Mesa Ciudadanía-Gobierno para el Fomento de la Bicicleta: Fomento de la Bicicleta:

Comisión 1 – Un Plan Estratégico para la Región Metropolitana de Santiagog p g

Segunda Sesión, Hotel Windsor, 28 Noviembre 2008

Equipo Transporte ActivoM d l M l Di d l C d T A iMagdalena Morel, Directora del Centro de Transporte Activo

Tomás Marín, Encargado Sustran LAC TALake Sagaris, MSc. Planificación

I-CESustran LACSustran LACCUCHCities for mobility, World Carfree Network y y, yotras redes

E ióEsta presentación:

Avances MesaResumen sesión anteriorResumen sesión anteriorGrupo de Trabajo Manual de Diseño

C i ió °4 Comisión n°4: Legislación para el Fomento de la Bicicleta y la Bicicultura

Primera ronda de reuniones (4)Subtrans sistematizará observaciones al proyecto de ley

• Resúmenes sesiones comentarios aportes en• Resúmenes sesiones, comentarios, aportes en www.mesaciudadaniagobierno.wordpress.com

• Otra sesión trabajo objetivosOtra sesión trabajo objetivos

Insumos para esta comisión:a. Grupo Trabajo Manual de Diseñop jb. Comisión Técnicac. FODAc. FODAd. Análisis de Actores

Grupo de Trabajo Manual para la Integración del Transporte Activo en el Transporte p p

Urbano

Miembros:CUCHGORESubsecretaría de TransportesSubsecretaría de TransportesMunicipalidades (Recoleta, Providencia, Maipú, Conchalí, La Reina, Ñuñoa, Las Condes)CONASETCONASETTransantiagoU. Católica U. Diego PortalesOxfordPharo 4B’Easy Bicicletas PúblicasY otr@s interesad@s

Grupo de Trabajo Manual para la Integración Grupo de Trabajo Manual para la Integración del Transporte Activo en el Transporte

Urbano

Reuniones mensuales (oct 2007-nov 2008)Información de punta internacional y nacionalDesde nuestra realidadDesde nuestra realidadTrabajo de campo y de estudioResultados: cuatro capítulos 20082009 ó 2008 í l á 2009: revisión 2008 y tres capítulos más:

Redes y rutas; Diseño, mantención y mobiliario; Evaluaciones

Explorar posibilidad de complementar con un manual para ciclistas actuales y potenciales...

Capítulos 2008Capítulos 2008

1. Presentación: Transporte Activo y CiudadCiudad

2. Diseño de Secciones3 Di ñ d I t i3. Diseño de Intersecciones4. Estacionamientos

1. Presentación: Transporte Activo y Ciudad

1. TRANSPORTE ACTIVOSistema bici+ciclista

2. LA CALLE Y LA CIUDAD- Sistema bici+ciclista - El espacio requerido- Resistencia o NO perder energía- Esfuerzo físico y mental

- Pasar y dar acceso- La contrucción de la calle- La vida social en la calley

3. PENSAR EN FORMA INTEGRAL- Tráfico integrado y sistema de transporte

4. LOS 5 REQUERIMIENTOS BASICOS

5. DISEÑO FUNCIONAL (Ciclovías, ciclobandas o calmado de tráfico ... Diseño de redes?)

6 EL PROCESO DE PLANIFICACION Y DISEÑO6. EL PROCESO DE PLANIFICACION Y DISEÑO

LA CALLE: dar paso y dar acceso, 2 funciones básicas

De la senda, la calle a la autopista hay una evolución histórica y a la vez unaDe la senda, la calle a la autopista hay una evolución histórica y a la vez una constante de las 2 funciones básicas que tiene la calle: dar paso y dar acceso.

Calzada y vereda

i ió d ti id d- progresiva separación de actividades- + velocidad + separación- calles arboladas

REDES Y SERVICIOS

ESPACIO PEATONAL

REDES Y SERVICIOS

PENSAR EN FORMA INTEGRAL: tráfico integrado y sistema de transporte

- Los ciclistas deben compartir el espacio con distintos usos y distintos p p ymedios de transporte (EOD 2001)

- Los distintos elementos a tener en cuenta son:personas; vehículos; infraestructura; legislación y regulación- personas; vehículos; infraestructura; legislación y regulación

- Para un buen diseño, se requiere un enfoque integral a:- Nivel de redes- Nivel de conectividad (o rutas)- Nivel de instalaciones

Incorporar como conclusiones algunos LINEAMIENTOS de diseño, como p.ej.:

Todos somos peatones el espacio que no debe minimizarse es el deTodos somos peatones ... el espacio que no debe minimizarse es el de las personas El espacio de la calle es reducido ... El peor diseño es el que se mira sólo desde un punto de vista ... ej Las calle mas agradables .......

2. Diseño de Secciones

1. Introducción: Transporte Activo y Secciones

2. Función, Forma y Uso

3. Recomendaciones según tipo de calle

4. Cinco requisitos para secciones

5. Integración vs. Segregacióng g g

6. Tipos de ciclo-infraestructura

7 Il i ió7. Iluminación

8. Bajada de Cables (soterramiento) y Otros Programas Complementarios

9. Fichas (diseños-tipo, materiales)

Función, Forma y Uso

Función en la red de vías

Función de la vía

Uso de la víaForma de la vía

Diseño¿Quién? ¿Cómo? ¿Para qué?

Ejemplo recomendaciones según ti d lltipo de calle

Integración vs. SegregaciónL t d l illóLa pregunta del millón…

Preferencia para Ciclovias

Ciclobandas posible

CicloviasCicloviasNecesarias

Ciclovias o uso compartido

Tipos de segregación:

•Segregación física

•Segregación visual

Tipos de ciclo infraestructura Tipos de ciclo infraestructura

Ciclovia

S ió fí i

Ciclobanda

Separación física

Ciclobanda

Separación visual

MMayor Mayor

Tráfico compartido

Mayor separación

velocidad vehicular

volúmen vehicular

Sin separación

Ejemplos de medidas de calmado de tráfico

Boulevards para Bicicletas

Señalética

Elevamiento de intersecciones

Ejemplos de medidas de calmado de tráfico

Mini-Rotondas

Ejemplos de medidas de calmado de tráfico

Chicanas

Ensanchamiento de aceras

Chicanas

Ensanchamiento de aceras

Estranguladores de tráficoEstranguladores de tráfico

Ejemplo de fichasEjemplo de fichas

Descripción Franja de amortiguación (en bandas de estacionamientos)Descripción Franja de amortiguación (en bandas de estacionamientos)

FunciónZona de amortiguación para la seguridad de ciclistas cerca de vehículos motorizados estacionados o

detenidos (apertura de puertas).

Aplicación• Dentro y fuera del área urbana• Zona de amortiguación entre calzada-ciclobanda y banda de estacionamiento• Zona de amortiguación entre calzada ciclobanda y banda de estacionamiento• Si el ancho total del pavimento (a) ≥ 4.00 m

Implementación • Vía en pavimento distinto comparado con calzada/ciclovía y banda de estacionamiento

Dimensiones • Ancho de franja de reacción crítica 0.50 a 0.75 mj

Consideraciones• Seguro para ciclistas (menos posibilidades de accidentes causados por apertura de puertas y las

maniobras evasivas resultantes)• Vía también puede ser usada para alcantarillado/desagüe• Uso adicional de espacio

3. Diseño de Intersecciones

1. Introducción: Transporte Activo e Intersecciones

2. Función, Forma y Uso

3 Cinco requisitos para las intersecciones3. Cinco requisitos para las intersecciones

4. Tipos de intersecciones

5. Intersecciones para lugares y necesidades especiales (barrios tranquilos,escuelas, hospitales, lugares con transporte público, Metro)

6 Otras soluciones (rotondas túneles puentes)6. Otras soluciones (rotondas, túneles, puentes)

7. Programación y diseño de intersecciones y cruces con semáforos

8. Fichas

Cinco requisitos para Intersecciones

Trabajo de campoIntersección Pocuro/Isabel la Católica con TobalabaIntersección Pocuro/Isabel la Católica con Tobalaba

Trabajo en conjunto Providencia – Las Condes, Trabajo en conjunto Providencia Las Condes, con participación de usuarios (CUCH, UDP, B’Easy)La propuesta de diseño la está realizando La propuesta de diseño la está realizando Providencia, en colaboración con Las Condes Acordado el pre- diseño entre Las Condes y Providencia, se enviará a CONASET para sus Providencia, se enviará a CONASET para sus observaciones.

4. Estacionamientos

1. Introducción

2. Principios básicos para el diseño de estacionamientos de bicicletas

3. Tipos de estacionamiento- Estacionamientos de corta estadía

CicleterosEstacionamientos cubiertos (refugios)

Estacionamientos de larga estadía- Estacionamientos de larga estadíaLockersJaulas

- Duchas/Camarines

4. Dónde poner qué

5. Estrategias específicas que apoyan el éxito de cicleteros institucionales

Cicleteros: Diseños

Buenas características de diseñoD t d t t t l bi i l t l i l tDos puntos de contacto entre la bicicleta y el cicleteroEficiente en términos de espacioPermite usar distintos tipos de candados, especialmente los más seguros como el U-lock.

Cicleteros: Diseños

Malas características de diseñoUn solo punto de contacto entre la bicicleta y el cicletero. El cicletero sólo apoya una rueda.

Cicleteros: Instalación

Instalación perpendicular

Este tipo de instalación

Instalación longitudinal

p(longitudinal) permite crear una barrera para que los autos no se estacionen sobre la vereda

Hemos logrado grandes avances, queda mucho por recorrer y necesitamos el apoyo de tod@s los y p y @

que están aquí, para producir el mejor manual para nuestra realidad en base a las mejores prácticas del

mundo mundo.