metodicheskie rekomendacii po opredelenrgani

8/18/2019 Metodicheskie Rekomendacii Po Opredelenrgani

1/18

Методичні рекомендації

щодо визначення вартості та трудомісткості робітз перевезення будівельних вантажів власним

автомобільним транспортом будівельних організацій

при складанні договірної ціни та проведеннівзаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт

на заміну Методики визначення вартості та трудомісткості робіт з перевезення будівельнихвантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій при складанні

договірної ціни та проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт! схваленої

рі"енням науково#технічної ради $ержбуду від %&'()'&((* + ,-.

/озділ 0' 1изначення вартості перевезень будівельних вантажів власним автомобільним

транспортом будівельних організацій%'% 2 розділі 0 Методичних рекомендацій наведено порядок визначення в договірній ціні та

при взаєморозрахунках за обсяги виконаних робіт вартості робіт з перевезення будівельних

вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій'

%'& 3рямі витрати визнача4ться за такими статтями5

# енергоносії бензин! дизельне паливо! стиснений і зріджений газ! газодизельна сумі".6

# мастильні матеріали6

# заробітна плата робітників! зайнятих на керуванні! ремонті та технічному обслуговуванні6

# амортизаційні відрахування6

# вартість матеріальних ресурсів на заміну пневматичних "ин6

# вартість матеріальних ресурсів при ремонті та технічному обслуговуванні6

# ін"і прямі витрати'

%'*' 3рямі витрати

%'*'% 1итрати на енергоносії розрахову4ться для кожного типу автомобіля окремо бортові!

тягачі! самоскиди! спеціальний транспорт. за 7ормуло45

Ве = 1 : 100 х [1 + 0,01х (К з + К вд + К ін )] х (Е л х S + Е дод ) х Ц грн. ,де К з # кое7іцієнт! що враховує надбавку до лінійної норми в зимовий період

приймається згідно з 89ормами витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному

транспорті:! затвердженими наказом Мінтрансу 2країни від %('(&';- < ,* із змінами та

доповненнями.6

К вд - кое7іцієнти! що врахову4ть надбавку або зниження витрат палива залежно від

умов перевезення згідно з 9ормами витрат '''.'

9орми підвищу4ться5

а. при роботі в умовах міста5

# з населенням до (!= млн'чол' # =>6

# з населенням від (!= млн' до % млн'чол' # до %(>6# з населенням біль"е % млн'чол' # до %=>6

б. для автомобілів! що експлуату4ться

біль"е - років! # до =>'

9орми знижу4ться5

а. при роботі за межами приміської зони? на дорогах5

# із цементобетону! ас7альтобетону!

бруківки! мозаїки # до %=>6


2/18

# із бітумомінеральної сумі"і! дьогте#

бетону! щебен4 граві4. # до =>6

К ін # кое7іцієнти! що врахову4ть ін"і умови експлуатації робота в гірській місцевості!

у важких дорожніх умовах! перевезення великогабаритних вантажів тощо. згідно з89ормами витрат ''':.6

Е л # лінійна норма витрати палива! лм*.@%(( км пробігу згідно з 89ормами витрат ''':.6

Е дод # додаткові витрати палива на виконання транспортної роботи! рух з причепомтощо.! лм*. згідно з 89ормами витрат A:.6

S # загальний пробіг автомобіля! що враховує рух автомобіля з вантажем! нульовий іхолостий пробіг! км6

Ц # ціна енергоносіїв! грн'@л! грн'@м*'

? # 3римісько4 зоно4 вважається зона за межами міста з чисельніст4 біль"е &!= млн'чол' #до =( км від межі міста! для міст з населенням від (!= до &!= млн'чол' # до %= км від межі міста

і з населенням мен"е (!= млн'чол' # до = км'

$ля бортових автомобілів та бортових автопоїздів Е дод = H g х !р х S + H " х S в#н х $# х К $

$ля самоскидів та самоскидних автопоїздів

Е дод= H g х !р х S + g х 0,% х S х H " + H &

де H g # норма витрати палива на рух автомобіля з причепом або напівпричепом без

вантажу! лм*.@%(( т#км згідно з 89ормами витрат A:.6

!р # споряджена маса причепа або напівпричепа без вантажу! т згідно з даними

техпаспорту.6

H " # норма витрати палива на транспортну роботу! лм*.@%(( т#км згідно з 89ормами

витрат A:.6

S в#н # відстань перевезення! що враховує рух автомобіля з вантажем! км6 $# # вантажопідйомність автомобіля! т6

К $ # усереднений кое7іцієнт використання вантажопідйомності автомобіля!

приймається за таблице4 B 82середнених показників провізної плати для визначення в

інвесторській ко"торисній документації вартості транспортування будівельних вантажівавтомобільним транспортом у поточних цінах:6

g # вантажопідйомність причепу! т6

H & # норма витрати палива для автомобілів#самоскидів та автопоїздів із самоскидними

кузовами! що враховує збіль"ення витрати палива на маневрування та виконання операційнавантаження і розвантаження при кожному рейсі! лм*. згідно з 89ормами витрат A:.'

%'*'& 1итрати на мастильні матеріали розрахову4ться для кожного типу автомобіля занормами витрат на %(( лм*. палива згідно з 89ормами витрат A:.5

В з' = : 100 х (* '' х Ц '' + * ' х Ц ' + * ' х Ц ' + * ! х Ц ! ) х К ! грн. ,

де # сумарна витрата енергоносіїв визначається з урахуванням умов перевезення і

кое7іцієнтів до лінійної норми витрати палива.! л! м*6

* '' # норма витрати моторного масла! л@%(( л! л@%(( м* палива6

Ц '' # ціна моторного масла! грн'@л6

* ' # норма витрати трансмісійного масла! л@%(( л! л@%(( м* палива6


3/18

Ц ' # ціна трансмісійного масла! грн'@л6

* ' # норма витрати спеціального масла! л@%(( л! л@%(( м* палива6

Ц ' # ціна спеціального масла! грн'@л6

* ! # норма витрати пластичного мастила! л@%(( л! л@%(( м* палива6

Ц ! # ціна пластичного мастила! грн'@л6

К ! # поправочний кое7іцієнт! що враховує термін експлуатації автомобіля5

# норми витрат масел і мастил змен"у4ться на =(> для автомобілів! що

перебува4ть в експлуатації до трьох років6

# норми витрат масел і мастил збіль"у4ться до &(> для автомобілів! щоперебува4ть в експлуатації біль"е восьми років'

%'*'* 1итрати на заробітну плату робітників! зайнятих на керуванні! ремонті та технічному

обслуговуванні! визнача4ться за 7ормуло45

= ! х $# х К $ х В л/д.-год. грн. ,

де ! - трудомісткість з перевезення будівельних вантажів! визначена за розділом 00

Методичних рекомендацій розрахункові витрати труда робітників! зайнятих на керуванні! ремонті та технічному обслуговуванні. на відповідну відстань перевезення! л4д'#год'6

В л/д.-год. # вартість л4дино#години відповідного середнього нормативного розряду ланки робітників! зайнятих на керуванні! ремонті та технічному обслуговуванні! грн'

%'*', Cмортизаційні відрахування визнача4ться за 7ормуло45

р х S

= ------------ грн. ,

нр х 2 е

де р # річна сума амортизації! що визначається прямолінійним методом! наведеним у3оложенні стандарті. бухгалтерського обліку B 8Dсновні засоби: 3E. FD.! за яким річна

сума амортизації визначається діленням вартості! що амортизується! на строк корисного

використання обGєкта основних засобів'

Eтрок корисного використання автотранспортних засобів визначається з

урахуванням їх технічного стану! визначеного на підставі технічного діагностування ітехнічних оглядів! очікуваного використання за потужніст4 та продуктивніст4!

передбачуваного 7ізичного і морального зно"ування! а також аналізу даних про

використання аналогічних автотранспортних засобів у попередні періоди6

нр # середньорічний наробіток автомобіля складає %B=( ма"'#год' при однозмінній

роботі.! ма"'#год'6

2 е # експлуатаційна "видкість! що визначається за розділом 00 Методичних

рекомендацій! км@год'

%'*'= 1итрати на заміну пневматичних "ин визнача4ться за 7ормуло45

Ц 3 х * 3 х S В3 = -------------------------- грн. ,

* н4 х 5 1 х 5 6 х 5 7 х 5 8 х 5 % х 5 9

де Ц 3 # ціна "ини комплекту "ини # покри"ка! камера! ободова стрічка.! грн'6

* 3 # кількість ходових "ин! "т6

* н4 # норма середнього ресурсу пневматичних "ин для нормальних умов експлуатації

в тис' км! приймається відповідно до додатка % до 8Hксплуатаційних норм середнього ресурсу

пневматичних "ин колісних транспортних засобів і спеціальних ма"ин! виконаних на


4/18

колісних "асі:! затверджених наказом Міністерства транспорту та звGязку 2країни від

&('(='&(() < ,--6

К 1 # кое7іцієнт коригування норм середнього ресурсу пневматичних "ин залежно від

дорожньо#кліматичних умов експлуатації згідно з пунктом )'&'% 8Hксплуатаційних норм '''':!

визначається за 7ормуло45

5 1 I 5 11 х 5 16 х 5 17

де 5 11 # кое7іцієнт коригування норм за типом дорожнього покриття6 5 16 # кое7іцієнт коригування норм за поздовжньому уклону дороги6

5 17 # кое7іцієнт коригування норм за ступенем хімічного забруднення'

Jначення кое7іцієнтів коригування прийма4ться за таблице4 % 8Hксплуатаційних норм A:

Kаблиця %' Lое7іцієнти коригування норм середнього ресурсу пневматичних "ин

залежно від дорожньо#кліматичних умов

Lліматична зона

Lое7іцієнт

коригуваннязалежно від типу

дорожнього

покриття взадовільному

незадовільному .

технічному стані

5 11.

Lое7іцієнт

коригуваннязалежно від

поздовжнього

ухилу дороги

5 16.

Lое7іцієнт

коригуваннязалежно від

ступеня

хімічногозабруднення

5 17.

ас7ал

ь#то#

бетон

цемент

о#

бетон

бру#

ківка!

коло#

тийкамін

ь

не

біль"

е

,(M

від

,(

до

)(M

пона

д

)(M

0 00 000!

0N

3івнічна %!(

(!;).

(!--

(!-(.

(!-,

(!B).

%!( (!;- (!;) %!( (!;- (!;)

Oентральна

%!((!;).

(!--(!-(.

(!-,(!B).

%!( (!;- (!;) %!( (!;- (!;)

3івденна (!;=

(!;(.

(!B;

(!B).

(!B)

(!B*.

%!( (!;- (!;) %!( (!;B (!;=

Pірська (!;B

(!;*.

(!-&

(!B-.

(!-(

(!B).

%!( (!;- (!;) %!( %!( %!(

Qкщо мар"рут транспортного засобу пролягає по вулично#дорожній мережі з різним типом

дорожнього покриття зі значними коливаннями поздовжнього ухилу дороги! з різнимступенем хімічного забруднення.! визначається середньозважене значення кое7іцієнта 5 1.

5 6 # кое7іцієнт коригування норм середнього ресурсу пневматичних "ин залежновід інтенсивності експлуатації пневматичних "ин! приймається за таблице4 &

8Hксплуатаційних норм A:

Kаблиця &' Lое7іцієнти коригування 5 6 норм середнього ресурсу пневматичних "ин

залежно від інтенсивності експлуатації "ин


5/18

Rнтенсивність експлуатації!

тис' км @ місяцьJначення кое7іцієнта 5 6

від %!( до %!= (!;=

понад %!= до *!( (!;-

понад *!( %!(

5 7 # кое7іцієнт коригування норм середнього ресурсу пневматичних "ин залежно від

тривалості експлуатації пневматичних "ин'

Qкщо інтенсивність експлуатації автомобільного транспорту характеризується середнім

місячним пробігом мен"е однієї тисячі кілометрів! що відповідає періоду експлуатації "инипонад = років! для кожного з наступних за пGятим роком експлуатації кое7іцієнт 5 7 для )#го! B#

го! -#го! ;#го! %(#го років експлуатації відповідно становить5 (!;)6 (!;&6 (!--6 (!-&6 (!B='


використання вантажопідйомності автомобільного транспорту приймається за таблице4 *

8Hксплуатаційних норм A:'

Kаблиця *' Lое7іцієнти коригування 5 8 норм середнього ресурсу пневматичних "инзалежно від кое7іцієнта використання вантажопідйомності 5 в

Lоліснітранспортні

засоби

Jначення кое7іцієнта використаннявантажопідйомності 5 в

до

(!,(!, (!= (!) (!B (!- (!; (!;= %

Jначення кое7іцієнта 5 8

Cвтомобілі

вантажнібортові!

причепи!

сідельні тягачі!напівпричепи %!(* %!(* % % % (!;- (!;- (!;B (!;B

Cвтомобілі

вантажопасажир

ські %!(* %!(* %!(& % % % (!;- (!;- (!;B

Cвтомобілі#

самоскиди %!(, %!(, %!(* %!(* % % % % (!;-

Qкщо мар"рут руху в певні проміжки часу характеризується різними значеннями кое7іцієнтавантажопідйомності! визначається середньозважене значення кое7іцієнта 5 8'

5 % # кое7іцієнт коригування норм середнього ресурсу пневматичних "ин длябортових автомобілів#тягачів автопоїздів! які застосову4ть з причепом'

Lое7іцієнт коригуання 5 % норм середнього ресурсу пневматичних "ин для бортовихавтомобілів#тягачів автопоїздів приймається виходячи з умови! що 5 % I (!; у випадку %((>#го

пробігу з одним причепом і 5 % I %! коли пробіг здійсн4ється без причепу'


6/18


відно"ення пробігу в місті до пробігу за межами міста! приймається за таблице4 ,

8Hксплуатаційних норм ''':'

Kаблиця ,' Lое7іцієнти коригування 5 9 норм середнього ресурсу пневматичних "ин залежно

відвідно"ення пробігу в містах і населених пунктах до загального пробігу по

вулично#дорожній мережі

1ідно"ення пробігу по

вулично#дорожній

мережі загальногокористування в місті до

пробігу за містом! > ( &( ,( )( -( %((

Jначення кое7іцієнта 5 9 %!(, %!(& %!(( (!;; (!;- (!;B

Відповідно до п.6.4 «Експлуатаційних норм ...» сумарне відсоткове зменшення

скоригованих норм для акти!них умов експлуатаці" не повинне переви#увати $%&.

%'*') 1артість матеріальних ресурсів при ремонті та технічному обслуговування автомобілявизначається за 7ормуло45

В р = (В з + В 'р ) х К е грн. ,

де В з # вартість запасних частин6

В 'р # вартість матеріальних ресурсів6

К е # кое7іцієнт! згідно з /$ &(( 2EE/ -,((%#*#--! що враховує умови експлуатації5

а. норми витрат збіль"у4ться5

# для бортових автомобілів з одним причепом на %=>6

# для бортових автомобілів з двома причепамита самоскидів з одним причепом # на &(>6

# для самоскидів з двома причепами # на &=>6# для автомобілів#самоскидів! що прац44ть на

коротких плечах до = км. # до &(>6

б. норми витрат знижу4ться5

# для автомобілів! що ма4ть пробіг від початку

експлуатації мен"! ніж половину встановленогодо пер"ого капітального ремонту # на =(>'

%'*')'% 1артість запасних частин визначається за 7ормуло45

* з х К з х S

В з = ---------------- грн. ,

1000 де * з # норма витрат на запасні частини по конкретній марці автомобіля на %((( кмпробігу! крб'

/$ &(( 2EE/ -,((%#*#--.6

К з # кое7іцієнт приведення рівня вартості запасних частин! врахованого в нормі! до рівня вартості цих частин на момент складання розрахунку6 кое7іцієнт визначається! як

відно"ення вартості запасних частин у період складання розрахунку до вартості цих частин!


7/18

врахованої в нормі за номенклатуро4 основних запасних частин з урахуванням конкретного

парку автомобілів.'

%'*')'& 1артість матеріальних ресурсів визначається за 7ормуло45

* ' х К ' х S

В 'р = ---------------- грн. ,

1000

де * ' # норматив вартості матеріальних ресурсів на %((( км пробігу! крб' /$ &(( 2EE/

-,((%#*#--.6

К ' # кое7іцієнт приведення рівня вартості матеріальних ресурсів! врахованого в

нормі! до рівня вартості цих ресурсів на момент складання розрахунку6 кое7іцієнт

визначається! як відно"ення вартості матеріальних ресурсів у період складання розрахункудо вартості цих ресурсів! врахованої в нормі за номенклатуро4 основних ресурсів з

урахуванням конкретного парку автомобілів.'

%'*'B Rн"і прямі витрати

%'*'B'% 2 прямих витратах при визначенні вартості перевезення будівельних вантажівврахову4ться ін"і прямі витрати ; !в .! повGязані з утриманням автотранспортного підрозділу!

а саме5 амортизація! витрати на утримання та експлуатаці4 будівель і спорудавтотранспортного підрозділу' Dбчислення цих витрат здійсн4ється на підставі данихбудівельної організації за попередній звітний період з урахуванням сумарного

середньорічного наробітку ма"ино#годин усього парку автомобільного транспорту

середньорічний наробіток автомобіля становить %B=( ма"'#год' при однозмінній роботі

автомобіля.'

/азом прямі витрати склада4ть5

В = Ве + В з' + + + В3 + В р + ; !в грн.

%', 9епрямі витрати

%','% 3одатки! збори та обовGязкові платежі! установлені законодавством! що врахову4ться у

вартості перевезення будівельних вантажів'%','%'% 3одаток з власників транспортних засобів та ін"их самохідних ма"ин і механізмів

визначається на підставі даних будівельної організації за попередній звітний період з

урахуванням сумарного середньорічного наробітку ма"ино#годин усього паркуавтомобільного транспорту'

%','%'& Jбір за забруднення навколи"нього природного середовища з . для пересувних

джерел забруднення. обчисл4ється на підставі нормативів збору за викиди в атмос7ернеповітря забрудн44чих речовин! виду та кількості використаного пального! визначеного за

нормативами! затвердженими наказом Міністерства транспорту 2країни від %('(&';; < ,*'

%','%'* 3лата за проведення технічних оглядів підрозділами $CR о . визначається на

підставі даних будівельної організації за попередній звітний період з урахуванням сумарного

середньорічного наробітку ма"ино#годин всіх автотранспортних засобів! які підляга4тьперіодичному огляду в органах $CR'

%','%', 3одаток плата. за земл4 з .! що її зайнято автотранспортним підрозділом!

визначається на підставі даних будівельної організації за попередній звітний період з

урахуванням сумарного середньорічного наробітку ма"ино#годин усього парку

автомобільного транспорту'

/азом прямі витрати та податки! збори! обовGязкові платежі! що врахову4ться у вартостіперевезення будівельних вантажів В .! склада4ть5


8/18

В = В + + з + о + з грн.

%','& 9епрямі витрати! що не враховані вартіст4 перевезення будівельних вантажів! а саме5загальновиробничі витрати! прибуток! адміністративні витрати! податки! збори! обовGязкові

платежі! встановлені законодавством і не враховані складовими вартості перевезень

будівельних вантажів! розрахову4ться в цілому на обGєкт будівництва'

р з'+ о1 > !р1+ о6 > !р6+ р >1000+Вв >2 е )х(S о+S в#р+S х )]>($# хК $ ) л/д.-год.,

де ео # трудомісткість щоденного обслуговування! л4д'#год' приймається за

таблице4 = розділу 00 Методичних рекомендацій.6

о1 і о6 # трудомісткість технічних обслуговувань! л4д'#год' приймається затаблице4 = розділу 00 Методичних рекомендацій.6

р # трудомісткість ремонту! л4д'#год' приймається за таблице4 = розділу 00

Методичних рекомендацій.6

!р1 і !р6 # періодичність видів технічних обслуговувань! км при о1 - !р1 I ,(((6

при о6 - !р6 I %)(((.6

з' # пробіг автомобіля за зміну вкл4ча4чи нульовий і холостий пробіг.! км! розраховується за 7ормуло45

з' = 2 е х (? з' - Вв!з ) ' ,

де Nе # експлуатаційна "видкість?! км@год'! розраховується за 7ормуло45

2 х S 2 е@ = -------------- '>год. ,

S + ? нр х 2

де 2 # середня технічна "видкість! км@год' приймається за таблице4 B розділу 00

Методичних рекомендацій.6

S 0 # відстань нульового пробігу на один рейс! км' 3ри кількості рейсів біль"е одного в робочу зміну відстань нульового пробігу визначається "ляхом ділення цієї відстані на

кількість рейсів6


9/18

S в#н # відстань перевезення! що враховує рух автомобіля з вантажем! км6

S х # відстань холостого пробігу автомобіля! км6

? нр # загальний час навантаження і розвантаження! год'! визначається за 7ормуло45

? н + ? р

? нр = ---------- ,

90

де ? н і ? р # час навантаження і розвантаження! хв' визначається за таблицями розділу 000

Методичних рекомендацій з урахуванням вантажопідйомності автомобіля.6

? з' # тривалість зміни! год'6

Вв!з # витрати труда водія на підготовчо#закл4чні роботи! прийма4ться рівними (!*- год'

у зміну6

Вв # витрати труда водія за годину! дорівн44ть % л4д'#год'6

$# # вантажопідйомність автомобіля! т6

К $ # усереднений кое7іцієнт використання вантажопідйомності автомобіля!

приймається за таблице4 B 82середнених показників провізної плати для визначення в

інвесторській ко"торисній документації вартості транспортування будівельних вантажів

автомобільним транспортом у поточних цінах:'

@ р


10/18

Kягачі! маса

напівпричепу з

вантажем

)!= # %(!= (!*= ,!% %%!) ,!)

%& (!,= ,!%= %%!; ,!-

до %-!= (!== ,!& %-!& )!)

Eамоскиди *!( # *!= (!,- &!= %(!= ,!*

=!( # =!- (!- *!% %&!, ,!)

д


11/18

#Aл


12/18

причепи і

напівпричепи!

обладнаністандартними

тентами

% & *

$о %!( вкл4чно %& %*

3онад %!( # за кожну повну або

неповну тонну додатково& *

*'& Dсновні норми часу просто4 автомобілів#самоскидів! автомобілів#цистерн різного

призначення під навантаженням або розвантаженням встановлено в таких розмірах5

#Aл


13/18

& *!( B &= &(

* =!( B *( &)

, %(!( %( =( ,(

= &(!( %( -( B(

) &(!( # *(!( %& ;) -,

*', $о норм часу просто4 автомобіля автопоїзда. у пунктах навантаження і розвантаження

вкл4чено час! необхідний на навантаження і розвантаження вантажу в межах установленого

габариту автомобіля автопоїзда. з піднесенням або віднесенням вантажу! на маневрування

автомобіля автопоїзда.! увGязування і розвGязування вантажу! закривання вантажу брезентом ізнімання брезенту! відкривання і закривання бортів дверей. автомобіля і причепів!

відкручування! прикручування! піднесення та віднесення "лангів'

*'= Dсновні норми часу просто4 автомобіля автопоїзда.! а також норми часу на виконання

додаткових операцій у пунктах навантаження і розвантаження застосову4ться приперевезеннях вантажів власним автотранспортом підрядних організацій'

*') 9орми часу на виконання додаткових операцій у процесі навантаження і розвантаженнявстановл44ться окремо для пунктів навантаження і розвантаження в таких розмірах5

#Aл


14/18

, 9авантаження і розвантаження будівельних

вантажів! що потребу4ть особливої

обережності скло! порцелянові і 7аянсовівироби! рідина різна в скляній тарі! прилади!

меблі.! а також дрібно"тучних вантажів! що

перевозяться навалом або в дрібній упаковці

&=> відосновної

норми

$одаток %

В

'орми витрат на техні!не о(слуговування

та ремонт автомо(ілів

Модель

автомобіля

післямодернізації.

1идиобслуговування

та ремонту

9орма витрат наодне

обслуговування

9орма витрат натехнічне

обслуговування та ремонт

на %((( км пробігу

1сьог

о

в тому

числі

1сьог

о

в тому числі

зар#

плата

мате#

ріали

зар#

плата

зап'

частин

и

мате#

ріали

% & * , = ) B -

1антажні автомобілі загального призначення

PCJ#=*#(B

PCJ#=*#%;

PCJ#=*#&B

HD (!,= (!*& (!%* &!B* %!=) # %!%B

KD#% *!(( %!;, %!() %!%; (!BB # (!,&

KD#& %%!;, -!&= &!;, %!%% (!-& # (!&;

K/ # # # %%!%( )!(* &!** &!B,

/азом # # # %)!%* ;!%- &!** ,!)&

JTU#%*(6 %*(#

-(JTU#%*(P6

%*(P#-(

JTU#,*%,%(

HD (!)( (!*& (!&- &!-( %!=) # %!&,

KD#% *!%; &!(% %!%- %!&; (!-& # (!,B

KD#& %&!*( -!-; *!,% %!&* (!-; # (!*,


15/18

K/ # # # %%!=, =!*( &!;) *!&-

/азом # # # %)!-) -!=B &!;) =!**

JTU#%**P%

HD (!B; (!*) (!*, *!&% %!B* # %!,-

KD#% *!-; &!)% %!&- %!BB %!%; # (!=-

KD#& %B!-- %,!%- *!B( &!(, %!)% # (!,*

K/ # # # %=!=B )!-& ,!-( *!;=

/азом # # # &&!=; %%!*= ,!-( )!,,

% & * , = ) B -

МCJ#=((МCJ#=((C

МCJ#=**=

HD (!=* (!&& (!*% &!,( %!() # %!*,

KD#% ,!(= &!B- %!&B %!)& %!%% # (!=%

KD#& %=!*) %%!=- *!B- %!=, %!%) # (!*-

K/ # # # %)!,- B!BB =!(& *!);

/азом # # # &&!(, %%!%( =!(& =!;&

LрCJ#&=B

LрCJ#&=BF%

HD (!;( (!*B (!=* ,!() %!B) # &!*(

KD#% =!(% &!-- &!%* &!(( %!%= # (!-=

KD#& %-!== %&!*( )!&= %!-) %!&* # (!)*

K/ &(!B% B!;( )!)B )!%,

/азом &-!)* %&!(, )!)B ;!;&

JTU#%**PQ

LамCJ#=*&%&

HD %!%) (!=- (!=; ,!-B &!*( # &!=B

KD#% )!&& &!;& *!&; %!)& (!B) # (!-)

KD#& %;!B= %,!=* =!&& &!=) %!-- # (!)-


16/18

K/ # # # &&!)= ;!(* -!%- =!**

/азом # # # *%!B( %*!;B -!%- ;!,,

LамCJ#=*&(

HD %!%% (!== (!=) ,!), &!%; # &!,=

KD#% =!;& &!B- *!%, %!=, (!B& # (!-&

KD#& %-!-% %*!-, ,!;B &!,, %!B; # (!)=

K/ # # # &%!=B -!)( B!-; =!(-

/азом # # # *(!%; %*!*( B!-; ;!((

% & * , = ) B -

Cвтомобілі#тягачі з напівпричепами

LрCJ#&=-HD %!&= (!)% (!), =!B) &!;) # &!-(

KD#% B!,) ,!-= &!)% &!;- %!;, # %!(,

KD#& &)!)( %-!;, B!)) &!)) %!-; # (!BB

K/ # # # &,!-& %%!)B B!*& =!-*

/азом # # # *)!&& %-!,) B!*& %(!,,

LамCJ#=,%(

HD %!=* (!-* (!B( )!*( *!&= # *!(=

KD#% B!B= *!-- *!-B &!(& %!(% # %!(%

KD#& &=!=& %;!,* )!(; *!*& &!=* # (!B;

K/ # # # &=!B; %&!&) -!B; ,!B,

/азом # # # *B!,* %;!(= -!B; ;!=;

JTU#%*( 1%

JTU#%( 1%#-(

JTU#,,%=%(

HD (!-= (!=( (!*= *!;, &!,& # %!=&

KD#% ,!** &!;( %!,* %!B% %!%, # (!=B

KD#& %B!=) %*!*; ,!%B %!B- %!*) # (!,&

K/ # # # %*!=; B!&( *!,( &!;;


17/18

/азом # # # &%!(& %&!%& *!,( =!=(

МCJ#=(,

МCJ#=(,C

МCJ#=,&;

МCJ#=,*(

HD (!-* (!,, (!*; *!;; &!&; # %!B(

KD#% =!&* *!)- %!== &!(; %!,B # (!)&

KD#& &%!%% %)!,( ,!B% &!(; %!)& # (!,B

K/ # # # &(!&B ;!=, )!(% ,!B&

/азом # # # &-!,, %,!;& )!(% B!=%

% & * , = ) B -

Cвтомобілі#самоскиди

)*+,-*

HD (!=, (!** (!&% &!;- &!(B # (!;%

KD#% =!%, &!-( &!*, &!(- %!B& # (!*)

KD#& %&!)) %(!;- %!)- %!;= %!); # (!&)

K/ # # # %*!;& -!B) *!&% %!;=

/азом # # # &(!;* %,!&, *!&% *!,-

JTU#ММJ#===

JTU#ММJ#==,

JTU#ММJ#,=(&

HD (!B( (!*B (!** *!B( %!-( # %!;(

KD#% B!*( &!*= ,!;= %!-% (!;, # (!-B

KD#& %*!BB %(!&* *!=, %!), %!(& # (!)&

K/ # # # %*!*= )!%% *!)B *!=B

/азом # # # &(!=( ;!-B *!)B )!;)

МCJ#=(*C

МCJ#=(*F

МCJ#===%

HD (!)B (!&; (!*- *!() %!,% # %!)=

KD#% ;!%) *!(& )!%, %!-& %!&% # (!)%


18/18

KD#& %B!&; %&!=( ,!B; %!B* %!&= # (!,-

K/ # # # %B!B& -!-( =!,B *!,=

/азом # # # &,!** %&!)B =!,B )!%;

LамCJ#==%%

HD %!*- (!)* (!B= )!*& *!(* # *!&;

KD#% %%!)( *!%; -!,% %!;& (!-* # %!(;

KD#& &&!,= %=!;& )!=* &!;& &!(B # (!-=

K/ # # # &,!&) %(!-; ;!%( ,!&B

/азом # # # *=!,& %)!-& ;!%( ;!=(

LрCJ#&=)F

LрCJ#&=)F%

HD (!;, (!** (!)% ,!&- %!=; # &!);

KD#% %*!%( *!(= %(!(= &!&* %!&& # %!(%

KD#& %(!)) %&!*, B!*& %!;) %!&* # (!B*

K/ # # # &(!&& -!%) )!B) =!*(

/азом # # # &-!); %&!&( )!B) ;!B*

р

metodicheskie rekomendacii po opredelenrgani

Documents