manual de programación - graupner.com · montaje del equipo de recepción en un modelo de avión...

180
1 Manual de programación

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  • 1

    Man

    ual d

    e pr

    ogra

    mac

    in

  • 2

    INDI

    CE

    Cons

    ejos d

    e seg

    urida

    d .....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ....

    3 Co

    nsejo

    s de s

    egur

    idad y

    utiliz

    acin

    de ba

    teras

    Ni

    mH....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 8

    Intro

    ducc

    in....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    10

    Desc

    ripci

    n del

    equip

    o RC.

    ........

    ........

    ........

    ........

    ... 11

    Ca

    rgad

    ores

    acon

    sejad

    os....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ... 13

    Al

    imen

    tacin

    del e

    miso

    r......

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 14

    ... r

    ecep

    tor....

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 16

    Pr

    otecc

    in de

    l med

    io am

    biente

    ........

    ........

    ........

    .....

    16

    Regla

    je de

    la al

    tura d

    e los

    stick

    s......

    ........

    ........

    .....

    17

    Aper

    tura d

    e la c

    aja....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ....

    17

    Inver

    sin d

    el fre

    no de

    l stic

    k......

    ........

    ........

    ........

    .....

    18

    Desc

    ripci

    n del

    emiso

    r......

    ........

    ........

    ........

    ........

    ....

    20

    C

    ontro

    les de

    l emi

    sor..

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    20

    P

    arte

    poste

    rior d

    el em

    isor..

    ........

    ........

    ........

    .....

    21

    C

    onex

    in de

    los a

    uricu

    lares

    ........

    ........

    ........

    ....

    21

    C

    onex

    in P

    C 3 p

    olos..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .....

    21

    C

    onex

    in D

    ATA.

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    21

    D

    SC (D

    irect

    Servo

    Con

    trol)..

    ........

    ........

    ........

    ... 22

    Ubic

    acin

    de la

    tarje

    ta de

    mem

    oria

    M

    emor

    izaci

    n de d

    atos..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .

    22

    D

    isplay

    (Pan

    talla)

    y tec

    lado..

    ........

    ........

    ........

    ... 24

    Utili

    zaci

    n del

    Data

    Ter

    mina

    ls....

    ........

    ........

    ... 25

    Acc

    iones

    rpid

    as (S

    hort

    Cuts)

    ........

    ........

    ........

    . 25

    Sele

    ccin

    del

    idiom

    a y co

    ntras

    te de

    la

    p

    antal

    la.....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    26

    M

    ensa

    jes de

    aler

    ta en

    la pa

    ntalla

    ........

    ........

    .....

    28

    C

    ampo

    s de f

    uncio

    nes e

    n la p

    antal

    la.....

    ........

    ... 28

    Pos

    icin

    de C

    TRL.

    7 + 8

    en pa

    ntalla

    ........

    ......

    29

    B

    loque

    o......

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .....

    29

    Pues

    ta en

    func

    ionam

    iento

    del e

    miso

    r......

    ........

    .....

    30

    del

    rece

    ptor..

    ........

    ........

    32

    No

    tas so

    bre l

    a ins

    talac

    in....

    ........

    ........

    ........

    ........

    . 34

    Alim

    entac

    in de

    l rece

    ptor..

    ........

    ........

    ........

    .....

    35

    Defin

    icin

    de t

    rmino

    s......

    ........

    ........

    ........

    ........

    .....

    38

    Asign

    acin

    de lo

    s inte

    rrupto

    res y

    contr

    oles

    del e

    miso

    r......

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    39

    Tr

    ims d

    igital

    es....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ... 40

    Mo

    delos

    de av

    iones

    .......

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    42

    A

    signa

    cin d

    e las

    salid

    as de

    l RX.

    ........

    ........

    ... 43

    Mo

    delos

    de he

    licp

    teros

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    46

    Asig

    naci

    n de l

    as sa

    lidas

    del R

    X.....

    ........

    .......

    47

    Atrib

    ucin

    de un

    a nue

    va m

    emor

    ia.....

    ........

    ........

    48

    M

    emor

    ia de

    un

    mod

    elo..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 52

    Reg

    lajes

    bs

    icos

    (Mod

    elo)

    Mod

    elos d

    e avio

    nes..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 56

    P

    roce

    dimien

    to de

    Bind

    ing....

    ........

    ........

    ....

    61/62

    P

    rueb

    a de d

    istan

    cia....

    ........

    ........

    ........

    .....

    62

    M

    odelo

    s de h

    elic

    ptero

    s......

    ........

    ........

    .......

    64

    Pro

    cedim

    iento

    de B

    inding

    .......

    ........

    ........

    70

    P

    rueb

    a de d

    istan

    cia....

    ........

    ........

    ........

    .....

    71

    Reg

    lajes

    de l

    os

    serv

    os..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 74

    Reg

    lajes

    de l

    os co

    ntro

    les

    Mod

    elos d

    e avio

    nes..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 76

    Mod

    elos d

    e heli

    cpte

    ros..

    ........

    ........

    ........

    ... 78

    F

    unci

    n Lim

    ite de

    gas..

    ........

    ........

    ........

    ....

    81

    Ajus

    tes b

    sicos

    del re

    lent..

    ........

    ........

    .....

    81

    Dua

    l Rat

    e / E

    xpo

    M

    odelo

    s de a

    vione

    s.

    ....

    ........

    ........

    .

    84

    M

    odelo

    s de h

    elic

    ptero

    s......

    ........

    ........

    .......

    86

    Trim

    de l

    as fa

    ses d

    e vue

    lo

    (Mod

    elos d

    e avio

    nes).

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    88

    Qu

    es un

    a mez

    cla?..

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    90

    Mez

    clas e

    n m

    odelo

    s de

    avio

    nes

    ........

    ........

    .....

    90

    Mez

    clas d

    e los

    he

    licp

    tero

    s....

    ........

    ........

    ........

    96

    A

    juste

    de la

    s cur

    vas d

    e gas

    y pa

    so....

    ........

    . 10

    2

    Ajus

    te de

    la au

    to ro

    tacin

    ........

    ........

    ........

    ....

    106

    Gene

    ralid

    ades

    sobr

    e las

    mez

    clas l

    ibres

    ........

    ....

    108

    Mez

    clas

    libre

    s....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    109

    E

    jemplo

    s......

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    113

    Mez

    clas d

    el pl

    ato

    cclic

    o....

    ........

    ........

    ........

    ......

    114

    Che

    queo

    de l

    os

    serv

    os..

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 11

    5

    Aju

    stes

    Ge

    nera

    lidad

    es..

    ........

    ........

    ........

    .......

    116

    Fail

    Saf

    e....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    118

    Tele

    met

    ra..

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .....

    120

    A

    justes

    / Pan

    talla.

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    121

    Utili

    zaci

    n de

    rece

    ptore

    s sat

    lite

    ........

    ....

    130

    P

    antal

    la de

    los d

    atos..

    ........

    ........

    ........

    ........

    . 13

    1

    Pan

    talla

    del m

    odo H

    F.....

    ........

    ........

    ........

    .....

    133

    S

    elecc

    in de

    aviso

    s......

    ........

    ........

    ........

    ......

    134

    Sist

    ema

    Train

    er..

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .....

    136

    E

    sque

    ma de

    cone

    xin..

    ........

    ........

    ........

    .......

    139

    S

    istem

    a HoT

    T sin

    ca

    bles..

    ........

    ........

    ........

    .....

    140

    Visu

    aliza

    cin

    Info

    s....

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    144

    Intro

    ducc

    in....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    .......

    146

    Mode

    los de

    avion

    es

    Los

    prim

    eros

    paso

    s......

    ........

    ........

    ........

    ........

    .. 14

    8

    Con

    exin

    de un

    a pro

    pulsi

    n el

    ctric

    a......

    ......

    152

    C

    ontro

    l del

    motor

    y el

    Butte

    rfly co

    n el s

    tick

    del C

    h1....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ......

    15

    4

    Arra

    nque

    de lo

    s cro

    nme

    tros..

    ........

    ........

    .......

    157

    U

    tiliza

    cin d

    e las

    fase

    s de v

    uelo.

    ........

    ........

    ... 15

    8

    Fun

    ciona

    mien

    to de

    servo

    s en p

    arale

    lo.....

    .....

    159

    Mode

    los D

    elta y

    alas

    volan

    tes....

    ........

    ........

    ........

    .. 16

    0 Mo

    delos

    F3A

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    . 16

    4 He

    licp

    teros

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ... 16

    8

    Gene

    ralid

    ades

    Desc

    ripci

    n de

    los d

    ifere

    ntes

    pro

    gram

    as

    Ejem

    plos

    de p

    rogr

    amac

    in

  • 3

    Anex

    os....

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    17

    5 De

    clara

    cione

    s de c

    onfor

    mida

    d......

    ........

    ........

    ........

    . 17

    8 Ga

    rant

    a......

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ........

    ... 17

    9 CO

    SEJO

    S DE

    SEG

    URID

    AD

    Leer

    esta

    secc

    in cu

    idado

    same

    nte

    A fin

    de

    apro

    vech

    ar p

    lenam

    ente

    y dis

    frutar

    dur

    ante

    largo

    tiemp

    o de

    nue

    stro

    hobb

    y, lee

    r aten

    tamen

    te es

    tas

    instru

    ccion

    es, y

    tene

    r en

    cuen

    ta tod

    os lo

    s av

    isos

    de

    segu

    ridad

    . Par

    a ob

    tener

    con

    tinua

    mente

    por

    mail

    las

    ltim

    as i

    nform

    acion

    es s

    obre

    el

    prod

    ucto

    se d

    ebe

    inscri

    bir

    en

    http

    ://ww

    w.gr

    aupn

    er.d

    e/fr/

    serv

    ice/e

    nreg

    istre

    r_pr

    oduit

    Si

    se

    es p

    rincip

    iante

    en e

    l cam

    po d

    el mo

    delis

    mo ra

    dio

    contr

    olado

    de

    avion

    es, h

    elic

    ptero

    s, ba

    rcos

    o co

    ches

    , es

    mejo

    r ase

    sora

    rse po

    r un m

    odeli

    sta ex

    perim

    entad

    o.

    El m

    anua

    l hay

    que

    entr

    egar

    lo a

    un n

    uevo

    usu

    ario

    si le

    vend

    emos

    este

    equip

    o.

    Aplic

    acio

    nes

    La u

    tiliza

    cin

    de e

    ste e

    quipo

    de

    RC e

    st

    nicam

    ente

    desti

    nado

    al u

    so d

    escri

    to po

    r el

    fabric

    ante

    en e

    ste

    manu

    al, e

    s de

    cir, a

    l con

    trol d

    e mo

    delos

    redu

    cidos

    sin

    trans

    porta

    r pa

    sajer

    os.

    Est

    proh

    ibido

    cua

    lquier

    otro

    us

    o.

    Cons

    ejos d

    e seg

    urid

    ad

    LA

    SEG

    URID

    AD N

    O SE

    DEB

    E A

    LA S

    UERT

    E y .

    .. LO

    S MO

    DELO

    S RC

    NO

    SON

    JUGU

    ETES

    Inclus

    o pe

    que

    os m

    odelo

    s pue

    den

    ser p

    artic

    ularm

    ente

    pelig

    roso

    s pa

    ra la

    gen

    te a

    nues

    tro a

    lrede

    dor d

    ebido

    a

    un m

    al us

    o, pu

    diend

    o oc

    asion

    ar d

    aos

    fsic

    os g

    rave

    s y

    rotur

    as en

    los m

    ateria

    les e

    infra

    estru

    ctura

    s pr

    ximos

    . Pr

    oblem

    as t

    cnic

    os e

    n los

    sist

    emas

    elc

    tricos

    o

    mec

    nicos

    pu

    eden

    ar

    ranc

    ar

    los

    motor

    es

    desc

    ontro

    ladam

    ente,

    a a

    lta v

    elocid

    ad,

    prod

    ucien

    do

    grav

    es da

    os,

    no so

    lamen

    te a n

    osotr

    os.

    Hay q

    ue ev

    itar c

    ortoc

    ircuit

    os de

    cualq

    uier t

    ipo.

    Los

    corto

    circu

    itos

    pued

    en d

    estru

    ir pa

    rtes

    del s

    istem

    a de

    radio

    con

    trol,

    pero

    ms

    peli

    gros

    o es

    el r

    iesgo

    de

    incen

    dio de

    los a

    cumu

    lador

    es e

    inclus

    o de e

    xplos

    in.

    Cualq

    uier m

    otoriz

    acin

    que

    mue

    va h

    lice

    s de

    avi

    n o

    de b

    arco

    , roto

    res

    de h

    elic

    ptero

    o re

    ducto

    ras

    supo

    nen

    en c

    ada

    instan

    te un

    peli

    gro

    real,

    y e

    n nin

    gn

    caso

    de

    ben

    tocar

    se co

    n nin

    guna

    par

    te de

    l cue

    rpo

    dura

    nte la

    ro

    tacin

    . Ha

    y qu

    e re

    cord

    ar

    que

    una

    hlic

    e en

    mo

    vimien

    to fc

    ilmen

    te pu

    ede

    corta

    r un

    dedo

    . Hay

    que

    ten

    er un

    espe

    cial c

    uidad

    o con

    los o

    bjetos

    cerca

    nos a

    la

    hlic

    e, pa

    ra qu

    e no p

    ueda

    n esta

    r a su

    alca

    nce.

    No

    col

    ocar

    se n

    unca

    en

    la zo

    na d

    e pe

    ligro

    , es

    decir

    , en

    el

    plano

    rota

    ciona

    l de

    la

    hlic

    e u

    otras

    par

    tes

    rotat

    ivas

    cuan

    do s

    e co

    necta

    n las

    bate

    ras

    o el

    motor

    es

    t en

    mar

    cha.

    Du

    rante

    la pr

    ogra

    maci

    n vigi

    lar qu

    e el m

    otor e

    lctric

    o o

    trmi

    co n

    o pu

    eda

    pone

    rse a

    ccide

    ntalm

    ente

    en m

    arch

    a. Si

    es

    nece

    sario

    cor

    tar la

    alim

    entac

    in d

    el co

    mbus

    tible

    pres

    ionan

    do e

    l tub

    o, o

    desc

    onec

    tar la

    bate

    ra e

    n el

    caso

    de m

    otore

    s elc

    tricos

    . Pr

    otege

    r tod

    o el

    conju

    nto d

    el po

    lvo, d

    e la

    salin

    idad,

    de

    la hu

    meda

    d y

    de to

    do e

    lemen

    to aje

    no. N

    o so

    meter

    el

    equip

    o a

    vibra

    cione

    s, ca

    lor o

    fro

    exce

    sivo.

    El e

    quipo

    RC

    deb

    e us

    arse

    solo

    en

    cond

    icion

    es

    norm

    ales,

    es

    decir

    , entr

    e 15

    C y

    +55

    C.

    Evita

    r los

    golp

    es y

    los

    accid

    entes

    dive

    rsos.

    Verifi

    car

    regu

    larme

    nte e

    l es

    tado

    gene

    ral

    del

    equip

    o y

    las

    cone

    xione

    s. Lo

    s ele

    mento

    s estr

    opea

    dos

    o mo

    jados

    no

    han d

    e usa

    rse au

    nque

    haya

    n vue

    lto a

    seca

    rse.

    Solam

    ente

    se

    pued

    en

    utiliz

    ar

    los

    eleme

    ntos

    reco

    mend

    ados

    . En

    cas

    o de

    rep

    arar

    un

    eleme

    nto

    defec

    tuoso

    , uti

    lizar

    sola

    mente

    pro

    ducto

    s or

    igina

    les

    GRAU

    PNER

    com

    patib

    les e

    ntre

    ellos

    , co

    n la

    mism

    a co

    nexi

    n y el

    mism

    o mate

    rial.

    Antes

    de

    us

    ar

    el sis

    tema,

    aseg

    urar

    se

    que

    las

    cone

    xione

    s se

    an fi

    ables

    , y q

    ue lo

    s ca

    bles

    no e

    stn

    tirante

    s o

    rotos

    . Las

    aris

    tas v

    ivas

    son

    un g

    rave

    peli

    gro

    para

    los c

    ables

    . Pa

    ra d

    esco

    necta

    r un

    a co

    nexi

    n, nu

    nca

    tirar

    de lo

    s ca

    bles,

    utiliz

    ar lo

    s con

    ector

    es.

    No s

    e de

    be e

    fectua

    r nin

    guna

    mod

    ificac

    in e

    n los

    co

    mpon

    entes

    del

    sistem

    a RC

    , ya

    que

    esto

    invali

    da la

    ga

    rant

    a. Ev

    itar c

    ualqu

    ier c

    orto-

    circu

    ito e

    inve

    rsin

    de

    polar

    idad,

    ya q

    ue e

    l equ

    ipo n

    o tie

    ne p

    rotec

    cin

    para

    es

    te tip

    o de e

    rrore

    s. Mo

    ntaje

    del

    equi

    po d

    e rec

    epci

    n En

    un

    mode

    lo de

    avi

    n el

    rece

    ptor

    debe

    esta

    r pr

    otegid

    o en

    el

    inter

    ior c

    ontra

    los

    golp

    es c

    on u

    n re

    cubr

    imien

    to de

    gom

    a es

    puma

    , y fi

    jado

    con

    goma

    s, y

    contr

    a las

    pro

    yecc

    iones

    de

    agua

    y p

    olvo

    en l

    os

    mode

    los de

    coch

    es y

    barco

    s.

    El re

    cepto

    r no d

    ebe f

    ijarse

    nunc

    a dire

    ctame

    nte so

    bre e

    l fus

    elaje

    o el c

    hasis

    del c

    oche

    en ni

    ngn

    punto

    , a ca

    usa

    de la

    s vibr

    acion

    es d

    eriva

    das d

    el mo

    tor o

    en

    el ca

    so d

    e ate

    rriza

    jes vi

    olento

    s.

    En e

    l cas

    o de

    la co

    locac

    in d

    el re

    cepto

    r en

    un m

    odelo

    co

    n mo

    tor t

    rmico

    , pro

    teger

    siem

    pre

    el re

    cepto

    r de

    los

    gase

    s de

    l esc

    ape

    y de

    las

    proy

    eccio

    nes

    de a

    ceite

    . Es

    to ha

    y qu

    e ten

    erlo

    partic

    ularm

    ente

    en c

    uenta

    en

    los

    mode

    los e

    n los

    que

    el i

    nterru

    ptor O

    N/OF

    F es

    t en

    el

    exter

    ior.

    Coloc

    ar si

    empr

    e el

    rece

    ptor d

    e ma

    nera

    que

    la an

    tena

    y los

    cable

    s de

    los se

    rvos n

    o es

    tn te

    nsad

    os. L

    a an

    tena

    debe

    r c

    oloca

    rse s

    iempr

    e co

    mo m

    nimo

    a 5

    cm

    de

    cualq

    uier p

    ieza

    metl

    ica y

    cua

    lquier

    cab

    leado

    que

    no

    est

    cone

    ctado

    dire

    ctame

    nte a

    l rec

    eptor

    . Esto

    inclu

    ye

    comp

    onen

    tes d

    e ac

    ero

    y fib

    ra d

    e ca

    rbon

    o, mo

    tores

    el

    ctrico

    s, se

    rvos,

    bomb

    as d

    e ga

    solin

    a, tom

    as d

    e co

    rrien

    te, et

    c.

    La p

    osici

    n id

    eal d

    el re

    cepto

    r es

    insta

    larlo

    lejos

    de

    cualq

    uier o

    tro e

    quipa

    mien

    to en

    el m

    odelo

    , per

    o en

    una

    po

    sicin

    acc

    esibl

    e. Ba

    jo nin

    guna

    circ

    unsta

    ncia

    los

    cable

    s de

    los

    servo

    s de

    ben

    estar

    cer

    ca d

    e la

    anten

    a y

    much

    o men

    os en

    rolla

    rlos a

    lrede

    dor d

    e la m

    isma.

    As

    egur

    arse

    de

    que

    los c

    ables

    est

    n co

    rrecta

    mente

    su

    jetos

    , y q

    ue n

    o pu

    eden

    mov

    erse

    y a

    cerca

    rse a

    la

    anten

    a del

    rece

    ptor c

    uand

    o el m

    odelo

    est

    en vu

    elo.

    Posic

    in

    de la

    ante

    na d

    el re

    cept

    or

    Anex

    o

  • 4

    El

    rece

    ptor

    y las

    an

    tenas

    de

    ben

    coloc

    arse

    , pr

    efere

    nteme

    nte,

    lo m

    s lej

    os p

    osibl

    e de

    cua

    lquier

    mo

    toriza

    cin.

    En e

    l cas

    o de

    los

    fusela

    jes d

    e ca

    rbon

    o es

    impr

    escin

    dible

    hace

    r sali

    r los

    extr

    emos

    de

    la an

    tena

    al ex

    terior

    del

    fusela

    je. L

    a or

    ientac

    in d

    e la

    anten

    a no

    es

    crtic

    a, pe

    ro si

    la m

    ontam

    os de

    man

    era v

    ertic

    al en

    el

    inter

    ior d

    el mo

    delo

    tendr

    emos

    gra

    ndes

    ven

    tajas

    . En

    el ca

    so d

    e las

    ante

    nas

    Dive

    rsity

    (dos

    ante

    nas),

    la

    segu

    nda

    anten

    a de

    be p

    osici

    onar

    se a

    90

    resp

    ecto

    a la

    prim

    era.

    Mo

    ntaje

    de l

    os se

    rvos

    Fij

    ar

    siemp

    re

    los

    servo

    s co

    n los

    sil

    ent-b

    locks

    su

    minis

    trado

    s. Es

    tas g

    omas

    anti

    vibra

    cin

    evita

    n en

    gr

    an m

    aner

    a las

    vibr

    acion

    es y

    son

    una

    pro

    tecci

    n me

    cnic

    a par

    a los

    golpe

    s. Mo

    ntaje

    de l

    as tr

    ansm

    ision

    es

    Los

    mand

    os d

    eben

    colo

    carse

    siem

    pre

    de m

    aner

    a qu

    e su

    mov

    imien

    to se

    a su

    ave

    y sin

    pun

    tos d

    e ro

    ce.

    El

    impo

    rtante

    que

    tod

    os l

    os p

    alonie

    res

    de l

    os s

    ervo

    s pu

    edan

    mov

    erse

    libr

    emen

    te en

    los

    dos

    senti

    dos,

    sin

    estar

    bloq

    uead

    os m

    ecn

    icame

    nte.

    Es

    esen

    cial

    pode

    r pa

    rar

    el mo

    tor

    en

    cualq

    uier

    mome

    nto.

    Para

    pod

    er p

    arar

    un

    motor

    tr

    mico

    es

    nece

    sario

    que

    el m

    ando

    est

    insta

    lado

    de ta

    l man

    era

    que

    el ca

    rbur

    ador

    est

    comp

    letam

    ente

    cerra

    do cu

    ando

    el

    stick

    del g

    as y

    el trim

    estn

    al m

    nimo

    . As

    egur

    arse

    de

    que

    ningu

    na tr

    ansm

    isin

    met

    lica

    frote

    otra p

    arte

    metl

    ica, p

    or ej

    emplo

    , cua

    ndo s

    e mue

    ven l

    os

    contr

    oles,

    o co

    n la

    vibra

    cin

    del m

    odelo

    . Los

    conta

    ctos

    metal

    -meta

    l ca

    usan

    ru

    ido

    que

    pued

    e pr

    oduc

    ir int

    erfer

    encia

    s en e

    l rece

    ptor.

    Di

    recc

    in

    de la

    ante

    na d

    el em

    isor.

    El ca

    mpo d

    e emi

    sin d

    e una

    anten

    a es m

    nimo

    en u

    na

    lnea

    imag

    inaria

    exte

    ndida

    des

    de la

    ante

    na d

    el em

    isor.

    Es p

    or l

    o tan

    to ab

    surd

    o pe

    nsar

    que

    apu

    ntand

    o al

    mode

    lo co

    n la a

    ntena

    mejo

    re la

    capa

    cidad

    de em

    isin

    . Cu

    ando

    usa

    mos

    nues

    tro e

    quipo

    RC

    junto

    a otr

    os

    piloto

    s lo

    mejor

    es

    acer

    carse

    uno

    s a

    los o

    tros.

    Como

    ma

    yor

    es

    la dis

    tancia

    ha

    y m

    s pe

    ligro

    de

    pertu

    rbac

    iones

    par

    a los

    mod

    elos

    de lo

    s otr

    os p

    ilotos

    y

    el nu

    estro

    . Cu

    ando

    se re

    agru

    pan

    dos o

    ms

    pilo

    tos co

    n ra

    dios d

    e 2,4

    GHz

    a u

    na d

    istan

    cia in

    ferior

    de

    5m, e

    s pos

    ible

    que

    el ca

    nal d

    e re

    torno

    de

    los d

    atos

    qued

    e pe

    rturb

    ado,

    lo qu

    e se t

    radu

    ce en

    un av

    iso de

    falta

    sea

    l. En e

    ste ca

    so

    aume

    ntar la

    dista

    ncia

    hasta

    que e

    l avis

    o des

    apar

    ezca

    . Pr

    ueba

    s ant

    es d

    el vu

    elo

    Antes

    de

    pone

    r el

    rece

    ptor

    en m

    arch

    a ha

    y qu

    e as

    egur

    arno

    s qu

    e el

    stick

    del

    gas

    se e

    ncue

    ntra

    en e

    l m

    nimo.

    Pone

    r siem

    pre p

    rimer

    o en

    mar

    cha e

    l em

    isor y

    de

    spu

    s el r

    ecep

    tor

    Ap

    agar

    siem

    pre p

    rimer

    o el

    rece

    ptor

    y de

    spu

    s el

    emiso

    r Si

    no s

    e res

    peta

    este

    proc

    edim

    iento,

    es de

    cir, r

    ecep

    tor

    ON y

    emi

    sor O

    FF, o

    tros

    emiso

    res

    usan

    do la

    mism

    a fre

    cuen

    cia p

    uede

    n tom

    ar e

    l con

    trol d

    e nu

    estro

    mod

    elo

    y vo

    lverlo

    inc

    ontro

    lable

    pudie

    ndo

    ocas

    ionar

    da

    os

    mater

    iales

    y a

    las

    per

    sona

    s qu

    e se

    enc

    uentr

    en

    cerca

    nas.

    En

    el c

    aso

    partic

    ular

    de m

    odelo

    s eq

    uipad

    os c

    on u

    n gir

    sco

    po m

    ecn

    ico:

    Antes

    de

    para

    r el r

    ecep

    tor c

    ortar

    la a

    limen

    tacin

    del

    motor

    y a

    segu

    rarse

    de

    que

    no p

    uede

    pon

    erse

    en

    march

    a inv

    olunta

    riame

    nte.

    Un

    gir

    scop

    o qu

    e ac

    aba

    de

    apag

    arse

    pu

    ede

    gene

    rar

    tal

    tens

    in

    que

    el re

    cept

    or l

    a pu

    ede

    reco

    noce

    r com

    o un

    a se

    al c

    orre

    cta

    para

    el g

    as, y

    po

    ner e

    n m

    arch

    a el m

    otor

    invo

    lunt

    ariam

    ente

    Pr

    ueba

    s ini

    ciales

    An

    tes d

    e ca

    da v

    uelo

    verifi

    car q

    ue e

    l sist

    ema

    funcio

    na

    corre

    ctame

    nte, y

    tiene

    un al

    canc

    e ade

    cuad

    o.

    Fijar

    cor

    recta

    mente

    el m

    odelo

    y c

    ompr

    obar

    que

    nad

    ie se

    encu

    entra

    delan

    te de

    l mod

    elo.

    Comp

    roba

    mos

    en

    el su

    elo

    todos

    los

    ca

    nales

    /

    funcio

    nes,

    para

    de

    scub

    rir

    even

    tuales

    er

    rore

    s de

    pr

    ogra

    maci

    n u

    otros

    . Par

    a ell

    o se

    guir

    los co

    nsejo

    s de

    las p

    ginas

    62 y

    71.

    Cuan

    do u

    tilice

    mos

    el mo

    delo,

    no

    usar

    el e

    miso

    r sin

    la an

    tena

    coloc

    ada.

    Comp

    roba

    r que

    esta

    est

    firme

    mente

    co

    locad

    a.

    Evol

    ucio

    nand

    o co

    n lo

    s m

    odelo

    s de

    av

    ione

    s, he

    licp

    tero

    s, co

    ches

    y ba

    rcos

    . No

    sob

    revo

    lar ja

    ms

    el p

    blico

    o lo

    s otr

    os p

    ilotos

    , y

    tener

    cuida

    do e

    n tod

    o mo

    mento

    de

    no p

    oner

    nun

    ca e

    n pe

    ligro

    a la

    gen

    te o

    los a

    nimale

    s pr

    xim

    os. N

    o vo

    lar

    nunc

    a ce

    rca d

    e las

    lne

    as d

    e alt

    a ten

    sin.

    No h

    acer

    na

    vega

    r un

    bar

    co c

    erca

    de

    las e

    sclus

    as o

    en

    los

    cana

    les r

    eser

    vado

    s al

    trfic

    o flu

    vial

    real.

    Evit

    ar d

    e ha

    cer e

    voluc

    ionar

    el c

    oche

    en

    carre

    teras

    , auto

    pistas

    , ca

    mino

    s abie

    rtos a

    la ci

    rculac

    in de

    vehc

    ulos,

    etc.

    Cont

    rol d

    e las

    bat

    eras

    de e

    misi

    n y

    rece

    pci

    n En

    el c

    aso

    del e

    miso

    r cua

    ndo

    baja

    la ten

    sin

    de la

    ba

    tera

    apar

    ece

    una

    alerta

    en

    la pa

    ntalla

    ba

    ttery

    ne

    eds

    char

    ging

    , ac

    ompa

    ada

    de

    una

    sea

    l de

    ala

    rma

    sono

    ra, e

    s im

    pres

    cindib

    le pa

    rar

    de u

    tiliza

    r el

    sistem

    a y r

    ecar

    gar l

    as b

    atera

    s cor

    recta

    mente

    ante

    s de

    que

    estn

    com

    pletam

    ente

    desc

    arga

    das.

    Comp

    roba

    r re

    gular

    mente

    el

    estad

    o de

    los

    ac

    umula

    dore

    s, es

    pecia

    lmen

    te el

    de r

    ecep

    cin.

    No e

    sper

    ar p

    ara

    reca

    rgar

    lo a

    ver

    que

    los

    servo

    s fun

    ciona

    n m

    s len

    tamen

    te, in

    dicac

    in d

    e ba

    tera

    baja.

    No

    hay

    que

    duda

    r en r

    eemp

    lazar

    la ba

    tera

    a tie

    mpo a

    nte la

    posib

    le fal

    ta de

    fiabil

    idad.

    Resp

    etar s

    iempr

    e los

    tiem

    pos

    de c

    arga

    as

    como

    los

    valor

    es de

    tens

    in de

    carg

    a ind

    icado

    s por

    el fa

    brica

    nte.

    No re

    carg

    ar nu

    nca u

    n acu

    mulad

    or si

    n vigi

    lancia

    . No

    pro

    bar n

    unca

    de

    carg

    a pil

    as s

    ecas

    , hay

    peli

    gro

    de

    explo

    sin.

    Lo

    s acu

    mulad

    ores

    deb

    en c

    arga

    rse a

    ntes d

    e ca

    da u

    so.

    Para

    ev

    itar

    corto

    circu

    itos,

    cone

    ctar

    prim

    ero

    las

    bana

    nas

    al ca

    rgad

    or

    resp

    etand

    o la

    polar

    idad,

    y so

    lamen

    te de

    spu

    s el c

    able

    de ca

    rga a

    la ba

    tera.

    Re

    tirar

    sistem

    tica

    mente

    del

    mode

    lo la

    bater

    a si

    la inu

    tiliza

    cin v

    a a se

    r pro

    longa

    da.

  • 5

    Capa

    cidad

    y tie

    mpo

    de u

    tiliza

    cin

    Vlid

    o pa

    ra to

    das

    las fu

    entes

    de

    ener

    ga e

    lctric

    a: la

    capa

    cidad

    de

    carg

    a ba

    ja co

    n ca

    da n

    ueva

    car

    ga. C

    on

    tempe

    ratur

    as b

    ajas l

    a re

    sisten

    cia in

    terna

    aum

    enta

    y se

    redu

    ce l

    a ca

    pacid

    ad,

    por

    lo qu

    e la

    tensi

    n de

    los

    ac

    umula

    dore

    s ba

    ja mu

    y rp

    idame

    nte, l

    o qu

    e re

    duce

    el

    tiemp

    o de u

    tiliza

    cin e

    n amb

    ientes

    fros

    . La

    s ca

    rgas

    frec

    uente

    s o

    la uti

    lizac

    in d

    e ca

    rgad

    ores

    r

    pidos

    tien

    den

    a ca

    usar

    una

    redu

    ccin

    gra

    dual

    de la

    ca

    pacid

    ad d

    e la

    bater

    a y

    deter

    iorar

    ms

    rpid

    amen

    te su

    es

    tado.

    Por

    esto

    es

    acon

    sejab

    le ve

    rifica

    r la

    capa

    cidad

    de

    todas

    nue

    stras

    bate

    ras

    reca

    rgab

    les a

    l me

    nos c

    ada

    6 mes

    es, y

    reem

    plaza

    rlos e

    n cas

    o de

    que

    las pr

    estac

    iones

    caiga

    n sign

    ificati

    vame

    nte.

    Utili

    zar

    solam

    ente

    acum

    ulado

    res

    origi

    nales

    GR

    AUPN

    ER!

    Antip

    aras

    itaje

    de lo

    s mot

    ores

    elc

    trico

    s En

    may

    or o

    men

    or m

    edida

    todo

    s los

    moto

    res e

    lctric

    os

    prov

    ocan

    chisp

    as e

    ntre

    el co

    lector

    y los

    carb

    ones

    , que

    , se

    gn

    el tip

    o de

    moto

    r pue

    den

    pertu

    rbar

    ms

    o m

    enos

    el

    funcio

    nami

    ento

    del e

    quipo

    de R

    C.

    Para

    un

    funcio

    nami

    ento

    corre

    cto e

    s ind

    ispen

    sable

    an

    tipar

    asita

    r cor

    recta

    mente

    los

    motor

    es, y

    en

    el ca

    so

    de

    los

    mode

    los

    motor

    izado

    s el

    ctrica

    mente

    es

    im

    pres

    cindib

    le qu

    e ca

    da

    motor

    se

    a efi

    cazm

    ente

    antip

    aras

    itado

    . El

    hec

    ho d

    e mo

    ntar

    antip

    aras

    itario

    s dis

    minu

    ye s

    ensib

    lemen

    te el

    riesg

    o de

    inter

    feren

    cias,

    y de

    ben m

    ontar

    se si

    empr

    e.

    Resp

    etar l

    os c

    onse

    jos d

    e uti

    lizac

    in y

    de

    monta

    je de

    l mo

    tor su

    minis

    trado

    s por

    el fa

    brica

    nte.

    Para

    ms

    pre

    cision

    es r

    elativ

    as a

    l an

    tipar

    asita

    je de

    l mo

    tor v

    er e

    l cat

    logo

    gene

    ral G

    RAUP

    NER

    FS o

    la

    pgin

    a web

    www

    .grau

    pner

    .de

    Ferri

    tas p

    ara p

    rolo

    ngad

    ores

    Re

    f. 104

    0 La

    utili

    zaci

    n de

    ferri

    tas (f

    iltros

    ) es

    nece

    saria

    par

    a el

    uso

    de la

    rgos

    cab

    les e

    ntre

    el re

    cepto

    r y e

    l ser

    vo, y

    eli

    mina

    el p

    eligr

    o de

    la d

    espr

    ogra

    maci

    n de

    l rec

    eptor

    . La

    s fer

    ritas

    se c

    oloca

    n lo

    ms

    cerca

    pos

    ible

    del

    rece

    ptor.

    En c

    asos

    extr

    emos

    se

    pued

    e ins

    talar

    una

    se

    gund

    a fer

    rita, c

    oloca

    da es

    ta ve

    z cer

    ca de

    l ser

    vo.

    Utiliz

    aci

    n de

    un

    varia

    dor e

    lectr

    nico

    El

    var

    iador

    elec

    trnic

    o de

    be e

    scog

    erse

    en

    funci

    n de

    l tam

    ao d

    el mo

    tor el

    ctric

    o que

    quer

    emos

    contr

    olar.

    Si

    empr

    e ha

    y el

    pelig

    ro d

    e qu

    e un

    a so

    brec

    arga

    pue

    da

    estro

    pear

    el

    varia

    dor,

    lo qu

    e po

    demo

    s ev

    itar

    esco

    giend

    o un

    varia

    dor c

    uya

    capa

    cidad

    deb

    e se

    r com

    o m

    nimo

    la mi

    tad d

    el co

    nsum

    o en

    el

    mome

    nto d

    e blo

    caje

    del m

    otor.

    Ha

    y qu

    e ten

    er u

    na a

    tenci

    n es

    pecia

    l con

    los

    motor

    es

    Tun

    ing,

    ya q

    ue d

    ebido

    al b

    ajo n

    mer

    o de

    vue

    ltas

    del

    bobin

    ado

    pued

    en a

    bsor

    ber e

    n ca

    so d

    e blo

    caje

    varia

    s ve

    ces s

    u cap

    acida

    d nom

    inal y

    deter

    iorar

    el va

    riado

    r.

    Ence

    ndid

    os el

    ectr

    nico

    s

    Los

    ence

    ndido

    s ele

    ctrn

    icos

    de lo

    s mo

    tores

    trm

    icos

    tambi

    n pu

    eden

    pr

    ovoc

    ar

    inter

    feren

    cias,

    que

    prov

    ocar

    n u

    n ma

    l fun

    ciona

    mien

    to de

    l equ

    ipo d

    e ra

    dio

    contr

    ol.

    Alim

    entar

    siem

    pre

    el en

    cend

    ido c

    on u

    na b

    atera

    ind

    epen

    diente

    de la

    del re

    cepto

    r.

    Utiliz

    ar s

    iempr

    e bu

    jas

    antip

    aras

    itada

    s y

    cone

    ctore

    s y

    cable

    s blin

    dado

    s.

    Coloc

    ar s

    iempr

    e el

    rece

    ptor l

    o m

    s lej

    os p

    osibl

    e de

    l en

    cend

    ido.

    Elec

    tricid

    ad es

    ttic

    a La

    s fun

    cione

    s de

    l em

    isor

    pued

    en p

    ertur

    barse

    por

    on

    das

    magn

    tica

    s ge

    nera

    das

    por t

    orme

    ntas,

    aunq

    ue

    se e

    ncue

    ntren

    a k

    ilme

    tros

    de d

    istan

    cia.

    Por

    esta

    raz

    n ...

    ... ce

    sar

    toda

    act

    ivida

    d m

    odel

    stica

    si

    tene

    mos

    no

    ticias

    que

    se

    acer

    ca u

    na to

    rmen

    ta e

    lctri

    ca.

    La

    rece

    pci

    n de

    elec

    tricid

    ad e

    stt

    ica a

    tra

    vs

    de la

    an

    tena

    pue

    de su

    pone

    r un

    riesg

    o de

    mue

    rte!

    Prec

    auci

    n

    Para

    pod

    er cu

    mplir

    con

    la re

    glame

    ntaci

    n HF

    FC

    C so

    bre

    las ra

    diacio

    nes

    prod

    ucida

    por

    los

    apar

    atos

    mv

    iles

    de tr

    ansm

    isin

    , la

    anten

    a

    del e

    quipo

    deb

    e es

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    l men

    os a

    20

    cm d

    e cu

    alquie

    r per

    sona

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    ndo

    se u

    sa e

    l equ

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    Por lo

    tanto

    no re

    come

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    os us

    ar el

    equip

    o RC

    por d

    ebajo

    de es

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    tancia

    de 20

    cm.

    As

    egur

    arno

    s que

    no

    hay o

    tro tr

    ansm

    isor m

    s

    cerca

    de

    20 c

    m re

    spec

    to a

    nues

    tro e

    quipo

    , pa

    ra e

    vitar

    per

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    cione

    s en

    el

    sistem

    a el

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    diacio

    nes.

    An

    tes d

    e us

    ar e

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    ipo d

    e ra

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    ontro

    l, el

    emiso

    r se

    deb

    e pr

    ogra

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    corre

    ctame

    nte

    seg

    n el

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    en q

    ue l

    o uti

    licem

    os.

    Es

    impr

    escin

    dible

    para

    res

    petar

    las

    dive

    rsas

    legisl

    acion

    es y

    dire

    ctiva

    s en

    vigo

    r, FC

    C,

    ETSI

    , CE

    , etc

    . Ve

    r las

    ins

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    su

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    s co

    n el

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    r y e

    l rec

    eptor

    . El

    rece

    ptor i

    nclui

    do e

    n el

    equip

    o es

    ta aju

    stado

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    or

    igen

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    arlo

    en

    vario

    pa

    ses

    euro

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    .

    Antes

    de

    ca

    da

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    , efe

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    un

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    baci

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    alc

    ance

    y

    del

    buen

    fun

    ciona

    mien

    to de

    tod

    os

    los

    mand

    os

    hacie

    ndo

    una

    simula

    cin

    de v

    uelo

    comp

    leta,

    para

    de

    tectar

    po

    sibles

    er

    rore

    s de

    pr

    ogra

    maci

    n u ot

    ros.

    No

    hace

    r nun

    ca pr

    ogra

    macio

    nes e

    n el e

    miso

    r ni

    en e

    l rec

    eptor

    mien

    tras e

    stamo

    s uti

    lizan

    do

    el mo

    delo.

    Cuid

    ados

    y m

    ante

    nim

    iento

    No

    limp

    iar ja

    ms

    la ca

    ja de

    l emi

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    anten

    a, etc

    . con

    pr

    oduc

    tos d

    e la

    limpie

    za d

    el ho

    gar,

    gaso

    lina

    o ag

    ua,

    solam

    ente

    con u

    n pa

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    o y su

    ave.

    Co

    mpo

    nent

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    acce

    sorio

    s La

    socie

    dad

    GRAU

    PNER

    GMB

    H &

    Co.K

    G re

    comi

    enda

    co

    mo f

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    ante

    utiliz

    ar s

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    nente

    s y

    acce

    sorio

    s or

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    les, c

    hequ

    eado

    s y

    contr

    olado

    s, co

    n ga

    rant

    a de

    l fab

    rican

    te.

    Si

    se

    obse

    rva

    este

    proc

    edim

    iento

    GRAU

    PNER

    ace

    pta la

    resp

    onsa

    bilida

    d de

    su pr

    oduc

    to.

    La

    empr

    esa

    GRAU

    PNER

    de

    clina

    to

    da

    resp

    onsa

    bilid

    ad e

    n el

    caso

    de

    utiliz

    aci

    n de

    piez

    as

  • 6

    no h

    omol

    ogad

    as o

    acce

    sorio

    s de

    otro

    s fab

    rican

    tes,

    y no

    pue

    de ju

    zgar

    en

    cada

    cas

    o si

    esto

    repr

    esen

    ta

    o no

    un

    riesg

    o.

    Exclu

    sin

    de re

    spon

    sabi

    lidad

    El

    res

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    as i

    nstru

    ccion

    es d

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    y de

    uti

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    in, a

    s co

    mo la

    insta

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    de

    los d

    ifere

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    ntos

    y el

    mante

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    to de

    l eq

    uipo

    RC,

    no

    pued

    en su

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    sarse

    por

    la so

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    d GR

    AUPN

    ER, p

    or

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    al la

    socie

    dad

    GRAU

    PNER

    de

    clina

    tod

    a re

    spon

    sabil

    idad

    en c

    aso

    de p

    erdid

    a, ro

    tura

    u otr

    os

    coste

    s res

    ultan

    tes d

    e la

    utiliz

    acin

    de

    comp

    onen

    tes n

    o ad

    ecua

    dos q

    ue pu

    edan

    prov

    ocar

    un ac

    ciden

    te.

    Dentr

    o de

    l lm

    ite

    de

    la leg

    islac

    in

    legal,

    la

    resp

    onsa

    bilida

    d de

    la

    socie

    dad

    GRAU

    PNER

    est

    lim

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    , sea

    cua

    l sea

    la ra

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    al va

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    e co

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    de

    la ca

    ntida

    d de

    pro

    ducto

    s GR

    AUPN

    ER in

    voluc

    rado

    s en

    el

    incide

    nte.

    Este

    manu

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    nform

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    , y

    pued

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    se s

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    evio

    aviso

    . La

    socie

    dad

    GRAU

    PNER

    de

    clina

    tod

    a re

    spon

    sabil

    idad

    en c

    aso

    de e

    rrore

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    este

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    Este

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    el p

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    n las

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    uccio

    nes

    del

    modo

    de

    emple

    o o

    en e

    l emb

    alaje

    nos

    infor

    man

    que

    este

    mater

    ial n

    o pu

    ede

    ser s

    imple

    mente

    lanz

    ado

    a la

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    ra. D

    ebe l

    levar

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    un ce

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    e rec

    iclad

    o par

    a los

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    tes el

    emen

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    os y

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    los

    mate

    riales

    utili

    zado

    s so

    n re

    utiliz

    ables

    par

    a otr

    as

    aplic

    acion

    es.

    Con

    esta

    acci

    n pa

    rticipa

    remo

    s ac

    tivam

    ente

    en la

    prote

    ccin

    de nu

    estro

    entor

    no.

    Las

    pilas

    y lo

    s ac

    umula

    dore

    s de

    ben

    tener

    un

    recic

    laje

    espe

    cfico

    en lo

    s cen

    tros c

    ualifi

    cado

    s. Pr

    egun

    tar e

    n el

    ayun

    tamien

    to o

    en l

    os s

    ervic

    ios

    comp

    etente

    s pa

    ra c

    onoc

    er lo

    s dif

    eren

    tes c

    entro

    s de

    re

    cogid

    a y re

    ciclaj

    e.

  • 7

  • 8

    CONS

    EJOS

    DE

    SE

    GURI

    DAD

    Y UT

    ILIZ

    ACI

    N DE

    LAS

    BAT

    ERIA

    S DE

    NiM

    H Co

    mo p

    ara

    todos

    los

    prod

    uctos

    de

    alta

    tecno

    loga,

    el

    resp

    eto d

    e las

    con

    signa

    s de

    seg

    urida

    d y

    los c

    onse

    jos

    de u

    tiliza

    cin

    dado

    s a

    conti

    nuac

    in s

    on c

    ondic

    iones

    im

    pres

    cindib

    les

    para

    un

    a lar

    ga

    vida,

    y pa

    ra

    un

    funcio

    nami

    ento

    fiable

    y se

    guro

    . Co

    nsejo

    s de s

    egur

    idad

    Los e

    lemen

    tos su

    eltos

    y los

    acum

    ulado

    res n

    o so

    n jug

    uetes

    , por

    lo ta

    nto no

    hay q

    ue de

    jarlos

    al

    alcan

    ce de

    los n

    ios.

    An

    tes d

    e ca

    da u

    so, v

    erific

    ar e

    l esta

    do d

    e los

    ac

    umula

    dore

    s. No

    uti

    lizar

    nu

    nca

    acum

    ulado

    res e

    strop

    eado

    s o de

    fectuo

    sos.

    Lo

    s ac

    umula

    dore

    s so

    lamen

    te pu

    eden

    uti

    lizar

    se p

    ara

    el pr

    ops

    ito a

    l qu

    e es

    tn

    desti

    nado

    s seg

    n su

    s car

    acter

    stica

    s.

    No

    so

    brec

    alent

    ar

    nunc

    a lo

    s ac

    umul

    ador

    es,

    no t

    irarlo

    s al

    fueg

    o, n

    o co

    rtocir

    cuita

    rlos

    o ca

    rgar

    los

    con

    inte

    nsid

    ades

    dem

    asiad

    o ele

    vada

    s.

    Ac

    umul

    ador

    es c

    ompu

    esto

    s: n

    o pu

    eden

    ut

    ilizar

    se

    en

    ning

    n

    caso

    ele

    men

    tos

    viejo

    s co

    n nu

    evos

    , de

    dife

    rent

    es m

    arca

    s, de

    dife

    rent

    es c

    apac

    idad

    es o

    de

    dife

    rent

    es

    tipos

    .

    Retira

    r sie

    mpre

    los

    acu

    mulad

    ores

    de

    los

    mode

    los o

    apa

    ratos

    si no

    los u

    tiliza

    mos.

    Para

    ev

    itar c

    ualqu

    ier d

    esca

    rga

    dema

    siado

    fuer

    te,

    apag

    ar s

    iempr

    e el

    apar

    ato c

    uand

    o no

    lo

    utiliz

    amos

    . Rec

    arga

    r los a

    cumu

    lador

    es co

    n el

    tiemp

    o cor

    recto

    .

    Dura

    nte la

    car

    ga, c

    oloca

    r los

    acu

    mulad

    ores

    so

    bre

    una

    supe

    rficie

    resis

    tente

    al ca

    lor, n

    o inf

    lamab

    le y n

    o co

    nduc

    tiva,

    lejos

    de

    cualq

    uier

    objet

    o infl

    amab

    le.

    No

    deja

    r nun

    ca lo

    s ac

    umula

    dore

    s en

    car

    ga

    sin v

    igilan

    cia. N

    o de

    be s

    obre

    pasa

    rse n

    unca

    la

    inten

    sidad

    m

    xima

    indica

    da

    en

    el ele

    mento

    .

    Si

    dura

    nte la

    carg

    a un a

    cumu

    lador

    sobr

    epas

    a los

    60C

    hay

    que

    inter

    rump

    ir inm

    ediat

    amen

    te la

    carg

    a y

    dejar

    lo qu

    e se

    enfr

    e ha

    sta 3

    0C

    apro

    ximad

    amen

    te.

    No

    re

    carg

    ar

    nunc

    a ac

    umula

    dore

    s ya

    ca

    rgad

    os,

    acum

    ulado

    res

    calie

    ntes

    o pa

    rcialm

    ente

    desc

    arga

    dos.

    No

    se

    pued

    e efe

    ctuar

    ning

    una

    modif

    icaci

    n en

    los

    ac

    umula

    dore

    s. No

    ha

    cer

    nunc

    a so

    ldadu

    ras o

    solda

    dura

    s de a

    rco.

    En

    caso

    de

    malas

    man

    ipulac

    iones

    hay

    ries

    go

    de i

    ncen

    dios,

    explo

    sione

    s y

    quem

    adur

    as.

    Para

    com

    batir

    este

    fuego

    so

    lamen

    te se

    pu

    ede

    utiliz

    ar c

    ubier

    tas i

    gnifu

    gas,

    aren

    a o

    extin

    tores

    de C

    O2

    Lo

    s ele

    ctroli

    tos

    que

    se

    esca

    pan

    de u

    n ele

    mento

    son c

    orro

    sivos

    . Evit

    ar to

    do co

    ntacto

    co

    n la

    piel o

    los

    ojos.

    En c

    aso

    de p

    roble

    mas

    limpia

    r abu

    ndan

    temen

    te co

    n agu

    a y co

    nsult

    ar

    con u

    n md

    ico.

    Lo

    s ac

    umula

    dore

    s de

    Ni

    MH

    no

    pued

    en

    utiliz

    arse

    en

    sitios

    cer

    rado

    s, ya

    que

    pue

    de

    habe

    r es

    cape

    s de

    hidr

    gen

    o (p

    eligr

    o de

    ex

    plosi

    n).

    Cuan

    do l

    a int

    ensid

    ad c

    ontin

    ua

    sea

    supe

    rior a

    30

    A ha

    y qu

    e co

    mpro

    bar q

    ue

    la re

    friger

    acin

    sea a

    decu

    ada.

    Los

    aguje

    ros

    de

    refrig

    erac

    in

    de

    los

    eleme

    ntos

    no d

    eben

    obtu

    rarse

    por

    ejem

    plo

    por e

    stao

    . Si s

    oldam

    os e

    n es

    tao

    no h

    ay

    que

    sobr

    epas

    ar lo

    s 22

    0C

    dura

    nte m

    s d

    e 20

    segu

    ndos

    .

    Para

    evita

    r cua

    lquier

    defor

    maci

    n no s

    omete

    r los

    elem

    entos

    a es

    fuerzo

    s mec

    nico

    s.

    En

    cas

    o de

    so

    brec

    arga

    del

    acum

    ulado

    r pr

    oced

    er de

    la si

    guien

    te ma

    nera

    : Si

    mplem

    ente

    desc

    onec

    tar

    el ac

    umula

    dor

    y co

    locar

    lo so

    bre

    una

    supe

    rficie

    no in

    flama

    ble (p

    or

    ejemp

    lo un

    a pie

    dra)

    y

    dejar

    lo en

    friar.

    No

    mante

    nerlo

    en la

    man

    o por

    el rie

    sgo d

    e exp

    losin

    .

    Resp

    etar

    las

    instru

    ccion

    es

    de

    carg

    a y

    desc

    arga

    .

    Gene

    ralid

    ades

    La

    capa

    cidad

    del

    acum

    ulado

    r se

    redu

    ce a

    med

    ida q

    ue

    se

    hace

    n ca

    rgas

    y

    desc

    arga

    s. Inc

    luso

    el alm

    acen

    amien

    to pu

    ede c

    ontrib

    uir a

    una

    dism

    inuci

    n de

    la

    capa

    cidad

    . Al

    mac

    enam

    iento

    Un

    alm

    acen

    aje

    corre

    cto

    de

    estos

    ac

    umula

    dore

    s so

    lamen

    te pu

    ede

    hace

    rse

    cuan

    do

    estn

    co

    mplet

    amen

    te de

    scar

    gado

    s, en

    un

    sitio

    seco

    , y

    a tem

    pera

    turas

    ambie

    ntes d

    e +5

    C a +

    25C

    . En

    cas

    o de

    alm

    acen

    aje d

    e m

    s de

    4 s

    eman

    as la

    ten

    sin

    de lo

    s ele

    mento

    s no

    deb

    e ba

    jar p

    or d

    ebajo

    de

    1,2 V

    . Ca

    libra

    cin

    de

    los

    dife

    rent

    es

    elem

    ento

    s de

    l ac

    umul

    ador

    Para

    calib

    rar e

    lemen

    tos n

    uevo

    s hac

    erles

    una

    ca

    rga

    norm

    al a

    su c

    apac

    idad

    de c

    arga

    m

    xima.

    En e

    ste c

    aso,

    pode

    mos

    aplic

    ar u

    na

    frmu

    la em

    prica

    que

    con

    siste

    en c

    arga

    r el

    acum

    ulado

    r vac

    o du

    rante

    12 ho

    ras a

    un 10

    %

    de la

    capa

    cidad

    indic

    ada.

    En e

    ste ca

    so, c

    ada

    eleme

    nto

    habr

    ab

    sorb

    ido

    la mi

    sma

    capa

    cidad

    . Es

    ta ca

    libra

    cin

    cada

    die

    z ca

    rgas

    , de

    es

    ta ma

    nera

    los

    ele

    mento

    s es

    tarn

    siem

    pre

    calib

    rado

    s y

    aume

    ntar

    su

    dura

    cin d

    e vida

    til.

    Si t

    enem

    os la

    pos

    ibilid

    ad d

    e efe

    ctuar

    una

    de

    scar

    ga

    indivi

    dual

    de

    cada

    ele

    mento

    de

    bemo

    s uti

    lizar

    la sie

    mpre

    an

    tes

    de

    cualq

    uier

    nuev

    a ca

    rga.

    Si

    no,

    debe

    mos

    desc

    arga

    r el p

    ack h

    asta

    tener

    una

    tens

    in d

    e 0,9

    V p

    or e

    lemen

    to. E

    sto c

    orre

    spon

    de p

    or

    ejemp

    lo a

    una

    desc

    arga

    de

    5,4 V

    par

    a un

    pa

    ck de

    6 ele

    mento

    s.

    Carg

    a La

    car

    ga d

    ebe

    hace

    rse s

    iempr

    e co

    n int

    ensid

    ades

    , tie

    mpos

    de

    carg

    a y

    rang

    os d

    e tem

    pera

    tura

    de c

    arga

    bie

    n pr

    eciso

    s, y

    siemp

    re

    bajo

    vigila

    ncia.

    Si

    no

    dis

    pone

    mos d

    e un

    carg

    ador

    rpid

    o en

    el c

    ual p

    odam

    os

  • 9

    ajusta

    r la

    tensi

    n de

    car

    ga c

    on p

    recis

    in,

    pode

    mos

    reca

    rgar

    el a

    cumu

    lador

    con

    una

    carg

    a no

    rmal

    seg

    n el

    mtod

    o de

    1/1

    0 C

    seg

    n el

    ejemp

    lo ex

    plica

    do

    anter

    iorme

    nte.

    Com

    o no

    rma

    gene

    ral,

    y te

    nien

    do e

    n cu

    enta

    los

    di

    fere

    ntes

    nive

    les d

    e ca

    rga

    de lo

    s ele

    men

    tos,

    un

    acum

    ulad

    or d

    e em

    isor d

    ebe

    carg

    arse

    sol

    amen

    te a

    1/1

    0C. N

    o ob

    stan

    te, l

    a in

    tens

    idad

    no

    debe

    nun

    ca

    sobr

    epas

    ar n

    unca

    la c

    arga

    mx

    ima

    indi

    cada

    en

    el m

    anua

    l del

    emiso

    r. Te

    mpe

    ratu

    ra d

    e car

    ga

    Con u

    n car

    gado

    r apr

    opiad

    o, eq

    uipad

    o de u

    n se

    nsor

    de

    tempe

    ratur

    a y

    de c

    orte

    de c

    arga

    auto

    mtic

    o, po

    demo

    s igu

    almen

    te ca

    rgar

    se

    gn

    este

    princ

    ipio,

    aunq

    ue

    siemp

    re d

    ebem

    os r

    etira

    r el

    acum

    ulado

    r de

    l apa

    rato

    para

    reca

    rgar

    lo.

    Temp

    eratu

    ra d

    e co

    rte d

    e ca

    rga

    con

    una

    carg

    a de

    1C:

    m

    ximo 4

    0 ... 5

    0C

    No

    ca

    rgar

    nu

    nca

    a m

    s de

    60

    C

    y as

    egur

    arse

    que

    el c

    ontac

    to en

    tre e

    l sen

    sor

    de te

    mper

    atura

    y el

    acum

    ulado

    r sea

    bue

    no e

    inf

    orma

    cor

    recta

    mente

    de

    la tem

    pera

    tura

    exac

    ta pa

    ra

    evita

    r cu

    alquie

    r co

    rte

    inapr

    opiad

    o. Es

    me

    jor

    utiliz

    ar

    siemp

    re

    sens

    ores

    de

    pequ

    eo

    tama

    o o

    en c

    aso

    de

    duda

    com

    prob

    ar te

    mper

    atura

    s de

    10

    a 15

    C

    infer

    iores

    No

    ta:

    Si la

    s te

    mpe

    ratu

    ras

    de c

    arga

    son

    sup

    erior

    es a

    45

    C,

    la du

    raci

    n de

    la v

    ida d

    e los

    dife

    rente

    s ele

    men

    tos d

    isminu

    ye.

    No

    hac

    er n

    unca

    una

    nue

    va c

    arga

    si

    el ac

    umul

    ador

    toda

    va es

    t ca

    lient

    e

    No d

    ejar n

    unca

    la ca

    rga s

    in vi

    gilan

    cia

    Carg

    a rp

    ida

    Aj

    ustar

    el c

    orte

    de c

    arga

    Delt

    apea

    k de

    10

    ... 20

    mV

    por e

    lemen

    to. L

    a ma

    yor p

    arte

    de lo

    s ca

    rgad

    ores

    est

    n aju

    stado

    s de

    orig

    en y

    de

    mane

    ra fij

    a de 1

    5 ... 2

    0 mV

    por e

    lemen

    to, po

    r lo

    cual

    pode

    mos

    utiliz

    arlos

    sin

    pelig

    ro e

    n nu

    estro

    s ac

    umula

    dore

    s de

    NiC

    d y

    NiMH

    . Si

    tenem

    os c

    ualqu

    ier d

    uda

    debe

    mos

    cons

    ultar

    el

    manu

    al de

    l car

    gado

    r o a

    nue

    stro

    vend

    edor

    pa

    ra

    sabe

    r si

    es

    adec

    uado

    pa

    ra

    los

    acum

    ulado

    res

    de N

    iCd

    y Ni

    MH. S

    i tod

    ava

    tenem

    os

    duda

    s, po

    demo

    s ca

    rgar

    el

    acum

    ulado

    r con

    una

    inten

    sidad

    redu

    cida

    a la

    mitad

    res

    pecto

    a l

    a int

    ensid

    ad d

    e ca

    rga

    mxim

    a ind

    icada

    .

    Reca

    rgar

    el a

    cumu

    lador

    poc

    o tie

    mpo

    antes

    de

    su u

    tiliza

    cin.

    Los a

    cumu

    lador

    es tie

    nen

    el m

    ximo

    rend

    imien

    to cu

    ando

    tod

    ava

    estn

    ca

    liente

    s (4

    0 a

    50C

    ). De

    bido

    a un

    a gr

    an

    desc

    arga

    inter

    ior, l

    os a

    cumu

    lador

    es p

    ierde

    n r

    pidam

    ente

    el 10

    ... 3

    0% d

    e su

    capa

    cidad

    a

    las p

    ocas

    hor

    as d

    e es

    tar a

    lmac

    enad

    os. L

    a re

    sisten

    cia in

    terna

    de

    los a

    cumu

    lador

    es d

    e Ni

    MH a

    umen

    ta en

    orme

    y m

    uy r

    pidam

    ente

    cuan

    do es

    tn fr

    os.

    Desc

    arga

    To

    dos

    los a

    cumu

    lador

    es d

    istrib

    uidos

    por

    Gra

    upne

    r y

    GM

    Racin

    g es

    tn

    adap

    tados

    , se

    gn

    el tip

    o de

    ac

    umula

    dor,

    a un

    a de

    scar

    ga m

    xim

    a co

    ntinu

    a de

    6 ..

    . 13

    C (r

    espe

    tar la

    s ind

    icacio

    nes

    del f

    abric

    ante)

    . Com

    o m

    s ele

    vada

    es

    la int

    ensid

    ad d

    e de

    scar

    ga m

    s s

    e ac

    orta

    la vid

    a de l

    a bate

    ra.

    Ut

    ilizar

    el

    acum

    ulado

    r ha

    sta

    que

    el re

    ndim

    iento

    dismi

    nuya

    , es

    decir

    , has

    ta qu

    e se

    activ

    e la a

    larma

    de ba

    ja ten

    sin

    At

    enci

    n:

    Si a

    lmac

    enam

    os e

    l acu

    mulad

    or d

    uran

    te un

    pe

    riodo

    larg

    o, la

    tensi

    n de

    los

    difer

    entes

    ele

    mento

    s no

    deb

    e ba

    jar p

    or d

    ebajo

    de

    1,2.

    Si

    es

    nece

    sario

    , re

    carg

    arlo

    antes

    de

    alm

    acen

    arlo.

    Los

    prog

    rama

    s de

    car

    ga /

    desc

    arga

    redu

    cen

    intilm

    ente

    la du

    raci

    n de

    la

    vida

    de l

    os

    acum

    ulado

    res

    y es

    tn

    desti

    nado

    s b

    sicam

    ente

    a ve

    rifica

    r la

    calid

    ad

    del

    acum

    ulado

    r o

    dar

    una

    rege

    nera

    cin

    a ele

    mento

    s vie

    jos.

    Por

    lo tan

    to no

    tien

    e se

    ntido

    hac

    er u

    n cic

    lo de

    car

    ga /

    desc

    arga

    antes

    de

    la uti

    lizac

    in d

    el ac

    umula

    dor

    a me

    nos q

    ue no

    quer

    amos

    verifi

    car la

    calid

    ad.

    Recic

    lado

    de la

    s pila

    s y ac

    umul

    ador

    es u

    sado

    s Se

    gn

    la ley

    alem

    ana

    actua

    lmen

    te en

    vigo

    r, ca

    da

    usua

    rio e

    s re

    spon

    sable

    de

    las p

    ilas

    o ac

    umula

    dore

    s us

    ados

    . No

    se p

    uede

    n tira

    r a la

    bas

    ura

    dom

    stica

    . Las

    po

    demo

    s de

    jar e

    n un

    cen

    tro d

    e re

    ciclad

    o de

    nue

    stro

    ayun

    tamien

    to, e

    n un

    o de

    nue

    stros

    pun

    tos d

    e ve

    nta, o

    en

    cua

    lquier

    com

    ercio

    que

    ven

    da p

    rodu

    ctos

    de e

    ste

    tipo.

    Igualm

    ente

    nos

    pued

    en d

    evolv

    er l

    as p

    ilas

    o ac

    umula

    dore

    s us

    ados

    que

    nos

    otros

    hay

    amos

    ven

    dido,

    a por

    tes pa

    gado

    s, a l

    a dire

    ccin

    sigu

    iente:

    Gr

    aupn

    er G

    mbH

    & Co

    . KG

    Servi

    ce: G

    ebra

    uchte

    Batt

    erien

    He

    nriet

    tenstr

    . 94

    96

    D-73

    23 K

    irchh

    eim un

    ter T

    eck

    De

    esta

    mane

    ra c

    olabo

    rare

    mos

    efica

    zmen

    te en

    la

    prote

    ccin

    del m

    edio

    ambie

    nte!

    Aten

    cin:

    L

    os a

    cumu

    lador

    es es

    trope

    ados

    nec

    esita

    n un e

    mbala

    je se

    guro

    , ya q

    ue pu

    eden

    ser p

    eligr

    osos

    ! m

    x-12

    HOTT

    Una

    tec

    nolo

    ga

    de

    ltim

    a gen

    erac

    in

    El

    HoTT

    (H

    oppin

    g Te

    lemetr

    y Tr

    ansm

    isin

    ) es

    el

    resu

    ltado

    del

    estud

    io, l

    a ing

    enier

    a y

    nume

    rosa

    s pr

    ueba

    s re

    aliza

    das

    por

    todo

    el mu

    ndo

    por

    piloto

    s pr

    ofesio

    nales

    en

    el

    mund

    o de

    l 2,4

    GH

    z co

    n co

    munic

    acin

    bi-

    direc

    ciona

    l en

    tre

    el em

    isor

    y el

    rece

    ptor g

    racia

    s a

    un c

    anal

    de re

    torno

    de

    infor

    maci

    n int

    egra

    do en

    el re

    cepto

    r.

  • 10

    Basa

    do e

    n el

    sistem

    a de

    rad

    io co

    ntrol

    prog

    rama

    ble

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    PNER

    /JR m

    c-24

    intro

    ducid

    o en

    el m

    erca

    do e

    n 19

    97, e

    l mx-

    12 H

    oTT

    est

    espe

    cialm

    ente

    conc

    ebido

    pa

    ra lo

    s prin

    cipian

    tes. N

    o obs

    tante,

    con l

    a m

    x-12

    HoT

    T pu

    ede

    pilota

    rse c

    ualqu

    ier m

    odelo

    redu

    cido

    clsic

    o, ya

    se

    an a

    vione

    s, pla

    nead

    ores

    , he

    licp

    teros

    , ba

    rcos

    o co

    ches

    . La

    s co

    mplej

    as m

    ezcla

    s en

    el

    mbito

    de

    supe

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    m

    viles

    en

    el ca

    so d

    e av

    iones

    o v

    elero

    s, o

    del p

    lato

    cclic

    o en

    el

    caso

    de

    helic

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    os s

    on i

    nevit

    ables

    . Gr

    acias

    a e

    sta n

    ueva

    tecn

    ologa

    pod

    emos

    , acc

    ionan

    do

    simple

    mente

    una

    tec

    la, a

    ctiva

    r un

    o u

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    de l

    os

    prog

    rama

    s de

    mez

    cla,

    espe

    cfico

    s de

    un

    mode

    lo.

    Dentr

    o de

    las d

    ifere

    ntes p

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    lidad

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    e pr

    ogra

    maci

    n de

    la m

    x-12

    HoT

    T, e

    scog

    er u

    n tip

    o de

    mod

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    el

    Softw

    are

    activ

    ar

    autom

    tica

    mente

    todo

    s los

    regla

    jes y

    mezc

    las ne

    cesa

    rios p

    ara e

    ste tip

    o de m

    odelo

    . Es

    to sig

    nifica

    que

    el e

    miso

    r no

    requ

    iere

    de m

    dulo

    s ad

    icion

    ales,

    y no

    so

    n ne

    cesa

    rios

    los

    antig

    uos

    mezc

    lador

    es m

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    icos e

    n los

    mod

    elos.

    El em

    isor m

    x-12

    HoT

    T ofr

    ece

    un a

    ltsim

    o niv

    el de

    seg

    urida

    d y

    fia

    bilida

    d dur

    ante

    su us

    o. El

    soft

    est

    estru

    ctura

    do d

    e for

    ma cl

    ara.

    Las d

    ifere

    ntes

    opcio

    nes

    se

    visua

    lizan

    cla

    rame

    nte

    y de

    for

    ma

    comp

    rens

    ible.

    La

    mx-

    12 H

    oTT

    tiene

    10

    memo

    rias

    de m

    odelo

    s, en

    ca

    da u

    na d

    e las

    cuale

    s pod

    emos

    mem

    oriza

    r dife

    rente

    s fas

    es

    de

    vuelo

    , co

    n su

    s pa

    rme

    tros

    y aju

    stes

    espe

    cfico

    s. A

    estas

    fase

    s po

    demo

    s ac

    cede

    r en

    vuelo

    sim

    pleme

    nte m

    ovien

    do u

    n int

    erru

    ptor o

    una

    tecla

    , por

    si

    los n

    eces

    itamo

    s po

    r eje

    mplo

    para

    un

    figur

    a en

    co

    ncre

    to.

    La p

    antal

    la, a

    mplia

    mente

    dim

    ensio

    nada

    , per

    mite

    una

    visin

    clar

    a y

    una

    nave

    gaci

    n sim

    ple e

    n los

    dife

    rente

    s me

    ns d

    e for

    ma in

    tuitiv

    a. La

    repr

    esen

    tacin

    gr

    fica

    de

    las m

    ezcla

    s y ot

    ras f

    uncio

    nes e

    s de g

    ran u

    tilida

    d.

    Grac

    ias a

    la

    clara

    estr

    uctur

    a de

    los

    men

    s,

    el de

    butan

    te se

    fam

    iliariz

    ar

    rpid

    amen

    te co

    n las

    dif

    eren

    tes

    funcio

    nes

    del

    emiso

    r. Co

    n las

    tec

    las

    sens

    ibles

    de

    cuatr

    o fun

    cione

    s sit

    uada

    s a

    dere

    cha

    e izq

    uierd

    a de

    la p

    antal

    la ric

    a en

    con

    traste

    s, el

    usua

    rio

    pued

    e ac

    cede

    r a

    todos

    los

    re

    glajes

    y

    apre

    nder

    r

    pidam

    ente

    todas

    las

    opc

    iones

    pos

    ibles

    seg

    n s

    u ex

    perie

    ncia

    en m

    odeli

    smo.

    En

    teor

    a el

    sistem

    a Gr

    aupn

    er H

    oTT

    perm

    ite e

    l uso

    sim

    ultn

    eo d

    e ha

    sta 2

    00 m

    odelo

    s. Pe

    ro e

    n la

    prc

    tica,

    tenien

    do e

    n cu

    enta

    las c

    ondic

    iones

    de

    homo

    logac

    in

    para

    la u

    tiliza

    cin

    de e

    miso

    res e

    n la

    band

    a de

    2,4

    GHz

    ISM.

    El n

    mer

    o se

    ha

    redu

    cido

    sens

    iblem

    ente.

    No

    obsta

    nte,

    siemp

    re e

    s po

    sible

    utiliz

    ar m

    s m

    odelo

    s sim

    ultn

    eame

    nte e

    n la

    band

    a de

    2,4

    GHz

    que

    en la

    s fre

    cuen

    cias

    de 3

    5/40

    MHz

    usad

    as h

    asta

    ahor

    a. Po

    r lo

    tanto

    el n

    ico fa

    ctor li

    mitad

    or -

    como

    ha si

    do si

    empr

    e

    es p

    roba

    ble q

    ue s

    ea e

    l tam

    ao

    del e

    spac

    io (a

    reo

    ) dis

    ponib

    le. P

    ero

    el so

    lo he

    cho

    de n

    o se

    r nec

    esar

    io el

    proc

    edim

    iento

    de c

    ontro

    l de

    frecu

    encia

    s ga

    ranti

    za u

    na

    enor

    me g

    anan

    cia d

    e se

    gurid

    ad, e

    spec

    ialme

    nte e

    n los

    ca

    mpos

    de

    vuelo

    amp

    lios

    con

    grup

    os d

    e pil

    otos

    distrib

    uidos

    en

    vario

    s sit

    ios, p

    or e

    jemplo

    las

    lader

    as,

    dond

    e no e

    s nec

    esar

    io el

    contr

    ol.

    El m

    en

    de te

    lemetr

    a int

    egra

    do p

    ermi

    te un

    acc

    eso

    simple

    y r

    pido

    a los

    dato

    s y

    a la

    prog

    rama

    cin

    de lo

    s re

    cepto

    res

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