meritor 25-168 diferenciales
DESCRIPTION
Manual de Servicio. Asistencia Técnica. Diferenciales para camiones y ómnibus Volkswagen con transmision Meritor 25-168TRANSCRIPT
Asistenc
ia Técn
ica
Camione
s y Óm
nibus
Edición:
julio/0
5
Manual
de Servi
cioEje
Trasero
MT 46
-165 /
MT 50
-168
Eje Tra
sero MT
46-16
5 00000000 00
Caract
erística
s Técni
cas, Id
entific
ación
y Herra
mienta
s Espec
iales
Caract
erística
s Técni
cas, Id
entific
ación
y Herra
mienta
s Espec
iales
Caract
erística
s Técni
cas, Id
entific
ación
y Herra
mienta
s Espec
iales
Caract
erística
s Técni
cas, Id
entific
ación
y Herra
mienta
s Espec
iales
Caract
erística
s Técni
cas, Id
entific
ación
y Herra
mienta
s Espec
iales
Introduc
ción.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.00-01
Conjunt
o Eje T
andem
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......00
-01Uni
dad De
lantera
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
...00-0
1Iden
tificació
n.......
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.00-02
Caracte
rísticas
Técnic
as......
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......00
-04Vist
a Detal
lada.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.00-05
Torque
s........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
........0
0-10
Tabla d
e Juego
s y Aju
stes (To
dos los
juegos
en Milí
metros)
..........
..........
..........
...00-1
3Fun
cionami
ento de
los Dif
erencial
es Tand
em.....
..........
..........
..........
..........
.........0
0-14
Herram
ientas E
speciai
s Mand
atorias
..........
..........
..........
..........
..........
...00-1
542
Eje Tra
sero -
Carcas
aRem
oción..
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......42
-01Des
montaje
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......42
-05Des
montaje
del Co
njunto d
el Eje d
e Salid
a y Caja
de los
Rodami
entos...
..........
......42
-05
Eje Tra
sero MT
46-16
5 Rem
oción d
el Conju
nto del
Árbol d
e Entrad
a.......
..........
..........
..........
..........
.......42
-08Des
montaje
del Árb
ol de En
trada: C
aja de l
os Roda
miento
s y Dife
rencial
Entre E
jes......
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......42
-11Des
montaje
del Di
ferencia
l Princi
pal.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.42-14
Verifica
ción del
juego
entre lo
s diente
s de la
corona y
piñón.
..........
..........
..........
.42-14
Remoció
n de la
Caja d
e Satél
ites.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
......42
-15Rem
oción d
e la Co
rona.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.........4
2-18
Remoció
n de la
Tapa
del Rod
amiento
de la P
lanetaria
Trasera
..........
..........
..........
42-21
Remoció
n del C
onjunto
del Piñ
ón de
Acciona
miento
..........
..........
..........
..........
....42-2
3Prep
aración
de las P
iezas pa
ra Mont
aje.....
..........
..........
..........
..........
....42-2
6Info
rmacion
es Gene
rales...
..........
..........
..........
..........
..........
..........
......42
-34Apl
icación
de trab
a líquida
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.........4
2-34
Desmon
taje.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.....42-
34Lim
pieza...
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..42-34
Remont
aje.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......42
-34Pro
cedimie
nto pa
ra Aplic
ación..
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..42-35
Aplicac
ión de A
dhesivo
en los
Alojami
entos de
los Ro
damient
os del D
iferencia
l Princip
al42-3
6
Eje Tra
sero MT
46-16
5 Apl
icación
de mater
ial de un
ión a la
base de
silicon
a........
..........
..........
..........
.....42-
37Info
rmacion
es Sobre
las Ma
rcacione
s en el
Par Cor
ona/Piñ
ón......
..........
..........
.....42-
39Mon
taje.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.......42
-41Aju
ste de l
a profu
ndidad d
e mont
aje del
piñón...
..........
..........
..........
..........
.........4
2-41
Montaje
e Insta
lación
del Con
junto d
el Piñón
de Acc
ionamie
nto.....
..........
..........
...42-4
8Aju
ste de l
a Pre-c
arga de
los Rod
amiento
s del Piñ
ón de A
ccionam
iento...
..........
....42-4
9Ver
ificación
de la P
re-carga
de los
Rodami
entos de
l Piñón
de Accio
namient
o.......
..42-53
Método
del To
rquímet
ro......
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.........4
2-53
Método
de la b
alanza d
inamomé
trica.....
..........
..........
..........
..........
..........
...42-5
4Mon
taje de
la Caja
de Satél
ites.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.42-55
Montaje
de la C
aja del
Diferenc
ial Princ
ipal y d
e la Co
rona.....
..........
..........
..42-57
Verifica
ción de
la resist
encia a
l rodam
iento d
e las en
granajes
de la c
aja de s
atélites
42-58
Pre-Car
ga de lo
s Roda
miento
s de la
Caja de
Satélite
s........
..........
..........
.......42
-62Mét
odo de
la balan
za dinam
ométrica
..........
..........
..........
..........
..........
........4
2-63
Verifica
ción del
juego
entre lo
s diente
s de la
corona y
piñón.
..........
..........
....42-6
4Ver
ificación
del con
tacto d
e los di
entes de
l Conjun
to de la
corona
y piñón
.....42-
65Está
ndar de
Contac
to bajo
Carga.
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
42-67
Eje Tra
sero MT
46-16
5 Está
ndar de
Contac
to sin C
arga.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
........4
2-68
Contact
os Inco
rrectos
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
......42
-69Var
iacione
s en cua
nto a l
a Altur
a del Di
ente.....
..........
..........
..........
..........
..42-69
Variaci
ones en
cuanto
a la La
rgura de
l Diente
..........
..........
..........
..........
.....42-
71Inst
alación
del Cilin
dro de C
ambios
a Aire
del Bloq
ueo del
Diferen
cialEnt
re Ejes
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
.....42-
74Mon
taje del
Árbol d
e Entrad
a y Dife
rencial E
ntre Eje
s........
..........
..........
..........
....42-7
5Inst
alación
del Con
junto d
el Árbol
de Ent
rada.....
..........
..........
..........
..........
........4
2-76
Montaje
de la C
aja de R
odamie
nto del
Árbol d
e Entrad
a........
..........
..........
..........
.42-78
Verifica
ción y A
juste de
l Juego
Axial d
e los R
odamie
ntos de
Entrad
a........
..........
..42-79
Verifica
ción del
Juego
Axial d
el Árbol
de Ent
rada.....
..........
..........
..........
..........
..42-81
Montaje
de los
Rodami
entos y
del Árb
ol de S
alida..
..........
..........
..........
..........
....42-8
2Ver
ificación
y Ajust
e del Ju
ego Ax
ial de lo
s Roda
miento
s de Sa
lida.....
..........
.......42
-83Inst
alación
del Ret
én y del
Garfio
de Sali
da......
..........
..........
..........
..........
..........
42-85
Instalac
ión de l
a Caja
del Dife
rencial e
n la Ca
rcasa de
l Eje.....
..........
..........
..........
.42-86
Instalac
ión.....
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
..........
...42-8
8Aba
stecimie
nto y R
einicio
de Opera
ción.....
..........
..........
..........
..........
...42-9
2
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
01
�� �� �Introdu
cción
Conjunt
o Eje T
andem
El Conju
nto Ta
ndem s
e compo
ne del e
je anter
iorMD
y poste
rior MR
. En est
e fascíc
ulo trat
aremos
del ante
rior MD
. El eje
posterio
r MR se
demues
traen e
l fascícu
lo Eje T
rasero R
S 23-1
60 / 23
-165 /
23-168
.Uni
dad de
lantera
La unida
d delan
tera (M
D) tiene
reducc
ión sim
ple,a t
ravés
de la c
aja de
accion
amien
to. Los
engrana
jes de a
ccionam
iento se
constitu
yen de
untren
de do
s engra
najes h
elicoida
les, un
a coron
ahipó
ide y pi
ñón. Se
usan en
granajes
cónicas
en el
diferenc
ial princ
ipal y e
n el ent
re ejes.
El difere
ncial en
tre ejes s
e ubica
atrás de
l engran
ajeheli
coidal a
ccionad
ora del
árbol de
entrada
.El e
ngranaje
planeta
rio del
diferenc
ial entre
ejes
es parte
del cub
o del e
ngranaje
acciona
dora hel
i-coid
al, y el á
rbol de
salida e
s engran
ada por
estrías
en el e
ngranaje
planeta
rio tras
ero del
diferenc
ialentr
e ejes.
EJE AN
TERIOR
(MD 25
-168)
EJE PO
STERIO
R(MR
23-16
5 / MR
25-16
8)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
02
�� ���Identific
ación
La unida
d prese
nta plaq
uetas de
identif
icación
enlas
cuales
se graba
n las es
pecifica
ciones b
ásicas
del prod
ucto.
1 -Mod
el(Mo
delo)
2 -Cus
t. No.
(Númer
o del c
liente)
3 -Part
No.
(Númer
o del pro
ducto)
4 -Rat
io(Re
moción
del dife
rencial)
5 -Ser
ies No.
(N.º de
série)
6 -Dat
e(Fec
ha de fa
bricació
n)Ant
es de
iniciar
las ope
racione
s de s
ervicio
,iden
tifique
la unida
d a rep
ararse c
onsulta
ndo las
plaqueta
s de ide
ntificac
ión fijad
as en la
carcas
a yen
la caja
del dife
rencial
. Estas
informa
ciones
permitirá
n una id
entifica
ción cor
recta de
las pie
zasde r
eposició
n desea
das, pe
rmitiend
o, de es
a forma
,la e
jecución
de un
a opera
ción de
servic
io más
rápida y
precisa
.�� ���
Plaqueta
deiden
tificació
ndife
rencial
Plaqueta
deiden
tificació
n eje
conjunt
o (MD 2
3-165)
Plaqueta
deiden
tificació
ncarc
asa
MODEL
CUST.!NO.
PART!N
O.
SERIE
!NO.
RATIO
DATE
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
03Info
rmacion
es de la
plaque
ta de id
entifica
ción del
diferen
cialM
D 23
/25 – 1
6 5 / 1
6 8
M T
46/50
– 1 6
5 / 1 6
8FAB
RICANT
E:MER
ITOR
TIPO DE
L EJE: D=
ANTERIO
RT=
TANDEM
CAPAC
IDAD
NOMINA
L DE C
ARGA
DEL EJE
ENLBS
x 1000
:23
= 23.0
00 LBS
(~ 10
.500 K
G)25
= 25.0
00 LBS
(~ 12
.000 K
G)46
= 46.0
00 LBS
(~ 21
.000 K
G)50
= 50.0
00 LBS
(~ 24
.000 K
G)
REDUCC
IÓN:
SIMPLE DIM
ENSIÓN
DELA
CORONA
OSER
IE:DIÁ
METRO
EXTERN
O DE LA
CORONA
:18"
(4572
MM)
NIVEL D
EPRO
YECTO
(0 = VE
RSIÓN
ORIGIN
AL) REDUCC
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METRO
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O DE LA
CORONA
:18"
(4572
MM)
NIVEL D
EPRO
YECTO
(0 = VE
RSIÓN
ORIGIN
AL)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
04Car
acterísti
cas téc
nicas
Eje Tra
sero M
T 46-1
65 / M
T 50-1
68Mar
ca:Mer
itorTipo
:Rígi
doCON
JUNTO
TANDEM
MT 46
-165
CONJUN
TO TAN
DEM MT
50-16
8Des
ignación
EJE AN
TERIOR
EJE PO
STERIO
REJE
ANTER
IOREJE
POSTE
RIOR
Modelo
MD 23
-165
MR 23
-165
MD 25
-168
MR 25
-168
Capacid
ad (kg)
10.500
10.500
12.000
12.000
Relación
de redu
cción /
4,56:1
/ 41 x
95,2
9:1 / 3
7 x 7
4,88:1
/ 39 x
85,3
8:1 / 4
3 x 8
Número
de dient
esCor
ona / P
iñón4,8
9:1 / 4
4 x 9
Lubrific
ación
Caracte
rística
Especif
icación
Tipo de
óleoAPI
GL5
Viscosid
ad85W
140Can
tidad de
lubrific
ante19,
0 litros
Nível d
e óleo
hasta e
l borde
inferior
del ori
ficio de
llenar
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
05
�����Vista d
etallada
1 -Tue
rca - ga
rfio de
salida
2 -Gar
fio - eje
de sali
da3 -
Retene
dor de a
ceite
4 -Ara
ndela d
e arrimo
5 -Ani
llo de tr
aba6 -
Tapa de
l rodami
ento int
erno/ext
erno7 -
Cono de
l rodami
ento inte
rno/exte
rno8 -
Tornillo
- caja
rodamie
nto9 -
Arande
la - caja
rodami
ento10
-Caja d
el rodam
iento de
salida
11 -Á
rbol de
salidas
12 -Re
spirade
ro - Ca
rcasa de
l eje13
-Carcas
a del e
je14
-Bombo
na - llen
ar y dre
nar15
-Semi-á
rbol16
-Arand
ela - ta
pa del c
ojinete
17 -To
rnillo -
tapa del
cojinet
e18
-Tornill
o de tra
ba19
-Tapa d
el cojin
ete
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
06
�����Vista d
etallada
(contin
uación)
20 -To
rnillo -
caja sat
élites
21 -A
randela
22 -To
rnillo -
corona
23 -A
randela
- corona
24 -Tu
erca - c
orona
25 -A
randela
de arrim
o26
-Engran
aje saté
lite27
-Cruce
ta28
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de ajus
te del ro
damient
o29
-Tapa -
rodami
ento caj
a satélit
es30
-Cono -
rodami
ento caj
a satélit
es31
-Mitad
caja sa
télites
32 -Co
rona33
-Arand
ela de a
rrimo
34 -En
granaje
planetar
io35
-Mitad
brida c
aja saté
lites36
-Tuerca
- garfio
de entr
ada37
-Garfio
- eje d
e entrad
a38
-Guard
a-polvo
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
07
�����Vista d
etallada
(contin
uación)
39 -To
rnillo
40 -A
randela
41 -Re
tenedor
de aceit
e42
-Caja d
el rodam
iento de
entrada
43 -Ca
lces44
-Anillo
“O”
45 -Ta
pa del ro
damient
o46
-Cono d
el rodam
iento
47 -D
eflector
de óleo
48 -A
randela
49 -To
rnillo de
l deflec
tor de ó
leo50
-Eje de
entrada
51 -A
randela
de arrim
o52
-Engran
aje heli
coidal a
ccionad
ora53
-Caja d
iferencia
l entre
ejes54
-Anillo
de trab
a55
-Collar
de acop
lamient
o56
-Engran
aje plan
etario t
rasero
57 -Co
no del ro
damient
o
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
08
�����Vista d
etallada
(contin
uación)
58 -Ta
pa del ro
damient
o59
-Tornill
o eje de
cambio
60 -Co
ntratuer
ca eje d
e cambi
o61
-Tuerca
62 -A
randela
63 -To
rnillo
64 -Ci
lindro d
e aire
65 -Á
rbol de
cambios
66 -Ba
llesta d
el eje d
e cambi
o67
-Tornill
o68
-Carcas
a del d
iferencia
l69
-Garfio
de cam
bios70
-Piñón
piloto
71 -Co
no de ro
damient
o intern
o72
-Tapa d
el rodam
iento in
terno
73 -Ca
lces74
-Separa
dor inte
rno75
-Engran
aje heli
coidal a
ccionad
a76
-Separa
dor exte
rno
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
09
�����Vista d
etallada
(contin
uación)
77 -Ta
pa del ro
damient
o extern
o78
-Cono d
el rodam
iento ex
terno
79 -A
randela
del piñó
n80
-Tuerca
del piñ
ón81
-Tapa d
el piñón
82 -A
randela
- tapa
83 -To
rnillo -
tapa
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
10
�� ���
21
3
74
165 15 6 12
1413 9 8
1110
Torque
s:1 -
Tuerca
del garf
io de sa
lida del
ejeTor
que: 95
0 N.m
(95,0 k
gf.m)
2 -Tor
nillo All
en de
la caja
del roda
miento
desali
da al e
jeTor
que: 60
N.m (6,
0 kgf.m
)3 -
Respira
dero de
la carc
asa (ro
sca 3/8
"-18)
Torque
: 30 N.m
(3,0 k
gf.m)
4 -Bom
bonas
de llen
ar y dre
nar 48
min (4,
8min
)5 -
Tornillo
s de la
tapa
del rod
amient
o a la
carcasa Torque
: 750 N
.m (75
,0 kgf.m
)6 -
Tornillo
s de la
s mitad
es de
la caja
deldife
rencial p
rincipal
Torque
: 350 N
.m (35
,0 kgf.m
)7 -
Tuerca
del torn
illo de f
ijación
de la co
rona en
la caja
de satél
itesTor
que: 30
0 N.m
(30,0 k
gf.m)
8 -Tor
nillo de
la caja
del roda
miento
deentr
ada a l
a carcas
a del dif
erencial
Torque
: 120 (1
2,0 kg
f.m)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
11
�� ���
21
3
74
165 15 6 12
1413 9 8
1110
Torque
s (cont
inuación
)9 -
Tuerca
del garf
io de en
trada al
ejeTor
que: 95
0 N.m
(95,0 k
gf.m)
10 -Tu
erca de
la carc
asa de
l difere
ncial a
lacarc
asadel
ejeTor
que: 32
5 N.m
(32,5 k
gf.m)
11 -Tu
erca de
la carc
asa de
l difere
ncial a
lacarc
asa de
l ejeTor
que: 30
0 N.m
(30,0 k
gf.m)
12 -To
rnillo de
la tapa
de cam
bio de a
ireTor
que: 13
N.m (1,
3 kgf.m
)13
-Tuerca
del piñ
ón de ac
ccionam
iento
Torque
: 1850
N.m (18
5,0 kg
f.m)
14 -To
rnillos d
e la tap
a del piñ
ónTor
que: 60
N.m (6,
0 kgf.m
)15
-Tornill
os de fi
jación
de la co
rona en
la brida
de la ca
ja de sa
télites
Torque
: 300 N
.m (30
,0 kgf.m
)16
-Tornill
o-traba
de los
anillos
de aju
ste de
lapre-
carga d
e los ro
damient
os de
la caja
desaté
lites.
Torque
: 30 N.m
(3,0 k
gf.m)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
12
�� ���
21
3
74
165 15 6 12
1413 9 8
1110
Torque
s (cont
inuación
)Sem
i-árbol
–Tuerc
as de fij
ación de
la brida
del sem
i-árbol
al cubo
de rued
asTor
que: 22
5 N.m
(22,5 k
gf.m)
Árbol d
e trans
misión
trasero
y entre
ejes–T
ornillo
de fijac
ión de
los coji
netes
de la
cruceta Torque
: 125 N
.m (12
,5 kgf.m
)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
13Tab
la de ju
egos y
ajustes
(todos l
os jueg
os en m
ilímetro
s)Com
ponente
sJue
go/Ajust
ePiñó
nÁrb
ol de T
ransmis
ión Tra
sero y e
ntre Eje
sMed
iante c
alces
Espesu
ras de l
os calce
s de aju
ste de l
a pre-ca
rga de l
os roda
miento
sVea
relación
de los
calces e
n elCat
álogo El
ectrónic
o de pie
zasÁrb
ol de T
ransmis
ión Tra
sero y e
ntre Eje
sCon
balanz
a dinam
ométrica
(kg) - R
odamie
ntos nu
evos
1,5 a 1
3,6 kg
(kg) - R
odamie
ntos us
ados
3 a 9 k
gCon
torquím
etroN.m
- (Kgf.m
) Rodam
ientos n
uevos
0,56 -
5,08 N
.m - 0,
05 - 0,
5 kgf.m
N.m - (K
gf.m) Ro
damient
os usad
os1,1
3 - 3,3
9 N.m
- 0,11
- 0,3 k
gf.mAju
ste de a
ltura de
l piñón
Mediant
e calce
sCaja
de Sat
élites
Ajuste
de la pr
e-carga
de los r
odamie
ntos de
la caja
de satél
itesA tr
avés de
anillos
de ajus
teCom
badura
máxima
de la c
orona
0,20 m
mJue
go en el
acoplam
iento pi
ñón y c
orona
0,25 -
0,51 m
mJue
go axial
del árb
ol de en
trada
0,05 -
0,20 m
mJue
go axial
del árb
ol de sa
lida0,0
3 - 0,1
0 mm
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Intr
oducció
n00-
14
�����Funcion
amento
dos di
ferencia
is tande
mEl t
orque pr
ovenien
te de tr
ansmis
ión, a t
ravés de
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transm
isión, a
cciona e
l árbol
de entra
dadel
diferenc
ial anter
ior.La
cruceta
del dife
rencial e
ntre eje
s, solid
aria al
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entrada
, muev
e los cu
atro sat
élitesen
elsen
tido de
translac
ión.Los
satélit
es gira
n las p
lanetaria
s del d
iferencia
lentr
e ejes.
La plane
taria del
antera, c
onjunga
da a una
engrana
jeheli
coidal, a
cciona e
l piñón,
que por
su vez
gira la
corona q
ue muev
e el dife
rencial d
el árbol
anterio
r,tran
smitien
do el to
rque par
a los se
mi-árbol
es.La p
lanetaria
trasera
acciona
el árbol
de sali
da que
transmi
te el to
rque al d
iferencia
l poster
ior.El d
iferencia
l entre
ejes com
pensa l
a difere
ncia de
velocida
d que o
curre en
tre los
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obstan
te,se p
uede b
loquearl
o accio
nándos
e el me
canism
ode
bloque
o, el c
ual eng
ata un
buje e
ntre la
planetar
ia trase
ra y la c
aja de s
atélites
, impidi
endo
el movim
iento re
lativo en
tre los
árboles
de entra
day de
salida.
EEje Ant
erior
MD 23
-165
Eje Pos
terior
MR 23
-165
Diferenc
ialEnt
re Ejes
Garfia d
eCam
bio
Engrana
jeHeli
coidal
Acciona
dora
Árbol d
eSali
da
Piñón
Corona
Engrana
jeHeli
coidal
Acciona
dora
Árbol d
eSali
da
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Her
ramient
as Esp
eciales
Manda
torias
00-15
Herram
ientas
especia
les ma
ndatori
as
BR-183
/01 - P
uente y
Fuso
Extraer
cono de
l rodami
ento de
laplan
etaria t
rasera,
usar co
nBR-
662 y
BR-271
.Extr
aer con
o del rod
amiento
de la
caja de
satélites
Usar c
on BR-
677yB
R-809.
Extraer
piñón d
e la car
casa. U
sarcon
BR-692
yBR-2
37.Extr
aer garf
io o brid
a. Usar
conBR-
183/03
.
BR-183
/03 - G
arras
Extraer
garfio o
brida. U
sar con
BR-183
/01.
BR 237
- Extra
ctorExtr
aer con
o del rod
amiento
de la
caja de
satélites
Usar c
onBR-
183/01
.
BR-240
/00 - E
xtractor
Extraer
la tapa d
el rodam
iento
externo
del piñó
n. Usar
conBR-
280/00
.
BR-256
- Coloc
ador
Poner la
tapa de
l rodami
entoextr
eno del
piñón.
Usar co
nBR-
276.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Her
ramient
as Esp
eciales
Manda
torias
00-16
BR-260
- Coloc
ador
Poner c
ono del
rodami
ento del
piñón.
Poner g
arfio de
entrada
y de
salida.
Poner c
ono del
rodami
ento del
árbol de
entrada
.
BR-271
- Apoy
oExtr
aer con
o del rod
amiento
de la
planetar
ia trase
ra. Usa
r con
BR-183
/01 y
BR-761
.
BR-280
- Apoy
oExtr
aer la ta
pa del ro
damient
oexte
rno del
piñón. U
sar con
BR-240
/00.
BR-276
- Manij
aPon
er el co
no del ro
damient
o de la
caja sat
élite. Us
ar con
BR-676
.Pon
er tapa
del rod
amiento
y retén
del árbo
l de ent
rada. Po
ner la ta
padel
rodamie
nto inte
rno del
piñón.
Usar co
n BR-3
96.Pon
er cono
del rod
amiento
delárbo
l de ent
rada. Us
ar con
BR-674
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Her
ramient
as Esp
eciales
Manda
torias
00-17
BR-281
- Coloc
ador
Poner c
ono del
rodami
ento del
árbol de
entrada
. Usar c
onBR-
276.
BR-396
- Coloc
ador
Poner la
tapa de
l rodami
entointe
rno del
piñón. U
sar con
BR-276
.
BR-282
- Llave
Ajuste
de la pr
e-carga
de los
rodamie
ntos de
la caja
de satél
ites
BR-662
- Extra
ctorSac
ador de
l cono d
el rodam
iento
del eng
ranaje p
lanetario
trasero
.BR-
183/01
e BR
-271.
BR-334
- Caba
lleteSus
tentar e
l diferen
cial par
arepa
racione
s.
BR-667
- Coloc
ador
Poner e
l cono d
el rodam
iento en
elcue
llo de la
mitad c
on la br
ida de
la caja
de satél
ites. Us
ar con
BR-276
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Her
ramient
as Esp
eciales
Manda
torias
00-18
BR-672
- Coloc
ador
Poner e
l retén e
n la caj
a del
rodamie
nto de
entrada
.Pon
er el ret
én en la
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lroda
miento
del árb
ol de sa
lida.
BR-689
- Adap
tador
Fijar la
caja de
l diferen
cial en
elcab
alllete.
BR-677
- Apoy
oExtr
aer con
o del rod
amiento
de la
caja de
satélites
Usar c
onBR-
183/01
y BR-
809.
BR-692
- Extra
ctorExtr
aer piñó
n de la c
aja del
diferenc
ial. Usa
r con B
R-183/
01.
BR-687
- Coloc
ador
Poner e
l retén e
n la caj
a del
rodamie
nto del
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e salida
.
BR-695
- Medid
orMed
ir la dis
tancia e
ntre el c
entro
de la co
rona y e
l lado de
l piñón
del dife
rencial.
Usar co
nBR-
695/03
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Her
ramient
as Esp
eciales
Manda
torias
00-19
BR-695
/03 - M
edidor
Adaptad
or del ro
damient
odela
ntero de
l piñón y
tuerca
recartilla
da. Usa
r con B
R-695.
BR-758
- Sopo
rteRem
over y
montar
el difere
ncial
en el ve
hículo.
BR-695
/04 - S
imulado
r del Piñ
ónPon
er el rod
amiento
trasero
delpiñó
n.
BR-759
- Inmob
ilizador
Inmovil
izar el g
arfio de
entrada
yde
salida.
BR-695
/05 - D
isco Ce
ntralizad
orMed
ir el aju
ste de l
a profu
ndidad
de mont
aje del
piñón.
BR-760
- Extra
ctorExtr
aer el c
ono del
rodami
entointe
rno del
piñón.
Eje
Tra
sero
MT 4
6-1
65 /
50-1
68
Herr
am
ienta
s
Especia
les
Mandato
rias
00-2
0
BR-7
62 -
Inm
obiliz
ador
Inm
obiliz
ar
el engra
naje
helicoid
al
accio
nada.
BR-7
63 -
Inm
obiliz
ador
Inm
obiliz
ar
las p
laneta
rias d
el
difere
ncia
l princip
al.
BR-8
09 -
Extr
acto
r
Extr
aer
cono d
el ro
dam
iento
de la
caja
de s
até
lite
s U
sar
con
BR-1
83/0
1 y BR-6
77.
BR-8
02 -
Exctr
ato
r
Extr
aer
el sem
i-árb
ol.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Rem
oción
42-01
�� ���Remoció
n–A
ntes de
iniciar l
as opera
ciones d
e servic
io, iden
tifique l
a unidad
a repara
rse con
sultand
o las p
laquetas
de ide
ntificac
ión fijad
asen l
a carcas
a y en l
a caja d
el difere
ncial.
La unida
d debe s
ufrir lav
ado ext
erno, co
n el obj
etivo de
facilita
rsu r
emoción
y desm
ontaje
Se deb
e sellar
todas l
as apert
uras par
a evitar
la posib
ilidad de
la entra
da de ag
ua; evit
ar la po
sibilida
d de en
trada de
agua o
humeda
d en el i
nterior d
el conju
nto.
–Pong
a bajo
la caja
del dife
rencial u
n recipi
ente co
n capa
cidad
aproxim
ada de
18 litro
s.–R
emueva
la bomb
ona de
drenaje,
ubicad
a en el l
ado inf
erior de
lreve
stimient
o de la
carcas
a y esc
urra tod
o el óle
o existe
nte.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Rem
oción
42-02
�� �� �� ��–Desc
onecte
el tubo d
e aire d
el cilind
ro de bl
oqueo d
el difere
ncial
entre ej
es.
–Desd
oble las
lengüeta
s de las
trabas,
retire lo
s tornill
os del c
ojinete
de la c
ruceta d
el árbo
l de tra
nsmisió
n entre
ejes y
retire
lacruc
eta.–S
uelte lo
s tornill
os de la
cruceta
del árb
ol de tr
ansmis
ión tras
eroen e
l garfio
de la e
ntrada d
el difere
ncial.
Eje
Tra
sero
MT 4
6-1
65 /
50-1
68
Rem
oció
n42-0
3
53693
–Desdoble las lengüetas de las trabas, retire los tornillos del cojinete
de la cruceta del árbol de transmisión entre ejes y retire la
cruceta.
–Ponga un recipiente bajo el cubo de rueda para drenar el óleo
lubrificante.
–Instale el extractor BR-802 para remover el semi-árbol.
–Utilizando un martillo, golpee con firmeza hasta desalojar las
arandelas cónicas.
No in
tente
re
mover
el
sem
i-árb
ol
golp
eándole
su brida,
por
entr
e los r
esaltos r
edondeados d
el cubo d
e la r
ueda.
Nunca separe
la
brida del
sem
i-árb
ol
del
cubo de la
ru
eda,
usando instr
um
ento
s c
ort
ante
s,
tale
s c
om
o a
paje
ros d
e izar,
cuñas etc
., pues pueden danific
ar
las superf
icie
s de conta
cto
usin
adas d
el cubo y
de la b
rida.
58996
BR-8
02
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Rem
oción
42-04
������ ���
1
BR-758 BR-
334BR-
689
1
–Pong
a un gat
o hidráu
lico con
el sopo
rte BR-
758 por
abajo d
e lacarc
asa de
l difere
ncial, fi
jándolo
en los
dos tor
nillos (1
) de la
caja de
rodamie
ntos de
l árbol d
e entrad
a.–R
emueva
todos
los torn
illos y
arandela
s que
unen la
caja d
eldife
rencial
a la ca
rcasa, E
XCEPTO
LAS T
UERCAS
DE LO
S 3PRI
SIONER
OS.–S
uelte la
s tuerca
s de los
tres pr
isoneros
y remu
eva la
caja de
lveh
ículo.
–Instal
e un apa
rejo de
izar en
el garfio
de entr
ada. Le
vante la
caja
y retire
el sopo
rte de r
emoción
.–In
stale en
la carc
asa de
l diferen
cial (1)
el sop
orte de
montaj
e.BR-
689 y f
ije el co
njunto e
n el cab
allete B
R-334.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-05
�� ��� �� ���1
BR-759
Desmon
taje del
conjunt
o del e
je de sa
lida y c
aja de l
osroda
miento
s–R
emueva
los to
rnillos
y aran
delas q
ue fijan
la caja
de los
rodamie
ntos de
l árbol d
e salida
a la ca
rcasa de
l diferen
cial.
–Con
una pal
anca, r
emueva
el con
junto d
el árbol
de sali
da de la
carcasa
del dif
erencial
.
– Fije e
l conjun
to del á
rbol de
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una mo
rsa con
protect
ores.
–Retire
la tuer
ca del
garfio,
usando
la herr
amienta
BR-75
9 con
enchuf
e de 40
mm (1)
y cable
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-06
�� ��� �� ���
BR-183
/01BR-
183/03
–Retir
e el ga
rfio de
salida
, utiliza
ndo la
herram
ienta e
special
BR-183
/01 y
BR-183
.
–Con
una pal
anca, r
emueva
el reten
edor de
aceite d
e la caj
a del
rodamie
nto del
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e salida
.–R
emueva
del árb
ol de sa
lida el a
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traba in
terno (1
)(separa
dordel
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el rodam
iento).
–Remu
eva el
anillo d
e traba
extern
o (2)qu
e retien
e la tap
a del
rodamie
nto en
la caja
de salid
a.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-07
�� �� � �����
–Remu
eva el á
rbol de
salida y
los con
os de lo
s rodam
ientos,
conla a
yuda de
una pre
nsa.
–Pong
a una ta
pa usad
a de rod
amiento
sobre e
l conoe
del rod
amiento
interno.
–Presi
one el á
rbol a t
ravés de
los con
os del ro
damient
o.
–Use
un pern
o de la
tón y
un mar
tillo pa
ra saca
r la tap
a del
rodamie
nto int
erno de
la caja.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-08
�� �� � �� ���
BR-759
1
2
BR-183
/01BR-
183/03
Remoció
n del c
onjunto
del árb
ol de en
trada
–Instal
e la her
ramient
a BR-75
9 en el g
arfio y a
póyela
en el su
elo.–S
uelte y
remuev
a la tue
rca del
árbol de
entrad
a, usan
do una
enchuf
e 2de 4
5 mm (
1) y un
cable d
e fuerza
(2).
–Remu
eva el
garfio,
usando
la herr
amienta
BR-18
3/01 c
on las
garras
BR-183
/03.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-09
�� ��� ����
–Remú
eva los
tornil
los, ar
andelas
y la t
apa de
l piñón
deacc
ionamie
nto.
–Remu
eva los
tornil
los y a
randela
s que
fijan la
caja de
losroda
miento
s del árb
ol de en
trada a
la caja
del dife
rencial.
Cuidado
para no
danifica
r el defl
ector de
óleo (m
aterial p
lástico)
al remov
er la caj
a del ro
damient
o.–A
leje la
caja del
rodami
ento del
árbol d
e entrad
a de la
caja del
diferenc
ial el su
ficiente
para aflo
jar el to
rnillo de
fijación
de una
de las
extremi
dades d
el defle
ctor de
óleo, y
remuev
a los d
osrest
antes.
–Leva
nte el d
eflector
y retire
la caja
del rod
amiento
del árb
ol de
entrada
.–S
uelte el
tornillo
restant
e y rem
ueva el
deflect
or de ól
eo.–R
emueva
, limpie
y guard
e los c
alces p
ara reut
ilización
en el
montaje
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-10
����� �� ���
–Ante
s del d
esmont
aje, ha
ga mar
cas de
alinea
miento
en los
engrana
jes heli
coidales
.
–Instal
e en e
l árbol
de entr
ada el
garfio,
la tuerc
a y ap
riétela
manualm
ente.
–Muev
a la caj
a en el d
ispositiv
o de mo
ntaje, d
e modo
que el e
jede e
ntrada s
e quede
en la p
osición
vertical
.–C
on un ap
arejo de
izar, le
vante c
uidados
amente
el conju
nto del
árbol de
entrada
de la c
aja del
diferenc
ial.–P
onga el
conjunt
o del árb
ol de en
trada en
uma ba
ncada.
–Remu
eva ma
nualme
nte la tu
erca y e
l garfio
del árb
ol de en
trada.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-11
��� �������
�� ���
BR-183
/03BR-
2371 21
2
AB
Desmon
taje del
árbol d
e entrad
a: Caja
de los r
odamie
ntos e
diferenc
ial entre
ejes
–Remu
eva el
retén,
cuidand
o para
no da
nificar
la caja
del
rodamie
nto del
árbol d
e entrad
a.–R
emueva
el anil
lo “O”
A 1 - Ret
én2 -
Anillo
“O”–C
on la ay
uda de
un perno
de lató
n y un m
artillo, r
emueva
la tapa
del roda
miento
del árb
ol de en
trada.
B 1 - Pern
o2 -
Tapa
–Remu
eva el
cono d
el roda
miento
del ár
bol de
entrada
, con la
ayuda
de las
herrami
entasB
R-183/
01 y B
R-237.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-12
�� �� �� ��
–Remu
eva el
anillo d
e traba
que fi
ja el co
njunto d
el difere
ncial
entre ej
es en el
árbol d
e entrad
a.–R
emueva
del ár
bol de
entrada
el con
junto d
el difere
ncial en
treejes –Remu
eva del
árbol d
e entrad
a la eng
ranaje h
elicoida
l y la ar
andela
de arrim
o de la
engrana
je.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-13
�� ��� �� �� �BR-
183/01
BR-271 BR-
662
–Remu
eva de
la caja
del dife
rencial e
l engran
aje plan
etario tr
asero
con el c
ono del
rodami
ento y e
l collar
de acop
lamient
o.
–Remu
eva el c
ono del
rodami
ento del
engrana
je plane
tario tras
ero,utili
zando
una mo
rsa y la
s herra
mientas
BR-662
, BR-2
71 y
BR-183
/01.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-14
���� �� ���
BR-334
BR-689
Desmon
taje de
l diferen
cial pri
ncipal
–Limp
ie la caj
a del d
iferencia
l (1).
–Antes
del des
montaje
, inspec
cione la
corona y
el piñón
, verific
ando
el estad
o de su
acoplam
iento.
–Caso
esté e
n buen
as con
dicione
s, no h
abiendo
neces
idad de
sustitu
ir el par
corona
y piñón
, verifiq
ue y apu
nte el ju
ego ent
redien
tes (bac
klash) p
ara pos
terior us
o en la o
peración
de mon
taje.
Verifica
ción del
juego e
ntre los
dientes
de la c
orona y
piñón
–En el
soporte
con bas
e magn
ética (4
) y el co
mparado
r (1), po
sicione
el indica
dor de
comprob
ación d
el comp
arador (
2) en u
n de lo
sdien
tes de l
a corona
(3).
–Cere
el comp
arador.
–Muev
a lenta
y cuidad
osamen
te la cor
ona has
ta el lím
ite opue
stodel
juego e
ntre die
ntes y
apunt
e el va
lor indi
cado p
or el
compara
dor.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-15
�� ��� ����
3
12
1
–Con
una llav
e Allen
(1), re
mueva
los torn
illos-tra
ba (2)
de los
anillos
de ajust
e de la p
re-carga
de los
rodamie
ntos (3
) de la c
ajade
12 saté
lites.
Remoció
n de la
Caja d
e Satél
ites–A
ntes de
proced
er el de
smontaj
e, verif
ique si
en la c
aja del
diferenc
ial uno d
e los co
jinetes
y su res
pectiva
cubierta
poseen
marcas
de po
sición
de mon
taje. Em
caso
negativ
o, haga
lasmar
cas con
un mar
tillo y p
unción.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-16
�� ��� �����
1
BR-282
No use
martillo
o pun
ción pa
ra move
r los a
nillos d
e ajust
e,pue
is esto
irá danif
icarlos.
–Suelt
e los an
illos de
ajuste (
1) com
la herra
mienta
BR-282
.
–Remu
eva los
tornillo
s y las
arandela
s que fi
jan las
tapas de
loscoji
netes de
la caja
del dif
erencial
.–R
emueva
los ani
llos de
ajuste,
las tapa
s de los
cojinet
es y de
losroda
miento
s de la
caja del
diferen
cial.
Se deb
e instal
ar cada
tapa de
rodami
ento al p
ie de la
caja de
lcua
l se r
emovi
ó. NO
MEZC
LE LAS
TAPAS
DE LO
SROD
AMIEN
TOS.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-17
������ ��BR-
183/01
BR-677 BR-
809
–Remu
eva la
caja de
satélit
es, alza
ndo pri
mero la
extrem
idaddon
de se si
túa la c
orona.
Al remo
ver el c
onjunto
caja de
satélites
y coron
a, es im
portante
alzar pr
imero la
extrem
idad don
de se si
túa la c
orona pa
ra que
los dien
tes des
engrane
n del piñ
ón.
–Remu
eva el c
ono del
rodami
ento situ
ado al l
ado de
la brida
de la
caja de
satélites
, utiliza
ndo las
herram
ientas e
special
esBR-
809yB
R-183/
01 apo
yadas e
n la he
rramient
a espec
ialBR-
677.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-18
�� ��� �����
BR-763
Remoció
n de la
corona
–Instal
e la caj
a de sat
élite en
la herra
mienta
especia
l BR-76
3, de
modo qu
e la bri
da de fij
ación de
la coron
a se que
de en el
tope.
–Remu
eva las
tuercas
y los to
rnillos d
e fijació
n de la c
orona;
–Utilic
e un tar
ugo de
bronce y
un ma
rtillo y g
olpee al
rededor
delado
posterio
r de la c
orona pa
ra desp
renderla
de la b
rida.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-19
���� �� ���
BR-183
/01BR-
677 BR-809
–Remu
eva el
cono d
el roda
miento
situado
en la
mitad lis
a de la
caja de
satéli
tes, u
tilizand
o las h
erramie
ntas B
R-809
yBR-
183/01
, apoya
da en
la herra
mienta
BR-677
.
–Verifi
que el e
stado de
las ma
rcas de
alineac
ión (1)
de las m
itades
de la c
aja de
satélites
; caso
no esté
n nítida
s, haga
s nuev
asmar
cas, ut
ilizando
punción
y martil
lo.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-20
�� ��� �� ���1 2
–Remu
eva los
tornillo
s (1) qu
e unen
las mi
tades de
la caja
con
uma enc
hufe de
24 mm
(2).
–Remu
eva la m
itad lisa
de la c
aja de s
atélites
(1) reti
re el en
granaje
planetar
io(2) y
arande
la de ar
rimo.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-21
�� �� � �� ��–Remu
eva de
la mit
ad de
la brida
(1) la
cruceta
(2) con
loseng
ranajes
satélites
(3) y a
randelas
de arrim
o (4).
–Remu
eva el
engrana
je plane
tario y l
a arand
ela de a
rrimo.
Remoció
n de la
tapa de
l rodam
iento d
e la pla
netaria T
rasera
–Use u
n perno
(2) de
latón
y martil
lo para
remove
r la tap
a del
rodamie
nto(1)
del eng
ranaje p
lanetario
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-22
�� �� �� ���
BR-762
–Coloq
ue la he
rramient
a inmob
ilizadora
BR-76
2 entre e
l engran
ajeheli
coidal a
ccionad
a y la c
aja del
diferenc
ial.
–Afloje
y retire
la tuer
ca del e
je del p
iñón, us
ando en
chufe y
uncab
le de fu
erza.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-23
�� �� ����
BR-692
BR-183
/01
Remoció
n del c
onjunto
del piñ
ón de a
ccionam
ient–A
dapte
la herra
mienta
BR-18
3/01 c
on los
tornillos
de la
herrami
entaBR-
692 en
los agu
jeros de
la caja
del dif
erencial
.Ase
gúrese q
ue el piñ
ón no ca
iga en e
l suelo
cuando
se pres
ionepara
fuera d
e la caj
a del dif
erencial
.–G
ire en el
sentido
horario
el fuso
de la h
erramie
nta para
remove
rel p
iñón de
la caja
del dife
rencial.
–Remu
eva de
la caja
del dif
erencial
el sep
arador e
xterno
(1), el
cono de
l rodami
ento ext
erno (2),
el engra
naje hel
icoidal
acciona
da(3),
y el se
parador
interno
del piñó
n (4).
Si se in
stala un
a corona
y piñón
nuevo
s, se de
be remo
ver la
tapa del
rodami
ento int
erno par
a troca
r el con
junto de
calces
entre la
tapa y
la caja
del dife
rencial.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-24
���� �����
BR-240
/00BR-
280
–Remu
eva de
la caja
del dife
rencial l
a tapa d
el rodam
iento ex
terno
del piñó
n, con
la ayud
a de la
s herra
mienta
s BR-2
40/00
yBR-
280.
–Use u
n perno
de lat
ón y m
artillo p
ara rem
over la
tapa (1
) del
rodamie
nto tra
sero del
piñón.
–Remu
eva y g
uarde lo
s calces
(2) qu
e están
entre
la tapa
y la
caja.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Des
montaje
42-25
�� ���
BR-760
–Remu
eva el c
ono del
rodami
ento inte
rno del
piñón, u
tilizand
o una
prensa y
la herr
amienta
BR-76
0.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
26Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
ajeLim
pieza
La unida
d debe s
ufrir lav
ado ext
erno, co
n el obj
etivo de
facilita
r su rem
oción y
desmon
tajeEn e
ste cas
o, toda
s las ap
erturas
deberán
estar s
elladas
para ev
itar la p
osibilida
d de ent
rada de
agua o
humeda
den e
l interio
r del co
njunto.
No reco
mendam
os el lav
ado de
la unida
d despu
és de su
remoció
n de la c
arcasa.
Cuando
se utili
za este
sistema
de limp
ieza, el
agua
se qued
a reteni
da en
las piez
as. Esto
puede
provoc
ar oxida
ción (he
rrumbre)
en pie
zascríti
cas y p
osibilita
r la circ
ulación
de estas
partícu
las de h
errumbr
e en el ó
leo. El d
esgaste
premat
uro de r
odamie
ntos,
engrana
jes y ot
ras piez
as pued
e ser ca
usado p
or esta
práctica
. De est
a forma
, el con
junto de
berá ser
totalm
entedes
montado
, pues n
o se pue
de limp
iar adec
uadame
nte de o
tra form
a.Lav
e todos
los co
mponen
tes que
posee
n supe
rficies
usinada
s o ret
ificadas
(engran
ajes, ro
damient
os, calc
es,cruc
eta) usa
ndo sol
ventes
apropiad
os a bas
e de pet
róleo, t
ales com
o: óleo
diesel o
querose
no.No
use gas
olina
Lave la
s pieza
s fundid
as (caja
de los
satélites
, cubier
ta del c
ojinete,
interior
de la c
aja del
diferenc
ial), util
izando l
ossolv
entes ci
tados an
teriorme
nte.Rem
ueva cu
idadosa
mente t
odas la
s partícu
las de j
unta.
Limpie
la parte
interna
de la ca
rcasa pa
ra remov
er even
tuales i
mpureza
s despre
ndidas e
n la rem
oción de
l diferen
cial,
utilizan
do los s
olventes
apropia
dos.
Limpie
el respir
adero c
uidados
amente
(se pue
de utiliz
ar chorr
o de aire
). Si es
tá entu
pido o d
anificad
o, susti
túyalo.
Respira
deros en
tupidos
provoc
an el au
mento d
e la pre
sión int
erna de
la unida
d, pudie
ndo aca
rrear fu
gas de
óleo por
los sel
lados.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
27Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje (con
tinuació
n)Sec
adoLas
piezas
deberá
n ser to
talmente
secas,
inmedia
tamente
despu
és de su
limpiez
a, que
se debe
hacer u
tilizand
otrap
os de al
godón l
impios,
suaves
y sin b
rizna.
El aire c
omprimi
do pued
e ser em
pleado t
ambién
en el se
cado de
las pie
zas, ex
cepto p
ara los
rodamie
ntos.
Los rod
amiento
s puede
n ser da
nificado
s si gira
dos con
aire com
primido,
durante
el seca
do.Alm
acenam
iento
Las pie
zas, de
spués d
e lavad
as, sec
as e ins
peccion
adas de
berán se
r inmedia
tamente
remont
adas o
cubierta
s con
una fin
a camad
a de óle
o, con e
l objetiv
o de evi
tar oxid
ación.
Las pie
zas qu
e nece
sitan a
lmacen
arse, de
berán s
er cubie
rtas co
n una
buena
camada
de óle
o, o cu
alquier
otroprev
entivo
a la co
rrosión,
y guard
adas en
una ca
ja cerra
da o e
quivalen
te, prot
egiéndo
las del
polvo, h
umedad
yherr
umbre (
com exc
epción
de los c
ompone
ntes ya
protegid
os con p
intura,
zinc etc
.).Insp
ección
Es fund
amental
la insp
ección
total y c
uidados
a de tod
os los c
ompone
ntes de
la unida
d, antes
de su r
emontaj
e. Esta
inspecc
ión va a
acusar
las piez
as con
desgas
te exce
sivo o t
rincas,
que se
deberá
sustitu
ir.La s
ustituci
ón corre
cta evit
ará falla
s futura
s con co
stos ele
vados.
En caso
de dud
a es pre
ferible n
o aprove
char las
piezas,
pues el
costo p
odrá ser
mucho
mayor
en el fu
turo, no
compen
sando l
a econo
mía eve
ntual e
n la épo
ca de
la repa
ración.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
28
���� � �����Inspecc
ión de l
os roda
miento
s–In
speccio
ne tod
os los
rodamie
ntos d
e rollos
cilíndri
cos y/o
derollo
s cónico
s (cubie
rtas y c
onos), i
ncluso a
quellos
que no
fueron
removid
os de la
s sedes
en las
cuales
se encu
entran m
ontado
s, ysub
stitúya
los si p
resent
an cua
lquier
uno de
los de
fectos
mencion
ados a
continu
ación:
–Desg
aste ace
ntuado
en el la
do largo
de los
rodillos
cónicos
, con
eliminac
ión cas
i total
del reba
jo centr
al–R
ayo des
gastado
, con ca
nto viv
o, en el
lado la
rgo de l
os rodil
los
–Seña
les de a
trito en
la cajer
a de los
rodillos
cónicos
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
29
�� � � �� � �–Desg
aste (c
on reba
jo visib
le) en la
pista d
e la tap
a o del
cono.
–Inden
tacione
s profu
ndas, t
rincas o
quiebr
as en la
s sedes
de la
tapa y/
o del co
no, o en
la supe
rficie de
los rod
illos cón
icos.
–Corro
sión (ca
usado
por la a
cción q
uímica)
o cavid
ades en
lassup
erficies
de func
ionamie
nto.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
30
�� � –Astill
amiento
o desc
amación
en la s
uperfici
e de la
tapa y/o
delcon
o.
Inspeçã
o del pa
r hipoid
al–In
speccio
ne esta
s engr
anajes,
observ
ando s
i hay d
esgaste
odañ
os com
o: trinc
as, dep
resione
s, grieta
s o ast
illas. V
erifique
también
las sed
es de lo
s conos
de los
rodamie
ntos y
el ental
ladodel
piñón.
Los eng
ranajes
hipoidal
es son u
sinadas
y acop
ladas en
pares,
para gar
antizar
la posic
ión idea
l de con
tacto en
tre sus
dientes
.Por
lo tan
to, si s
e nece
sita ca
mbiar u
na coro
na o u
n piñón
danifica
do, deb
erán sus
tituirse
ambos
engrana
jes hipo
idais.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
31
�����Inspecc
ión del
conjunt
o de la
caja sa
télites
–Inspe
ccione l
os comp
onentes
del sist
ema dife
rencial y
substitu
yalas
piezas
que pre
sentan
depresi
ones, t
rincas,
hueva
lización
excesiv
a en ag
ujeros y
semi-ag
ujeros o
desgas
te acen
tuado en
las sup
erficies
de traba
jo. Verifi
que tam
bién las
áreas d
e traba
joaba
jo espe
cificada
s:–L
as sede
s de las
arande
las de a
rrimo y
los sem
i-agujer
os de
montaje
de los
ejes d
e la cru
ceta, en
ambas
mitade
s de la
caja de
satélite
s (1).
–Supe
rficies d
e apoyo
de las a
randelas
de apo
yo de lo
s satélit
esy p
lanetario
s (2).
–Ejes
de la cr
uceta (
3).–D
ientes y
aparejo
de izar
de los
engrana
jes plan
etarios
(4).–D
ientes y
agujero
s de los
engrana
jes plan
etarios
(5).
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
32Insp
ección
del sist
ema pla
netario
A-Insp
eccione
los die
ntes de
los eng
ranajes
planetar
ios, en
cuanto
a desg
aste o d
años. S
e deberá
n sustitu
ir los
engrana
jes que
presen
tan trin
cas, de
presione
s, hend
eduras
o lasca
s.B-
Inspecc
ione los
lados d
e apoyo
de las
arandela
s de arr
imo de
los eng
ranajes
planetar
ios. Si
cualqui
er una d
elas
arandela
s prese
ntan des
gaste a
centuad
o, comb
adura o
tallas,
sustitu
ya toda
s.C-
Inspecc
ione las
sedes d
e mont
aje de l
os ejes
de los e
ngranaje
s plane
tarios, e
n la caj
a de los
satélite
s.Inpe
cción d
e losse
mi-árbol
esVer
ifique si
hay trin
cas y d
esgaste
excesiv
os en lo
s entalla
dos o o
valación
en los
agujero
s de la b
rida.
Inspecc
ión de l
a caja d
el difere
ncial
Observe
si hay l
a existe
ncia de
roturas
en cualq
uier sup
erficie o
aristas
en las r
egiones
usinad
as.Insp
ección
de los G
arfios de
Entrada
y Salid
aSus
tituya e
l garfio
de la ju
nta univ
ersal, ca
so prese
nte des
gaste a
centuad
o en el á
rea de t
rabajo d
e los la
bios del
sellado
r.Insp
ección
de la ca
rcasa
Verifiqu
e si hay
señales
de trin
cas, pr
isionero
s suelto
s, arista
s o enta
lles en
las sup
erficies
usinada
s.Rep
aración
o sustitu
ción de
la pieza
sSus
tituya l
as pieza
s del co
njunto d
el eje q
ue prese
nten des
gaste o
daños.
A cont
inuación
, se dan
alguno
s punto
spara
verific
ación:
–Susti
tuya cua
lesquier
tornillo
s de fija
ción si l
os canto
s de los
sextava
dos est
án desg
astados
.–S
ubstitu
ya las a
randelas
si están
danifica
das.
–Susti
tuya las
juntas
, retent
ores de
óleo o
sellado
res de g
rasa por
ocasión
de repa
ración d
el eje o
de la
carcasa
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Prep
aración
de las p
iezas pa
ra mont
aje42-
33–L
impie la
s pieza
s y apli
que nue
vo mater
ial de ju
nta a la
base de
silicon
a, cuan
do nece
sario, p
or ocas
ión del
montaje
del eje
o de la
carcas
a.–R
emueva
mellas
, resalt
os y aris
tas de l
ãs pieza
s que te
ngan su
perficie
s usinad
as o rec
tificada
s. Para
estafina
lidad, u
se una l
ima fin
a, piedr
a de afil
ar, lija
de hierro
o de ag
ua.–L
impie y
repare
las rosc
as de lo
s tornill
os de fij
ación y
agujero
s rosca
dos.
Se deb
e limpiar
las ros
cas y n
o danif
icarlas,
de mo
do que
pueda
n aplic
arse aju
stes pre
cisos y
valores
detorq
ue corre
ctos a lo
s tornill
osRec
uperaci
ónObj
etivand
o el inte
rese de
la segu
ridad y
de la pr
eservac
ión de l
a vida d
el mante
nimient
o a efe
ctuarse,
el fabri
cante
no reco
mienda
que se
haga re
paracion
es a tra
vés de
operaci
ón de su
elda, las
cuales
pueden
afectar
la integ
ridad
estructu
ral de lo
s compo
nentes,
bien co
mo prov
ocar dis
torsione
s en los
compon
entes ya
sometid
os a pro
cesos d
etrat
amiento
térmic
o.Sola
mente s
e pued
e aprob
ar la re
paración
con s
uelda d
onde se
impon
en rigu
rosos co
ntroles
con eq
uipos q
ue,norm
almente
, solo s
e encue
ntran en
los loc
ales de
fabricac
ión.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Info
rmacion
es Gene
rales
42-34
Informa
ciones g
enerale
sApl
icación
de trab
a líquida
Esta sec
ción des
cribe lo
s cuidad
os nece
sarios p
ara el u
so adec
uado de
los adh
esivos l
íquidos
LOCTI
TE.Las
trabas
líquidas
LOCTI
TE se cu
ran en l
a ausen
cia de a
ire, y po
r ser líq
uidas re
llenan r
ápida y
uniform
emente
todo
el espa
cio exis
tente en
tre las
roscas,
posibili
tando la
obtenc
ión de u
n traba
miento
más ef
iciente
y seguro
que los
sistema
s conve
ncionale
s existe
ntes.
Desmon
tajeEfec
túe el d
esmonta
je de lo
s conjun
tos trab
ados or
iginalm
ente con
LOCTI
TE, util
izando l
os proce
dimient
os norm
alesdel
desmon
taje me
cánico.
No utili
ce llave
s de imp
acto o g
olpes de
martillo
, para e
vitar da
ños en
la cabe
za. Si la
remoció
n de una
tuerca,
por ejem
plo, se
vuelve
difícil de
bido al d
esgaste
de su c
abeza,
o por ne
cesitar
de un es
fuerzo b
astante
alto par
asu
desapri
eto, red
uzca la
resiste
ncia de
la trab
a líquid
a calen
tando la
cabez
a de e
sto com
ponente
a 150
°C,apro
ximada
mente,
al mism
o tiempo
en el c
ual se i
ntenta a
flojarlo.
Se deb
e hacer
este pro
cedimie
nto len
tamente
,para
evitar
tensione
s térmic
as en lo
s compo
nentes
del con
junto.
Limpiez
aLim
pie cuid
adosam
ente el a
gujero r
oscado
y la ros
ca de fij
ación (t
ornillo,
tuerca o
prisione
ro), elim
inando t
otalmen
tela s
uciedad
, óleo, g
rasa o h
umedad
. La rem
oción de
berá efe
ctuarse
con un
agente
de limp
ieza, co
mo tricl
oroetilen
ou ot
ro solve
nte clor
ado (co
mo el L
OCTITE
LOC-CL
EAN).
Remont
ajeAnt
es de in
iciar est
a operac
ión, ver
ifique lo
s locale
s de apl
icación
especif
icados.
Si hay e
n este c
onjunto,
por eje
mplo,
tornillos
que no
fueron r
emovido
s durant
e el des
montaje
de la u
nidad; n
o obstan
te, se a
plicaron
anterio
rmente
traba
líquida,
es nec
esario q
ue se ve
rifique l
a condic
ión de a
prieto d
e cada u
no de el
los. En
este cas
o, apliq
ue el tor
que de
aprieto
recomen
dado. S
i el torni
llo no gi
ra, su co
ndición
es satis
fatoria.
Si el tor
nillo no
gira, su
condici
ón es sa
tisfatoria
.
Eje Tra
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rmacion
es Gene
rales
42-35
����Proced
imiento
para a
plicació
n–A
plique (
cuando
se nec
esite) e
l activa
dor reco
mendad
o y déje
losec
ar por 2
a 3 min
utos.
Se debe
poner e
l activa
dor en l
a mism
a superf
icie en
la cual
seapli
ca la tr
aba líqu
ida pos
teriorme
nte.–A
plique l
a traba
líquida
de form
a a relle
nar tod
a el jue
go entre
lasrosc
as.–A
priete lo
s compo
nentes
de fijac
ión con
los val
ores esp
ecificad
osen l
a Introd
ucción,
tópico
“Torque
s”.
Eje Tra
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168Info
rmacion
es Gene
rales
42-36
����Aplicaci
ón de ad
hesivo e
n los al
ojamient
os de lo
s rodam
ientos
diferenc
ial princ
ipal–L
impie el
óleo y su
ciedad d
e los lado
s extern
as de las
tapas y a
lojamiento
sde l
os roda
mientos
en la ca
rcasa y
tapas de
los roda
mientos
.–A
plique lu
brifican
te de ej
e en los
conos d
e los ro
damient
os y en
losdiám
etros in
ternos d
e las ta
pas de l
os roda
mientos
del dif
erencial
principa
l.–A
ntes de
procede
r a la in
stalación
de la ca
ja de sa
télites e
n la caja
deldife
rencial,
aplique e
n esta ú
ltima, e
n los al
ojamient
os dond
e irán
asentada
s las tap
as de los
rodami
entos de
la caja d
e satélit
es, un ún
icofilet
e contin
uo de ad
hesivo.
Se debe
rá hacer
el mismo
proced
imiento
en los alo
jamient
os de es
tos roda
mientos
en las t
apas de
los cojin
etes.
El lubrifi
cante d
e eje ap
licado en
los con
os de lo
s rodam
ientos n
odeb
e pinga
r sobre
el adhe
sivo en
los agu
jeros de
la carc
asa. La
cantida
d de adh
esivo of
recida en
cada tu
bo (0,5
cc) es e
l suficie
ntepara
un aloja
miento
de roda
miento.
El adhe
sivo LOC
TITE RC
635 sec
aen a
proxima
damente
dos hor
as. Se
debe ej
ecutar
las dos
etapas
asegu
ir del pro
cedimie
nto en d
os horas
a partir
del mo
mento q
ue se
aplica el
adhesiv
o. Pasad
as dos h
oras des
pués de
la aplica
ción, lim
pienue
vamente
las piez
as y apl
ique nue
vo adhe
sivo.
–Instale
el conju
nto del d
iferencia
l princip
al, tapa
s de los
rodamie
ntos y
de los c
ojinetes
de la ca
rcasa.
–Ajust
e la pre
-carga d
e los ro
damient
os del d
iferencia
l, el jue
go entre
dientes
y el con
tacto de
los dien
tes del
conjunt
o de eng
ranajes.
Eje Tra
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es Gene
rales
42-37
�����1Apl
icación
de mater
ial de un
ión a la
base de
silicon
aDes
cripción
–El se
llante (
Dow Co
rning 7
80 o e
quivalen
te) es u
n mater
ial de
consist
encia p
astosa,
a la bas
e de sili
cona, q
ue se vu
lcaniza
a latem
peratura
ambien
te, form
ando u
na junt
a de ca
ucho só
lida y
resisten
te.Lim
pieza
–Limp
ie cuida
dosame
nte amb
as supe
rficies d
e junció
n, elimi
nando
los resi
duos de
la junta
anterior,
sucieda
d, óleo,
grasa o
humeda
d.La r
emoción
de esto
s residu
os debe
rá hace
rse con
espátul
a o lija
seguida
de limp
ieza con
solven
te exen
to de ól
eo con x
ilol, tolu
olo m
etiletilce
tona.
–Evite
provoc
ar sulco
s en est
as supe
rficies,
pues pu
eden oc
asionar
derrame
s poster
iores.
Secado –C
ertifíque
se, ante
s de la
aplica
ción, de
que la
s superf
icies d
ejunc
ión está
n perfe
ctamente
secas.
Proced
imiento
para ap
licación
–Apliq
ue un co
rdón de
sellante
(1) con
tinuo de
aproxim
adamen
te2 m
m de di
ámetro,
entre t
oda la v
uelta de
una de
las sup
erficies
de aco
plamient
o y de
todos
los ag
ujeros,
para ga
rantizar
unsell
ado tot
al que e
vite der
rame.
Eje Tra
sero MT
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168Info
rmacion
es Gene
rales
42-38
�����1El c
ordón no
débe su
perar el
diámetro
de 2 m
m. La a
plicació
nen
excess
o del s
elante p
roboca m
igración
de la
masa d
e sili-
cone pa
ra el int
erior de
la unida
d, lo que
es inde
seable.
Fallas
enla a
plicació
n del c
ordón
de junt
a, podr
án pro
vocar d
errames
futuros.
–Desp
ués de
la aplicac
ión, jun
te las do
s superf
icies inm
ediatam
ente,
para que
el cordó
n de jun
ta se di
sperse
de mane
ra unifo
rme.
–Aprie
te los co
mponen
tes de f
ijación
con los
valores
especif
icados
en la In
troducc
ión, tóp
ico “To
rques”.
Tiempo d
e Cura
–El se
llante 7
80 cura
cuand
o expu
esto a l
a hume
dad de
l aire,
formand
o un ca
ucho v
ulcaniza
d de si
licona.
El tiem
po de c
urapara
la pelí
cula res
ultante
(despué
s de la
junción
de las
dos
superfic
ies) es
aproxim
adamen
te 20 m
inutos.
En cont
acto dire
cto, el s
ellante
puede c
ausar ir
ritacione
s en la
piel. Po
r lo tant
o, evite
el cont
acto pro
longado
o repe
tido con
este ma
terial.
Eje Tra
sero MT
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rmacion
es Gene
rales
42-39
�� ���
1 2 3
4
1 2 3
4AY-
963 4
4
x x x x x x x x x x
41 -941 -941 -941 -941 -9
x xx xx xx x x xCód
igo de l
os Fabri
cantes
(provee
dores)
Informa
ciones s
obre las
marcac
iones en
el par
corona/P
iñón–A
ntes de
instalar
en la c
arcasa u
n nuevo
conjunt
o de eng
ranajes;
VERIFIQ
UE SIEM
PRE EL
CONJU
NTO DE
ENGRA
NAJES
PARA
ASEGUR
ARSE D
E QUE
LAS MA
RCAS E
STÁN C
ORRECT
AS, Y
QUE LA
S ENGR
ANAJES
SE CO
RRESPO
NDAN.
–La fi
gura ind
ica la u
bicación
de las
marcas
y sus
respec
tivos
significa
dos se
describ
en abajo
1 -Núm
ero de l
a pieza
A -Ejem
plos de
número
de pieza
en con
juntos d
e engran
ajes:
Corona
, 36786
-K, Piñó
n 3678
7-K.
B -Loc
alización
del núm
ero en e
l piñón:
Punta d
e eje de
lpiñó
n en la e
xtremid
ad rosc
ada.
C -Loc
alización
del núm
ero en l
a corona
: Lado f
rontal o
diámetro
externo
de la c
orona.
2 -Núm
ero de c
ombinac
iones de
dientes
A -Ejem
plo de u
n númer
o de com
binación
de dien
tes: 9-4
1.El n
úmero d
e “9-41
” indica
que el p
iñón tien
e nueve
dientes
y la cor
ona tien
e 41 d
ientes.
B -Ubi
cación
en el piñ
ón: Pun
ta de ej
e del piñ
ón en la
extremi
dad ros
cada.
C -Ubi
cación
en la co
rona: La
do front
al o diá
metro e
xterno
de la co
rona.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Info
rmacion
es Gene
rales
42-40
� ���� �� ���
x x x x x x x x x x
41-941-941-941-941-9
x x
x x
x x
x x
x x
n.º de d
ientes d
e lacoro
nan.º
de dient
es del p
iñón
en los c
ódigo de
l fabrica
nte (pro
veedore
s)
3 -Núm
ero de c
orrespo
ndencia
del par
de la c
orona y
piñón
A -Ejem
plo de u
n númer
o de cor
respond
encia d
e un con
junto de
engrana
je: AY-
96B -
Ubicac
ión en e
l piloto
: En el t
ope del
engrana
je del p
iñónC -
Ubicac
ión en l
a corona
: Lado f
rontal o
diámet
ro exter
no de
la coron
a.
4 -Núm
ero de v
ariación
del con
o del piñ
ón (NVC
P)–S
e usa es
te núme
ro para
ajuste d
e la pro
fundida
d del piñ
ón en la
carcasa
del dif
erencial
con rela
ción al
eje de l
a corona
.En e
ste eje,
el NVCP
se exp
resa en
milésim
os de pu
lgada, q
uese d
ebe con
vertir en
centési
mos de
milímet
ro por o
casión
delcálc
ulo del
ajuste d
e la pro
fundida
d del piñ
ón.A -
Ejemplos
de NVC
P’s : 4
o sea +
0,004"
que cor
respond
ena +
0,10 m
m. Siem
pre que
no ha
y señal
antes de
NVCP,
éste es
positivo
–4, o
sea, -0
,004"
que co
rrespon
den a -
0,10 m
m.B -
Ubicac
ión: En
el tope d
el engra
naje del
piñón.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
41
�� ��
BR-695
/05BR-
695
BR-695 BR-
695/04
1BR-
695/05� ���
Cuota N
ominal
235 mm
Montaje
Ajuste
de la pr
ofundid
ad de m
ontaje
del piñó
n–S
u objetiv
o es pos
icionar
el piñón
con rela
ción a la
corona
para
obtene
r el con
tacto id
eal entr
e los di
entes de
estos e
ngranaje
s.
–Se ha
ce el aju
ste de l
a profu
ndidad d
el piñón
con la h
erramie
ntaesp
ecial
BR-695
, de l
a cual
utiliz
amos
los sig
uiente
scom
ponente
s:- Di
scos ce
ntralizad
ores, 2
con 15
2,5 mm
(BR-69
5/05).
- Fuso
(BR-69
5).- Si
mulado
r del piñ
ón (BR
-695/0
4).- Ap
oyo del
compara
dor (BR
-695).
- Adapta
dor del
simulad
or del p
iñón (BR
-695/0
3).- Ca
lce utili
zado en
la pré-
carga de
l piñón
(1).
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
42
�� ��� ��� �
BR-695
/04
1
BR-276
BR-396
–Instal
e en e
l simulad
or del p
iñón BR
-695/0
4 el ad
aptador
y el
cono de
l rodami
ento tra
sero del
piñón (
1).
–Pong
a la tap
a del ro
damient
o trase
ro del p
iñón, sin
utilizar
cal-
ces, co
n la ayu
da de la
s herram
ientas B
R-396
y BR-2
76.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
43
�� ����� ��������
1BR-
276BR-
256
32 BR-
695/04
–Pong
a la tap
a del rod
amiento
delante
ro del p
iñón (1)
, usand
o las
herrami
entasB
R-256
y BR-2
76.
–Introd
uzca e
l simul
ador de
l piñón
BR-69
5/04 e
n la ca
ja del
diferenc
ial(1) h
asta que
el cono
del rod
amiento
trasero
se aloj
een l
a tapa.
–Pong
a el ad
aptador,
el calc
e de la
pre-car
ga (2)
y el co
no del
rodamie
nto del
antero d
el piñón
(3), en
la extre
midad r
oscada
delsim
ulador d
el piñón
.–A
tornille
el adap
tador m
anualm
ente has
ta que l
os cono
s trase
roy de
lantero
estén al
ojados e
n las ta
pas.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Mon
taje42-
44
�� ��� �� ���
32
1
Certifíq
uese d
e la pe
rfecta l
impieza
de la
herrami
enta y
detod
as las p
artes da
carcas
a involu
cradas e
n la me
dición.
–Instal
e el eje
(2) y lo
s disco
s centra
lizadores
(1) en
los coji
netes
de aloja
miento
de los
rodamie
ntos de
la caja
de satél
ites.
–Instal
e um com
parador
centesi
mal en
el sopo
rte.–P
onga e
l sopor
te (1)
y el in
dicador
de co
mprob
ación d
elcom
parador
(2) sobre
la base
del sim
ulador d
el piñón
, SUPER
FICIE
ESTÁND
AR(3).
Ajuste
el comp
arador e
n cero (
0).
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Mon
taje42-
45
�� ���1 2 � ���Cuo
ta Nomi
nal235
mm
–Pong
a el ind
icador d
e compr
obación
del com
parador
(1)sob
re el
eje cen
tralizad
or (2) ha
sta que
el punt
ero del
compara
dor indi
queel v
alor má
ximo d
e la lec
tura.
–Anot
e el val
or máxim
o (VM)
marcad
o por el
compara
dor. Rep
itala m
edición
para evi
tar erro
r.
–Cuot
a nomin
al es la
distanc
ia exist
ente ent
re el lad
o de ap
oyodel
rodamie
nto tra
sero del
piñón y
el centr
o de la c
orona.
–La cu
ota nom
inal esp
ecífica
del dife
rencial M
D 23-1
65 es 2
35mm
.
Eje Tra
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taje42-
46
� ���� � ��� –Verifi
que y a
ounte e
l númer
o de v
ariación
del co
no del
piñón
(NVCP)
grabad
o en e
l tope
del piñó
n nuev
o. Se e
xpresa e
steNVC
P en m
ilésimo
s de p
ulgada,
que s
e debe
conve
rtir en
centési
mos de
milímet
ro.–E
ste núm
ero, cu
ando n
o está
precedid
o de s
eñal, e
s siemp
repos
itivo.
–El va
lor pos
itivo o n
egativo
del NV
CP indi
ca de fo
rma inv
ersacua
ntos ce
ntésimo
s de mil
ímetro
se debe
adicion
ar o res
tar del
valor m
áximo (V
M) obt
enido.
Cuando
el NVC
P es p
ositivo
(+), se
debe
restarlo
del va
lormáx
imo (VM
) obteni
do.Cua
ndo el N
VCP es
negativ
o (-), se
debe ad
icionarl
o del va
lormáx
imo (VM
) obteni
do.–S
e relaci
ona a c
ontinua
ción alg
unos ca
sos com
o ejemp
los para
determin
ación de
la canti
dad de
calces a
instala
rse entr
e la caj
adel
diferenc
ial y la t
apa del
rodami
ento:
1 -Gra
bación
en el to
pe del p
iñón =
0A -
Medida
obtenid
a en la l
ectura d
el comp
arador
centesi
mal=
0,78 m
mB -
Grabac
ión en e
l tope d
el piñón
(0,000
") =0,0
0 mm
0,78 m
m–In
stale la
misma
cantida
d de ca
lces ob
tenidos
en la le
ctura de
lcom
parador
centesi
mal (A)
0,78 m
m.
Eje Tra
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taje42-
47
� ��� � � ��� �2–Gra
bación
en el to
pe del p
iñón =
4 (Subs
tracción
)A -
Medida
obtenid
a en la l
ectura d
el comp
arador
centesi
mal =
0,78 m
mB -
Grabac
ión en e
l tope d
el piñón
(+0,0
04") =
–0,10
mm0,6
8 mm
–En es
te caso
, instale
la canti
dad de
calces (
0,68 m
m) resu
ltante
de la su
bstracc
ión de A
-B.
3–Gra
bación
en el to
pe del p
iñón =
-4 (Adi
ción)
A -Med
ida obt
enida en
la lectu
ra del c
omparad
orcen
tesimal
=0,7
8 mm
B - Gra
bación
en el to
pe del p
iñón (-0
,004")
=+0
,10 mm
0,88 m
m–E
n este c
aso, ins
tale la c
antidad
de calc
es (0,8
8 mm) r
esultan
tede l
a suma
A+B
Eje Tra
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48
�� ��������
1 2
Montaje
e insta
lación
del con
junto d
el piñón
deacc
ionamie
nto–D
espués
de ob
tener el
valor d
e los ca
lces a u
tilizarse
, retire
latapa
del rod
amiento
trasero
del piñ
ón (1),
utilizan
do un pi
no de
latón y
un martil
lo.–In
stale lo
s calces
(2) en
el aloja
miento
, entre
la tapa y
la carca
sacon
la herr
amienta
BR-39
6 y BR
-276.
–Retire
el cono
del rod
amiento
trasero
del sim
ulador d
el piñón
.–In
stale el
cono en
el piñón
(2), co
n la ayu
da de un
a prens
a (1).
Eje Tra
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taje42-
49
������ ���1
–Instal
e en e
l carcas
a, por e
l lado
de la c
orona,
el piñón
, elsep
arador M
AYOR (2
) y el e
ngranaje
helicoi
dal acc
ionada.
No inst
ale el s
eparado
r meno
r de aju
ste de l
a pre-ca
rga (1)
delos
rodamie
ntos.
Ajuste
de la pr
e-carga
de los r
odamie
ntos de
l piñón
deacc
ionamie
nto–S
e cont
rola la
pre-carg
a de lo
s rodam
ientos
del piñó
n por l
aesp
esura d
el sepa
rador, e
ntre el
engrana
je helic
oidal ac
cionada
y el con
o del rod
amiento
externo
del piñ
ón.–C
orte dos
pedazo
s de est
año par
a suelda
con apr
oximada
mente
16 mm
de larg
ura y 1
4 mm d
e anchu
ra.–P
onga lo
s peda
zos de
estaño
(1) en
lados
opuesto
s, entre
eleng
ranaje h
elicoida
l y el co
no del ro
damient
o extern
o.
Eje Tra
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50
�� �� �� ��
BR-762 BR-
692BR-
183/01
–Pong
a el co
no del
rodamie
nto ex
terno, a
randela
y tuerca
del
piñón.
–Aprie
te la tu
erca de
l piñón
, con la
ayuda
de la
herrami
enta
BR-762
.Tor
que: 16
6 N.m
(16,6 K
gf.m)
–Invier
ta la pos
ición de
l inmovil
izador y
suelte l
a tuerca
del piñ
ón.
–Retire
el cono
del rod
amiento
externo
del piñ
ón con l
a ayuda
delas
herrami
entas B
R-183/
01 y to
rnillos d
e la BR
-692.
–Retire
los dos
pedazo
s de est
año par
a medic
ión.
Eje Tra
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taje42-
51
�� ��� �� ��
BR-762 2
1
–Con
un mic
rómetro
, haga
la medic
ión del
amasam
iento e
n los
dos ped
azos de
estaño
.–S
ume los
valores
y divíd
alos por
dos (2)
, para e
ncontra
r el valo
rmed
io.–A
dicione
0,10 m
m al va
lor med
io enco
ntrado.
Ejemplo:
Espesu
ra del p
edazo n
.º 15,60
mm
Espesu
ra del p
edazo n
.º 2+ 5
,80 mm
Total d
e la esp
esura
11,40
mmDiv
idir por
dos (2)
para ob
tenerse
la espe
sura me
dia5,7
0 mm
Adicion
e 0,10
mm par
a obtene
rsela e
spesura
del sep
arador
+ 0,10
mmEste
valor e
s la me
dia del
separad
ora in
stalarse
:5,8
0 mm
–Instal
e el sep
arador y
el cono
del rod
amiento
externo
.–P
onga la
arande
la y la
tuerca c
on la a
yuda de
las her
ramient
asBR-
762, en
chufe (
1) y tor
químetro
(2).
Torque
: 1850
N.m (18
5,0 kg
f.m)
Eje Tra
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taje42-
52
����
1–A
juste la
pre-car
ga cam
biando
la espe
sura de
l separa
dor de
engrana
je(1) en
tre el rod
amiento
externo
del piñ
ón y el e
ngranaje
helicoid
al accio
nada.
Si se al
tera la p
rofundid
ad del p
iñón, ta
mbién s
e debe a
lterar la
espesu
ra del s
eparado
r de eng
ranaje e
n la mis
ma prop
orción.
Eje Tra
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taje42-
53
���� �Torque
resistiv
oN.m
Kgf.m
Rodami
entos:
nuevos
0,56-5
,080,0
5-0,5
usados
1,13-3
,390,1
1-0,3
�� ���
Aumenta
laprof
undidad
Disminuy
e laprof
undidad
–Si se
ACREC
IENTA
un calc
e de 0
,10 mm
con e
l objetiv
o de
aumenta
r la prof
undidad
del piñ
ón, se d
ebe ins
talar un
separad
orde e
ngranaje
0,10 m
m MENO
R, para
mantene
r la pre
-carga d
elos
rodamie
ntos de
l piñón.
–Si se
REMUEV
E un cal
ce de 0,
10 mm c
on el ob
jetivo de
dismin
uirla p
rofundid
ad del p
iñón, se
debe in
stalar u
n separa
dor de e
ngranaje
0,10 m
m MAYO
R, para
mantene
r la pre-
carga de
los rod
amiento
sdel
piñón.
Verifica
ción de
la pre-c
arga de
los roda
miento
s del piñ
ónde
acciona
miento
–Use e
l torquím
etro o u
na balan
za dinam
ométrica
para ve
rificar la
pre-carg
a de los
rodami
entos de
l piñón.
Método
do torq
uímetro
–Instal
e un to
rquímet
ro con
enchuf
e corre
cto en
la tuerc
a del
piñón.
–Gire
el conju
nto de
l piñón
con e
l torquí
metro,
observa
ndo la
lectura
en el dia
l.–D
escarte
el torqu
e inicia
l, nece
sario p
ara gira
r el con
junto.
Eje Tra
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5 / 50-
168Mon
taje42-
54
�����
Fuerza
de roda
jeKgf
.mRod
amiento
s:nuev
os1,5
a 13,6
usados
3 a 9
Método
de la b
alanza d
inamomé
trica–E
nrolle u
n cordón
alreded
or de l a
randela
bajo la t
uerca de
l piñón.
–Amar
re una b
alanza d
inamomé
trica en
la extre
midad d
el cordó
n.–T
ire de
la balan
za dina
mométri
ca en
el sent
ido hor
izontal,
observa
ndo a l
a vez la
lectura
en la b
alanza.
–La ba
lanza di
namomé
trica deb
erá indi
car la s
iguiente
fuerza
derod
aje:
–Si la
pre-car
ga no
está de
ntro de
los lím
ites rec
omenda
dos,
remuev
a y sus
tituya e
l separa
dor entr
e el eng
ranaje h
elicoida
l yel c
ono del
rodami
ento ext
erno del
piñón:
- Para
reducir l
a pre-ca
rga, ins
tale un
separad
or con
mayor
espesu
ra.- P
ara aum
entar la
pre-car
ga, inst
ale un
separad
or con
menor
espesu
ra.
Eje Tra
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taje42-
55
���� ���
1BR-
276 2BR-
667 3
1BR-
276 2BR-
667 3
Montaje
de la c
aja de s
atélites
–Instal
e el con
o del rod
amiento
(2) en
el cuell
o de la m
itad lisa
dela c
aja de s
atélites
(3), util
izando u
na prens
a (1) y l
as herra
mientas
especia
lesBR-
667 y
BR-276
.
–Instal
e el con
o del rod
amiento
(2) en
el cuell
o de la m
itad lisa
dela c
aja de s
atélites
(3), util
izando u
na prens
a (1) y l
as herra
mientas
especia
lesBR-
667 y
BR-276
.
Eje Tra
sero MT
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taje42-
56
�� ��������
4 23 1
BR-763
1 3 2
–Instal
e la mi
tad con
la brid
a de la
caja d
e satél
ites (1)
en la
herrami
enta esp
ecialB
R-763.
–Instal
e en la c
ruceta (
2) los e
ngranaje
s satélit
es (3)y
arande
lasde a
rrimo (4
).–In
stale en
la caja
: arand
ela de a
rrimo, e
l engran
aje plan
etário y
el conju
nto de
la cruce
ta.
–Instal
e el se
gundo
engrana
je plane
tario y
arande
la de a
rrimo
sobre e
l conjun
to de la
cruceta
y satél
ites.
–Pong
a la mit
ad lisa
de la ca
ja (1)so
bre la m
itad de
la brida
(2),
teniend
o cuida
do par
a que
las mar
cas de
alinea
miento
(3)
coincida
n.
Eje Tra
sero MT
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168Mon
taje42-
57
���� �� ���
1
–Fije l
as mitad
es de la
caja d
e satélit
es con
cuatro
tornillos
, yaran
delas, ig
ualmente
separad
os, apri
étandolo
s por et
apas y
deform
a cruza
da, con
un enc
hufe de
24 mm
(1).
Torque
: 180 N
.m (18
,0 kgf.m
)
Montaje
de la c
aja del
diferenc
ial princ
ipal y d
e la cor
ona–S
i se ne
cesita,
caliente
la coro
na, pon
iéndola
en un
recipien
tecon
agua
calenta
da a u
na tem
peratu
ra de 7
0 a 80
grados
centígr
ados, p
or 15 m
inutos a
proxima
damente
.Pro
téjase
con gu
antes
y ropas
de se
guridad
, para e
vitar
quemad
uras.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
58
�� ��� ����
–Desp
ués de
alinear
los agu
jeros de
fijación
, instal
e los to
rnillos
del lado
de la c
orona, la
s arand
elas y l
as tuerc
as del la
do de l
abrid
a de la
caja.
–Aprie
te las t
uercas e
n el sen
tido cru
zado.
Torque
: 300 N
.m (30
,0 Kgf.m
)Lub
rifique t
odas la
s pieza
s a mon
tarse, c
on el óle
o lubrif
icante
recomen
dado.
Verifica
ción de
la resis
tencia a
l rodam
iento d
e las
engrana
jes de l
a caja d
e satélit
es–P
ara efec
tuar est
a verific
ación se
necesit
a confec
cionar,
con un
semi-árb
ol usad
a, una h
erramie
nta, de
acuerdo
con la o
rientaci
óndad
a a con
tinuació
n:–C
orte el
semi-árb
ol a un
a dista
ncia de
250 m
m del la
do de
laextr
emidad
estriad
a.–S
olte una
tuerca
en el ex
tremo op
uesto a
l estriad
o.
Eje Tra
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168Mon
taje42-
59
�� ��� �� ���
–Prien
da la c
aja de
satélites
por la
coron
a en u
na mor
sa con
mordaz
as de al
uminio.
–Instal
e la he
rramient
a en la
caja d
e satél
ites de
forma
quesola
mente la
s estrías
de una
planeta
ria se qu
eden en
granada
s enel e
striado
de la he
rramient
a.
–Con
la ayud
a de un
a llave d
e estrías
, gire e
l conjun
to para
queocu
rra el p
erfecto
asentam
iento de
las pie
zas int
ernas de
la caja
de saté
lites.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Mon
taje42-
60
�� ��� ����
–A con
tinuació
n, enca
je un to
rquímet
ro en la
tuerca
soldada
en la
extremi
dad del
semi-árb
ol corta
do y gir
e el con
junto. É
ste deb
epres
entar un
a resist
encia a
l rodaje,
inferior
a 68 N.m
(6,8 K
gf.m).
Ojo pa
ra el to
rque de
rotació
n, y no
al torq
ue del
inicio d
elmov
imiento.
Si el ins
trumento
acusar
una lec
tura ma
yor que
la espe
cificada
,cam
bie de p
osición
los calc
es, los
engrana
jes plan
etarios
y los
satélites
.
–Instal
e nuev
amente
la caja
de sa
télites
en la h
erramie
ntaesp
ecialBR
-763.
–Retir
e los c
uatros
tornillos
puesto
s ante
riormen
te y ap
lique
LOCTIT
E 271
en los a
gujeros
de todo
s los to
rnillos.
–Inst
ale los
tornillos
y arand
elas y a
priételo
s en for
ma cruz
ada,
siguiend
o las et
apas a
continu
ación:
Torque
:1º A
prieto =
100 N
.m (10
,0 Kgf.m
)2º A
prieto =
200 N
.m (20
,0 Kgf.m
)3º A
prieto =
350 N
.m (35
,0 Kgf.m
)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
61
�� �� �� ���–Lubri
fique lo
s conos
de los
rodamie
ntos y lo
s anillos
de regu
lación
con óle
o.–P
ase un
eje o el
tubo de
acero a
través
del con
junto de
la caja
desaté
lites;
–Instal
e las ta
pas de
los roda
miento
s de la c
aja de s
atélites
.–L
evante
el conju
nto de
la caja
de sa
télites,
elevand
o más e
llado
donde s
e sitúa
la coron
a.–In
stale,
lenta y
cuidado
samente
, en la
carcasa
del di
ferencia
lpara
que h
aya el
engrana
je corre
cto de l
os dient
es de la
corona
con los
del piñ
ón.
–Instal
e las ta
pas en
cada ro
damient
o.–In
stale en
los co
jinetes
de la c
aja del
diferenc
ial los a
nillos de
ajuste d
e la pr
e-carga
de los
rodam
ientos,
rosque
ándolos
manualm
ente con
tra las
tapas de
los rod
amiento
s.–A
plique
adhesiv
o LOCT
ITE RC
635 en
los alo
jamient
os de
lastapa
s de los
rodami
entos de
l diferen
cial pri
ncipal.
–Instal
e las ta
pas de
los co
jinetes
en las
posicio
nes co
rrectas,
verifica
ndo si l
as marca
s de mo
ntaje co
inciden
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
62
�� ��� �� ���Pre-Car
ga de lo
s rodam
ientos d
e la caj
a de sat
élites
–Aprie
te los t
ornillos
de las
tapas de
los coj
inetes c
on mita
d del
torque. Torque
: 375 N
.m (37
,5 Kgf.m
)
–Instal
e en la
brida de
la carc
asa del
diferen
cial un
compara
dor,mon
tado en
un sopo
rte con
base m
agnétic
a.–P
osicione
el indic
ador de
comprob
ación de
l compa
rador ce
ntesi-
mal, qu
e se apó
ye en el
lado de
un de l
os dient
es de la
corona
,form
ando un
ángulo
recto.
–Utiliz
ando la
herram
ienta BR
-282, s
uelte el
anillo d
e ajuste
LADO
PIÑÓN,
hasta q
ue el rel
oj acus
e juego
axial e
n los ro
damient
os.–A
priete c
on la lla
ve BR-2
82 el a
nillo de
ajuste L
ADO CO
RONA,
hasta c
onsegu
ir un jue
go entre
dientre
s de la c
orona y
piñón de
0,25 a
0,51 m
m.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Mon
taje42-
63
�� ��� ����
El aprie
to debe
rá ser g
radual p
ara que
el anil
lo de a
juste n
opres
ione el
rodamie
nto tap
a y co
no) des
pués q
ue la c
orona
apoye e
n el piñ
ón.–U
tilizand
o la he
rramient
a BR-2
82, ap
riete e
l anillo
de ajus
teLAD
O PIÑÓ
N, hasta
que se
vuelva
percep
tible un
aumento
deljueg
o entre
dientes.
–Marqu
e un pun
to de re
ferencia
en la ta
pa del c
ojinete
y apriete
más 2
a 3 se
gmento
s del a
nillo de
ajuste
(para ro
damient
osnue
vos) ó
1 a 2 s
egmento
s (para
rodamie
ntos us
ados).
–Gire e
l piñón v
arias ve
ces par
a que lo
s rodam
ientos d
e la caj
a desaté
lites se
asienten
correct
amente
en las t
apas.
Verifica
ción de
la comb
adura d
e la cor
ona–In
stale en
la brida
del dif
erencial
un com
parador
centesi
mal con
base m
agnétic
a.–P
osicione
el indic
ador de
comprob
ación de
modo q
ue se ap
oye,
en un
ángulo
recto, e
n el lad
o poste
rior a d
e los di
entes de
lacoro
na.–P
onga el
puntero
del com
parador
en cero
(0), gire
lentam
ente la
corona,
dando u
na vuelt
a compl
eta, y a
punte lo
s valore
s, máxim
oy m
ínimo, m
arcados
por el p
untero
del relo
j.–L
a comba
dura má
xima pe
rmitido
es de 0
,20 mm
.
Eje Tra
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taje42-
64
�� ��� �� ���
21Ver
ificación
del jue
go entre
los die
ntes de
la coron
a y piñó
n–M
ueva la
corona
hasta
que ha
ga top
e en un
de los
límites
del
juego en
tre dien
tes;–In
stale en
la brid
a de la
carcasa
del dif
erencial
un com
parador,
montado
en un s
oporte
con bas
e magn
ética.
–Posic
ione el a
daptado
r del co
mparado
r, apoya
do en án
gulo rec
to,con
relación
al lado
de uno
de los
dientes
de la co
rona.
–Gire e
l cuadra
nte del
compara
dor, aju
stando e
l punter
o en cer
o(0). –M
ueva le
nta y cu
idadosa
mente la
corona
hasta e
l límite o
puesto
del jueg
o entre
diente
s y ap
unte e
l valor
indicad
o por
elcom
parador
–Repit
a el pro
cedimie
nto arr
iba a 90
º, 180º
y 270º
de la p
osición
inicial.
–El jue
go entre
dientes
, cuand
o es nue
va la pa
reja cor
ona y p
iñón,
debe se
r de 0,2
5 a 0,5
1 mm.
–Se re
comiend
a la reut
ilización
de este
mismo
valor en
la remo
ntaje,
caso no
haya la
sustitu
ción de
la parej
a hipoid
al.
Eje Tra
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168Mon
taje42-
65
���� �� ���
Suelte u
no o má
s castill
os del a
nillo de
ajuste y
apriete
el anillo
opuesto
en la m
isma pr
oporció
n para m
antener
la pre-c
arga de
los roda
miento
s.–P
ara AUM
ENTAR
el juego
, aleje la
corona
del piñ
ón.–P
ara DIS
MINUIR
el jueg
o, acerq
ue la co
rona del
piñón.
Verifica
ción del
contact
o de los
dientes
del con
junto de
la coron
a y del
piñón –E
l proce
so GENE
ROID u
sinan lo
s diente
s de la
corona
y piñón
hipoidai
s de los
distint
os plane
tarios.
–Con
este pro
ceso, h
ay un
aumento
signific
ativo d
el área
decon
tacto de
los die
ntes.
Eje Tra
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168Mon
taje42-
66
���� �����
–La te
rminolog
ía que s
e usa en
esta se
cción es
tá indic
ada en
lafigu
ra al lad
o.
–Apliq
ue un
compue
sto de
marcac
ión en
aproxim
adamen
te 12
dientes
de la co
rona.
Materia
l–P
asta de
óxido de
hierro,
compue
sto de ó
xido de
hierro m
ezclado
con óle
o SAE
20 has
ta form
ar una p
asta.
–Tamb
ién se
puede
usar un
a pasta
hecha
con ti
nta en
polvo
diluida
en óleo
SAE 20,
prefere
ntemente
en el c
olor rojo
o blanc
o.–C
omo opc
ión, use
minio d
iluido en
óleo S
AE 20.
Eje Tra
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taje42-
67
����� ��� �Estánda
r de con
tacto ba
jo carga
–Cuan
do se
efectúa
sobre
carga, l
as mar
cas de
conta
cto se
amplían
, abarca
ndo un
área ma
yor de c
ontacto
de los
dientes.
–Use u
na barre
ta o un
a palanc
a para f
renar la
corona (
no apo
yeen l
os dient
es).–G
ire el piñ
ón en el
sentido
de mar
cha atr
ás, has
ta que l
os dient
esunta
dos ten
gan pas
ado de
vuelta p
or el piñ
ón. Rep
ita la op
eración
hasta o
btener m
arcas de
contact
o nítida
s.
Eje Tra
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68
�����Estánda
r de con
tacto si
n carga
–Gire l
a corona
hasta q
ue los d
ientes u
ntados c
on el co
mpuesto
de marca
ción se
acerca
del piñó
n.–M
ueva la
coron
a hacia
adelan
te y ha
cia tras
, hasta
que los
dientes
tengan p
asado s
eis vec
es por e
l piñón.
–Repit
a la ope
ración,
si se ne
cesita,
para obt
ener m
arcas ní
tidas
de los c
ontacto
s de los
dientes
.–E
l estánd
ar de co
ntacto a
barca ap
roximad
amente
de un 7
0% a
un 80%
de los
dientes
de los e
ngranaje
s, cuan
do se lo
efectúa
sin carg
a, con e
stándar
de cont
acto que
se sitú
a entre
el tope y
la raíz, y
entre la
punta y
el talón
de los
dientes.
–Comp
are los
contact
os obten
idos con
la figur
a al lad
o.En
caso n
egativo
, utilice
los mé
todos d
e correc
ción ind
icados e
n el
ítem:
“Contac
tos inco
rrectos”
Eje Tra
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taje42-
69
�� ���
Aumenta
la prof
undidad
“Contac
tos inco
rrectos”
Variaci
ones en
cuanto
a la altu
ra del d
iente
–Si el
piñón no
está en
la profu
ndidad c
orrecta,
el cont
acto pue
depres
entar va
riacione
s con re
lación
a la alt
ura del
diente.
–En es
te caso
, corrija
su pos
ición va
riando l
a espes
ura del
paquete
de calc
es entre
la tapa
del ro
damient
o del p
iñón y l
a caja
deldife
rencial.
–Repit
a las op
eracione
s de reg
ulación
hasta q
ue el e
stándar
decon
tacto es
té en la
ubicac
ión corr
ecta.
Aumenta
la prof
undidad
Eje Tra
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taje42-
70
����� �����
Contact
o Obten
idoSign
ificado
Como C
orregir
Contact
o raso
Contact
o fondo
Indica
que el
piñón
está mu
y distan
te de
la coron
a, result
ando
en un
contact
o muy
próximo
del top
e del
diente (
ver con
tacto
raso).
Indica
que el
piñón
está mu
y cerca
de la
corona
, result
ando
en un
contact
o muy
próximo
de la ra
íz del
diente (
ver con
tacto
fondo).
Acerqu
e el
piñón
dismin
uyendo
la
espesu
ra del p
aquete
decalc
es de
ajuste d
e lacaja
del piñ
ón (con
sulte
la secc
ión ajus
te de la
profund
idad de
l piñón).
Ello ha
rá con
que e
lcon
tacto
se des
place
hacia la
raíz d
el dient
e(est
ándar d
e cont
actosin
carga).
Aleje
el piñ
ónaum
entado
la espe
suradel
paquete
de calc
es de
ajuste
del
piñón.
(consu
lte la s
ección
ajuste d
e la pro
fundida
ddel
piñón). E
llo hará
conque
el co
ntacto
sedes
place h
acia el
tope
del dien
te (está
ndar de
contact
o sin ca
rga).
CONTAC
TO RAS
O
CONTAC
TO FON
DO
Eje Tra
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71
�����
Aumenta
el Jueg
oDism
inuye
el Jueg
o
Variaci
ones en
cuanto
a la larg
ura del
diente
–Verifi
que si
el cont
acto pre
senta v
ariacion
es con
relación
a la
largura
del dien
te.–E
n caso a
firmativ
o, altere
la regu
lación d
e la cor
ona, va
riando e
ljueg
o de eng
ranaje.
Eje Tra
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taje42-
72
��� � ��� �Contact
o Obten
idoSign
ificado
Como C
orregir
Contact
o en el
extremo
talón
Indica q
ue la co
ronaestá
muy c
erca de
lpiñó
n, resu
ltando e
nun
contac
to mu
ypróx
imo de
la pun
tadel
dien
te (ve
rcon
tacto
en la
extrema
punta).
Indica q
ue la co
ronaestá
muy le
jos del
piñón, r
esultan
do en
un con
tacto
muy
próximo
del taló
n del
diente (
ver con
tacto
en el ex
tremo ta
lón).Ale
je la
corona
,aum
entando
el jueg
o de
engrana
je (si se
necesit
a,has
ta el
máxim
operm
itido) par
a que el
áreade c
ontacto
se desp
laceen e
l sentido
del taló
n del
diente, a
cercánd
ose de l
aform
a indica
da en
elestá
ndar de
contact
o sin
carga (v
er secc
ión ajus
tejueg
o entre d
ientes).
Acerqu
e la c
orona,
disminuy
endo e
l juego
de eng
ranaje
(si s
enec
esita,
hasta
elmín
imo pe
rmitido)
para
que el á
rea de c
ontacto
se desp
lace en
el sentid
ode
la punta
del di
ente,
acercán
dose de
la form
aindi
cada en
el está
ndar
de con
tacto
de carg
a(ver
sección
ajuste
juego
entre di
entes).
Contact
o en la
extrema
punta
CONCTA
TO EN
LA EXT
REMA P
UNTA
CONTAC
TO EN
ELEXT
REMO T
ALÓN
Eje Tra
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taje42-
73
�� � �� � !�"
El traba
miento
de los
anillos
de ajust
e de la p
re-carga
de la c
ajade
satélites
, a trav
és de to
rnillos
allen, s
ólo pod
rá reali
zarse
despué
s de hac
er las si
guientes
verifica
ciones:
- Pre-ca
rga de l
os roda
miento
s de la
caja de
satélites
- Comba
dura de
la coron
a;- Ju
ego ent
re los di
entes de
la coron
a y piñó
n;- Es
tándar d
e contac
to entre
los die
ntes de
la coron
a y piñó
n;– A
priete lo
s tornill
os de la
s tapas
de los
cojinete
s.Tor
que: 75
0 N.m
(75,0 K
gf.m)
– Aprie
rte los
tornillos
-traba d
e los an
illos de
ajuste d
e la pre
-carga
de los r
odamie
ntos de
la caja
de satél
ites.
Torque
: 30 N.m
(3,0 K
gf.m)
Eje Tra
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74
��� � ��� ��
78
224
16
5
3 78
Instalac
ión del
cilindro
de cam
bios a a
ire del
bloqueo
del dif
erencial
entre ej
es–In
stale el
eje de
cambio
(1) en l
a caja (2
), de m
odo que
la parte
con el d
iámetro
menor
del eje
atravies
e el gar
fio (3) y
el reso
rte(4). –A
plique
um hilo
de 2
mm de
diámet
ro de ju
nción d
e silico
naDOW
CORNI
NG 780
en la s
uperfici
e de mo
ntaje de
la tapa
delcilin
dro de c
ambio (
5).–In
stale lo
s tornill
os (6) q
ue fijan
el cilind
ro en la
caja. A
priete lo
storn
illos.
Torque
: 7 N.m
(0,7 K
gf.m)
–Instal
e en la c
aja el to
rnillo de
ajuste
(7) y la
contrat
uerca (8
) del
eje de c
ambio.
Se posic
iona el t
ornillo a
justado
r en la d
istancia
correct
a despu
éshab
er sido
instalad
o el con
junto de
l eje de
entrada
na carc
asa.
Eje Tra
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taje42-
75
�� ����� ��
�����
1
BR-260
1 2
Montaje
del árb
ol de en
trada y
diferenc
ial entre
ejes
– Apliq
ue en la
s pieza
s el lub
rificante
usado e
n el eje
a la me
didaque
se les
están m
ontand
o.– P
onga la
arande
la de ar
rimo y e
l engran
aje heli
coidal a
ccionad
ora,de
modo q
ue el c
anal de
lubrific
ación d
e la ara
ndela s
e qued
ehac
ia la caj
a del ro
damient
o de en
trada.
– Instal
e el an
illo de
traba (1
) que fi
ja el co
njunto d
el difere
ncial
entre ej
es en el
árbol d
e entrad
a.
– Instal
e el con
o del rod
amiento
(2)en e
l árbol d
e entrad
a, utliza
ndouna
prensa
(1) y u
n coloca
dor BR-
260.
– Instal
e el con
o del ro
damient
o del en
granaje
plane tar
io trase
ro.
Eje Tra
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taje42-
76
#$ %$& #' %'(
–Instal
e en la t
apa del
rodami
ento de
engrana
je plane
tária tra
sera(1)
en la c
aja del
diferenc
ial. Use
las he
rramient
as BR-
281 y
BR-276
.
Instalac
ión del
conjunt
o del á
rbol de
entrada
–Instal
e el con
junto da
engrana
je plane
taria tra
sera y p
éguela
enla t
apa del
rodami
ento en
la caja
del dife
rencial.
–En e
sta ope
ración,
se deb
e enca
jar el g
arfio de
cambi
o en la
hended
ura del
collar d
e engran
aje.El c
onjunto
del ár
bol de
entrada
debe
estar si
n la ca
ja del
rodamie
nto de
entrad
a para
permitir
visualiza
r las m
arcas de
alineam
iento d
e los en
granajes
helicoi
dais.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Mon
taje42-
77
#' %)* #'('$
–Pong
a el ga
rfio y l
a tuerca
en el
árbol de
entrad
a y ap
riétela
manualm
ente el s
uficient
e para s
oportar
el peso
del con
junto.
–Instal
e un apa
rejo de
izar en
el garfio
de entr
ada.
–Leva
nte el c
onjunto
del ár
bol de
entrada
arriba
de la c
aja del
diferenc
ial en
el caba
llete. A
baje len
tamente
el con
junto d
elárbo
l de ent
rada.
–Certif
íquese q
ue las
marcas
de alin
eamient
o de lo
s engran
ajesheli
coidais
coincida
n.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
78
+,- +. +// +0
+,- +.
BR-672
BR-276 1
1 2
AB
BR-256
BR-276
Montaje
de la c
aja de r
odamie
nto del
árbol d
e entrad
a–In
stale la
tapa de
l rodami
ento en
la caja
del roda
miento
de entra
da,utili
zando
las herr
amienta
s BR-2
56 con
BR-27
6.
–Lubri
fique e
l alojam
ento de
l retene
tor de
aceite
en la c
aja del
rodamie
nto.–In
stale e
l retene
tor de
aceite
(1) en
la caja
del roda
miento
deentr
ada con
las her
ramient
asBR-
276 y B
R-672
de mod
o que la
brida se
quede
paralel
a a la p
arte sup
erior de
la caja
(A).
–Con
el reten
etor de
aceite
instalad
o pued
e ocurr
ir un ju
ego de
0,38 a
0,76 m
m entre
la brid
a (1) y
la caja
(2) , de
bido a
laelas
ticidad d
el mater
ial con
que se
recubre
el retene
tor (B).
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
79
#' %)' #' %$(
–Instal
e el ani
llo “O”
en la ca
ja del ro
damient
o de en
trada.
–Susp
enda la
caja d
el roda
miento
sobre
el árb
ol de e
ntrada
manteni
éndola
alejada
.–In
stale el
deflect
or de ól
eo, fijan
do una d
e sus ex
tremidad
es con
un torni
llo, sin
apretar
para que
el defle
ctor pue
da girars
e.–C
on el de
flector
levantad
o, acerq
ue la ca
ja del ro
damient
o de la
caja de
l difere
ncial ha
sta que
el def
lector p
ueda g
irarse
epos
icionars
e en el
interior
de la c
aja del
diferenc
ial.–In
stale lo
s dos to
rnillos r
estantes
apretán
dolos.
Verifica
ción y a
juste de
l juego
axial de
los rod
amiento
s deentr
ada –Instal
e los to
rnillos
sin las
arande
las que
fijan la
caja d
elroda
miento
de entr
ada en
la caja
y apriéte
los man
ualmente
.–C
on un in
dicador
de comp
robación
(1) mid
a el jue
go entre
la caja
del roda
miento
de entr
ada y l
a caja d
el difere
ncial.
–Haga
hasta c
uatro m
edicione
s en pun
tos equ
idistant
es y det
er-min
e el jue
go medio
.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
80
#' %$ % #$$ #)BR-
759
–Adici
one 0,1
3 mm a
la media
de las
medicio
nes del
juego
paracalc
ular la
medida
de los c
alces.
–Los c
alces es
tán disp
onibles
en las s
iguiente
s medid
as: 0,0
76,0,1
27 e 0
,254 m
m.–In
stale el
conjunt
o de cal
ces (2)
bajo la
caja de
l rodami
ento (1)
.–In
stale y
apriete
los torn
illos en
sentido
cruzad
o.Tor
que: 12
0 N.m
(12,0 K
gf.m)
–Pong
a la herr
amienta
inmovil
izadora
BR-759
en el g
arfio de
entrada
(1) y ap
riete la
tuerca.
Torque
: 950 N
.m (9,5
Kgf.m
)–A
plique u
n hilo d
e 2 mm
de junc
ión de s
ilicona D
OW CO
RNING
780 en
la tapa d
el piñón
de acc
ionamie
nto.
–Pong
a los to
rnillos y
arande
las y ap
riételos
en senti
do cruza
do.Tor
que: 60
N.m (6,
0 Kgf.m
)
Eje Tra
sero MT
46-16
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taje42-
81
#' %( # #' %(1Verifica
ción del
juego
axial de
l árbol
de entra
da–G
ire el eje
de entr
ada par
a ambos
lados y
empuje
el garfio
contra
el engra
naje.
–Use
un com
parador
con un
a base
magné
tica pa
ra verifi
car el
juego ax
ial del ro
damient
o de ent
rada.
–Certif
íquese d
e que el
indicad
or de co
mproba
ción est
é contra
lapart
e superi
or del á
rbol de
entrada
.–A
juste el
puntero
del com
parador
en cero
(0).
–Use u
na palan
ca y un
soporte
para em
pujar el
garfio, a
lejándo
lode
la caja.
–Obse
rve la le
ctura en
el comp
arador.
–Si el
juego d
el rodam
iento d
e entrad
a no est
á dentro
de la f
aja0,0
5 a 0,2
0 mm,
acrecien
te o ret
ire los
calces d
el conju
nto.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
82
#$$ ## #$$ #1Montaje
de los
rodamie
ntos y
del árbo
l de sal
ida–L
ubrifiqu
e las ta
pas y c
onos de
los rod
amiento
s con el
lubrific
antereco
mendad
o.–In
stale a
mbos c
onos (3
) contra
puestos
en el
árbol de
salida
,usa
ndo una
prensa
(1) y u
n coloca
dor (2).
–Instal
e la tap
a del r
odamie
nto int
erno en
la caja
, usand
o una
prensa(
1) y un
coloca
dor (2).
–Pong
a el con
junto de
l árbol y
rodami
ento en
la caja
de roda
mientos
(3). –Instal
e la tap
a del ro
damient
o sobre
el cono
externo
de la c
ajadel
rodamie
nto de
salida,
usando
una pre
nsa y u
n coloca
dor.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Mon
taje42-
83
#' %)1 #' %)(
–Instal
e el an
illo de
traba (1
) que fi
ja la tap
a extern
a en la
caja(2).
El anil
lo cont
rola el j
uego ax
ial del ro
damient
o de sa
lida.
–Instal
e el an
illos de
traba
interno
(separad
or entre
garfio
-cono)
en la h
endidur
a del e
je de sa
lida, ha
sta que
el anil
lo toqu
e el
cono ex
terno.
Verifica
ción y a
juste de
l juego
axial de
los rod
amiento
s desali
da –La es
pesura
del anil
lo de tr
aba que
prende
los rod
amiento
s en la
caja de
salida c
ontrola
el jueg
o axial d
el rodam
iento de
salida.
Elanil
lo de tr
aba ex
terno e
stá disp
onible e
n múltip
les de
0,076
mm.
–Pong
a el con
junto de
l árbol d
e salida
y la caj
a del rod
amiento
enuna
morsa
con pro
tectores
.–In
stale el
garfio,
la arand
ela y la
tuerca
de salid
a y apri
ételos c
onla m
itad del
torque
, usand
o la her
ramient
a BR-7
59.Tor
que: 35
0 N.m
(35,0 K
gf.m)
No inst
ale tod
avía el r
etenetor
de ace
ite.
Eje Tra
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taje42-
84
#' %$) #' %)1
–Instal
e un c
omparad
or cente
simal c
on bas
e magn
ética e
n labrid
a de mo
ntaje de
la caja.
El indic
ador de
comprob
ación de
betoca
r la ext
remidad
del árb
ol de sa
lida. Aj
uste el
mostrad
or en
cero(0).
–Pong
a una pa
lanca po
r debajo
del gar
fio y al
éjelo de
la caja.
–Si el
juego n
o está
dentro
de la f
aja de
0,025
a 0,10
2 mm,
remuev
a y su
stituya
el anil
lo de tr
aba qu
e fija l
a tapa
delroda
miento
externo
.
–Instal
e un a
nillo me
nos es
peso p
ara aum
entar el
juego,
o un
anillo m
ás espe
so para
reducir e
l juego.
–Remu
eva la t
uerca de
l garfio
de sali
da, utili
zando e
l inmovil
izador
BR-759
.–R
etire el
garfio c
on las
herrami
entas B
R-183/
01 y B
R-183/
03.
Eje Tra
sero MT
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168Mon
taje42-
85
#' %($ #$$ #'
21BR-
687
Instalac
ión del
retén y
del garf
io de sa
lida–L
ubrifiqu
e el alo
jamient
o intern
o de la
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el roda
miento
desali
da.–In
stale e
l reten
edor d
e aceit
e (1), u
tilizand
o el co
locador
BR-687
y un m
artillo, d
e modo
que la b
rida (2)
se que
de paral
elacon
la parte
superio
r de la c
aja.
–Se ac
epta un
juego de
0,38 a
0,76 m
m entre
la brida
de rete
nedor
y la ca
rcasa d
e la ca
ja, deb
ido al r
evestim
iento fl
exible d
elrete
netor.
Eje Tra
sero MT
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taje42-
86
#' %)( #$$1&
BR-759
–Lubr
ifique
las est
rías, la
parte
retifica
da del
garfio
y los
rodamie
ntos.
–Instal
e el ga
rfio en
el árbo
l de sa
lida, us
ando u
na pren
sa y
colocad
orBR-2
60.–In
stale la
tuerca
y la ara
ndela q
ue fijan
el garf
io en á
rbol de
salida,
con la
ayuda d
e la her
ramient
a BR-7
59.Tor
que: 95
0 N.m
(95,0 K
gf.m)
Instalac
ión de l
a caja d
el difere
ncial en
la carc
asa del
eje–L
impie la
parte
interna
de la c
arcasa
del eje,
la sup
erficie d
emon
taje de
la carca
sa, los
tornillos
y las a
randelas
.–R
emueva
y limpi
e los pr
isionero
s que es
tán flojo
s.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Inst
alación
42-87
#%$$2 #' %)$
–Apliq
ue adh
esivo (L
OCTITE
241) en
los ag
ujeros
roscado
s einst
ale los
prisione
ros.–A
plique
un hilo
de 2
mm de
diámet
ro de ju
nción d
e silico
na(DO
W CORN
ING 78
0) en la
superfic
ie de m
ontaje
de la ca
rcasa.
–Empu
je cuida
dosame
nte la c
aja para
la posic
ión de m
ontaje
en la
carcasa
del eje
.–In
stale en
seco la
s tuerca
s y aran
delas de
los pris
ioneros.
Apliqu
etrab
a quím
ica en
la rosc
a de lo
s tornill
os que
fijan la
caja d
eldife
rencial
a la ca
rcasa d
el eje e
instále
los junt
amente
a las
respecti
vas ara
ndelas.
–Aprie
te los to
rnillos y
las tue
rcas de
modo cr
uzado.
Torque
: 300 N
.m (30
,0 Kgf.m
)–A
continu
ación, a
priete s
olamente
las tue
rcas.
Torque
: 325 N
.m (32
,5 Kgf.m
)
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Inst
alación
42-88
#$$ #% #'1$'Instalac
ión–In
stale la
s juncio
nes (1)
y los se
mi-árbol
es (2) e
n la car
casa de
leje
(3).–In
stale la
s arand
elas cón
icas (4)
en los
prisione
ros y en
la brida
del sem
i-árbol (
5).–In
stale en
los pri
sioneros
las ara
ndelas
(6) y la
s truerc
as (7).
–Aprie
te los to
rnillos d
e forma
cruzad
a.Tor
que: 22
5 N.m
(22,5 K
gf.m)
Eje Tra
sero MT
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168Inst
alación
42-89
#' %%( #$$ #(–Apliq
ue un
hilo de
2 mm
de diá
metro d
e junció
n de s
ilicona
(DOW C
ORNING
780) e
n la sup
erficie d
e mont
aje de l
a caja d
eroda
mientos
.–P
onga el
conjunt
o del árb
ol de sa
lida y la
caja de
rodami
entos en
la carca
sa del e
je, certif
icándos
e del en
granaje
de las e
strías de
lárbo
l de sal
ida con
el eng
ranaje p
lanetaria
trasera
.
–Instal
e las a
randelas
y los
tornillo
s (1) qu
e fijan
la caja
deroda
miento
s(2) en
la carc
asa del
eje (3)
.–A
priete lo
s tornill
os.Tor
que: 60
N.m (6,
0 Kgf.m
)
Eje Tra
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168Inst
alación
42-90
#$$ #$ #$$ #$
32
41
–Pong
a el ga
rfio de
cambio
(1) para
la pos
ición d
e bloqu
eo del
diferenc
ial entre
los eje
s.–A
floje la
contrat
uerca (2
) y sue
lte el t
ornillo
de ajus
te (3),
demod
o que to
que el e
je del g
arfio (4)
.
–Apliq
ue 4,2 k
g/cm de
presión
de aire
en el cil
indro p
ara que
elcoll
ar(5) e
ngrane e
n las es
trías del
diferen
cial ent
re ejes.
–Aprie
te el to
rnillo d
e ajust
e (3), h
asta qu
e la pu
nta toq
ue la
extremi
dad del
eje del
garfio
de camb
io (4).
–Aprie
te el to
rnillo d
e ajuste
entre
1/4 a 1
/2 vuelt
a desp
ués de
haber t
ocado
el eje.
Apriete
la con
tratuerc
a (2).
–Suelt
e la pre
sión de
aire.
–Verifiq
ue si e
l diferen
cial en
tre eje
está de
sengata
do. Suje
te el
garfio d
e entra
da y g
ire el g
arfio de
salida.
El garf
io de sa
lidadeb
e girar
libremen
te.–A
plique n
uevame
nte 4,2
kg/cm
de presi
ón de ai
re en el
cilindro
de camb
io para
certifica
rse de q
ue el co
llar de c
ambio s
e engran
een l
as estría
s del dif
erencial
entre e
jes.
Eje Tra
sero MT
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5 / 50-
168Inst
alación
42-91
#' %#2 #' %#&
13
32
–Cone
cte los
árboles
de trans
misión
trasero
(1) y en
tre ejes
(2) en
los garf
ios de e
ntrada y
de sali
da (3).
–Aprie
te los to
rnillos.
Torque
: 60 N.m
(6,0 K
gf.m)
–Cone
cte la lí
nea de
aire en
el cilind
ro de bl
oqueo d
el difere
ncial
entre ej
es.
Eje Tra
sero MT
46-16
5 / 50-
168Aba
stecimie
nto y r
einicio
de opera
ción42-
92
#' %%'Abastec
imiento
y reinic
io de op
eración
–Remu
eva la b
ombona
de llen
ar (1) de
l lado de
la tapa
del dep
ósito
de la c
arcasa d
el eje.
–Abas
tezca e
l difere
ncial co
n lubrif
icante r
ecomen
dado, h
astaque
alcanc
e el bor
de infer
ior del o
rificio d
e la bom
bona de
llenar
y nivel
.–Ó
leo API
GL5 S
AE 85W
140–C
apacida
d 19,0
litros.
–Instal
e la bom
bona de
llenar y
apriéte
la con e
l torque
mínimo
.Tor
que: 47
N.m (4,
7 Kgf.m
)–C
uando s
e instal
a correc
tamente
, ase qu
eda vis
ible un
filete de
rosca co
mpleto
de la bo
mbona d
e llenar.
–Cond
uzca el
vehícul
o en un
a condic
ión sin
carga po
r 1,5 k
m a3,0
km en
veloci
dad no
superi
or a 40
km/h.
La ope
ración
delveh
ículo a
segura
que el
lubrifica
nte fluy
a a tra
vés de
todo e
lcon
junto de
l eje