manutenções no sistema de filtração do Óleo lubrificantefram.com.br/pdf/pesada/modulo09.pdf ·...

Anotações

71

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO 99999Manutenções no Sistema de

Filtração do Óleo LubrificanteManutenções no Sistema deFiltração do Óleo Lubrificante

Recomendações do Fabricante do MotorRecomendações do Fabricante do MotorRecomendações do Fabricante do MotorRecomendações do Fabricante do MotorRecomendações do Fabricante do Motor

Os fabricantes de motores, em geral especificam o tipo do óleo aser usado em seus equipamentos segundo especificações próprias,especificações militares ou a classificação API-SAE.

Como vimos anteriormente, os óleos são classificados pela SAEsegundo sua viscosidade e pela API segundo seu nível de desempenho.

Para saber qual o óleo correto para o motor, deve-se consultar oManual do Proprietário do Veículo, onde estarão as especificaçõesexigidas pelo fabricante do motor.

Intervalo de troca do Óleo LubrificanteIntervalo de troca do Óleo LubrificanteIntervalo de troca do Óleo LubrificanteIntervalo de troca do Óleo LubrificanteIntervalo de troca do Óleo Lubrificante

Como regra, deve-se seguir o Manual do Proprietário do Veículo.Não obstante, muitas frotas utilizam a análise do óleo nadeterminação dos intervalos de trocas.

Intervalos de serviço muito espaçados podem esgotar a qualidadedos detergentes e dos dispersantes do óleo, que não terá condiçõesde manter o motor limpo. Os filtros novos são os melhoresprotetores do motor. A capacidade de proteger, decresce com ocorrer do tempo. A manutenção periódica a intervalos curtos, elevaos custos operacionais.

Algumas companhias fabricantes de óleo lançaram óleos queapregoam serem capazes de resistir a longos intervalos de troca.Levantou-se, a questão de saber se os filtros acompanhariam talsistema. Recomendamos que, em qualquer programa demanutenção que adote intervalos longos na troca de óleos e/oufiltros, o proprietário pondere as especificações do fabricante doveículo, do óleo e do filtro e esteja preparado para a análise doóleo. Só a análise e o exame periódico dos filtros podem fornecerindicações precisas quanto aos intervalos.

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0071

Anotações

72

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



Filtro do Óleo saturadoFiltro do Óleo saturadoFiltro do Óleo saturadoFiltro do Óleo saturadoFiltro do Óleo saturado

Com o aumento da vida útil do óleo, o nível de contaminantestende a aumentar. Como os produtos de combustão estão sendocontinuamente formados e absorvidos pelo óleo, torna-se cada vezmais difícil para o óleo proteger e lubrificar o motor.

Como exemplo, podemos citar os aditivos, que dispersam osmateriais formadores de borra e evitam a corrosão e a oxidação.Estes aditivos se esgotam enquanto cumprem as suas funções,assim como uma barra de sabão vai se acabando à medida que fazseu trabalho.

Quando esse esgotamento do aditivo atinge certo ponto, o óleonão consegue mais exercer sua função e deve ser trocado.

A taxa de contaminação e de esgotamento do aditivo depende dealgumas variáveis.

Outros fatores incluem, a precisão da injeção de combustível ou osajustes do carburador, ignição, condição do filtro de ar e a condiçãomecânica do motor.

Esta última muitas vezes reflete-se na quantidade de perda decompressão para o cárter.

A perda de compressão aumenta à medida que a condição daspeças do motor se deteriora, em virtude do desgaste normal e aperda de compressão contribui significativamente para acontaminação do óleo.

Figura 73Figura 73Figura 73Figura 73Figura 73

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0072

Anotações

73

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



Temperaturas mais altas sob o capô provocadas pelo uso deacessórios, turbo alimentação e ajustes não originais do motortambém contribuem para a deterioração do óleo em serviços nosmotores à gasolina e diesel.

Esta deterioração também aumentará se os filtros do óleo nãoforem trocados regularmente.

Mas mesmo um filtro de óleo de qualidade e limpo, embora sejaeficaz na remoção de abrasivos do óleo, não pode filtrar a diluiçãodo óleo por combustível, água e outras fontes de contaminaçãolíquida.

Todos esses fatores afetam a rapidez da contaminação do óleo edo esgotamento dos aditivos e saturação dos filtros.

A utilização do filtro do óleo por um período maior que oespecificado nos Manuais de Proprietário do Veículo não érecomendada pelas seguintes razões:

• O filtro pode ultrapassar a perda de carga máxima especificadapelo fabricante do motor, impedindo a passagem do óleo pelomeio filtrante. Com isso, ocorre a abertura da válvula de segu-rança e o motor passa a ser lubrificado por óleo carregado departículas sólidas e contaminantes.

• Praticando uma manutenção rigorosa no sistema de lubrifica-ção (filtro e óleo) você estará protegendo as partes móveis, au-mentando o desempenho e reduzindo o consumo de combus-tível.

O FILO FILO FILO FILO FILTRO DO ÓLEO LTRO DO ÓLEO LTRO DO ÓLEO LTRO DO ÓLEO LTRO DO ÓLEO LUBRIFICANTE DEVE SER SUBUBRIFICANTE DEVE SER SUBUBRIFICANTE DEVE SER SUBUBRIFICANTE DEVE SER SUBUBRIFICANTE DEVE SER SUBSTITUÍDOSTITUÍDOSTITUÍDOSTITUÍDOSTITUÍDOSEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, SEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, SEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, SEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, SEMPRE QUE SE REALIZAR A TROCA DO ÓLEO, portanto, suavida útil é dependente direta do óleo utilizado e proporciona amáxima eficiência do óleo, segundo o Manual do Proprietário doVeículo.

AtençãoAtençãoAtençãoAtençãoAtenção

Deve-se ter cuidado ao descartar o filtro do óleo utilizado. Resíduosdo óleo lubrificante agridem a natureza, pois em contato com aterra, torna-a estéril.

Os fabricantes de veículos e a indústria de óleos lubrificantes estãocientes de que alguns tipos de operações são mais severas do queoutras. Essas operações exigem muito mais do óleo de motor etrocas mais frequentes do mesmo.

É por este motivo que os fabricantes de veículo fazem duasrecomendações nos seus Manuais do Proprietário:

– Serviço Pesado

– Serviço Ideal ou Leve

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0073

Anotações

74

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



Operações de serviços ideais consistem de direção em velocidaderelativamente alta, em estradas pavimentadas e em áreas livres de poeira.

As recomendações máximas para a troca do óleo nos Manuais doProprietário aplicam-se a este tipo de direção.

Para utilizações severas incluem as seguintesPara utilizações severas incluem as seguintesPara utilizações severas incluem as seguintesPara utilizações severas incluem as seguintesPara utilizações severas incluem as seguintescaracterísticascaracterísticascaracterísticascaracterísticascaracterísticas

a. Percursos inferiores a 6 quilômetros

b. Dirigir em estradas com poeira ou areia

c. Baixas temperaturas ambientes em percursos que impedem opleno aquecimento do motor

d. Marcha lenta por períodos prolongados.

Recomendações do API para Troca do ÓleoRecomendações do API para Troca do ÓleoRecomendações do API para Troca do ÓleoRecomendações do API para Troca do ÓleoRecomendações do API para Troca do ÓleoLubrificanteLubrificanteLubrificanteLubrificanteLubrificante

O Instituto Americano de Petróleo (API) recomenda que o óleo demotor seja drenado a intervalos regulares, pelo menos na frequênciaprescrita no Manual do Proprietário do Veículo.

Como a quilometragem e o tempo para os intervalos ideais paratroca do óleo variam de acordo com o tipo de direção e com o meioambiente, os motoristas devem estar particularmente atentos àsrecomendações dos fabricantes prescritas para serviço severo

Quando trocar o óleo, não o descarte inadequadamente.

O óleo do motor usado é um recurso valioso e deve ser reciclado.

Deposite seu óleo usado numa instalação de coleta ou reciclagemadequada.

O óleo do motor usado contamina o solo e as fontes de águasubterrânea, se jogado fora indiscriminadamente.

Se você mesmo faz a troca do óleo, tome cuidado ao manusear oóleo usado.

Evite o contato prolongado da pele com o óleo do motor.

O contato contínuo com o óleo do motor usado tem acusado danosa saúde em testes de laboratório feitos em animais.

Lave muito bem a pele com água e sabão. Não carregue panosencharcados com óleo nos bolsos ou no cinto.

Produtos de couro ensopados com óleo não podem ser descontaminadose devem ser jogados fora adequadamente.

Lave ou descarte adequadamente a roupa suja de óleo.

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0074

Anotações

75

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



Procedimentos de Substituição do Filtro doProcedimentos de Substituição do Filtro doProcedimentos de Substituição do Filtro doProcedimentos de Substituição do Filtro doProcedimentos de Substituição do Filtro doÓleo LubrificanteÓleo LubrificanteÓleo LubrificanteÓleo LubrificanteÓleo Lubrificante

Período de Troca:Período de Troca:Período de Troca:Período de Troca:Período de Troca:

Os períodos mais corretos de troca do filtro e do óleo lubrificantesão aqueles informados no Manual do Proprietário do Veículo eindicados pelo fabricante geralmente sempre que trocar o óleo.

Como Trocar:Como Trocar:Como Trocar:Como Trocar:Como Trocar:

• Tire a tampa de abastecimento do óleo e a vareta indicadora donível de óleo do motor.

• Esgote o óleo através do dreno do cárter, ainda com o motoraquecido.

• Retire o filtro, se possível manualmente ou com uma ferramen-ta projetada para a operação (cinta extrator, etc).

• Verifique se a junta de vedação do filtro velho, ficou presa nobloco do motor, em caso positivo remova-a.

• Compare o filtro novo com o saturado, quanto a deformação.Caso o filtro esteja estufado, isso ocorre devido a uma falha naválvula reguladora de pressão ocasionando uma superpressãono sistema de lubrificação deformando o filtro.

Deformação no filtroDeformação no filtroDeformação no filtroDeformação no filtroDeformação no filtro


pressão normalpressão normalpressão normalpressão normalpressão normalde operaçãode operaçãode operaçãode operaçãode operação

100 PSI acima100 PSI acima100 PSI acima100 PSI acima100 PSI acimada pessãoda pessãoda pessãoda pessãoda pessãonormal danormal danormal danormal danormal daoperaçãooperaçãooperaçãooperaçãooperação

200 PSI acima200 PSI acima200 PSI acima200 PSI acima200 PSI acimada pessãoda pessãoda pessãoda pessãoda pessãonormal danormal danormal danormal danormal daoperaçãooperaçãooperaçãooperaçãooperação

250 PSI acima250 PSI acima250 PSI acima250 PSI acima250 PSI acimada pessão normalda pessão normalda pessão normalda pessão normalda pessão normal

da operaçãoda operaçãoda operaçãoda operaçãoda operação(filtro estourado)(filtro estourado)(filtro estourado)(filtro estourado)(filtro estourado)

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0075

Anotações

76

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



1. Limpe a área de vedação do bloco do motor com um panolimpo, evitando estopas para não deixar fiapos, que podem pro-vocar vazamento e mau funcionamento do filtro.

2. Verifique se a junta de vedação do filtro está bem assentada emseu alojamento e unte-a levemente com óleo limpo.

Montagem Manual do filtroMontagem Manual do filtroMontagem Manual do filtroMontagem Manual do filtroMontagem Manual do filtro

6. Sem usar ferramentas, rosqueie o filtro no cabeçote até a juntaencostar na área de vedação do motor; em seguida, rosqueieaté 1 volta, no máximo verificando o bujão.

7. Abasteça o cárter do óleo até o nível indicado.

8. Dê a partida no motor, sem acelerar e verifique se a lâmpadaindicadora do painel se apaga em, no máximo, 10 segundos.

9. Com a mão verifique se o filtro está aquecendo

10. Após alguns minutos, verifique se há vazamento do óleo naregião da vedação.

Se houver, reaperte o necessário. Caso o vazamento persista, remova ofiltro e verifique novamente a área de vedação e em seguida re-instale ofiltro.

OBOBOBOBOBS:S:S:S:S: Certifique-se de estar usando o modelo correto de filtro(roscas e/ou juntas diferentes do modelo original podemcausar vazamentos).


12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0076

Anotações

77

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU

LO

MÓ

DU



Instruções de Montagem do Elemento FiltranteInstruções de Montagem do Elemento FiltranteInstruções de Montagem do Elemento FiltranteInstruções de Montagem do Elemento FiltranteInstruções de Montagem do Elemento Filtrantedo Óleo Lubrificante (CH)do Óleo Lubrificante (CH)do Óleo Lubrificante (CH)do Óleo Lubrificante (CH)do Óleo Lubrificante (CH)

1. Limpe a área ao redor do filtro.

2. Drene o óleo do cárter e remova a carcaça do filtro, soltando aporca ou o parafuso de fixação central.

3. Remova o elemento filtrante usado, limpando a base de assen-tamento no cabeçote e a carcaça internamente.

4. Ao trocar o elemento filtrante, utilize juntas de vedação novas,fornecidas na embalagem. Aplique uma película de óleo de mo-tor (novo) na junta de vedação externa.

5. Instale o elemento filtrante novo e recoloque a carcaça, enchendoo filtro com óleo novo.

6. Após completar o nível do óleo lubrificante, movimente o mo-tor para verificar se não ocorrem vazamentos. Se necessário,reaperte a fixação da carcaça e verifique o correto assentamen-to das juntas de vedação.

12_PESADOS_Modulo09.P65 11/03/03, 13:0077

manutenções no sistema de filtração do Óleo lubrificantefram.com.br/pdf/pesada/modulo09.pdf ·...

Documents