Mazda MX-5

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Mazda MX-5

l’evoluzione dello spider.

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La primavera è arrivata e con lei i primi caldi, le spider ritornano alla

mente. Lei è sicuramente una vettura che tutti conoscono e che non si dimentica, specialmente se la si ha avuta nel passato. Da quando è stata presentata sono passati oltre 20 anni, ma lei non è invecchiata, al massimo mutata per adeguarsi ai tempi e alle nuove richieste del mercato. Una vettura nata per appassionati, per

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persone che amano guidare veloce e bene. Lei è una vera spider, devota alla semplicità e con trazione posteriore.I numeri parlano chiaro, quasi un milione di esemplari in tutto il mondo e la conseguente entrata nel Guinness dei Primati; un cult degli spider.

La linea non è cambiata negli anni, ci sono stati adeguamenti stilistici per i gruppi ottici, l’allargamento dei passaruota, il nuovo frontale, ma la cosa più innovativa è sicuramente la possibilità di averla non solo più in versione con tetto in tela ma anche con

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tetto rigido. Un tetto rigido molto robusto, compatto e completamente elettrico, che in soli 12 secondi ti permette di avere l’aria fresca tra i capelli.Anche il design si arricchisce di particolari che ne aumentano la personalità, la griglia anteriore ora ha il contorno cromato insieme alle aree intorno ai fari e ai fendinebbia anteriori, presenta cromature anche sulle maniglie esterne delle portiere.Con un baricentro della vettura molto basso e la trazione posteriore, sulla MX-5 si assapora il piacere della guida sportiva, sempre con una elevata tenuta di strada e sempre molto pronta nella risposta dello sterzo; può diventare estremamente divertente disabilitando il controllo di trazione, ma ahimè bisogna essere dei

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bravi piloti.. Senza dubbi, una vettura che sarà in grado di suscitare in voi delle forti emozioni, con il sole in faccia e il vento tra i capelli, vi sembrerà di domare il vostro cavallo. Guidare la Mazda MX-5 vi permetterà di apprezzare un viaggio come mai, e io sono concorde con la Mazda che definisce, il viaggio con la MX-5 come

una sinergia tra cavallo e cavaliere.Nella versione con tetto in tela, la cui apertura è manuale, bastano veramente pochi secondi per impacchettarlo ed essere liberi, forse 5; qualche secondo in più per la chiusura che va fatta a vettura ferma. Anche l’impostazione di guida non è cambiata, sicuramente è diventata più raffinata,

con materiali importanti, ma rimanendo sempre essenziale e pratica; come il cruscotto che riprende sempre le linee originali. Rimane a oggi una delle poche vettura della categoria ad avere un quadro strumenti completo, contachilometri, contagiri, livello carburante, temperatura acqua motore e pressione olio; informazioni molto importanti per un vero appassionato di guida sportiva. Adesso la vettura dispone di un quadro accessori molto completo, il volante con i controlli dell’audio e del cruise controll, il climatizzatore totalmente automatico e un impianto audio sviluppato in collaborazione con BOSE, con lettore CD MP3, ingresso ausiliario per un lettore multimediale, vivavoce bluetooth integrato per il cellulare.

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La vettura dispone di serie di airbag frontali e laterali, del controllo di stabilità DSC e di trazione TCS, di un impianto frenante con 4 freni a disco, anteriori auto ventilati.Tutto ciò conferisce un confort tale, con una sicurezza attiva e passiva, da poter diventare anche la prima vettura, la copertura in tela ha raggiunto un livello qualitativo da essere perfettamente utilizzabile anche in autostrada per lunghe percorrenze, senza avere più i piccoli fastidi di un tempo, infiltrazioni d’acqua in caso di pioggia o fruscii d’aria. Probabilmente se si vive in zone dove il brutto tempo è persistente e dura molti mesi, meglio optare per la Roadster Coupé con il tetto rigido. Il tetto in entrambi i modelli si alloggia in un suo vano dietro i sedili, quindi si può

fruire sempre al pieno del vano bagagli; Circa 150 litri di volume, spazioso per la sua categoria.I motori suonano con un rombo pieno, sono molto performanti, sono entrambi 16 valvole e grazie alle nuove tarature offrono una risposta più pronta e diretta.

Disponibile con motore da 1.8 litri che sviluppa una potenza di 126 cavalli e con un 2.0 litri che sviluppa una potenza di 160 cavalli; per esaltare ulteriormente il divertimento di guida e sportività è disponibile per il motore 2.0 litri il nuovo cambio automatico

a 6 rapporti con comandi al volante.Automatico o manuale, una scelta difficoltosa, quanto quella del tetto in tela o rigido, il modello utilizzato per questa prova su strada è con cambio manuale a 5 rapporti, un cambio molto preciso,veloce e corto,

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degno di una sportiva, che se la si guida con criterio non è neanche molto assetata. Probabilmente l’automatico ha la duplice funzione di essere più rilassante per una guida nel traffico e diventare al momento opportuno il nostro game di guida sportiva.Il mio consiglio “La primavera è arrivata, non restare chiuso in auto..”, da domenica 18 aprile è stato dato il via alla stagione dei raduni MX-5 2010, organizzati da Mazda Motor Italia e la sua rete vendita. Corri a provarla dal tuo concessionario di fiducia, rimarrai sbalordito anche dal prezzo di partenza da soli € 23.900,00

Josè Citro

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testo e foto: Josè Citro

creatività: Simone Michele

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