mécanique de vol
DESCRIPTION
Mécanique de vol. Mécanique de vol. ULM : Généralités 5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes) GMP : Moteur , réducteur, hélice L’ aile : l’élément commun Aérodynamique et équilibre de vol. ULM. GMP. Moteur Réducteur Hélice. L’aile. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Mécanique de volMécanique de vol
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Mécanique de vol Mécanique de vol ► ULM :ULM :
Généralités Généralités 5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes)5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes)
► GMP : Moteur , réducteur, héliceGMP : Moteur , réducteur, hélice
► L’ aile : l’élément commun L’ aile : l’élément commun
► Aérodynamique et équilibre de vol Aérodynamique et équilibre de vol
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ULM ULM
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GMPGMP
►Moteur Moteur
►Réducteur Réducteur
►HéliceHélice
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L’aile L’aile
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Aérodynamique et équilibre de vol Aérodynamique et équilibre de vol
► la portance, trainéela portance, trainée►DécollageDécollage►Le vol en palier Le vol en palier ►Equilibre longitudinaleEquilibre longitudinale►AtterrissAtterrissageage
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Portance et trainéePortance et trainéeRésultantes des Forces Aérodynamiques
► Rencontre entre le Rencontre entre le Vent relatifVent relatif et et l’aile (loi de bernoulli)l’aile (loi de bernoulli)► Dépression sur extrado 2/3Dépression sur extrado 2/3► Surpression sur intrado 1/3Surpression sur intrado 1/3
VENT
RFA
PORTANCE
TRAINEE
► La portance est au carré de la vitesse = ½ .S .d.Cz.V²
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Portance et vitesse au Portance et vitesse au décollage décollage Application pratique au paramoteur
selette 6 kg
aile 6 kg
gmp 18 kg
essence 5 kg
pilote 65 kg
TOTAL 100 kg
Course d'envol par vent nulPour une portance de 10 40 90 102 115 160
Il faut une vitesse km/h 5 10 15 16 17 20+ vent (10km/h) Nouvelle portance
Vent de face 90 160
Vent de derrière 0 0 10 40
EXERCICE
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Vol en palier Vol en palier ►Portance équilibre le Portance équilibre le poidspoids ►La La tractiontraction équilibre la équilibre la trainéetrainée
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Equilibre longitudinaleEquilibre longitudinale►Centre de gravité et centre de pousséeCentre de gravité et centre de poussée
CG CPCGCP
Assiette à cabrer: maniable mais
instableEffort à piquer
permanent
Assiette à piquer: stable mais pas maniable
Effort à cabrer permanent
DANGER DE MORT
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Atterrissage:Points Atterrissage:Points caractéristiquescaractéristiques
►Vitesse max: approche bras hautVitesse max: approche bras haut
►Finesse max: finale mains aux épaulesFinesse max: finale mains aux épaules
►Taux de chute mini :arrondi mains aux Taux de chute mini :arrondi mains aux hancheshanches
►Décrochage :posé mains au culDécrochage :posé mains au cul
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Description de la phase d’atterrissageDescription de la phase d’atterrissage
Finesse max
Arrondi
Vit max Décrochage :La trainée devient plus forte que la portance !L’ aile s’enfonce
posé
ATTENTION A L’ANGLE D’INCIDENCE. LE DECROCHAGE PEUT ARRIVE A N’IMPORTE QUELLE VITESSE
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Effet du vent à l’ atterrissage Effet du vent à l’ atterrissage
altitude
solForce de frictions
La vitesse air diminue,La portance avec!ATTENTION AU
DECROCHAGE LORS D’ APPROCHE EN VITESSE
BASSE!
En phase d’atterrissage, il faut de la VITESSE
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ConclusionConclusion La portance, l’équilibre sont liés à la La portance, l’équilibre sont liés à la
vitesses et l’incidence de vol.vitesses et l’incidence de vol.
Le vent est souvent variable, il faut être Le vent est souvent variable, il faut être préparé au réaction préparé au réaction