MÁY BAYĐÔI CÁNH CỦA LOÀI NGƯỜI!!!

Chương trình

• “Máy bay” là gì?

• Lịch sử phát triển

• Ứng dụng vật lý trong chế tạo và điều khiển máy bay

• Một số loại máy bay

• Lời kết!

““Máy bay” là gì?Máy bay” là gì?

Máy bayMáy bay là là

phương tiện bayphương tiện bay

hiện đại, cao cấp,hiện đại, cao cấp,

đóng vai trò không thể thiếu trong đóng vai trò không thể thiếu trong kinh tế và đặc biệt trong quân sự.kinh tế và đặc biệt trong quân sự.

Máy bayMáy bay là loại là loại khí cụ bay nặng hơn nặng hơn không khí, bay được là nhờ lực nâng không khí, bay được là nhờ lực nâng khí động học. khí động học.

Lịch Sử Phát TriểnLịch Sử Phát Triển

Trước thế kỷ XIXTrước thế kỷ XIX

Thế kỷ XIXThế kỷ XIX

Thế kỷ XX : Thế kỷ XX :

-Trước thế chiến I-Trước thế chiến I

-Từ 1920 đến hết thế chiến II-Từ 1920 đến hết thế chiến II

--Sau đại chiến IISau đại chiến II

Thế kỷ XIXThế kỷ XIX

VVới cách mạng khoa học kỹ thuật bùng nổ ở ới cách mạng khoa học kỹ thuật bùng nổ ở châu Âu và Mỹ con người đã có các nền tảng để châu Âu và Mỹ con người đã có các nền tảng để bay vào không khí:bay vào không khí:

** L** Lý thuyết về thuỷ khí động học với các nhà ý thuyết về thuỷ khí động học với các nhà khoa học đi đầu như khoa học đi đầu như Daniel Bernoulli, George Daniel Bernoulli, George Cayley, Nikolai Yegorovich ZhukovskiCayley, Nikolai Yegorovich Zhukovski ……

**** SSự phát minh ra ự phát minh ra động cơ nhiệtđộng cơ nhiệt có thể sản sinh có thể sản sinh ra công suất lớn mở ra triển vọng thắng trọng ra công suất lớn mở ra triển vọng thắng trọng lực để bay thực sự vào không khí.lực để bay thực sự vào không khí.

Jean-Marie Le Bris trên lưng máy bay trên lưng máy bay L'Albatros artificialL'Albatros artificial của mình của mình (Pháp 1868): Phía dưới là xe ngựa kéo để xuất phát(Pháp 1868): Phía dưới là xe ngựa kéo để xuất phát

Thế kỷ XXThế kỷ XX

Đầu thế kỷ 20 với sự xuất hiện của Đầu thế kỷ 20 với sự xuất hiện của ô tô với với động cơ đốt trong chạy xăng mạnh, lại chạy xăng mạnh, lại gọn nhẹ thì việc bay được đã trở thành gọn nhẹ thì việc bay được đã trở thành hiện thực trước mắt.hiện thực trước mắt.

Năm Năm 1903 đánh dấu cho lịch sử Hàng không bằng chuyến đánh dấu cho lịch sử Hàng không bằng chuyến

bay của anh em nhà Wright người Mỹbay của anh em nhà Wright người Mỹ

Thế chiến IThế chiến I

CCác năm trước ác năm trước thế chiến thứ nhấtthế chiến thứ nhất việc chế việc chế tạo máy bay được đẩy mạnh bởi các con tạo máy bay được đẩy mạnh bởi các con người nhiệt huyết và các công ty.người nhiệt huyết và các công ty.

Người ta tổ chức các giải thưởng rất lớn Người ta tổ chức các giải thưởng rất lớn cho nhiều cuộc thi hàng năm bay xuyên cho nhiều cuộc thi hàng năm bay xuyên biển biển La MancheLa Manche giữa giữa ParisParis và và LondonLondon, , các cuộc thi này đã góp phần rất lớn cho các cuộc thi này đã góp phần rất lớn cho việc hoàn thiện công nghệ máy bayviệc hoàn thiện công nghệ máy bay..

Biplane Sopwith Camel nổi tiếng nhất trong thế chiến I: 2 súng máy Biplane Sopwith Camel nổi tiếng nhất trong thế chiến I: 2 súng máy trước mặt phi công, chưa có cabin kíntrước mặt phi công, chưa có cabin kín

Những năm 1920 đến cuối Thế chiến Những năm 1920 đến cuối Thế chiến thứ haithứ hai

Thời kỳ Thời kỳ giữa hai giữa hai đại chiến đại chiến là thời kỳ là thời kỳ nở rộ của nở rộ của kỹ thuật kỹ thuật máy baymáy bay..

Thời kỳ này vẫn là động cơ đốt trong chạy Thời kỳ này vẫn là động cơ đốt trong chạy bằng xăngbằng xăng, c, các cơ cấu điều khiển của ác cơ cấu điều khiển của máy bay đã hoàn chỉnhmáy bay đã hoàn chỉnh..

Siêu pháo đài bay B-29 của Hoa Kỳ – máy bay ném bom tầm xa hạng Siêu pháo đài bay B-29 của Hoa Kỳ – máy bay ném bom tầm xa hạng nặngnặng và và Máy bay tấn công Ilyushin Il-2 nổi tiếng trong thế chiến II của Máy bay tấn công Ilyushin Il-2 nổi tiếng trong thế chiến II của

Liên XôLiên Xô

Sau đại chiến II, chiến tranh lạnh và Sau đại chiến II, chiến tranh lạnh và hiện nayhiện nay

Sau đại chiến,kỹ Sau đại chiến,kỹ thuật máy baythuật máy bay phát triểnphát triển rấtrất mạnh theomạnh theo nhiềunhiều hướng kháchướng khác nhaunhau nhưng có thểnhưng có thể thấythấy vài điểm chính đặc trưng cho giai đoạn này là: vài điểm chính đặc trưng cho giai đoạn này là:

phát triển động cơ, phát triển cấu trúc máy bay, phát triển động cơ, phát triển cấu trúc máy bay, phát triển các công năng đặc dụng, phát triển phát triển các công năng đặc dụng, phát triển theo công nghệ cao và phát triển trực thăng.theo công nghệ cao và phát triển trực thăng.

Mét sè øng dông vËt lý Mét sè øng dông vËt lý trong chÕ t¹o vµ ®iÒu trong chÕ t¹o vµ ®iÒu

khiÓn m¸y baykhiÓn m¸y bay

1.lực nâng khí động học1.lực nâng khí động học

Mô hình lực nâng khí động học bằng tiếng Anh: Thrust: lực đẩy (tạo bởi động cơ); Drag: lực cản của không khí; Weight: trọng lực; Lift: lực nâng khí động học (Zhukovski)

Áp dụng quy tắc Ảnh Hưởng của Bernoulli : Máy bay thắng được trọng lực và bay lên được là nhờ lực nâng khí động học (lực nâng Zhukovski). Là kết quả của sự chênh lệch áp suất không khí tại mặt trên và mặt dưới của cánh máy bay khi dòng khí chuyển động chảy bao bọc qua cánh.

Để có lực nâng khí động học thì thiết diện vật thể (cánh) phải không đối xứng qua trục chính và đường biên của mặt trên phải lớn hơn của mặt dưới, những vật thể có hình dạng thiết diện như vậy được gọi là có hình dạng khí động học.

Khi không khí chảy bao quanh hình khí động sẽ có lực nâng khí động học và đồng thời xuất hiện lực cản. Hình khí động học nào cho hiệu ứng lực nâng càng cao mà lực cản càng ít thì được coi là có hiệu suất khí động học càng tốt. Đối với chất lỏng hiệu ứng cũng tương tự (thủy động học).

Khi không khí chảy qua hình khí động là cánh,tại mặt dưới sẽ có áp suất cao hơn so với mặt trên và hệ quả là sẽ xuất hiện một lực tác động từ dưới lên vuông góc với cánh.Lực nâng có độ lớn bằng diện tích cánh nhân với chênh lệch áp suất hai mặt.

Độ chênh lệch áp suất phụ thuộc vào hình dạng thiết diện cánh tức là phụ thuộc vào hiệu suất khí động học của cánh, góc tấn (góc chảy của không khí tương đối với vật khí động ) và vận tốc dòng chảy. Như vậy khi vận tốc dòng chảy đạt đến độ lớn nào đó thì chênh lệch áp suất sẽ đủ để thắng trọng lực và vật thể có thể bay lên được.

Tại sao máy bay trực thăng có thể đứng yên tại Tại sao máy bay trực thăng có thể đứng yên tại chỗ mà máy bay có cánh cố định không làm chỗ mà máy bay có cánh cố định không làm

được?được?

-Trực thăng cũng theo -Trực thăng cũng theo nguyên tắc lực nâng khí nguyên tắc lực nâng khí động học nhưng các cánh động học nhưng các cánh nâng là cánh quạt ngang nâng là cánh quạt ngang quay xung quanh trục nên quay xung quanh trục nên vẫn đảm bảo chuyển động vẫn đảm bảo chuyển động tương đối với không khí và tương đối với không khí và có lực nâng khi trực thăng có lực nâng khi trực thăng vẫn đứng yên nên vẫn đứng yên nên trực trực thăng có thể bay đứng một thăng có thể bay đứng một chỗchỗ

Trực thăng Kaman Seasprite của Hải quân Hoa Kỳ đang hạ cánh trên tàu chiến

MMáy bay có cánh cố địnhthì áy bay có cánh cố địnhthì lực nâng lực nâng chỉ có khi có đủ vận tốc, mất vận tốc sẽ chỉ có khi có đủ vận tốc, mất vận tốc sẽ mất lực nâng (thất tốc) nên máy bay mất lực nâng (thất tốc) nên máy bay không thể bay đứng một chỗkhông thể bay đứng một chỗ

Máy bay airbus A320 của Finnair

2.2. Cơ cấu điều khiển bayCơ cấu điều khiển bay

2.1 2.1 Đối với máy bay trực thăng:Đối với máy bay trực thăng:Máy bay trực thăng hoạt động như thế Máy bay trực thăng hoạt động như thế

nnàào?Làm thế nào nó thay đổi chiều bay?o?Làm thế nào nó thay đổi chiều bay?Để tạo lực đẩy ngang cho chuyển động ngang, Để tạo lực đẩy ngang cho chuyển động ngang, mặt phẳng cánh quạt nâng sẽ nghiêng đi một mặt phẳng cánh quạt nâng sẽ nghiêng đi một góc so với mặt phẳng ngang. Lực nâng khí góc so với mặt phẳng ngang. Lực nâng khí động học vuông góc với mặt phẳng cánh quạt động học vuông góc với mặt phẳng cánh quạt nâng khi đó sẽ phân tích thành hai véc tơ lực: nâng khi đó sẽ phân tích thành hai véc tơ lực: một theo phương thẳng đứng để tạo lực nâng một theo phương thẳng đứng để tạo lực nâng thắng trọng lực, một theo phương ngang để thắng trọng lực, một theo phương ngang để trực thăng chuyển động ngang. Cánh quạt nâng trực thăng chuyển động ngang. Cánh quạt nâng nghiêng thấp về bên nào trực thăng bay về bên nghiêng thấp về bên nào trực thăng bay về bên đó.đó.

Lực nâng hướng lên trên

Bằng cáchThay đổi mặt phẳng quay của cánh quạt chính máy bay có thể tiến, lùi hay sang phải, trái.

Cánh quạt đuôi hết sức quan trọng vì Cánh quạt đuôi hết sức quan trọng vì theo định luật bảo toàn mômen xung theo định luật bảo toàn mômen xung lượng khi cánh quạt chính quay theo lượng khi cánh quạt chính quay theo chiều kim đồng hồ thì phần còn lại của chiều kim đồng hồ thì phần còn lại của máy bay sẽ có xu hướng quay theo máy bay sẽ có xu hướng quay theo chiều ngược lại . (hình vẽ) chiều ngược lại . (hình vẽ) Ngoài ra nhờ việc thay đổi công suất Ngoài ra nhờ việc thay đổi công suất của cánh quạt đuôi mà máy bay có thể của cánh quạt đuôi mà máy bay có thể chuyển hướng sang phải sang trái dễ chuyển hướng sang phải sang trái dễ dàng.dàng. Cánh quạt đuôi được nối với cánh quạt Cánh quạt đuôi được nối với cánh quạt chính nhờ một hệ dẫn động như hình chính nhờ một hệ dẫn động như hình vẽ thvẽ thứ baứ baCũng có loại máy bay trực thăng không Cũng có loại máy bay trực thăng không cần cánh quạt đuôi, khi đó người ta cần cánh quạt đuôi, khi đó người ta dùng 2 cánh quạt chính quay ngược dùng 2 cánh quạt chính quay ngược chiều nhau. Lực nâng của 2 cánh quạt chiều nhau. Lực nâng của 2 cánh quạt này đều hướng lên trên nhưng mômen này đều hướng lên trên nhưng mômen xung lượng thì triệt tiêu lẫn nhau. Khi xung lượng thì triệt tiêu lẫn nhau. Khi muốn đổi hướng bay người ta phải muốn đổi hướng bay người ta phải thay đổi công suất của một trong 2 thay đổi công suất của một trong 2 cánh quạt để momen của một trong 2 cánh quạt để momen của một trong 2 thắng thếthắng thế((hhìnhình v vẽẽ th thứứ t tưư))..

Mômen xung lượng sẽ được triệt tiêu bởi cánh quạt đuôi.

Cánh quạt đuôi sẽ tạo ra một mô men cân bằng với momen do cánh quạt chính gây lên.

Vai trò của cảnh quạt đuôi?

2.2đối với máy bay có cánh cố định2.2đối với máy bay có cánh cố định

Các cơ cấu điều khiển bay của Các cơ cấu điều khiển bay của máy bay để thực hiện các máy bay để thực hiện các chuyển động bay:chuyển động bay:Cất cánh, hạ cánh:Cất cánh, hạ cánh: Do vận tốc máy bay thấp mà Do vận tốc máy bay thấp mà cần duy trì lực nâng nên cánh cần có diện tích lớn cần duy trì lực nâng nên cánh cần có diện tích lớn nhất và có hiệu suất khí động cho lực nâng tốt nhất và có hiệu suất khí động cho lực nâng tốt nhất. Việc này được thực hiện bằng cách kéo dài nhất. Việc này được thực hiện bằng cách kéo dài tối đa cánh tà và chúc mũi cánh tà xuống phía tối đa cánh tà và chúc mũi cánh tà xuống phía dưới.dưới. Nghiêng cánh:Nghiêng cánh: Để nghiêng cánh thì cần tạo chênh Để nghiêng cánh thì cần tạo chênh lệch lực nâng tại hai cánh chính ví dụ cánh tà chính lệch lực nâng tại hai cánh chính ví dụ cánh tà chính phải thì chúc xuống, cánh tà chính trái thì quay lên, phải thì chúc xuống, cánh tà chính trái thì quay lên, khi đó lực nâng tại cánh phải lớn hơn lực nâng tại khi đó lực nâng tại cánh phải lớn hơn lực nâng tại cánh trái làm máy bay nghiêng cánh sang trái. cánh trái làm máy bay nghiêng cánh sang trái. Đổi hướng bay ngang sang phải, trái:Đổi hướng bay ngang sang phải, trái: Để đổi Để đổi hướng thì dùng bánh lái đuôi cho quay về phía nào hướng thì dùng bánh lái đuôi cho quay về phía nào thì đầu máy bay rẽ về hướng bên đó. Để đổi hướng thì đầu máy bay rẽ về hướng bên đó. Để đổi hướng gấp (góc ngoặt lớn) thì còn có thể kết hợp bánh lái gấp (góc ngoặt lớn) thì còn có thể kết hợp bánh lái với nghiêng cánh muốn rẽ về phía nào thì nghiêng với nghiêng cánh muốn rẽ về phía nào thì nghiêng cánh về phía đó. cánh về phía đó.

Bay lên, bay xuống:Bay lên, bay xuống: Để máy bay Để máy bay chúc đầu lên – xuống (bay lên, bay chúc đầu lên – xuống (bay lên, bay xuống) thì hiệu chỉnh cánh tà đuôi xuống) thì hiệu chỉnh cánh tà đuôi bằng cách chĩa lên hoặc chúc xuống: bằng cách chĩa lên hoặc chúc xuống: Nếu cánh tà đuôi chĩa lên thì lực nâng Nếu cánh tà đuôi chĩa lên thì lực nâng tại đuôi giảm mà lực nâng tại cánh tại đuôi giảm mà lực nâng tại cánh chính giữ nguyên sẽ tạo nên mô men chính giữ nguyên sẽ tạo nên mô men làm đầu máy bay hướng lên phía trên, làm đầu máy bay hướng lên phía trên, nếu cánh tà đuôi chúc xuống thì nếu cánh tà đuôi chúc xuống thì ngược lại máy bay sẽ chúí đầu xuống. ngược lại máy bay sẽ chúí đầu xuống. Có thể kết hợp cùng cánh tà chính Có thể kết hợp cùng cánh tà chính sao cho có sự thay đổi tương quan sao cho có sự thay đổi tương quan lực nâng tại cánh chính và cánh đuôi lực nâng tại cánh chính và cánh đuôi và sẽ tạo nên mô men làm đầu máy và sẽ tạo nên mô men làm đầu máy bay lên hay xuống (bay lên hay xuống (xem hình minh xem hình minh hoạhoạ). ). Thay đổi độ cao khi bay bằng:Thay đổi độ cao khi bay bằng: bằng bằng cách hiệu chỉnh cánh tà (chính và cách hiệu chỉnh cánh tà (chính và đuôi) để tăng hoặc giảm lực nâng. Khi đuôi) để tăng hoặc giảm lực nâng. Khi tăng lực nâng máy bay sẽ tăng độ cao tăng lực nâng máy bay sẽ tăng độ cao lên một mức cân bằng mới, nếu giảm lên một mức cân bằng mới, nếu giảm lực nâng máy bay sẽ hạ độ cao xuống lực nâng máy bay sẽ hạ độ cao xuống mức cân bằng mới thấp mức cân bằng mới thấp

3. Động cơ máy baySau chiến tranh là thời đại của máy bay phản lực. Động cơ piston đến cuối đại chiến đã hết tiềm năng, xuất hiện loại động cơ nhiệt mới với nguyên tắc hoạt động hoàn toàn khác đó là độnh cơ tuốc bin khí. Đây là động cơ rất gọn, nhưng có công suất cực lớn nếu so với động cơ piston: chỉ số công suất riêng (mã lực/kg) của nó cao gấp hàng chục lần. Máy bay giờ đây có công suất rất mạnh mà khối lượng, thể tích thậm chí còn giảm nhiều. Các động cơ này sử dụng chu trình Brayton

CCácác lo loạiại động cơ turbine khíđộng cơ turbine khí

Động cơ tuốc bin cánh quạt:Động cơ tuốc bin cánh quạt:Đây là loại động cơ Đây là loại động cơ tuốc bin khí để lai cánh quạt tạo lực đẩy cho máy bay. tuốc bin khí để lai cánh quạt tạo lực đẩy cho máy bay. Động cơ loại này có hiệu suất cao nhất nên tính kinh Động cơ loại này có hiệu suất cao nhất nên tính kinh tế cao nhất trong các loại động cơ tuốc bin của hàng tế cao nhất trong các loại động cơ tuốc bin của hàng không, nhưng vkhông, nhưng vìì đặc điểm lực đẩy cánh quạt nên loại đặc điểm lực đẩy cánh quạt nên loại động cơ này cho vận tốc thấp nhất do đó loại này động cơ này cho vận tốc thấp nhất do đó loại này chuyên để lắp cho các máy bay vận tải khỏe, cần tính chuyên để lắp cho các máy bay vận tải khỏe, cần tính kinh tế cao nhưng không cần vận tốc lớn, ví dụ máy kinh tế cao nhưng không cần vận tốc lớn, ví dụ máy bay vận tải bay vận tải Lockheed C-130 HerculesLockheed C-130 Hercules của Mỹ. của Mỹ.

Cánh quạt được nối Cánh quạt được nối vào trục máy nén khí vào trục máy nén khí áp thấp qua hộp số áp thấp qua hộp số giảm tốc. Vì cánh quạt giảm tốc. Vì cánh quạt nối thẳng với máy nén nối thẳng với máy nén khí nên khi thay đổi tốc khí nên khi thay đổi tốc độ sẽ ảnh hưởng nhiều độ sẽ ảnh hưởng nhiều đến chế độ làm việc đến chế độ làm việc của máy nén và toàn của máy nén và toàn bộ động cơ nên tính bộ động cơ nên tính linh hoạt của loại động linh hoạt của loại động cơ này không tốt (hiệu cơ này không tốt (hiệu suất giảm khi giảm suất giảm khi giảm công suất, tốc độ).công suất, tốc độ).

Sơ đồ động cơ tuốc bin cánh quạt:1: Cánh quạt đẩy chính; 2: Hộp số giảm tốc; 3: động cơ tuốc bin khí

Máy bay EI-311(Boeing)Sử dụng động cơ turbine cánh quạt

Động cơ tuốc bin phản lựcĐộng cơ tuốc bin phản lực: lực đẩy ngang chỉ do từ : lực đẩy ngang chỉ do từ luồng khí phản lực phụt mạnh từ động cơ, loại này luồng khí phản lực phụt mạnh từ động cơ, loại này lắp cho các máy bay cần lắp cho các máy bay cần tốc độ caotốc độ cao như các máy bay như các máy bay chiến đấu, nhưng hiệu suất kinh tế không cao bằng chiến đấu, nhưng hiệu suất kinh tế không cao bằng loại cánh quạt. Chỉ có loại này phát triển được tốc độ loại cánh quạt. Chỉ có loại này phát triển được tốc độ siêu âm. siêu âm.

Biểu đồ thể hiện hoạt động luồng li tâm của một động cơ turbin phản lực. Máy nén hoạt động nhờ giai đoạn turbin và đẩy khí đi nhanh hơn, buộc nó phải chạy song song với trục đẩy.

Biểu đồ thể hiện hoạt động của dòng khí quanh trục trong động cơ turbin phản lực. Ở đây, máy nén cũng hoạt động nhờ turbin, nhưng dòng khí vẫn song song với trục đẩy.

Động cơ turbine phản lực cánh Động cơ turbine phản lực cánh quạtquạt : :Động cơ tuốc bin phản Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt là một phiên bản lực cánh quạt là một phiên bản nhánh của động cơ hai viền khínhánh của động cơ hai viền khí

Đây là động cơ có hệ Đây là động cơ có hệ số công suất/khối lượng cao số công suất/khối lượng cao cao thường từ 6-10 và nghiêng cao thường từ 6-10 và nghiêng về tính chất động cơ cánh quạt. về tính chất động cơ cánh quạt. Loại động cơ này thường ở các Loại động cơ này thường ở các máy bay hành khách và vận tải máy bay hành khách và vận tải dân dụng cần tốc độ và tính dân dụng cần tốc độ và tính kinh tế hợp lý. Các máy bay kinh tế hợp lý. Các máy bay hành khách dân dụng nổi tiếng hành khách dân dụng nổi tiếng Boeing và Airbus trang bị các Boeing và Airbus trang bị các động cơ này.động cơ này.

Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt:1: cánh quạt ngoài; 2: capote (vỏ) ngoài; 3: động cơ tuốc bin khí; 4: luồng khí phản lực qua bên trong động cơ; 5: luồng khí tạo lực đẩy từ cánh quạt không qua lõi động cơ

4. Gi4. Giớiới thiệu m thiệu mộột st sốố l lọọai mai máyáy bay bay hihiện đại hiện nay:ện đại hiện nay:

Máy bay vận tải: Máy bay vận tải:

Hai loại chủ yếu được sử dụng là Boeing-747(777) và Airbus A-380 Hai loại chủ yếu được sử dụng là Boeing-747(777) và Airbus A-380

Máy bay quân sự

5.C¸c c©u hái phô5.C¸c c©u hái phô1. M¸y bay x¸c ®Þnh ® êng bay nh thÕ nµo? 2. M¸y bay kh«ng thÓ v ît qu¸ tèc ®é ©m thanh! B¹n cã tin kh«ng?

Máy bay xác định đường bay như thế nào?

Khi máy bay bay trên không, không thể dùng mắt thường để phán đoán mà phải dựa hoàn Khi máy bay bay trên không, không thể dùng mắt thường để phán đoán mà phải dựa hoàn toàn vào các loại máy móc điện tử để chị thỉ và điều khiển. Những thông số bay như độ toàn vào các loại máy móc điện tử để chị thỉ và điều khiển. Những thông số bay như độ cao, phương hướng của máy bay, hệ thống chỉ dẫn đường bay dưới mặt đất cũng phải cao, phương hướng của máy bay, hệ thống chỉ dẫn đường bay dưới mặt đất cũng phải dùng sóng điện vô tuyến để chỉ huy cho máy bay bay đúng.dùng sóng điện vô tuyến để chỉ huy cho máy bay bay đúng. Ở bất kỳ nước nào, khi đi máy bay hành khách đều được thông báo và bị cấm sử dụng Ở bất kỳ nước nào, khi đi máy bay hành khách đều được thông báo và bị cấm sử dụng bất cứ sản phẩm điện tử nào trên máy bay. Nếu thiết bị điện tử có sai sót hoặc chỉ dẫn bất cứ sản phẩm điện tử nào trên máy bay. Nếu thiết bị điện tử có sai sót hoặc chỉ dẫn đường bay dưới mặt đất hiệu lực, nó sẽ đe dọa đến an toàn bay của máy bay, thậm chí sẽ đường bay dưới mặt đất hiệu lực, nó sẽ đe dọa đến an toàn bay của máy bay, thậm chí sẽ xảy ra cả tai nạn.xảy ra cả tai nạn.Mặt khác để tránh tai nạn bất ngờ về ban đêm Mặt khác để tránh tai nạn bất ngờ về ban đêm ((nhnhưư va ph va phảiải n núiúi v vàà c cáác cột phát thanh c cột phát thanh ) ) ccácác v vịị tr tríí c cóó t tầmầm cao t cao từừ 50m tr 50m trởở l lêên n đềuđều phph¶i l¾p¶i l¾p c cácác đèn báo hiệu(th đèn báo hiệu(thườngường c cóó m màuàu đỏđỏ))

Các hình thức phân loạiCác hình thức phân loạiTheo thể loại và số lượng động cơTheo thể loại và số lượng động cơ

– Theo thể loại động cơ:Theo thể loại động cơ:– Động cơ piston Động cơ piston – Tuốc bin cánh quạt Tuốc bin cánh quạt – Phản lựcPhản lực– Theo số lượng động cơ:Theo số lượng động cơ:– Một động cơ Một động cơ – Hai động cơ Hai động cơ – Ba/bốn/sáu/tám động cơ Ba/bốn/sáu/tám động cơ

Theo sơ đồ cấu trúcTheo sơ đồ cấu trúc– Theo độ cao cánh so với thân:Theo độ cao cánh so với thân:– Cánh cao Cánh cao – Cánh giữa Cánh giữa – Cánh thấp Cánh thấp – Theo số lượng tầng cánh:Theo số lượng tầng cánh:– Monoplane: một tầng cánh Monoplane: một tầng cánh – Biplane: hai tầng cánh Biplane: hai tầng cánh

Theo vị trí bánh láiTheo vị trí bánh lái::– Kiểu cổ điển: bánh lái ở đuôi Kiểu cổ điển: bánh lái ở đuôi – Không đuôi Không đuôi – Loại con vịt: Bánh lái đằng trước Loại con vịt: Bánh lái đằng trước – Theo thể loại và kích thước thân máy bay:Theo thể loại và kích thước thân máy bay:– Thân rộng / thân hẹp: đối với loại 1 thân Thân rộng / thân hẹp: đối với loại 1 thân – Hai thân Hai thân – Khung bay: không có thân chỉ có cánh và khung Khung bay: không có thân chỉ có cánh và khung

Theo tốc độ bayTheo tốc độ bay– Dưới âm thanh Dưới âm thanh – Siêu âm Siêu âm

Theo chế độ hạ cánhTheo chế độ hạ cánh– Hạ cánh sân bay Hạ cánh sân bay – Hạ cánh tàu sân bay: Hạ cánh tàu sân bay:

đậu trên tàu sân bay của hải đậu trên tàu sân bay của hải quân quân

Thủy phi cơ: hạ cánh, cất cánh Thủy phi cơ: hạ cánh, cất cánh trên mặt nước trên mặt nước Theo cơ chế tạo lực đẩyTheo cơ chế tạo lực đẩy ánh quạt: lực đẩy ngang nhờ ánh quạt: lực đẩy ngang nhờ

cánh quạt cánh quạt Phản lực: lực đẩy ngang nhờ Phản lực: lực đẩy ngang nhờ

động cơ phản lựcđộng cơ phản lực Phản lực – cánh quạt: lực đẩy Phản lực – cánh quạt: lực đẩy

ngang nhờ động cơ "PropJetngang nhờ động cơ "PropJet

Lời kếtLời kết

Ước mơ được như chim bay lên bầu trời đã ấp Ước mơ được như chim bay lên bầu trời đã ấp ủ trong lòng nhân loại ở mọi dân tộc, tôn giáo kể ủ trong lòng nhân loại ở mọi dân tộc, tôn giáo kể từ khi con người biết ước mơtừ khi con người biết ước mơ!!Từ việc mơ ước cho đến khi máy bay ra đời là Từ việc mơ ước cho đến khi máy bay ra đời là một bước tiến vĩ đại của loài người!một bước tiến vĩ đại của loài người!Đó không chỉ là mội phương tiện vận chuyển Đó không chỉ là mội phương tiện vận chuyển hiện đại,một công cụ chiến tranh hiệu quả,mà hiện đại,một công cụ chiến tranh hiệu quả,mà hơn thế đó là một bằng chứng cho sức sáng hơn thế đó là một bằng chứng cho sức sáng tạo,sự khát khao tìm hiểu và chinh phục của con tạo,sự khát khao tìm hiểu và chinh phục của con người!người!

CHÂN THÀNH CẢM ƠN CÁC BẠNCHÂN THÀNH CẢM ƠN CÁC BẠN

NHÓM II: -NGUYỄN VĂN BẮCNHÓM II: -NGUYỄN VĂN BẮC

-PHẠM THANH ĐẠI-PHẠM THANH ĐẠI

-NGUYỄN QUANG HUY-NGUYỄN QUANG HUY

-BÙI SƠN TÙNG-BÙI SƠN TÙNG

THE ENDTHE END