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Gruppi 21-26

Manuale di Officina

D3-D/E/F/G/H

Indice

Informazioni generali00-0 In generale ....................................................................................... 3

Caratteristiche tecniche03-0 Caratteristiche in generale ........................................................... 1003-2 Caratteristiche, motore ................................................................. 11

Istruzioni per la sicurezza e altro05-1 Misure di sicurezza ....................................................................... 16

Utensili speciali08-2 Utensili di manutenzione speciali ............................................... 23

In generale20-0 Informazioni sul motore, generalità ............................................ 25

Costruzione e funzionamento ........................................................... 28Ricerca guasti .................................................................................... 31

Motore21-0 Motore completo, in generale ...................................................... 33

Assemblaggio del motore ................................................................. 5621-1 Testata cilindri ............................................................................... 5821-5 Ingranaggi distribuzione e Albero ............................................... 8621-6 Manovellismo ................................................................................ 95

Impianto olio lubrificante22-0 Sistema di lubrificazione e ingrassaggio, generalità .............. 10222-1 Pompa dell'olio e tubazione ....................................................... 10422-3 Radiatore dell'olio ....................................................................... 106

Impianto di alimentazione23-3 Pompa di alimentazione carburante e Filtro ............................ 10723-6 Pompa d'iniezione, Regolatore .................................................. 11423-7 Iniettori e tubazioni di mandata ................................................. 117

Sistemi di aspirazione e scarico25-1 Collettori di aspirazione e scarico ............................................. 12725-5 Turbo e compressore ................................................................. 13125-6 Filtro aria, Scatola della farfalla ................................................. 143

Impianto di raffreddamento26-0 Sistema di raffreddamento, generalità ...................................... 14426-1 Radiatore, Scambiatore di calore .............................................. 14726-2 Pompa dell'acqua, Termostato .................................................. 15226-5 Intercooler con raccordi ............................................................. 15626-6 Sistema acqua di mare, Pompa acqua di mare ........................ 161

Alternatore, Regolatore di carica32-1 Alternatore ................................................................................... 165

Sistema di avviamento33-1 Motorino di avviamento .............................................................. 167

Altri equipaggiamenti elettrici36-6 Sistemi di monitoraggio e di comando ..................................... 169

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Cavi elettrici e fusibili37-1 Cavi .............................................................................................. 170

Strumenti38-6 Sensori del sistema di segnalazione e di avvertimento .......... 178

Timoneria64-5 Servotimoneria ............................................................................ 185

Indice ........................................................................................................ 187Riferimento alle Comunicazioni di Servizio ......................................... 189

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00-0 In generaleContenuto del manuale di officina

Informazioni di carattere generaleQuesto manuale d'officina contiene i dati tecnici, ledescrizioni e le istruzioni per le riparazioni dei prodottiVolvo Penta, nelle versioni standard. Un elenco deiprodotti è riportato nella sezione Specifiche.

La designazione del prodotto, così come il numero diserie e delle specifiche tecniche, è riportato sullatarghetta del motore o su quella del tipo. Per ognigenere di corrispondenza concernente il prodotto,specificare sempre tali dati.

Il manuale è stato redatto principalmente ad uso delleofficine autorizzate Volvo Penta e del loro personalespecializzato. Si presuppone pertanto che l'utente delmanuale possegga le competenze di base e che siain grado di eseguire interventi di natura meccanica edelettrica in modo professionale.

Volvo Penta sviluppa e aggiorna continuamente ipropri prodotti. Ci riserviamo pertanto il diritto diapportare modificazioni senza obbligo di preavviso.Tutte le informazioni contenute in questo manualefanno riferimento ai prodotti e ai dati tecnici disponibiliall'atto della pubblicazione. Eventuali nuovemetodiche di lavoro e modificazioni di rilievoapportate al prodotto dopo la suddetta data sarannocomunicate sotto forma di Service Bulletin.

Parti di ricambioLe parti di ricambio relative all'impianto dialimentazione e all’impianto elettrico sono soggettealle diverse normative di sicurezza nazionali. Iricambi originali Volvo Penta ottemperano a talinorme. Ogni genere di danni conseguenti all'uso diricambi non riconosciuti validi da Volvo Penta nonsaranno regolati da alcune norme di garanzia.

Motori omologatiNella riparazione e manutenzione di motori fornitidi omologazione delle emissioni di gas di scarico,è importante sapere quanto segue:

L'omologazione comporta il controllo el'approvazione di un tipo di motore da partedell'autorità competente. Il costruttore garantisce chetutti i motori prodotti nello stesso tipo abbiano lestesse caratteristiche del motore omologato.Ciò impone le seguenti esigenze particolari riguardoai lavori di riparazione e manutenzione:

• Gli intervalli di manutenzione e di servizioraccomandati da Volvo Penta devono essererispettati.

• Si consente unicamente l'uso di ricambiapprovati da Volvo Penta.

• Gli interventi riguardanti gli iniettori, le pompe diiniezione e la loro fasatura devono essereeseguiti esclusivamente da un'officinaautorizzata Volvo Penta.

• Il motore non deve in alcun modo esserealterato o modificato, con l'unica eccezione diaccessori o kit di servizio approvati da VolvoPenta.

• Non sono consentite modifichenell'installazione del collettore di scarico e deicanali di aspirazione dell'aria diretta al motore.

• Eventuali sigilli non vanno manomessi dapersonale non autorizzato.

Per il resto valgono le istruzioni generali del manualeriguardo a uso, cura e manutenzione.

IMPORTANTE!La mancata esecuzione o la carenza degli interventidi manutenzione, così come l'uso di ricambi nonapprovati da Volvo Penta, comporta la decadenzadelle responsabilità della Casa per quanto concernela corrispondenza del motore in oggetto con laversione omologata.

Volvo Penta declina qualsiasi responsabilità perquanto concerne danni o spese derivantidall'inosservanza di quanto sopra menzionato.

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Istruzioni per le riparazioni

IntroduzioneI metodi di lavoro riportati in questo manualeprevedono che il prodotto sia montato in un supporto,nei locali dell'officina. I lavori di revisione vengonoeffettuati spesso sul posto; in tali casi, se nonaltrimenti specificato, vanno seguite le stesseprocedure che valgono in officina.

Simboli di avvertimento riportati nel manualed'officina. Per il significato, vedere ilparagrafoInformazioni per la sicurezza.

! PERICOLO!

! AVVERTENZA!

! ATTENZIONE!

IMPORTANTE!, NOTA!non è a carattere generico, perché non si puòprevedere ogni genere di situazione, dato che i lavoridi servizio vengono effettuati nelle più svariatecondizioni possibili. Qui viene fatto riferimento airischi connessi con procedimenti di lavoro errati, inofficine ben attrezzate, con metodiche di lavoro eattrezzi sperimentati dalla Casa.

Nel manuale di officina, la sequenza di lavoro vieneeseguita con l'ausilio di utensili speciali Volvo Penta,qualora siano prescritti. Questi sono stati realizzatiper consentire il metodo di lavoro più sicuro erazionale possibile. Compete quindi a coloro cheutilizzano utensili o metodi differenti da quelli da noiconsigliati, di accertarsi che ciò non comporti rischi didanni a persone o cose, nonché difetti difunzionamento nel prodotto.

In alcuni casi per gli utensili o le sostanze menzionatinel manuale possono esistere particolari normed’uso e di sicurezza. Tali norme devono sempreessere rispettate, anche quando non siano riportatenel presente manuale specifiche indicazioni alriguardo.

Adottando alcune elementari misure precauzionali efacendo uso di buon senso e prudenza, è possibileprevenire la maggior parte delle situazioni di rischio.Un luogo di lavoro ordinato e un motore pulitoeliminano molti rischi sia di lesioni personali che didisfunzioni tecniche.

Soprattutto nei lavori sull'impianto di alimentazione,sull'impianto idraulico, di lubrificazione, sul turbo,sull'impianto di aspirazione, sui dispositivi di supportoe di tenuta, è di primaria importanza prevenirel'ingresso di detriti e di particole estranee, per evitaredifetti di funzionamento e una minore durata delleriparazioni.

Responsabilità comuneOgni motore è composto da diversi sistemi ecomponenti, che interagiscono fra loro. Ladivergenza di un solo componente dalle specifichetecniche previste può causare una notevoledifferenza nell'impatto ambientale prodotto dalmotore, anche se per il resto l'impianto funzionaregolarmente. Di primaria importanza è dunquerispettare i limiti di usura indicati e le regolazionipreviste per ogni componente soggetto aregistrazione, oltre all'uso di ricambi approvati daVolvo Penta. Seguire sempre gli intervalli previstinegli schemi di servizio e di manutenzione.Alcuni impianti, p.es. quello di alimentazione,esigono competenze speciali da parte del personalee specifiche attrezzature di prova. Diversicomponenti sono sigillati in fabbrica, tra l'altro, permotivi legati alla tutela dell'ambiente. Non èconsentito manomettere tali sigilli, se non si disponedi specifiche autorizzazioni per l'esecuzione dellavoro in questione.

Va ricordato che molte delle sostanze chimiche, seerroneamente adoperate, sono dannose perl'ambiente. Volvo Penta consiglia l'uso di detergentibiodegradabili nella pulizia del motore, a meno chenel manuale non venga espressamente indicataun'altra sostanza. Nei lavori all'aperto, prestareparticolare attenzione affinché oli, residui di lavaggioe sostanze simili non vengano dispersi nell'ambientema siano smaltite nei modi opportuni.

Coppie di serraggioLe coppie di serraggio di avvitamenti importanti, daeffettuare con la chiave dinamometrica, sonoriportate nel manuale d'officina, al capitolo Coppie diserraggio e nelle descrizioni specifiche degliinterventi, all'interno del manuale stesso. Tutte lecoppie indicate si riferiscono a filettature, teste viti esuperfici di contatto pulite. I valori di coppia indicativalgono per filettature asciutte o leggermente oliate.Se per l'avvitamento sono necessari grasso,sigillante o colla, il loro tipo viene indicato nelleistruzioni di lavoro.

00-0 In generale

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Serraggio angolareNel serraggio dinamometrico angolare, dopo avereserrato un avvitamento alla coppia prescritta, siesegue un ulteriore serraggio con un determinatoangolo.

Esempio: Nel serraggio angolare a 90°, occorreinnanzitutto raggiungere la coppia di serraggioprescritta, poi serrare ulteriormente di 1/4 di giro.

ControdadiI controdadi, una volta rimossi, non vanno riutilizzatima sostituiti con dadi nuovi, perché le caratteristichedi bloccaggio si deteriorano con il riutilizzo.Per i controdadi con inserto in plastica, occorrediminuire la coppia di serraggio prescritta se l'altezzadei dadi è pari a quella dei dadi esagonali interamentemetallici, di tipo standard.La coppia va diminuita del 25% per avvitamenti condimensione di 8 mm o superiori.Per i dadi con inserto di plastica di altezza maggiore,dove la filettatura completamente metallica ha lastessa lunghezza di quella di un corrispondente dadoesagonale standard, sono previste le medesimecoppie di serraggio.

Classi di resistenzaViti e dadi sono ripartiti in diverse classi di resistenza.L'appartenenza è riportata da una marcatura sullatesta della vite. Un numero elevato della marcaturasta a significare un materiale più forte. Per esempio,una vite marcata 10-9 ha una resistenza più elevatadi una vite marcata 8-8.

Tenere dunque in considerazione che, dopo aversmontato dei componenti, le viti devono essererimontate nella posizione originale. Nella sostituzionedelle viti, vedere il rispettivo Catalogo dei ricambiper scegliere il tipo corretto di vite da utilizzare.

Materiali di tenuta ecc.Per un buon intervento di servizio, è quindiimportante usare il sigillante o bloccante adatto aigiunti che li richiedono.

Nei rispettivi paragrafi del manuale, sono riportati i tipidi prodotti da noi utilizzati nella produzione. Per gliinterventi di servizio sarà opportuno usare gli stessiprodotti oppure equivalenti, con le medesimecaratteristiche.

Nell'mpiego di sigillante o bloccante, è importanteaccertarsi che le superfici interessate siano pulite elibere da olio, grasso, vernice e antiruggine, e chesiano perfettamente asciutte. Seguire sempre leistruzioni del fornitore, in merito alla temperatura diapplicazione, ai tempi di indurimento o altro.

Sono impiegati due tipi di base diversi:

Sigillanti RTV (Room Temperature Vulcanizing).Sono usati comunemente sulle guarnizioni, adesempio nelle giunzioni di guarnizioni o perapplicazione diretta sulla superficie della guarnizionestessa. I sigillanti RTV sono completamente visibiliquando il componente viene rimosso. I resti delsigillante RTV vanno rimossi del tutto prima diapplicare il nuovo sigillante. Usare alcol denaturato.

Sigillanti anaerobiciSigillanti che induriscono in mancanza d’aria.Vengono usati quando due componenti solidi, p.es.metallici, vengono assemblati senza guarnizioneintermedia. Un uso comune è anche quello nellefilettature di viti prigioniere, rubinetti, pressostatidell'olio, ecc., al fine di ottenere una tenuta più sicura.

I sigillanti anaerobici induriti hanno consistenzavitrea, e vengono pertanto colorati in modo darenderli visibili. I prodotti anaerobici sono moltoresistenti ai diluenti e i vecchi residui di sigillante nonpossono pertanto essere rimossi. Nel rimontaggio, èimportante eseguire prima un accurato sgrassaggio,asciugare e quindi applicare nuovo sigillantesecondo le istruzioni.

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Norme di sicurezza per la gommafluorurataLa gomma fluorurata è un materiale comunementeusato nelle guarnizioni, come ad esempio quelle deglialberi rotanti, e negli O-ring.

Quando questo materiale viene esposto atemperature elevate (oltre 300°C) può emanareacido fluoridrico. Tale acido è estremamentecorrosivo. Il contatto con la pelle può causare gravilesioni. Anche il contatto con gli occhi può causaregravi danni alla vista. L'inalazione dei vapori è nocivaper le vie respiratorie.

AVVERTENZA!Le guarnizioni non devono mai essere rimossebruciandole, né essere bruciate successivamente informe non controllate. Pericolo di formazione di gastossici.

AVVERTENZA!Usare sempre guanti di gomma al cloroprene (guantiper il trattamento di sostanze chimiche) e occhialiprotettivi. Trattare le guarnizioni rimosse come se sitrattasse di acido corrosivo. Tutti i residui, compresele ceneri, possono essere altamente corrosivi. Per lapulizia, non fare uso di un getto d'aria in pressione.M ettere i resti di gomma in un recipiente di palstica,da chiudere ermeticamente e applicare sullo stessouna scritta di avvertimento. Prima di togliersi i guanti,lavarli in acqua corrente.

Le seguenti guarnizioni sono molto probabilmentefabbricate con gomma fluorurata:

Anelli di tenuta per albero motore, albero a camme,alberi intermedi.

O-ring, indipendentemente dai componenti su cuisono montati. Gli O-ring per la tenuta delle camiciecilindri sono quasi sempre fabbricati con questomateriale.

Notare che le guarnizioni che non sono statesottoposte a calore eccessivo possono esseretrattate senza particolari precauzioni.

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Istruzioni per le riparazioni

IntroduzioneI metodi di lavoro descritti in questo manuale sonobasati sull'ipotesi che il motore sia in officina, montatosu un apposito supporto. I lavori di manutenzioneperò sono spesso svolti sul posto e in tal caso (se nondiversamente indicato) si devono usare gli stessimetodi di lavorazione adottati in officina.

Simboli di avvertenza che ricorrono nel manuale. Peril loro significato, vedere Informazioni per lasicurezza.

PERICOLO!

AVVERTENZA!

ATTENZIONE!

IMPORTANTE!, NOTA!non sono assolutamente comprensivi di tutte leeventualità perché non tutte le possibili situazionipossono essere previste in quanto manutenzione eriparazioni possono essere eseguite nelle piùsvariate circostanze. Richiamiamo l'attenzione suirischi che possono verificarsi a causa di una condottanon corretta anche se ci si trova in un'officina benattrezzata, si seguono metodi di lavoro e si usanoutensili da noi sperimentati.

Il manuale di servizio descrive le operazioni condottecon l'ausilio degli utensili speciali Volvo Penta, neicasi in cui sono stati sviluppati appositamente. Gliutensili speciali Volvo Penta sono stati progettati perconsentire i metodi di lavoro più sicuri e razionalipossibili. Pertanto, coloro che utilizzano utensili ometodi diversi da quelli da noi prescritti si assumonola responsabilità di accertare che ciò non comportirischi di lesioni personali, danni meccanici o difetti difunzionamento.

In alcuni casi, per gli utensili o le sostanze chimichemenzionati nel manuale d’officina potrebbe essere invigore speciali istruzioni d’uso e norme di sicurezza.Tali regole devono sempre essere osservate, perciòil manuale non riporta particolari istruzioni al riguardo.

Seguendo questi consigli di base e facendo uso delbuon senso, è possibile prevenire la maggior partedelle situazioni di rischio durante i lavori. La puliziadel luogo di lavoro e del motore elimina molti rischisia di lesioni personali che di disfunzioni.

Soprattutto, quando si lavora all'impianto dialimentazione, ai sistemi idraulici, all'impianto dilubrificazione, al turbocompressore, al collettore diaspirazione, ai cuscinetti e alle tenute, è dieccezionale importanza che lo sporco e gli oggettiestranei siano tenuti lontani, perché in caso contrariopotrebbero accorciarsi gli intervalli di manutenzioneo verificarsi disfunzioni.

La nostra responsabilità reciprocaOgni prodotto comprende un gran numero di sistemie componenti che interagiscono. Una discrepanzacon le specifiche tecniche può aumentaredrammaticamente l'impatto ambientale di un sistemache altrimenti sarebbe molto affidabile. Perciò èimportante rispettare le tolleranze d'usura prestabilitee le regolazioni previste da Volvo Penta per ognicomponente soggetto a registrazione, oltre all'uso diricambi originali Volvo Penta. Gli intervalli previstidallo schema di assistenza e manutenzione vannorispettati.Alcuni impianti, come ad esempio quello dialimentazione, richiedono spesso l'intervento ditecnici specializzati e apparecchiature apposite. Uncerto numero di componenti viene sigillato infabbrica, fra l'altro per motivi ambientali. Non èconsentito intervenire sui componenti sigillati pergaranzia senza un'apposita autorizzazione.

Va ricordato che la maggior parte dei prodotti chimicisono dannosi per l'ambiente se usati in modo noncorretto. Se non altrimenti specificato nel manuale diservizio, Volvo Penta raccomanda l’impiego di agentisgrassanti biodegradabili per ogni pulizia deicomponenti del motore. Se si lavora all'aperto,prestare particolare attenzione a non disperderenell'ambiente residui d'olio e di detersivi,accertandosi che vengano correttamente smaltiti.

Coppia di serraggioLe coppie di serraggio per avvitamenti di crucialeimportanza vanno applicate usando una chiavedinamometrica, come descritto nel Manuale diservizio, capitolo Coppie di serraggio e nelledescrizioni di lavoro presenti nel manuale. Tutte lecoppie di serraggio si riferiscono a filettature, teste vitie superfici d’accoppiamento pulite. I valori di coppiaindicati sono validi per filettature asciutte oleggermente oliate. Se sono richiesti lubrificanti ofluidi sigillanti per gli avvitamenti, nella descrizionedel lavoro viene riportato il prodotto adatto daapplicare.

Coppia, serraggio angolareQuando si effettua il serraggio dinamometrico/serraggio angolare, l'avvitamento va serrato a unacoppia specifica, proseguendo poi con un ulterioreserraggio ad angolo predeterminato.

Esempio: per il serraggio angolare a 90°,l'avvitamento va girato di un ulteriore quarto di girocon un movimento unico, dopo che sia stataraggiunta la coppia prescritta.

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ControdadiAlcuni controdadi, quando vengono rimossi, nonvanno riutilizzati; vanno sostituiti con controdadinuovi, perché le proprietà bloccanti dei dadi rimossipotrebbero essere diminuite o eliminate se siriutilizzassero.Nel caso dei controdadi con inserto di plastica, lacoppia di serraggio va ridotta se il dado ha la stessaaltezza di un dado metallico esagonale standard.Ridurre la coppia del 25% per bulloni da 8 mm e oltre.Nel caso dei controdadi con inserto di plastica ealtezza elevata (cioè quando la filettatura metallica èalta tanto quanto il dado esagonale standard), vaapplicata la coppia di serraggio prevista.

Classi di resistenzaDadi e bulloni sono raggruppati in varie classi diresistenza. La relativa classificazione appare in uncontrassegno riportato sulla testa del bullone. Uncontrassegno più elevato indica un materiale piùresistente. Ad esempio, un bullone marcato 10-9 èpiù resistente di uno marcato 8-8.

Per questo motivo è importante che quando lebullonature vengono rimosse, siano rimontate nelpunto originario al momento del riassemblaggio.Quando si sostituiscono i bulloni, consultare ilCatalogo ricambi applicabile per accertarsi diutilizzare i bulloni giusti.

Sigillanti, ecc.Per un buon intervento di manutenzione oriparazione, è importante usare i sigillanti o i liquidibloccanti adatti alla circostanza, laddove sianorichiesti.

In ogni sezione pertinente del Manuale di serviziovengono indicati i sigillanti da utilizzare. Nellamanutenzione vanno utilizzati i sigillanti indicati osigillanti dalle caratteristiche equivalenti.Un tecnico addetto all’assistenza deve avere unaconoscenza di base sulla gestione de sigillanti, edeve essere in grado di valutare le condizioni delletenute esistenti.

Applicando il sigillante, è importante accertarsi che lesuperfici da sigillare siano pulite e libere da olio,grasso, vernice e antiruggine, e che sianoperfettamente asciutte. Seguire sempre le istruzionidel fabbricante per quanto riguarda la temperatura diapplicazione, i tempi di indurimento e cose delgenere.

I composti base utilizzati sono di due tipi:

Sigillanti RTV (Room Temperature Vulcanizing).Sono usati spesso per le guarnizioni, ad esempio igiunti a tenuta, oppure sono pennellati sulleguarnizioni. I sigillanti RTV sono visibili a occhio nudoquando la parte viene rimossa. Il vecchio sigillanteRTV deve essere completamente rimosso prima diapplicare sigillante nuovo. Usare alcol denaturato.

Sigillanti anaerobici.Questi sigillanti si essiccano in mancanza d’aria.Queste preparazioni si usano per accoppiare duecomponenti solidi, ad esempio due parti metalliche,senza inserire una guarnizione fra loro. Altri usicomuni sono il blocco e la tenuta di perni, vitiprigioniere, tappi, monitor di pressione dell'olio, ecc.

I sigillanti anerobici, una volta essiccati, sonotrasparenti e perciò vengono artificialmente coloratiaffinché sia possibile vederli. I sigillanti anaerobicisono molto resistenti ai solventi e quindi il vecchiosigillante non può essere rimosso. Quando siriassemblano i pezzi, è importante sgrassarli easciugarli accuratamente prima di montarli,applicando sigillante nuovo come da istruzioni.

Norme di sicurezza per la gommafluorurataLa gomma fluorurata è usata comunemente, adesempio negli anelli di tenuta degli alberi e negli O-ring.

Quando la gomma fluorurata viene esposta atemperature elevate (oltre 300 °C/572 °F), puòformarsi acido fluoridrico. Quest'ultimo è altamentecorrosivo. Se viene a contatto con la pelle puòcausare ustioni chimiche gravi. Il contatto con gliocchi può causare lesioni corrosive. L’inalazione deivapori di acido fluoridrico può danneggiare le vierespiratorie.

AVVERTENZA!Le guarnizioni non devono mai essere rimossebruciandole, né essere bruciate successivamente informe non controllate. Pericolo di formazione di gastossici.

AVVERTENZA!Usare sempre guanti di gomma al cloroprene (guantiper il trattamento di sostanze chimiche) e occhialiprotettivi. Trattare le guarnizioni rimosse come se sitrattasse di acido corrosivo. Tutti i residui, compresele ceneri, possono essere altamente corrosivi. Per lapulizia, non fare uso di un getto d'aria in pressione.M ettere i resti di gomma in un recipiente di palstica,da chiudere ermeticamente e applicare sullo stessouna scritta di avvertimento. Prima di togliersi i guanti,lavarli in acqua corrente.

Le seguenti guarnizioni sono verosimilmentefabbricate con gomma fluorurata:

Anelli di tenuta per albero motore, albero a camme,alberi intermedi.

O-ring, indipendentemente dal componente su cuisono montati. Gli O-ring per la tenuta delle camiciecilindri sono quasi sempre fabbricati con questomateriale.

Tenere presente che le guarnizioni che non sonostate esposte a temperature elevate possonoessere maneggiate normalmente.

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Illustrazioni

Colori utilizzati nelle illustrazioniLa maggior parte delle illustrazioni comprende uncomponente evidenziato che è fissato mediante unbullone o un elemento simile all’interno di unatrasmissione o di un motore (grigio chiaro).

P0022106

1 Componenti evidenziati(blu)

2 Dispositivo di fissaggio(rosso)

3 Gruppo(grigio chiaro)

4 Sfondo(bianco)

5 Utensili speciali(giallo)

6 Tenute(verde)(a partire dal 06/2018)

Gli altri tipi di simboli utilizzati nelle immaginisono suddivisi nelle seguenti categorie:

• Sicurezza

• Importante

• Pulizia

• Posizione

• Movimento

• Valore misurato

• Gli utensili

• Prodotti chimici

• Sigillante

• Unità

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03-0 Caratteristiche in generaleCoppie di serraggio generali

Coppie di serraggio generaliM6 10 NmM8 24 NmM10 48 NmM12 85 NmM14 140 NmM16 220 Nm

IMPORTANTE!Controllare le viti che devono essere reinstallate. I bullonidanneggiati, ad es. con tagli sotto le teste, devono esserescartati.

03-0 Caratteristiche in generale

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03-2 Caratteristiche, motoreDati tecnici

Motore, in generale

Motori entrobordo AquamaticD3-110 I D3-150 I D3-170 I D3-200 I D3-220 I D3-140 D3-170 D3-200 D3-220

Num. di cilindri 5Numero divalvole

20

Cilindrata 2,4 l (0.63 US gallon)Sequenza diaccensione

1–2–4–5–3

Alesaggio 81 mm (3.19")Corsa 93,2 mm (3.67")Rapporto dicompressione

16,5:1

Regimeminimo

700 + 50 giri/min.

Potenzamotore

81 kW(110 CV)

110 kW(150 CV)

125 kW(170 CV)

147 kW(200 CV)

162 kW(220 CV)

98 kW(133 CV)

125 kW(170 CV)

147 kW(200 CV)

162 kW(220 CV)

Regimemassimo

3000 g/min. 4000 g/min.

Classe 5Trasmissione HS25 HS45 SX / DPS DPS

03-2 Caratteristiche, motore

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Gruppo 21: Motore

Classi dei cuscinetti di bancoUno schema di identificazione è disponibile nelmanuale di officina, per accertarsi di rimontare icuscinetti giusti in caso di revisione del motore.

Testa cilindri / monobloccoIMPORTANTE!Non può essere rettificato né il monoblocco, né la testacilindri.

Alesaggio

Marcati C 81,00–81,01 mm(3.18897-3.18936")

Marcati D 81,01–81,02 mm(3.18936-3.18975")

Marcati E 81,02–81,03 mm(3.18975-3.19015")

Guarnizione testa cilindriClassificazione

Marcatura a fori

1 52 4, 53 3, 4, 54 2, 3, 4, 55 1, 5

NOTA! I fori A e B si usano solo per identificare il tipodi motore e quindi non influiscono sulla classificazione.

ClassificazioneLe seguenti misure di classificazione per le guarnizionidelle teste cilindri vengono usate qualora ilmonoblocco sia stato sostituito.Per le misure, vedere Valvola testa cilindri,sostituzione, pagina 58.

Dist. superficie monoblocco-pistone (PMS)

Classificazione

0,26-0,47 mm (0.0102-0.0185") 10,47-0,52 mm (0.0185-0.0205") 20,52-0,57 mm (0.0205-0.0224") 30,57-0,62 mm (0.0224-0.0244") 40,62-0,74 mm (0.0244-0.0291") 5

P0010768

P0015855

P0015856


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PistoniLa classe dei pistoni è stampigliata sul cielo delpistone.

Come procedura standard, il diametro si misura 12 mm(0.47") sopra il bordo inferiore del pistone.

Marcati C (1) 80,95–80,96 mm(3.18700-3.18739")

Marcati D (1) 80,96–80,97 mm(3.18739-3.18779")

Marcati E (1) 80,97–80,98 mm(3.18779-3.18818")

Fasce elastiche

Spessore GiocoFascia elasticasuperiore

2.0 mm(0.0787")

-0,01–0,03 mm(-0.0004–0.0012")

Prima fasciaelastica

1,75 mm(0.0689")

-0,01–0,03 mm(-0.0004–0.0012")

Anelloraschiaolio

2,0 mm(0.0787")

-0,01–0,03 mm(-0.0004–0.0012")

Spinotto

Diametro 24,985-25,0 mm (0.9837-0.9842")Lunghezza 66,0-66,3 mm (2.5984-2.6102")

Valvole

Aspirazione ScaricoLunghezza (A) 98,1 ±0,07 mm

(3.862 ±0.0028")97,7 ±0,15 mm(3.846 ±0.0059")

Diametropiastra (B)

28,0 ±0,1 mm(1.102 ±0.0039")

26,2 ±0,1 mm(1.031 ±0.0039")

Diametro albero(C)

5,975 ±0,015mm(0.235 ±0.0006")

5,975 +0/-0,015mm (0.235+0/-0.0006")

Angola valvola(D)

45.0 ±0.5° 45.0 +0.5/-0°

Albero a camme

Gioco assiale* 0,11-0,30 mm (0.0043-0.0118")

* Va misurato con il blocco cilindri assemblato.

Bielle

Diametro, piede di biella 53 mm (2.09")Diametro, testa di biella 30 mm (1.18")Lunghezza centro-centro biella 147 mm (5.79")

P0010770

P0010771


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Gruppo 22: Impianto dilubrificazione

Livello max dell'olio con filtro olio 6,3 l (1,66 US gallon)Livello max dell'olio senza filtro olio 5,8 l (1,53 US gallon)

Pressione olio a D3-D/E/F/G D3-H →Avviamento motore 0,55-0,60 MPa (80-87 psi) 0,40-0,60 MPa (58-87 psi)700 g/min 0,35-0,45 MPa (51-65 psi) 0,35-0,50 MPa (51-73 psi)2000 g/min 0,45-0,55 MPa (65-80 psi) 0,40-0,55 MPa (58-80 psi)4000 g/min 0,55-0,65 MPa (80-94 psi) 0,40-0,55 MPa (58-80 psi)

Pressione dell'olio valida con temperatura dell'acqua di 15 °C (59 °F) e temperatura dell'olio di 20 °C (68 °F) adavviamento motore. Far girare il motore a ciascun regime per cinque minuti per stabilizzarlo e poi a 4000 g/minfino a raggiungere la normale temperatura di esercizio, pari a 115 ±10 °C (239 ±18 °F).

Gruppo 23: Impianto dialimentazione

EDC, tipo Bosch EDC17Pompa di alimentazione del carburante, tipo ElettricaPompa ad alta pressione, tipo Bosch CP 4.2Iniettori, tipo Bosch CRI 3.2

Quando si misura il volume di ritorno dell'iniettore: 3000 giri/min per 3 minuti. Max. differenza di volume tra gliiniettori, +/- 20%.

Gruppo 25: Sistemi di aspirazione escarico

Motori entrobordo AquamaticD3-110 I D3-150 I D3-170 I D3-200 I D3-220 I D3-140 D3-170 D3-200 D3-220

Pressione aria sovralimentata, kPa (psi)1200 g/min. 128

(18.56)127

(18.42)126

(18.27)126

(18.27)127

(18.42)127

(18.42)126

(18.27)126

(18.27)127

(18.42)2000 g/min. 199

(28.86)229

(33.21)230

(33.36)229

(33.21)230

(33.36)198

(28.72)230

(33.36)229

(33.21)230

(33.36)2800 g/min. 198

(28.72)235

(34.08)249

(36.11)243

(35.24)270

(39.16)206

(39.16)249

(36.11)243

(35.24)270

(39.16)4000 g/min. – – 239

(34.66)250

(36.26)274

(39.74)203

(29.44)239

(34.66)250

(36.26)274

(39.74)

Gruppo 26: Impianto diraffreddamento

Il termostato si apre a 80 °C (176 °)Il termostato è completamente aperto a 94 °C (201.2 °)Volume refrigerante, incluso scambiatore di calore 8,7 l (2,3 US gallon)Scambiatore di calore Raffreddato ad acqua salataPompa per acqua salata Girante in gomma


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Gruppo 30: Impianto elettricoSolo motori SOLASDurante l'installazione del sensore di pressionedell'aria aspirata/temperatura collettore di aspirazione,lubrificare con il grasso (art. n. 1161277).

NOTA! Non applicare del grasso sull’anello di tenuta.

P0022591


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05-1 Misure di sicurezzaInformazioni per la sicurezzaIl manuale d’officina contiene istruzioni per leriparazioni, descrizioni e dati tecnici dei prodotti o deidisegni dei prodotti Volvo Penta. Accertarsi di disporredel manuale d’officina corretto.

Leggere attentamente le informazioni di sicurezza qui di seguito e la sezione Contenuto del manuale diofficina oltre a Istruzioni per le riparazioni prima di iniziare qualunque lavoro di riparazione o manutenzione.

!Nel manuale d’officina e sul prodotto, questo simbolo viene usato per richiamare l'attenzione sul fatto che esistonoinformazioni di sicurezza che lo riguardano. Leggere sempre attentamente queste informazioni.I testi di avvertenza nel manuale hanno il seguente ordine di priorità:

PERICOLO!Indica una situazione di pericolo che, se non evitata, provoca morte o lesioni gravi.

AVVERTENZA!Indica una situazione pericolosa che, se non evitata, può portare a lesioni gravi o perfino mortali.

ATTENZIONE!Indica una situazione pericolosa che, se non evitata, può portare a lesioni lievi o moderate.

IMPORTANTE!Si utilizza per indicare le cose che potrebbero causare danni limitati o una disfunzione di minore entità al prodottoo alle proprietà.

NOTA! Si utilizza per indicare informazioni importanti che consentono di facilitare il lavoro o le operazioni incorso.

Questo simbolo è utilizzato in determinate funzioni per indicare quanto segue:Questa operazione, prima di poter essere svolta, richiede formazione teorica e/o pratica condotta da unistruttore.Per ulteriori informazioni, contattare l'ente locale addetto alla formazione.

Questo simbolo segnala che è necessario leggere ulteriori informazioni. Indica, inoltre, dove possono esseretrovate le informazioni necessarie.

Questo simbolo è utilizzato nei casi in cui sia necessario un computer VODIA per la localizzazione dei guasti, ilcollaudo o a scopo di programmazione.

05-1 Misure di sicurezza

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Nelle pagine seguenti vengono elencate le precauzioni di sicurezza da adottare e i rischi che devonoessere noti.


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! Prevenire l'avviamento accidentale del motoreinterrompendo il circuito elettrico tramite gliinterruttori principali, bloccandoli in posizioneOFF prima di iniziare il lavoro. Disporre uncartello di avvertimento nell’interruttoreprincipale.

! Evitare di aprire il tappo di rabbocco del liquidorefrigerante quando il motore è bollente. Vaporee liquido bollenti possono fuoriuscireviolentemente, con contemporanea perdita dipressione dell’impianto. Se il tappo diriempimento o il rubinetto di scarico devonoessere aperti o se deve essere rimosso untappo o un flessibile del refrigerante su unmotore caldo, aprire il tappo di riempimentolentamente e rilasciare la pressionedell'impianto di raffreddamento.

! In linea generale, tutte le operazioni dimanutenzione devono essere eseguite amotore spento. Alcune operazioni, però, comele regolazioni, richiedono il funzionamento delmotore. Avvicinarsi a un motore in funzione èrischioso. Ricordare che gli indumenti larghi o icapelli lunghi possono impigliarsi nelle parti inmovimento e causare gravi lesioni personali.

! L'olio bollente può causare ustioni. Evitare chel’olio caldo venga a contatto con la pelle. Primadi intervenire sull'impianto di lubrificazione,accertarsi che non sia pressurizzato. Nonavviare mai, né lasciare in funzione il motore seè privo di tappo rabbocco olio. L’olio bollentesotto pressione può essere spruzzatoall'esterno con violenza.

! Fare attenzione alle superfici roventi (tubi discarico, turbo, tubo dell'aria disovralimentazione, preriscaldatori, ecc.) e aifluidi bollenti che circolano nei tubi e nei flessibilidi alimentazione di un motore in funzione oappena spento.Un movimento avventato o la caduta di unattrezzo, nel peggiore dei casi, può causarelesioni personali quando si lavora in prossimitàdi un motore in funzione.

! Un motore non va mai avviato senza il filtrodell'aria. La turbina rotante delturbocompressore può causare gravi lesioni.L'ingresso di oggetti estranei nei condotti diaspirazione può provocare gravi danni.Installare tutti i pannelli protettivi prima diavviare il motore.

! Controllare che tutti gli adesivi di avvertimentoe d’informazione sul prodotto siano semprevisibili. Sostituire le decalcomanie danneggiateo coperte da vernice.

! Avviare il motore soltanto se la ventilazionecircostante è soddisfacente. Se il motorefunziona in un ambiente chiuso, i gas di scaricoe del basamento devono essere convogliatiall'esterno del vano motore o dell’officina.

! Evitare di far entrare in contatto la pelle conl'olio! Un contatto prolungato o ricorrente conolio comporta la disidratazione dell'epidermide.Possono insorgere irritazioni, disidratazione,eczemi e altri problemi cutanei. Dal punto divista della salute, l’olio usato è più pericoloso diquello nuovo. Indossare dei guanti protettivi edevitare di maneggiare stracci o di indossareindumenti imbevuti d'olio. Lavarsifrequentemente, specialmente prima dei pasti.Usare apposite creme protettive percontrastare la disidratazione della pelle e perfacilitare la pulizia al termine del lavoro.

! Le sostanze chimiche sono per lo più nocive perla salute e includono gli oli per motore etrasmissione, il glicole, la benzina e il gasolio,assieme a tutti gli altri prodotti chimici usati inofficina, quali sgrassanti, vernici e solventi.Consultare e seguire scrupolosamente leavvertenze riportate sulle confezioni deiprodotti! Seguire sempre le istruzioni per lasicurezza riportate sulle confezioni dei prodotti,ad esempio indossando mascherine protettive,occhiali, guanti, ecc. Accertarsi che il personalenon sia esposto al contatto con sostanze nociveper la salute. Assicurarsi dell’efficienza dellaventilazione. Smaltire nei modi prescritti dallalegge le sostanze chimiche usate e residue.

! Prima di ogni intervento sull’impianto elettrico,arrestare il motore e disinserire l'alimentazioneelettrica tramite l'interruttore generale (gliinterruttori generali).

! Intervenire sulle connessioni elettriche solo amotore spento.


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! Indossare sempre occhiali protettivi se sieseguono lavori che presentano il rischio dischegge, scintille, schizzi di acido o di altresostanze chimiche. Gli occhi sonoestremamente sensibili ed eventuali lesionipossono comportare la perdita della vista!

! Non avviare mai il motore senza aver installatoil coperchio valvole. Rischio di lesioni.

! Non usare mai spray detonante o prodotti similiper avviare il motore. Questi possonoprovocare un'esplosione nel collettore diaspirazione. Pericolo di lesioni.

! Arrestare il motore prima di iniziare a lavoraresull'impianto di raffreddamento.Motori marini: Chiudere il rubinetto dell'acqua dimare / la valvola di ingresso dell'acqua diraffreddamento prima di iniziare a lavoraresull'impianto di raffreddamento.

! Tutti i carburanti e molte sostanze chimichesono infiammabili. Evitare sempre la presenzadi fiamme libere o scintille elettriche inprossimità di tali sostanze. La benzina, alcunisolventi e l'idrogeno proveniente dalle batteriesono estremamente infiammabili ed esplosivinella giusta concentrazione nell'aria. Vietatofumare! Accertarsi che l'ambiente sia benventilato e prendere le necessarie precauzionidi sicurezza prima di iniziare lavori di saldaturao di smerigliatura. Accertarsi sempre che cisiano estintori a portata di mano nell'area dilavoro.

! Riporre in un luogo sicuro gli stracci imbevutid’olio o carburante, così come i filtri delcarburante e dell'olio usati. In determinatecondizioni, gli stracci imbevuti d'olio possonoincendiarsi per autocombustione. I filtri usati diolio e carburante sono rifiuti pericolosi perl'ambiente e devono essere consegnati agliappositi centri di raccolta per lo smaltimentoassieme a olio usato, carburante contaminato,residui di vernice, diluenti, sgrassanti e residuidi lavaggio.

! Le batterie non devono mai essere esposte afiamme libere o scintille elettriche. Non fumaremai vicino alle batterie: Durante la carica,emettono del gas idrogeno, che è esplosivo acontatto con l'aria. Tale miscela di gas èfacilmente infiammabile e molto esplosiva. Unascintilla, causata ad esempio dall'erratocollegamento dei poli della batteria, èsufficiente a far esplodere la batteria e causaredanni gravi.

Non toccare i contatti durante il tentativo diavviamento. Rischio di generare scintille! Nonsporgersi sulle batterie.

! Non lavorare mai da soli nello smontarecomponenti pesanti, anche se si utilizzanodispositivi di sollevamento come carrucolebloccabili. In genere, quando si utilizza undispositivo di sollevamento devono esserepresenti due persone: una per il funzionamentodel dispositivo di sollevamento e l'altra perverificare che i componenti non urtino eventualioggetti presenti, danneggiandosi durantel’operazione di sollevamento.


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! Non invertire mai il polo positivo (+) con quellonegativo (-) durante l'installazione dellebatterie. Il collegamento errato dei poli puòcausare gravi danni all'impianto elettrico. Faresempre riferimento agli schemi elettrici.Quando si caricano e si maneggiano le batterie,usare sempre occhiali protettivi. L'elettrolitodella batteria contiene acido solforico che èaltamente corrosivo. Sciacquareimmediatamente con acqua abbondante esapone se l’elettrolito della batteria entra incontatto con la pelle esposta. Se l’acido dellabatteria viene a contatto con gli occhi,sciacquare immediatamente con acquaabbondante e ricorrere al più presto alle cure diun medico.

! Per sollevare il motore, usare gli appositiocchielli. Controllare sempre che l’attrezzaturadi sollevamento sia in buone condizioni e che larelativa portata sia adeguata al peso del motoreda sollevare (peso del motore più pesodell'invertitore e degli eventuali accessoriinstallati). Il motore deve essere sollevato permezzo di un apposito braccio correttamenteregolato per garantire una movimentazionesicura ed evitare di danneggiare i componentimontati sulla parte superiore del motore. Tuttele catene e i cavi devono essere paralleli gli unirispetto agli altri e il più possibile perpendicolarial motore. Se il motore è dotato di un dispositivoche ne alteri il baricentro, potrebbero esserenecessari dei dispositivi di sollevamentospecifici per garantire il corretto equilibrio e unamovimentazione sicura. Non effettuare mainessun intervento su un motore che siasospeso soltanto al dispositivo di sollevamento.


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! I componenti degli impianti elettrico, diaccensione e di alimentazione dei prodottiVolvo Penta sono progettati e costruiti perridurre al minimo il rischio d'incendio e diesplosione. Non lasciare il motore in funzione inambienti in cui sono presenti gas o materialiesplosivi.

! Prestare particolare attenzione nel ricercare leperdite dell'impianto di alimentazionecarburante e nel collaudo degli ugelli iniettori.Indossare gli occhiali protettivi. Il gettoproveniente da un ugello è soggetto a unapressione estremamente elevata e ha ungrande potere di penetrazione. Il carburantepuò penetrare profondamente nei tessuticorporei, causando gravi lesioni. Esiste ilpericolo di avvelenamento del sangue(setticemia).

! Utilizzare soltanto i carburanti e gli oli lubrificanticonsigliati da Volvo Penta. Vedere il Manualed’uso e manutenzione del prodotto di interesse.L'uso di carburanti di grado inferiore potrebbedanneggiare il motore, la pompa di iniezione egli iniettori. Nel caso dei motori diesel, l'uso dicarburante di grado inferiore può causarel'inceppamento dell'asta di comando e quindi ilfuorigiri del motore, con il rischio di danni elesioni personali. Carburante e oli di bassogrado possono comportare una maggiorefrequenza degli interventi di assistenza,manutenzione e riparazioni.

! Non usare mai un getto ad alta pressione perpulire il motore.Durante il lavaggio ad alta pressione dicomponenti che non siano il motore, fareattenzione a: Non dirigere mai il getto d’acquasu tenute, flessibili di gomma o componentielettrici.

! I tubi del carburante non possono essere piegatio raddrizzati per nessuna ragione. Possonoformarsi incrinature. I condotti danneggiatidevono essere sostituiti.

! Durante la revisione del motore, controllarel’eventuale presenza di perdite ed eseguiredelle prove di funzionamento, in base allenecessità.


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08-2 Utensili di manutenzione specialiPer lavorare sul motore vanno utilizzati i seguentiutensili specifici. Questi utensili possono essereordinati presso AB Volvo Penta, specificando il numeroindicato.

P0002943 P0002937

885050 Fissaggio 885490 Manicotto 885511 Rullo

P0006821 P0007588 P0007589

885531 Kit per il test dipressione

885536 Tappo 885539 Tappo

P0002930 P0007816

885633 Moltiplicatore dicoppia

885819 Fermo contrapposto 885820 Estrattore

P0001875

-100

-80

-60-40

-20

0

P0002942

1158688 Chiavedinamometrica

9989876 Comparatore aquadrante

9990150 Manometro

P0007808 p0014391

9995192 Asta dellostrumento

9995199 Mandrino 9995270 Manometro

08-2 Utensili di manutenzione speciali

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P001

1954

9995455 Utensile dimontaggio

21433378 Nipplo 9995747 Manicotto diprotezione

P0007809 P0002947 P000

4331

9995919 Extrattore 9996398 Manometro 9996400 Martello ascorrimento

P000

4333

P0014392 p0014393

9996666 Nipplo 9997005 Utensile dirotazione

9997007 Spina di bloccaggio

P0014451 p0014394

9997009 Spazzola 9997174 Utensile dimontaggio

9997217 Chiave

9997352 Adattatore 9997353 Martello ascorrimento

9997451 Utensile dimontaggio

P000

4348

P0004580

9998007 Adattatore 9998493 Flessibile 9995678 Manicotto guida

22701079 Manicotto guida

08-2 Utensili di manutenzione speciali

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20-0 Informazioni sul motore, generalitàSollevamento del motore,procedure

Operazioni preventive al sollevamento delmotoreImbarcazione in secco

1 Interrompere l’alimentazione dalla batteria.Staccare i collegamenti della batteria al motore.

2 Smontare i connettori del prefiltro carburante edella pompa di trim. Staccare il cavo del comandodi accelerazione sulla centralina di comandomotore. Staccare la scatola dell'unità di comandodel motore dalla paratia. Staccare il cavo dimassa dalla piastra.

3 Smontare il collegamento acqua salata.

4 Smontare il condotto di scarico (collettore).

5 Solo AquamaticScaricare l'olio idraulico dell'impianto servo dallavalvola di scarico sotto il radiatore olio servo.Staccare i collegamenti idraulici al cilindrotimoneria. Staccare il serbatoio olio servo.

6 Chiudere i rubinetti del carburante. Smontare iraccordi del carburante.

7 Staccare la trasmissione dalla piastra (con AQ)oppure staccare l'albero elica all'invertitore(entrobordo).

8 Staccare i supporti motore dal basamento e lacampana del volano. Estrarre il motore.

Dopo aver eseguito il sollevamento delmotore1 Pulire il motore.

IMPORTANTE!Non usare un getto d’acqua a pressione. Pericolodi infiltrazioni di acqua nelle componenti delmotore.

2 Vuotare il circuito dell’olio (se necessario).

20-0 Informazioni sul motore, generalità

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Operazioni da effettuare prima dilavorare sull'imbarcazione1 Interrompere l’alimentazione di corrente per

mezzo degli interruttori principali e controllareche il motore sia privo di tensione.

2 Pulire il motore esternamente.

NOTA! Raccogliere i resti di detersivo edetergenti per smaltirli a norma di legge, senzadisperderli nella natura.

3 Lavori che comportano interventi sull’impianto diraffreddamento: Chiudere la valvola di presa amare e scaricare il liquido refrigerante dai circuitidell’acqua dolce e dell’acqua di mare. IMPORTANTE!Chiudere accuratamente la valvola di fondo perla presa dell’acqua di mare, in modo che l’acquanon penetri nell’imbarcazione quando sismontano i vari componenti dell’impianto.


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Identificazione modelloIl motore può essere identificato in due modi:

- Adesivo sul coperchio motore (lato freddo).

- Targhetta identificativa rivettata sulla parteposteriore del blocco cilindri (lato caldo).

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Costruzione efunzionamento

Gruppo 22: Impianto dilubrificazione

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La pompa dell'olio (1) è di tipo duocentrica a rotorecon capacità di 69 l/min (18.2 US gallon/min) a 4000g/min e una temperatura dell'olio di 100 °C (212 °F),con pressione a 3 bar (43.5 psi).

La pompa dell'olio non è riparabile ma deve esseresostituita in caso di guasto. Il rotore interno dellapompa è comandato direttamente dalle scanalaturedell'albero a gomiti. All'interno della pompa è presenteuna valvola di sicurezza che apre a 8 bar (116.0 psi).

L'olio fluisce dalla pompa al radiatore olio raffreddatoad acqua (2) posto sul lato destro della coppa dell'olio.

La valvola limitatrice di pressione (3) si trova a valledel radiatore olio e mantiene la pressione dell'olio aun massimo di 5,5 bar (79,8 psi).

L'olio raffreddato viene inviato al filtro olio (4) tramiteun condotto integrato nel carter/alloggiamentomotore.

L'olio del filtro viene distribuito ai cuscinetti di bielletramite condotti nella galleria principale.

L'olio viene inoltre distribuito ai pistoni tramite lebocchette di raffreddamento (6) sotto la gallerialaterale.

La pressione è regolata da una valvola (5) che apre a1,35 bar (19,6 psi). L'olio viene distribuito alla testacilindri e alle punterie idrauliche con cuscinetti a rullini,oltre all'albero a camme tramite un canale verticalenella parte anteriore del blocco.

Un sensore di pressione olio (7) è posizionato sulblocco cilindri - alloggiamento del motore per ilcontrollo.

Un sensore combinato di livello e temperatura olio (8)è montato sul fondo della coppa dell'olio.


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Gruppo 23: Impianto dialimentazione

ATTENZIONE!Per spurgare, non svitare mai un condotto carburanteo componente a valle della pompa carburante. Ilcarburante ha una pressione estremamente elevatae può entrare in profondità nella pelle.

Non tentare di eseguire misurazioni della pressionesenza controllare la procedura nel manuale di officina!

La pompa di alimentazione elettrica (3) è comandatadall'EDC 17 (1). Il carburante viene aspirato dalserbatoio attraverso il pre-filtro e inviato alla pompa dialimentazione. La pompa di alimentazione aumentala pressione del carburante a circa 4 bar (58,0 psi). Lapressione normale è 3,8-4,2 bar (55.1-60.9 psi).

Il carburante viene quindi pompato attraverso il filtrofine (4) prima di raggiungere la pompa ad altapressione (5).

Nella pompa ad alta pressione è montata una valvolamagnetica di dosaggio che regola la pressione inuscita prevista al condotto di distribuzione (6).

Il condotto di distribuzione è dotato di sensore per lapressione del carburante (9) e di una valvola diregolazione della pressione (8)*.

I nuovi iniettori Piezo (7) sono alimentati dal condottodi distribuzione. Una grande differenza rispetto alsistema precedente è che gli iniettori hanno lapressione carburante sul lato di fornitura.

* La valvola PCV sostituisce la vecchia valvola diriduzione e la sua funzione primaria è stabilizzare lapressione della pompa ad alta pressione nel condottodi distribuzione.Essa comanda e controlla la pressione assieme allavalvola M-prop, in particolare all'abbassamento delregime motore.La valvola PCV è interamente aperta quando non èattivata (nessuna alimentazione elettrica).

Questo tipo di sistema si chiama Regolatore dipressione accoppiato (Coupled Pressure Control -CPC).

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Gruppo 26: Impianto diraffreddamento

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Questo motore è raffreddato ad acqua dolce; usareVolvo Coolant tipo 90. Il turbo non è raffreddato adacqua, ma è dotato di copertura di protezione perprevenire l'insorgere di pericoli.Per il raffreddamento dell'olio è previsto un radiatoresul fondo anteriore destro, direttamente sulla coppadell'olio.Per assicurare la corretta temperatura dell'olio èmontato un apposito termostato. Vedi Gruppo 22:Impianto di lubrificazione, pagina 28.Il motore ha anche un radiatore per la servotimoneria(optional) montato sulla parte posteriore del motore.

Circolazione acqua di mareL'acqua di mare viene aspirata dalla pompa sul latodestro del motore e convogliata attraverso il relativofiltro, prima di essere immessa nell'intercooler. Dopol'intercooler, l'acqua attraversa il radiatore dellaservotimoneria (optional) sul lato posteriore delmotore. Il prossimo punto è costituito dalloscambiatore di calore, sul lato sinistro del motore.L'ultimo punto attraversato dall'acqua di mare è ilgomito di scarico, dove vengono raffreddati i gas discarico, per poi fuoriuscire.

Circolazione dell'acqua dolceIl refrigerante entra nella parte anteriore del motore eraffredda il basamento con andamento incrociato. Ilrefrigerante fuoriesce dal lato posteriore sinistro. Se ilrefrigerante è ancora sufficientmente freddo,attraversa il termostato e torna direttamente allapompa di circolazione per poi tornare al basamentomotore. Il radiatore dell'olio è parallelo alla tubazionedi ritorno principale e non ha un termostato separatosul lato dell'acqua. Vedi Gruppo 22: Impianto dilubrificazione, pagina 28 per quanto concerne l'olio diraffreddamento.Il collettore di scarico ha una presa specifica sul latodestro posteriore, che attraversa il collettore e poi sicollega alla tubazione di ritorno principale.

Se il refrigerante è surriscaldato, il termostato apre econvoglia il liquido di raffreddamento allo scambiatoredi calore dove viene raffreddato e poi aspirato nellapompa di circolazione, per poi tornare al basamentomotore. Un serbatoio di espansione è montato sullaparte anteriore del motore, per regolareopportunamente l'espansione del refrigerante e l'aria;il motore ha tre punti di spurgo: 1. Scambiatore dicalore, 2. Testa cilindri (posteriore), 3. Collettore discarico.


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Ricerca guastiAvviamento / Arresto, sintomi

Il motore non si avvia, il motorino di avviamento è azionato 1Il motore non si avvia, il motorino di avviamento è azionato 2Il motore si avvia ma poi si arresta 3Il motore si arresta durante il normale funzionamento 4Il motore si avvia ma non si arresta 5

Prestazioni e comfort, sintomiIl motore sembra che sia a bassa potenza 6Il fumo di scarico dal motore è nero 7Il fumo di scarico dal motore è blu o bianco 8Il motore vibra 9

Impianto di raffreddamento, sintomiIl motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio 10Il motore si surriscalda 11Il liquido refrigerante sparisce dal circuito 12

Impianto lubrificante, sintomiPressione olio lubrificante insufficiente al regime minimo 13Bassa pressione dell'olio durante il normale funzionamento 14Elevato consumo d'olio 15

1 Verificare:

- Presa dell'aria e filtro dell'aria

- Alimentazione carburante, dal serbatoio almotore (comptreso filtro)

- Dispositivo di arresto (comando esolenoide)

- Qualità del carburante e contenuto d'acqua

3 Verificare:

- Presenza d'aria nell'impianto dialimentazione



- Regolatore, pompa d'iniezione e dispositivodi arresto, controllo funzionamento

- Qualità del carburante e contenuto d'acqual2 Verificare:

- Tensione al motorino di avviamento(durante l'avviamento)

- Tensione attivata ("50") sul motorino diavviamento

- Il motore può essere fatto giraremanualmente

- Motorino di avviamento

4 Verificare:

- Presenza d'aria nell'impianto dialimentazione



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5 Verificare:

- Dispositivo di arresto (cablaggio esolenoide)

11 Verificare:

- Basso livello liquido refrigerante

- Tappo a pressione del serbatoiod'espansione

- Presa dell'acqua di mare, filtro e flessibili

- Girante

- Tubo di scarico per corrosione e perdite

- Termostato

- Scambiatore di calore

6 Verificare:

- Scafo ed eliche per incrostazioni e danni

- Peso imbarcazione

- Alimentazione di carburante


- Capacità di carica dell'alternatore

- Livello olio motore troppo alto

- Turbo

- Fasatura, albero a camme - albero motore

12 Verificare:

- Perdite da flessibili e graffe

- Tappo a pressione del serbatoiod'espansione

- Connessioni acqua calda

- Eseguire il test di tenuta dell'impianto diraffreddamento

7 Verificare:


- Livello olio motore

- Che il motore giri con tutti i cilindri

- Fasatura, albero a camme - albero motore13 Verificare:

- Regime minimo


- Qualità dell'olio (viscosità, concentrazionedel carburante)

- Sensore di pressione (verificare con ilmanometro)

8 Verificare:

- Olio motore, livello e consumo

- Refrigerante, livello e consumo

9 Verificare:

- Supporti motore elastici

- Il regime minimo non è troppo basso

- Deformità dell'elica e dell'albero dell'elica

- Che il motore giri con tutti i cilindri

14 Verificare:


- Qualità dell'olio (viscosità, concentrazionedel carburante)

- Sensore di pressione (verificare con ilmanometro)

10 Verificare:

- Termostato

- Carico troppo basso sul motore

- Scambio di calore eccessivo dall'uscitadell'acqua di raffreddamento (ad es.,riscaldatori d'acqua)

15 Verificare:

- Perdite da flessibili e graffe

- Funzione di ventilazione basamento

- Qualità dell'olio (viscosità)


32 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

21-0 Motore completo, in generaleMotore, revisione

Attrezzi:885224 Fissaggio885820 Estrattore9995746 Estrattore

RimozioneRimuovere la testa cilindri secondo quanto descritto in:Valvola testa cilindri, sostituzione, pagina 58.Rimuovere la tenuta posteriore dell'albero motoresecondo quanto descritto in: Guarnizione alberomotore, sostituzione (posteriore), pagina 95.

1 Rimuovere il tubo del liquido refrigerante.

2 Rimuovere il liquido refrigerante secondo quantodescritto in: Radiatore dell'olio,sostituire, pagina 106.

3 Rimuovere il supporto motore sul lato caldo delmotore.Coppia di serraggio: M10, 60 Nm

4 Rimuovere l'alternatore secondo quanto descrittoin: Alternatore, sostituzione, pagina 165.

5 Rimuovere il cablaggio:

- Sensore volano

- Cavo B+, avviamento motore-alternatore

- Sensore temperatura liquido refrigerante

- Messa a terra

- Sensore livello olio

- Sensore di pressione olio

- Fissaggio, deflettore olio

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21-0 Motore completo, in generale

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6 Rimuovere il supporto motore sul lato freddo delmotore.Coppia di serraggio: M8, 30 Nm

7 Inserire il fissaggio. Utilizzare 885224 Fissaggio.Installare il motore su un supporto.

8 Rimuovere l'astina di livello dell'olio.

9 Rimuovere il sensore pressione dell'olio secondoquanto descritto in: Sensore pressione olio,sostituzione, pagina 178.

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34 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

10 Rimuovere il tubo della distribuzione. Modello precedenteNelle installazioni su modelli precedenti dotati diO-ring, il sigillante (art. n. 1161059) va applicatosulla superficie piana tra l’O-ring e il canale. Modello più recenteNelle installazioni sugli ultimi modelli dotati diguarnizione piatta, il sigillante non va applicato. Coppia di serraggio: M7, 17 Nm

11 NOTA! Prepararsi a raccogliere il liquido.

Rimuovere il deflettore olio di ventilazione delbasamento.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm

12 Rimuovere l'ingranaggio della distribuzione.Utilizzare 885820 Estrattore.

13 D3-D/E/F/GRimuovere la pompa dell'olio secondo quantodescritto in: Pompa dell'olio lubrificante,sostituire, pagina 104. D3-H →Rimuovere il coperchio.

14 Rimuovere la pompa dell'acqua di mare secondoquanto descritto in: Pompa dell'acqua di mare,sostituire, pagina 163.

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15 Rimuovere la rotella della cinghia dell'albero acamme.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm

16 Rimuovere il carter della cinghia.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm

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17 Rimuovere il tubo flessibile di ritorno dellaventilazione del basamento.Coppia di serraggio: 38 Nm

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D3-H →Rimuovere il tubo.

18 Rimuovere la coppa dell’olio.

D3-D/E/F/G

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D3-H →

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19 Rimuovere il filtro di aspirazione.

20 D3-H →Spingere indietro il tendicinghia e fissarlo con unapunta da 2 mm.

21 D3-H →Rimuovere il carter del tendicinghia della catena.

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38 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

22 D3-H →Rimuovere la pompa dell'olio e la catena.

23 D3-H →Rimuovere la protezione antispruzzo.

24 Girare il pistone del cilindro 1 in modo che l'ugellodi raffreddamento del pistone sia accessibile.Rimuovere l'ugello di raffreddamento del pistonedel cilindro 1.

25 Ripetere i passi precedenti per i cilindri da 2 a 5.

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26 NOTA! Dopo la rimozione, raggruppare i cappellidei cuscinetti con le bielle corrispondenti.

IMPORTANTE!Le superfici di contatto vanno trattate con cura. IMPORTANTE!Prendere nota delle posizioni in cui si trovano icomponenti prima di rimuoverli. Girare il pistone del cilindro 1 in modo che ilcappello del cuscinetto sia accessibile.Rimuovere il cappello dalla biella del cilindro 1.

27 IMPORTANTE!Le superfici di contatto vanno trattate con cura. Rimuovere il pistone insieme alla biella. Utilizzare9995746 Estrattore.

28 Ripetere i passi precedenti per i cilindri da 2 a 5.

29 Rimuovere i bulloni.

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40 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA



32 Rimuovere la sezione intermedia.

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33 Rimuovere i cuscinetti dell'albero motore dallasezione intermedia.

34 ATTENZIONE!Oggetto pesante. Impiegare un dispositivosollevatore per i lavori di rimozione e dimontaggio.

Rimuovere l’albero motore.

35 Rimuovere i cuscinetti dell'albero motore dalmonoblocco.

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42 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

36 D3-D/E/F/GRimuovere la valvola di raffreddamento delpistone.

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D3-H →Rimuovere la valvola di raffreddamento delpistone.Coppia di serraggio: 10 Nm

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InstallazioneNOTA! Tutti i condotti devono essere puliti prima diiniziare l’installazione.

37 D3-D/E/F/GInstallare la valvola di raffreddamento delpistone.Coppia di serraggio: 50 Nm

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D3-H →Installare la valvola di raffreddamento delpistone.Coppia di serraggio: 10 Nm

38 NOTA! Utilizzare sempre cuscinetti nuovi.

Sulla linea di separazione tra monoblocco esezione intermedia è presente un riferimento diclassificazione del motore.

1 Classificazione, canna del cilindro2 Classificazione, monoblocco

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44 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

39 La classificazione dell'albero motore è posta sullostesso.

3 Classificazione, albero motorePer la classificazione corretta dei semicuscinettidi banco, vedere Schema di classificazione,monoblocco/albero motore, pagina 56.

40 IMPORTANTE!Pulire accuratamente i componenti primadell'installazione. Installare i cuscinetti dell'albero motore nelmonoblocco.

41 Lubrificare la pista dei cuscinetti con olio motore.

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42 ATTENZIONE!Oggetto pesante. Impiegare un dispositivosollevatore per i lavori di rimozione e dimontaggio.

IMPORTANTE!Pulire accuratamente i componenti primadell'installazione. Installare l’albero motore.

43 Installare i cuscinetti dell'albero motore nellasezione intermedia.


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46 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

45 NOTA! Controllare che la superficie sia pulitaprima dell'applicazione.

NOTA! Dopo l'applicazione del sigillante, icomponenti devono essere installati entro iltempo specificato.

D3-D/E/F/GApplicare un cordone di sigillante dello spessoredi 1,5 mm sulla sezione intermedia. Usare ilsigillante art. n. 1161059Installare entro 5 minuti.

D3-H →

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D3-H →Applicare un cordone di sigillante dello spessoredi 1,5 mm sulla sezione intermedia. Usare ilsigillante art. n. 1161771Installare entro 5 minuti.

46 Installare la sezione intermedia.

D3-D/E/F/G

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47 IMPORTANTE!

Applicare il liquido sigillante art. n. 23284156 sulmanicotto.

Coppia di serraggio della sezione intermediasul monoblocco:

Fase 1: 20 Nm

Fase 2: 40 Nm

48 Installare i bulloni.


Fase 3: 24 Nm

49 Installare i bulloni.


Fase 4: 17 Nm

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50 Serraggio finale, sezione albero motore.


Fase 5: 110°

51 Verificare che le fasce elastiche dei pistoni sianoinstallate a 120° l’una dall’altra e che gli spazi nonsiano immediatamente sopra il perno del pistone.

52 Verificare che il pistone sia stato installatoseguendo le indicazioni.Riferimento X = classificazione della cannacilindro 1

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53 Installare i cuscinetti della biella.

NOTA! I cappelli aventi sul lato il segno di colornero vanno montati sulla biella.


55 Far girare l'albero motore fino a quando il cilindro1 si trovi sul punto morto inferiore.Inserire il pistone nel compressore delle fasce.

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50 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

56 Installare il pistone insieme alla biella. Utilizzare9995746 Estrattore.

57 IMPORTANTE!Le superfici di contatto vanno trattate con cura. Installare il cappello del cuscinetto della biella delcilindro 1.

Coppia di serraggio:

Fase 1: 30 Nm

Fase 2: 90°

58 Installare l'ugello di raffreddamento del pistonedel cilindro 1.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm

59 Ripetere la procedura precedente per i cilindri da2 a 5.

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60 D3-H →Installare la protezione antispruzzo.Coppia di serraggio: 17 Nm

61 D3-H →Installare la catena e la pompa dell'olio.Coppia di serraggio: 17 Nm

62 D3-H →Installare il tendicatena e rilasciare la molla.Coppia di serraggio: 10 Nm

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63 D3-D/E/F/GInstallare il filtro di aspirazione.Coppia di serraggio: M7, 17 Nm

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D3-H →Installare il filtro di aspirazione.Coppia di serraggio: 10 Nm

64 D3-D/E/F/GInstallare l'anello di tenuta.

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NOTA! Dopo l'applicazione del sigillante, icomponenti devono essere installati entro iltempo specificato.

Applicare un cordone di sigillante dello spessoredi 2 mm sulla sezione intermedia. Usare ilsigillante art. n. 1161771Installare entro 5 minuti.

66 Installare la coppa dell’olio.Coppia di serraggio: M7, 17 Nm

1 M7, 70 mm

2 M7, 40 mm

3 M7, 20 mm

NOTA! Prima di serrare la coppa dell’olio,allineare le superfici di accoppiamento delmonoblocco e della coppa stessa sulla parteposteriore.

D3-D/E/F/G

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D3-H →

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54 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

D3-D/E/F/G

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D3-H →

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67 D3-H →Installare il tubo dell'olio.

68 Eseguire l’installazione procedendo nell’ordineinverso.

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Assemblaggio del motore

Schema di classificazione,monoblocco/albero motore


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1 Marcatura, monoblocco I segni sono stampati sulla sezione intermedia delmonoblocco (1) e dell'albero motore (2), comemostrato. In questo schema, la prima lettera delsegno indica il valore del colore della posizione deicappelli superiore (3) e inferiore (4) del cuscinetto 1,e la seconda lettera indica il valore del colore dellaposizione del cuscinetto 2, ecc. La posizione delcuscinetto 1 è di fronte al motore e la posizione delcuscinetto 6 è a lato del volano, come mostrato (5).

2 Albero motore, marcatura3 Posizione del cuscinetto di banco, monoblocco4 Posizione del cuscinetto di banco, sezione

intermedia5 Posizione, cuscinetto di spinta (insieme con il

cuscinetto di banco)

B BluR RossoY GialloG Verde

Supporti motoreIMPORTANTE!Quando si sostituiscono i supporti in gomma, i nuovisupporti devono essere tenuti sotto carico per 24 oreprima di essere installati.

NOTA! In un'installazione AQ, sono solo i supporti ingomma anteriori che devono essere messi sottocarico.

Per ulteriori informazioni, vedere D3 Manuale diinstallazione.

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21-1 Testata cilindriValvola testa cilindri, sostituzione

Attrezzi:9989876 Comparatore a quadrante9995192 Asta dello strumento9995199 Mandrino9995919 Extrattore9997005 Utensile di rotazione9997007 Spina di bloccaggio9997217 Chiave

Operazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione, secondo quanto descritto in:Operazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione, pagina 26.Posizione di servizio del coperchio superiore, secondoquanto descritto in: Piastra superiore, posizione diservizio, pagina 83.Rimuovere la cinghia dell'albero a camme, secondoquanto descritto in: Cinghia di trasmissione albero acamme, sostituzione, pagina 87.Rimuovere il collettore di scarico, secondo quantodescritto in: Collettore di scarico,sostituzione, pagina 127.

Rimozione1 Rimuovere lo scudo termico.

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21-1 Testata cilindri

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2 Rimuovere il flessibile del refrigerante fra la testacilindri e il collettore di scarico.

3 Rimuovere lo scambiatore di calore, secondoquanto descritto in: Scambiatore di calore,sostituzione, pagina 147.

4 Rimuovere la pompa ad alta pressione, vedere:23-3, Pompa ad alta pressione, sostituzione.

5 Rimuovere il cablaggio:

- Iniettori

- Sensori albero a camme

- Sensore di pressione del rail

- Valvola di controllo pressione

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6 Rimuovere i tubi di mandata.Uso 9997217 Chiave.

7 Rimuovere la linea di fuga carburante, compresoil flessibile di mandata carburante.

8 Rimuovere il condotto di ritorno.

9 IMPORTANTE!Gli iniettori sono tarati; per evitare di rifare lataratura, prendere nota dell'esatta ubicazione diogni iniettore. Rimuovere gli iniettori, secondo quanto descrittoin: Inettore, cilindro 1–4,sostituzione, pagina 117.

10 Rimuovere il filtro del carburante; vedere:Sostituzione del filtro carburante delmotore, pagina 107.

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11 Rimuovere il flessibile di mandata dalla staffa delfiltro carburante.

12 Rimuovere il flessibile di ventilazione delbasamento.

13 Rimuovere la staffa del filtro carburantecompreso il flessibile di ventilazione delbasamento.

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14 Rimuovere la staffa dello scambiatore di calore.

15 Rimuovere il raccordo di attacco.

16 Rimuovere la staffa del raccordo di attacco.

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17 IMPORTANTE!Prendere nota delle posizioni in cui si trovano icomponenti. Rimuovere l'ingranaggio dell'albero a camme.Uso 9995199 Mandrino.

18 Rimuovere la guarnizione dell'albero a camme.Uso 9995919 Extrattore.

19 Rimuovere il carter della cinghia.

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20 Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio dallatesta cilindri.

21 Rimuovere il tubo di rifornimento dell'olio.

22 Rimuovere la pompa a depressione, vedere:Pompa di aspirazione, sostituire, pagina 141.

23 Rimuovere il flessibile di ventilazione alla basedella testa cilindri.

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24 Rimuovere l'occhiello di sollevamento posteriore.

25 Rimuovere il collettore di aspirazione.

26 Rimuovere i cappelli dei cuscinetti.

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27 IMPORTANTE!Prendere nota delle posizioni in cui si trovano icomponenti. Rimuovere i cappelli dei cuscinetti dell'albero acamme.

28 Rimuovere l'albero a camme.

29 IMPORTANTE!Prendere nota delle posizioni in cui si trovano icomponenti. Rimuovere gli alzavalvole.

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30 Installare un occhiello di sollevamento.

31 Rimuovere la testa cilindri.

32 Rimuovere la guarnizione della testa cilindri.Prendere nota della categoria della guarnizione.

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33 Distaccare le connessioni del motorino diavviamento.

1 B+ (30)

2 Alimentazione di avviamento (50)

34 Rimuovere il motorino di avviamento.

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35 IMPORTANTE!Impostare seguendo le indicazioni dei segni. IMPORTANTE!L'albero motore può ruotare solo in senso orario.

36 IMPORTANTE!Impostare seguendo le indicazioni dei segni. Uso 9997005 Utensile di rotazione.

D3-D/E/F/G

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D3-H →

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Montaggio37 NOTA! Il tipo di guarnizione viene identificato

come mostrato nell'illustrazione.

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Installare la guarnizione della testa del cilindro.

NOTA! I fori A e B servono solo a identificare iltipo di motore e quindi non riguardano laclassificazione.

Classificazione Marcatura a fori1 52 4, 53 3, 4, 54 2, 3, 4, 55 1, 5

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NOTA! La classificazione va fatta quando èstato sostituito il monoblocco.

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Uso 9995192 Asta dello strumento e9989876 Comparatore a quadrante.

Reset (azzeramento) 9989876 Comparatore aquadrante contro la superficie del blocco.Far ruotate il motore in modo che il pistoneraggiunga il PMS. Uso 9997005 Utensile dirotazione.

Per leggere la classificazione, confrontare ilvalore misurato con Gruppo 21: Motore,guarnizione testa cilindriin Datitecnici, pagina 11.


70 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

38 Installare la testa cilindri.Uso nuovo Bulloni della testa cilindri


Fase 1: 20 Nm (14,8 lbf ft)



Fase 4: 120°

Fase 5: 120°

39 Rimuovere l'occhiello di sollevamento.

40 Installare gli alzavalvole.

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41 NOTA! Non è consentito ruotare l'albero acamme.

Installare l'albero a camme.

42 Installare i cappelli dei cuscinetti. Avvitare l'alberoa camme sulla superficie dei cappelli deicuscinetti a turno, dal centro verso l'esterno.Coppia di serraggio: M7, (10 Nm) 7,4 lbf ft

43 IMPORTANTE!Accertarsi che i componenti siano puliti e liberi daoggetti estranei e lubrificanti, prima di rimontarli. Applicare il sigillante.Applicare il composto sigillante, n° parte1161059.Uso rullo.

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72 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

44 Coppia di serraggio: M7, (17 Nm) 12,5 lbf ft

45 Installare le guarnizioni dell'albero a camme.

46 Bloccare l'albero a camme in posizione zero.Uso 9997007 Spina di bloccaggio.

47 Installare il bullone del carter cinghia.Coppia di serraggio: M6, (10 Nm)°7,4 lbf ft

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48 Installare il raccordo di attacco perl'alloggiamento del filtro dell'olio.Coppia di serraggio: M6, (10 Nm)°7,4 lbf ft

49 Installare l'ingranaggio dell'albero a camme.

NOTA! Serrarlo soltanto a mano, in questa fase.

50 Installare la cinghia dell'albero a camme,secondo quanto descritto in: Cinghia ditrasmissione albero a camme,sostituzione, pagina 87.

51 Serrare l'ingranaggio.Coppia di serraggio: M7, (17 Nm) 12,5 lbf ft

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74 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

52 Rimuovere l'attrezzo. Installare il tappo delmonoblocco.Coppia di serraggio: 38 Nm (28,0 lbf ft)

53 Installare il motorino di avviamento.Coppia di serraggio: M10, (50 Nm) 36,9 lbf ft.

54 Collegare i contatti del motorino di avviamento.

1 B+ (30)Coppia di serraggio: 11 Nm (8,1 lbf ft)

2 Alimentazione di avviamento (50)Coppia di serraggio: 8,5 Nm (6,3 lbf ft)

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55 Installare il flessibile di ventilazione della testacilindri.

56 Installare la pompa a depressione, secondoquanto descritto in: Pompa di aspirazione,sostituire, pagina 141.

57 Installare il collettore di aspirazione.Coppia di serraggio: M6, (10 Nm)°7,4 lbf ft

58 Installare il tubo di rifornimento dell'olio.

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76 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

59 Installare la staffa della leva in sospensione.


- M8 (24 Nm) 17,7 lbf ft.

- M10 (50 Nm) 36,9 lbf ft.

60 Installare la staffa in sospensione.Coppia di serraggio: M10, (50 Nm) 36,9 lbf ft.

61 Installare la staffa dello scambiatore di calore.


- M6 (10 Nm) 7,4 lbf ft.

- M8 (24 Nm) 17,7 lbf ft.

- M10, (48 Nm)°35,4 lbf ft.

- Dado di unione: 38 Nm (28,0 lbf ft)

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62 Installare la staffa del filtro carburante.


- M6 (10 Nm) 7,4 lbf ft.

- M8 (24 Nm) 17,7 lbf ft.

63 Installare il flessibile di ventilazione delbasamento.

64 Collegare il flessibile di mandata alla staffa delfiltro carburante.Coppia di serraggio: 15 Nm (11,1 lbf ft)

65 Installare il filtro del carburante secondo quantodescritto in : Sostituzione del filtro carburante delmotore, pagina 107.

66 Installare gli iniettori secondo quanto descritto in:Inettore, cilindro 1–4, sostituzione, pagina 117.

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67 Installare il flessibile di ritorno del carburante.Coppia di serraggio, dado di unione: 38 Nm(28,0 lbf ft)

68 Installare la linea di fuga carburante, compreso ilflessibile di mandata carburante.

69 Installare i tubi ad alta pressione del carburante,cilindri da 1 a 4.



Fase 2: 60°

70 Installare la pompa ad alta pressione, secondoquanto descritto in: 23-3, Pompa ad altapressione, sostituzione.

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71 Installare il cablaggio:

- Iniettori

- Sensori albero a camme

- Sensore Common rail, 70 Nm

- Valvola di controllo pressione, 85 Nm

72 Montare lo scambiatore di calore, secondoquanto descritto in: Scambiatore di calore,sostituzione, pagina 147.

73 Inserire il flessibile del refrigerante fra la testacilindri e il collettore di scarico.Coppia di serraggio: M7, (24 Nm) 17,7 lbf ft

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80 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

74 Montare la piastra dello scudo termico.


- M7 (17 Nm) 12,5 lbf ft.

- M8 (24 Nm) 17,7 lbf ft.

75 Installare il collettore di scarico, ilturbocompressore, l'intercooler e la pompadell'acqua di mare in ordine inverso a quantodescritto in: Collettore di scarico,sostituzione, pagina 127.

76 Installare il coperchio superiore; secondo quantodescritto in: Piastra superiore, posizione diservizio, pagina 83.

TermineRipristino delle condizioni originali, secondo quantodescritto in: Operazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione, pagina 26.

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Coperchio valvole, sostituzione

Rimozione1 Rimuovere il coperchio (lato caldo).

Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 Ibf.ft.)

2 Rimuovere il coperchio (lato freddo).Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 Ibf.ft.)

3 Rimuovere il coperchio intermedio.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 Ibf.ft.)

MontaggioRimontare in ordine inverso.

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82 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

Piastra superiore, posizione diservizio

RimozioneNOTA! Assicurarsi che il sistema sia privo di tensione.

Rimuovere i coperchi motore secondo: Coperchiovalvole, sostituzione, pagina 82.

1 Staccare la mensola di supporto dell’intercooler.

2 Staccare il cablaggio dalla centralina (PCU).

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3 Rimuovere il cablaggio dal convertitore DC/DC.

4 Staccare tutti i relè.

5 Staccare la mensola.

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84 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

6 Rimuovere i fissaggi (4) dai flessibili di sfiato.

7 Staccare la piastra superiore.Rimuovere la piastra superiore tirandola in alto everso un lato.

MontaggioInstallare in ordine inverso.

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21-5 Ingranaggi distribuzione e AlberoCorona dentata, sostituzioneVolano rimosso.

1 Praticare 1-2 fori in corrispondenza di una goladegli ingranaggi, sulla corona.Spezzare la corona dentata in corrispondenzadei punti di foratura con uno scalpello erimuoverla.

2 Pulire con una spazzola metallica la superficie dicontatto sul volano.Riscaldare la nuova corona dentata con unafiamma ossidrica o in forno, max. 180-200 °C(356-392 °F). IMPORTANTE!Fare attenzione a riscaldare la corona in modouniforme e non parziale, per evitare il rischio disuccessiva fuoriuscita. Per controllare ilriscaldamento, lucidare prima la corona in alcunipunti. Cessare il riscaldamento quando tali puntiassumono un colore bluastro.

3 Collocare la corona riscaldata sul volano ebatterla in sede utilizzando un mandrino morbidoe un martello.Lasciare raffreddare la corona in ambienteaperto.

4 Montare il volano.

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21-5 Ingranaggi distribuzione e Albero

86 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

Cinghia di trasmissione albero acamme, sostituzione

Attrezzi:885633 Moltiplicatore di coppia885819 Fermo contrapposto

RimozioneRimuovere la cinghia di trasmissione secondo leistruzioni fornite in: Cinghia di trasmissione,sostituzione, pagina 153.Rimuovere la carenatura del motore (lato freddo),secondo le istruzioni fornite in: Coperchio valvole,sostituzione, pagina 82.

1 Rimuovere il flessibile di ventilazione delbasamento.

2 Rimuovere la staffa.

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3 Rimuovere la carenatura.

4 Posizionare il motore in modo che i segnisull'albero a camme e sull'albero motore sianoallineati sui riferimenti del motore.

D3-D/E/F/G

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D3-H →

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88 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

5 Rimuovere lo smorzatore di vibrazioni.

6 Montare885819 Fermo contrapposto.

7 Rimuovere il bullone centrale della puleggia dellacinghia: utilizzare885633 Moltiplicatore dicoppia.

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8 Rimuovere la puleggia della cinghia.

9 Rimuovere la puleggia tensionatrice.

10 Rimuovere la cinghia dell'albero a camme.

Montaggio11 NOTA! Verificare che i segni dell'albero a camme

e quello superiore della distribuzione sianoallineati con il segno di “impostazione zero” primadi montare l'albero a camme.

12 Verificare la puleggia di rinvio prima di installareil nuovo albero a camme.Coppia di serraggio: M8 (24 Nm) 17,7 lbf ft Montare la nuova puleggia tensionatrice: inquesta fase stringere solo con le dita.

D3-D/E/F/G D3-H →

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90 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

13 Installare la nuova cinghia dell'albero acamme.

1 Albero motore

2 Puleggia di rinvio

3 Ingranaggio superiore della distribuzione

4 Pompa acqua

5 Puleggia tensionatrice

14 Regolare la tensione della cinghia.Serrare il bullone centrale (M8) con (24 Nm) 17,7Ibf ft

15 Montare la puleggia della cinghia.

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16 Montaggio885819 Fermo contrapposto.

17 Serrare la puleggia della cinghia.Coppia di serraggio: 20 Nm (14,8 Ibf ft)

18 Far fare 2 giri (in senso orario) all'albero motore,per verificare la tensione della cinghia e i segni.Regolare se necessario.

NOTA! In caso di regolazioni, ripetere il controllodella tensione della cinghia.

19 Serrare la puleggia della cinghia con (300 Nm)221,2 Ibf ft. Uso885633 Moltiplicatore di coppia.

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92 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

20 Rimuovere l'antagonista.

21 Montare lo smorzatore di vibrazioni. Serrare ibulloni in due fasi:

Fase 1 (35 Nm) 25,8 Ibf ftFase 2 sequenza angolare 50°

22 Montare la carenatura (bulloni M6).

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23 Montare il flessibile di ventilazione delbasamento.

Montare la carenatura del motore (lato freddo),secondo le istruzioni fornite in: Coperchio valvole,sostituzione, pagina 82.Montare la cinghia di trasmissione secondo leistruzioni fornite in: Cinghia di trasmissione,sostituzione, pagina 153.

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94 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

21-6 ManovellismoGuarnizione albero motore,sostituzione (posteriore)

Attrezzi:9995919 Extrattore9997174 Utensile di montaggio9997451 Utensile di montaggio

RimozioneRimuovere il volano secondo quanto descritto in:Volano, sostituire, pagina 99.

1 IMPORTANTE!Fare attenzione alle superfici di contatto.

2 Rimuovere la tenuta. D3-D/E/F/GUsare 9995919 Extrattore.

Montaggio3 Controllare la superficie di contatto prima

dell'installazione.

4 Solo motori SOLASApplicare il grasso (art. n. 1161325) sullasuperficie di contatto.

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21-6 Manovellismo

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5 Solo motori SOLASRiempire la scanalatura all’interno della tenutacon del grasso (art. n. 1161325).

6 Installare la tenuta. D3-D/E/F/GUsare 9997174 Utensile di montaggio. D3-H →Usare 9997451 Utensile di montaggio.

7 Rimontare in ordine inverso.

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21-6 Manovellismo

96 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

Tenuta albero motore, sostituire(anteriore)

Attrezzi:885820 Estrattore9995455 Utensile di montaggio9995919 Extrattore

RimozioneRimuovere la cinghia albero a camme secondo:Cinghia di trasmissione albero a camme,sostituzione, pagina 87.

1 Rimuovere l'ingranaggio della distribuzione.Utilizzare 885820 Estrattore.

2 Rimuovere il paraolio motore.Utilizzare 9995919 Extrattore.

21-6 Manovellismo

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Montaggio3 Installare una nuova guarnizione.

Utilizzare 9995455 Utensile di montaggio.


21-6 Manovellismo

98 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

Volano, sostituire

Attrezzi:9995678 Manicotto guida22701079 Manicotto guida

RimozioneRimuovere l’invertitore/la trasmissioneentrofuoribordo.Rimuovere lo scambiatore di calore secondo quantodescritto in Scambiatore di calore,sostituzione, pagina 147.Rimuovere il motorino di avviamento secondo quantodescritto in Motorino di avviamento,sostituzione, pagina 167.

1 Scollegare il connettore del sensore volano.Rimuovere il sensore volano.

2 Rimuovere i dadi dietro al volano, come illustrato.Rimuovere il bullone posizionatoimmediatamente sotto il motorino di avviamento.

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21-6 Manovellismo

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3 Rimuovere i bulloni che si sono spostati.Allentare i bulloni restanti.Coppia di serraggio: M10, 48 Nm (35,4 lbf. ft.) Solo motori entrobordo:Svitare le viti sulla staffa dei supporti motore.Coppia di serraggio: M12, 85 Nm (62,7 lbf. ft.) Tutti i motori:Rimuovere la campana volano.

4 Rimuovere il volano.

NOTA! Componente pesante.

Montaggio5 IMPORTANTE!

Controllare la superficie di contatto primadell'installazione.Accertarsi che le filettature siano pulite.

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21-6 Manovellismo

100 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

6 Fissare il volano, usare 9995678 Manicottoguida (x 3) e 22701079 Manicotto guida comeindicato.

NOTA! Il foro guida (1) deve essere posizionatosul perno dell'albero motore.

NOTA! Lo strumento 22701079 Manicotto guidadeve essere fissato nel foro a sinistra dellamarcatura di riferimento (1).

7 Installare i bulloni del volano.Rimuovere 9995678 Manicotto guida (x 3) e22701079 Manicotto guida.Installare i bulloni rimanenti.

Coppia di serraggio

Fase 1: 45 Nm (33,2 lbf. ft.)

Fase 2: 65°


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21-6 Manovellismo

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22-0 Sistema di lubrificazione e ingrassaggio,generalità

Olio motore, sostituzione

RimozioneNOTA! Assicurarsi che il motore sia in temperatura diesercizio.

NOTA! Rimuovere il filtro olio prima di svuotare l'olio.

1 Rimuovere il filtro e l'astina dell'olio.Coppia di serraggio, filtro olio: 25 Nm (18.4 Ibf.ft.)

2 Usare 1 tubo da 6 mm (0,24") per aspirare l'olio.Servirsi di un dispositivo di spurgo adatto.

NOTA! Assicurarsi che il tubo di aspirazionedell'olio sia introdotto per almeno 425 mm (16.7").

NOTA! Il diametro del tubo è 6 mm (0,24") per imodelli precedenti e 10 mm (0.39") per quelli piùrecenti.


Al termine del lavoroFare il rifornimento di olio nel motore.Scaldare il motore.Controllare poi il livello dell'olio, rabboccare senecessario.

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22-0 Sistema di lubrificazione e ingrassaggio, generalità

102 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

Pressione olio motore, controllo

Attrezzi:9995270 Manometro

Rimozione1 Rimuovere l'astina di livello completa del tubo.

2 Rimuovere il cablaggio dal sensore.

3 Rimuovere l'adattatore.

4 Controllare la pressione dell'olio,usando9995270 Manometro.Vedere Dati tecnici, pagina 11.


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22-0 Sistema di lubrificazione e ingrassaggio, generalità

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22-1 Pompa dell'olio e tubazionePompa dell'olio lubrificante,sostituire

Attrezzi:9995747 Manicotto di protezione

Rimozione1 Rimuovere il paraolio albero motore anteriore

secondo: Tenuta albero motore, sostituire(anteriore), pagina 97.

2 Liberare il tendicinghia della cinghia deldispositivo ausiliario e rimuovere la cinghiasecondo Cinghia di trasmissione,sostituzione, pagina 153.

3 Rimuovere il copricinghia inferiore della cinghiaalbero a camme.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)

4 Rimuovere la pompa dell'olio e la guarnizione.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)

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22-1 Pompa dell'olio e tubazione

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Montaggio5 Montare la boccola di protezione usando

9995747 Manicotto di protezione.


Montare la guarnizione e la pompa dell'olio.

7 Installare in ordine inverso.

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22-1 Pompa dell'olio e tubazione

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22-3 Radiatore dell'olioRadiatore dell'olio, sostituire

RimozioneDrenare il liquido refrigerante secondo Liquido diraffreddamento, sostituire, pagina 145.Drenare l'olio motore secondo Olio motore,sostituzione, pagina 102.

1 Staccare i flessibili dell'olio dal radiatore olio.

2 Rimuovere il radiatore dell'olio.


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22-3 Radiatore dell'olio

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23-3 Pompa di alimentazione carburante e FiltroSostituzione del filtro carburantedel motore


NOTA! Prepararsi a raccogliere il liquido.

1 Staccare il filtro del carburante incluso il sensore.

2 Trasferire il sensore sul nuovo filtro carburante.


Al termine del lavoroPrima di avviare il motore, alimentarlo con carburanteper circa 5 secondi per spurgare il sistema.

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23-3 Pompa di alimentazione carburante e Filtro

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Pompa di alimentazione delcarburante, sostituzione


Rimuovere il copricinghia secondo: Cinghia ditrasmissione, sostituzione, pagina 153.

1 Staccare il cablaggio.


Staccare la fascetta del tubo di mandata.Staccare il raccordo del tubo di mandata sullapompa di alimentazione.

x2

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3 Staccare i fissaggi, estrarre la pompa in avanti inmodo che il condotto di aspirazione siaaccessibile.

4 Staccare il condotto di aspirazione, poi rimuoverela pompa di alimentazione.


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Pressione di alimentazione delcarburante, controllo

Attrezzi:9996666 Nipplo9998493 Flessibile9996398 Manometro

RimozioneRimuovere il coperchio motore lato freddo secondo:Coperchio valvole, sostituzione, pagina 82.

1 Rimuovere il tappo dalla scatola del filtrocarburante.

2 Collegare 9996666 Nipplo, 9998493 Flessibile e9996398 Manometro.

3 NOTA! Non è necessario avviare il motore per ilcontrollo della pressione di ritorno del carburante.

Alimentare il motore con carburante per circa 10sec.Controllare la pressione di alimentazione(durante l'alimentazione del carburante)P-Normale: 3,8-4,2 bar (55-61 psi)P-Min: 3,5 bar (51 psi)P-Max: 5,5 Bar (80 psi)

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P-MinSe la pressione di alimentazione è inferiore a 3,5bar (51 psi), controllare:

• Filtro carburante, secondo Sostituzione delfiltro carburante del motore, pagina 107.

• Depressione, secondo: Depressioneimpianto di alimentazione,controllo, pagina 113.

P-MaxUna pressione di alimentazione eccessiva puòverificarsi nell'inversione dei condotti di arrivo e diritorno del carburante. La pompa dialimentazione ha una valvola di sicurezzaintegrata funzionante nella gamma 6-8 bar(87-116 psi); ciò significa che la pressione nonpuò superare 8 bar (116 psi).

NOTA! In caso di funzionamento continuato inposizione massima, c'è il rischio che la pomparesti danneggiata.

4 Se la pressione di alimentazione è superiore a 5,5bar (80 psi), controllare:

• Controllare la pressione di ritorno delcarburante secondo: Pressione di ritorno delcarburante, controllo, pagina 112.



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Pressione di ritorno del carburante,controllo

Attrezzi:9996398 Manometro9998493 Flessibile21433378 Nipplo

Rimozione

1 Collegare 21433378 Nipplo, 9998493 Flessibilee 9996398 Manometro sul raccordo in uscita dalmotore.

NOTA! Si consiglia di collegare un flessibiletrasparente.

2 NOTA! Non è necessario avviare il motore per ilcontrollo della pressione di ritorno del carburante.

Alimentare il motore con carburante per circa 10sec. Controllare la pressione di ritorno delcarburante durante l'alimentazione.

P-Norm: 0-1 bar (0-14,5 psi)

P-Max: 1,0 bar (14,5 psi)

3 P-MaxSe la pressione nel tubo di ritorno del carburantesupera 1 bar (14,5 psi), controllare:

1 Eventuale intasamento dei condotti diritorno del carburante.

2 Dimensionamento dei condotti delcarburante secondo le Caratteristichetecniche.


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Depressione impianto dialimentazione, controllo

Attrezzi:9990150 Manometro9998493 Flessibile21433378 Nipplo

Rimozione1 Collegare 21433378 Nipplo, 9998493 Flessibile

e 9990150 Manometro dal lato aspirazione.

NOTA! Si consiglia di collegare un flessibiletrasparente.

2 NOTA! Non è necessario avviare il motore per ilcontrollo della depressione.

Alimentare il motore con carburante per circa 10sec. Controllare la depressione durantel'alimentazione.

1 P-Norm: 0 – (-)0,3 bar (0 – (-)4,35 psi)

2 P-Min: -0,3 bar (-4,35 psi)

3 P-MinSe la depressione è inferiore a -0,3 bar (-4,35psi), controllare:

1 Rubinetto di chiusura

2 Filtro/prefiltro carburante

3 Condotti del carburante dal serbatoio

4 Serbatoio carburante

5 Installazione riguardante ildimensionamento dei condotti.



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23-6 Pompa d'iniezione, Regolatore23-6 Pompa d'iniezione, Regolatore

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Pompa ad alta pressione,sostituzione


Rimuovere lo scambiatore di calore secondoScambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.Piastra superiore, posizione di servizio, secondo:Piastra superiore, posizione di servizio, pagina 83.

1 Staccare la fascetta a P dei condotti delcarburante ad alta pressione.

2 Rimuovere i condotti del carburante.

NOTA! Prepararsi a raccogliere l'eventualeliquido.

NOTA! I condotti dell'alta pressione vannosempre sostituiti quando vengono rimossi.

Coppia di serraggio, condotti del carburante adalta pressione.Fase 1: 10 Nm (7,4 Ibf.ft)Fase 2: 75°

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23-6 Pompa d'iniezione, Regolatore

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3 Staccare i condotti di immissione e ritorno.

NOTA! Prepararsi a raccogliere l'eventualeliquido.


5 Rimuovere la pompa ad alta pressione.Conservare l'elemento di comando.


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23-6 Pompa d'iniezione, Regolatore

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23-7 Iniettori e tubazioni di mandataInettore, cilindro 1–4, sostituzione

Attrezzi:885490 Manicotto9996400 Martello a scorrimento9997009 Spazzola9997217 Chiave9998007 Adattatore

RimozioneNOTA! Verificare che l'alimentazione elettrica delsistema sia disinserita.

Posizione di assistenza coperchio superiore secondoPiastra superiore, posizione di servizio, pagina 83.

1 Rimuovere il cablaggio diretto agli iniettori.

2 NOTA! Tenersi pronti a raccogliere il liquido.

Rimuovere il circuito di tenuta del carburante.

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23-7 Iniettori e tubazioni di mandata

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Rimuovere i tubi di mandata diretti ai cilindri 1–4.Utilizzare 885490 Manicotto e 9997217 Chiave.

4 Rimuovere i dispositivi di fissaggio degli iniettori.

5 Rimuovere l'iniettore. Utilizzare 9996400 Martelloa scorrimento insieme a 9998007 Adattatore.

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P0021208

Se l'iniettore è incollato:

Rimuovere le parti dall'iniettore (A).Stringere l'attrezzo 9997352 Adattatoresaldamente nell'iniettore.Estrarre l'iniettore dalla testa utilizzando9997353 Martello a scorrimento.

IMPORTANTE!Non è consentito riutilizzare il componente.

Installazione6 Controllare che la zona intorno all'iniettore sia

pulita. Usare 9997009 Spazzola.

7 NOTA! Usare un componente nuovo.

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P0014440


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8 Installare l'iniettore compresa la staffa dibloccaggio.Serrarlo soltanto a mano, in questa fase.

9 Verificare che l'iniettore abbia raggiunto la suaposizione finale in senso orario.Serrare l'iniettore; coppia di serraggio di 13 Nm(9,6 lbf.ft.).

10 NOTA! Usare componenti nuovi.

Installare le tubazioni di mandata del carburante.Utilizzare gli attrezzi 885490 Manicotto e9997217 Chiave. Coppia di serraggio:

Inettore

Fase 1: 10 Nm (7,4 lbf.ft.)

Fase 2: 60°

Common rail


Fase 2: 75°


TermineProgrammare gli iniettori secondo: Rifinituradell'iniettore in Manuale di officina D3, Gruppo 30.

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Inettore, cilindro 5, sostituzione

Attrezzi:885490 Manicotto9996400 Martello a scorrimento9997009 Spazzola9997217 Chiave9998007 Adattatore

RimozioneNOTA! Verificare che l'alimentazione elettrica delsistema sia disinserita.

Posizione di assistenza coperchio superiore secondoPiastra superiore, posizione di servizio, pagina 83.

1 Rimuovere il cablaggio diretto agli iniettori.


Rimuovere il circuito di tenuta del carburante.

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P0014436


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Rimuovere il tubo di mandata diretto al cilindro 5.Utilizzare 885490 Manicotto e 9997217 Chiave.

4 Rimuovere i dispositivi di fissaggio degli iniettori.

5 Rimuovere l'iniettore. Utilizzare 9996400 Martelloa scorrimento insieme a 9998007 Adattatore.

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P0014438


122 47702026 04-2019 © AB VOLVO PENTA

P0021208

Se l'iniettore è incollato:

Rimuovere le parti dall'iniettore (A).Stringere l'attrezzo 9997352 Adattatoresaldamente nell'iniettore.Estrarre l'iniettore dalla testa utilizzando9997353 Martello a scorrimento.

IMPORTANTE!Non è consentito riutilizzare il componente.

Installazione6 Controllare che la zona intorno all'iniettore sia

pulita. Usare 9997009 Spazzola.

7 NOTA! Usare un componente nuovo.

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P0014440


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8 Installare l'iniettore compresa la staffa dibloccaggio.Serrarlo soltanto a mano, in questa fase.

9 Verificare che l'iniettore abbia raggiunto la suaposizione finale in senso orario.Serrare l'iniettore; coppia di serraggio di 13 Nm(9,6 lbf.ft.).

10 NOTA! Usare componenti nuovi.

Installare le tubazioni di mandata del carburante.Utilizzare gli attrezzi 885490 Manicotto e9997217 Chiave. Coppia di serraggio:

Inettore


Fase 2: 60°

Common rail


Fase 2: 75°


TermineProgrammare gli iniettori secondo: Rifinituradell'iniettore in Manuale di officina D3, Gruppo 30.

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Sensore pressione nel common-rail, sostituzione

RimozioneNOTA! Accertarsi che l'alimentazione elettrica delsistema sia interrotta.

Posizione di servizio del coperchio superiore secondoquanto descritto in: “(21–1) Coperchio superiore,posizione di servizio”

1 Rimuovere la staffa.

2 Rimuovere il sensore di pressione common rail.

InstallazioneInstallare nell’ordine inverso.

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Valvola MPROP, sostituire


Rimuovere il coperchio motore (lato freddo), secondo:Coperchio valvole, sostituzione, pagina 82.

1 Staccare il contatto.


Rimuovere la valvola MPROP.


Controllare che non vi siano perdite.

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25-1 Collettori di aspirazione e scaricoCollettore di scarico, sostituzione

RimozioneDrenare il liquido refrigerante secondo Liquido diraffreddamento, sostituire, pagina 145.Rimuovere il turbo secondo: Turbocompressore,sostituzione, pagina 139.

1 Staccare i flessibili di spurgo.

2 Smontare il serbatoio di espansione.

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25-1 Collettori di aspirazione e scarico

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3 Sollevare il serbatoio di espansione.

4 Staccare il contatto al sensore di livello delrefrigerante.

5 Rimuovere il serbatoio di espansione.

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6 Staccare il erbatoio della ventilazione delbasamento. Scostare a lato il serbatoio e la suastaffa.

7 Rimuovere il filtro acqua di mare inclusi i flessibilie il tubo di rabbocco dell'olio.

8 Rimuovere la mensola di supporto.


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9 Staccare i raccordi per l'acqua dolce.

10 Rimuovere il collettore di scarico.

Montaggio11 Per la sostituzione del collettore di scarico,

trasferire i flessibili (1, 2). Coppia di serraggio:Vite cava (1) sul collettore di scarico, 38 Nm (28lbf.ft). Montare una nuova guarnizione.

12 Installare in ordine inverso.


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25-5 Turbo e compressoreTurbocompressore, controllo1 Controllo rapido

Spegnere il motore e ascoltare il turbo almomento dell'arresto. Di norma le parti rotanti delturbocompressore si arrestano un poco più tardidel motore.In caso contrario, rimuovere l'alloggiamento delfiltro aria ed effettuare i seguenti controlli sulturbo:

• Che la girante del compressore ruoti senzadifficoltà.

• Che la girante del compressore non facciaattrito nel corpo del compressore.

NOTA! L'albero della turbina scorre su unapellicola d'olio ed ha di conseguenza un certogioco.

2 Controllare i VNTControllare nel seguente ordine:

• Che i flessibili di depressione tra turbo epompa a depressione siano integri.

• Che il regolatore di depressione, collocatosotto il tubo di distribuzione del carburantefunzioni.Sostituirlo con un altro regolatore percontrollare che quello originario non siadifettoso.

• Che il braccio di regolazione del turbo possaraggiungere il suo finecorsa.Rimuovere il flessibile dalla scatoladepressione (1) del turbo e collegare in suavece 885531 Kit per il test di pressione.Creare una depressione di 64 ± 3 kPa. Inquesta posizione il braccio di regolazione (2)sul turbo (VNT) deve raggiungere il suofinecorsa.Se il braccio di regolazione non raggiunge ilsuo finecorsa dopo che i flessibili e ilregolatore di depressione sono staticonstatati integri, il turbocompressore deveessere sostituito.

IMPORTANTE!Il dado di registro del braccio di regolazione ècalibrato con il gruppo turbo e non deve esseresmontato. In caso di modifica della sua posizione,viene generato un codice di difetto. La rimozionedel dado di registro invalida la garanzia delmotore.

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25-5 Turbo e compressore

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Turbocompressore, puliziaDescrizione funzionamento:Il turbocompressore è dotato di tecnologia VNT. Laposizione delle palette nell'alloggiamento della turbinavaria grazie alla depressione generata da una pompadel vuoto. L'asta della capsula di depressione è unitaad un anello mobile per mezzo di una leva.

1 Anello VTG

2 Leva

3 Capsula di depressione

4 Circuito di depressione

5 Regolatore di depressione

6 Rotaia guida

7 Circuito di depressione, pompa di depressione

8 Asta capsula di depressione

Se il movimento della leva è ostacolato in quanto èbloccata, corrosa o altro, la centralina motorestabilisce che esiste un problema di regolazione ememorizza il codice di guasto MID 128, SID 27, FMI1.

Effettuare le due prove riportate alla pagina seguente.Esse consentono di verificare se il codice di guasto ègenerato dal movimento della leva:

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Controllo del movimento della leva

Attrezzi:3849613 Kit per il test di pressione

NOTA! Spruzzare un agente anticorrosivo secondonecessità.

Prova 1:

1 Far girare il motore al minimo. La leva risentedell'asta della capsula di depressione. Laposizione della leva dipende dalla depressionefornita dal circuito del vuoto.

2 Osservare il movimento di ritorno della leva econtrollare il tempo che impiega per raggiungerela sua posizione iniziale (quella che assume inassenza di depressione) quando il motore èfermo. Il tempo di ritorno deve essere di circa1-1,5 secondi.Se il tempo di ritorno è superiore, potrebbeconsentire alla centralina motore di diagnosticareun'anomalia.

Prova 2:

1 Accertarsi che il motore non sia in funzione.

2 Collegare la pompa di depressione standardVolvo Penta (3849613 Kit per il test di pressione)alla capsula di depressione ubicata sulturbocompressore.

3 Pompare fino a spostare la leva in posizione difine corsa.

4 Depressurizzare, osservare il movimento diritorno della leva e controllare il tempo cheimpiega per raggiungere la sua posizione iniziale(quella che assume in assenza di depressione).Il tempo di ritorno deve essere di circa 1-1,5secondi. Se il tempo di ritorno è superiore,potrebbe consentire alla centralina motore didiagnosticare un'anomalia.

Se, dopo l'esecuzione delle due prove, si sospetta unproblema di movimento della leva, controllare ilturbocompressore (vedere la pagina seguente).

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Controllo1 Non modificare la lunghezza dell'asta di

comando.Contrassegnare la posizione dell'alloggiamentodella turbina e dell'alloggiamento delcompressore verso la sede cuscinetto.

2 Rimuovere l'alloggiamento della turbina el'alloggiamento del compressore.

3 Contrassegnare l'anello VTG(1) versol'alloggiamento.

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1. VTG = turbina a geometria variabile


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4 Rimuovere l'anello VGT.

NOTA! Mantenere le ruote a rullini con l'albero.

5 Controllare che sia possibile girare le rotaie diguida.Diversamente, staccarle le rotaie di guida.

NOTA! Mantenere le boccole sotto l'anello.

6 Pulire le rotaie di guida.Utilizzare lo spray universale e raschiare con uncoltello, facendo attenzione.

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7 Pulire il lato della turbina. IMPORTANTE!Prestare molta attenzione con la ruota dellaturbina.

8 Pulire il lato della turbina.Utilizzare lo spray universale e raschiare con uncoltello, facendo attenzione.

9 Pulire il lato del compressore.

NOTA! Mantenere l'O-ring.

IMPORTANTE!Prestare molta attenzione con la ruota delcompressore.

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10 Pulire il lato del compressore.

Rimontare11 Installare l'anello con le rotaie di guida.

Controllare che sia possibile girare le rotaie diguida.

12 Installare l'anello VTG secondo il riferimentopraticato in precedenza.

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13 Installare l'alloggiamento della turbina secondo ilriferimento praticato in precedenza. IMPORTANTE!Prestare molta attenzione con la ruota delcompressore.

14 Installare l'O-ring e l'alloggiamento delcompressore secondo il riferimento praticato inprecedenza.

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Turbocompressore, sostituzione

RimozioneRimuovere l'intercooler secondo Radiatore aria disovralimentazione, sostituire, pagina 156.

1 Rimuovere la mensola.

2 Smontare il tubo di scarico.

3 Smontare il flessibile di vuoto.

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4 Rimuovere il turbocompressore.


Colonnetta verso il collettore scarico: 30 Nm(22.1 Ibf.ft)

Viti, gruppo turbo: 25 Nm (18.4 Ibf.ft)


Vite, tubo di drenaggio/turbo

IMPORTANTE!Questo giunto deve essere serrato dopo ilriscaldamento, altrimenti si rischiano perdite d'oliocome conseguenza.

Coppia: 10 Nm (7.4 Ib.ft)

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Pompa di aspirazione, sostituire

Rimozione1 NOTA! Chiudere la presa dell'acqua di mare.

Rimuovere il flessibile di uscita acqua di mare.

2 Staccare il flessibile dalla valvola VGT.Staccare la fascetta.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)

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3 Rimuovere la mensola e la pompa del vuoto.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)


Montaggio4 Rimontare in ordine inverso.

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25-6 Filtro aria, Scatola della farfallaFiltro dell'aria, sostituzione

RimozioneRimuovere il coperchio motore (lato caldo), comedescritto in: Coperchio valvole,sostituzione, pagina 82.

1 Allentare la fascetta stringitubi.

2 Rimuovere il filtro dell'aria.


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25-6 Filtro aria, Scatola della farfalla

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26-0 Sistema di raffreddamento, generalitàImpianto di raffreddamento, test dipressione

Attrezzi:885531 Kit per il test di pressione

1 Svitare il tappo del serbatoio di espansione.Avvitare sul coperchio 885531 Kit per il test dipressione.Collegare la pompa manuale di 885531 Kit per iltest di pressione.

2 Pompare fino a una pressione di 100 kPa (14,5psi).Per garantire che il circuito di raffreddamento e iraccordi siano a tenuta, la pressione non devescendere per due minuti.

NOTA! Se la pressione scende, spruzzare opennellare acqua saponata intorno a raccordi eflessibili per accertare l'origine della perdita.

3 Eliminare le cause della perdita.Dopo la riparazione, ripetere il collaudo apressione.

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885 531

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26-0 Sistema di raffreddamento, generalità

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Liquido di raffreddamento,sostituire

RimozioneNOTA! Chiudere la valvola di arresto per l'aspirazioneacqua di mare.

ATTENZIONE!Vapore bollente.

1 Aprire il tappo del serbatoio di espansione.


Aprire il drenaggio dei rispettivi impianti diraffreddamento.1. Refrigerante2. Acqua salata


Aprire il drenaggio acqua di mare sull'intercooler.


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Staccare i raccordi dei flessibili sul radiatore olio.Drenare il liquido refrigerante.


Al termine del lavoroRabboccare il refrigerante. Scaldare il motore.Rabboccare se necessario.Controllare che non vi siano perdite.

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26-1 Radiatore, Scambiatore di caloreScambiatore di calore, sostituzionePrima di eseguire i lavori sull'imbarcazione,secondoOperazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione, pagina 26.Rimuovere il coperchio motore lato freddo secondo:Coperchio valvole, sostituzione, pagina 82.

1 Staccare i raccordi dei flessibili.

2 Staccare i cavi collegati per:

- Sensore

- Link dati

3 Staccare la mensola.


- M6 10 Nm (7.4 lbf. ft.)

- M8 24 Nm (17.7 lbf. ft.)

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26-1 Radiatore, Scambiatore di calore

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4 Staccare i raccordi dei flessibili.

5 Staccare gli attacchi.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 lbf. ft.)

6 Staccare la fascetta del tubo aria disovralimentazione.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7.4 lbf. ft.)

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7 Staccare l'attacco dalla parte anteriore delloscambiatore di calore.Per estrarre le viti posteriori, potrebbe esserenecessario spostare lateralmente il tubo ariasovralimentata.

8 Svitare la vite (1) di circa 2 giri.Rimuovere lo scambiatore di calore (2).Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 lbf. ft.)

Montaggio9 Installare in ordine inverso.

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Scambiatore di calore, revisione

RimozioneRimuovere lo scambiatore di calore secondoScambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.

1 Rimuovere le viti dell'inserto.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)

2 Usare le due viti della fase precedente.Avvitare con sequenza incrociata.Smontare l'inserto.

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26-2 Pompa dell'acqua, TermostatoPompa liquido refrigerante,sostituzione

RimozioneDrenare il liquido refrigerante secondo Liquido diraffreddamento, sostituire, pagina 145.Rimuovere la cinghia albero a camme secondo:Cinghia di trasmissione albero a camme,sostituzione, pagina 87.

1 Rimuovere la pompa del refrigerante.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)


Rimuovere e gettare la guarnizione.


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26-2 Pompa dell'acqua, Termostato

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Cinghia di trasmissione,sostituzione

Rimozione1 Rimuovere il carter della cinghia.

Coppia di serraggio (M8): 24 Nm (17,7 Ibf.ft)

2 Liberare il tendicinghia (1).Rimuovere la cinghia (2).

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Termostato, sostituzione

RimozioneSvuotare l'acqua dolce secondo Liquido diraffreddamento, sostituire, pagina 145.

1 Staccare i flessibili dell'acqua dolce.

2 Rimuovere il coperchio del termostato.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7.4 Ibf.ft.)

3 Rimuovere il termostato incluse le guarnizioni.


Al termine del lavoroScaldare il motore e controllare il livello del refrigerante.

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26-5 Intercooler con raccordiRadiatore aria di sovralimentazione,sostituire

RimozioneSmontare il coperchio motore (lato caldo), secondo:Coperchio valvole, sostituzione, pagina 82.Drenare l'acqua di mare dal radiatore intercoolersecondo Liquido di raffreddamento,sostituire, pagina 145.Rimuovere il filtro dell'aria secondo Filtro dell'aria,sostituzione, pagina 143.

1 Rimuovere il condotto di ritorno dell'olio.


3 Rimuovere lo scudo termico del turbo.Rimuovere la pompa dell'acqua di mare, vedere:Pompa dell'acqua di mare,sostituire, pagina 163.

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26-5 Intercooler con raccordi

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4 Rimuovere il condotto dell'olio.

Sequenza di serraggio:

1 Coppia di serraggio viti cave sul turbo: 25 Nm(18,4 Ibf.ft)

2 Coppia di serraggio viti cave sul blocco: 38Nm (28 Ibf.ft)

5 Rimuovere il flessibile dell'acqua marina inentrata.

6 Staccare il tubo aria sovralimentata.

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7 Rimuovere il flessibile in uscita dell'acqua marina.

8 Staccare il raccordo sul turbo.

NOTA! Al montaggio, posizionare il flessibile insilicone sul turbo prima di montare il radiatoredell'intercooler.

9 Rimuovere gli attacchi superiori.

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10 Rimuovere l'intercooler.

1 Coppia di serraggio: M10, 48 Nm (35.4Ibf.ft)

2 Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17.7 Ibf.ft)


Al termine del lavoroVerificare il funzionamento dell'impianto ad acquamarina.

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Radiatore aria di sovralimentazione,rigenerazione

Attrezzi:885531 Kit per il test di pressione885536 Tappo885539 Tappo

Rimozione1 Rimuovere l'intercooler secondo Radiatore aria di

sovralimentazione, sostituire, pagina 156.

2 Coppia di serraggio, viti del coperchio posteriore:M8 24 Nm (17.7 lbf.ft.)Coppia di serraggio, viti del raccordo delflessibile: M6 10 Nm (7.4 lbf.ft.)

Prova di tenuta3 Usare 885531 Kit per il test di pressione,

885536 Tappo e 885539 Tappo.Aspirazione del vuoto radiatore dell'intercoolercon -1 bar (-14,5 psi). IMPORTANTE!La depressione non deve modificarsi per 15minuti. Se la pressione sale, verificare se vi sonoperdite.

Montaggio4 Rimontare in ordine inverso.

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26-6 Sistema acqua di mare, Pompa acqua di mareMozzo della pompa dell'acqua dimare, revisioneRimuovere l'albero della pompa con il relativo mozzo,vedere: Pompa dell'acqua di mare, girante,sostituzione, pagina 164.

1 Rimuovere l'anello di bloccaggio e la rondella.

2 Rimuovere la guarnizione. Usare una pinza abecchi o un cacciavite. IMPORTANTE!Fare attenzione alle superfici di contatto.

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26-6 Sistema acqua di mare, Pompa acqua di mare

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3 Lubrificare la parte esterna in gomma dellaguarnizione (1) con un leggerissimo strato digrasso al silicone art. n. 1161325.Inserire a pressione la guarnizione con la solaforza delle mano. Usare un manicotto lungo oqualche utensile simile.

NOTA! Non applicare grasso o altre sostanzesulla superficie di tenuta dell'anello ceramico.

4 Inserire a pressione la parte a molla dellaguarnizione (1) abbastanza in fondo che sia larondella (2) che l'anello di bloccaggio (3) sipossano montare.

5 Montare l'albero della pompa con il relativomozzo, vedere: Pompa dell'acqua di mare,girante, sostituzione, pagina 164.

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Pompa dell'acqua di mare,sostituire

RimozioneChiudere la valvola di arresto per l'aspirazione acquadi mare.Rimuovere la cinghia della pompa dell'acqua secondo:Cinghia di trasmissione, sostituzione, pagina 153.

1 Staccare i flessibili.

2 Rimuovere la pompa dell'acqua di mare.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17,7 lbf.ft.)


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Pompa dell'acqua di mare, girante,sostituzione

RimozioneRimuovere la cinghia della pompa dell'acqua marinasecondo: Cinghia di trasmissione,sostituzione, pagina 153.

1 Rimuovere il gruppo di comando con l'o-ring.

2 Estrarre la girante.



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32-1 AlternatoreAlternatore, sostituzione

RimozioneNOTA! L'interruttore elettrico generale deve esseredisinserito prima di iniziare il lavoro.

1 Staccare le connessioni del cablaggio.

1 B+

2 Cavo sensore

Coppia di serraggio

1 Collegamento B+ alternatore: 15 Nm(11,1 lbf.ft.)

2 Rimuovere la pompa servoguida secondo:Pompa servotimoneria, sostituire, pagina 185.

3 Rimuovere la staffa della pompa servoguida.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17,7 lbf.ft.)

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32-1 Alternatore

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4 Rimuovere l'alternatore.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17,7 lbf.ft.)


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32-1 Alternatore

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33-1 Motorino di avviamentoMotorino di avviamento,sostituzione


Rimuovere lo scambiatore di calore secondo:Scambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.Piastra superiore, posizione di servizio, secondo:Piastra superiore, posizione di servizio, pagina 83.


2 Rimuovere i collegamenti sul motorino diavviamento.

1 B+ (30)

2 Alimentazione start (50)

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33-1 Motorino di avviamento

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36-6 Sistemi di monitoraggio e di comandoPCU, sostituire


Rimuovere il coperchio motore secondo: Coperchiovalvole, sostituzione, pagina 82.


2 Rimuovere la PCU.Coppia di serraggio: 6 Nm (4,4 lbf.ft.)


Programmare la PCU vuota secondo la sezioneProgrammare una centralina vuota nel rispettivoManuale di officina EVC, Gruppo 30.

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36-6 Sistemi di monitoraggio e di comando

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37-1 CaviGruppo cavi, sostituzionePer sostituire il cablaggio è necessario rimuovere osvitare parecchi componenti del motore. Se ilcablaggio va sostituito a causa di un cortocircuito,trovare le cause dell'inconveniente prima di procederealla sostituzione.

Precondizioni:

• Tensione batteria interrotta.

• Con coperchi motore rimossi, secondo Coperchiovalvole, sostituzione, pagina 82.

• Impianto di raffreddamento svuotato secondoLiquido di raffreddamento, sostituire, pagina 145.

Rimozione1 Staccare i relè come da figura.

2 Rimuovere la piastra superiore secondo Piastrasuperiore, posizione di servizio, pagina 83.

NOTA! Non svitare l'unità PCU o il convertitoreDC/DC dalla piastra superiore.

3 Rimuovere i flessibili dell'acqua marina e delrefrigerante dallo scambiatore di calore secondoScambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.

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37-1 Cavi

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Montaggio4 Montare la staffa sullo scambiatore di calore.

Collegare i flessibili della pompa ad altapressione e della pompa di alimentazionecarburante alla parte inferiore della staffa.

5 Collegare i contatti al cablaggio del motorino diavviamento.

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6 Fissare il cablaggio con una fascetta sulloscambiatore di calore.Coppia di serraggio: 25 Nm (18.4 lbf. ft.)

7 Collegare i seguenti contatti sul retro del motore.Collegare il sensore volano (1) dietro il tubo delrefrigerante.

8 Collegare il contatto al sensore di pressionedell'unità Common Rail.

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37-1 Cavi

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9 Collegare i contatti degli iniettori.Collegare i contatti del sensore albero a camme.

10 Riunire il cavo del cilindro 3 con il fascio di fili.Usare una fascetta con clips da fissare sulla partebassa del coperchio.

11 Riunire il cavo del cilindro 5 con il fcavo delsensore albero a camme. Usare una fascetta.

12 Montare la piastra superiore secondo Piastrasuperiore, posizione di servizio, pagina 83.

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37-1 Cavi

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13 Collegare i contatti del sensore pressione olio.

14 Fissare il cablaggio nelle fascette come in figura.Montare i relè.

15 Montare la mensola sulla piastra superiore.Coppia di serraggio: 10 Nm (7,4 lbf. ft.)

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37-1 Cavi

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16 Fissare il cablaggio nelle fascette come in figura.Coppia di serraggio: 10 Nm (7,4 lbf. ft.)

17 Collegare il cavo positivo (1) all'alternatore.

NOTA! Per le installazioni Aquamatic: collegareanche il cablaggio AQ, vedere le prossime duefasi di questa sezione.

Coppia di serraggio: 24 Nm (17,7 lbf. ft.) Collegare il contatto (2) all'alternatore.

18 Collegare il cavo della massa al corpo motore.

NOTA! Per le installazioni Aquamatic: Collegareanche il cavo negativo del cablaggio AQ, vederel'ultima fase.

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19 Riunire il cablaggio AQ con il cablaggio motore.Usare una fascetta come da figura. Fig.1.Collegare il cablaggio ai fusibili. Fig.2.Collegare il cavo negativo al corpo motore.Collegare il cavo positivo all'alternatore. Usareuna fascetta come da figura. Coppia di serraggio: 24 Nm (17,7 lbf. ft.)

20 Collegare i contatti al filtro del carburante.

21 Collegare i contatti alla pompa dell'olio.

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22 Collegare i cavi sulla pompa di alimentazione.

23 Collegare i contatti al convertitore DC/DC.Collegare i contatti alla PCU.

Al termine del lavoro:

- Montare i flessibili dell'acqua marina e delrefrigerante sullo scambiatore di calore secondoScambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.

- Rifornire di refrigerante secondo Liquido diraffreddamento, sostituire, pagina 145.

- Montare i coperchi motore secondo Coperchiovalvole, sostituzione, pagina 82.

- Inserire la tensione di batteria.

x2

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38-6 Sensori del sistema di segnalazione e diavvertimento

Sensore pressione olio,sostituzione

Rimozione1 Rimuovere l'asta di livello olio.

2 Staccare il cablaggio dal sensore di pressioneolio.

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38-6 Sensori del sistema di segnalazione e di avvertimento

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Sensore livello olio, sostituire

RimozionePrima di eseguire i lavori sull’imbarcazione, vedere:Operazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione, pagina 26.Drenare l'olio secondo: 22-2, Olio motore,sostituzione.

1 Rimuovere il sensore livello olio con l'o-ring.Coppia di serraggio: M6, 10 Nm (7,4 lbf.ft.)


x3

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Sensore temperatura carburante(pompa ad alta pressione),sostituzione


Rimuovere il coperchio motore (lato freddo), secondo:Coperchio valvole, sostituzione, pagina 82.

1 Rimuovere il sensore.




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Sensore livello liquido refrigerante,sostituzione

RimozioneRimuovere i coperchi motore secondo: Coperchiovalvole, sostituzione, pagina 82.

1 Staccare i flessibili di spurgo.

2 Smontare il serbatoio di espansione.

3 Sollevare il serbatoio di espansione.

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Sensore temperatura refrigerante,sostituzione

RimozioneRimuovere lo scambiatore di calore secondo:Scambiatore di calore, sostituzione, pagina 147.


2 Rimuovere il sensore di temperatura delrefrigerante.


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64-5 ServotimoneriaPompa servotimoneria, sostituire

Attrezzi:1158688 Chiave dinamometrica9995199 Mandrino

RimozioneRimuovere la cinghia di trasmissione secondo:Cinghia di trasmissione, sostituzione, pagina 153.

AVVERTENZA!Il liquido può diventare bollente.


1 Staccare i flessibili.

2 Rimuovere la pompa servoguida.Coppia di serraggio: M8, 24 Nm (17,7 lbf.ft.)

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64-5 Servotimoneria

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3 Sostituire la puleggia.Usare 9995199 Mandrino e 1158688 Chiavedinamometrica.Coppia di serraggio: 60 Nm (44,2 Ib.ft.)


Rifornire di liquido. Spurgare il sistema con escursionicomplete dello sterzo in entrambi i sensi per diversevolte.Ricontrollare il livello.

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64-5 Servotimoneria

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AAlternatore.............................................................. 165Alternatore, sostituzione......................................... 165Assemblaggio del motore......................................... 56CCaratteristiche in generale....................................... 10Caratteristiche, motore ............................................ 11Cavi........................................................................ 170Cinghia di trasmissione albero a camme,sostituzione.............................................................. 87Cinghia di trasmissione, sostituzione..................... 153Collettore di scarico, sostituzione........................... 127Collettori di aspirazione e scarico........................... 127Contenuto del manuale di officina.............................. 3Coperchio valvole, sostituzione................................ 82Coppie di serraggio generali.................................... 10Corona dentata, sostituzione.................................... 86Costruzione e funzionamento................................... 28DDati tecnici................................................................ 11Depressione impianto di alimentazione, controllo.. 113FFiltro aria, Scatola della farfalla.............................. 143Filtro dell'aria, sostituzione..................................... 143GGruppo 21: Motore................................................... 12Gruppo 22: Impianto di lubrificazione................. 14, 28Gruppo 23: Impianto di alimentazione................ 14, 29Gruppo 25: Sistemi di aspirazione e scarico............ 14Gruppo 26: Impianto di raffreddamento............. 14, 30Gruppo 30: Impianto elettrico................................... 15Gruppo cavi, sostituzione....................................... 170Guarnizione albero motore, sostituzione(posteriore)............................................................... 95IIdentificazione modello............................................. 27Illustrazioni................................................................. 9Impianto di raffreddamento, test di pressione........ 144In generale........................................................... 3, 25Inettore, cilindro 1–4, sostituzione.......................... 117Inettore, cilindro 5, sostituzione.............................. 121Informazioni per la sicurezza.................................... 16Informazioni sul motore, generalità.......................... 25Ingranaggi distribuzione e Albero............................. 86Iniettori e tubazioni di mandata.............................. 117Intercooler con raccordi.......................................... 156Istruzioni per le riparazioni..................................... 4, 7LLiquido di raffreddamento, sostituire...................... 145MManovellismo........................................................... 95Misure di sicurezza................................................... 16Motore completo, in generale................................... 33Motore, revisione...................................................... 33Motorino di avviamento.......................................... 167Motorino di avviamento, sostituzione..................... 167

Mozzo della pompa dell'acqua di mare, revisione.. 161OOlio motore, sostituzione........................................ 102Operazioni da effettuare prima di lavoraresull'imbarcazione...................................................... 26PPCU, sostituire....................................................... 169Piastra superiore, posizione di servizio.................... 83Pompa ad alta pressione, sostituzione................... 115Pompa dell'acqua di mare, girante, sostituzione.... 164Pompa dell'acqua di mare, sostituire...................... 163Pompa dell'acqua, Termostato............................... 152Pompa dell'olio e tubazione.................................... 104Pompa dell'olio lubrificante, sostituire.................... 104Pompa di alimentazione carburante e Filtro........... 107Pompa di alimentazione del carburante,sostituzione............................................................ 108Pompa di aspirazione, sostituire............................ 141Pompa d'iniezione, Regolatore............................... 114Pompa liquido refrigerante, sostituzione................ 152Pompa servotimoneria, sostituire........................... 185Pressione di alimentazione del carburante,controllo.................................................................. 110Pressione di ritorno del carburante, controllo......... 112Pressione olio motore, controllo............................. 103RRadiatore aria di sovralimentazione, rigenerazione 160Radiatore aria di sovralimentazione, sostituire....... 156Radiatore dell'olio................................................... 106Radiatore dell'olio, sostituire................................... 106Radiatore, Scambiatore di calore........................... 147Ricerca guasti........................................................... 31SScambiatore di calore, revisione............................ 150Scambiatore di calore, sostituzione........................ 147Schema di classificazione, monoblocco/alberomotore...................................................................... 56Sensore livello liquido refrigerante, sostituzione.... 182Sensore livello olio, sostituire................................. 180Sensore pressione nel common-rail, sostituzione.. 125Sensore pressione olio, sostituzione...................... 178Sensore temperatura carburante (pompa adalta pressione), sostituzione .................................. 181Sensore temperatura refrigerante, sostituzione..... 184Sensori del sistema di segnalazione e diavvertimento........................................................... 178Servotimoneria....................................................... 185Sistema acqua di mare, Pompa acqua di mare..... 161Sistema di lubrificazione e ingrassaggio,generalità................................................................ 102Sistema di raffreddamento, generalità................... 144Sistemi di monitoraggio e di comando................... 169Sollevamento del motore, procedure....................... 25Sostituzione del filtro carburante del motore.......... 107Supporti motore........................................................ 57TTenuta albero motore, sostituire (anteriore)............. 97

Indice

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Termostato, sostituzione........................................ 155Testata cilindri.......................................................... 58Turbo e compressore............................................. 131Turbocompressore, controllo.................................. 131Turbocompressore, pulizia..................................... 132Turbocompressore, sostituzione............................ 139UUtensili di manutenzione speciali............................. 23VValvola MPROP, sostituire..................................... 126Valvola testa cilindri, sostituzione............................. 58Volano, sostituire...................................................... 99

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Riferimento alle Comunicazioni di Servizio

Gruppo N. Data Oggetto

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Modulo rapporto

Se avete commenti o raccomandazioni sul contenuto del presente manuale, siete pregati di fotocopiare questa pagina, compilarla possibilmente in inglese ed invi-arla al’indirizzo in calce.

Da: ................................................................................................................

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Riferimento alla pubblicazione: ...............................................................................................................................................................................

Pubblicazione no.: ......................................................................Data di emissione: ..............................................................................................

Commenti/suggerimenti: ...........................................................................................................................................................................................

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Data: ...................................................................................

Firma: .................................................................................

AB Volvo PentaService Communication

SE-405 08 GöteborgSvezia

4770

2026

Ita

lian

04-

2019

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