7/29/2019 Medidor de Fugas de Aire

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MEDIDOR DE FUGAS DE AIRE

Se puede considerar como el mtodo ms exacto para probar la hermeticidad de

los cilindros y de la cmara de combustin. Consiste en inyectar aire a presin a

cada una de las cmaras de combustin y determinar las fugas de compresin

como un porcentaje de la presin del aire inyectado. Permite determinar si la fugaes por anillos o vlvulas e incluso precisar si las fugas son por vlvula de admisin

o de escape. Como esta prueba es continuacin de la prueba de compresin, no es

necesario calentar el motor ni instalar las bujas. Retire el purificador de aire y

mantenga la mariposa del acelerador abierta. Gire manualmente el motor hasta

que el cilindro nmero 1 est en punto muerto superior (PMS) de la carrera

descompresin. Conecte y ajuste el equipo medidor e inyecte la presin sugerida

por el fabricante del equipo (generalmente entre 60 y 80 psi.) Tome nota del

porcentaje de fugas indicado por el medidor del equipo. Los valores que se

obtengan y el sitio por donde se escuchen o perciban corrientes de aire pueden ser

indicativos del estado mecnico del motor.

Un motor en perfectas condiciones tendr fugas entre el 5 y el 10%. Un motorcon 20% de fugas an est en muy buenas condiciones y podemos considerar

fugas hasta de un 30-35%como aceptable.

Problemas en vlvulas de admisin en un cilindro se pueden precisarescuchando la salida del aire por el carburador o el cuerpo de mariposa si el

motor est equipado con inyeccin electrnica de gasolina.

Problemas en vlvulas de escape en un cilindro se pueden precisar escuchandosalidas de aire a travs del tubo de escape.

Problemas en el empaque de la culata o culatas pandeadas se puedendiagnosticar cuando se perciben fugas en el orificio de una buja adyacente alcilindro en prueba.

Grietas en las paredes de los cilindros o culatas pandeadas pueden serprecisadas si al retirarla tapa del radiador se visualizan burbujas.

Desgaste excesivo en anillos y cilindros pueden determinarse si se escucha queel aire escapa por el orificio de la varilla medidora de aceite o por la tapa de

llenado de aceite.

Notas referentes a la prueba

Ajustar a ceros (SET): No olvide que antes de cada lectura es indispensableajustar a ceros el equipo medidor, y verificar los valores de presin de la lnea

utilizada para efectuar la prueba.

Un fonendoscopio es una buena herramienta para ayudar a localizar la fuentede fuga.

A mayor porcentaje de fuga, ms bajo ser el tono del sonido generado por lafuga.

Cuando repita la prueba en el mismo motor, no espere obtener siempre lasmismas lecturas, una variacin de lecturas del 10% es normal. Estas

variaciones son ocasionadas principalmente por cambios en la temperatura del

motor, la posicin exacta del pistn en pruebas previas y a localidad y

kilmetros de uso del aceite del motor.

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Para obtener resultados consistentes, trate de posicionar el cigeal unos dos otres grados antes del punto muerto superior, con el fin de evitar que los anillos

se desacomoden en el instante que alcanzan el punto de flotacin o punto

muerto superior.

Si en el momento de girar el cigeal se sobrepasa el punto muerto superior esrecomendable devolverse por lo menos un cuarto de vuelta y buscar de nuevo

el punto muerto, con el fin de permitir que los anillos se acomoden

correctamente entre pistn y el cilindro.

Es importante recordar que debido a la separacin entre puntas de los anillos y a

las tolerancias de fabricacin y de lubricacin, todo motor presenta pequeos

porcentajes de fugas a travs de los anillos y cilindros. As, usted siempre deber

escuchar fugas por la varilla medidora de aceite, pero nunca en otro lugar Por

supuesto, el manmetro del probador de fugas le mostrar si el valores normal o

no.