manual recomendaciones x-28

MANUAL DE RECOMENDACIONES

GENERALES DEINSTALACIN

NDICE

CAPTULO 1 Introduccin Recepcin del cliente y del vehculoCAPTULO 2 Consejos para la instalacin de los equipos Central de alarma Sirena Unidades de deteccin volumtricas con sealizacin luminosa y acstica con TECLA LED Detector volumtrico por ultrasonido Calibracin TECLA TOUCH Pulsadores de puerta, capot y bal Corte del sistema de encendido o bloqueo del burro de arranque Corte del sistema de encendido Corte del burro de arranque LucesCAPTULO 3 Sistemas de Abre / Cierra puertas Tipos de sistemas de cierres elctricos centralizados Vehculos que no cuentan con cierre elctrico Vehculos que cuentan con cierre elctrico Determinacin del sistema de cierre centralizado del vehculo y del tipo de conexin a utilizar Caso 1: Tres puntos por negativo Caso 2: Tres puntos por positivo Caso 3: Casos especiales Instalacin del MACP Programacin del ancho del pulso Vehculos que no cuentan con abre-cierra puertasCAPTULO 4 Detectores opcionales y accesorios Detector de movimiento de vehculos modelo DMV-MPXC Radar-MPXC Detector de rotura de vidrios modelo DMIC-MPXC Mdulo de manejo de bocina modelo MBOC-MPXC Mdulo para encendido automtico de luces Autolight Mdulo para la proteccin de motores diesel turboalimentados Turbolife-MPXCCAPTULO 5 Codificacin y prueba Codificacin de transmisores Prueba del sistema en modo testCAPTULO 6 Mtodos para la programacin Mtodos de programacin Mecanismo para entrar en programacin Salida de programacin avanzadaCAPTULO 7 Tablas de programacin avanzada Valores establecidos de fbrica y posibilidad de modificaciones mediante las programaciones avanzadas Programaciones PGM1 para los modelos Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H Programaciones PGM2 para los modelos Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H

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1INTRODUCCINCada uno de los modelos de alarmas para vehculos que ponemos a su dis-posicin cuenta con toda la informacin especfica para su instalacin y uso.

Para su cliente hemos diseado el Ma-nual del Usuario que se provee con cada equipo, aqu podr encontrar todas las prestaciones de seguridad y confort propias del modelo. Con cada equipo tambin se entrega una Tarjeta con Informacin para el instalador con un resumen del Manual del Usuario y datos bsicos relacionados con la ins-talacin y programacin del sistema.

Como complemento y especficamente para nuestros instaladores ponemos a su disposicin este Manual de Reco-mendaciones Generales de Instalacin, en el cual se abordan temas generales comunes a todos los sistemas. Desde recomendaciones relacionadas con la instalacin, conexin y programacin de los distintos modelos hasta conse-jos tiles de carcter general.

RECEPCIN DEL CLIENTE Y DEL VEHCULOCuando un usuario entrega su veh-culo a terceros se genera en l un sin-nmero de preocupaciones y dudas

CApTULO 1

NO CONTAR CON UNA SEGUNDA OpORTUNIDAD pARA DAR UNA pRIMERA bUENA IMpRESIN

2respecto a la idoneidad y al cuidado del personal que realizar el trabajo. Resul-ta muy importante transmitirle confian-za a partir de una serie de acciones que podemos enumerar:

Con el dueo del vehculo presente Proteja con cobertor apropiado la

butaca del conductor.

No porte herramientas en los bolsi-llos o elementos que puedan daar el tapizado o la pintura del vehculo.

Verifique el correcto funcionamien-to de los sistemas elctricos, veri-fique luces, sistema de audio, de climatizacin, etc. infrmele al pro-pietario sobre cualquier anomala.

Realice una rpida inspeccin vi-sual sobre cualquier dao que pue-da tener el vehculo con el fin de evitar dudas a la hora de la entrega de la preexistencia del mismo.

No fume durante la recepcin, ni dentro del vehculo durante la ins-talacin.

Tenga sus herramientas ordenadas. Revise su vestimenta, el propieta-

rio pensar que su pantaln o re-mera estarn en contacto con el tapizado de su automvil.

Cuide la limpieza en las instalacio-nes y el orden general.

Una vez finalizada la recepcin, in-frmele el tiempo necesario para realizar el trabajo e invtelo a reti-

rarse hasta entonces; si le solicita-ra una reduccin en el tiempo de instalacin hgale saber que la ca-lidad del trabajo requiere el tiempo necesario y no menos.

No olvide que: No contar con una segunda oportunidad para dar una primera buena impresin.

Durante la instalacin Tenga todas las herramientas y ac-

cesorios cercanos al lugar de ins-talacin para ahorrar tiempo.

Cuente con recipientes adecuados para depositar las piezas que des-monte del vehculo, especialmente las pequeas tales como tornillos, arandelas o soportes.

Asegrese de contar con buena iluminacin en todas las tareas, especialmente dentro del vehculo.

Mantenga alejado del vehculo aquellos objetos o herramientas que por descuido puedan causar dao, por ejemplo soldadores o lmparas porttiles sin proteccin mecnicas.

Para realizar mediciones de ten-sin o continuidad utilice un mult-metro (tester) en lugar de lmparas o puntas con led, debido a que en muchas oportunidades no slo es necesario identificar si hay tensin en un punto sino tambin cul es su valor.

TESTER

CUbREASIENTO HERRAMIENTAS

3CONSEJOS PARA LA INSTALACIN DE LOS EQUIPOS

CENTRAL DE ALARMA Instale siempre la central en el in-

terior del habitculo y nunca en el compartimiento del motor.

Busque un lugar accesible y oculto. No la apoye sobre superficies me-

tlicas ni la ubique dentro de espa-cios rodeados de placas metlicas porque el alcance de operacin se reducir en forma importante (en los modelos que se operan con transmisor de control remoto).

Conecte la central al conector una vez que haya terminado de rea-lizar todo el conexionado con los elementos del vehculo y compro-bado que todo est correctamente conectado.

Deje para el ltimo paso la inser-cin del fusible de alimentacin.

Alimente la central desde un punto de 12V permanente, es decir que no pierda la alimentacin debido al accionamiento de un accesorio o de la desconexin de algn fusible del vehculo.

Asegrese que los cables que salen de la central no puedan en-

CApTULO 2

gancharse en piezas mviles del vehculos tales como ventiladores o barras de direccin, ni tampoco puedan ser tocados por el pie del conductor.

La central debe siempre fijarse (mediante pegamento o precintos, etc.), para evitar ruidos molestos en el tablero y problemas con la orientacin de la antena receptora, la cual debe estar tambin fija y ex-tendida, y nunca apoyada sobre el gabinete de la central.

SIRENA Identifique un lugar en el compar-

timiento del motor para instalar la sirena, el lugar deber contar con las siguientes premisas:

Que no se encuentre cerca de fuentes de alta temperatura, por ejemplo el mltiple de escape.

Que no tenga fcil acceso desde el exterior sin abrir el capot para evitar el sabotaje por desconexin.

Que no se encuentre sometido a grandes salpicaduras de agua pro-venientes del exterior, tpicas de los puntos ms bajos de la zona del motor.

Que tenga una razonable salida para el sonido, evite ubicar el fren-te de la sirena muy cercano a obje-

tos o superficies que ahoguen la salida.

Proteja el cableado de acometida a la sirena mediante espaguetis, y fjelos mediante precintos a lugares que no puedan ni moverse ni ca-lentarse.

Ingrese con el cableado desde el motor al habitculo a travs de agujeros existentes para pasajes de cables. Si resulta necesario re-tirar un buje prensacable de goma verifique su correcta reposicin para evitar el paso de agua.

UNIDADES DE DETECCIN VOLUMTRICAS CON SEALIZACIN LUMINOSA Y ACSTICA CON TECLA LEDTodos los modelos con proteccin an-tirrobo cuentan con dos unidades que se adhieren en los mrgenes laterales del interior del parabrisas, una de ellas contiene un transmisor de ultrasonido y la otra un receptor.

La unidad receptora cuenta con dos leds, uno para ser visualizado desde el exterior y el otro desde el interior; este adems funciona como una tecla (TECLA LED) que se utiliza en diversas

CENTRAL DE ALARMA CALIbRACIN

aplicaciones y para realizar las progra-maciones.

DETECTOR VOLUMTRICO POR ULTRASONIDOPrincipio de funcionamiento e instalacinEl detector volumtrico de movimiento funciona por un principio denominado Doppler. Un emisor ultrasnico emite continuamente una seal de 40Khz, la cual es reflejada por los distintos elementos del habitculo del vehculo. Luego de esa reflexin, un receptor ul-trasnico es el encargado de recibir y analizar dicha seal.

Si dentro del volumen del habitculo to-dos los objetos - incluso el aire a travs del cual se propaga el ultrasonido- se encuentran en reposo, la frecuencia recibida por el receptor es exactamen-te igual a la emitida por el emisor, es decir 40Khz. Pero si algo se mueve, la frecuencia recibida cambia. Si el objeto que se mueve se acerca al emisor y al receptor, la frecuencia aumenta. Si por el contrario, se aleja, la frecuencia dis-minuye. La variacin en la frecuencia es proporcional a la velocidad de movi-miento del objeto.

Finalmente, si el objeto se mueve en una direccin perpendicular a la direccin en que se propaga el ultrasonido (esto es, aproximadamente, transversal al veh-culo, de manera tal de no acercarse ni

alejarse de emisor y receptor), entonces, en principio la frecuencia no cambia y ese movimiento no puede ser detectado.

Para que el conjunto emisor-receptor funcione en su punto ptimo dentro de cada vehculo, deben darse ciertas con-diciones. En primer lugar, la seal emiti-da por el emisor debe volver al receptor luego de recorrer la mayor parte del habitculo. Lo ideal es el mayor rebote posible en la luneta o el portn trasero. Nunca debe apuntarse el emisor hacia el receptor directamente -lo cual los hara ciegos a todo lo que no ocurra en la lnea que los une, funcionando el conjunto como una barrera- y debe evitarse al mximo todo rebote cerca-no, como por ejemplo en salientes de la moldura del parabrisas, parasoles o techo cercano.

Una altura aconsejable puede ser aproximadamente a unos 15 cm por debajo de la parte superior del parabri-sas y debajo de la lnea del parasol si ste queda desplegado. Si el vehculo tiene portn trasero, la altura de mon-taje debe prever que los apoyacabezas obstruyan lo menos posible la visin de los sensores al portn trasero. Por lti-mo, si la moldura que sujeta al parabri-sas es hacia adentro, deben separar-se los sensores al menos un centmetro de los laterales del parabrisas, para evitar que dicha moldura provoque un fuerte rebote del ultrasonido.

Conexin y montaje Llegue con el precableado hasta el

parabrisas y escndalo por debajo del burlete interior hasta llegar a la altura de montaje del mdulo.

Antes de pegar los gabinetes de los mdulos limpie la superficie y squela con un pao limpio, ap-yelos suavemente para verificar la correcta posicin ya que una vez adherido con fuerza no es posible despegarlos sin descartar el au-toadhesivo suministrado.

El mdulo se conecta al sistema mediante un pequeo conector que se suministra con el preca-bleado, el mdulo que contiene el emisor se adhiere del lado del con-ductor y cuenta con un conector de 4 vas, mientras que el receptor que se instala del lado del acompaante posee un conector de 2 vas.

Le sugerimos, por comodidad, que primero lo conecte y luego lo adhie-ra al parabrisas.

Al acomodar el cable debajo del bur-lete del parabrisas es posible que tambin tire del lado del conector, esto puede producir que el mismo no quede adecuadamente insertado en el gabinete, por lo tanto una vez que haya terminado de ubicar el ca-ble, empuje el conector hacia aden-tro asegurndose de esta manera un contacto elctrico seguro.

4

5Por ltimo, le repetimos el consejo ms importante: regule la sensibi-lidad de forma tal de dejarla en el mnimo nivel en el que tenga una cobertura aceptable.

CALIBRACINLa calibracin se realiza ajustando el preset que se encuentra en el receptor de ultrasonido (lado acompaante), para ajustarlo es necesario introducir un des-tornillador perillero por el orificio que se encuentra en el lado interno del gabinete.

Ajstelo de acuerdo al volumen y carac-tersticas del vehculo.

Le recomendamos hacer esta opera-cin utilizando el modo test. Ver Infor-macin para el instalador del modelo correspondiente.

El detector volumtrico ultrasnico es un excelente detector antirrobo, pero deben cuidarse ciertas pautas para ob-tener de l una gran sensibilidad a la in-trusin a la vez de evitar falsos disparos. En primer lugar, como ya dijimos, el aire en movimiento dentro del habitculo puede significar un problema. Vehcu-los con un bajo grado de hermeticidad, o que pueden quedar con ventilaciones abiertas, deberan regularse con menor sensibilidad que otros ms hermticos. Lo mismo vale para carroceras ms blandas o latosas, donde cualquier vi-bracin importante de la calle es trans-mitida a la carrocera y, a travs de ella, al interior del vehculo. Tenga en cuenta que a pesar de ser de volmenes si-milares, es muy distinta la rigidez, por ejemplo, de una tpica 4x4 que de un vehculo tipo Traffic, cuya carrocera es muchsimo menos firme y ms propen-

sa a vibraciones inducidas por pertur-baciones de la calle.

En primer lugar, para regular la sensibi-lidad, coloque a la alarma en modo test (ver Programaciones).

Esto le da tres ventajas apreciables res-pecto de una prueba tradicional:

a) Puede hacer una prueba casi con-tinua de la sensibilidad, sin tener que estar continuamente activando y des-activando la alarma.

b) Evitar ruidos molestos.

c) Si tiene unidad levanta vidrios (que le-vanta los vidrios al activar la alarma), el modo test le permite probar sin proble-mas el ultrasonido con los vidrios bajos.

Regule la sensibilidad de forma tal de dejarla en el mnimo nivel en el que ten-ga una cobertura aceptable.

No debera pretenderse tener una gran sensibilidad a la apertura de las puertas traseras. Por la geografa general de los autos, estas puertas suelen estar bas-tante ocultas de los sensores detrs de los asientos delanteros y adems su movimiento es perpendicular a la di-reccin de propagacin del ultrasonido. Una buena forma de probar la cobertu-ra del ultrasonido en la parte posterior del habitculo -y presentrselo al usua-rio-, es introduciendo un brazo por una ventanilla trasera abierta unos diez cen-tmetros, y moviendolo hacia adelante y atrs, a una velocidad razonable, con

la palma de la mano abierta apuntando hacia delante de la cabina. Esto debe ser rpidamente detectado por el sen-sor volumtrico.

TECLA TOUCH En los modelos que cuentan con siste-mas antiasalto pasivo o por presencia es necesario la instalacin de la TECLA TOUCH.

La ubicacin de la TECLA TOUCH es de suma importancia, le sugerimos que tenga en cuenta el siguiente consejo:

Identifique un lugar que resulte cmodo para ser alcanzado por el conductor pero que sea realmente dificultoso para su ubi-cacin para personas no autorizadas.

A modo de ejemplo un lugar que cum-ple con estas premisas es debajo del cuero o fuelle de goma protector de la palanca de cambios ya que resulta im-posible verlo y es sumamente cmodo para el conductor.

PULSADORES DE PUERTA, CAPOT Y BALEn todos los modelos es necesario co-nectar uno o ms pulsadores del veh-

pRUEbA DECObERTURA

6culo a la central de alarma, para esto tenga en cuenta lo siguiente:

Si todas las puertas poseen pulsa-dores conectados a masa y todos ellos se encuentran en paralelo slo es necesario acometer a uno de ellos con el cable de puertas del sistema.

Si los pulsadores se encuentran aislados elctricamente entre s, es necesario llegar con un cable a cada uno de ellos y mantenerlos aislados mediante la incorporacin de un dio-do en cada pulsador.

Si los pulsadores se encuentran en paralelo conectados a positivo, Usted deber programar la central para que la entrada de puertas sea por positivo (vea Programaciones avanzadas en la Informacin para el instalador del equipo correspon-diente). Gracias a esta programa-cin en este caso no es necesario la utilizacin de inversores de po-laridad.

Si el vehculo no cuenta con pul-sadores de simple acceso (por ejemplo microswitch en el interior

de la cerradura) y no resulta facti-ble encontrar el cable que maneja la seal de las puertas, es nece-sario agregar pulsadores especia-les para el sistema de alarma. Lo mismo ocurre en los casos en que los pulsadores manejen seales codificadas propias del vehculo.

Si por algn motivo no es posible agregar todos los pulsadores, es conveniente informar al usuario que la intrusin por apertura de puertas queda protegida exclusivamente por el sistema de ultrasonido.

Remitindonos al punto anterior (complejidad de incorporacin de todos los pulsadores de puerta), en los equipos sistema antiasalto por presencia resulta imprescin-dible contar con la informacin como mnimo del estado de la puerta del conductor, por lo tanto en este caso es necesario instalar este pulsador.

Le recomendamos que si agrega pulsadores de puerta al vehculo sean originales o de primera cali-dad, en caso contrario sin duda en algn momento aparecern pro-blemas de funcionamiento, ya sea por xido o por deficiencias en el contacto elctrico.

Si agrega pulsadores tenga extre-mo cuidado al realizar la perfora-cin, observe que en el camino de

la mecha de la agujereadora no se encuentre con cables o cualquier otro elemento que pueda resultar daado.

Si el pulsador no es autorroscante verifique que el tornillo que lo suje-ta tenga una buena masa.

En los casos en que resulta nece-sario agregar pulsadores para el capot o el bal, utilice aquellos que tengan el largo necesario para rea-lizar su funcin, evitando tacos o suplementos. Verifique tambin la regulacin. Un pulsador extrema-damente sensible (que enva la se-al ante una mnima apertura) es un potencial generador de falsos dis-paros frente a situaciones como im-portantes cambios de temperatura.

CORTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO O BLOQUEO DEL BURRO DE ARRANQUELos equipos de las series Z ofrecen dos posibilidades programables de protec-cin frente a una situacin de asalto, estas son:

1. El sistema corta el encendido de-teniendo el motor.

2. El sistema impide que se vuelva a poner en marcha una vez que se haya detenido.

En el caso de intento de robo del veh-

+ 12 V

Luz interior

Pulsadorde puerta

Central dealarma

Pulsadorde puerta

Diodo

Central delvehculo

Central dealarma

+ 12 V+ 12 V + 12 V + 12 V

Luz interior

Pulsadorde puerta

Central dealarma

UNIDAD DE DETECCIN vOLUMTRICA y TECLA LED

7culo independientemente de lo que se elija para la situacin de asalto, el resul-tado es el mismo: no permite poner en marcha el motor, ya sea por corte del encendido o por corte de la alimenta-cin del burro de arranque.

CORTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDOSi la programacin elegida es la de de-tener el motor, el mecanismo de hacer-lo es dejar sin alimentacin elctrica al sistema de encendido del vehculo, por lo tanto resulta necesario acceder al mismo para producir dicha interrupcin.

Para no causar daos, ni en el motor ni en ninguna de las partes relacionadas con el sistema de encendido, hay que elegir cuidadosamente el punto donde debemos producir la interrupcin del circuito elctrico mediante el rel inter-no de la central de alarma.

En primer lugar sepamos que si la llave del vehculo es capaz de lograr detener el motor sin causar daos mecnicos, elctricos o electrnicos; realizando el mismo procedimiento en el rel de la alarma el resultado ser el mismo: de-tendremos el motor sin dao alguno.

A este concepto hay que agregar otro: en muchos casos la llave no slo corta el sistema de encendido, sino que tambin interrumpe otros dispositivos tales como alimentacin de luces, climatizadores, sistemas de audio y otros muchos; por lo tanto, si interrumpiramos el cable de alimentacin de todos estos circui-tos, toda la corriente que estos manejan tambin circular por el rel de la alar-ma pudiendo sobrecargarlo y daarlo, dejando sin alimentacin a todos estos sistemas incluido el de encendido.

Por lo tanto, el concepto es interrumpir el cable que sale de la llave de contac-to y alimenta exclusivamente el sistema de encendido, de manera tal que por la alarma slo circule la corriente del mismo descartando cualquier incon-veniente ya que los contactos del rel de la alarma son capaces de manejar hasta 15A, corriente muy superior a la que puede consumir cualquier sistema de encendido de cualquier vehculo.

Central dealarma

Bobina Sist. encendido

Contacto

Cortar

AzulAzul

Adems los contactos del rel incorpo-rado en la alarma son del tipo normal cerrado de manera tal que si el siste-ma de alarma se cancelara o anulara el vehculo puede funcionar sin inconve-niente alguno.

Cuando realice la prueba del corte del encendido ingresando al modo test o generando el corte por el sistema antiasalto, verifique que el sistema slo est cortando el encendido y que los otros circuitos sigan funcionando con normalidad; comprubelo encendiendo las luces, el encendedor, el climatizador, el equipo de audio, etc.

CORTE DEL BURRO DE ARRANQUESi la programacin elegida es la de im-pedir el arranque del motor una vez que el mismo se haya detenido posterior a un disparo de asalto, el mecanismo de hacerlo es interrumpir el circuito de ali-mentacin del burro de arranque, y la manera de hacerlo es cortando el ca-ble que alimenta la bobina del relay de arranque del vehculo.

Central dealarma

Relay delburro de arranque

Arranque

Cortar

AzulAzul

De esta forma el relay de la central de alarma solo manejar la corriente de la bobina del relay de arranque del vehculo.

LUCESTodos los sistemas antirrobo cuentan con dos salidas de luces para la seali-zacin luminosa de operacin o disparo del sistema. Se suministran dos salidas para los casos en que el vehculo tenga dos circuitos independientes de luces de posicin.

Cada salida se realiza mediante un rel interno con una capacidad de 15A para manejar las luces de posicin de cual-quier vehculo. De todas maneras en muchos casos resulta ms cmodo y sencillo manejar el rel de las luces de posicin del propio vehculo. Ambas

formas de conectarlos son totalmente vlidas y confiables.

Central dealarma

Circuito izquierdo Circuito derecho

Salida de Luces

Central dealarma

CONEXIN DE LUCES POR MASA

Masa

MicroRel

BNC NA

BCSalida de Lucespor masa

Rel originalde luces del vehculo

Salida de Lucespor positivo

8CApTULO 3

SISTEMAS DE ABRE - CIERRA PUERTASUna de las prestaciones ms valoradas por los usuarios de sistemas de alar-mas en automviles es la posibilidad de trabar y destrabar las puertas desde el control remoto, conjuntamente con la activacin y desactivacin de la alarma.

Es por esto que conocer las posibilida-des que nos ofrecen sobre este tema los nuevos equipos de las series Z re-sulta de suma importancia.

Existen distintas posibilidades para po-der incorporarla funcin de abre-cierra puertas en un vehculo, y estas depen-den del equipamiento y el mecanismo con que est provisto de fbrica el au-tomvil, a continuacin describiremos cules son las distintas alternativas:

TIPOS DE SISTEMAS DE CIERRES ELCTRICOS CENTRALIZADOSEl sistema se opera mediante alguno o todos de los siguientes comandos:

Llave de la puerta Pestillos Tecla interior Control remoto (operado por infra-

rrojo IR, o radio frecuencia RF)

VEHCULOS QUE NO CUENTAN CON CIERRE ELCTRICONo tiene los motores en las puertas ni los elementos de comando.

VEHCULOS QUE CUENTAN CON CIERRE ELCTRICOEn este caso es necesario determinar cul es el sistema utilizado por el mismo para seleccionar que tipo de conexin debemos realizar y si resulta necesario incorporar alguno de los mdulos acce-sorios disponibles.

Los sistemas de funcionamiento utili-zados por las terminales automotrices para comandar el cierre centralizado de los vehculos son:Caso 1: Tres puntos por negativoCaso 2: Tres puntos por positivo

Caso 3: Casos especiales

DETERMINACIN DEL SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO DEL VEHCULO Y DEL TIPO DE CONEXIN A UTILIZAREn caso de no contar con la informa-

cin respecto de qu tipo de sistema de cierre centralizado utiliza el vehculo es imprescindible determinarlo antes de conectarlo a la central de alarma. Para esto es necesario utilizar un multmetro y realizar las mediciones en la llave de comando del abre cierra puertas.

En todos los casos se debe determi-nar si existen cables o bornes para la iluminacin de la llave de comando de cierre del vehculo, en los cuales medi-remos una tensin de 12V cuando se enciendan dichas luces. Si existen no los tomaremos en cuenta.

CASO 1: TRES PUNTOS POR NEGATIVOEn el conector hay tres cables (sin con-tar, de existir, los de iluminacin).

Este es el caso de utilizacin ms fre-cuente, una amplia mayora de las termi-nales utiliza el sistema de tres puntos por negativo, en el cual el abre-cierra puerta se comanda poniendo una seal de masa para la apertura y otra para el cierre.

CABLE ESTADO

# FUNCINEN

REPOSO

DURANTE EL PROCESO DE

CIERRE-TRABA (LOCK)


ABRE-DESTRABA (UNLOCK)

1 Cierra a 12V (*) a Masa a 12V (*)

9conexin para este caso es la siguiente:Central de

alarma

+12V

Llave de controlde AC puertas

Cierra(lock)

Abre(unlock)

APU IN - Gris CPU IN - Verde

A +12V delcircuito del ACpuertas delvehculo

Naranja / Verde - Blanco / Verde

Marrn / Verde

Marrn / Gris

Naranja / Gris- Blanco / Gris

MduloMACP

NCNAC

NCNAC

CASO 3: CASOS ESPECIALESa) Lnea Peugeot 206

CABLE ESTADO

# FUNCINEN

REPOSO


CIERRE-TRABA (LOCK)



1 Switch Estado anterior a Masa a 12V (*)

(*) o menos tensin a travs de una resistencia.

La puerta y la central abre cierra puer-tas estn unidas por un cable, es nece-sario incorporar un MCAP de la siguien-te manera:

Central dealarma

1

1 - Switch


+12V - Rojo (tom

ar del sistema ACP)

CPU C - Blanco / Verde

CPU NC - Naranja / Verde

CPU NA - Marrn / Verde

APU NA -Marrn / Gris

Masa - Negro

MasaNegro

APU C - Blanco / Gris

APU NC - Naranja / Gris

MduloMACP

NCNA

Comandopuerta

CentralACP

CNCNA

C

2 Comn a Masa a Masa a Masa3 Abre a 12V (*) a 12V (*) a Masa


Para este tipo de utilizacin no es ne-cesario incorporar ningn accesorio a las centrales de las series Z, ya que las mismas cuentan con salidas transistori-zadas para el comando del sistema de puertas.

El esquema de conexiones es el si-guiente:

Central dealarma

Masa

Llave de controlde Abre-Cierra puertas

APUGris

CPUVerde

Cierra(lock)

Abre(unlock)

CajaAbre-Cierra

puertasdel vehculo

CASO 2: TRES PUNTOS POR POSITIVOEn el conector hay tres cables (sin con-tar, de existir, los de iluminacin).

Al medir con el multmetro verificamos el siguiente cuadro:

CABLE ESTADO

# FUNCINEN

REPOSO


CIERRE-TRABA (LOCK)



1 Cierra a Masa(*) a 12V a Masa (*)

2 Comn a 12V a 12V a 12V

3 Abre a Masa(*) a Masa (*) a 12V


En este caso, es necesario incorporar un mdulo que transforma la seal tran-sistorizada de masa en una positiva con capacidad de manejar en forma directa los actuadores (motores o solenoides) ubicados en las puertas. Este mdulo se denomina MACP y cuenta en su inte-rior con dos rels inversores cuyos con-tactos estn disponibles en la bornera.

El MACP se suministra con un preca-bleado para facilitar su instalacin y su

b) Lnea Peugeot 206 MultiplexadoCABLE ESTADO

# FUNCINEN

REPOSO


CIERRE-TRABA (LOCK)



1 Switch Estado anterior a 12V (*) a Masa

2 Switch Estado anterior a Masa a Masa


Central dealarma

110211

Gris

APU

IN -

Gris CPU IN - Verde

+12V - Rojo CPU C - Blanco / Verde




Masa - Negro Conector



MduloMACP

NCNA

Comandopuerta

CentralACP

CNCNA

C

c) Lnea Citren C3-C4-C5 y Berlingo 2010 en adelante

CABLE ESTADO

# FUNCINEN

REPOSO


CIERRE-TRABA (LOCK)



1 Cierra a Masa a 12V (*) a 12V (*)

2 Comn a 12V (*) a 12V (*) a 12V (*)

3 Abre a Masa a 12V (*) a 12V (*)


En este caso particular, cambiamos el concepto de conexin. En lugar de co-nectar el switch del motor o manejar la tecla (en vehculos que dispongan de ella) lo que hacemos es tomar dominio de los motores y manejarlos sin depen-der del mdulo centralizado de puertas del vehculo. El mdulo centralizado del vehculo rea-liza una inversin de polaridad sobre los motores.Para ello, mantiene a masa los dos ca-bles de potencia de los mismos y cuan-do quiere accionarlos en un sentido la retira de uno de ellos y pone un positivo produciendo el accionamiento en un sentido y sobre el otro para accionar en sentido inverso.

10

Con la instalacin de un MACP, noso-tros podemos simular el mismo accio-namiento.

Central dealarma


+12V - Rojo (tom

ar del sistema ACP)

+12V +12V

(en reposo) - - (en reposo)

CPU C - Blanco / Verde






MduloMACP

NCNA

Unidad decentralizado de

puertas

Motores depuerta

CNCNA

C

INSTALACIN DEL MACPEl MACP se suministra con un preca-bleado que es compatible con cualquie-ra de los tipos de conexin posibles. El mdulo se debe instalar en el habitcu-lo del vehculo, cuidando que los cables que llegan de la alarma como los que se conectan a la llave de comando del vehculo no queden expuestos ni cerca-nos a partes mviles.

En los casos en que no se utilice alguno de los puntos de conexin se sugiere que el extremo del cable no utilizado se asle convenientemente. Los contactos de los rels tienen una capacidad de 15A en 12V.

PROGRAMACIN DEL ANCHO DEL PULSOEn las centrales de las series Z es po-sible programar una gran cantidad de funciones de confort y de utilizacin, entre estas programaciones contamos con la eleccin del ancho del pulso de salida para el manejo de los abre-cierra puertas. Esta posibilidad es muy til ya que la duracin ptima del largo del pulso no es igual en todos los casos.

Los tiempos de duracin del pulso dis-ponibles son:

PROGRAMACIN TIPO DE PULSOANCHO DE

PULSO

0 Corto 250 mseg.

1 Largo 500 mseg.

2 Dos pulsos 2 x 250 mseg.

3 Pulso 2 seg. 2 seg.

Los pasos para programar todas las funciones se encuentran en el captulo de Prestaciones avanzadas y progra-maciones y en los Manuales del instala-dor de las lneas de la series Z.

De fbrica las centrales salen progra-madas en el escaln 0 (250 mseg.) que satisface una amplia mayora de los casos, aunque existen otras situa-ciones a contemplar; por ejemplo en los sistemas de vaco o neumticos en general requieren de un pulso de ma-yor duracin para su correcto funciona-miento. Otra situacin que puede pre-sentarse es que en algunos vehculos con un pulso abre solamente la puerta del conductor y necesita dos para abrir todas las puertas, para esto ofrecemos la posibilidad de seleccionar la progra-macin #2 que nos proporciona dos pulsos de 250 mseg. cada uno.

VEHCULOS QUE NO CUENTAN CON ABRE-CIERRA PUERTASEn este caso para que el sistema de alarma pueda prestar la funcin de abre-cierra puertas es necesario incor-porar en el vehculo los motores capa-ces de manejar los pestillos de las puer-tas del vehculos.

La suma de los motores, el precablea-do y la central adicional que los controla se suministran en kits especficos para cada marca y modelo de vehculos. Para los casos que no existan modelos especficos se recurre a los denomina-dos universales que son adaptables.

Estos conjuntos facilitan sustancial-mente la instalacin de una prestacin sumamente valorada por el usuario, como lo es la posibilidad de manejar la apertura y cierre de las puertas median-te el transmisor de control remoto.

Para cada modelo especfico se entre-gan los detalles de montaje en el ma-nual suministrado con el producto.

Diagrama de conexiones genrico:

Central dealarma

Llave opcionalcomando ACP

Puertatraseraderecha

Puertadelanteraderecha

Puertatrasera

izquierda

Puertadelanteraizquierda

MasaNegro

APU IN - GrisCPU IN - Verde

MduloMACP

+12V - Rojo

MasaNegro

Conecte los cables gris (Abre) y verde (cierra) a los cables gris y verde de la central de alarma respectivamente.

En cada puerta conecte los motores al precableado simplemente haciendo coincidir los colores de los cables.

Si el usuario deseara comandar tam-bin la apertura y cierre desde una llave de comando ubicada en el habitculo instlela como se indica en el diagrama.

Para los modelos con dos puertas, tomar slo en cuenta las indicacio-nes para puertas delanteras.

11

CApTULO 4

DETECTORES OPCIONALES Y ACCESORIOS

DETECTOR DE MOVIMIENTO DE VEHCULOS MODELO DMV-MPXCEl DMV es un detector de movimiento para vehculos de ltima generacin, capaz de discriminar con precisin mo-vimientos relacionados con los cambios de inclinacin o pequesimas acelera-ciones a partir de la posicin de esta-cionamiento en la que se activ el siste-ma de alarma.

Un sensor aceleromtrico electrnico de probada exactitud incorporado en el equipo es el que permite medir la ms mnima aceleracin, esta informacin es recibida por un procesador que de-termina como actuar en funcin de la importancia de la perturbacin.

El DMV es compatible con las centrales de las series Z o con cualquier central con tecnologa MPX Car System, y es el complemento ideal para proteger al vehculo ante intento de robo utilizando una gra, o por desplazamiento empu-jando o tirando del vehculo, y en los casos de intento de robos de ruedas.

SEALIZACIONES DE SALIDAEn funcin del tipo de perturbacin, la direccin de la misma y de la sensibilidad programada, el DMV genera distintos tipos de salida de alarma.En el cuadro se muestran los resultados de acuerdo a las distintas combinaciones:

Eje de deteccinSensibili-

dadPerturba-

cinngu-

loSalida de alarma

LONGITUDINAL

Alta

Muy suave 1/8 4 beeps muy cortos

Suave 1/4 8 tonos graves de 1/2 segundo

Media 1/2Disparo de alarma durante 8 segs.

No memorizable

Fuerte 1 Disparo de alarma, tiempo total

Baja



Media 1Disparo de alarma durante 8 segs.

No memorizable


TRANSVERSAL

Alta




No memorizable


Baja




No memorizable


Como existen ms dispositivos que detectan movimiento con otros principios de funcionamiento (Radar y Ultrasonido) y pueden ser parte de un mismo sistema, es necesario en caso de disparo de alarma poder identificar cul de los sensores de movimiento lo gener; para tal fin a la sealizacin de memoria de disparo por DMV se le suman dos beeps cortos a continuacin del mensaje.

12

INSTALACINDebido a su reducido tamao la instala-cin del DMV resulta muy sencilla. Slo se debe tener en cuenta que debido a su extraordinaria sensibilidad, el gabi-nete debe fijarse rgidamente al vehcu-lo para evitar errores de medicin y por ende falsas alarmas.

Siempre utilice el tornillo provisto para fijar el DMV al vehculo.

Otro punto a tener en cuenta es que debe montarse con un ngulo inferior a los 15 respecto de la horizontal, con inclinaciones de montaje superiores es posible que disminuya la sensibilidad.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

15 mx

CABLE ROJO (+12V)

CABLE NEGRO (NEGATIVO)

CABLE VIOLETA (MPXC)

PRUEBAUna vez instalado proceda a probar el correcto funcionamiento del dispositivo de la siguiente forma:

1. Active la alarma

2. Espere aproximadamente 5 se-gundos (tiempo de estabilizacin del sensor aceleromtrico)

3. Incline el vehculo levemente apo-yndose en el paragolpes, el siste-ma de alarma una serie de 4 beeps cortos como preaviso de alarma (ver Cuadro de sealizaciones).

4. Incline el vehculo un poco ms, aqu la respuesta ser 8 tonos gra-ves de segundo.

5. Incline el vehculo un ngulo mayor, en este caso el sistema de alarma se disparar durante 8 segundos y no memorizar el disparo.

6. Finalmente produzca una impor-tante inclinacin del vehculo, el disparo ser total y quedar me-morizado.

AJUSTE DE LA SENSIBILIDADEl DMV se puede ajustar en dos escalo-nes de sensibilidad: bajo y alto.

Las centrales de alarma se suministran preprogramados en alto.

Para ajustar la sensibilidad vea el Ca-ptulo 5 Prestaciones avanzadas y pro-gramaciones.

RADAR-MPXCEl RADAR es un sofisticado equipo, ca-paz de detectar personas tanto en el interior como en las inmediaciones de un vehculo.

El RADAR genera un campo de mi-croondas distribuidos en dos zonas interiores (cercana y lejana) y dos zo-nas exteriores. Las zonas interiores se incluirn cada vez que se active la cen-tral de alarma, para incluir las zonas ex-teriores es necesario contar con equi-pos de la series Z30, Z40 o Z50 cuyos transmisores disponen de la tecla mul-tifuncin que habilita estas zonas pos-teriormente a la activacin del sistema.

Si la proteccin exterior (perimetral) se encuentra incluida, cualquier acer-camiento producir un beep corto de la sirena, si dentro de los cinco segundos se reitera el acercamiento se sealizar mediante una serie de sonidos bi-tonales.

UbICACINDMv - RADAR

CObERTURARADAR-MpXC

EXTERIOR LEJANA

EXTERIOR CERCANA

INTERIOR LEJANA

INTERIOR CERCANA

13

En el caso de las zonas interiores, la de-teccin de movimiento en el habitculo del vehculo produce el disparo total del sistema; si la deteccin la realiz la zona interior lejana el tiempo de disparo estar limitado a unos pocos segundos, en cambio si lo produjo la zona interior cercana el disparo completar un ciclo completo.

INSTALACINEs sumamente sencilla, basta con co-nectar los cables que salen del terminal del equipo de la siguiente manera:

Central dealarma

MasaNegro+12V - Rojo

MPXC - Violeta

La instalacin no requiere de ajustes de sensibilidad, pero tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:

La ubicacin aconsejable es en el medio entre los asientos delante-ros y traseros (detrs de la palanca de cambios). El RADAR debe ser orientado longitudinalmente y con el calco autoadhesivo hacia arriba.

El RADAR no debe quedar cubier-to por objetos metlicos.

No afecta al buen funcionamiento cubrir al RADAR con la alfombra del vehculo.

Los vidrios polarizados o tonaliza-dos pueden reducir el alcance.

No debe ubicarse en posiciones extremas (muy atrs o muy ade-lante), debido a que las microon-das no son contenidas por la lune-ta y el parabrisas, y si el vehculo se estaciona debajo de un rbol el movimiento de ramas de baja altura podran interpretarse como movimientos de merodeares y ge-nerar disparos.

Por la misma razn explicada en el punto anterior, no debe mon-

tarse debajo de techos corredizos de

vidrio.

Cuando el sistema se dispara por el radar, posteriormente a emitir el mensaje de memoria de disparo emite un beep corto para diferen-ciarlo de los otros sensores de movi-miento (Ultrasonido y DMV).

DETECTOR DE ROTURA DE VIDRIOS MODELO DMIC-MPXC

UTILIZACINSe utiliza en los casos en que se desee sumar a la proteccin volumtrica por ultrasonido la deteccin de intento o rotura de vidrios.

La suma de ambos mtodos de detec-cin da como resultado una proteccin completa, el DMIC puede en muchos casos evitar la rotura del cristal (se dispara ante intentos), y el volumtrico sigue protegiendo el vehculo despus de la rotura del vidrio o por olvido de ventanillas bajas.

El DMIC es un equipo que conectado a una central MPX Car System es capaz de discriminar el sonido de rotura de cristales de cualquier otro tipo de ruidos, golpes o vibraciones. Al incorporarse el DMIC en un sistema con ultrasonido, ambos principios de funcionamiento se suman logrando una cobertura total y confiable. Un intento o una rotura de cristales del vehculo dispara el sistema, y en el caso que se ingresara por algu-na abertura sin romperla (ventanilla baja, desmonte de parabrisas o luneta, etc.) ser el sensor volumtrico quien gene-rar el disparo de alarma.

INSTALACINEl DMIC se instala en el habitculo del vehculo.

Debido a su reducido tamao y peso resulta muy sencilla su ubicacin.

Recomendamos ubicarlo cercano a la central de alarma para facilitar la tarea, slo es necesario que no quede encerra-do ni detrs de algn panel que dificulte la captacin del sonido. Recomendamos ubicarlo en la parte baja del torpedo, apuntando al interior del habitculo.

El gabinete donde se aloja el micrfono y la electrnica cuenta con un sector plano con autoadhesivo que facilita su instala-cin, recomendamos limpiar la superficie antes de proceder a pegar el DMIC.

Cuenta con slo tres cables, dos de ali-mentacin (+12V rojo y masa negro) y el tercero para conectarse a MPXC de la alarma, el cable violeta.

AJUSTE DE LA SENSIBILIDADEs posible ajustar la sensibilidad del DMIC en cinco niveles en funcin del volumen a proteger y la ubicacin del micrfono.

Esta calibracin se realiza con las pro-gramaciones avanzadas propias de las centrales de las series Z.

En el captulo de Prestaciones de avan-zada y programaciones se explica deta-lladamente cmo proceder para ajustar el nivel deseado de sensibilidad.

En la amplia mayora de los casos no re-sulta necesario regularlo, debido a que el software est diseado para que el sistema sea autoadaptable al volumen interno del vehculo. De todas maneras y para casos muy particulares es posible aumentar o disminuir la sensibilidad en un rango desde 1 hasta 5. El equipo se suministra preprogramado en 3.

Para probar si el sistema responde ade-cuadamente simplemente arroje suave-mente una moneda sobre el vidrio de una de las ventanillas, con la alarma activada y verifique que se dispare el sistema, o bien realice la prueba en el modo test.

MDULO DE MANEJO DE BOCINA MODELO MBOC-MPXC

UTILIZACINLas centrales de alarma X-28 de las series Z20, Z30, Z40 y Z50 cuentan como elementos de sonorizacin sire-nas modelos S 21 o S 23H, las cuales realizan tanto las sealizaciones acsti-cas de operacin como las de disparo de alarma.

Si se desea sumar al sonido de disparo de alarma la bocina propia del autom-vil es necesario incorporar un mdulo MBOC-MPXCEn los casos en que se produzca un disparo de alarma al sonido multitono propio de las sirenas se le sumar el sonido de la bocina, aumentando el im-pacto acstico.

La bocina sonar en forma intermitente con una frecuencia de 1Hz.

DMIC

14

A partir de la incorporacin del mdulo MBOC-MPXC el sistema de alarma se-guir realizando las sealizaciones de operacin exclusivamente con la sirena con que est provisto, si es una S 21 las sealizaciones se harn con sonidos musicales y beeps, si cuenta con una sirena S 23H se le sumarn los mensa-jes hablados.

Para las centrales de alarma de las series Z30, Z40 y Z50 la funcin del MBOC-MPXC se encuentra disponible entre las salidas programables.

INSTALACINEl mdulo MBOC se debe instalar en el habitculo del vehculo, montado de manera tal que quede sujeto para evitar que se golpee generando ruidos moles-tos al usuario.

VerdeRojo

Negro

Violeta

A +12V o masasegn polaridadde la bocina

Positivo (+12V)

Negativo (masa)

MPXC A la bocinadel vehculoVerdeMBOC-MPXC

MDULO PARA ENCENDIDO AUTOMTICO DE LUCES AUTOLIGHT

UTILIZACINEnciende las luces del vehculo mien-tras se encuentra en marcha, evitando olvidos que pueden generar infrac-ciones por violacin de las normas de trnsito.

Las particularidades de funcionamien-to se encuentran en el manual provisto con cada modelo.

DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL AUTOLIGHT 10Mdulo independiente del sistema de alarma, maneja luces bajas.

+12VCC

Masa

PositivoLuces altas Positivo

Contacto

FusiblePlano 20A

VERNota

IMPORTANTEdebajo

Rel internoContactos NALibres de potencialComandoLuces Bajas

Nar

anja

Azu

l

Verd

e

Bla

nco

Cel

este

Roj

o

Neg

ro

Cortar slo si el vehculo cuenta con luces bajas separadas de las altas (lmparas de un solo filamento).

DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL AUTOLIGHT 30Mdulo independiente del sistema de alarma, maneja luces bajas y de posi-cin.

+12VCC

Masa

PositivoLuces altas

PositivoContacto Fusible

Plano 20A

FusiblePlano 10A

Rel internoContactos NA

Libres de potencialComando

Luces Bajas

Nar

anja

Azu

l

Verd

e

Blanco

Gris

Gris

Cel

este

Roj

o

Neg

ro

Rel internoContactos NA

Libres de potencialComando

Luces de Posicin

VERNota

IMPORTANTEdebajo

DIAGRAMA DE CONEXIONES DEL AUTOLIGHT-MPXCManeja luces bajas y de posicin. Para ser instalado con centrales de alarma MPXC.

+12VCC

Masa

PositivoLuces altas MPXC

FusiblePlano 20A

Rel internoContactos NALibres de potencialComandoLuces Bajas

Vio

leta

Azu

l

Verd

e

Cel

este

Roj

o

Neg

ro

Los modelos Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H, incluyen entre sus salidas programables la funcin Autolight.

MDULO PARA LA PROTECCIN DE MOTORES DIESEL TURBOALIMENTADOS TURBOLIFE-MPXCEl Turbolife es totalmente compatible y est diseado para funcionar en con-junto con una alarma X-28 MPXC.

FUNCIONALIDADAl llegar a destino y cortar la ignicin del vehculo, retirando la llave, el motor quedar encendido por -al menos- un minuto. Pasado este tiempo el motor se apagar, pudindose activar la alar-ma de modo habitual, an con el motor en marcha.

Si resultara necesario detener el motor luego de haber retirado la llave de la posicin de contacto y antes que trans-curra el tiempo establecido slo es ne-cesario oprimir la tecla led o tecla touch del sistema de alarma.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

+12VCC

Masa

Llave deignicin

MPXC

Vio

leta

Azu

l

Roj

o

Neg

ro

MbOC

15

CApTULO 5

CODIFICACIN Y PRUEBA

CODIFICACIN DE TRANSMISORESEn todos los modelos de las series Z es necesario realizar el procedimiento de

aprender los transmisores.

Los transmisores con Rolling Code ge-neran miles de millones de combinacio-nes, evitando cualquier posibilidad de duplicidad o copia de cdigo, todos los transmisores de las series Z cuentan con esta tecnologa.

Existen distintas situaciones en las que resulta necesario realizar el proceso de aprender transmisores:

a) Al alimentar por primera vez el equipo, una vez finalizada la instala-cin, los pasos a seguir son:Modelos con transmisores de coman-do solamente:

1. Coloque el fusible

2. Recibir una sealizacin acstica de confirmacin

3. Oprima la tecla de activar o desac-tivar de uno de los transmisores de comando.

4. Luego de la confirmacin acstica

pulse la tecla de activar o desacti-var del otro transmisor.

5. Luego de la confirmacin acstica vuelva a pulsar cualquier tecla de activar o desactivar de uno de los transmisores para salir del modo de codificacin.

Modelos con transmisores de coman-do y de presencia:

1. Coloque el fusible

2. Recibir una sealizacin acstica de confirmacin

3. Oprima la tecla de activar o des-activar del transmisor de comando.

4. Luego de la confirmacin acsti-ca pulse la tecla del transmisor de presencia y mantngala oprimida durante 3 segundos (si deja de pulsar antes de los 3 segundos la central slo aprender la funcin de transmisor de comando).

5. Luego de la confirmacin acstica vuelva a pulsar cualquier tecla de activar o desactivar del transmisor de comando para salir del modo de codificacin.

En los transmisores de presencia mo-delo TX RZ es posible encender y apa-gar la transmisin automtica de la se-al de presencia, mientras que la parte de comando funciona siempre. Esto permite prolongar la vida til de la bate-

ra cuando durante largos perodos no se utiliza el transmisor.

De fbrica se suministra apagado, el procedimiento para encenderlo es:

Oprima la tecla durante 8 segun-dos, el led pasar de encenderse de rojo a verde.

Si desea apagarlo, oprima la tecla durante 8 segundos, el led pasar de encenderse de verde a rojo.

Antes de comenzar con el proceso de codificacin de transmisores ve-rifique que el transmisor de presen-cia se encuentre encendido.

b) Cuando resulta necesario agregar o borrar transmisores:En muchos casos, cuando un vehculo es utilizado por varias personas, es ne-cesario agregar uno o ms transmiso-res de comando o presencia.

Para aprender nuevos transmisores, siga los siguientes pasos:

1. Ingrese el sistema en programa-cin, de acuerdo a lo explicado en el captulo 6 en el punto Mecanis-mo para entrar en programacin.

2. Ingrese al modo aprender trans-misores, programacin 88.

3. Oprima la tecla de activar o desac-tivar si el transmisor a aprender es

16

de comando, o pulse la tecla del transmisor de presencia durante 3 segundos.

4. Repita este procedimiento con todos los transmisores que desee codificar.

5. Para salir de codificacin oprima una tecla de cualquiera de los transmisores que tenga aprendi-dos el sistema.

6. Durante el proceso, cada vez que aprenda un nuevo transmisor, el led destellar tantas veces como transmisores tenga aprendidos.

Si por algn motivo es necesario borrar los transmisores aprendidos (por ejem-plo se ha extraviado alguno de ellos) es posible borrarlos todos y volver a aprender los que ya se haban apren-dido u otros nuevos, el mecanismo es el siguiente:

1. Ingrese el sistema en programa-cin, de acuerdo a lo explicado en el captulo 6 en el punto Mecanis-mo para entrar en programacin.

2. Ingrese al modo aprender trans-misores, programacin 88.

3. Oprima la TECLA LED o la TECLA TOUCH (si ha sido instalada) du-rante 2 segundos, luego de la se-alizacin acstica todos los trans-misores se habrn borrado.

4. Comience con el procedimiento de codificacin explicado en el punto anterior.

PRUEBA DEL SISTEMA EN MODO TESTEl TEST es un modo de prueba que fue incorporado a los equipos para evitar generar ruidos molestos en el lugar de trabajo en el momento de prueba del sistema de alarma.

Mediante la programacin 89 de pro-gramacin avanzada se ingresa al modo TEST.

A partir de aqu el sistema emitir me-diante una confirmacin corta de la sirena cada vez que se realice alguna apertura o se genere un movimiento en el interior del habitculo. En el caso de disponer de una S 23H, adems emite el mensaje hablado correspondiente (puer-tas, bal, capot, movimiento, etc.) cada vez que se produzca una deteccin.

17

CApTULO 6

MTODOS PARA LA PROGRAMACINLas nuevas lneas de las series Z de alarmas para vehculos ofrecen al Usua-rio y al Instalador interesantes funciones que pueden ser programadas de acuer-do a sus gustos y necesidades.

Aqu le explicaremos cules son las fun-ciones disponibles para cada equipo y los distintos mtodos de programarlas.

En las tablas de las pginas 19, 20 y 21 se muestran qu funciones puede incorporar y qu parmetros son mo-dificables.

MTODOS DE PROGRAMACINExisten dos formas de programar los equipos, una mediante el teclado de programacin Scanner, y la otra me-diante la TECLA LED o TECLA TOUCH (de acuerdo al modelo).

MECANISMO PARA ENTRAR EN PROGRAMACIN1. Desactivar.

2. Antes de que transcurran 10 se-gundos abrir la puerta.

3. Pulsar la TECLA LED, 5 veces; si el sistema cuenta con TECLA TOUCH es esta la que debe pul-

sarse 5 veces.

4. El sistema entra en programacin sealizndolo de acuerdo al modelo:

Para Z10 sin sirena, mediante dos sonidos cortos de bocina.

Para Z10 con agregado de sirena, Z20 S y Z20 RS, mediante dos so-nidos bitonales cortos.

Para Z20 H, Z20 RH, Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H, mediante dos sonidos bitonales cortos + Progra-macin.

PROGRAMACIN AVANZADA UTILIZANDO LA TECLA LED / TECLA TOUCH1. Pulsar la TECLA LED / TECLA

TOUCH tantas veces como se in-dica en la tabla.

2. Sealizacin de Programacin ACEPTADA:

Para Z10 sin sirena, sonido corto de bocina.

Para Z10 con agregado de sirena, Z20 S y Z20 RS, mediante sonido bitonal corto.

Para Z20 H, Z20 RH, Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H, mediante sonido bi-tonal corto.

3. Sealizacin de Programacin INCORRECTA:

Para Z10 sin sirena, mediante so-nido largo de bocina.

Para Z10 con agregado de sirena, Z20 S y Z20 RS, mediante sonido grave.

Para Z20 H, Z20 RH, Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H, mediante sonido gra-ve +error.

Ejemplo:

El tiempo de disparo preprogramado de fbrica cuando la alarma se dispara por apertura de una puerta que luego se cierra, es de 60 segundos, y si Usted desea reducirlo a 32 segundos; proce-da de la siguiente manera:

1. Ingrese en Programacin Avan-zada utilizando la TECLA LED / TECLA TOUCH de acuerdo a los pasos explicados.

2. Ahora deber ingresar a travs de la TECLA LED / TECLA TOUCH los nmeros 8 1 3 2 (siendo 81 la programacin correspondiente y 32 los segundos que se desean programar), hgalo de la siguiente forma:

ACCIN #

Pulse la TECLA LED / TECLA TOUCH ocho veces 8Haga una pausa

18

ACCIN #

Pulse la TECLA LED / TECLA TOUCH una vez 1Haga una pausa

Pulse la TECLA LED / TECLA TOUCH tres veces 3Haga una pausa

Pulse la TECLA LED / TECLA TOUCH dos veces 2

En los casos en que daba ingresar un 0 (cero) deber pulsar 10 (diez) veces la TECLA LED / TECLA TOUCH.Cada vez que oprima la TECLA LED / TECLA TOUCH recibir una confir-macin mediante un clic electrnico emitido por el buzzer.Cuando termina cada serie de to-ques con la TECLA LED / TECLA TOUCH para ingresar un nmero, al hacer la pausa, el buzzer confirma con un corto beep.

SALIDA DE PROGRAMACIN AVANZADA1. Cerrar la puerta:

Para Z10 sin sirena, dos sonidos cortos de bocina.

Para Z10 con agregado de sirena o Z20 S, mediante dos sonidos cortos bitonales.

Para Z20 H, Z20 RH, Z30 H, Z30 RH, Z40 H y Z50 H, mediante dos soni-dos cortos bitonales + gracias.

PROGRAMACIN AVANZADA UTILIZAN-DO EL SCANNER (teclado de programa-cin y diagnstico)

El SCANNER-MPXC es una herramien-ta de gran utilidad para el instalador de alarmas de vehculos ya que permite:

Facilitar la programacin, tanto a la hora de la instalacin como en cualquier otro momento en que se requiera reprogramar cualquier parmetro.

Visualizar todas las programacio-nes del sistema.

Reconocer y visualizar todos los equipos conectados en el sistema.

Diagnosticar fallas.

CONEXINSimplemente conecte el precableado del Scanner en el conector lateral de la central, ambos equipos se comuni-carn para comenzar con la programa-cin y el diagnstico del sistema.

Conector

Conector Precableadode conexin

SCANNER-MPXC

Central de alarma

Conector

UTILIZACINLa funcionalidad del SCANNER-MPXC es sumamente sencilla debido a que todas las instrucciones para programar, visualizar o diagnosticar se muestran con claros mensajes en el display.

Para ingresar en las distintas prestacio-nes utilice las teclas:

TECLA APRENDERMantenindola oprimida durante dos segundos se ingresa en el modo apren-der transmisores, el display muestra cuntos transmisores y de qu tipo (co-mando o presencia) tiene aprendidos la central.

TECLA TESTMantenindola oprimida durante dos segundos se ingresa en el modo test. Se utiliza para probar el correcto fun-cionamiento del sistema enviando las sealizaciones sonoras por sirena o bocina.

TECLA AYUDAEsta tecla se utiliza en los casos en los que se necesita informacin adicional durante la programacin, mostrando las alternativas disponibles.

TECLAS ARRIBA Y ABAJOMediante estas teclas es posible reco-rrer el men y las alternativas para se-leccionar.

TECLA PROGRAMACINMantenindola oprimida durante 2 segundos se ingresa en el modo de programacin, desde aqu es posible programar todos los parmetros del sis-tema, tanto los de la central como de los accesorios MPXC.

TECLA EQUIPOSOprimiendo esta tecla, se muestran cuales son los equipos MPXC que con-forman el sistema de alarma.

TECLA ESTADOSOprimindola en cualquier momento indi-ca en qu estado se encuentra el sistema (por ejemplo: desactivada, aprendiendo transmisores, en programacin, etc.).

TECLA INFO Permite visualizar todas las programa-ciones y datos del sistema

TECLA DIAGNSTICOAl pulsar esta tecla se muestra si exis-te alguna anomala (por ejemplo: cable MPXC a masa).

TECLA SALIREn cualquier momento que se oprima esta tecla se termina la accin que se est realizando, volviendo a la condi-cin inicial que muestra el estado.

TECLADO NUMRICOPermite ingresar los valores numricos.

19

CApTULO 7

VALORES ESTABLECIDOS DE FBRICA Y POSIBILIDAD DE MODIFICACIONES MEDIANTE LAS PROGRAMACIONES AVANZADAS

MODELOFuncin que puede

programarsePosibilidades de

seleccinValores

programadosProgramacin

Seleccin del valor N a programar

Z10

Z20

S

Z20

RS

Z20

H

Z20

RH

Z30

H

Z30

RH

Z40

Z50

x x x x Entrada / Salida PGM1 Ver Tabla PGM1 0 71 N De 0 a 9

x x x x Entrada / Salida PGM2 Ver Tabla PGM2 0 72 N De 0 a 9

x x x x x x x x xModo de ahorro de batera

(Battery save)0 (No)1 (Si)

0 (No) 73 N De 0 a 2

x x x x Antiasalto

0 (Sin antiasalto)1 (Presencia)

2 (Presencia y/o pasivo)

1 (Presencia) 74 N De 0 a 2

x Antiasalto activo0 (No)1 (Si)

0 (No) 74 N 0 o 1

x x x x x x x x xDisparo de alarma en caso de asalto (posterior al pre aviso)

0 (No)1 (Si)

0 (No) 75 N 0 o 1

x x x x x x x x xSeleccin de corte de encendido

o impedir arranque

0 (No corta)1 (Arranque)2 (Encendido)

2 (Encendido) 76 N De 0 a 2

x x x x x x x x x Usar cdigo de alta seguridad0 (No)1 (Si)

0 (No)77 N NNN

0 o 1 NNN

x x x x x x x x xEntrada de puertas por positivo

o masa0 (Masa)

1 (Positivo)0 (Masa) 78 N 0 o 1

x x x x x x x x xEntrada de bal por positivo a

masa0 (Masa)

1 (Positivo)0 (Masa) 79 N 0 o 1

x x x x x x x x x

Personalizacin del uso de las teclas del control remoto. Seali-zaciones sonoras / silenciosas de

activacin / desactivacin.

0 (Silencioso)1 (Sonoro)

1 (Sonoro) 80 N 0 o 1

x x x x x x x x xTiempo de disparo con la puerta,

capot y bal cerradosEntre 12 y 99

segundos60 segundos 81 NN De 12 a 99

20

VALORES ESTABLECIDOS DE FBRICA Y POSIBILIDAD DE MODIFICACIONES MEDIANTE LAS PROGRAMACIONES AVANZADAS

MODELOFuncin que puede

programarsePosibilidades de

seleccinValores

programadosProgramacin

Seleccin del valor N a programar

Z10

Z20

S

Z20

RS

Z20

H

Z20

RH

Z30

H

Z30

RH

Z40

Z50

x x x x x x x x xTiempo de disparo con la puerta,

capot o bal abiertosEntre 12 y 99

segundos90 segundos 82 NN De 12 a 99

x x x x x x x x xTiempo de corte del sistema

antiasaltoDe 50 a 99 segundos

60 segundos 83 NN De 50 a 99

x x x xTiempo de extensin de estacio-

namientoEntre 3 y 8 minutos 3 minutos 84 N De 3 a 8

x x x x x x x x xAjuste de la sensibilidad del

detector de movimiento del veh-culo (Opcional con DMV-MPXC)

1 (Bajo)2 (Alto)

2 (Alto) 85 N 1 o 2

x x x x x x x x xAjuste de la sensibilidad del sensor de rotura de cristales (Opcional con DMIC-MPXC)

1 (Bajo)a

5 (Alto)3 (Medio) 86 N De 1 a 5

x x x x x x x x xExclusin de puerta problemtica

al activar0 (No)1 (Si)

0 (No) 87 N 0 o 1

x x x x x x x x xIngresar al modo de aprender

transmisores - - 88 -

x x x x x x x x x Ingresar al modo test - - 89 -

x x x x x x x x xIndicar que las luces son de doble filamento (Opcional

Autolight-MPXC)

0 (No)1 (Si)

1 (Si) 90 N 0 o 1

x x x x x x x xAjuste del volumen de las seali-

zaciones sonoras

1 (Bajo)a

4 (Alto)3 (Medio) 91 N De 1 a 4

x x x x x x x x x Autolock0 (No)1 (Si)

1 (Si) 92 N 0 o 1

x x x x x xMensajes hablados de activacin

y desactivacin0 (No)1 (Si)

1 (Si) 93 N 0 o 1

x x x x x x x x xTiempo y forma de pulso del

abre puertas

0 (Corto)1 (Largo)

2 (Dos pulsos)3 (Dos segundos)

0 (Corto) 94 N De 0 a 3

x x x x x x x x x Antidistraccin0 (No)1 (Si)

0 (No) 95 N 0 o 1

x x x x x x x x xModo automtico

Silencioso - Sonoro

0 (No)1 (Si silencioso)

2 (Si sonoro)0 (No) 96 N De 0 a 2

x x x x x x x x xDesactivacin alternativa

permitida0 (No)1 (Si)

1 (Si) 97 N 0 o 1

x x x x x x x x xTiempo de corte con TurboLife (Opcional con TurboLife-MPXC)

1 (Un minuto)2 (Dos minutos)3 (Tres minutos)

1 (Un minuto) 98 N De 1 a 3

x x x x x x x x xLevanta vidrios en forma simul-tnea (Opcional MLV2-MPXC)

0 (No)1 (Si)

0 (No) 99 N 0 o 1

PROGRAMACIONES PGM1 PARA LOS MODELOS Z30 H, Z30 RH, Z40 H Y Z50 H

Programacin Tipo Accin Funcionalidad Aplicacin

71 0 - - No asignada

71 1 Salida Seguidor AUX1Oprimiendo la tecla y luego la tecla la salida PGM1 se

acciona (se mantiene el accionamiento todo el tiempo durante el cual la tecla se mantiene oprimida)

Apertura de bal desde el transmisor

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71 2 Salida Biestable AUX1 Oprimiendo la tecla y luego la tecla , la salida PGM1 cambia de estado

71 3 Salida Temporizada AUX1 Oprimiendo la tecla y luego la tecla la salida PGM1 se acciona durante 4 segundos

71 4 EntradaEntrada Abre/Cierra

puertasUna masa en esta entrada acciona el ACP

Manejar el ACP en forma manual mediante un pulsador

71 5 EntradaEntrada pulsador

aviso

Una masa durante al menos 2 segundos en esta entrada generar un aviso de pedido de ayuda mediante un SMS (si se

cuenta con los equipos Pager o SAT)

Dar aviso de pedido de ayuda me-diante un SMS usando cualquier

tipo de pulsador

71 6 Entrada Monitoreo luces altasUna positivo en esta entrada indica el encendido de las luces

altas

Manejar el apagado de las luces en forma manual si est progra-mado el Autolight incorporado

71 7 Entrada Monitoreo balizasUn positivo pulsante en esta entrada indica el encendido de las balizas. Se agrega un aviso sonoro mediante el buzzer de

balizas encendidas con el vehculo en contacto

Dar aviso de olvido de balizas encendidas mediante un SMS

71 8 SalidaSuenan las bocinas

cuando se dispara la alarma

La salida se acciona en forma intermitente cuando se dispara la alarma, reemplaza el uso del MBOC (en algunos casos la insta-

lacin puede requerir el uso de un relay exterior)

Agregar el disparo de las bocinas aumentando el impacto acstico

71 9 Salida Seguidor de activada La salida se acciona cuando se activa la alarmaCierre de espejos elctricos cuando se activa la alarma



72 0 - - No asignada

72 1 Salida Seguidor AUX2Oprimiendo dos veces la tecla y luego la tecla la salida

PGM2 se acciona (se mantiene el accionamiento todo el tiempo durante el cual la tecla se mantiene oprimida)

Apertura de bal desde el transmisor

72 2 Salida Biestable AUX2 Oprimiendo dos veces la tecla y luego la tecla , la salida PGM2 cambia de estado

72 3 Salida Temporizada AUX2 Oprimiendo dos veces la tecla y luego la tecla la salida PGM2 se acciona durante 4 segundos

72 4 Salida Pulso levantavidriosLa salida pone una masa durante SS segundos al activarse la

alarmaLevantavidrios one touch

72 5 Salida Luces bajasLa salida pone una masa para, mediante relays, poder encen-der las luces bajas con la funcionalidad Autolight incorporado

activada

Agregar las luces bajas si est programado el Autolight

incorporado

72 6 Salida Luz de cortesaLa salida pone una masa para encender la luz de cortesa

durante el tiempo de bienvenida -45 segundos- (puede requerir el uso de un relay exterior)

Agregar la luz de cortesa a la funcionalidad de iluminacin de

bienvenida

72 7 Salida Corte exteriorLa salida pone una masa cuando se dispara el corte (encen-dido o impedir el arranque) para poder usar un relay exterior del

tipo NC

Uso de un relay exterior tipo NC para el corte del encendido o

impedir el arrqnue

72 8 SalidaSuenan las bocinas

cuando se dispara la alarma

La salida se acciona en forma intermitente cuando se dispara la alarma, reemplaza el uso del MBOC (en algunos casos la insta-

lacin puede requerir el uso de un relay exterior)

Agregar el disparo de las bocinas aumentando el impacto acstico

72 9 Salida Seguidor de activada La salida se acciona cuando se activa la alarmaCierre de espejos elctricos cuando se activa la alarma

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NOTAS

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NOTAS

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NOTAS

MKT60150 v1.0 04.05.2012

Chascoms 5612 (C1440AQR) Ciudad Autnoma de Buenos AiresTel.: (011) 4114 9900 Fax: (011) 4114 9901

E-mail: [email protected] Web Site: www.x-28.com

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