manuel d’assemblage alouette 3 - heli scale...sur l’alouette 3, ce capot est coupé...
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HELI - SCALE Copyright ® 2010 - Reproductions interdites www.heli-scale.fr
Manuel d’assemblage Alouette 3
Cher client,
Merci d’avoir choisi un fuselage HELI - SCALE. Toute l’équipe vous souhaite une bonne construction et de bons vols.
HELI – SCALE
www.heli-scale.fr
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IMPORTANT
Merci de bien vouloir lire et respecter cette notice de montage étape par étape.
- Avant le collage de certaines pièces, celles-ci doivent être totalement sèche.
- Les Hélicoptères modèles réduits ne sont pas des jouets : un mauvais usage de ce produit peut causer des dommages matériels et corporels très important dont la mort
- Le fabriquant et le revendeur déclinent toutes responsabilités sur l’utilisation de ce produit.
- Ce produit est destiné à être utilisé par un adulte responsable, assuré sur un terrain de modélisme officiel.
- Vérifier le réglage votre machine avant le premier vol. - Vous êtes entièrement responsable du montage et du réglage.
Nous n’assurons aucun service après vente ou quelconque garantie après son achat et son montage.
- Volez uniquement dans des endroits sûrs et adaptés à la pratique du modélisme.
- Ne pas voler proche des habitations ou des lieux fréquentés par des passants et ou des enfants.
- Les modèles réduits peuvent être la cause d’accidents, de pannes de différentes natures dont le manque de maintenance, une erreur de pilotage, des interférences radios, etc…
- Le pilote est entièrement responsable de sa machine, donc de tous les dommages qu’il pourrait causer en utilisant un modèle réduit. Soyez responsable !
- Pensez à renforcer les couples en bois qui supportent le châssis avec du tissu carbone, au niveau de la jointure entre ceux-ci et le fuselage.
- Il est conseillé d’améliorer le système existant de fixation avec un système de verrouillage manuel de la cabine (visses ou autre solution à votre guise.)
- Le montage nécessite plusieurs heures - N’oubliez pas de vérifier le centrage avant le premier vol.
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Montage de l’alouette 3
Classe 600 ou 50
Nous vous remercions de la confiance que vous portez à nos fuselages, nous vous souhaitons
un bon montage.
1) Afin de rendre plus discrète la mécanique, nous vous conseillions de peindre
l’intérieur en noir. Le rendu final sera bien plus esthétique. Astuce : Utilisez de la
peinture qui résiste au carburant si vous montez une version nitro !
2) Fixation du train d’atterrissage avant. Le train
avant se monte facilement, démontez l’écrou et
rentrez la jambe de train dans le trou, serrez
modérément. La jambe de train doit pouvoir se
replier sans toucher le fuselage. Le contre-
écrou permet le réglage de la hauteur.
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3) Mise en place du support du train d’atterrissage
principal. Deux vis traversent le couple en bois
du fuselage pour venir serrer la pièce en alu
contre le couple du plancher. Pour cela, repérer
les trous de passage des vis à l’aide des
entretoises en bois.
4) Deux entretoises viennent se placer au dessus
de la pièce en alu. Serrez la pièce à l’aide des
vis comme sur la photo. Astuce : pour faciliter
la mise en place, scotchez les pièces entre elles
lors de la mis en place, il sera plus facile de les
visser une fois immobilisées.
5) Mise en place des jambes de trains. Fixer les
jambes de trains sur la pièce en aluminium
centrale. Respectez l’ordre des rondelles.
Puis rentrez les jambes de trains dans les
trous du fuselage prévu à cet effet. Il suffit de
fixer les chapes sur les couples en bois. Le
trou du bas est le plus adapté. Astuce : il
peut être utile d’ajuster légèrement les
ouvertures du fuselage pour s’adapter au
passage de la jambe de train.
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6) Fixation de la poutre de queue. Percez 5 trous
sur la partie de la poutre de queue comme
indiqué sur la photo. Contre-percer ces trous
sur le fuselage. Montez les vis et serrez. Il
peut être intéressant d’insérer des rondelles
pour augmenter la surface en pression. Il peut
être possible de coller la poutre de queue,
mais nous vous conseillons de la visser.
Vérifier le bon alignement de la poutre de
queue est du fuselage.
7) Montez les pièces en bois comme indiqué
sur la photo, il s’agit du support de la
turbine. Collez à l’époxy lente cette pièce
sous l’ouverture du capot de queue.
Assemblez la turbine comme sur la photo.
Les entrées d’air ont un sens (vers le haut !).
Collez la turbine sur la pièce en bois quand
celle-ci est sèche. Astuce : Il peut être
intéressant de peindre en noir la pièce en bois
avant de coller la turbine pour plus de
réalisme. Un scotch de couleur alu permet de
reproduire la protection thermique de
l’alouette 3 (non fourni).
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Installation de la mécanique.
8) Installation de la mécanique. Note : en fonction
de votre mécanique, il va falloir percer les
trous de fixations à des endroits légèrement
différents, ceci est sans aucune conséquence
pour le reste du montage. Commencez par
enlever le boîtier d’anticouple de votre hélico et
glissez votre mécanique à l’intérieur du fuselage.
Le tout en place, remontez votre boîtier
d’anticouple. .
Note : Sur les trex 600 il est nécessaire de couper les
ergots en alu qui maintiennent la dérive. Pour plus de
facilité, enlevez votre tête de rotor. Positionnez votre
axe rotor pour que celui-ci tombe dans le centre du capot
supérieur. Note : le trou réalisé sur le capot supérieur est
volontairement trop petit, ajustez-le en fonction de vos
besoins comme sur la photo. En fonction de votre
mécanique, il peut être nécessaire de reculer légèrement
la sortie de l’axe rotor par rapport au centre du capot
afin de libérer le stabilisateur arrière des pales
d’anticouple. Procédez par étapes successives et validez
votre emplacement définitif de votre mécanique avant de
la fixer.
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Voici en fonction de mécaniques différentes des ouvertures réalisées sur le capot supérieur.
Exemple sur trex 600. Et sur raptor 50 nitro
Le trou circulaire n’est qu’un début de repère il est normal de devoir élargir bien plus le capot
supérieur. Ce trou est volontairement petit pour pouvoir adapter toutes les mécaniques.
Astuce, si vous voulez faciliter le centrage avant de votre modèle, il faut RECULER la
mécanique dans le fuselage et surtout ne pas l’avancer. Dans tout les cas il faut procéder avec
minutie en réalisant des montages à blanc.
Sur cette vue de l’alouette 3 grandeur, on peut distinguer l’ouverture des capots entre l’axe du
rotor principal et la turbine, nous vous conseillons de n’ouvrir cependant que le nécessaire
afin de ne pas fragiliser excessivement le fuselage.
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9) Une fois la bonne position de la mécanique
trouvée, repérez les trous de fixations de la
mécanique et percez le plancher. Contre-
percez le fuselage et réalisez les trous sous
le fuselage pour pouvoir fixer votre
mécanique par les fixations habituelles des
patins. Agrandissez les trous (6mm) sous le
fuselage comme sur la photo pour passer les
rondelles Réutilisez les vis d’origine et
mettez les rondelles afin de ne pas écraser
inutilement le bois. Astuce : il n’est pas
nécessaire de renforcer le plancher en bois.
10) La mécanique étant fixée, il faut
impérativement mettre les fixations
supérieures qui servent à rigidifier le fuselage
avec la mécanique. En l’absence de ces
fixations, les vibrations sont garanties !
Utilisez les trous prévus à cet effet dans le
couple en bois, freinez à l’aide de frein filet,
toutes les vis ayant un contact métal/métal.
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11) Présentez votre anticouple avec ses
pales et collez le stabilisateur afin que
les pales ne le touchent pas. Avec des
pales maquettes de 75mm, le
stabilisateur peut être collé à son
emplacement d’origine. L’anticouple
maquette tripale, permet aussi ce
positionnement d’origine. Certaines
pales d’anticouple sont
particulièrement et inutilement
longues pour de la maquette,
n’hésitez pas à remplacer vos pales
d’anticouple pour des modèles plus
petites, le vol maquette le permet
totalement ! Dans le cas contraire,
collez votre stabilisateur légèrement
en avant. Le bas des pièces en bois
peut être à adapter en raison du
renfort de la béquille.
12) Percez le passage des renforts en bois
dans les stabilisateurs. Et collez le tout
à l’époxy lente. Respectez la géométrie.
Astuce : Il y a un stabilisateur droit et
un stabilisateur gauche, ils s’adaptent à
la forme du fuselage dont les flancs ne
sont pas parallèles !!
13) Collez la béquille de queue comme
indiqué. Percez les trous de 5mm sous le
fuselage, une pièce en bois est déjà collée
dans le fuselage pour permettre un bon
collage à l’époxy lente.
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14) Ajustez le capot arrière de l’anticouple. Si besoin, collez la pièce de renfort en bois.
Sur l’alouette 3, ce capot est coupé complètement en deux. Ajustez le passage des
commandes à la dremel. Et fixez le capot à l’aide des vis fournies
15) Mise en place des capots. Vérifiez vos réglages d’anticouple et assurez-vous qu’il n’y
a pas de frottements ni de points durs, dans le cas contraire il peut être judicieux de
réaliser votre commande à l’aide de la gaine et de la corde à piano fournies. Astuce :
Afin de réduire le bruit de résonnance du fuselage et les petites vibrations, insérez de
la mousse entre le tube de queue et le fuselage. Immobilisez là et assurez vous qu’elle
ne gêne pas le passage de la commande de l’anticouple.
16) Fixez le capot arrière avec toutes les vis. Et faites de même avec le capot supérieur. Ce
capot nécessite des ajustements pour le passage libre du plateau cyclique et des
commandes de vols. Il est volontairement plus petit pour que chacun puisse l’ajuster
en fonction de ses besoins.
17) Collez le support de feux de navigation sur le capot supérieur.
18) Fixez les vitres. Sur l’alouette 3 réelle, elles
sont fixées par l’intérieur, vous pouvez donc
les coller de cette manière. Une solution
moins maquette mais plus rapide consiste à
les visser à l’extérieur. De nombreuses
petites vis fournies le permettent.
19) Fixez les portes à l’aide des charnières fournies. Collez les aimants qui verrouillent les
portes en positions fermées.
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Bons vols !
L’équipe d’HELI-SCALE
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