Manuel

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Contenu

1. Présentation ....................................................................................................................................... 3

2. Durametric installation/update .......................................................................................................... 3

2.1 Première installation de Durametric sur un PC ............................................................................ 4

2.2 Mise à jour de BT .......................................................................................................................... 8

3. Connexion Durametric au véhicule .................................................................................................... 9

3.1 Véhicules jusqu'à l'année modèle 1995 ....................................................................................... 9

3.2 Les véhicules de l'année modèle 1995 ....................................................................................... 10

4. Construire la communication avec le véhicule ................................................................................. 11

4.1 Sélection automatique des véhicules ......................................................................................... 11

4.2 Sélection des véhicules manuel .................................................................................................. 12

5. Communiquer avec le véhicule ........................................................................................................ 15

5.1 Identification .............................................................................................................................. 15

5.2 Information ................................................................................................................................ 16

5.3 Lire les codes défauts ................................................................................................................. 17

5.4 Supprimer les codes défauts ...................................................................................................... 18

5.5 Valeurs actuelles ........................................................................................................................ 19

5.6 Testez actionneurs ..................................................................................................................... 21

5.7 Ajustages .................................................................................................................................... 24

5.8 Les signaux d'entrée ................................................................................................................... 25

5.9 Ready Status ............................................................................................................................... 25

5.10 Codage d’ unités de contrôle .................................................................................................... 26

5.10.1 Sauvegarder/Restaurer le codage ..................................................................................... 26

5.10.2 Changement d'encodage ................................................................................................... 27

5.11 Test du système ........................................................................................................................ 28

6. Caractéristiques spéciales ................................................................................................................ 29

6.1 Barre d'outils ci-dessus ............................................................................................................... 29

6.2 Modifièr les information d’atelier .............................................................................................. 30

6.3 Durametric information outil ..................................................................................................... 30

6.4 Fonction d’aide ........................................................................................................................... 31

6.5 Ajout d'informations à la clientè ................................................................................................ 32

6.6 Changer la langue ....................................................................................................................... 32

6.7 Analyse d'un véhicule d'occasion ............................................................................................... 33

7. Liste des illustrations ........................................................................................................................ 35

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1. Présentation Après l'introduction de Durametric était également un manuel écrit, plus tard, la formation

sera donnée par l'unité de Steco bvba apprendre. Ce manuel peut être utilisé à des fins

d'information seulement et ne remplace en aucun les manuels d'atelier pour Porsche. Avec

Durametric vous avez tous les diagnostics et de codage que les biens concessionnaire

Porsche. Pour bien remplir ces fonctions, vous devriez consulter leurs manuels d'atelier.

Ce manuel contient surtout de notre propre expérience avec le Durametric. Le manuel utilise

la version actuelle de Durametric (version 6), il est de notre intention que ce manuel est

développé dans le futur.

2. Durametric installation/update En raison de l'étendue de l'électronique des véhicules Porsche est nécessaire que le logiciel

de diagnostic évolue très rapidement. L'installation et les mises à jour ultérieures du

programme fait uniquement via Internet, via le site:

http://www.durametric.com/downloadv6.aspx

Avec l'achat de Durametric vous payer une licence à vie pour le logiciel en constante

évolution. Cela signifie que vous ne le sera jamais facturé pour les mises à jour

supplémentaires.

Figure 1: Le site Durametric (Source: www.durametric.com)

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2.1 Première installation de Durametric sur un PC

Dans votre cas Durametric est un document contenant les instructions pour le logiciel

rapidement. Avez-vous trouver ce document en arrière, vous pouvez toujours utiliser la

fonction "Quick Start Guide" de retour de la page de téléchargement sur Internet. La

compagnie Durametric Software, Inc. encourage les utilisateurs à ces dernières de Windows

XP / Vista / Windows 7 aux ordinateurs d'utiliser la pleine vitesse du programme à son plein

potentiel.

D'autres recommandations techniques sont les suivantes:

1GByte RAM mémoire

1,8 GHz processeur ou plus rapide

Internet Explorer 6.0 ou plus

1 GB espace libre sur votre disque dur

Un port USB libre

Acrobat Reader

Microsoft Network 2.0

Résolution de l'écran 800 x 600 ou plus

Peut-être une connexion Internet pour travailler sur les véhicules.

Note: Utiliser un autre navigateur Web tels que Mozilla Firefox peut causer des problèmes

pour le téléchargement. Dans ce cas, commencez par télécharger le logiciel complet sur

l'internet et de l'installer ultérieurement sur votre ordinateur.

Figuur 2: La page de téléchargement sur le site de Durametric (Source: www.durametric.com)

Si vous souhaitez utiliser Microsoft Internet Explorer que vous pouvez télécharger le logiciel

en bas de page.

5

Le programme Durametric toute tourne autour de Microsoft. NET Framework. Le cadre

permet à tous les logiciels de base .CAR fichiers écrits en XML pour faire le lien entre le

logiciel, l'interface et le véhicule. Tous les fichiers .CAR sont associés à des types de châssis

Porsche / modèles / équipement. Cette façon de travailler permet au logiciel de programme

et facile à utiliser que Windows Explorer sur votre ordinateur. Comme la plupart des gens

sont familiers avec les données de recherche sur leurs ordinateurs, on apprend vite à

travailler avec Durametric. Nous allons d'abord installer le .NET Framework.

Figuur 3: .NET Framework (Source: www.durametric.com)

Après avoir cliqué sur "Microsoft ®. NET Framework" vous dirigera vers le site de Microsoft,

où le logiciel peut être téléchargé.

Figuur 4: Télécharger le fichier dotnetfx.exe (Source: www.durametric.com)

Après avoir sélectionné la langue appropriée vous serez redirigé vers une page en français.

Cliquez sur le "Download" pour télécharger le dotnetfx.exe. Installer Après avoir téléchargé

ce logiciel, en double-cliquant sur le fichier téléchargé et suivez les instructions à l'écran.

Cela prend quelques minutes. Puis retour à la site www.durametric.com pour le reste de

l'installation.

6

D'installer le pilote USB :

Avant que le matériel à votre premier ordinateur le pilote USB installé. Ainsi, le matériel de

l'interface a immédiatement reconnu lorsque vous branchez votre PC. Sur la page de

téléchargement, choisissez: “Durametric cable drivers”. Sur l'écran suivant, cliquez sur “Click

here to download the USB cable driver”.

Figuur 5: Télécharger et installer le pilote USB (Source: www.durametric.com)

Sur l'écran suivant, cliquez sur Exécuter.

Figuur 6: Installation du pilote USB (Source: Microsoft)

Comme dernière étape, le logiciel Durametric doit être installé.

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L'installation du logiciel de Durametric :

Sur la page de téléchargement, choisissez: “Durametric software program”.

Figuur 7: Télécharger Durametric (Source: www.durametric.com)

Sur l'écran suivant, cliquez sur "Télécharger", puis installer.

Figuur 8: Installation de Bavarian Technic (Source: Microsoft)

Selon la vitesse de votre connexion Internet cela peut prendre plusieurs minutes. Après avoir

téléchargé le programme est lancé automatiquement si votre interface de diagnostic à votre

port USB est connecté.

Pour démarrer le programme, allez dans "Démarrer / Tous les Programmes / Durametric

(Porsche). Pour commencer, cliquez ici pour flotter mieux sur le bouton droit de la souris et

de créer un raccourci en utilisant "Envoyer vers / Bureau (créer un raccourci)".

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2.2 Mise à jour de BT

Toutes les mises à jour sont également dans le serveur lors de Durametric Software, Inc.

téléchargés de l'Internet. Alors d'abord vous assurer que votre ordinateur est connecté à

l'Internet.

Pour mettre à jour le programme, il ya deux façons:

Vous répétez la dernière étape "Durametric Software Program" telle que décrite à la

page précédente.

Vous effectuez une mise à jour via le programme lui-même.

Figure 9: Mise à jour via le programme lui-même (Source: Durametric)

Cliquez en haut à la barre d'outils "Outils" puis sur "Cherchez pour mise à jour" pour mettre

à jour. Si aucune nouvelle version disponible est immédiatement affichée sur l'écran.

Une autre façon de savoir s'il ya une nouvelle version est la version disponible sur l'Internet

pour comparer la version installée sur votre PC.

Figure 10: La version disponible sur le site de Durametric (Source: Durametric)

Figure 11: La version actuelle installée (Source: Durametric)

Pour mettre à jour à désinstaller la version actuelle sur votre PC, puis utiliser la nouvelle

version (disponible sur http://www.durametric.com/download.aspx ) retour réinstaller.

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3. Connexion Durametric au véhicule Depuis 1989, Porsche a commencé à diagnostiquer les testeurs de diagnostic à travers leur

LH-Jetronic de la 928. Le connecteur à 20 broches OBD1 a déjà été utilisé jusqu'en 1995 et

est resté inchangé. Pour connexion Durametric de ces véhicules, les 20 broches OBD2

processus d'adaptateur utilisé pour construire des communications. Tous les véhicules

conformes EOBD toujours utiliser le OBD2 / EOBD connecteur 16 broches où la Durametric

peuvent être connectés directement.

3.1 Véhicules jusqu'à l'année modèle 1995

Une année modèle européen 1995 des véhicules pour trouver le connecteur 20 broches de

diagnostic toujours sur le côté droit du niveau du plancher de l'habitacle. Retirer le couvercle

sur l'adaptateur à connecter.

Figure 12: Le connecteur à 20 broches pour les véhicules Porsche < 1995(Source: STECO)

Figure 13: L'adaptateur (Source: Durametric)

Les véhicules suivants requièrent l'adaptateur:

- 1989 – 1995 Porsche 928

- 1990 – 1994 Porsche 944S2 / 968

- 1990 – 1994 Porsche 964

- 1994 – 1995 Porsche 993

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3.2 Les véhicules de l'année modèle 1995

Véhicules européens d'année-modèle 1995, devenant le connecteur à 16 broches EOBD

diagnostic près du siège du conducteur tel que requis par la loi. La fiche est toujours en

dessous du niveau de contrôle avec la pédale d'embrayage.

Figure 14: Porsche 911 GT3 (997) (Source: STECO)

Figure 15: Porsche Boxter (987) (Source: STECO)

Les véhicules suivants peuvent être lues avec le connecteur à 16 broches EOBD:

- 1996 – 1998 Porsche 993

- 1997 – 2004 Porsche Boxter (986)

- 2005 – 2008 Porsche Boxter (987)

- 1999 – 2004 Porsche 911 (996)

- 2005 – 2010 Porsche 911 (997)

- 2003 – 2010 Porsche Cayenne (955 & 957)

- 2006 – 2010 Porsche Cayman (987)

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4. Construire la communication avec le véhicule Coupez le contact à la communication pour créer et exécuter le programme Durametric.

D'abord, sélectionnez la marque et le modèle exact. Il ya 2 façons sélectionnés:

La sélection automatique des véhicules

Manuel de sélection des véhicules

4.1 Sélection automatique des véhicules

Dans la sélection automatique, tous les dispositifs de contrôle possibles automatiquement

chargé pour le véhicule connecté. Pour l'utiliser pour faire de votre première connexion à

l'interface du véhicule et coupez le contact 'sur'. Une fois connecté, le logiciel ‘Durametric’ a

commencé. Le programme démarre automatiquement et il est immédiatement effectué une

sélection automatique, donc vous êtes immédiatement amené à un écran où tous les

modules connectés modèle sont disponibles.

Figure 16: Sélection automatique des véhicules (Source: Durametric)

La figure ci-dessus montre la sélection automatique d'un Boxter 987, sommet de la barre

d'outils dont le véhicule est automatiquement sélectionné.

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4.2 Sélection des véhicules manuel

Le choix du véhicule manuel permet en plus de l'année marque, le modèle et le modèle sont

un certain nombre d'options. Les options ne sont pas choisis alors le programme Durametric

ignorent l'équipement du véhicule (type de moteur, la stabilité, de type boîte de vitesse) et

donc pas de communications moteur peut construire soit en essayant d'atteindre les

contrôleurs ne sont pas présents dans le véhicule. Pour sélectionner manuellement un

véhicule, cliquez sur "redémarrer" et vous voyez l'écran ci-dessous.

Figure 17: Choisir le bon type de véhicule (Source: Durametric)

Pour nous permettre d'évaluer les erreurs dans le programme dès que possible, nous

recommandons de changer à chaque fois une "session d'enregistrement" de communication

avec le véhicule. Cochez cette option pour le droit.

Cochez‘Créer un fichier log’

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Sélectionnez le modèle approprié / année modèle et ensuite mis le moteur utilisé. En option,

le choix étendu à la transmission, ABS / DSC et airbag.

Figure 18: Les menus (Source: Durametric)

Le véhicule choisi est ensuite placé dans la barre d'outils en haut et "Moteur" montre le

moteur choisi.

Figure 19: Durametric écran d'accueil (Source: Durametric)

14

Les dispositifs de contrôle doivent être choisis que nous entrons dans "Windows Explorer".

Cela signifie qu'en cliquant sur un dossier, nous avons automatiquement voir où la

communication Durametric propriété pour ce contrôleur.

Le diagnostic d'un contrôleur permet les fonctionnalités suivantes:

Identification du contrôleur

Des informations supplémentaires sur le contrôleur

La lecture des codes d'erreur

Effacement des codes d'erreur

L'adhésion aux valeurs actuelles ou des valeurs

Suivi de l'état de certains intrants

Après le "Ready Status" des contrôleurs

Codage ou cryptage d'un contrôleur

Test des actionneurs

Ajustements ou des fonctions de service

Effectuer un test du système

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5. Communiquer avec le véhicule

5.1 Identification

La communication avec un contrôleur est toujours commencé par l'identification. Il affiche

les données de l'automate tel que programmé dans l'usine.

Figure 20: Identification (Source: Durametric)

Habituellement, il s'agit d'une liste de numéros comme le numéro de pièce et numéro de

commande.

Figure 21: Erreur de communication (Source: Durametric)

Lorsque l'identification échoue et un code d'erreur s'affiche à l'écran peut être dû à:

Le contrôleur sélectionné n'est pas dans le véhicule

Le contrôleur sélectionné ne répond pas parce que l'alimentation est interrompue. (Vérifiez les fusibles + commutateur d'allumage sur)

Le contrôleur sélectionné est défectueux et ne peut plus répondre.

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5.2 Information

Cette fonctionnalité permet à certains renseignements importants sont affichés en raison

des sélectionnés contrôleur. Cela inclut des informations telles que le numéro VIN

programmé dans la langue sélectionnée écus, le code de commande, etc ...

Des renseignements supplémentaires peuvent être trouvés avec cette fonctionnalité sera

discuté plus tard dans ce guide.

Figure 22: Information (Source: Durametric)

17

5.3 Lire les codes défauts

Lors de la lecture de la mémoire d'un dispositif de diagnostic de panne d'obtenir des

informations sur les défaillances qui se produisent dans des systèmes tels que le groupe

d'entraînement, le corps, la partie mobile ou de caractéristiques de confort. L'erreur stocké

peut être effectué via un code ou un message texte à être divulgués. Si vous êtes les codes

d'erreur des différentes unités lit, tous les défauts énumérés consécutivement: Par exemple,

le capteur de température du liquide de refroidissement ou le capteur de vitesse de fournir

un signal ou un signal pas plausible. Vous avez des défauts, dont les codes sont stockés, et la

réparation. Les chapitres sont des rapports de la cause et une description des conséquences

de l'échec d'un outil utile. Aussi, parfois ‘Freeze Frame Data’ stockés dans quelles

circonstances et de montrer l'erreur du compteur kilométrique a été stocké.

Figure 23: Lire les codes défauts (Source: Durametric)

Si le texte du code d'erreur n'est pas assez clair, s'il vous plaît consulter la documentation

technique de Porsche à ce problème. Les manuels d'atelier Porsche vous pouvez le voir sur

l'Internet à ce lien:

https://techinfo2.porsche.com/techinfo/index.jsp

18

5.4 Supprimer les codes défauts

La Durametric indique si le défaut est présent ou absent. Une erreur permanente est

immédiatement retourné ou seront de retour lorsque les conditions d'exploitation a

retourné l'erreur. Après avoir effectué une réparation, vous devez supprimer le code

d'erreur. Technic Bavarian par la présente vous demander si vous êtes sûr d'effacer les

erreurs. Vous pourriez même obtenir les codes d'erreur imprimer ou de sauvegarder avant

de les supprimer, si vous vous souvenez ce que les codes ont été affichés.

Figure 24: Supprimer les codes défauts (Source: Durametric)

Si elles ne peuvent être supprimés est la réparation en général OK, mais n'oubliez pas que

certains problèmes ne se produisent dans certaines circonstances. Seul un essai routier avec

une simulation des conditions peut être définitive ou faire l'erreur ou non revenir. Alors vous

ne pouvez pas trouver de nouveaux codes.

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5.5 Valeurs actuelles

En cas de problème, en dehors de la lecture et l'effacement de la plupart des échecs de l'état

du système en utilisant les paramètres (valeurs actuelles). Le Durametric affiche tous les

paramètres présents dans le contrôleur. Ici, tous les signaux d'entrée et de sortie peut être

contrôlée et un grand nombre de boucles pour les valeurs souhaitées et les valeurs réelles à

comparer. Parce que ces valeurs numériques peuvent changer très rapidement et nous

n'avons pas toujours la possibilité de suivre visuellement cela permet au programme de ces

données "log" ou graphique à imaginer.

Vérifiez la liste des paramètres que vous souhaitez vérifier.

Figure 25: Valeurs actuelles (Source: Durametric)

Vous pouvez sélectionner un ou plusieurs paramètres simultanément. Ces valeurs sont

immédiatement représentées graphiquement sur un graphique en bas.

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Grâce à l'écran sous "Options", nous pouvons changer les paramètres de ces graphes.

Figure 26: Valeurs actuelles ‘Options’ (Source: Durametric)

1. Type d’affichage

Grâce au type d'affichage, on peut sélectionner les paramètres si nous numériques

ou tout simplement pour faire des graphiques.

2. Rafraichir fréquence

Grâce à la fréquence de rafraîchissement, nous déterminons à quelle vitesse les

données de la commande de lecture. Cela est parfois appelé échantillonnage. Le

choix varie de rapide à lent.

3. Exportez données

Cela nous permet d'enregistrer tous les paramètres sélectionnés, un fichier Excel ou

CSV. Cela peut ensuite être utilisé pour créer des graphiques et des tableaux.

4. Autre

Cela nous permet de mesurer l'arrêt de paramètres ou de démarrer. Avec les

"Effacer", nous commençons une nouvelle fenêtre. Avec ‘Sauver’, nous pouvons

enregistrer tous les paramètres de cette page pour tous les dispositifs de contrôle.

Soit on peut les restaurer avec "Restaurer".Na het veranderen van een van deze

opties moet er op ‘toepassen’ worden geklikt om van de veranderingen gebruik te

kunnen maken.

L'échelle du graphique est choisie automatiquement par le programme ou sélectionnées

manuellement. Si la valeur d'un paramètre change à peine, le programme utilise alors

graphique optimale pour les plus petits changements peuvent percevoir. Les modifications

de paramètres très soudainement comme dans ce cas la vitesse du moteur, puis ajuste

l'échelle du graphique automatiquement à la valeur maximale de donner.

1 2 3 4

21

5.6 Testez actionneurs

Un test des actionneurs permet de vérifier si le module de contrôle toujours les

servomoteurs et / ou de l'actionneur lui-même de manière appropriée. Cela pourrait être un

test intéressant, car certains actionneurs entrera en vigueur dans certaines circonstances qui

sont difficiles à reproduire.

Le test semble simple: il suffit de vérifier que chaque actionneur fonctionne normalement,

selon une séquence particulière. Et il ne sert pas seulement de test pour vérifier si un

actionneur électrique est certaine de travail, mais vous pouvez aussi examiner si elle

fonctionne correctement mécaniquement. Un vide lors de la bobine d'essai peut

habituellement cliquez lorsque la vanne qu'il contrôle est défectueux. En d'autres termes:

quand vous avez ce type de test ne peut pas rester passive, vous devez remettre à contrôler

les actionneurs utiliser pour déterminer s'ils répondent pleinement de travail.

Figure 27: Testez actionneurs (Source: Durametric)

Certains ‘activations’ ne sont possibles que lorsque le moteur est en marche, d'autres ne

sont possibles que lorsque le moteur ne tourne pas.

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Pour mener à bien un diagnostic efficace est parfois nécessaire pour les actionneurs d'être

en mesure d'envoyer immédiatement à l'élaboration du test pour voir à travers les

paramètres. Cette fonctionnalité est possible via ‘Activations’ avec Durametric.

Figure 28: Testez les actionneur via valeurs actuelles (Source: Durametric)

Indiquez d'abord les paramètres que vous souhaitez voir et cliquez sur "Actionneurs test" sur

la feuille sous-jacente à l'essai de l'actionneur. Certains tests sont également actionneur

avertissements. Ces avertissements illustrent les conditions de test ou d'essai.

Figure 29: Les triangles jaunes donnent des informations importantes (Source: Durametric)

En cliquant sur le bouton triangle jaune on arrive à voir les informations importantes.

23

Dans la figure 29, nous voyons comment nous pouvons purger le système de freinage avec Durametric. Grâce à l'activation et la module ‘stability management’, nous pouvons contrôler la roue de la pompe à la roue au niveau du système de freinage à air libre. S'il vous plaît note, vous pouvez la pompe sur une période de pas plus de 5 minutes et 30 secondes pour l'activer. La pompe fonctionne jusqu'à ce que la purge est terminée, suivez la ‘status bar’ pour plus d'informations. Si vous survolez un des points d'interrogation vous pouvez vous déplacer plus d'informations pour voir ce qui doit être fait pour exécuter correctement le test. Serrer la vis de purge avant le bouton, nous ‘start’.

Figure 30: Saignement des freins (Source: Durametric)

Saignement des freins

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5.7 Ajustages

Pour vous après l'installation pour s'assurer que les nouveaux composants fonctionnent

correctement, comme un capteur d'oxygène, filtre à particules, capteur de pluie, moteurs

d'essuie-glace, un capteur d'angle de direction, une unité de gaz, etc., vous avez besoin d'un

ajustement de base du système. Lorsque le papillon est ce qui signifie que vous avez un

diagnostic mis au point zéro de l'accélérateur justement pour le programme une fois que

vous avez nettoyé ou remplacé. Mais dans le ruithefmotoren la réinitialisation de la position

fermée de sorte que la direction de la fermeture pourrait fonctionner. Cette fonctions liées

au service peuvent être trouvés dans "Ajustages".

Remarque: lors du remplacement de capteurs doivent être effectuées de plus en plus nul.

Sous la rubrique ‘Ajustages’, nous trouvons une fonction pour réinitialiser le rappel de

service. Ceci est nécessaire quand un client à votre service était avec son véhicule et le

message sur le tableau de bord doit être remis à zéro. Cette fonctionnalité, voir ‘Ajustages’

dans le module du tableau de bord (Instrument Cluster).

Figure 31: Ajustages (Source: Durametric)

25

5.8 Les signaux d'entrée

Cette fonctionnalité vous permet de déterminer si le module reçoit les signaux d'entrée sont bonnes. Donc, vous pourriez vérifier avec un défaut dans le feu de freinage ou de lumière la cause sur le commutateur ou non, si le contrôleur reçoit toujours le signal lorsque la pédale de frein est enfoncée est déjà exclu cette possibilité. D'autres exemples sont l'interrupteur dans l'embrayage, le fonctionnement de la climatisation, etc

Figure 32: Les signaux d’entrée (Source: Durametric)

5.9 Ready Status

Cette fonction est similaire aux signaux d'entrée sont des signaux de commande de l'ECU

indiqué. Si l'un d'eux se trompe, la cause d'un problème se trouve ici.

Figure 33: Ready Status (Source: Durametric)

26

5.10 Codage d’ unités de contrôle

L'encodage électronique des unités de contrôle via un dispositif de diagnostic, la ligne de

codage réprimés, qui ont été équipés d'unités de contrôle que quelques années. Lorsque

vous activez les fonctions de cryptage tels que l'équipement utilisé par le véhicule ou de

remplacer les feuilles de calcul stockées dans la mémoire de la commande, par exemple la

direction à régler. Le codage de la variation est principalement applicable aux systèmes

d'entraînement et de caractéristiques de confort. Par l'encodage d'apprendre la matière

d'évaluation des compétences du contrôleur et comment regarde. Le codage comprend des

variantes en termes de moteur, boîte et de la carrosserie, ainsi que quelques détails

d'équipement. Comme les réglages de base, le nombre de codes seront bientôt augmenter

fortement que la gestion électronique de l'équipement requis par la connexion via des bus

de données. Sinon, le nouveau composant et refuser le service aussi conduire à un code

d'erreur inutile dans la mémoire d'erreurs d'autres unités de contrôle dans le réseau.

Il ya deux façons de distinguer un contrôleur à un code:

Un codage prenant cours le contrôleur a échoué et le transfert au nouveau

contrôleur

Une option de chiffrement à ajouter un accessoire ou une institution d'un système de

changement.

5.10.1 Sauvegarder/Restaurer le codage

Dans le " Sauvegarder/Restaurer le codage " code que nous avons le codage exacte d'un

contrôleur, et nous placer dans l'autre contrôleur. Cela peut être comparé à copier et coller

du texte dans un document.

Figure 34: Backup/Restore coding (Source: Durametric)

En cliquant sur "Sauvegarder le codage", le codage de l'appareil défectueux à contrôler la

mémoire vive de l'éditeur. En bas à gauche, nous voyons la confirmation que cette étape de

l'encodage a été couronnée de succès. Maintenant, placez le nouveau contrôleur et cliquez

sur "Restaurer le codage". Mettez le contact d'au moins 10 secondes, puis lire la mémoire

d'erreur de l'appareil de contrôle.

27

5.10.2 Changement d'encodage

Lors du changement de l'encodage, nous changeons la variante et l'équipement de la voiture

ou nous allons modifier les réglages. Placer un paquet de remorquage appartient à la maison

avec un tel équipement, tout en changeant les paramètres de l'ordinateur de bord, par

exemple appartenir à modifier les paramètres. Dans cet exemple, nous pouvons laisser

l'unité de contrôle moteur si le véhicule a le régulateur de vitesse ou non. Aussi lorsque vous

placez un matériel neuf ou usagé peut envoyer ici le numéro de châssis VIN retour dans le

cryptées écus.

Figure 35: Changement d'encodage (Source: Durametric)

D'autres exemples incluent les codage sont un becquet monté sur un aileron GT3, en

changeant le function "daytime driving lights’ , etc.

Figure 36: Changement de la function ‘Daytime Driving Lights’ (Source: Durametric)

28

5.11 Test du système

Cette fonction permet à un système de test rapide à exécuter sur le module sélectionné.

Cette fonctionnalité n'est pas disponible sur chaque contrôleur. Dans l'exemple suivant

montre le test du système du module de commande du moteur. Le test est exécuté sur le

test actionneur cet ECU particulier et voir si le module fonctionne correctement. Ainsi, vous

pouvez rapidement et efficacement tester le contrôleur fonctionne toujours.

Figure 37: Teste du système (Source: Durametric)

29

6. Caractéristiques spéciales

6.1 Barre d'outils ci-dessus

1. Bref test de tous les modules:

Cette fonctionnalité est dans tous les modules de communication possible, si il est

vérifié que le module est présent ou non. Avec ce test, vous pouvez donc voir

exactement quels modules sont présents dans le véhicule. Après cette vérification,

chaque dispositif de contrôle des erreurs de lecture. Maintenant, vous verrez une

liste des modules disponibles et de leurs erreurs.

Figure 37: Résultats du test courte (Source: Durametric)

2. Effacez tous les codes d'erreur:

Grâce à cette fonctionnalité, nous retirer à la fois les erreurs de tous les dispositifs de

contrôle. Les défauts permanents qui ne peuvent pas être effacées, sont également

affichés.

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30

6.2 Modifièr les information d’atelier

Cette fonction permet de remplir le garage de son propre atelier et choisir le moment cette

information apparaît sur l'écran ou à imprimer.

Figure 38: Information d’atelier (Source: Durametric)

6.3 Durametric information outil

Grâce à l'outil d'interface d'information, nous pouvons tester de trouver de nouveaux pilotes

pour l'interface lorsque l'ordinateur est en ligne. Si un nouveau firmware est disponible, il

sera immédiatement mis plus tard.

Figure 39: Information outil (Source: Durametric)

31

6.4 Fonction d’aide

Grâce à l'aide que nous pouvons "Durametric WIKI" site Web où une assistance technique

supplémentaire est disponible, et couplé à un forum de diagnostic.

Figure 38: Durametric fonction d’aide (Source: Durametric)

Figure 39: Durametric WIKI (Source: Durametric)

32

6.5 Ajout d'informations à la clientè

Cette fonctionnalité vous permet d'ajouter les données de la clientèle, véhicule, etc Il ya

aussi quelques exemples ajouter au commentaires avec les symptômes de la plainte, les

ajustements, etc Ces informations sont ajoutées lors de l'impression, par exemple le test

court.

Figure 40: Ajout d'informations à la clientè (Source: Durametric)

6.6 Changer la langue

Fonction ci-dessous, vous pouvez changer la langue du programme. Si vous avez changé la

langue, démarrez le programme à nouveau les paramètres modifiés pour prendre effet.

Figure 41: Changer la langue (Source: Durametric)

33

6.7 Analyse d'un véhicule d'occasion

Avant d'acheter une Porsche, assurez-vous que le moteur n'est pas "maltraités" et que le

kilométrage a été conforme à la réalité. La garantie de la voiture peut bien sûr en fonction

du nombre de fois la vitesse du moteur est parti et a été maltraité, Durametric vous avez la

possibilité de vérifier.

L'interface de Durametric vous permet de vérifier le kilométrage est exact et à l'unité de

commande moteur pour commencer à chercher à l'utilisation du limiteur de vitesse et le

moteur en marche heures.

Notez que cette information est seulement disponible sur Boxster, 996, 997 et Cayman. Il n'y

a aucune information similaire disponible sur Cayenne, 993 et 964.

Nous prenons un Boxter 987 (MA 2007) avec 48,000 km par exemple.

Figure 42: Information sur la violence Boxter 987 (Source: Durametric)

Sur la figure ci-dessus, nous voyons que ce moteur a fonctionné 1109,4 heures. Si l'on divise

par le nombre d'heures de kilométrage nous obtenons la vitesse moyenne que loin avec ce

véhicule est conduit.

Vitesse moyenne = 48000/1109,4 = 43,3 km/h

La vitesse moyenne d'un véhicule est normalement compris entre 30 et 50 km / h. Dans

notre cas nous avons une valeur réaliste. Nous obtenons une vitesse moyenne qui est

beaucoup plus faible de 30 km / h (par exemple 12 km / h), nous savons qu'il ya eu

falsification à l'odomètre. Cela peut arriver quand un tel panel d'instruments différents est

monté sur le changement de kilométrage.

34

Autres informations importantes que nous voyons au sommet, à savoir la Gamme

d'allumage ". Cette information indique combien de fois une certaine vitesse a été utilisée.

Nous voyons dans notre cas, que le moteur a enflammé seulement 16 reprises entre 7300 et

7500 rpm et la dernière fois, c'était lorsque les heures d'opération 322ste donc ça fait un

moment et la plage de vitesse dans cette période a été très courte.

Autre "Nombre d'allumage de la Gamme" afficher les valeurs suivantes:

Range Vitesse Zone

Range 1 7300 – 7500 rpm

Range 2 7500 – 7700 rpm

Range 3 7700 – 7900 rpm

Range 4 7900 – 8400 rpm

Range 5 8400 – 9500 rpm

Range 6 9500 – 11000 rpm

Cette information peut donc voir que le moteur tourne bien chassées ou non. L'exemple ci-

dessous montre une que beaucoup de la gamme haute vitesse a été.

Figure 43: Ingition Range (Source: Durametric)

Des renseignements supplémentaires peuvent être trouvées dans l'unité de commande du

moteur est par exemple le type de moteur, la couleur du code de pays de voiture, etc.

Figure 44: Tableau de bord 997 Turbo

35

7. Liste des illustrations Figure 1: Le site Durametric (Source: www.durametric.com) ................................................................ 3

Figuur 2: La page de téléchargement sur le site de Durametric (Source: www.durametric.com) .......... 4

Figuur 3: .NET Framework (Source: www.durametric.com) ................................................................... 5

Figuur 4: Télécharger le fichier dotnetfx.exe (Source: www.durametric.com) ...................................... 5

Figuur 5: Télécharger et installer le pilote USB (Source: www.durametric.com) ................................... 6

Figuur 6: Installation du pilote USB (Source: Microsoft) ........................................................................ 6

Figuur 7: Télécharger Durametric (Source: www.durametric.com) ....................................................... 7

Figuur 8: Installation de Bavarian Technic (Source: Microsoft) .............................................................. 7

Figure 9: Mise à jour via le programme lui-même (Source: Durametric) ............................................... 8

Figure 10: La version disponible sur le site de Durametric (Source: Durametric) ................................... 8

Figure 11: La version actuelle installée (Source: Durametric) ................................................................ 8

Figure 12: Le connecteur à 20 broches pour les véhicules Porsche < 1995(Source: STECO) .................. 9

Figure 13: L'adaptateur (Source: Durametric) ........................................................................................ 9

Figure 14: Porsche 911 GT3 (997) (Source: STECO) .............................................................................. 10

Figure 15: Porsche Boxter (987) (Source: STECO) ................................................................................. 10

Figure 16: Sélection automatique des véhicules (Source: Durametric) ................................................ 11

Figure 17: Choisir le bon type de véhicule (Source: Durametric) ......................................................... 12

Figure 18: Les menus (Source: Durametric) ......................................................................................... 13

Figure 19: Durametric écran d'accueil (Source: Durametric)................................................................ 13

Figure 20: Identification (Source: Durametric) ..................................................................................... 15

Figure 21: Erreur de communication (Source: Durametric) ................................................................. 15

Figure 22: Information (Source: Durametric) ....................................................................................... 16

Figure 23: Lire les codes défauts (Source: Durametric) ........................................................................ 17

Figure 24: Supprimer les codes défauts (Source: Durametric) ............................................................. 18

Figure 25: Valeurs actuelles (Source: Durametric) ............................................................................... 19

Figure 26: Valeurs actuelles ‘Options’ (Source: Durametric) ................................................................ 20

Figure 27: Testez actionneurs (Source: Durametric) ............................................................................ 21

Figure 28: Testez les actionneur via valeurs actuelles (Source: Durametric) ........................................ 22

Figure 29: Les triangles jaunes donnent des informations importantes (Source: Durametric) ............ 22

Figure 30: Saignement des freins (Source: Durametric) ....................................................................... 23

Figure 31: Ajustages (Source: Durametric) ........................................................................................... 24

Figure 32: Les signaux d’entrée (Source: Durametric) .......................................................................... 25

Figure 33: Ready Status (Source: Durametric) ...................................................................................... 25

Figure 34: Backup/Restore coding (Source: Durametric) ..................................................................... 26

Figure 35: Changement d'encodage (Source: Durametric)................................................................... 27

Figure 36: Changement de la function ‘Daytime Driving Lights’ (Source: Durametric)......................... 27

Figure 37: Teste du système (Source: Durametric)............................................................................... 28

Figure 38: Durametric fonction d’aide (Source: Durametric) ............................................................... 31

Figure 39: Durametric WIKI (Source: Durametric) ................................................................................ 31

Figure 40: Ajout d'informations à la clientè (Source: Durametric) ....................................................... 32

Figure 41: Changer la langue (Source: Durametric) .............................................................................. 32

Figure 42: Information sur la violence Boxter 987 (Source: Durametric) ............................................. 33

Figure 43: Ingition Range (Source: Durametric) ................................................................................... 34

Figure 44: Tableau de bord 997 Turbo ................................................................................................. 34