manual regulagem motofreio

MANUAL DE REGULAGEM

MOTOFREIO

Rua Dr. Simão Kossobudski, n°917 - Boqueirão - Curitiba - PR CEP 81.730-410

FONE/FAX: (41) 3286 - 4000 Web site: www.croaciamc.com.br E-mail: [email protected]

Freio monodisco acoplado Desenvolvidos para utilização em equipamentos ondesão necessárias paradas por questão de segurança,posicionamento e economia de tempo tais como:máquinas-ferramentas, máquinas gráficas, bobinadeiras,transportadores, pontes rolantes, máquinas de engarrafare secar, entre outros. que estamos fornecendo, pelo prazo de 12 meses a contar da data da emissão da nossa nota fiscal. Lembramos que a garantia vigorará uma vez que o uso do produto MOTOFREIO O Motofreio consiste de um Motor de indução assíncrono trifásico, acoplado a um freio monodisco, formando uma unidade integral compacta e robusta. O freio possui poucas partes móveis assegurando longa duração com o mínimo de manutenção. A dupla face de encosto com o disco de frenagem forma uma grande superfície de atrito, que proporciona uma pressão específica adequada sobre os elementos de fricção, evitando o aquecimento exagerado e mantendo assim o mínimo de desgaste. Além disso, o freio é resfriado pela própria ventilação do Motor. A bobina de acionamento do eletroimã é protegido com resina epóxi e funciona com tensões contínuas obtidas através de uma ponte retificadora, alimentada com tensão alternada de 220, 380 ou 440 V, obtida dos terminais do Motor ou de uma fonte independente . A ponte retificadora é composta por 4 diodos retificadores de silício e 2 varistores que imprimem picos indesejáveis de tensão permitindo um rápido desligamento da corrente. As pontes podem ser fornecidas em 220, 380 ou 440 V; quando não especificadas são fornecidas em 220 V.

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Ajustagem do Entreferro Os motofreios são fornecidos com um entreferro inicial, ou seja, a separação entre o platô e a flange é pré-ajustada na fábrica em seu valor mínimo, indicado na tabela 1.Com o desgaste das lonas de freio pelo funcionamento normal, o entreferro também vai aumentando gradativamente,não afetando o bom funcionamento do freio até que ele atinja o valor máximo, indicado na tabela 1.Para reajustar o entreferro a seus valores iniciais, procede-se como segue: a)Retirar os parafusos de fixação da calota de proteção; b) Retirar os parafusos da cinta de proteção; c) Medir o entreferro em três pontos, próximos aos parafusos prisioneiros, com um jogo de lâminas padrão (espião).As três dimensões deverão ser iguais; d)Se as leituras forem diferentes entre si, ou das recomendadas na tabela 1, prosseguir a ajustagem da seguinte maneira: • Desapertar a porca que fixa a flange do eletoimã, aproximando ou afastando caso necessário, até atingir a medida inicial recomendada do entreferro tabela 1; • Apertar por igual as três porcas de regulagem, deixando o mesmo comprimento nas três molas. Conforme tabela 2; • O valor da dimensão do entreferro deve ser uniforme nos três pontos de medição, próximo dos parafusos prisioneiros; • Apertar as porcas de trava da flange;• Fazer nova verificação do entreferro;• Recolocar a cinta de proteção e a calota de proteção, fixando-as com os parafusos.



O intervalo de tempo entre as ajustagens periódicas do entreferro, ou seja, o número de operações de frenagens até que o desgaste das lonas leve o entreferro ao seu valor máximo, depende da carga, das condições de serviço,das impurezas do ambiente de trabalho, etc. O intervalo ideal poderá ser determinado pela equipe de manutenção,observando-se o comportamento prático do moto freio nos primeiros meses de funcionamento, nas condições reais de trabalho.Como orientação, indicamos nas tabelas de desempenho os valores típicos que se pode esperar em condições normais de trabalho (NL). O desgaste das lonas depende do momento de inércia da carga acionada e da pressão específica atuante sobre elas.Os valores das tabelas são indicados para o motor funcionando livremente, desacoplado de qualquer carga.Conhecido o momento de inércia da carga, o número de operações esperado deve ser reduzido na proporção abaixo: Onde:NC = Número de operações do motofreio em carga, até a próximareajustagem de entreferro. NL= Número de operações até a próxima reajustagem doentreferro com o motor livre. JM =Momento de inércia própria do motofreio. J =Momento de inércia da carga = 1/4 GD2.

Ligar os terminais de alimentação da ponte retificadoraa uma rede independente, observando que a tensão deveráser a mesma da bobina do eletroimã. Neste modelo, a frenagem ocorrequando a bobina do eletroimã é energizada, existindo somente frenagemrápida. Figura 5.



DIAGRAMA DE COMANDO TALHA

DIAGRAMA DE FORÇA TALHA



TERMO DE GARANTIA Garantimos o equipamento que estamos fornecendo, pelo prazo de 12 meses a contar da data da emissão da nossa nota fiscal. Lembramos que a garantia vigorará uma vez que o uso do produto tenha sido adequado e de acordo com as especificações técnicas do mesmo. Não estão inclusos na presente garantia as peças sujeitas ao desgaste natural e/ou problemas originados ou resultantes de maus tratos, descuidos, negligências, imprudência ou imperícia, conserto ou alteração de qualquer peça ou de qualquer montagem do conjunto das peças pôr intervenção técnica que não seja da própria fábrica, utilização de moldes de outros fabricantes, aplicação fora do especificado, sobrecargas mecânicas ou elétricas, bem como falta de fase, utilização em ambiente para os quais não foram projetados, tensão e freqüência incorretas, lubrificação incorreta. Danos causados pôr acidentes de qualquer natureza como inundações, incêndios, vendavais, desmoronamentos e transporte com condicionamento incorreto. A garantia cobre somente os custos de mão de obra e peças, considerando o equipamento a reparar em nossa fábrica, não cobrindo deslocamento técnico, alimentação, hospedagem, transporte, remoção, entre outros. • Lembramos que os Equipamentos CRÓACIA, são projetadas para operar na forma original de fábrica, portanto, qualquer alteração no equipamento, será de responsabilidade do proprietário.

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