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MEMORIA DEL PROYECTO

ÍNDICE

HOJA DE IDENTIFICACIÓN ..................................................................................................... 3

1. OBJETO. ................................................................................................................................. 4

1.1 Localización del proyecto. .................................................................................................. 5

2. ALCANCE ................................................................................................................................ 5

3. ANTECEDENTES. ................................................................................................................... 6

4. NORMAS Y REFERENCIAS. ................................................................................................. 7

4.1. Normativa aplicada al proyecto. ......................................................................................... 7

4.1.1. Ámbito de aplicación de la normativa R.O.M. ............................................................ 7

4.1.2. Normas R.O.M aplicadas en el proyecto. ..................................................................... 8

4.2. Software utilizado. ............................................................................................................. 8

5. REQUISITOS DE DISEÑO. ..................................................................................................... 9

5.1. Requisitos del Emplazamiento. .......................................................................................... 9

5.2. Requisitos de la normativa. ................................................................................................ 9

6. ANÁLISIS DE SOLUCIONES. ............................................................................................. 10

6.1. Estudios a realizar para el diseño del pescante. ................................................................ 10

7. RESULTADOS FINALES. .................................................................................................... 11

7.1. Diseño de la estructura. .................................................................................................... 11

7.2. Cimentación. .................................................................................................................... 12

7.3. Pilares. .............................................................................................................................. 14

7.3.1 Armado de pilares. ..................................................................................................... 14

7.3.2. Estructura de pilares. ................................................................................................. 15

7.4. Estructuras metálicas. ....................................................................................................... 15

7.4.1. Estructura exterior. .................................................................................................... 15

7.4.1.1. Placas de anclaje. ................................................................................................ 16

7.4.1.2. Apoyos elastoméricos. ....................................................................................... 16

7.4.2. Estructura interior. ..................................................................................................... 17

7.4.2.1. Vidrieras. ............................................................................................................ 17

7.4.2.2. Pavimento de la pasarela. ................................................................................... 18

7.5. Instalación de baja tensión. .............................................................................................. 18

8. PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN. ....................................................................... 18

9. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. .............................................................................. 19

10. PLANIFICACIÓN. ............................................................................................................... 19

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11. ORDEN Y PRIORIDAD DE LOS DOCUMENTOS. .......................................................... 19

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HOJA DE IDENTIFICACIÓN

TÍTULO DEL PROYECTO : Diseño y cálculo de estructura

metálica apoyada sobre pilares de hormigón que corresponde al nuevo pescante en la localidad de Hermigua en la isla de la Gomera.

CÓDIGO IDENTIFICADOR :

EMPLAZAMIENTO : Zona del pescante en la localidad de Hermigua, isla de la Gomera, provincia de S/C de Tenerife, España.

COORDENADAS UTM :

PETICIONARIO : Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Civil e Industrial de la Universidad de la Laguna.

DIRECCIÓN: Avenida Astrofísico Francisco Sánchez, s/n. LOCALIDAD: San Cristóbal de La Laguna(Santa Cruz de

Tenerife) DIRECTOR DE PROYECTO: D. Juan José Jiménez Llanos

AUTOR DEL PROYECTO : Ramón Lorenzo Jerez Jerez

N.I.F: 43.831.020-N DIRECCIÓN: Pista las palmitas,nº9 C.P: 38800 LOCALIDAD: San Sebastián de la Gomera (Santa Cruz de

Tenerife) EMAIL: ramjjerez@gmail.com

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MEMORIA

1. OBJETO.

En este proyecto se plantea la construcción de una estructura metálica sobre pilares de hormigón, en el emplazamiento de la zona conocida como el pescante, en la localidad de Hermigua en la isla de la Gomera. Con el fin, de construir una obra basada en las ideas iniciales de los primeros pescantes y adaptada a la normativa vigente.

Este nuevo pescante contará con las dimensiones y establecimientos requeridos por la situación del mismo y las normativas convenientes, con el fin de que se pueda dar un impulso económico-cultural a dicha localidad mediante el aprovechamiento de su historia como símbolo convertido en pasarela peatonal de lo que fue el auge de la localidad de Hermigua como exportadora de materias primas del ámbito agrícola a principios del siglo XX.

Las dimensiones del pescante corresponden a 5m x 122,5m. Dicho pescante se encuentra en zona marítimo-terrestre, con un desnivel entre la base del terreno y el apoyo de la entrada al pescante de 17 m.17m.

El pescante contará con dos estructuras metálicas: la mayor se corresponde con el pescante en sí, en su interior irá una segunda, siendo una pasarela interior para peatones, por lo que se diseñará teniendo en cuenta la normativa IAP-11 y DB-SE-AE.

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1.1 Localización del proyecto. El proyecto se encuentra en la localidad de Hermigua, en la isla de la Gomera, provincia de Santa Cruz de Tenerife, España. Véase imagen 1.

Imagen 1. Vista en planta de la localización, situado en el municipio de Hermigua en la isla de la Gomera. Imagen obtenida de Google Earth.

2. ALCANCE

A lo largo de este proyecto se desarrolla el diseño y cálculo de la estructura metálica que constituirá el pescante, así como, se calculan los pilares de hormigón para su soporte. También se planificarán las instalaciones de baja tensión y contraincendios, además, se tendrán en cuenta las acciones de la corrosión en la estructura y como mitigarlas.

El desarrollo de este proyecto será de alcance público para todo el

municipio de Hermigua, rescatando una pieza histórica del desarrollo comercial y económico de esta parte de la isla de la Gomera, actualizándola a l c u m p l i m i e n t o y a d a p t a c i ó n d e las normativas vigentes, de modo que pueda ser transitada y admirada con todas las garantías. Asimismo se tratará de un beneficio directo para el municipio, que contará con una instalación desarrollada para el auge turístico-cultural de la zona.

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3. ANTECEDENTES. La planificación de este proyecto, en la localización expuesta, parte de varios factores. En primer lugar, cabe destacar la necesidad del municipio de Hermigua de recuperar una parte de su historia con un uso nuevo con vistas a la generación de un turismo cultural sostenible; el cual, generará una economía alrededor de la figura del pescante.

El espacio denominado del pescante, en la actualidad cuenta con un acceso directo a la vía, lo que convierte al emplazamiento en un terreno accesible no sólo para los turistas, sino para cualquier ciudadano del municipio. Véase imagen 2.

Imagen 2. Vista general de la vía de acceso al pescante. Imagen obtenida de Google Earth.

El desarrollo de esta obra puede tratarse de una propuesta interesante para todo el Municipio de Hermigua, ya que aunque se cuenten con otras instalaciones similares en otros municipios de la isla de la Gomera, ninguna de ellas se encuentra actualizada ni en funcionamiento, es más, las principales como son la de Agulo y Vallehermoso no preservan los pescantes originales solo pequeños retales de lo que un día fueron.

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4. NORMAS Y REFERENCIAS.

4.1. Normativa aplicada al proyecto. Con carácter general en el desarrollo de este proyecto he utilizado las siguientes normas de obligado cumplimiento:

- EHE-08

• Instrucción de Hormigón estructural

- Código Técnico de la Edificación.

• Documento Básico de Seguridad Estructural.

• Documento Básico de Acciones en la Edificación.

• Documento Básico de Estructuras de Acero.

• Documento Básico de Seguridad Contra Incendios.

• Documento Básico de Seguridad de Utilización.

- Orden \2002

• Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

Ademas consultaremos el programa normativo de recomendaciones en obras marítimas y portuarias (R.O.M) del ministerio de fomento. A continuación, se comenta de forma extendida su utilidad y ámbito de aplicación.

4.1.1. Ámbito de aplicación de la normativa R.O.M. El 'Programa Normativo (R.O.M)' tuvo su inicio en 1987; y con posterioridad se ha mantenido permanentemente, por Puertos del Estado, desde su fundación, con la ayuda de Técnicos Expertos adscritos a diversas Entidades colaboradoras entre las principales del Sector tanto públicas como privadas. El objetivo de esta norma es el de definir las condiciones reglamentarias, tanto de planificación como de diseño, que deben considerarse tanto en la realización del proyecto como en la construcción de obras marítimas y portuarias.

Las 'Recomendaciones de Obras Marítimas y Portuarias' que sucesivamente fueron aprobadas hasta hoy (con una referencia para cada caso del año de su conclusión) se relacionan según sigue:

• ROM 0.2-90 , Acciones para Proyecto de Obra Marítimo-Portuaria [ver ROM 0.0, ROM 0.5-05, ROM 2.0-11];

• ROM 0.3-91 , Accion Climática (I): Oleaje. Anexo: Clima Marítimo del Litoral Español [ver ROM 1.0-09];

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• ROM 0.5-94 , Geotecnia en Proyecto de Obras Marítimo-Portuarias [ver ROM 0.5-05];

• ROM 4.1-94 , del Proyecto y Construcción de Pavimentos Portuarios;

• ROM 0.4-95 , sobre las Acciones Climáticas para el Proyecto (II): Viento;

• ROM 3.1-99 , Configuración Marítima: Canales del Acceso y Áreas de Flotación;

• ROM 0.0-01 , del Procedimiento General y las Bases de Cálculo en el Proyecto;

• ROM 0.5-05 , para Recomendaciones Geotécnicas en las Obras Marítimas;

• ROM 5.1-05 , de la Calidad del Agua Litoral en las Áreas Portuarias;

• ROM 2.0-08 , sobre Muelles y otras Estructuras del Atraque o Amarre [ver ROM 2.0-11];

• ROM 1.0-09 , para los Diques de Abrigo contra las Oscilaciones del Mar;

• ROM 2.0-11 , diseños y ejecución en Obras de Atraque y Amarre: Criterios generales y Factores del Proyecto.

4.1.2. Normas R.O.M aplicadas en el proyecto. En el presente proyecto se han tenido en cuenta las siguientes normas:

• ROM 0.4-95 , sobre las Acciones Climáticas para el Proyecto (II): Viento;

• ROM 0.0-01 , del Procedimiento General y las Bases de Cálculo en el Proyecto;

• ROM 0.5-05 , para Recomendaciones Geotécnicas en las Obras Marítimas;

• ROM 2.0-11 , diseños y ejecución en Obras de Atraque y Amarre: Criterios generales y Factores del Proyecto.

No obstante, cabe destacar que dichas normas sólo han sido consultadas para adquirir una visión más extensa de los factores que afectan a estos tipos de obras en ambiente marino.

4.2. Software utilizado. En el desarrollo de este proyecto se han utilizado varios programas informáticos; para desarrollar el diseño, estudio y cálculo de la estructura metálica y de los pilares de hormigón del pescante, así como el estudio de las cargas exteriores e interiores sobre las mismas, la previsión de intensidad lumínica proporcionada por las luminarias del recinto, el cálculo de las necesidades eléctricas del recinto, delineación de planos y edición de los documentos del proyecto.

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A continuación se enuncian los diferentes programas y su aplicación.

• CYPE Ingenieros Versión 2014.i. Arquitectura, Ingeniería y Construcción. Utilizado para el planteamiento y cálculo de la estructura metálica.

• Autocad 2013. Aplicado en la realización de planos estructurales, instalaciones eléctricas y de iluminación.

• Arquímedes. Utilizado en la realización de presupuesto y mediciones;

• Hoja de Cálculos Microsoft Excel 2010.

• Procesador de Textos. Microsoft Word 2010.

5. REQUISITOS DE DISEÑO.

5.1. Requisitos del Emplazamiento. El principal requisito a cumplir de este difícil emplazamiento es la conveniente adaptación del diseño al entorno de la zona conocida como ‘el pescante’ con su consecuente desnivel de aproximadamente 17 m de cota.

Se deberán realizar las modificaciones pertinentes para que las zapatas que se encuentren encima de la roca queden bien asentadas, evitando problemas, ya que es una zona abierta hacia el mar, quedando expuestas a un ambiente agresivo como es el marino.

Asimismo deberá restringirse el diseño al limitado espacio del que se puede disponer en este emplazamiento, sin descuidar el plano de asentamiento para las zapatas, ya que, se dispone de roca limitada.

5.2. Requisitos de la normativa. Las normativas aplicadas en este proyecto no especifican criterios para el ordenamiento de la superficie útil o de carácter ocupacional, dejando a la elección del proyectista el uso y ordenación de dicha superficie.

Al ser una pasarela peatonal, el proyectista ha estimado convenientemente declarar el pescante como zona de tránsito de libre acceso sin obstáculos al movimiento.

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6. ANÁLISIS DE SOLUCIONES. El diseño de la estructura del pescante constará de tres partes diferenciadas. Una parte es la estructura que recrea la forma del pescante y la que servirá como estructura exterior de la pasarela; dicha pasarela estará en el interior de la estructura del pescante y servirá para mantener a los visitantes a cubierto de las inclemencias del tiempo y ofreciendo una seguridad respecto al resto de la estructura, la pasarela compone la segunda parte. Estas dos estructuras se encuentran apoyadas sobre unos pilares convenientemente calculados, ubicados en la zona marítimo-terrestre, concluyendo como la tercera parte diferenciada del proyecto.

A continuación se enuncian una serie de planteamientos que se realizaron durante la selección definitiva de la composición del diseño, y que no llegaron a constar en el mismo.

• Se planteó la posibilidad de copiar íntegramente el proyecto inicial realizado a principio del siglo XX, pero se rechazó, ya que, mediante un estudio del impacto que ofrecería el pescante al municipio de Hermigua y a sus habitantes, se decantó por diseñar un pescante compuesto por los diseños originales (pluma exterior y estructura exterior) y modificado con nuevas propuestas (pasarela cerrada interior).

• El diseño original se componía de seis pilares de hormigón y el pescante sería de largo unos 150 metros; no obstante, se ha decidido por acortar dicha medidas a una longitud total de aproximadamente 125 metros y mantener la cuenta original de los pilares.

• Se valoró la posibilidad de habilitarlo para el transporte de mercancías a través de raíles como en el diseño original, pero se descartó, debido al uso que tendrá y a la inexistente economía exportadora a través del mar y que a principios del s.XX tuvo su auge y a mediados de dicha centuria se dejó debido al desarrollo de rutas por el interior de la isla hacia puertos mejor posicionados como es el de San Sebastián de la Gomera.

6.1. Estudios a realizar para el diseño del pescante. Se planificará la estructura del pescante, con los refuerzos necesarios para la zona del mismo que se sitúe encima del estrato rocoso. Se ha analizado y propuesto varios diseños de distribución hasta llegar a la composición propuesta. Este pescante deberá contar con:

• Una estructura exterior acorde al diseño original que mantenga el criterio primario y original del primer proyecto.

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• La pasarela interior deberá estar compuesta por una estructura metálica que soporte las vidrieras y el forjado superior, también contará con un pavimento.

• El pavimento será madera y las vidrieras serán de un espesor no menor de 6 mm por la seguridad de los visitantes.

• Además del diseño de la estructura del pescante, se desarrollará la planificación de las instalaciones de fuerza e iluminación.

7. RESULTADOS FINALES.

7.1. Diseño de la estructura. El pescante contará con dos estructuras metálicas constituidas por perfiles HEB para acentuar el carácter industrial de dicha obra.

La mayor de las estructuras, el pescante en sí, se compone de una pluma y un reticulado metálico, el cual, compone la “cara” visible del efecto industrializado de épocas pasadas. Véase imagen 3.

Imagen 3. Vista en perspectiva de la estructura exterior. Elaboración propia.

La segunda estructura, la pasarela, estará compuesta por un reticulado de perfiles formando un habitáculo que estará constituido por vidrieras, un forjado a modo de techo y un pavimento de madera debido a las condiciones climáticas y el ambiente marino. Véase imagen 4.

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Imagen 4. Vista en perspectiva de la estructura interior. Elaboración propia.

Finalmente, se constituirán los pilares en los que van apoyadas las estructuras, serán de hormigón HA-35/B/20/IIIc + Qb y de acero B500S, teniendo una superficie de 6x6 metros y una altura de 16 metros los más altos, y una superficie de 2x6 metros por 1 m el de menor altura.

7.2. Cimentación. La cimentación del pescante tendrá dos alturas. Considerando cota (0), la cota actual de la cimentación para los pilares P1, P2, P3, P4, P5 y P6, y cota (14) para el pilar P7 que corresponde al apoyo sobre la zona de entrada al pescante.

Se ha considerado cota (0) la cara inferior de zapatas de los pilares P1, P2, P3, P4, P5 y P6, y cota(14) para la zapata colocada en el pilar de apoyo P7.

Para la cimentación del proyecto se ha optado por la utilización de hormigón armado, de resistencia de 35N/mm2, de consistencia blanda y con un tratamiento para ambiente IIIc; correspondiente a elementos de estructuras marinas situadas en la zona de carrera de mareas, zonas situadas en el recorrido de marea de diques pantalanes y otras obras de defensa litoral y zonas de pilas de puentes sobre el mar, situadas en el recorrido de la

marea, con un ambiente específico Qb para elementos en contacto con agua de mar.

El armado se realizará con acero corrugado B 500 S, y se aplicarán un total de siete tipos de zapatas descritas a continuación.

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Tipo 1. Zapata P1.

Dimensiones: 1090 x 1090 x 125 cm3. Situada en el primer pilar. Armadura longitudinal: 97 pernos de 25mm de diámetro cada 11cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 57 pernos de 25mm de diámetro cada 19cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Tipo 2. Zapata P2.

Dimensiones: 1020 x 1020 x 105 cm3. Situada en el segundo pilar. Armadura longitudinal: 80 pernos de 25mm de diámetro cada 12.5 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 80 pernos de 25mm de diámetro cada 12.5 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Tipo 3. Zapata P3.

Dimensiones: 990 x 990 x 100 cm3. Situada en el tercer pilar. Armadura longitudinal: 47 pernos de 25mm de diámetro cada 21 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 78 pernos de 25mm de diámetro cada 12.5 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Tipo 4. Zapata P4.

Dimensiones: 1000 x 1000 x 100 cm3. Situada en el cuarto pilar. Armadura longitudinal: 47 pernos de 25mm de diámetro cada 21cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 52 pernos de 25mm de diámetro cada 19cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Tipo 5. Zapata P5.

Dimensiones: 1000 x 1000 x 100 cm3. Situada en el quinto pilar. Armadura longitudinal: 47 pernos de 25mm de diámetro cada 21cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 52 pernos de 25mm de diámetro cada 19cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

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Tipo 6. Zapata P6.

Dimensiones: 990 x 990 x 100 cm3. Situada en el sexto pilar. Armadura longitudinal: 44 pernos de 25mm de diámetro cada 22 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 49 pernos de 25mm de diámetro cada 20 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Tipo 7. Zapata P7.

Dimensiones: 330 x 650 x 60 cm3. Situada en el séptimo pilar. Tiene un desnivel de apoyo en 14,4 m. Armadura longitudinal: 32 pernos de 25mm de diámetro cada 20 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Armadura transversal: 16 pernos de 25mm de diámetro cada 20 cm. Redondos de acero corrugado B 500 S. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

7.3. Pilares.

7.3.1 Armado de pilares.

Tabla 1. Armados de pilares. Fuente: Resultados de cálculo del software cypecad.

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7.3.2. Estructura de pilares. Para la estructura de los pilares se ha optado por la utilización de hormigón armado, de resistencia de 35N/mm2, de consistencia blanda y con un tratamiento para ambiente IIIc; correspondiente a elementos de estructuras marinas situadas en la zona de carrera de mareas, zonas situadas en el recorrido de marea de diques pantalanes y otras obras de defensa litoral y zonas de pilas de puentes sobre el mar, situadas en el recorrido de la marea, con un ambiente específico Qb para elementos en contacto con agua de mar.

Designación del hormigón: HA-35/B/20/IIIc+Qb

El tipo de cemento a utilizar es con escorias de horno alto, resistente al agua de mar, subtipo B y de clase resistente 32,5.

Designación del cemento: III/B 32,5 MR – UNE 80303-2

7.4. Estructuras metálicas.

7.4.1. Estructura exterior. La estructura exterior estará compuesta por perfiles HEB de diversas designaciones para cumplir las normativas expuestas anteriormente. La justificación de usar este tipo de perfil es su carácter industrial al ser el tipo más simétrico, recordando a las estructuras de principios del s. XX. A continuación, se exponen los perfiles usados y sus características mecánicas. Véase tabla 2.

Tabla 2. Características mecánicas de perfiles. Fuente: Resultados de cálculo del software cypecad.

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7.4.1.1. Placas de anclaje.

La estructura del pescante irá apoyada en los pilares sobre unos apoyos elastoméricos, no obstante, a la vía ira anclada en unos soportes metálicos, todo ello para intentar reducir lo máximo posible la hiperestaticidad de dicha estructura.

Las placas tendrán las siguientes características:

Dimensiones: 60 x 60 x 3 cm3. Situada en la conexión con la vía. Tipo de anclajes: 4 pernos de 25mm de diámetro. Redondos de acero corrugado B 500 S. Longitud de anclaje: 50 cm. Tipología del hormigón: HA-35/B/20/IIIc +Qb.

Como la estructura actuará prácticamente en compresión simple, el cortante es nulo, por lo que las barras de anclaje no realizan ninguna función resistente, se colocan simplemente por criterio constructivo para enlazar el soporte metálico a la base.

7.4.1.2. Apoyos elastoméricos.

Dichos apoyos irán entre el pilar y las conexiones de la estructura exterior, lo que corresponde a cuatro apoyos en cada pilar. Las bases elastoméricas deberán soportar una carga axial de aproximadamente 1000 KN pero por seguridad aconsejamos el uso del apoyo MAURER type V1 con deformación restringida (Véase imagen 5) y con las siguientes características:

Dimensiones: 34 x 44 x 9,1 cm3. Situado en cada apoyo. Carga máxima de soporte: 1250 KN. Material: combinación de caucho natural con caucho sintético de policloropreno. Temperaturas de trabajo: entre - 40 °C y +50 °C.

Imagen 5. Vista general del apoyo elastomérico. Elaboración propia.

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7.4.2. Estructura interior. La estructura interior correspondería a la pasarela peatonal, la cual, estaría compuesta por perfiles HEB para abaratar costes y mantener el carácter industrial. Siendo el compendio de todos ellos, con sus características mecánicas, el siguiente; Véase tabla 3.

Tabla 3. Características mecánicas de perfiles. Fuente: Resultados de cálculo del software cypecad.

7.4.2.1. Vidrieras.

El tipo de vidrio a utilizar debe ser mínimo de 6 mm de espesor y corresponderse a un vidrio de seguridad laminado para la seguridad de los visitantes en el interior de la pasarela peatonal. La posible composición es la siguiente, véase imagen 6.

Imagen 6. Composición de las vidrieras laminadas de seguridad. Elaboración propia.

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7.4.2.2. Pavimento de la pasarela.

El tipo de madera para el pavimento debe ser madera que soporte el ambiente al que se verá expuesta la obra, por lo que el proyectista aconseja utilizar madera tropical serrada y seca. Sus propiedades físicas la hacen adecuada y resistentes al exterior, sin necesidad de ningún tratamiento al vacío, tan solo con mantenimientos superficiales, tipo “lasures” (aceites naturales).

7.5. Instalación de baja tensión. El pescante contará con una instalación para luminarias y tomas de corriente. Por un lado, contará de un circuito dedicado exclusivamente a la iluminación (C1) y, por otra parte, constará de un circuito de fuerza (C2), encargado del suministro de corriente. El recinto contará con una tensión de 230V. A continuación, se ofrece una tabla en la que se indica el circuito correspondiente a iluminación y fuerza. Véase tabla 4.

CIRCUITO DESCRIPCIÓN Iluminación

C1 Alumbrado general Fuerza

C2 Tomas de corriente Tabla 4. Resumen de circuitos del pescante. Elaboración propia.

Las intensidades y tomas de corriente correspondientes a cada circuito, así como la sección de cable calculada para cada uno de ellos se expone más detalladamente en el anexo correspondiente.

8. PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN. La corrosión es un proceso espontáneo y continuo que afecta a un material –en este caso el acero- como una serie de alteraciones físicoquímicas por la acción de agentes naturales. En general, los metales –y el hierro en particular- se encuentran en la corteza terrestre en forma de minerales, de óxidos y/o sales. Para transformar estos minerales en metales se requiere energía y mientras más energía demanda el proceso metalúrgico, mayor es la tendencia del metal a volver a su condición original (Oxido o sal). El acero, cuyo mineral de origen es el hierro en forma de óxidos, no es ajeno a esta situación y está, como se sabe, expuesto a la corrosión u oxidación.

Para ello el proyectista ha decidido dotar de una capa de protección contra la oxidación en elementos de acero, mediante imprimación anticorrosiva a base de resina epoxi y fosfato de zinc, aplicada con brocha, rodillo de pelo corto o pistola, en dos manos, hasta alcanzar un espesor total de 100 µ.

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9. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. Se ha considerado que para la realización del estudio de Seguridad y Salud será necesaria la contratación de una oficina especializada en la materia, que pueda realizar un informe exhaustivo, así como un presupuesto general que sirva de aproximación para el momento en que se realice la obra.

Las instalaciones y herramientas indicadas en el presupuesto podrán ser modificadas en número por la Dirección de la obra, siempre y cuando no se supere el precio estimado en dicho informe.

10. PLANIFICACIÓN. En este apartado se expone la organización propuesta de los diferentes procesos a llevar a cabo en la obra. Para ello se realiza un diagrama de Gantt, con el cual se expresa con claridad no sólo la duración de cada labor, sino el orden en el que han de realizarse y los solapes producidos entre unas y otras. No obstante, al ser un gráfico extenso se ha desarrollado en el Anexo IX del presente proyecto.

11. ORDEN Y PRIORIDAD DE LOS DOCUMENTOS.