenar de nuevo el depósito de reserva al máximo con refri-

gerante.13. Repetir del paso 9 al 12 dos o más veces con el tapón del



15. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrige-rante mientras se hace funcionar el motor desde ralentíhasta 3.000 rpm y se mueve el mando de control de la cale-facción entre FRIO y CALIENTE.

Podría oirse un ruido en la llave del agua de la calefacción.16. Si se oye el ruido, purgar el aire del circuito de refrigeración

repitiendo del paso 9 al 12 hasta que el nivel de refrigerantedeje de bajar.


descarga de aire y luego volver a montar el tapón de des-carga de aire.

Tapón de descarga de aire: 7 - 8 Nvm (0,7 - 0,8 kg-m)




radiador.



MA-41

Comprobación del circuito de refrigeración

COMPROBACION DE MANGUITOSComprobar si los manguitos están correctamente conectados ysi tienen pérdidas, grietas, daños, conexiones flojas, están des-gastados o deteriorados.



1. Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera delpanel del radiador.

2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panel delradiador, una vez cada minuto.

3. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radia-dor.

4. Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panel delradiador.

Usar aire comprimido inferior a 5 kg/cm2 y mantener unadistancia de más de 30 cm.

5. Volver a soplar aire por todos las superficies del panel delradiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.

COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORAplicar presión al tapón del radiador usando un comprobador detapones para ver si es satisfactorio.


98 - 118 kPa(0,98 - 1,18 bar, 1,0 - 1,2 kg/cm2)




SLC613EG17650301

SMA871B


MA-42





Comprobación y cambio del filtro decombustible y drenaje del aguaCOMPROBACION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLEComprobar si el filtro de combustible tiene pérdidas, daños uotros defectos.

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE1. Desconectar el conector del sensor del filtro de combustible

y drenar el combustible.

2. Desmontar el filtro de combustible usando una herramientaadecuada.

SMA990A


EG17650301

SMA803A


combustible

SMA794C

Aflojar

Válvula de drenaje

SMA896A



MA-43

3. Limpiar la superficie de montaje del filtro de combustible enel soporte del filtro y aplicar una pequeña cantidad de com-bustible sobre la junta de goma del filtro.

4. Enroscar el filtro de combustible hasta que las juntas tóricasentren en contacto con la superficie de montaje, a continua-ción apretar 2/3 de vuelta más. Seguir las instrucciones indi-cadas en el filtro de combustible.

5. Montar el sensor del filtro de combustible en el filtro nuevo.6. Purgar el aire de la conducción de combustible.7. Poner en marcha el motor y comprobar si hay pérdidas.

Cambio del filtro de aire

PURGA DEL AGUA1. Colocar un recipiente debajo del filtro de combustible.2. Aflojar la llave de drenaje y drenar el agua.Si se desenrosca 4 ó 5 vueltas la llave de drenaje, el aguaempieza a salir. No desmontar la llave de drenaje desenros-cándola excesivamente.Si el agua no sale de forma correcta, mover la bomba cebadorahacia arriba y hacia abajo.3. Purgar el aire.

PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE1. Mover la bomba cebadora arriba y abajo hasta que de

repente haya más resistencia en el movimiento. Luego parary arrancar el motor.

2. Si el motor no funciona suavemente después de arrancar,acelerarlo dos o tres veces.

Cuando se reposta el depósito de combustible, sangrar elaire del sistema.

Aflojar las abrazaderas para sustituir el filtro del depuradorde aire.No es necesario limpiar el filtro del tipo de papel viscoso.

SMA010

MMA105A

Aflojar

Válvula de drenaje

Hacia arriba yhacia abajo

SMA795C

.Hacia arribay hacia abajo

.SMA668B

.Filtro del aire


Comprobación y cambio del filtro decombustible y drenaje del agua(Continuacion)

MA-44





2. Parar el motor.3. Quitar el tapón de drenaje y el tapón de llenado de aceite.

4. Drenar el aceite y rellenar con aceite de motor nuevo.Especificación de aceite y viscosidad: ACEA B2-96 (CCMC-PD2) Consultar “ FLUIDOS Y LUBRICANTES RECOMEN-

DADOS” , MA-16.Capacidad de aceite (Aproximadamente):

Unidad:

Drenar y rellenar





una arandela nueva.Tapón de drenaje:

: 29 - 39 Nvm (3,0 - 4,0 kg-m) La capacidad de relleno depende de la temperatura del

aceite y del tiempo de drenaje. Sólo usar estas especifi-caciones como referencia. Siempre usar la varilla denivel para determinar cuándo hay una cantidad ade-cuada de aceite en el motor.

5. Calentar el motor y comprobar el área alrededor del tapón dedrenaje y del filtro de aceite por si hay pérdidas de aceite.

6. Parar el motor.7. Comprobar el nivel del aceite.

SMA418C

.Tapón de drenajedel aceite de motor

.

SMA411C

.Tapa del filtro de aceite

.Indicador denivel de aceitedel motor

SMA822C

.Rellenar de aceitehasta este nivel “H”.No llenar en exceso.


MA-45

Cambio del filtro de aceite del motor1. Desmontar el filtro de aceite con la herramienta.ADVERTENCIA:Tener cuidado de no quemarse puesto que el motor y elaceite de motor están calientes.

2. Limpiar la superficie de montaje del filtro de aceite en el blo-que de cilindros. Cubrir la junta de goma del nuevo filtro deaceite con aceite de motor.



Comprobación de las toberas de inyección1. Desmontar los tubos de suministro de inyección y el tubo de

rebose de combustible.2. Desmontar el conjunto de la tobera con S.S.T. KV119E0030.No se debe desarmar el conjunto de la tobera del cilindroN° 1 puesto que lleva incorporado un sensor de desplaza-miento de la aguja.

SMA412C

Filtro delaceite delmotor

NMA037

.99545R2500(KV101060S0)

SMA010

SMA229B

2/3 de vuelta

SMA419C

Conjunto de la tobera deinyección


MA-46

ADVERTENCIA:Cuando se utilice un comprobador de toberas, tener cui-dado de no dejar que el combustible diesel rociado por latobera entre en contacto con las manos o con el cuerpo yasegurarse de protegerse adecuadamente los ojos.3. Limpiar e inspeccionar las toberas.4. Montar la tobera en el comprobador de toberas de inyección

y purgar el aire por la tuerca abocardada.

5. Comprobar la presión inicial de inyección bombeando lenta-mente la palanca del comprobador (una vez por segundo).

Presión de inyección:12.749 kPa (127,5 bar, 130 kg/cm2)

Comprobar siempre la presión de inyección inicial,antes de montar una tobera nueva.

6. Comprobar la forma del cono de pulverización bombeandola palanca del comprobador rápidamente (4 o 6 veces porsegundo).

a. Si el ángulo principal de pulverización se halla dentro delos 30 grados tal como se muestra, la tobera de inyec-ción está en buen estado.

b. Sigue siendo normal incluso si un chorro fino se desvíadel cono de pulverización principal (forma B).

7. Si la forma del cono de pulverización no es correcta, limpiarla punta de la tobera de inyección o sustituirla.

Consultar la sección EC para la sustitución, limpieza yajuste de la presión de inyección.8. Montar todas las toberas de inyección con S.S.T.

KV119E0030 y conectar fijamente las mangueras dederrame de combustible y los tubos de alimentación.

9. Purgar el aire del sistema de combustible y comprobar si haypérdidas con el motor en marcha.

Sustitución de la correa de distribuciónVer “CORREA DE DISTRIBUCION” en la sección EM.

EF791A

SEF672A

SEF079S

Másde30°

Correcto Incorrecto


Comprobación de las toberas de inyección(Continuacion)

MA-47

Comprobación del sistema de escapeComprobar si los tubos de escape, silenciadores y soportesestán correctamente fijados y si existen pérdidas, grietas, daños,conexiones flojas, desgastes o deterioros.

Comprobación del nivel del líquido delembrague y pérdidasSi el nivel del líquido es muy bajo, comprobar si hay pérdidas enel circuito de embrague.

Comprobación del circuito del embragueTIPO HIDRAULICOComprobar las conducciones de líquido, el cilindro de acciona-miento y el amortiguador por si tienen pérdidas, conexionesflojas, desgastes o deterioros.

TIPO MECANICOComprobar si el cable y el varillaje están fijados correctamente,están desgastados, presentan desgastes o deterioros.

Comprobación del aceite de la T/MComprobar el nivel de aceite y si hay pérdidas de aceite.

Nunca poner en marcha el motor mientras se esté com-probando el nivel del aceite.

Tapón de llenado:: 25 - 34 Nvm (2,6 - 3,4 kg-m)

SMA211A

.

SM449C

NMA044

SMA141A

SMA065C

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA

MA-48

Comprobar que no se pierda aceite de la caja de cambios o desu alrededor. Desmontar el piñón del velocímetro y comprobar la distan-

cia del nivel de aceite “L” como se muestra.Nivel de aceite (“ L” ):

RS5F70A (QG16DE/QG18DE) 75,5 - 80,5 mmRS5F70A (SR20DE) 56,5 - 61,0 mmRS5F32A (CD20T) 57 - 62 mm

Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ o equivalenteexacto.

Cambio del aceite de la T/MCapacidad de aceite (sólo son valores de referencia):

RS5F70A 3,0 RS5F32A 3,6 - 3,8

Tapón de drenaje:: 25 - 34 Nvm (2,5 - 3,5 kg-m)

Usar aceite de engranajes genuino NISSAN XZ o equivalenteexacto

Comprobación del nivel del fluido de CVT1. Comprobar si hay pérdidas de fluido.

2. Comprobar el nivel de fluido.Se debe comprobar el nivel de fluido usando el lado “HOT”en la varilla de nivel y a temperaturas de fluido de 50 a 80°C,después de haber conducido el vehículo durante aproxima-damente 10 minutos en zonas urbanas, tras haber calentadoel motor. Sí se puede comprobar a temperaturas de fluido de30 a 50°C con el lado “COLD” en la varilla de nivel comoreferencia, después de haber calentado el motor y antes deempezar a conducir. Sin embargo, se debe volver a compro-bar el nivel de fluido del lado “HOT”.

a. Estacionar el vehículo en una superficie plana y aplicar elfreno de estacionamiento.

NMA045

3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)

Piñón del velocí-metro

Junta tórica

Regla

Caja decambios

: Nvm (kg-m)

SMA145A

Tapón dedrenaje

SMA146B

UMA036

MAXMIN

MIN MAX

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIAComprobación del aceite de la T/M(Continuacion)

MA-49

b. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora encada posición de velocidad, terminando con “P”.

c. Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralentí.d. Quitar la varilla de nivel y limpiarla con un papel que no deje

pelusa.e. Volver a insertar la varilla de nivel en el tubo de carga hasta

el fondo.f. Quitar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se

encuentra en la parte inferior de uno de los dos rangos,añadir fluido por el orificio del cable del velocímetro.

Usar el fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) o equivalenteexacto.PRECAUCIONNo llenar en exceso.

PRECAUCION:Fijar firmemente la varilla de nivel con un labio que estéfijado en el tubo de carga del fluido.

3. Comprobar el estado del fluido.Comprobar si el fluido está contaminado. Si el fluido es muyoscuro, huele a quemado o contiene materiales derozamiento, comprobar el funcionamiento del CVT.Consultar la sección AT para la operación de comprobacióndel CVT.

Cambio del fluido de CVT1. Calentar el fluido de CVT conduciendo el vehículo durante

10 minutos.2. Parar el motor.3. Drenar el fluido de CVT y llenar con fluido de CVT nuevo.

Rellenar siempre con el mismo volumen de fluido comparadocon el fluido drenado.

Capacidad de aceite:8,1

Tapón de drenaje:: 23 - 27 Nvm (2,4 - 2,8 kg-m)

SMA051D

Tope (al fijar)

Indicador de nivelde fluido de CVT

Tubo de carga defluido de CVT

Tope (al sacar)

SMA853BComprobar si el fluidoestá contaminado.

SMA294C

Tapón dedrenaje

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIAComprobación del nivel del fluido de CVT(Continuacion)

MA-50

Usar el fluido de CVT NISSAN genuino (NS-1) o equivalenteexacto.4. Hacer funcionar el motor en ralentí durante cinco minutos.5. Levantar la parte delantera del vehículo con un gato y rotar

las ruedas delanteras mientras se selecciona la posición “D”y se pisa el pedal del acelerador lentamente hasta 50 km/h(2 o 3 veces).

6. Comprobar el nivel de fluido y su estado. Consultar “Com-probación del nivel del fluido de CVT”. Si el fluido aún estásucio, repetir del paso 2 al 6.

Comprobación del nivel del líquido de frenosy pérdidasSi el nivel del líquido es muy bajo, comprobar si hay pérdidas enel circuito de frenos y si las pastillas del freno están desgasta-das.

Comprobación del circuito de frenosComprobar si los tubos de líquido de frenos y los cables delfreno de estacionamiento están seguros, tienen fugas,abrasiones, deterioros, etc.

Cambio del líquido de frenos1. Drenar el líquido de frenos de cada válvula de purga de aire.2. Rellenar hasta que el líquido de frenos nuevo salga por cada

válvula de purga. Seguir el mismo procedimiento que en elpurgado del sistema hidráulico para rellenar el líquido defrenos.

Consultar la sección BR. Rellenar con líquido de frenos recomendado “ DOT 4” . Nunca volver a usar el líquido de frenos drenado. Tener cuidado de no salpicar líquido de frenos sobre las

superficies pintadas. Evitar el contacto con la piel y la ingestión.

SBR991

ABR159

SBR992

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIACambio del fluido de CVT (Continuacion)

MA-51

Comprobación del servofreno, de lasmangueras de vacío, de las conexiones y dela válvula de retenciónComprobar si las mangueras de vacío, conexiones y válvula deretención están bien instaladas, apretadas, tienen abrasión odeterioros.

Comprobación de los frenos de discoComprobar el estado de los componentes del freno de disco.

ROTORComprobar su estado y grosor.

CL25VBG:Espesor estándar

22,0 mmEspesor mínimo

20,0 mmCL25VG:

Espesor estándar22,0 mm

Espesor mínimo20,0 mm

CL9HG:Espesor estándar


9,0 mmCL9HDG:



PINZAComprobar su funcionamiento y si tiene pérdidas.

SMA402A

SMA260A

SMA922A


MA-52

PASTILLAComprobar si presenta desgaste o daños.

CL25VBG:Espesor estándar


2,0 mmCL25VG:



CL9HG:Espesor estándar


2,0 mmCL9HDG:



Equilibrado de ruedasEquilibrado de ruedas (máximo desequilibrio permiti-do):

10 g en la brida de la llantaPeso para el equilibrado de ruedas:

5 - 60 g

Permutación de neumáticos Al permutar los neumáticos, no incluir los neumáticos

de repuesto de tipo T ni del tipo economizador de espa-cio.

Tuercas de rueda:: 98 - 118 Nvm (10 - 12 kg-m)

Comprobación del mecanismo y varillaje dela direcciónMECANISMO DE LA DIRECCION Comprobar si la caja de engranajes y las fundas están bien

montadas, dañadas o si pierden grasa. Comprobar si la conexión con la columna de la dirección es

segura.: Consultar la sección ST.

SMA847B

SMA785C

Parte delanteraderecha

Parte trasera dere-cha

Neumáticoradial

Parte delanteraizquierda

Parte traseraizquierda

Neumáticode repuesto

SMA316C

.

: Comprobar las pérdidas de grasa..: Comprobar el par de apriete.

MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIAComprobación de los frenos de disco(Continuacion)

MA-53

VARILLAJE DE LA DIRECCION Comprobar si la junta de rótula, cubierta guardapolvo y otras

piezas están flojas, desgastadas, dañadas o si pierdengrasa.

Comprobación del fluido y conducciones dela servodirecciónComprobar el nivel de fluido en el depósito con el motor parado.Usar el rango “HOT” a temperaturas de fluido entre 50 y 80°C.Usar el rango “COLD” a temperaturas de fluido entre 0 y 30°C.PRECAUCION: No llenar en exceso. El fluido recomendado es fluido del tipo “ DEXRONTM III”

para cajas de cambio automáticas

COMPROBACION DE CONDUCCIONES Comprobar las conducciones por si hay pérdidas, grietas,

daños, conexiones flojas, abrasión y deterioros. Comprobar si hay fluido de la servodirección acumulado en

las fundas de la cremallera.

NMA052

ABRIR

.MAX CALOR

.MIN CALOR

MAX FRIO

MIN FRIO

.Parte delantera

SST575B


MA-54

Lubricación de cerraduras, bisagras ycierres del capó

Comprobación de cinturones de seguridad,hebillas, retractores, anclajes y ajustadores

MMA106A

Sedán

Hatchback

: Punto de grasa

MMA098A

PRECAUCION: Tras cualquier colisión, inspeccionar todos los

conjuntos de cinturón de seguridad, incluyendoretractores y otras piezas relacionadas (por ej.conjunto del riel de guía). Nissan recomiendasustituir todos los conjuntos de cinturón deseguridad que se han utilizado durante unacolisión, a no ser que no estén dañados y fun-cionen correctamente tras una colisión demenor importancia.Inspeccionar también los conjuntos de cinturónde seguridad que no se usaron durante unacolisión y sustituir los en caso de que esténdañados o no funcionen correctamente.

No debe repararse ningún componente del cin-turón de seguridad cuyo funcionamiento seacuestionable.Sustituir el conjunto del cinturón de seguridadcomo tal.

Si la cincha está cortada, raída o dañada, susti-tuir el conjunto del cinturón de seguridad.

No aplicar nunca aceite a las lengüetas ni a lashebillas.

Usar un conjunto de cinturón de seguridadgenuino.

Para los pretensores de cinturón de seguridad,consultar las sección RS.

Perno de anclaje43 - 55 Nvm (4,4 - 5,6 kg-m)

Comprobar si la monturade los anclajes está floja.

Comprobar el funcionamientode las hebillas y las lengüetasal cerrar y soltarlas.

Comprobar si elretractor funcionasuavemente.

Comprobar los cintu-rones por si estándañados.


MA-55

Comprobación de la corrosión de lacarrocería

Comprobar visualmente los paneles de la carrocería para ver si están corroídos, tienen daños en la pintura(rayas, fricciones, picaduras, etc.) o si los materiales anticorrosivos están dañados. Comprobar especial-mente los puntos siguientes.

Paneles en dobladilloExtremo delantero del capó, extremo inferior de las puertas, extremo trasero de la tapa del maletero, etc.

Juntas de panelMarco lateral del guardabarros trasero y montante central, pasarruedas traseras del guardabarros trasero,alrededor de la columna del amortiguador en el compartimento motor, etc.

Bordes de panelApertura de la tapa del maletero, apertura del techo solar, brida de los arcos de rueda del guardabarros,brida de la tapa de llenado de combustible, alrededor de los orificios de panel, etc.

Contacto de piezasEmbellecedor de carrocería, moldura del parabrisas, parachoques, etc.

ProtectoresDesperfectos o estado de guardabarros, protector de guardabarros, protector contra picaduras, etc.

Materiales anticorrosivosDesperfectos o desprendimiento de los materiales anticorrosivos de la la parte inferior de la carrocería.

Orificios de drenajeEstado de los orificios de drenaje en la puerta y el montante lateral.

Al reparar las zonas corroídas, consultar el Manual de reparación de corrosión.


MA-56

Mantenimiento del motorINSPECCION Y AJUSTE

Deflexión de la correa del motor y tensión

Ajuste de la deflexión Unidad: mm Ajuste de la tensión* Unidad: N (Kg)




Alternador

Sin compresor delacondicionador deaire

10,2 6,5 - 7,0 5,5 - 6,1

292(29,8)

652 - 740(66,5 - 75,5)

789 - 877(80,5 - 89,7)

Con compresor delacondicionador deaire

8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0

Bomba de aceite de laservodirección

10,8 6,6 - 7,5 6,0 - 6,6196

(20,0)495 - 583

(50,5 - 59,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)

Fuerza de empuje apli-cada

98 N (10 Kg) —


Capacidad de aceite(Capacidad de relleno) Unidad:



Capacidad de refrigerante Unidad:

Con depósito de reserva 6,1

Depósito de reserva 0,8

Bujía

Marca CHAMPION NGK

Tipo estándarRC10YCC4RC10YC4

BKR5E-11

Tipo calienteRC12YCC4RC12YC4

BKR4E-11

Tipo fríoRC7YCC4RC7YC4

BKR6E-11

Separación de loselectrodos mm

1,0 - 1,1

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) QG

MA-57


Deflexión de la correa del motor y tensión





Alternador 12 - 13 8 - 9 7 - 8 264(26,9)

493 - 583(50,3 - 59,5)

11720 70J00 11720 70J05

603 - 691(61,5 - 70,5)

652 - 740(66,5 - 75,5)

Compresor del acondi-cionador de aire 9 5,5 - 6,5 4,5 - 5,5 304

(31,0)534 - 623

(54,5 - 63,5)

11920 9F500 11920 9F505

652 - 740(66,5 - 75,5)

838 - 926(85,5 - 94,5)

Bomba de aceite de laservodirección 12 8 - 9 7 - 8 264

(26,9)493 - 583

(50,3 - 59,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)603 - 691

(61,5 - 70,5)

Fuerza de empuje apli-cada 98 N (10 Kg) —


Capacidad de aceite(Capacidad de relleno) Unidad:



Capacidad de refrigerante(Capacidad de relleno)

Unidad:

Motor SR20DE

Con depósito de reservaT/M 6,6

CVT 6,8


Bujía

Marca NGK

Tipo

Estándar BKR6EY-11

Caliente —

Frío —

Separación de loselectrodos mm

1,0 - 1,1

Cable de encendido Unidad: kΩ/m

Cable de encendido Resistencia (a 25°C)

Cilindro N° 1 Aprox. 3,8




Para el Reino Unido (Fabricado por Bougicord) 4,48 - 6,72 kΩ(a 25°C)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) SR20DE

MA-58


Deflexión de la correa del motor

Ajuste de la deflexión Unidad: mm


Límite Tras el ajuste

Generador 17 10,5 - 12,5 8,5 - 10,5

Compresor del acondicionadorde aire

17 11,5 - 13,5 9,5 - 11,5

Bomba de aceite de la servodi-rección

8 5 - 7 4 - 6

Fuerza de empuje aplicada 98 N (10 Kg)

Capacidad de refrigerante(Capacidad de relleno)

Unidad:

Con depósito de reserva 6,4


Capacidad de aceite de motor(Capacidad de relleno)

Unidad:

Con filtro deaceite

5,0

Sin filtro de aceite 4,5

Tobera de inyecciónUnidad: kPa (bar, kg/cm2)

Presión de inyección 12.749 (127,5, 130)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) CD20T

MA-59

Mantenimiento del chasis y de la carroceríaEquilibrado de ruedas

Equilibrado de ruedas(Desequilibrio máximopermitido en la brida de lallanta) g

10

Peso para el equilibrado deneumáticos g

5 - 60En incrementos de 5

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

MA-60

mantenimiento nissan primera p11

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