manual del conductor parte 1

CAPITULO I
CONCEPTOS GENERALES
AGENTE DE TRÁNSITO: Es el oficial de la Policía Nacional, encargado de aplicar la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de r!nsi"o, así como las dem!s disposiciones adminis"ra"i#as rela"i#as en la ma"eria$
BOLETA DE MULTA: Es un documen"o oficial median"e el cual se aplica una o m!s mul"as por infracción a la ley de "r!nsi"o a cual%uier conduc"or, para %ue és"e pague el #alor de la misma en moneda de curso legal, en ella se plasman los da"os del conduc"or, la fecha y lugar e&ac"o de la infracción, la mul"a come"ida, el #alor de és"a, y la iden"ificación del agen"e del "r!nsi"o, es"e documen"o hace las #eces de licencia pro#isional para conducir mien"ras se cancela su #alor o se de"ermina o"ra decisión en el proceso de re#isión y'o apelación$
BRIGADAS DE TRANSITO: (e crean las )rigadas Reguladoras Es"udian"iles de r!nsi"o en los Cen"ros de Educación p*+licos y pri#ados en los ni#eles de primaria, secundaria, educación "écnica y superior, con la finalidad de coadyu#ar con la Especialidad Nacional de (eguridad de r!nsi"o en la promoción, capaci"ación, organiación y desarrollo de los grupos promo"ores #olun"arios de "r!nsi"o y los grupos de #olun"arios en los cen"ros de "ra+a-o de confluencia masi#a de pea"ones y #ehículos$
CAMBIO DE RASANTE: Es el lugar donde se in"ercep"an dos "ramos de la #ía de diferen"es ni#eles, formando así una cres"a u horion"e %ue no permi"e a los conduc"ores o+ser#ar %ue un #ehículo se acerca en dirección con"raria, por "an"o las regulaciones %ue e&is"en con relación a es"os acciden"es "opogr!ficos es la e&is"encia de la línea amarilla con"inua y no se de+e a#en"a-ar en ese lugar$
CARRETERA INTERURBANA: Es el segmen"o de #ía de"erminada y se.aliada de forma específica para la circulación de #ehículos au"omo"or, de pedal o de "racción animal, %ue une dos o m!s po+lados, para el "ranspor"e depar"amen"al o in"ernacional
CAMINOS/ Es el !rea des"inada para la circulación #ehicular sin %ue és"e "enga o posea es"ruc"ura "écnica #ial$
EDUCACIÓN VIAL: es el con-un"o de polí"icas in"erins"i"ucionales y de la sociedad ci#il e&presadas a "ra#és de planes, programas y proyec"os des"inados a "ransmi"ir a la po+lación los conocimien"os necesarios respec"o a leyes normas y manuales del Régimen de Circulación Vehicular y Pea"onal con el o+-e"i#o de disminuir los acciden"es de "ransi"o y sus consecuencias en perdidas de #idas humanas y da.os a la propiedad
ESTACIONAMIENTO/ 0rea especial fuera de la #ía des"inada e&clusi#amen"e para el par%ueo de #ehículos au"omo"ores$
INTERSECCIÓN/ Pun"o de con#ergencia de dos o m!s #ías p*+licas o pri#adas en la %ue siempre una de ella primar! so+re la o"ra por ser preferencia, e&cep"o las no se.aliadas, donde se regir! por algunos principios de acuerdo a la ley y normas del "r!nsi"o$
N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$
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ESCUELA DE MENEJO JAMCSA __ _____________________________________________________________________
PARADA/ Es el lugar de"erminado para la inmo#iliación de cual%uier #ehículo fuera de la #ía duran"e un "iempo inferior a los cinco minu"os, ya sea para +a-ar o su+ir pasa-eros y'o carga y +a-o el con"rol y responsa+ilidad del conduc"or, con las se.ales de "r!nsi"o re%ueridas y las precauciones %ue el caso ameri"e
PASO PEATONAL/ Es el !rea se.alada en el pa#imen"o y des"inada para el paso e&clusi#o de pea"ones, cons"i"uye la preferencia de es"os y por ende los conduc"ores de #ehículos de+en ceder el paso preferencial a los mismos, se encuen"ran localiadas en las in"ersecciones y en carre"eras a+ier"as marcadas con pin"ura de forma perpendicular a la #ía$
PASO A DESNIVEL/ Es el pun"o en el %ue dos #ías se in"ersecan en"re sí, una por encima de la o"ra para %ue la circulación #ehicular se realice a diferen"es ni#eles de la superficie y en dis"in"as direcciones, aumen"ando la seguridad o disminuyendo las posi+ilidades de acciden"e en es"os lugares$
PUNTO DE PERCEPCIÓN POSIBLE: Es el lugar en %ue el conduc"or del #ehículo pasi#o ad#ier"e o aprecia el origen del peligro #enidero$
PUNTO DE PERCEPCIÓN REAL: Es el lugar en %ue el mismo conduc"or procesa la información y su cere+ro en#ió a las diferen"es par"es del cuerpo las se.ales necesarias de reacción encaminadas a con"rarres"ar "al riesgo o peligro$
PUNTO CRÍTICO: Lugar de con#ergencia de los dos elemen"os usuarios de la #ía %ue han en"rado en conflic"o y %ue pueden originar acciden"es de "r!nsi"o
REGIMEN PREFERENTE: (e refiere a los #ehículos %ue "ienen preferencia de circulación au"oriados por la Ley per"enecen a es"e los #ehículos de +om+eros, am+ulancia, cara#anas mili"ares, au"o pa"rullas de policías y cara#ana de go+ierno, los cuales de+er!n usar disposi"i#os sonoros y luminosos$
RETEN/ Es la presencia Policial para e-ercer el con"rol y regulación so+re el par%ue au"omo"or en pun"os prede"erminados$
REGULACIÓN A BRAZOS/ (on mo#imien"os coordinados y coheren"es %ue realia el agen"e de "r!nsi"o so+re la #ía, para ordenar el desplaamien"o de los #ehículos y el ordenamien"o pea"onal$
RED VIAL: Es el con-un"o de calles, a#enidas, pis"as y carre"eras, %ue sir#en para el desplaamien"o y la circulación de los #ehículos au"omo"ores, de pedal o los de "racción animal, así como de los pea"ones y "ranse*n"es$
SEGURIDAD VIAL: son las disposiciones y medidas %ue emi"e e implemen"a la Especialidad de (eguridad de r!nsi"o en coordinación con las ins"i"uciones del Es"ado y organismos correspondien"es para %ue la circulación de pea"ones, #ehículos y "ranspor"ación p*+lica y pri#ada se realice de forma segura$ Es"o incluye la educación #ial de las personas, el +uen es"ado de los #ehículos, el +uen es"ado de la red #ial con sus correspondien"es disposi"i#os de seguridad
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SEÑALES DE TRÁNSITO/ (on los disposi"i#os de "r!nsi"o %ue sir#en para regular la circulación a "ra#és de sím+olos y se.ales con#encionales$ Las se.ales ayudan a los conduc"ores y pea"ones a "ener una circulación m!s fluida, cómoda y segura: las se.ales prohí+en, o+ligan y ad#ier"en de peligros fu"uros y proporcionan información opor"una$
SEÑALES INFORMATIVAS: son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o iden"ificar las #ías y lugares por donde se #a circulando, así como guiar a los conduc"ores y pea"ones de manera correc"a y segura$ La forma de es"as se.ales de+e de ser rec"angular, con acepción de las indicaciones de ru"as %ue podr!n "ener una forma y "ama.o especial, seg*n sea el caso$ Los colores #arían de acuerdo al "ipo de se.al, generalmen"e "ienen/ +lanco, #erde, negro y aul$
SEÑALES PREVENTIVAS/ son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o pre#enir a los conduc"ores y pea"ones de la e&is"encia de un peligro inminen"e en la #ía y la na"uralea de ese peligro$ (u forma de+e de ser cuadrada y colocada de manera diagonal$
SEÑALES REGLAMENTARIAS: (on a%uellas %ue "ienen por o+-e"o no"ificar a los conduc"ores y pea"ones las limi"aciones, prohi+iciones y res"ricciones, cuya #iolación significa infracciones a la Ley de r!nsi"o$ (u forma es rec"angular, a e&cepción del 5L2 y CE65 EL P5(2 %ue es oc"agonal y "riangular respec"i#amen"e$ ienen leyendas y sím+olos %ue e&plican su significado$ Los colores %ue dis"inguen es"as se.ales de+en de ser/ ro-o, +lanco y negro$
SEÑALES VERTICALES: (on a%uellas %ue con"ienen sím+olos u+icadas en parales y %ue se encuen"ran localiados a la orilla de las #ías por donde se circula a fin de regular e informar so+re el "r!nsi"o$
SEÑALES HORIZONTALES/ (on marcas y sím+olos pin"ados en el pa#imen"o, con fines de regulación de "r!nsi"o$
VALLA/ Es la presencia policial en cual%uier pun"o geogr!fico pre#iamen"e de"erminado para re"ener y e-ercer el con"rol del par%ue au"omo"or %ue por ella se circule$
VÍA PUBLICA/ 6e"ermínese así a "odo camino o calle des"inado al "r!nsi"o de #ehículos, personas, animales ó cual%uier o"ro sin res"ricciones de acceso$

ZONA ESCOLAR O CRUCES ESCOLARES: Es el !rea de la calada se.aliada para el cruce de ni.os'as, adolescen"es y -ó#enes, en donde el conduc"or de+e de circular a una #elocidad de ;< =P>$ Cediendo el paso preferencial a los es"udian"es$
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FACTORES DEL TRANSITO
En el "r!nsi"o se in"errelacionan fac"ores %ue de"erminan los ni#eles de (eguridad Vial, en"re ellos "enemos el fac"or humano en su condición de pea"ón, pasa-ero y conduc"or: el #ehículo como medio u"iliado por el ser humano, la #ía y su en"orno como la infraes"ruc"ura creada por el hom+re para su circulación$ ?
I$ PEATON: Persona %ue camina so+re la #ía, "am+ién se considera pea"ón a las personas %ue empu-an o guían un coche de ni.o, personas %ue conducen a pie una +icicle"a o mo"ocicle"a, carre"ón de manos, o guían a pie una +es"ia es"o de+e cons"i"uirse en elemen"o de preocupación para el conduc"or por cuan"o algunos padecen discapacidades físicas, o"ros son ancianos'as, ni.os'as$
Los Pe!o"es es"!n o+ligados a cruar la #ía por la @ona Pea"onal, pasos de Pea"ones o por las in"ersecciones y al "ransi"ar paralelo a la #ía de+er!n hacerlo por las aceras o andenes: en caso de no e&is"ir de+er!n de "ransi"ar por la par"e i%uierda fuera de la superficie de rodamien"o, lo m!s cerca al +orde o fuera de la calada, de modo %ue en "odo momen"o es"é de fren"e a la
dirección del "r!nsi"o #ehicular$ 4uera de Po+lado, en"re la pues"a y la salida del sol o en condiciones me"eorológicas ad#ersas, circular!n por la calada o arcén pro#is"os en la medida de lo posi+le de un o+-e"o luminoso o reflec"an"e %ue sea #isi+le desde unos cien me"ros para los conduc"ores AasB %ue se le apro&imen$
M#"$s%&#'os/ Es"as personas por su discapacidad org!nica o funcional es"!n en des#en"a-a an"e la circulación #ehicular y "am+ién an"e los pea"ones %ue no sufren es"os pro+lemas físicos: pero ellos son pea"ones %ue necesi"an desplaarse y de+emos "ra"arlos de forma especial, pres"!ndole "oda la ayuda y facilidad necesaria para indicarles la forma m!s segura de compor"arse en la #ía pu+lica$ La cor"esía -uega un papel muy impor"an"e en el "ra"o correc"o a es"as personas, recordemos %ue necesi"an de nues"ra orien"ación para a"ra#esar las #ías y o"org!ndoselas con"ri+uimos en su desplaamien"o con seguridad$
() Pe*so"s "o V#'e"!es:
Es"as personas son a*n m!s suscep"i+les a los acciden"es de "ransi"o, hacen uso de la #ía aun sin laarillos o ayudan"es, se apoyan en un +as"ón de color +lanco y confían plenamen"e en nues"ra cor"esía o solidaridad, de+emos +rindarle nues"ra ayuda, a fin de %ue los mismos hagan un uso correc"o de de la #ía$
DE LOS DERECHOS + OBLIGACIONES DE LOS PEATONES
El pea"ón "iene derecho a %ue los conduc"ores mane-en con el de+ido cuidado y "omen "odas las medidas de precaución necesarias para e#i"ar %ue se ponga en peligro su #ida y su in"egridad física$
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Presen"ar "odo reclamo -udicial con relación a los da.os ma"eriales a "erceros, lesionados o muer"es a consecuencias de acciden"es de "r!nsi"o %ue les pudiere causar por cual%uier conduc"or de #ehículo au"omo"or cuando es"os circulen por las calles y carre"eras del país$
$ 6emandar de la Policía Nacional del r!nsi"o la pro"ección a sus #idas al momen"o de cruar las #ías de circulación, solici"ando el au&ilio del 5gen"e de r!nsi"o o el Policía en funciones
D$ Reci+ir educación e ins"rucción #ial con car!c"er o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, así como en los cen"ros de "ra+a-o$
;$ E&igir a la Policía Nacional de r!nsi"o %ue con car!c"er o+liga"orio se es"a+leca un programa nacional para la ins"rucción y capaci"ación en educación #ial para los conduc"ores de las diferen"es empresas de "ranspor"e, sean es"as p*+licas o pri#adas, coopera"i#as o indi#iduales %ue se dedi%uen a la pres"ación del ser#icio de "ranspor"e en el país, así como el personal de las diferen"es secciones de "ranspor"e de los minis"erios, y las Ins"i"uciones gu+ernamen"ales au"ónomas o descen"raliadas y las desconcen"radas así como las ins"i"uciones de creación cons"i"ucional$
$ E&igir a la Policía Nacional la pu+licación de manuales de ins"rucción y compor"amien"o pea"onal y orien"ar su es"udio o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, cen"ros de es"udios "écnicos y uni#ersidades, así como el es"a+lecimien"o y desarrollo de una campa.a permanen"e y sis"em!"ica de educación #ial en el "erri"orio nacional$
F$ E&igir las se.aliaciones de las calles y carre"eras del país a las au"oridades de los diferen"es go+iernos locales y al 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura, así como la ins"alación de sem!foros direccionales, pea"onales, pre#en"i#os y la cons"rucción de puen"es pea"onales$
G$ Cual%uier o"ro %ue es"a+leca la au"oridad de aplicación de la presen"e Ley ;$
Uso 'e A,e*s - A"'e"es
Las aceras, andenes y pasos pea"onales son para el uso e&clusi#o de los pea"ones, %uienes es"!n o+ligados a circular y cruar en las in"ersecciones, de forma preca#ida au&ili!ndose de las se.ales de "r!nsi"o e&is"en"e o las efec"uadas por los agen"es de policía y demandar a las au"oridades locales la u+icación de las se.ales de "r!nsi"o, sean lumínicas o fluorescen"es %ue resul"en necesarias para la seguridad del pea"ón$
En el caso de carre"eras y caminos de car!c"er in"ernacional, nacional o in"ermunicipal %ue a"ra#iese un caserío, po+lado o ciudad, el 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura en coordinación con la correspondien"e alcaldía, de+er! de cons"ruir aceras para las personas de acuerdo a la sección "ípica específica %ue se de"ermine$
De*e,.o 'e Pso P*e/e*e",#&
Los pea"ones "ienen derecho a goar del paso preferencial en las in"ersecciones y lugares se.aliados para "al fin$
En las carre"eras o caminos en los cuales no e&is"a espacio pea"onal prede"erminado, el pea"ón circular! siempre por su i%uierda y en sen"ido con"rario a la circulación #ehicular$
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Los pea"ones "ienen la o+ligación de aca"ar las disposiciones es"a+lecidas en la Ley ;, par"icularmen"e a%uellas relacionadas a las se.ales de "r!nsi"o, a usar los puen"es aéreos donde e&is"an para no o+s"aculiar el paso de #ehículos$
Ps0e*o
Es la persona "ranspor"ada en cual%uier "ipo de #ehículo$ En"re sus o+ligaciones podemos se.alar/
$ No #ia-ar colgado de los pescan"es y puer"as, D$ No sacar par"es del cuerpo por puer"as o #en"anillas ;$ No dis"raer al conduc"or ni discu"ir con el mismo$ $ No "irar +asura den"ro del "ranspor"e colec"i#o, ni escupir o arro-ar +asura fuera
del #ehículo$ F$ No #ia-ar sen"ado en los +ordes de las "inas o +arandas$ G$ No rayar o da.ar los asien"os ni manecillas de #en"anillas del ranspor"e Colec"i#o H$ 5#isar con "iempo su parada y acceder las puer"as con "iempo suficien"e$ $ Esperar el ranspor"e Colec"i#o en los lugares es"a+lecidos para su+ir o +a-ar pasa-eros J$ (er cor"és con ancianos'as, minus#!lidos 'as, mu-eres em+araadas cediéndoles el
asien"o$ <$ 1"iliar los eléfonos de Kue-as y (ugerencias para denunciar mal"ra"os o deficiencias en
el ser#icio $ 1sar el cin"urón de seguridad y casco de mo"os$
En el caso de los #ehículos u"iliados por las Escuelas de 3ane-o, el ins"ruc"or Apasa-eroB e-erce las funciones "am+ién de conduc"or$
II$ VEHÍCULO: 3edio de "ranspor"e %ue circula por la #ía p*+lica o pri#ada, con impulsión mec!nica, animal o por la fuera del hom+re, e&cep"o los comprendidos en la definición del pea"ón Asillas de ruedas o ar"efac"os especialesB$
Es!os 1o* s$ "!$*&e2 se ,&s#/#,":
$ T*,,#3" Me,4"#,/ Los mo#idos por cual%uier fuera mo"ri, pro#engan o no de acción e&"erior, su conducción ameri"a de una licencia de conducir o"orgada +a-o los re%uisi"os y procedimien"os de la Ley de r!nsi"o, es"os #ehículos es"!n comprendidos desde una pe%ue.a mo"ocicle"a de F<< cen"íme"ros c*+icos, has"a él m!s pesados como los ca+eales o e%uipos agrícolas.
D$ T*,,#3" H$5": Impulsados por fuera muscular del hom+re, como/ carre"illas, +icicle"as, #elocípedos$
;$ T*,,#3" A"#5&/ 3o#idos por animales de "iro, silla o cual%uier clase, "ales como coches, carre"ones o carre"as,
Los %e.6,$&os 'e !*,,#3" 5e,4"#, es"!n menos implicado en"re las causas de los acciden"es de "r!nsi"o, de+ido a las impor"an"es me-oras "écnicas in"roducidas en su dise.o y cons"rucción, -ugando un papel muy impor"an"e en la magni"ud de los da.os producidos a las personas y cosas %ue #ia-an en su in"erior o con"ra las %ue colisiona$ (u man"enimien"o periódico incide en el fenómeno del acciden"e de "ransi"o y sus consecuencias$
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Ve.6,$&o 'e !*,,#3" .$5"
Es"os #ehículos por sus propias carac"erís"icas son dé+iles y #ulnera+les, circulan compar"iendo en des#en"a-a las calles, a#enidas y carre"eras con #ehículos m!s grandes y po"en"es$
En acciden"e de "ransi"o, la fal"a de pro"ección física con#ier"e al conduc"or de +icicle"a en la #íc"ima y con mayor riesgo duran"e la noche, por lo %ue se de+er! do"ar es"os #ehículos de se.ales lumínicas de dinamo y cin"as adhesi#as reflec"i#as %ue la hagan #isi+le a los dem!s usuarios de la #ía$
(
SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHICULO
La componen los elemen"os %ue e-ercen una función mien"ras el #ehículo es"a en circulación/ ♦ (is"ema de iluminación ♦ (is"ema de frenos ♦ (is"ema de dirección ♦ Limpia Para+risas ♦ Llan"as ♦ Cla&on o +ocina
SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO
La componen los elemen"os %ue se ac"i#an al momen"o del acciden"e de "ransi"o/
♦ Cin"urón de seguridad ♦ 5poyaca+eas ♦ )olsas de aires ♦ 5sien"os para ni.os ♦ 4i-ación de asien"os ♦ 6efensas ♦ Casco de pro"ección para los mo"ociclis"as
VEHÍCULOS DE REGIMEN PREFERENTE
(e definen como #ehículos des"inados a a"ender si"uaciones de emergencias los per"enecien"es a las siguien"es ins"i"uciones de+idamen"e iden"ificadas/
Pondr!n en uso los disposi"i#os ac*s"icos y luminosos desde el llamado a a"ender una emergencia has"a el final de la misma: no se considera como circulación de emergencia el regreso a sus
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ins"alaciones o cual%uier o"ro si"io después, de cumplir con la la+or de emergencia$ (e e&cep"*an de es"a disposición los #ehículos de la Policía Nacional y del E-érci"o de Nicaragua$
B Policía Nacional DB Cru Ro-a ;B Cuerpo de )om+eros B E-érci"o Nacional FB (is"ema Nacional de 3i"igación y 5"ención a 6esas"res GB (er#icios médicos p*+licos y pri#ados HB 8 o"ros au"oriados por la Policía Nacional
D#s1os#!#%os &$5#"osos:
Policía Nacional/ com+inación de colores ro-o y aul o aul$ Cru Ro-a/ color ro-o$ )om+eros/ Com+inación de colores ro-o con amarillo$ E-érci"o Nacional/ Com+inación de colores amarillo y aul$ (is"ema Nacional de 3i"igación y 5"ención a 6esas"res/ color amarillo$ (er#icios 3édicos, P*+licos y Pri#ados/ color ro-o$ Vehículos de (er#icios Especiales/ Color amarillo con lu in"ermi"en"e
5l circular es"os #ehículos los conduc"ores de+en de hacer uso de los disposi"i#os sonoros de+er!n accionarlos, a un rango de sonido %ue oscile en"re << y < deci+eles$
Los #ehículos oficiales del régimen preferen"e "endr!n prioridad de paso siempre y cuando no cons"i"uya riesgo so+re los dem!s conduc"ores y usuarios de la #ía, especialmen"e cuando se encuen"ren en ser#icio$ Pueden circular por encima de los lími"es de #elocidad es"a+lecidos, "omando en cuen"a siempre la pro&imidad de los #ehículos sin crear si"uaciones de peligro a los dem!s usuarios %ue circulan normalmen"e por la #ía$
Kueda prohi+ido a los conduc"ores de #ehículos en general u"iliar disposi"i#os especiales, %ue se asignen a los #ehículos de régimen preferen"e$
Los disposi"i#os especiales ins"alados y u"iliados en #ehículos no au"oriados por la Policía Nacional, ser!n re"irados pre#ia aplicación de la mul"a de conformidad en lo es"a+lecido en el 5r"o DG, inciso H de la Ley ;$
Ve.6,$&os 'es!#"'os Se*%#,#os Es1e,#&es
(e definen como #ehículos de ser#icios especiales, a%uellos #ehículos des"inados a/
D$ ranspor"e de cargas peligrosas, como e&plosi#os, com+us"i+le sus"ancias "o&icas y %uímicos con riesgo a la po+lación$
D$D raslado de #alores de las Empresas de #igilancia$
D$; ra+a-os en la infraes"ruc"ura #ial,
D$ 9r*as, cara#anas especiales$
Es"os #ehículos de circulación de ser#icios especiales u"iliaran *nicamen"e la lu amarilla in"ermi"en"e, como indica"i#o de su ser#icio, no podr!n u"iliar en los #ehículos disposi"i#os sonoros de Emergencia$
Los conduc"ores AasB de los #ehículos de ser#icios especiales de+er!n o+edecer las siguien"es disposiciones/
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(olo podr!n hacer uso de disposi"i#os luminosos, cuando se encuen"ren cumpliendo sus la+ores$
6e+er!n o+edecer "odas las disposiciones de r!nsi"o %ue emi"en las se.ales, sem!foros y agen"es de la Policía$
Ve.6,$&os 7$e 5*,." e" ,*%"s es1e,#&es:
(e les considera cara#anas especiales a la agrupación de mas de "res #ehículos %ue marchan y circulan en orden sucesi#o so+re la #ía Los organiadores de es"as cara#anas especiales de #ehículos, %ue no es"én comprendidos en"re los de régimen preferen"e de+er!n solici"ar un permiso a la Especialidad Nacional de (eguridad de r!nsi"o, de"allando fecha, hora e i"inerario de la misma, a fin de ser do"ados de la correspondien"e escol"a policial garan"iando la seguridad #ial por el i"inerario de desplaamien"o, a cos"a del solici"an"e$
A$!o8$ses Es,o&*es:
odos los conduc"ores es"!n en la o+ligación de de"enerse an"e un au"o+*s escolar %ue es"! su+iendo o +a-ando ni.os$
Los conduc"ores de au"o+uses escolares de+en/
a$ 6e"enerse para su+ir o +a-ar a los es"udian"es en el carril derecho, siempre a la orilla del +ordillo de la acera$
+$ Encender siempre las luces par%ueo %ue a#isan a los dem!s conduc"ores %ue se de"endr! a su+ir o +a-ar es"udian"es$
c$ 5n"es de iniciar la marcha de+e apoyarse en el profesor guía o ayudan"e para asegurarse %ue el au"o+*s no represen"e peligro para los alumnos %ue se han +a-ado del mismo
d$ Velar %ue los alumnos no sa%uen cual%uier par"e de su cuerpo por las #en"anillas del au"o+*s
Ve.6,$&os 9*6,o&s - 'e ,o"s!*$,,#3": (on #ehículos %ue por la carac"erís"ica del "ra+a-o %ue e-ecu"an no se rigen por las reglas normales de circulación y es"acionamien"o$
Mo!o,#,&e!s: Vehículo au"omo"or pro#is"o de un mo"or superior a los F< cm; capaces de generar #elocidades superiores a los FF m ' hora$ am+ién se consideran mo"ocicle"as las pro#is"as con sidecar, los cuadraciclos y #ehículos de ; ruedas des"inados al "ranspor"e de carga o personas$ Las Normas Complemen"arias de la Ley ;, au"oria a los conduc"ores las ca"egorías y D en su licencia de conducir/
Categoría 1 : au"oria a conducir #ehículos, mo"ocicle"as y cuadraciclos has"a los DF cm ; de cilindra-e
Categoría 2 / au"oria a conducir #ehículos, mo"ocicle"as y cuadraciclos mayor a los DF cm; de cilindra-e
Se 1*o.68e $!#&#2* e" &os %e.6,$&os &os s#9$#e"!es D#s1os#!#%os:
aB Luces ro-as o aules de emergencia$ (on de uso e&clusi#o para los #ehículos de la policía, +om+eros y am+ulancia$
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+B (irenas, campanas o pi"os %ue emi"an sonidos similares a los %ue u"ilian los #ehículos de la policía, +om+eros, am+ulancia y "odos a%uellos au"oriados por la policía$
cB Escapes adap"ados %ue hacen mucho ruido$
dB Car"eles y se.ales pegados en los #idrios %ue impidan una +uena #isi+ilidad al conduc"or$ (olamen"e los au"oriados por la Ley$
eB Cu+rir los focos delan"eros con película polarian"e a colores$
III() CONDUCTORA:
Persona %ue conduce un #ehículo del "ipo para el %ue es"! au"oriado, de conformidad a la licencia de conducir$
6uran"e la conducción de+en/
3os"rar respe"o a los 5gen"es de Policía y 5gen"es de r!nsi"o en funciones, reduciendo la #elocidad en su presencia y es"ar a"en"os a las se.ales %ue es"os puedan hacerle para ser o+edecidas de inmedia"o
Conducir con diligencia y precaución para e#i"ar da.os personales como a los dem!s ocupan"es del #ehículo y dem!s usuarios de la #ía$
No hacer uso de auriculares, celulares, apara"os recep"ores o reproduc"ores de sonido para e#i"ar los acciden"es$
El conduc"or'a de #ehículo, de "racción humana y animal de+e de "ener la capacidad de con"rolar "an"o a los #ehículos como a los animales$
CONDICIONES DEL CONDUCTOR;A<
=() Es!'o Ps67$#,o)F6s#,o: odo conduc"or'a de+e de "omar en cuen"a las causas %ue pueden disminuir las capacidades de conducir, al primer signo de cansancio, p!rpados pesados, sín"omas de sue.os, ner#ios, dis"racción, incomodidad, e"c, de+e de"enerse en un lugar seguro y fuera de la #ía, inclusi#e, si "iene sue.o puede descansar un "iempo pruden"e, y después con"inuar la marcha, ya %ue cada persona "iene un lími"e de resis"encia en la conducción$
El in-erir drogas puede ser fa"al para un conduc"or, especialmen"e cuando las "oma acompa.ada de +e+idas alcohólicas, ya %ue es"as sus"ancias afec"an el sis"ema ner#ioso y por consiguien"e el ac"uar y el es"ado de !nimo de las personas %ue la "oman$ Los calman"es pro#ocan desa"ención, confusión y somnolencia$ Las píldoras es"imulan"es afec"an la capacidad de concen"ración y puede crear una e&cesi#a confiana en sí mismo$
Cuando se presuma %ue un conduc"or in#olucrado en un acciden"e de "r!nsi"o es"! +a-o los efec"os de drogas o sus"ancias sico"rópicas, la Policía Nacional conducir! al conduc"or AaB o conduc"ores AasB al Ins"i"u"o de 3edicina Legal o al La+ora"orio de Criminalís"ica o a cual%uier cen"ro de+idamen"e ha+ili"ado, para realiarse el e&amen correspondien"e y de"erminar el "ipo de droga consumida$ (i el conduc"or AaB se negase a prac"icarse el e&amen, se de-ar! cons"ancia de ello, le#an"ando un informe %ue sea ra"ificado por dos "es"igos y se aplicar! la mul"a por conducir +a-o el
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efec"o de drogas o sus"ancias sico"rópicas, por presunción racional de+idamen"e fundamen"ada sin per-uicio de las acciones penales correspondien"es$
El alcohol es la causa principal de muchos acciden"es mor"ales, las +e+idas alcohólicas afec"an el cere+ro, disminuyen la capacidad de a"ención y re"ardan lo refle-os #i"ales de apreciación$
5 los conduc"ores AasB in#olucrados en acciden"es de "r!nsi"o por el consumo de +e+idas alcohólicas se les de+er! #erificar el es"ado en %ue conducen median"e el e&amen de &,o.o&e5#, mues"ra %ue se realia por e&halación de aire con el alcoholíme"ro, de+iendo hacer cons"ar en el e&pedien"e el resul"ado de las prue+as a %ue han sido some"idos$ (i el
Conduc"or AaB se negare a realiarse la prue+a, se de+e de-ar cons"ancia de ello, le#an"ando un informe %ue sea ra"ificado por dos "es"igos y se aplicar! la mul"a por conducir en es"ado de e+riedad por presunción racional de+idamen"e fundamen"ada$
En es"os casos los 5gen"es de r!nsi"o, pueden proceder, adem!s de aplicar la mul"a de car!c"er pecuniaria, la re"ención del conduc"or has"a por D horas, siempre y cuando no hayan lesionados de ninguna na"uralea, en caso con"rario, pasar! al infrac"or a la orden de los "ri+unales compe"en"es por el deli"o %ue corresponda seg*n la "ipificación del caso y el proceso -udicial per"inen"e$
Para e#i"ar acciden"es fa"ales y disminuir el índice de lesionados, es"! prohi+ido circular por la #ía p*+lica los conduc"ores de #ehículo con una "asa de alcohol en la sangre superior a <,F gramos por li"ro de sangre$
>() L V#s#3" e" & Co"'$,,#3":
El conduc"or en su "rayec"oria por la #ía, de+e "ener #isi+ilidad, sin in"erferencias de l!minas adhesi#as, u o"ros disposi"i#os de pu+licidad comercial, solamen"e se permi"ir! circular con l!minas adhesi#as o cor"inas con"ra el sol en las #en"anillas pos"eriores y so+re "odo cuando se posea dos espe-os re"ro#isores e&"eriores$
L O8se*%,#3":
La o+ser#ación es muy impor"an"e para incorporarse como fac"or humano en el "r!nsi"o, es el medio %ue nos guía y orien"a para circular con seguridad$
Co" & %#s! 1o'e5os 'e!e*5#"*:
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EFECTOS SEGÚN LA TASA DE ALCOHOLEMIA
0,20 g/l en sangre 0,30 g/l en sangre 0,50 g/l en sangre
. Disminución de los reflejos . La velocidad perciida es menor . !ncremen"o del "iempo de
#ue la real. $eacción.
. %alsa percepción de las dis"ancias . &"ención dividida ' euforia . (omnolencia
)l ries*o de acciden"e )l ries*o de acciden"e )l ries*o de acciden"e

Presencia de pea"ones y #ehículos Au+icación y #elocidadesB Presencia de au"oridades Ase.ales u orien"acionesB La Pro&imidad en"re un #ehículo y o"ro$ (e.ales de "r!nsi"o A formas, colores, "ama.os, mensa-esB 3arcas de "r!nsi"o en el piso Aformas, orien"aciones, coloresB (em!foros A colores de las lucesB 2+s"!culos A+arreras, huecos, +aches, corrien"es, o+-e"osB Condiciones para circular Aamplio, angos"o, con acei"e u o"ros deslian"esB Luces de #ehículos de emergencia Luces delan"eras y "rasera de #ehículos Agiros, de"enciones y re"rocesoB
Para conducir es muy impor"an"e o+ser#ar +ien, pero "am+ién es necesario, apreciar/ hacia delan"e, hacia la i%uierda y derecha, en los espe-os in"eriores y e&"eriores, las se.ales, los #ehículos %ue #ienen circulando y los pea"ones$ Por lo "an"o, es impor"an"e conocer el campo #isual %ue "enemos duran"e la conducción$
El campo #isual es el espacio o e&"ensión "o"al %ue logramos o+ser#ar con los o-os$ Los espe-os re"ro#isores nos ayudan a ampliar el campo #isual, pero e&is"e una ona %ue no #isualiamos y son conocidos como Mpun"os ciegos$
(upongamos %ue ese campo de #isión se.alado an"eriormen"e posee una e&"ensión de ;G< grados al igual %ue la circunferencia, "eniendo la #isión de fren"e, solamen"e poseemos #isi+ilidad na"ural hacia los cien"o ochen"a grados fron"ales, es"o lo podríamos llamar la par"e iluminada de esa circunferencia, pero siempre #a a e&is"ir la o"ra mi"ad en oscuro %ue serían "am+ién < grados %ue es"!n cons"i"uidos por la par"e si"uada a nues"ras espaldas, con los espe-os re"ro#isores si"uados a la i%uierda, cen"ro y derecha del #ehículo "ra"amos de reducir es"os < grados, pero siempre %uedar!n algunos pun"os ino+ser#a+les APun"os ciegosB$
?() T#e51o 'e Re,,#3":
Es el "iempo %ue "ranscurre desde %ue perci+imos una se.al, un o+s"!culo o a#iso de algo impre#is"o, has"a el momen"o de poner el pie en el freno$
5l o+ser#ar un peligro aparen"emen"e reaccionamos inmedia"amen"e, es"o no es así y lo #eremos paso a paso para una me-or comprensión$
E0e51&o: El #ehículo %ue lle#amos adelan"e se de"iene de manera +rusca, el a#iso son las luces de freno, reaccionamos y al momen"o frenamos para e#i"ar la colisión$
En la re"ina del o-o %ueda impresa la lu ro-a "rasera del #ehículo o en caso con"rario la mano del conduc"or$ El ner#io óp"ico en#ía esa información al cere+ro$ El cere+ro analia la información y "oma la decisión de frenar$
La orden dada por el cere+ro es "ransmi"ida a "ra#és de los ner#ios mo"ores a los m*sculos de la pierna derecha$ Los m*sculos se con"raen y desplaa el pie para colocarlo so+re el pedal del freno$ La presión del pie ac"*a so+re el sis"ema de frenos para de"ener el #ehículo$
El "iempo de duración de "odas es"as fases es apro&imadamen"e un segundo, %ue es el "iempo de reacción$ Es"e "iempo #aría de acuerdo a la edad del conduc"or, el es"ado físico, refle-os, a la a"ención %ue lle#emos cuando conducimos y so+re "odo si se ha "omado +e+idas alcohólicas$
L Pe*,e1,#3" A$'#!#%:
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Es muy impor"an"e dis"inguir los sonidos generados por el "r!nsi"o, su diferenciación nos permi"ir! coordinar adecuadamen"e nues"ro sen"idos y nos dic"ara el compor"amien"o a seguir en la #ía p*+lica$ La Ley de r!nsi"o en el ar"ículo DG numeral < MProhí+e pro#ocar ruidos escandalosos y per"ur+adores del medio am+ien"e$
Ruidos %ue de+en re%uerir nues"ra a"ención como conduc"or o pea"ón/
Ruidos de #ehículos
9ri"os de personas
(onidos de #ehículos de emergencias
Impac"os
E&plosiones de llan"as$
La (eguridad y Educación Vial coadyu#a a crear una conciencia de pre#ención de los acciden"es de "r!nsi"o y garan"ia seguridad a "odos los usuarios de la #ía, de+emos cul"i#ar h!+i"os de respe"o, cor"esía y o"ra ac"i"ud y ap"i"ud para reducir las consecuencias de los acciden"es de "r!nsi"o$
@() L V6
Es la infraes"ruc"ura creada para la circulación de #ehículos$ (u cons"rucción y man"enimien"o re%uiere de largos períodos de "iempo y a la #e grandes in#ersiones en el aspec"o económico, lo %ue mo"i#a %ue su capacidad y resis"encia se limi"en an"e la crecien"e can"idad de #ehículos %ue la u"ilian$
Los pro+lemas enfren"ados son los siguien"es/
$ 4al"a de #ías para la circulación r!pida$
D$ Poca u"iliación de las #ías secundarias$
;$ 4recuen"e de"erioro por fal"a de man"enimien"o$
Las #ías seg*n su localiación se di#iden en dos "ipos/ U*8"s y R$*&es(
Ls %6s U*8"s se ,o"o,e" s6:
$ Calles D$ Pis"as ;$ 5#enidas
Ls %6s R$*&es se ,o"o,e" s6:
$ Carre"eras D$ 5u"opis"as ;$ Caminos
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CAPITULO III
MANEJO DEFENSIVO
El mane-o defensi#o es la pues"a en prac"ica de los de+eres y derechos e&presados en la Ley ;, las Normas y 3anuales de la ma"eria, aplicando "écnicas de mane-o adecuadas, pre#iendo si"uaciones de peligro y respe"ando los derechos %ue asis"en a los dem!s usuarios de la #ía$ Los acciden"es de "r!nsi"o se pueden e#i"ar median"e la acción defensi#a de los conduc"ores$
5l mane-ar defensi#amen"e es"amos poniendo en prac"ica/, el conocimien"o de nues"ras responsa+ilidades, la cor"esía, la des"rea y ha+ilidades necesarias para pre#enir acciones incorrec"as, manio+ras o ac"os inesperados de o"ros conduc"ores y de pea"ones %ue puedan causar acciden"es de "r!nsi"o$ El mane-o defensi#o nos permi"e reconocer "res momen"os in"errelacionados %ue nos ayudan a pre#enir la ocurrencia de acciden"es de "ransi"o, es"os son/
Re,o"o,e* e& Pe&#9*o/
5nalice cada si"uación %ue enfren"e en su circulación, para de"erminar si es"a le puede ocasionar un conflic"o #ial, nunca piense %ue M"odo saldr! +ien$
E"!e"'e* & De/e"s:
Proceso men"al para elegir y e-ecu"ar manio+ras pre#en"i#as %ue con"rarres"en el "ipo de peligro a enfren"ar
A,!$* T#e51o/
1na #e %ue ha o+ser#ado el peligro y eligió las manio+ras para su defensa, Mac"*e con celeridad so+re los con"roles de su #ehículo$
CONDICIONES ADVERSAS EN LA CONDUCCION:
La #isión del peligro se inicia desde an"es de sen"arse al #olan"e y su pre#ención consis"e en re#isar las seis AGB condiciones ad#ersas %ue podemos enfren"ar al momen"o de conducir$
=() ILUMINACION ;LUZ SOLAR + LUZ ARTIFICIAL<
E" e& '6/ E&is"en horarios "an"o en la ma.ana como en la "arde en %ue conduciendo de fren"e al sol nos afec"a la #isi+ilidad: por lo %ue de+emos pro"egernos a "ra#és de la #isera %ue para "al fin "ienen "odos los #ehículos, o +ien usar an"eo-os oscuros$
E" & "o,.e/ No se de+e circular a una #elocidad superior a la %ue permi"a de"ener el #ehículo en el espacio en %ue iluminan las luces delan"eras, pues e&is"e una relación en"re la #elocidad y la dis"ancia en %ue las luces de+en iluminar$
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Uso o8&#9!o*#o 'e &$,es 80s:
odos los #ehículos %ue circulan en"re las seis de la "arde y la seis de la ma.ana har!n uso del sis"ema de luces de #ehículos, la cual se es"a+lece como un de+er y o+ligación para los conduc"ores de #ehículos au"omo"ores %ue circulen en el "iempo es"a+lecido$ Los conduc"ores al circular de noche en #ehículos au"omo"or, li#ianos o pesados, por cual%uiera de las calles de las ciudades de+en conducir con las luces +a-as, en las carre"eras del país las u"iliaran cuando #enga o"ro #ehículo o medio de "ranspor"e en sen"ido con"rario$
am+ién ser! o+liga"orio la u"iliación de luces cuando se circule en un carril %ue e&cepcionalmen"e es"a au"oriado para circular en sen"ido con"rario al normalmen"e u"iliado y cuando e&is"an condiciones me"eorológicas o am+ien"ales %ue disminuyen sensi+lemen"e la #isi+ilidad, sea ne+lina, llu#ia, humo, pol#o o de cual%uier o"ra índole, siempre y cuando de forma e#iden"e y no"oria el caso e&i-a meri"oriamen"e el uso del sis"ema de luces del au"omo"or$
Se&es L$56"#,s 1* Me'#os 'e T*"s1o*!e A$!o5o!o*es 'e Pe'& - T*,,#3" A"#5&
Los +uses, "a&is camiones, "r!iler, #ehículos de acarreo, medios de a"racción animal y medios de "ranspor"e de pedal, +icicle"as y similares, %ue circulen después de las dieciocho horas, de+er!n colocar se.ales lumínicas de dinamo y cin"as adhesi#as reflec"i#as en el paracho%ues delan"ero y "rasero del medio de "ranspor"e$
D$O CONDICIONES ATMOSFERICAS
La llu#ia, el humo, la ne+lina y el #ien"o son una amenaa para los conduc"ores, por lo %ue no se puede conducir igual +a-o es"as condiciones %ue cuando se produce un día soleado y "ran%uilo$
Para conducir con seguridad es necesario en primer lugar a-us"ar la #elocidad a cada condición a"mosférica$ Los lími"es de #elocidad indicadas en las se.ales son referencia para condiciones normales de "iempo$
?( CONDICIONES DE LA VIA
La calle o carre"era por la %ue #a circulando puede "ener cur#as pronunciadas, pendien"es peligrosas, puede es"ar reducida en su ancho por o+ras, con +aches, h*meda, con sedimen"os$
En es"os casos a-us"e su #elocidad a las condiciones de la #ía y o+ser#e las se.ales, ellas nos indican la dirección y el grado de peligrosidad$
@() CONDICIONES DEL TRANSITO:
El #olumen de la circulación #ehicular so+repasa la capacidad de las #ías e&is"en"es en las horas pico en las onas ur+anos, en las carre"eras el "rafico de "ranspor"e pesado o+s"aculia la r!pida mo#iliación del res"o de #ehículos, en o"ros casos hay #ehículos en mal es"ado so+re la #a sin la se.aliación pre#en"i#a: es"a si"uación se de+e "ener presen"e para no realiar manio+ras %ue propicien la ocurrencia de acciden"es de "r!nsi"o$
() CONDICIONES DEL VEHÍCULO:
1n #ehículo en malas condiciones "écnicas o mec!nicas puede propiciar con m!s facilidad un acciden"e de "r!nsi"o, de+e re#isar frenos, dirección, llan"as, luces, para+risas y corregir
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inmedia"amen"e los defec"os encon"rados$ No se arriesgue a conducir un #ehículo %ue "enga los frenos, la dirección o llan"as en mal es"ado$
>ay diferencia en"re mal es"ado mec!nico y desperfec"o mec!nico, en el caso del primero ya se "iene conocimien"o desde %ue "omamos el #ehículo y es nues"ra responsa+ilidad repararlo an"es de iniciar la marcha, el segundo ocurre de impre#is"o$
() CONDICIONES DEL CONDUCTOR:
En el conduc"or lo m!s impor"an"e es el es"ado físico y men"al %ue presen"a al momen"o de realiar la conducción$ En ninguna circuns"ancia de+emos conducir en es"ado de e+riedad, +a-o los efec"os de cual%uier droga o des#elado$ Los pro+lemas de "ra+a-o o familiares "am+ién inciden en el dominio y con"rol del #ehículo, lo %ue facili"a la ocurrencia de acciden"es de "r!nsi"o$
La concen"ración es uno de los fac"ores principales para conducir con seguridad$ El asien"o del conduc"or no es lugar para so.ar despier"o, disfru"ar del paisa-e o dis"raerse en con#ersaciones$ Ni es lugar para personas preocupadas o irri"adas, "ómese el "iempo necesario para serenarse an"es de conducir$ (i se encuen"ra afec"ado de salud, recuerde %ue algunos medicamen"os re"ardan su capacidad de reacción, e&"reme las precauciones en es"os casos$
SITUACIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO
E&is"en seis si"uaciones %ue pueden originar un acciden"e de "r!nsi"o, #eremos el por%ué se producen y %ué de+emos hacer para e#i"arlas$
PRIMERA SITUACIÓN:
< Co" e& Ve.6,$&o 7$e % 'e&"!e:
Es"e acciden"e se produce por %ue no guardamos la dis"ancia re%uerida o nos dis"raemos conduciendo$ Veremos algunas recomendaciones con las cuales podemos e#i"ar es"e "ipo de acciden"es$
• Es!* A&e*!:
2+ser#ar las se.ales %ue hace el conduc"or %ue #a adelan"e$
Es"! haciendo se.al para girarQ Es"!n encendidas las luces de frenoQ Es"a indicando con el pide #ía la manio+ra a realiarQ Lle#amos la dis"ancia de seguridad indicadaQ
• P*e%e"#* Pe&#9*os:
2+ser#e m!s all! del #ehículo %ue #a adelan"e con el fin de pre#er si"uaciones %ue pueden o+ligarle a ac"uar de manera r!pida e impre#is"a$
• M"!e"9 & D#s!",#:
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Conser#e la dis"ancia mínima %ue le permi"a realiar las manio+ras con seguridad, es impor"an"e "ener en cuen"a %ue en"re mayor dis"ancia "engamos en"re #ehículos mayor seguridad se "endr!$
am+ién se puede usar la regla de los dos segundos, para conocer si conser#amos la dis"ancia correc"a$
Es"a regla dice lo siguien"e/ cuando el #ehículo %ue #a adelan"e pase por alg*n pun"o fi-o en la #ía empeamos a con"ar los dos segundos, mil uno, mil dos: (i llegamos al pun"o %ue fi-amos "erminado de con"ar %uiere decir %ue lle#amos una +uena dis"ancia, si pasamos an"es de "erminar de con"ar, de+emos disminuir la #elocidad$
La regla de los dos segundos se aplica a cual%uier #elocidad en +uen "iempo y con la #ía en +uenas condiciones$ (i la #ía o el "iempo no son +uenos de+emos aumen"ar la dis"ancia a la %ue seguimos al o"ro #ehículo$ Cuando circulamos de"r!s de un #ehículo m!s grande o pe%ue.o %ue el nues"ro Acamión ó mo"ocicle"aB se de+e aplicar la regla de los segundos$
8< Co" e& Ve.6,$&o 7$e %#e"e 'e!*4s:
Es"e "ipo de acciden"e ocurre por%ue no a#isamos al conduc"or del #ehículo %ue #iene de"r!s los mo#imien"os o acciones %ue #amos a realiar$ enemos la o+ligación con el conduc"or %ue nos sigue de hacerle sa+er cual es nues"ra pró&ima manio+ra para %ue es"e ac"*e con seguridad$
Para e#i"ar es"e acciden"e "enemos %ue lle#ar a la pr!c"ica las siguien"es recomendaciones/
• I"'#,* &o 7$e .*e5os:
1sar los pide #ías cuando giramos, las luces de freno y las se.ales con los +raos$
• De!e"e*se s$%e5e"!e:
5pli%ue los frenos en el mismo momen"o en %ue ha #is"o el peligro, pero h!galo despacio para no frenar +ruscamen"e y crear peligro de acciden"e con el #ehículo %ue #iene de"r!s$
,< M"!e"e* & '#s!",#:
(i o+ser#a %ue un conduc"or pre"ende a#en"a-arlo reduca la #elocidad para %ue realice su manio+ra sin peligro$ (i es"e se man"iene demasiado cerca aumen"e la dis"ancia con cuidado para e#i"ar ser chocado por de"r!s$
SEGUNDA SITUACIÓN:
< Co" e& %e.6,$&o 7$e %#e"e e" se"!#'o ,o"!**#o Es"os acciden"es son generalmen"e mor"ales de+ido a la gran peligrosidad %ue represen"an la colisión de fren"e en"re dos #ehículos$
P$e'e o,$**#* 1o*:
a$ 5#en"a-ar a o"ro #ehículo$ +$ E#adir un pea"ón, #ehículo o un ciclis"a$ c$ En"rar con demasiada #elocidad en una cur#a$ d$ 9irar en una in"ersección$ e$ Conducir en es"ado de e+riedad, des#elado, fa"igado$
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$e 'e8e5os .,e*:
$O 2+ser#ar la #ía adelan"e, las se.ales y a o"ros conduc"ores$
D$O Conser#ar la derecha$
;$O La me-or forma de "omar una cur#a es disminuyendo la #elocidad an"es de en"rar en ella$ En las cur#as hacia la derecha man"enerse cerca del +orde derecho del pa#imen"o$ En las cur#as hacia la i%uierda man"enerse en el cen"ro del carril por donde circulamos y acelerar un poco al es"ar den"ro de la cur#a$
$O Cuando giramos a la i%uierda de+emos ceder el paso a los #ehículos %ue circulan en sen"ido con"rario, las llan"as de+en es"ar rec"as y no inclinadas hacia la i%uierda$
TERCERA SITUACIÓN:
Con el #ehículo %ue #iene en !ngulo/
Es"os acciden"es ocurren en las in"ersecciones y generalmen"e por no o+edecer las se.ales de 5L2, CE65 EL P5(2 y las luces del sem!foro$ Cada #e %ue se acerca a una in"ersección de+e "omar las precauciones siguien"es/
$O 5 medida %ue se acerca a una in"ersección %ui"e el pie del acelerador y póngalo en el freno para ganar "iempo si es necesario de"enerse$
D$O >aga sa+er a los dem!s la manio+ra %ue piensa realiar al llegar a una in"ersección$ (i #a a girar "ome con "iempo el carril correspondien"e y emplee la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de llegar a la in"ersección: si el giro es hacia la i%uierda, recuerde realiarlo rodeando el cen"ro de la in"ersección$ (i el giro es hacia la derecha acér%uese al +orde de la cune"a para impedir %ue alguien in"en"e pasar por ese espacio, hay %ue cuidarse de las +icicle"as, mo"os y au"omó#iles pe%ue.os cuando mane-amos un #ehículo grande$ La Ley ; lo facul"a a girar a la derecha con el sem!foro en ro-o 80o s$ 1*o1# ,$e"! - *#es9o(
;$O 5l llegar a una in"ersección se.aliada con 5L2 de+emos de"enernos comple"amen"e, #er primero hacia la i%uierda y luego a la derecha, ya %ue el "r!nsi"o de la i%uierda es"! m!s cerca de us"ed y después cruar con decisión y seguridad$
$O En las in"ersecciones no se.aliadas, es o+liga"orio %ue "odos los conduc"ores se de"engan al llegar a la in"ersección y #erificar si no hay #ehículos circulando para poder con"inuar la marcha respe"ando el principio uni#ersal de ceder el paso a los #ehículos %ue se acercan por la derecha$
Le *e,o*'5os 7$e:
5lgunos conduc"ores #iolan la Ley de r!nsi"o
6o+lan de impro#iso >acen se.ales e%ui#ocadas No hacen se.ales del "odo 9iran en carril %ue no corresponde
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No se de"ienen en la lu ro-a 4renan +ruscamen"e$
Las se.ales de "r!nsi"o regulan la circulación pero no e#i"an los acciden"es, así %ue o+edeca las indicaciones %ue "ransmi"en$
CUARTA SITUACIÓN
< Co" e& %e.6,$&o 7$e "os %e"!0:
Para e#i"ar los acciden"es %ue pueden ocurrir cuando o"ro #ehículo nos es"! a#en"a-ando, a"endamos lo siguien"e/
$ Reducir la #elocidad para facili"ar el paso al o"ro conduc"or$
D$ 2+ser#e el "r!nsi"o %ue #iene de fren"e, ayude a los o"ros conduc"ores a efec"uar la manio+ra con seguridad$ 5cer%ue su #ehículo al lado derecho de su carril para darle m!s espacio y una me-or #isi+ilidad de la #ía al conduc"or %ue lo a#en"a-a$
;$ Conser#emos la derecha para %ue no nos adelan"en por ese lado, u"ilice el carril i%uierdo para a#en"a-ar$
8< Co" e& %e.6,$&o 7$e %e"!05os:
$ 5seg*rese %ue la #elocidad y la dis"ancia %ue lo separa del #ehículo %ue circula en sen"ido con"rario, so+re el carril %ue pre"ende ocupar para realiar el a#en"a-amien"o, le permi"e realiar la manio+ra con seguridad
D$ 3an"enga una dis"ancia segura de"r!s del #ehículo %ue %uiere a#en"a-ar, mien"ras m!s se acer%ue al #ehículo menos podr! #er hacia delan"e$
;$ 5n"es de cam+iar de carril para a#en"a-ar, o+ser#e los espe-os y pres"e a"ención a los pun"os ciegos$ >aga las se.ales correspondien"es an"es de iniciar la manio+ra de a#en"a-amien"o$
$ Inicie la manio+ra e incremen"e su #elocidad respe"ando los lími"es es"a+lecidos por la Ley y la se.aliación e&is"en"e$ Nunca a#en"a-e a un #ehículo %ue marcha al lími"e de la #elocidad permi"ida$
F$ Para reingresar al carril luego de efec"uada la manio+ra de a#en"a-amien"o haga las se.ales correspondien"es$ En la noche haga el cam+io a luces al"as para a#en"a-ar$
G$ No regrese al carril derecho de la #ía has"a %ue pueda #er el #ehículo %ue adelan"ó por el espe-o re"ro#isor$
UINTA SITUACION
Co" 1e!o"es:
Para e#i"ar los acciden"es de "ransi"o con pea"ones, el conduc"or de+e "ener especial cuidado con/
5ncianos Ni.os
19
3inus#!lidos Ciegos 8 recordar siempre %ue en las in"ersecciones, en los (em!foros Pea"onales y en las onas de+idamen"e se.aliadas como @ona Pea"onal, los pea"ones siempre "ienen la preferencia de paso y los conduc"ores es"!n o+ligados a cederles el paso$ Es responsa+ilidad del conduc"or hacer "odo lo %ue sea posi+le para e#i"ar a"ropellar a las personas %ue caminan en la #ía p*+lica$
SETA SITUACION
A& *e!*o,e'e*:
El conduc"or a la defensi#a nunca re"rocede en una es%uina, ni da #uel"a en una in"ersección re"rocediendo$
Cuando re"rocedemos de+emos "ener presen"e/
B 2+ser#ar alrededor an"es de re"roceder, inclusi#e si es necesario de+emos salir del #ehículo para mayor seguridad o au&iliarnos con o"ra persona en la realiación de es"a manio+ra$
DB 5 medida %ue se re"rocede de+emos #igilar por los espe-os re"ro#isores los espacios y la dis"ancia ya %ue pea"ones u o"ro #ehículo pueden in"erponerse inesperadamen"e$
;B 5l re"roceder de+emos hacerlo a una #elocidad m!&ima de < ilóme"ros por hora y una dis"ancia no mayor de F me"ros$
B Es"a prohi+ido re"roceder en cur#as, puen"es, pendien"es, in"ersecciones y donde el "rafico #ehicular no lo permi"a$
TCNICAS DEL MANEJO
A"!es 'e I"#,#* & 5*,. 'e& %e.6,$&o
♦ Re#isar los ni#eles de agua y acei"e del #ehículo ♦ Re#isar los pernos %ue fi-an los rines al #ehículo y
posi+les da.os causados al mismo por fac"ores e&"ernos
♦ 5-us"ar el asien"o del conduc"or a fin de facili"ar los con"roles del #ehículo$
♦ 2+ser#e si los espe-os re"ro#isores es"!n en la posición correc"a$ ♦ 5n"es del encendido del mo"or, #erifi%ue %ue la palanca de cam+ios es"e en posición
neu"ra
D$*"!e & ,o"'$,,#3" 'e& %e.6,$&o
♦ 3an"enga los o-os en mo#imien"o, #iendo adelan"e, por los espe-os, hacia los cos"ados, an"icip!ndose a si"uaciones %ue pueden con#er"irse en emergencias y solucionarlas sin peligro$
♦ 2+ser#e el #ehículo %ue #a adelan"e, siempre a"en"o a las se.ales %ue realia su conduc"or,
20
♦ de-e siempre un espacio para una acción e#asi#a$
♦ Por la noche, reduca la #elocidad de manera %ue le permi"a "ener una correc"a #isi+ilidad$
♦ 6espués de ocho horas de mane-o, de"éngase para descansar y rela-arse$
♦ Cuando +a-amos una pendien"e no se de+e confiar solamen"e en los frenos, la palanca de cam+ios de+e colocarse en el mismo cam+io %ue se u"ilia para su+ir$
E" S#!$,#o"es 'e E5e*9e",#
F&! !o!& 'e /*e"os:
)om+ee fuer"e y r!pidamen"e el pedal de los frenos$
Cam+ie a una #elocidad m!s +a-a$
Emplee el freno de emergencia sua#emen"e$
ra"e %ue las llan"as rocen en la cune"a para disminuir la #elocidad$
(!lgase de la #ía hacia un espacio a+ier"o$
>aga se.ales con las luces y la +ocina para ad#er"irles a o"ros conduc"ores y pea"ones$
P!#" e& Ve.6,$&o:
No use los frenos$
(u-e"e el "imón con fuera y gírelo en la misma dirección del pa"inao con cuidado, una #e recuperado el con"rol se enderea el "imón$
)om+ee ligeramen"e el pedal del freno$
Se T*83 e& A,e&e*'o* /
3an"enga la #is"a en la #ía y no en el acelerador$
6éle golpes pe%ue.os al acelerador$
ra"e de le#an"ar el pedal con la pun"a del apa"o$
(i #a acompa.ado, dígale al pasa-ero %ue lo le#an"e con la mano$
Cam+ie a neu"ro$
1se los frenos para de"enerse$
Es!&&#'o 'e &&"!:
21
5garre fuer"emen"e el "imón$
Kui"e el pie del acelerador para reducir la #elocidad, No frene +ruscamen"e$
(!lgase de la #ía comple"amen"e$
Encienda las luces in"ermi"en"es$
I",e"'#o 'e& Ve.6,$&o:
5pague inmedia"amen"e el mo"or del #ehículo$
ra"e de le#an"ar la coraa y desconec"e los ca+les de la +a"ería$
1se el E&"inguidor$
Nunca "ra"e de apagar el fuego con agua$
(i no puede apagarlo, re"írese del #ehículo por%ue puede e&plo"ar en cual%uier momen"o$
F&& 'e &$,es De&"!e*s/
3an"enga la dirección en el carril %ue conduce$
4rene despacio$
(!lgase de la #ía con cuidado, mire %ue no haya peligro con o"ros #ehículos$
(i funcionan, ponga las luces In"ermi"en"es$
Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$
Se &e%"! & ,o*2:
4rene sua#emen"e y man"enga la dirección del #ehículo$
(!lgase de la #ía con cuidado para cerrar la coraa$
En las gasolineras, aseg*rese %ue la coraa fue cerrada correc"amen"e$
S# ,e & 9$ ,o" e& $!o53%#&/
1n au"o con las #en"anillas cerradas puede flo"ar de ; a < minu"os$
La me-or #ía de escape son las #en"anas %ue pueden a+rirse con facilidad$
Los #ehículos con el mo"or adelan"e se hundir!n por la par"e fron"al, lo %ue permi"e %ue se pueda salir del mismo por la par"e de "rasera$
Esperar %ue se ni#ele la presión e&"erna e in"erna en cuyo caso es m!s f!cil a+rir una puer"a y salir r!pidamen"e$
22
S# !#e"e 1*o8&e5s ,o" e& %e.6,$&o/
(!lgase fuera de la #ía$
Encienda las luces in"ermi"en"es$
Le#an"e la coraa para indicar %ue "iene pro+lemas en el #ehículo$
Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$
F*e"os Mo0'os:
6espués de ha+er pasado por corrien"es de agua prue+e sua#emen"e los frenos$
Puede ser %ue no frene o %ue le "ire el #ehículo hacia un lado$
Los frenos #an a secarse aplicando len"amen"e el pedal del freno y mane-ando despacio$
S# &o o8&#9" s&#*se 'e & %6
aB No frene +ruscamen"e, ni "ra"e de #ol#er r!pido a la #ía pues es"a manio+ra lo %ue haría es #olcar el #ehículo$
+B (uel"e el acelerador y agarre fuer"e el #olan"e para man"ener el con"rol del #ehículo$
cB 4rene sua#emen"e$ 1na #e de"enido, si no circulan #ehículos regrese a la #ía$
S# $" %e.6,$&o e" se"!#'o ,o"!**#o &e #"%'e e& ,**#&:
aB Reduca la #elocidad, "o%ue la +ocina y encienda las luces para llamar la a"ención del o"ro conduc"or$
+B (i el o"ro conduc"or no reacciona, gire r!pidamen"e a la derecha aun%ue salgamos de la #ía, e#i"ando por "odos los medios chocar de fren"e$
Co"'$,,#3" No,!$*":
3ane-ar duran"e la noche re%uiere m!s cuidado, no se puede #er muy +ien adelan"e o a los lados y el resplandor de las luces de los #ehículos %ue se acercan reducen aun m!s la #isi+ilidad$
C$"'o 5"e0e 'e "o,.e:
Circule a la #elocidad %ue pueda de"enerse den"ro de la dis"ancia de #isi+ilidad producida por las luces$
No use las luces al"as a una dis"ancia menor de F< me"ros de los #ehículos %ue se apro&iman o den"ro de las onas 1r+anas$
Cuando salga de un lugar +ien iluminado, mane-e m!s despacio has"a %ue los o-os se acos"um+ren a la oscuridad$
No mire direc"amen"e a los focos de los #ehículos %ue #ienen en sen"ido con"rario$ 3ire hacia el +orde derecho de la #ía$
23
1se siempre las luces +a-as cuando se apro&ime o"ro #ehículo$
M"#o8* 'e G#*o
9irar en una es%uina parece una manio+ra sencilla pero muchos acciden"es son causados por conduc"ores %ue no giran correc"amen"e$
Psos 1* *e&#2* & 5"#o8* 'e 9#*o
aB 6ecida el giro an"es de llegar a la propia in"ersección$ No decida girar en el *l"imo momen"o$
+B (i "iene %ue cam+iar de carril an"es de girar, mire a"r!s y hacia am+os lados para #er donde es"!n los o"ros #ehículos$ >aga la se.al del giro an"es de cam+iar el carril$
cB Circule so+re el carril correc"o a medida %ue se acerca a la in"ersección$ El carril para girar a la derecha es el derecho$ En una #ía de dos sen"ido de dirección el carril para girar a la i%uierda es el carril %ue es"a mas cerca de la línea cen"ral Acarril i%uierdo en el mismo sen"ido de direcciónB$
dB >acer la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de girar$
eB Reduca la #elocidad para girar con seguridad$
fB 9ire "omando el carril apropiado, ceda el paso a cual%uier #ehículo %ue circule en dirección opues"a$
gB 9irar a la derecha de+e hacerse del carril derecho al carril derecho de la #ía a la %ue ha en"rado$ 9irar a la i%uierda de+e hacerse del carril i%uierdo hacia el carril i%uierdo de la #ía a la cual se ha incorporado$ Respe"ando la se.aliación e&is"en"e en el lugar$
Co"'$,#* e" Ro!o"'
$O 5l apro&imarse a la Ro"onda los conduc"ores de+en elegir los carriles para con"inuar su des"ino y an"es de en"rar a ella, de+en pres"ar a"ención al #ehículo %ue lle#an delan"e, "omando en cuen"a los mo#imien"os de és"e para e#i"ar colisiones, "eniendo en cuen"a lo siguien"e/
Para seguir a la derecha de+en u+icarse en el carril derecho$
Para seguir de fren"e pueden u+icarse en cual%uiera de los carriles, y seguir de fren"e man"eniendo la circulación por el carril %ue eligió has"a la salida$
Para girar a la i%uierda de+e en"rar por el carril i%uierdo y con"inuar la ro"ación has"a salir por el carril i%uierdo$
En "odos los casos se de+e u"iliar el pide #ías derecho cuando #a a salir de la Ro"onda$
24
D$O odos los #ehículos %ue #an a ingresar a la Ro"onda, de+en ceder el paso a los #ehículos %ue circulan den"ro de la misma: para ello de+er!n de"enerse en la línea de pare$
;$O La #elocidad m!&ima en ning*n caso podr! ser mayor de ;< ilóme"ros por hora$
$O odos los #ehículos %ue circulan en la Ro"onda "ienen preferencia de paso so+re los #ehículos %ue %uieren ingresar$ 6e igual manera "ienen
preferencia los #ehículos %ue circulan en el carril i%uierdo saliendo de la Ro"onda so+re a%uellos %ue circulan so+re el carril derecho
F$O No se permi"e a#en"a-ar, cam+iar de carril o es"acionarse den"ro de la Ro"onda$
G$O No se permi"e el cruce de pea"ones al cen"ro de la Ro"onda$
Es!,#o"5#e"!o e" 1e"'#e"!es
H,# 80o
9irar las ruedas hacia la cune"a$ Poner el freno de emergencia Poner la Palanca de Cam+io en re"roceso$
H,# **#8:
9irar las ruedas hacia la i%uierda$ Poner el freno de emergencia$ Poner la Palanca de cam+io en primera$
P*o.#8#,#o"es 1* e& es!,#o"5#e"!o
Los conduc"ores no podr!n es"acionar #ehículos/
$ 4ren"e a hidran"es, gara-es, en"radas a >ospi"ales, Clínicas, en Es"acionamien"os para 6iscapaci"ados, en 5ceras, 5ndenes y Paradas de )uses$
D$ Es"acionarse a menos de die me"ros de una in"ersección o +ocacalle$
En las calles y a#enidas %ue solo cuen"en con un sen"ido de circulación, el es"acionamien"o se har! a la derecha de la #ía$ En las calles de do+le sen"ido de circulación el es"acionamien"o ser! es"a+lecido con se.ales de reglamen"ación$
L65#!es 'e Ve&o,#''
Conducir a e&ceso de #elocidad es una de las principales causas de acciden"es y la primera en peligrosidad$
25
La Velocidad es un fac"or muy impor"an"e en un acciden"e, si us"ed aumen"a la #elocidad, "am+ién aumen"a la fuera de impac"o en la misma proporción en %ue aumen"a la primera$
Recuerde %ue el lími"e de #elocidad indica la #elocidad m!&ima %ue puede conducir en +uenas condiciones$ 1s"ed de+e ir a-us"ando la #elocidad de acuerdo a las condiciones de "r!nsi"o y de la #ía$ (i la #ía es"! en malas condiciones, us"ed de+e mane-ar a menor #elocidad de la indicada en la se.al ya %ue en es"as condiciones es inadecuado alcanar el lími"e de #elocidad permi"ida$
La #elocidad segura es a%uella %ue nos permi"e "ener dominio comple"o del #ehículo$
En Vías 1r+anas/ F =ph En Carre"eras/ << =ph En @onas Escolares/ DF =ph con Escolares Presen"es En Pis"as G< =ph
Recuerde/ 1s"ed de+e conducir a las #elocidades %ue indican el (is"ema de (e.aliación Vial$ F*e"* ,o" Se9$*#''
B D#s!",# 'e Re,,#3"/ (e llama M6is"ancia de Reacción a la dis"ancia %ue recorre un #ehículo desde %ue se perci+e la se.al de un peligro u o+s"!culo has"a aplicar los frenos$
DB D#s!",# 'e F*e"'o/ Es el espacio %ue recorre un #ehículo desde %ue presionamos el pedal del freno has"a %ue se de"iene "o"almen"e$ Es"a dis"ancia de frenado depende de "res fac"ores/
aB 6e la carga del #ehículo, a menor carga, menor dis"ancia de frenado, a mayor carga, mayor dis"ancia de frenado$
+B 6el es"ado de las llan"as, si es"as "ienen +uen gra+ado y es"!n en +uen es"ado la dis"ancia es menor$
cB 6e la #elocidad, a mayor #elocidad, mayor dis"ancia de frenado$
T8& 'e F*e"'o
Ve&o,#'' 1.Ve&o,#'' 1. Ve&o,#'' 5!sse9(Ve&o,#'' 5!sse9( D#s!",# 'e /*e"'oD#s!",# 'e /*e"'o C&&e se, ;5!s<C&&e se, ;5!s<
D#s!",# 'e /*e"'oD#s!",# 'e /*e"'o C&&e .5e' ;5!s<C&&e .5e' ;5!s<
< D< DJ F< D D G< H ;H FH H< D< H HF < DD F J J< DF H< F
<< D F D
< ;< J GG
D< ;; ; J;
;B D#s!",# 'e P*'/ La dis"ancia de parada es la suma de la dis"ancia de reacción m!s la dis"ancia de frenado$ >ay %ue "ener en cuen"a %ue la dis"ancia de parada se al"era siempre %ue cual%uiera de las dos par"es se modifi%ue$
26
B D#s!",# 'e Se9$*#''/ Es la dis"ancia %ue se de+e man"ener en"re el #ehículo %ue conducimos y el %ue lle#amos adelan"e y %ue nos permi"a realiar las manio+ras sin peligro, "eniendo en cuen"a la Regla de los 6os (egundos$
As1e,!os 5e,4"#,os 'e& %e.6,$&o
Re,&e"!5#e"!o:
(i el mo"or se calien"a demasiado, de"éngase y salga fuera de la #ía$ Le#an"e la coraa del au"o y re#ise si la correa del #en"ilador es"a "ensa y las mangueras no "ienen fuga, en"onces haga funcionar el mo"or r!pidamen"e y sin carga, Re#ise el radiador, puede fal"arle agua$
(i la "empera"ura no se normalia en F minu"os es %ue hay o"ro pro+lema, por lo "an"o "iene %ue conducir len"amen"e y de"eniéndose por F minu"os cada ; o ilóme"ros si lo hace en carre"era$
F&& E&,!*#,:
Las fallas eléc"ricas consis"en generalmen"e en un fusi+le %uemado, un in"errup"or de circui"o a+ier"o, un ca+le suel"o o ro"o de alg*n lado, un +orde la +a"ería suel"o o flo-o$
(i no hay corrien"e el pro+lema consis"e en la +a"ería, en los ca+les o cone&iones, %ui"e los ca+les, limpie los +ornes y so%ue los ca+les %ue #an al mo"or$ (i es de noche y solo se apagan las luces delan"eras, es se.al %ue es"! a+ier"o un in"errup"or de circui"o o el fusi+le de las luces es"! %uemado$
H$5e'':
Los chisperos y ca+les h*medos pro#ocan cor"oOcircui"os %ue hacen fallar y apagarse el mo"or$ Limpie con un "rapo la par"e de arri+a de la +o+ina, la ignición y los chisperos$
O8s!*$,,#3" e" e& S#s!e5 'e Co58$s!#8&e:
(i hay suciedad %ue o+s"ruya el sis"ema de com+us"i+le, %ui"e el fil"ro de aire y colo%ue la mano so+re el car+urador, mien"ras o"ra persona le hace funcionar el arran%ue para li+erar la suciedad$
CONSEJOS PRACTICOS:
$ Re#ise la can"idad de com+us"i+le an"es de iniciar el #ia-e, puede ser %ue haya sido o+-e"o de ro+o o fuga sin %ue us"ed se de cuen"a, de es"a forma e#i"ar! %uedarse en el camino$
D$ Con"role el medidor de com+us"i+le, si marca MVacío no "ra"e de encender el mo"or, has"a %ue se haya rea+as"ecido de com+us"i+le$
;$ Nunca des"ape la "apa del radiador poniendo el ros"ro cerca de es"e ya %ue puede sufrir %uemaduras gra#es$
$ (i su #ehículo se apaga por efec"os de corrien"e eléc"rica, primero re#ise los +ornes de la +a"ería, puede %ue se haya desconec"ado uno de ellos$
F$ Nunca sa%ue la lla#e del lla#ín, puede %ue el "imón se enlla#e duran"e la marcha$
27
A8"'o"o 'e Ve.6,$&os - Se*%#,#os 'e G*
(e au"oria a la Policía Nacional, por medio de la Especialidad de (eguridad de r!nsi"o, para %ue proceda con el ser#icio de gr*a a cos"a del propie"ario del #ehículo a re"irar es"os de la #ía p*+lica y deposi"arlos en el lugar des"inado en coordinación con los go+iernos locales, en los casos siguien"es/
$ (e presuma a+andonado$
D$ En caso de acciden"es cuyos resul"ados ocasionen lesiones o muer"es o no ha+iéndolos %ue los da.os sean "al %ue imposi+ili"en su circulación$
;$ Cuando sean es"acionados en lugares no au"oriados
$ Cuando el conduc"or del #ehículo incurra en deli"os o fal"as propios del "r!nsi"o u o"ro "ipo de deli"os comprendidos en el código penal o %ue en #ir"ud de es"os se encuen"ren circulados por la au"oridad compe"en"e$
O8s!*$,,#3" 'e& T*4/#,o Ve.#,$&*:
En los casos de los #ehículos %ue se encuen"ren mal es"acionados o los %ue por desperfec"o "écnico o mec!nicos o+s"aculicen el "r!fico #ehicular en las calles o carre"eras del país, ser!n re"irados por la Policía Nacional de r!nsi"o, haciendo uso del ser#icio de gr*a p*+lico o pri#ado a cos"as del propie"ario, y deposi"ados en los gara-es o par%ueos p*+lico %ue para "al efec"o de"ermine la au"oridad en coordinación con los go+iernos locales$ El pago o el compro+an"e del mismo de+e de ser efec"uado o presen"ado por el propie"ario al momen"o del reclamo del #ehículo$
CAPÍTULO IV
SEÑALES DE TRANSITO
Las se.ales de "r!nsi"o son disposi"i#os %ue sir#en para regular la circulación #ehicular a "ra#és de sím+olos con#encionales$
Las se.ales ayudan a los usuarios a "ener una circulación m!s fluida, cómoda y segura$ Por eso, las se.ales prohí+en, o+ligan, ad#ier"en peligros y proporcionan información opor"una$
6e acuerdo a su -erar%uía las clasificaremos de la siguien"e manera/
I( Se&es Po&#,#&es:
Las se.ales %ue hacen los Policías y principalmen"e los 5gen"es de r!nsi"o, de+en ser o+edecidas de inmedia"o por "odos los usuarios de la #ía$ Es"as se.ales pre#alecen so+re las dem!s$
Se&es 8*2os:
Las %ue #en los usuarios de las #ías y son hechas manualmen"e por los agen"es de "r!nsi"o o policía$
28
ALTO: El agen"e de "r!nsi"o o policía #is"o de espalda o de fren"e significa 5L2, lo mismo cuando es"e e&"iende las manos horion"almen"e$ Emi"e sonidos cor"os con"inuos del sil+a"o$
SIGA LA MARCHA: El 5gen"e o Policía #is"o de perfil indica %ue los conduc"ores pueden proseguir la marcha en la dirección %ue el mismo indi%ue con (onido largo y prolongado del sil+a"o$
PARE AL BORDE: El Policía con el +rao e&"endido hacia el suelo se.alando el +orde de la #ía, indica a los conduc"ores %ue de+en de"enerse a la derecha de la #ía acompa.ado de "res "o%ues cor"os del sil+a"o$ Es"a misma se.al la usa el mo"oriado y el pa"rullero para indicar lo mismo, por lo "an"o de+en de ser o+edecidas$
II( Se&es Ve*!#,&es:
Es"as se.ales se (u+di#iden en/ Reglamen"arias Pre#en"i#as Pro"ección de 2+ras Informa"i#as
2.1 Reglamentarias o Restrictivas
Es"as se.ales "ienen por o+-e"o no"ificar a los usuarios las limi"aciones, prohi+iciones y res"ricciones: cuya #iolación significa infracciones a la ley de "r!nsi"o$ (u forma rec"angular, a e&cepción del 5L2 y CE65 EL P5(2 %ue son oc"agonal y "riangular respec"i#amen"e$ ienen leyendas y sím+olos %ue e&plican su significado$ Los colores %ue dis"inguen es"as se.ales son/ Ro-o, )lanco y Negro$
SEÑALES RESTRICTIVAS

29
R-2-11 FIN DE VELOCIDAD RESTRINGIDA
R-3-1 a NO HAY PASO
R-3-1 b NO HAY PASO
30
R-3-11 a PROHIBIDO GIRAR EN U
R-3-12 a SE PERMITE EL GIRO EN U
R-3-14 DOBLE GIRO A LA IZQUIERDA
R-4-1 INGRESO CONTROLADO
R-7-6 b TRÁNSITO LENTO CARRIL DERECHO
R-7-12 PEATONES

manual del conductor parte 1

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