mensagens de alerta fmc pmdg ngx
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29/1/2014 Mensagens de alerta FMC
http://www.voovirtual.com/t17877-mensagens-de-alerta-fmc 1/4
Mensagens de alertas do FMC:
APPROACH VREF NOT SELECTED: Slectionner VREF dans la page APPROACH REF.
ARR N/A FOR RUNWAY: Approche non compatible avec larrive choisie. CRS REVERSAL
AT FA FIX - (CRS inverse FA au FIX).
ATC COMM ESTABLISHED: ATC COMM est disponible ou le contrle a pass un nouveau
centre ATC.
ATC COMM TERMINATED: La liaison de transmission ATC est termine.
ATC MSG NOT ACKNOWLEDGED: Le message ATC a t transmis et aucune
reconnaissance de rseau n'est reue.
ATC REPORT LIST FULL: Neuf rapports ont t produits et attendent la transmission et
une dixime demande de rapport a t reue.
CHECK ALT TGT: VNAV active, vrifier laltitude avion entre le MCP et les altitudes de la cible
du FMC.VNAV maintient le niveau de vol.
CHECK FLIGHT PLAN: Le FMC a trouv et corrig une erreur dans la base de donnes.
CYCLE IRS OFF NAV: Le problme dalignement IRS exige de refaire le cycle IRS.
DELETE: Quand vous poussez le bouton DEL. ( pour supprimer une erreur de ligne ).
DESCENT PATH DELETED: VNAV actif et toutes les contraintes d'altitude du point de
chemin dfinissant le chemin de descente sont supprims.
DES FORECST UPLINK READY: Reu du message liaison de descente est prte tre
charg sur page DESCENT FORECAST (prvision de la descente)
DES PATH UNACHIEVABLE: Descente hors trajectoire, le FMC indique que le profil du
prochain point ne peut pas tre ralis. VNAV se dsengage.
DISCONTINUITY: LNAV actif et l'avion entre dans une discontinuit d'itinraire. AFDS
maintient le dernier cap.
DISCONTINUITY: Dsengage ou engage LNAV lors dune discontinuit. Slect la page RTE
LEGS, entrer le point chemin actif, excuter et rengager LNAV.
DRAG REQUIRED: VNAV actif, lacclrateur automatique exige une pousse pour maintenir
le chemin de descente. la vitesse est suprieur au calcul FMC.
END OF OFFSET: LNAV actif et 5 NM avant fin de compensation itinraire actif. AFDS
maintient le dernier cap si l'itinraire actif nest pas compens.
END OF ROUTE: LNAV actif et fin de l'itinraire actif. AFDS maintient le dernier cap.
(attention, LNAV se dsengage).
ENTER IRS POSITION : La position aronef n'a pas pass le contrle de comparaison de
IRS, il attend celui-ci pour accepter le mode NAV.
FLT NUMBER UPLMK: Reu du message de liaison contenant les donnes du N de vol qui
passent les contrles d'erreur doit tre insr dans le plan de vol.
FMC L R OUTPUT DATA LOSS: Quelques informations employes par les systmes autres
que le FMC ne sont pas disponibles.
FUEL DISAGREE - FROG 2: Le totalisateur de carburant et valeurs calcules ne sont pas
d'accord de 9,000 livres ou plus. (Possibilit d une fuite de Fuel).
ILS TUNE INHIBITED MCP: Ordi de contrle vol interdit le changement de rglage ILS
ou autre dans ILS-MLS. Faire nouvelle arrive App ILS active.
INSUFFICIENT FUEL: Le carburant estim la destination est moins que valeur de
RSERVE entre. Cela peut indiquer une fuite de carburant du moteur.
INVALID ATC UPLINK: Le message liaison ATC reu par le FMC contient un format
derreurs. Le FMC rejette et envoie une rponse de liaison au centre ATC.
INVALID ENTRY: Le format d'entre ou l'chelle sont incorrects pour la voie arienne, l
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29/1/2014 Mensagens de alerta FMC
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entre au point du chemin ne concide pas avec la base donnes nav.
INVALID FLT NO UPLINK: Erreur liaison donne itinraire et N vol rejetes. Le FMC
envoie rponse terre rejetant le message et l'explication du pourquoi.
INVALID FORECAST UPLINK: Erreur PLN. Descente/vent/point chemin rejete. Le FMC
envoie rponse terre rejetant message et explication du pourquoi.
INVALID ROUTE UPLINK: Erreur d itinraire rejet. Le FMC envoie une rponse terre
rejetant le message et l'explication du pourquoi.
INVALID WIND DATA UPLINK: Erreur de donne vent du point du chemin ne peut pas
tre charg dans plan vol rejet. Le FMC envoie rponse terre.
IRS POS/ORIGIN DISAGREE: La position de L'IRS valable diffre de l'aroport d'origine
actif.
KEY/FUNCTION INOP: La fonction choisie n'est pas disponible dans la base de donnes
existante du FMC.
LIMIT ALT FLXXX: L'altitude de croisire plus grande que VNAV actif, VNAV limite l'altitude.
LOC CAP ACTIVE: Lavion se trouve juste avant le virage dinterception de laxe du
localiseur et, va maintenir le cap dinterception.
MAX ALT FLXXX: Altitude de croisire entre plus grande que l'altitude maximum de
performance.
MESSAGE LIMIT EXCEEDED: Essay le choix d'une sixime demande l'ATC.
NAV DATA OUT OF DATE: Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes
de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier.
NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de
laide la navigation exig pour la procdure d'approche.
NO ACTIVE ROUTE: LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ.
NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui
satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX.
NOT IN DATA BASE: Les donnes ne sont pas programmes dans le systme.
NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de
LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV
OVERSPEED DISCONNECT: VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du
FMC ( VNAV se dsengage VMO ).
PARTIAL CLEARANCE LOADED: Le FMC na pas charg le message de liaison
correspondant.
PARTIAL ROUTE X UPLINK: Reu dun message de liaison vol projet contenant des
erreurs de donnes d'itinraire RTE 1 ou RTE 2.
PAT DES NOT AVAILABLE: Lavion se trouve moins de 5 Nm du Top of Descent et le
plan de vol de descente nest pas disponible.
PERF/VNAV UNAVAILABLE: VNAV choisi sans le poids brut, l'index du cot, ou l'altitude
de croisire qui est entre non valable.
PURGE UPDATES - POS 2 : La position du FMC est incorrecte, aboutit aux donnes de
radio brutes tant rejetes en raison du contrle de caractre DME.
RE-L0G0N TO ATC COMM: Message connexion ATC envoy de l'avion ! ATC n'a pas
rpondu en temps exig, ou LATC. ATC COMM transfert autre ATC.
RESET MCP ALT: 2 mn avant T/D dirig avec VNAV actif, le MCP na pas l'altitude au
dessous de l'altitude croisire ou environ 5 Nm du T/D (Top of descente)
RESPOND TO ATC UPLINKS: Reu liaison ATC, le stockage des causes se remplissent ou
la liaison reue quand le stockage est plein.
RESYNC FAIL - SINGLE FMC: La synchronisation est infructueuse et ferme le FMC.
RESYNCING OTHER FMC: Progression de la synchronisation du FMC.
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ROUTE X UPLINK LOADING: Acheminent donnes charges dans RTE1 ou RTE2 ou
message de liaison contient des donnes muettes dans RTE1 ou RTE2.
ROUTE X UPLINK READY: Reu d'un vol projette contenant des donnes muettes aprs
contrle d'erreur et prtes tre charg dans RTE 1 ou RTE 2.
RTA FIX DELETED: Les fixes RTA ont t supprims du plan de vol modifi.
RW/ ILS FREQ ERROR: La frquence ILS choisie ne correspond pas la course d
itinraire de piste active ou des donnes de course valables non reues.
RW/ILS CRS ERROR: La course ILS choisie ne correspond pas la course pour la
destination d itinraire de piste active ou des donnes sont manquantes.
SET CLOCK TO UTC TIME: UTC du GPS a une diffrence de 12 sec en rapport du
chronographe de bord.
SINGLE FMC OPERATION: Une des donnes de FMC non disponibles.
SPLIT IRS OPERATION: Le FMC a choisi la mise jour de position IRS simple avec les
latitudes polaires ou la position des diffrences de vitesses.
TAKEOFF SPEEDS DELETED: Choisir les vitesses verticales, car elles sont invalides.
THRUST REQUIRED: VNAV active, l'acclrateur automatique est dbranch et
additionnelle exige pour suivre chemin de descente et maintenir la vitesse.
UNABLE FLXXX AT RTA FIX: L'altitude prvue au fixe est moins que FLXXX, mais lheure
darrive prvue est dans la tolrance.
UNABLE NEXT ALT: Contrainte daltitude impossible pour monte ou descente en mode
VNAV. Slec MAX RATE CLB ou MAX ANGLE CLB ou N1 LIMIT.
UNABLE RTA: RTA applique non ralisable pour une arrive dans la tolrance temps.
UNABLE TO LOAD CLEARANCE: Le FMC incapable de charger chacune des donnes
chargeables dans un message de liaison.
UNABLE TO SEND MESSAGE: Transmission message sol introduite et ne peut tre livre
au ACARS MU (systme com et information avion/sol par VHF).
VERIFY POSITION: En mettant jour le dtecteur, radio ou GPS , le FMC; ou les positions
du FMC gauches et droites sont diffrentes.
VERIFY RNP-POS REF 2: L'option RPN est choisie dans L'APF, par dfaut. La nouvelle
valeur entre excde la valeur RPN par dfaut.
VNAV DISCONNECT: La vitesse VNAV se dsengage. Passer en contrle manuel pour la
vitesse sur le plan vertical ( APP On ).
WIND DATA UPLINK READY: Reu message de liaison contenant les donnes du vent au
point de chemin prtes tre charges dans la page de DATA
NAV DATA OUT OF DATE: Date du calendrier chronographe de bord excde des donnes
de navigation base sur le cycle valable (actif) du calendrier.
NAV INVALID: Rgler AAA (AAA = exige laide la navigation) - des signaux non reu de
laide la navigation exig pour la procdure d'approche.
NO ACTIVE ROUTE: LNAV choisi, mais aucun itinraire actif est activ.
NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui
satisfait aux restrictions daltitude aprs XXXXX.
NOT IN DATA BASE: Les donnes ne sont pas programmes dans le systme.
NOT ON INTERCEPT HEADING: Lavion est en dehors des critres d interception de
LNAV. Placer lavion sur le cap dinterception et rengager LNAV
OVERSPEED DISCONNECT: VNAV se dsengage lorsque la vitesse est > de 15N celle du
FMC ( VNAV se dsengage VMO ).
Page: ??
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Messages consultatifs du FMC:
RESET MCP ALT: Le FMC ne peut sortir de laltitude slec au MCP. Entrer une nouvelle
altitude, suprieure pour la monte et infrieure pour la descente.
ROUTE FULL: La dernire modification d'itinraire remplit le FMC au-del de sa capacit de
120 points de chemin. Dernier choix non entr dans litinraire.
RUNWAY N/A FOR SID: Piste de dcollage et d'atterrissage non compatible avec la SID.
STANDBY ONE: Le FMC exige plus de quatre secondes pour montrer les donnes.
STEEP DESCENT AFTER XXXXX: Discontinuit excessive aprs le point XXXXX. Vrifier la
route.
TIME OUT RESELECT: Les communications avec systme chou. Page menu montre.
Des boxes sont disponibles pour le choix.
UNABLE CRZ ALT: Laltitude de croisire programme dans le FMC ne pourra pas tre
atteinte selon les performances de lavion. Revoir la CRZ ALT SEL.
VERIFY RNP ENTRY: Option dans APF et RNP manuellement entr excde par dfaut RNP (
+ ou - ) que ANP (performance relle de navigation).
VERIFY TAIL NUMBER: Le numro de queue entr n'est pas en accord avec le numro de
queue contenu dans la base de donnes du FMC