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Mejora de la visibilidad y detectabilidad de las señales verticales y las
marcas viales
Mario Lombán
Director de R.R.I.I. y de Seguridad Vial3M Iberia
Logo
3M de un vistazo• Operamos en 70 países y
vendemos en 200
• Ventas de 32.8 billones de dolares
• Cuatro grupos de negocio
• 90,000 empleados en todo el mundo
• 117,000 patentes
• Dividendos positivos durante mas de 100 años
Nuestros cuatro Grupos de Negocio
Safety & IndustrialTransportation & Electronics Health Care Consumer
5. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
3M Modelo de Valor
Values
Vision
TransformaciónPortfolio Innovación Equipo y cultura empresarial
Tecnología Capacidad Global Fabricación Marca
Valores
Visión
Fortalezas
Prioridades
Capacidad global
Mexico
BrazilColombia
Venezuela
Argentina
Chile
Costa Rica
El Salvador
Panama
Ecuador
Peru
Uruguay
Guatemala Italy
France
UK
Turkey
Spain
BelgiumNetherlands
Portugal
Greece
Morocco
Canada
Jamaica
Dominican Republic
Trinidad & Tobago
Sweden Poland
Czech Republic
Norway
Germany
Lithuania Latvia
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Estonia Switzerland Austria
Hungary Romania
Ukraine
Kazakhstan Russia
Japan
China
Taiwan
Vietnam Thailand
Singapore
New Zealand
Indonesia
Hong Kong
Korea
Philippines
India
Israel
Egypt
Pakistan
Saudi Arabia
Kenya
Australia
Malaysia
Sri Lanka
South Africa
Denmark
United States
Ventas & Marketing
FabricaciónDesarrollo Tecnológico
Ireland
Nigeria
3M Gulf
Ventas en casi todos los países del mundo
Laboratorios & Ingeniería de Aplicación en 50 países
Actividades de Ventas & Marketing en 69 países
Fabricacion en 35 paises
3M España Presencia en España desde 1957
Equipo humano: +500 personas
Cifra de negocio en 2018 : +300 millones de €
Sedes en Madrid y Lisboa
Delegados en las CCAA
Instalaciones• Centro Europeo de Distribución (Rivas – Madrid)
• Fábrica de Productos de Consumo y Hogar (Rivas – Madrid)
• Centro de Innovación ( I+D+i) (Madrid)
Centro de innovación en Madrid3M Ciencia. Aplicada a la Vida.¡En el Centro de Innovación no solamente investigamos sobre productos y soluciones, sino también sobre distintas posibilidades tecnológicas en cooperación con nuestros clientes!
• Centro de Innovación para 3M Iberia• Laboratorios• Espacios de trabajo• Cuartos de co‐working• Salas de reuniones
‐ En 2018 tuvimos 6.363 visitas y 294 eventos con clientes.
El CI de 3M es un claro referente y punto de encuentro para múltiples sectores de actividad.
Laboratorio de ensayo
Centro de Innovación
Ingenieros especializados
Power Metrics
3,712
#1
54%
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
11. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
La larga historia de innovaciones de 3M en Seguridad Vial• Desde hace más de 78 años, 3M esta trabajando para mejorar la seguridad y la movilidad•
2000&
BeyondSistema de impresión digital
de placas
Servicios de registro de seguridad
Lamina retrorreflectante
flexible
Opticom
Lamina de señales retrorreflectante
1939 to
2000Laminas
retrorreflectante para matriculas
Marcas de pavimento retroreflect.
Matriculas graficas
Láminas prismáticas fluorescentes
Marcas de pavimento para
todo clima
Servicios
Productos
Sistemas
1939 1ª señal 3M de Stop instalada Sistema de control
de prioridad de tráfico
3M™ Connected Roads
Matrículas de alta definición
DG3
3M™ Connected Roads• Infraestructura para Vehículos con Sistemas de Conducción Asistida y Autónomos
Transportation Safety DivisionOctubre 2019
13. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
Vehículos Autónomos Seis Niveles de Automatización• Los niveles de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) son ahora el consenso de la industria
NoAutomatización
Asistencia al conductor
Automatización.parcial
Automatización Total
0 1 2 3 54
Automatización Condicional
Alta Automatización
El conductor humano controla el entorno El sistema controla el entorno de conducción
Tecnologías
Sensores de vehículo (visual, IR, sónico)
Frenado automático Advertencia de salida de
carril Adaptación Inteligente de
Velocidad (ISA) Reconocimiento de
señales
Desafíos
Comportamiento humano/confianza
Señales de carretera deficientes e incoherentes
Redundancia tecnológica Inclemencias del tiempo
Tecnologías
Vehículo a vehículo Vehículo a
Infraestructura (balizas) Vehículo a nube Análisis de Big Data
para la gestión del tráfico
Desafíos
Intersecciones, zonas de obras, etc.
Armonización normativa Conectividad y ancho
de banda Inclemencias del tiempo
Nivel 1 – 2 Visión Artificial Level 3 – 4 Broad Infrastructure Play
• Podemos considerar tres escenarios:1. No se permite el vehículo totalmente autónomo
2. Se prohíbe la conducción humana
3. Conviven vehículos con diferente nivel de autonomía
¿Qué escenario podemos esperar?
15. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
European Commission’s 3rd Mobility PackageGeneral Safety Regulation (GSR) & Road Infrastructure Safety Management (RISM) Directive• Sinergias en la Seguridad Vial
• ADAS Obligatorios (LKS e ISA) en 2022
• Infraestructuras Mejoradas : Señales y Marcas Viales
El Parlamento Europeo el 4 de abril de 2019 aprueba la Posición en primera lectura del texto de propuesta de Directiva por la que se modifica la Directiva 2008/96/CE
Trámites pendientes: Aprobación del Consejo y publicación en el DOE (fin 2019)
16. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
En 2023 el 71% de los nuevos coches en Europa, Japón y NA llevarán LDW
Automotive ADAS Applications and Associated Sensors New Car Penetration Forecast of ADAS Features
ADAS Sensors by Application Camera Infrared Lidar Laser Radar Ultrasonic GPS V2V
Side Mirror Replacement x oRear Mirror Replacement x oBlind Spot Information x o x x oNight Vision o xDriver Monitoring o xPark Assist x o o x o oAutonomous Park Assist x o o x o oSurround-View Systems x o xLane Departure Warning x o o o oAutomatic High Beam x o o oTraffic Sign Recognition x o x oForward Collision Warning x o x x x x oAdaptive Cruise Control x o x x o x o
Automated Driving / Autopilot X o x x x x o
x = currently used in production vehicles o = future or potential use
Source: ADAS Production Forecast Database, March 2018, IHS Markit
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71%
12%
32%
LDW TSR Auto Pilot
TSR: Traffic Sign RecognitionLDW: Lane Departure Warning
LKA: Lane Keep Assist
North America, Europe, Japan
17. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
2017 2030?
2025
Visión humana mejorada
Visión artificial mejorada
Clima inclemente visión artificial
Infraestructura conectada
Visión humana
Camera Radar LiDAR Cloud
Evolución de la infraestructura vial
• Pasando de solo visión humana a optimización para visión artificial
SAE 0/1
SAE 2
SAE 3SAE 4
SAE 5
18. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
¿Qué situación tenemos en nuestras carretera?
El primer paso es cumplir la normativa vigente • PG3 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes
• Se referencian las normas UNE 135334 y UNE 135340, que clasifican los materiales por su tecnología de fabricación.
• Están armonizadas con la EN 12899‐1:2007 = UNE EN 12899‐1: 2010. Se espera la modificación de la EN 12899‐1 con 6 clases de láminas retrorreflectantes.
• Remite a la Tabla de Selección del Material de la 8.1 I‐C (Tabla 1)
• Da los criterios de selección de una marca vial y se referencia la UNE 135200
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
• Instrucción de Carreteras. Norma 8.1‐IC• Fija los criterios básicos para:
• El diseño e implementación de señales verticales permanentes
• La selección del nivel de Retrorreflexión
Marcas Viales Optimizadas Para Percepción Mediante Maquinas
Buenas Marcas VialesSalvan Vidas
22. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
Principales Características de las Marcas Viales
Alta Luminancia* Aumenta el retorno de luz disponible para cada píxel en todas las condiciones de iluminación
Ópticas Retrorreflectivas en Mojado* Incrementan la luz devuelta de noche y en situaciones de baja iluminación en mojado
Alto Contraste* Mejoran la diferenciación entre las marcas y el sustrato del pavimento en todas las condiciones de iluminación
*Source: Whitney, J., Hedblom, T., Clear, S., 2018 Annual Meeting Transportation Meeting Board, Paper#18-05478 “Improved Daytime Detection of Pavement Markings with Machine Vision Cameras”, Session 722: Traffic Control Devices
Deseables para Mejorar la Detección Mediante Cameras de Visión Artificial
30ª Semana de la Carretera – Santiago de Compostela, 29‐31 Octubre 2019
24. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M 3M Confidential.
3M™ Connected Roads All Weather Elements• Esferas ceramicas microcristalinas únicas
Elementos adheridos optimizados de fábrica - microesferas de cerámica microcristalina incrustadas en un núcleo central.
Verdadero color blanco o amarillo reflejado tanto de las esferas, pigmento y núcleo
Las esferas de alto índice de refracción de 1,9 proporcionan una excelente reflectividad en condiciones secas.
Las microesferas de índice de refracción ultra alto de 2,4 dan como resultado una reflectividad medible en húmedo
25. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M 3M Confidential.
3M™ Connected Roads All Weather Elements• Opticas de Alta Eficiencia para Marcas de Pintura
Compatible con la mayoría de los aglutinantes líquidos para marcado de pavimentos
Aplicables con sistemas de doble cabezal
Efectivos en nuevas aplicaciones de marcado o como parte de una aplicación de mantenimiento
© 3M 2007. All Rights Reserved
Lo que usted ve durante el dia en la carretera,
© 3M 2007. All Rights Reserved
. . . no es siempre lo que ve de noche
© 3M 2007. All Rights Reserved
. . . especialmente en condiciones humedas
All Weather Elementlinea en lluvia
Pintura Estandard con Esferas de Cristal de Indice 1,5. Doble linea amarilla en lluvia
29. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
Señales de Tráfico Optimizadas para Lectura Mediante Cámaras y Conectividad
30. All Rights Reserved.6 November 2019© 3M
Señales para Lecturade Maquina
• Soluciones que permiten una detección y clasificación de las señales mas precisa.
Hasta el
58%de la luz se devuelve a todos los conductores
Legibilidad Humana
LocalizaciónSegura* Embebida*
Información digital y metadata
Fiabilidad*Tipo de señalredundante Cambios
Dinamicos*Certeza Digital*
* 3M™ Smart Code prestaciones objetivo
Conclusión: las carreteras del futuro
• La normativa actual es exigente y hay que cumplirla en nueva construcción y sobre todo en el mantenimiento
• La infraestructura física y digital de alta calidad es clave para lograr una automatización completa
• El tráfico transfronterizo necesita una infraestructura armonizada (incluidas las zonas de obras)
• La señalización vertical fija o temporal es la única fuente valida para los limites de velocidad específicos del tramo
• La Infraestructura seguirá sirviendo al ojo humano (visión), así como los vehículos conectados y automatizados
Una infraestructura más inteligente permitirá una mejor conectividad, mejores comunicaciones y mayor seguridad
s
¡Muchas Gracias!Mario LombánMóvil: +34 649 489 761
e-mail:: [email protected]
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