mØdereferat...

http://projects.cowiportal.com/ps/A125749/Documents/03 Project documents/Langelandsbroen/Forstærkning/Hovedprojekt - udbud/Orienteringsmøde-med-

bydende/Forstærkning-af-Langelandsbroen-orienteringsmøde-04-08-2020-referat.DOCX

ADRESSE COWI A/S

Parallelvej 2

2800 Kongens Lyngby

TLF +45 56 40 00 00

FAX +45 56 40 99 99

WWW cowi.dk

SIDE 1/7

BILAG: Presentation af projektet inkl. det udførte pilotprojekt (COWI)

DAGSORDEN:

1 Velkomst ved Vejdirektoratet

2 Præsentation af projektet ved COWI

3 Besigtigelse af broen inkl. den forstærkning der er gennemført på fag 17

Ad 1) Velkomst

Projektleder fra Vejdirektoratet Dorthe Hvid bød velkommen til mødet.

MØDEREFERAT

TITEL Forstærkning af Langelandsbroen. Orienterings-

møde for de bydende d. 4. august 2020.

DATO 04-08-2020

STED Hotel Skudehavnen, Rudkøbing.

DELTAGERE Dorthe Hvid – DHV, Vejdirektoratet

Hans Åge Cordua – HACO, Vejdirektoratet

Camilla Carøe Christiansen - CACC, Vejdirektora-

tet

Jens Harfeld Petersen – JHP, Aarsleff Rail A/S

Johnny Filtenborg – FJ, Aarsleff Rail A/S

Phillip Hansen – PH, Arkil A/S

Peter Vilstrup – PV, JORTON A/S

Rico Andreasen – RA, Ommen A/S

Alexander Sigaard Boye Anthonsen -ASBA, Om-

men A/S

Søren Larsen – SL, Ommen A/S

Niels Askehave – NA, HSM Industri A/S

Bjarne Landgreve – BL, CCL Scandinavia A/S

Carl Frederik Bie – CFB, CCL Scandinavia A/S

Anders Kastbjerg – AK, CCL Scandinavia A/S

Niclas Bavnshøj – NIBJ, COWI A/S

Ulrik Sloth Andersen – USA, COWI A/S

REFERENT USA, 10. august 2020

FORDELING Mødedeltagerne. Uploadet på udbudsportalen

PROJEKTNR A125749



SIDE 2/7

Ad 2) Præsentation af projektet

NIBJ fra COWI præsenterede projektet ud fra følgende agenda:

› Scope

› Udbudsform

› Udbudsmaterialet

› Særlige forhold og arbejdsmiljø

› Pilotprojekt og fotos

› Økonomi

Præsentationen er vedlagt som bilag. Nedenfor er enkelte punkter fra præsenta-

tionen uddybet.

Ad Scope

Arbejderne omfatter i hovedtræk følgende:

Forstærkning af Langelandsbroen ved etablering af ekstern forspænding omkring

broens indvendige kassedragervægge af alle betonfag.

I alt 19 betonfag skal forstærkes, herunder fag 1 til 10 og fag 12 til 21 (ekskl.

fag 17, hvor der er udført pilotprojekt).

I fag 1 og 21 skal der udføres indvendig og udvendig forstærkning.

Entreprisen omfatter ikke forstærkning af broens gennemsejlingsfag.

Ad udbudsform

Udbuddet er et offentligt udbud som EU-udbud.

Sideordnet tilbud med valgfrihed om beton- eller stålløsningen. Der afleveres til-

budsliste for den løsning som entreprenøren foretrækker (Beton eller stål). Det

bemærkes, at den særlige arbejdsbeskrivelse (SAB) er opbygget således at den

gælder for begge løsninger. Der er i de enkelte afsnit redegjort for hvilken løs-

ning beskrivelsen omfatter. Tildelingskriterium er laveste pris.



SIDE 3/7

Krav om tilbudsdokumentation fremgår af BUT.

Ad Udbudsmaterialet

Arbejdsplads

NIBJ gennemgik planer for arbejdsplads og trafikforanstaltninger.

Der er en rettelse til tegning A125749-016-200 Byggeplads. Gangbroen skal pla-

ceres på ydersiden af vejautoværnet som vist nedenfor. Området er udenfor

broen så gangbroen opstilles i terræn. Tegningen rettes senere.

Trafik

Trafikplanen blev gennemgået. Trafikken opretholdes i fuldt omfang, dog med

mulighed for kortvarige anstillinger ved af- og pålæsning m.v.

Skurby skal sikres mod påkørsel med trafikværn T3, Wdyn < 0,1 m. Dette giver

en mindre lokal indsnævring af kørebanen.

Adgangsforhold

Adgangsforhold blev gennemgået, se præsentationen. Al adgang for personel og

materialer m.v. er fra døre i endefagene. Den fri bredde*højde i hver af broens

5 celler er ca. 1,4 m * 1,4 m. Der er etableret åbninger mellem de enkelte cel-

ler.

Forberedende arbejder

I henhold til hovedtidsplanen skal der arbejdes på begge sider af gennemsej-

lingsfaget. Der startes ved gennemsejlingsfaget.



SIDE 4/7

Følgende ydelser stilles til rådighed som bygherreleverance:

› Opmåling og afsætning af eksisterende spændarmering på vægge og

gulve

› Afsætningslinjer på vægge og gulve til brug for afsætning af kabelgeo-

metri for spændsystem

Afsætningsarbejder udføres over to etaper, således, at der skal forudsættes af-

sætning til 50 % af entreprisen ved opstart. Al afsætning af eksisterende

spændt armering skal verificeres af entreprenøren inden boring. Specielt i gulve

skal der udføres ophugning for verifikation, da der er usikkerhed for afsætningen

der udføres med georadar, som følge af kraftig blød armeringen i området.

› I alt 10 stk. el-drevne scootere, hvoraf 8 stk. kan benyttes til transport

af mandskab og de resterende 2 stk. skal reserveres til redningssituatio-

ner. Scootere må ikke benyttes til transport af tungt gods.

› Præfabrikeret beredskabsvogn til benyttelse i redningsscenarier

› Orienteringsbelysning ophængt i loftet af alle celler og i hele broens

længde

Betonløsningen

De vigtigste forhold for betonløsningen blev gennemgået.

For fag 2 til 20 (ekskl. fag 17 hvor pilotprojektet er gennemført) udføres løsnin-

gen ved at forstærke omkring de indvendige vægge i konstruktionen.

Stålløsningen

Som for betonløsningen udføres forstærkningen for fag 2 til 20 (ekskl. fag 17

hvor pilotprojektet er gennemført) ved at forstærke omkring de indvendige

vægge i konstruktionen.



SIDE 5/7

For både beton- og stålløsningen skal der på væggene ved og foran konsollerne

udføres forstærkning med pålimede stållameller fastholdt med bolte gennem

væggene. Formålet med denne forstærkning er at optage de spaltekræfter, der

opstår som følge af den koncentrerede last, der påføres ved længeforspændin-

gen.

Ad Særlige forhold og arbejdsmiljø

For fag 1 og 21 gennemføres forstærkningen omkring de to yderste vægge, da

der i celle 3 er etableret udstyr for den etablerede katodiske beskyttelse.

Tværsnit ses nedenfor for hhv. beton og stålløsningen.

Dette bevirker bl.a. at der skal opføres stillads i disse fag.

Af øvrige særlige forhold blev der under præsentationen nævnt at der i celle 2

og 4 er udstøbt et klaplag med katodisk beskyttelse. Dette klaplag opbrydes og

retableres lokalt omkring konsollerne for både beton- og stålløsningen. Den ka-

todiske beskyttelse skal retableres i forbindelse med udstøbning af klaplaget,

som det fremgår af projektet.



SIDE 6/7

Særlige forhold omkring kontrolomfang blev gennemgået (se præsentationen

side 27).

Længdeforspænding

Der udføres forskellig type længdeforspænding for henholdsvis beton og stålløs-

ningen. Længdeforspænding for betonløsningen er beskrevet i SAB spændt ar-

mering. For stålløsningen er længdeforspændingen beskrevet i SAB Stål. Syste-

merne er:

› Betonløsningen udføres med blanke strands trukket i foringsrør, som ef-

terinjiceres med egnet korrosionsbeskyttende fedt.

› Stålløsningen udføres med HDPE-coatede varmforzinkede strands, som

udføres uden foringsrør.

Det bemærkes, at der skal udføres mindre tilpasninger af løsningerne alt efter

hvilken leverandør, der vælges til længdeforspændingen.

Arbejdsmiljø

NIBJ og CACC gennemgik de vigtigste punkter omkring arbejdsmiljø. Hovedkrav

er vist på præsentationen side 28.

Af hensyn til de trange arbejdsforhold (celler på ca. 1,4*1,4m) må hver medar-

bejder maksimalt arbejde 2*2 timer på en arbejdsdag.

Beredskab og redningsforhold

Beredskab og redningsforhold blev gennemgået. Der planlægges en beredskabs-

øvelse med redning af en person inde i en celle.

Ad Pilotprojektet

NIBJ gennemgik pilotprojeket, der er udført i foråret/sommeren 2020, af Arkil

for fag 17. Der henvises til præsentationen side 30-50.

Nogle af de punkter der blev fremhævet, fremgår nedenfor:



SIDE 7/7

Afsætning af kabler blev udført af bygherren og blev efterfølgende verificeret af

entreprenøren. Der blev i pilotprojektet udført en træskabelon for afsætning af

huller m.v.

Specielt for spændt armering i bunden skal der udføres ophugning for verifika-

tion af placering inden der bores.

Man skal være omhyggelig med rækkefølgen ved etablering af tværforspændin-

gen, så denne kan etableres.

Længdeforspændingen blev klodset op midlertidigt. Strands blev etableret og

opspændt enkeltvis. Kabler inkl. kapper bag forankringsblokke blev udført så

lange, at man kan få fat i kablerne igen for eksempelvis at øge forspændingen.

Ved støbning af konsoller for betonløsningen, var der varierende dæklag, da fly-

demørtel lægger sig vandret. Der blev ilagt et supplerende net, der følger den

skrå overside.

Der skal være elektrisk kontinuitet for ny armering og bolte med videre.

Densotape vil dog fraisolere tværforspænding, og der blev derfor ikke udført

elektrisk kontinuitet for denne.

For stålløsningen skal der være fuld kontakt (flader maskinfræses) mellem ende-

plade og anlægsfladen for spændhoved. Huller i toppladen kan udnyttes ved

montage. Hullerne kan evt. i hovedprojektet udgå efter entreprenørens valg.

For pilotprojektet blev huller i bundpladen af betonen boret, mens stålkonsollen

var flyttet midlertidigt.

Det bemærkes, at der for pilotprojektet er udført tre lameller ved hver konsol.

Dette er i hovedprojektet reduceret til to.

Ad 3) Besigtigelse af broen inkl. den forstærkning der er gennemført på

fag 17

Efter mødet deltog de bydende i en besigtigelse af det arbejde, der er udført i

pilotprojektet.

4. AUGUST 2020

FORSTÆRKNING AF LANGELANDSBROEN1

Orienteringsmøde, d. 4. august 2020

Forstærkning af Langelandsbroen

Hovedprojekt

Agenda

4. AUGUST 2020


› Scope

› Udbudsform

› Udbudsmaterialet

› Særlige forhold og arbejdsmiljø

› Pilotprojekt og fotos

› Økonomi

› Besigtigelse og spørgsmål

Deltagerliste

4. AUGUST 2020


Aarsleff Rail A/S

Jens Harfeld Petersen & Johnny Filtenborg

Arkil A/S

Philip Hansen

CCL Scandinavia A/S

Anders Kastberg, Bjarne Landgrebe & Carl Frederik Bie

JORTON A/S

Kasper Find Rasmussen & Peter Vilstrup

HSM Industri A/S

Niels Askehave

Ommen A/S

Rico Andreasen, Alexander Sigaard Boye Anthonsen & Søren Larsen

Vejdirektoratet

Dorthe Hvid, Hans-Aage Munk Cordua & Camilla Carøe Christensen

COWI A/S

Niclas Bavnshøj & Ulrik Sloth Andersen

Scope

4. AUGUST 2020


Forstærkning af Langelandsbroen ved etablering af ekstern forspænding omkring broens indvendige kassedragervægge af alle betonfag

I alt 19 betonfag, herunder fag 1 til 10 og fag 12 til 21 (ekskl. fag 17)

I fag 1 og 21 skal der udføres udvendig forstærkning

Entreprisen omfatter ikke forstærkning af broens gennemsejlingsfag

Scope

4. AUGUST 2020


Udbudsform

4. AUGUST 2020


› Offentligt udbud som EU-udbud

› Sideordnet tilbud med valgfrihed om beton- eller stålløsningen (NB! SAB)

› Krav om tilbudsdokumentation fremgår af BUT:

› Underskrevet TBL

› Nettoomsætning de seneste 3 år

› Referenceliste for dokumenteret erfaring

› ESPD (Fælles europæisk udbudsdokument)

› Serviceattest

Arbejdsplads

4. AUGUST 2020


› Sydlig fortov inddrages til byggeplads, parkering og gangbro

› Det skal forudsættes, at der arbejdes på begge sider gennemsejlingsfaget samtidig

› Færdiggørelse skal ske fra gennemsejlingsfag mod endevederlag

Trafikafmærkning

4. AUGUST 2020


› Trafikken skal under hele entreprisen opretholdes

› Der må dog anstilles kortvarigt ved leverancer m.v.

Trafikafmærkning

4. AUGUST 2020


› Skurby skal sikres mod påkørsel med trafikværn T3, Wdyn < 0,1 m

› Giver en mindre lokal indsnævring af kørebanen

Eksisterende forhold

4. AUGUST 2020


Adgangsforhold

4. AUGUST 2020


Ved SV og NØ er der permanente ståltrapper

Ved SØ og NV skal der etableres interimstrapper

Adgangsforhold

4. AUGUST 2020


Forberedende arbejder

4. AUGUST 2020


Ved entreprisens igangsættelse vil bygherre stille følgende til rådighed:

› Opmåling og afsætning af eksisterende spændarmering på vægge og gulve

› Afsætningslinjer på vægge og gulve til brug for afsætning af kabelgeometri for spændsystem

Afsætningsarbejder udføres over to etaper, således, at der skal forudsættes afsætning til 50 % af entreprisen ved opstart.

› I alt 10 stk. el-drevne scootere, hvoraf 8 stk. kan benyttes til transport af mandskab og de resterende 2 stk. skal reserveres til redningssituationer. Scootere må ikke benyttes til transport af tungt gods.

› Præfabrikeret beredskabsvogn til benyttelse i redningsscenarier

› Orienteringsbelysning ophængt i loftet af alle celler og i hele broens længde

Betonløsningen

4. AUGUST 2020


Stålløsningen

4. AUGUST 2020


Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Fag 1 og 21

Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Spændsystemer i længderetningen:

› Betonløsningen udføres med blanke strands trukket i foringsrør, som efterinjiceres med egnet korrosionsbeskyttende fedt

› Stålløsningen udføres med HDPE-coatede varmforzinkede strands, som udføres uden foringsrør (NB! Krav til ankerhoved)

Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Katodisk beskyttelse i celle 2 og 4 (og celle 1 i fag 1)

Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Katodisk beskyttelse i celle 3

Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Eksisterende afvanding i celle 2 og 4

Særlige forhold

4. AUGUST 2020


Udvidet kontrolomfang:

› Prøveprismer og trykstyrkeforsøg for betonløsningen

› Temperaturlogning, hærdeproces og modenhed

› Udførelsesklasse 3 for stålløsningen, herunder WPQR, WPS, sporbarhed m.v.

› Spændsystemer, arbejdskurver, kalibrering m.v.

› Ultralydskontrol af tværforspænding

Arbejdsmiljø

4. AUGUST 2020


› AMK-B rollen varetages af Vejdirektoratet

› Skærpet fokus på opretholdelse af adgangsveje

› Alle på entreprisen skal have gældende førstehjælpskursus

› Der skal sikres minimum 2 stk. hjertestartere på hver side af broen

› Maksimalt 2 x 2 timer indvendigt arbejde pr. dag pr. medarbejder

› Ulykkesregistrering som prøve ved brug af App.

› Covid-19, udvidet tiltag på byggeplads

Beredskab og redningsforhold

4. AUGUST 2020


› Vagt-telefon

› Særskilt beredskabsplan for redning fra brokassen

› Deltagelse i beredskabsøvelse

› Fokus på PSS-indhold

Pilotprojekt

4. AUGUST 2020


I fag 17 er der udført pilotprojekt for at prøve hhv. beton- og stålløsningen af

Udførende var Arkil A/S

Ved erfaringsopsamling er de to løsninger vurderet forholdsvis ligeværdige, med en mindre fordel til stålløsningen

Dette på baggrund af, at indvendigt arbejde kan begrænses og at driftsforholdene i forbindelse med scooter-passage er bedre

Fotos

4. AUGUST 2020


Økonomi

4. AUGUST 2020


Pilotprojektets samlede pris ca. 3.4 mio. kr.

Bygherreoverslag for udførelse af hovedprojektet er fastsat til 42 mio. kr.

Ovenstående er entreprenørydelser udelukkende.

514. AUGUST 2020

FORSTÆRKNING AF LANGELANDSBROEN