Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2016

Janne Kukkura UPM – Metsä

Metsäteollisuuden logistiikka nyt ja tulevaisuudessa

| © UPM2

UPM Suomessa

• 27 tuotantolaitosta• Henkilöstöä n. 7500

– Maksetut palkat yli 400 milj. euroa/a• Puunostot 850 milj. euroa/a

– Yli 20 000 kauppaa– 1 000 puukuormaa päivässä

• Yhteisöverot 131 milj. euroa/a• Investoinnit n. 438 milj. euroa/a• Maksetut osingot n.130 milj. euroa/a

– n. 86 000 osakkeenomistajaa• 12 % meritse tapahtu-

vasta viennistä• 10 000 suomalaista

tavara- ja palvelutoimittajaa

Helsinki

Pori

Rauma

Tampere

Lahti

JyväskyläJoensuu

SavonlinnaJämsänkoski

Pietarsaari

Korkeakoski

Valkeakoski

PellosniemiKaipola

Kuusankoski

LappeenrantaVuohijärvi

Harjavalta,Äetsä,Tyrvää

Katerma,Kallioinen

Voikkaa,Kuusankoski, Keltti

Kaltimo

| © UPM

| © UPM

Pohjois-Euroopan puunhankinnan ja metsätaloudentoiminta-alue ja puuta käyttävät laitokset

UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS Hankimme puuta ja hoidamme metsiä vastuullisesti

3 31.10.2016

18 miljoonaa m3 vuodessa tukkeja ja kuitupuuta sekä 2,5 TWh metsäenergiapuuta UPM:n laitoksille• 50 % yksityismetsänomistajilta• 30 % toimituskauppakumppaneilta• 10 % yhtiön metsistä • 10 % tuontipuuta• Puukaupoissa asetamme sertifioidun puun etusijalle,

84 % tehtaille toimitetusta puuraaka-aineesta sertifioitua vuonna 2015, tavoite 100 %

Hoidossamme on• 700 000 hehtaaria UPM:n omistamia metsiä • Yli miljoona hehtaaria yksityismetsiä• Toimimme kestävän metsänhoidon periaatteiden

mukaisesti

Huolehdimme koko ketjusta puuntaimista tehtaalle

| © UPM

UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUS, SUOMIJalostamme kaikkia puutavaralajeja jahyödynnämme puun kaikki osat tehokkaasti

Järeä kuusitukki• Jyväskylän ja Pelloksen vaneritehtaat, Kalson

viilutehdas, Kuusitukki• Alholman, Seikun ja Kaukaan sahatKoivutukki• Savonlinnan, Jyväskylän ja Joensuun

vaneritehtaat.Mäntytukki• Alholman, Kaukaan ja Korkeakosken sahatKuusikuitu• Jokilaakson, Kaukaan ja Rauman

paperitehtaatMäntykuitu• Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Koivukuitu• Kaukaan, Kymin ja Pietarsaaren sellutehtaat Energiapuu• Kaukaan Voima, Kymin Voima, Rauma Voima,

Jämsänkosken, Kaipolan ja Tervasaaren voimalaitokset sekä muut alueelliset voimalaitokset.

4Helsinki

Pori

Rauma

JyväskyläJoensuu

SavonlinnaJämsänkoski

Pietarsaari

Juupajoki

Valkeakoski

RistiinaKaipola

Kuusankoskii

LappeenrantaVuohijärvi

31.10.2016

| © UPM

UPM PUUNHANKINTA JA METSÄTALOUSHuolehdimme koko arvoketjustapuuntaimista tehtaalle

5

Taimitarha- Joroinen- 35 henkilöä

Metsänhoito- UPM Silvesta, jonka

palveluksessa 82 metsuria ja toimihenkilöä

- 7 franchiseyritystä- Noin 170 yrittäjää

Puukauppa- Noin 20 000

puukauppasopimustayksityismetsänomistajienkanssa vuosittain

Puun korjuu- 65 yrittäjää

Logistiikka- 70 yrittäjää- Autolla, junalla,

uittaen

Tehtaat jabiovoimalaitokset- 18 laitosta

Suomessa- Chudovon ja

Otepäänvaneritehtaat

650 metsäammattilaista, 120 toimipistettäYli 300 yrittäjän verkosto työllistää noin 2000 henkilöä

31.10.2016

| © UPM

Kilpailukykyinen toimintaympäristö on päättäjien käsissä – johdonmukaisia päätöksiä tarvitaan monella rintamalla

Internal6

Ympäristö ja vastuullisuus

Energia ja ilmasto

Logistiikka

• Työehdot tukemaan joustavuutta ja tarvelähtöisyyttä

• Laittomat työmarkkinahäiriöt poistettava

• Oppisopimusjärjestelmää kehitettävä

• Puun tarjontaa on kasvatettava edistämällä aktiivista metsänomistajuutta

• Ilmastopolitiikan huomioitava kv. kilpailukyky

• Biopolttoainepolitiikan oltava pitkäjänteistä ja kunnianhimoista

• Resurssitehokkuus nähtävä luonnollisena osana liiketoimintaa ilman lisäsääntelyä

• Lupamenettelyt tehokkaiksi ja johdonmukaisiksi

• Julkisen rahoituksen painopistettä tuotteistamiseen ja kaupallistamiseen

• Biotalouden teknologiatuki ulotettava läpi kehitysvaiheiden

UPM BIOFORE

BiotalousKilpailukykyKestävyys

Metsäpolitiikka

Työelämä

Tutkimus ja innovaatiot

• Varmistettava infran tehokas käyttö ja määrärahojen rohkea priorisointi

• Kilpailusta kustannustehokkuutta• Työmarkkinaratkaisut

joustavammiksi• Tasapuolinen kohtelu

ympäristövastuussa

Logistiikka

| © UPM

Puuhuollon yhtälöön vaikuttaa monettekijät

Internal7

Voimalaitokset

Sellutehtaat

Paperitehtaat

Sahat ja vaneritehtaat

Tehtaiden puuntarve ohjaa puuvirtojaKausivaihtelu ja eri kuljetusmuodot lisää haasteita ja antaa mahdollisuuksia

| © UPM

Kuljetusmuotojen jakauma Suomessa

Internal8

| © UPM

Aines- ja energiapuun kuljetukset

• Toimintaa on vuoden hiljaisemmallakin korjuuhetkellä kesken yli 700 lohkolla Suomessa

• Kun lasketaan UPM:n vuosipuunkäyttö päiväkohtaiseksi, niin se tarkoittaa n. 1000 rekkakuormaa ainespuuta vuoden jokaisena päivänä.

• Yhdellä varastolla käy hyvin erityyppistä kalustoa:

– Henkilö ja maastoautot– Koneenkuljetuslavetit ja korjuukoneet– Tukkiautot– Kaivurit– Hakkurit ja murskat– Energian kuljetusautot,

Puolikkailla tai sekä täysyhdistelmillä.Internal9

| © UPM Internal10

Aines- ja energiapuun kuljetukset

– Kuljetukset aloitetaan tyypillisesti aina sieltä missä muut toimijat eivät raskaalla liikenteellä liiku

– Olemme se toimija, joka tarvitsee kaiken kattavan ja kunnossa olevan tieverkon

– Itä-Suomen maantiede on monimuotoisin, niin etuineen kuin haasteineen.

| © UPM

SUUREN HYÖTYKUORMANPUUTAVARA-AUTO TUTKII JAKERÄÄ TIETOA…

11 4.3.2015

| © UPM

HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos• HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä

muiden sidosryhmien kanssa• Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa • Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja

tehokas puutavarayhdistelmä. • Trafi on myöntänyt poikkeusluvan yhdistelmän testaukseen 30.9.2014

Orpe-Kuljetuksen HCT-yhdistelmä• Pituus n. 31 metriä• Suunniteltu suurin tekninen kokonaispaino

on 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnia• Stabiliteetti ja akselikohtainen tiestörasitus

nykyisiä yhdistelmiä parempi• Pienempi CO2-vaikutus per kuljetettu tonni• Kuormatila n. 1,5 kertainen

HCT tutkimuksessa selvitetään:• Perusteita reittivalintaan• Liikenneturvallisuutta• Kuljetustehokkuutta• Toimintatapaa• Stabiliteettia• Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta

• Kustannustehokkuutta• Päästövaikutuksia• Vaikutuksia tierakenteisiin• Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien

ennakointi• Tierakenteiden ja kaluston teknisten

ominaisuuksien optimointia

| © UPM

HCT-auto on pitkän tuotekehityksen ja tutkimuksen tulos

• HCT-autoa on kehitetty määrätietoisesti ja pitkäjänteisesti yhdessä yrittäjän ja valmistajien sekä muiden sidosryhmien kanssa

• Hanketta viedään eteenpäin yhdessä Metsätehon, Metsäteollisuus ry:n ja Metsähallituksen kanssa

• Tavoitteena on saada normaaliin päätieliikenteeseen sopiva, ympäristöystävällinen, turvallinen ja tehokas puutavarayhdistelmä.

• Trafin poikkeuslupa viideksi vuodeksi yhdistelmän testaukseen myönnetty 30.9.2014

13

Orpe Kuljetuksen HCT-yhdistelmä• Pituus n. 31 metriä• Suunniteltu suurin tekninen

kokonaispaino 102 tonnia, poikkeuslupa 94 tonnille

• Stabiliteetti ja akseli-kohtainen tiestörasitus nykyisiä yhdistelmiä parempi

• Pienempi CO2-vaikutus per kuljetettu tonni

• Kuormatila n. 1,5 kertainen

HCT tutkimuksessa selvitetään:• Perusteita reittivalintaan• Liikenneturvallisuutta• Kuljetustehokkuutta• Toimintatapaa• Stabiliteettia• Kuorman painojakauma ja sen vaikutusta• Kustannustehokkuutta• Päästövaikutuksia• Vaikutuksia tierakenteisiin• Tiekuormituksen mittaus ja vaurioriskien ennakointi• Tierakenteiden ja kaluston teknisten ominaisuuksien optimointia

4.3.2015

| © UPM

HCT auton yhteysvälit ja kokonaislogistinen tavoite

• Reitistö on suunniteltu laitosten ja satamaterminaalin väliseksi

– Tavoitteena on koota laitoksien yhteyteen terminaalivarastot, joissa voidaan välivarastoida ne puutavaralajit, joita ko. laitoksella ei voida käyttää.

– HCT yhdistelmä ajaa menopaluu-kuljetuksena puita näiden terminaalien välillä ja toimittaa varastoidut puut sitä käyttävälle laitokselle.

• Toimintamallilla pyritään tehostamaan sekä alemman että päätieverkon kuljetuksia

– Yksittäisten puutavaralajien keräily ja käyntikerrat alemmalla tieverkolla vähenevät

– Myös päätiestön liikennemäärä ja tyhjänä ajo pienevät

Internal14

| © UPM

• Kokemukset HCT rekasta ovat positiiviset– Orpe Kuljetuksen 94 tonnin tutkimusrekka on liikennöinyt nyt

kaksi vuotta ilman ongelmia• Kuljettanut noin 1700 kuormaa, tehden kuormattuna ajon maailman

ennätyksen.• Kulkukertoja normaaliin rekkaan verrattuna n. 600 kertaa

vähemmän• Haemme kokonaispainoksi 102 tonnia

– Olemme jättäneet kolme uutta poikkeuslupahakemusta sivutuotekuljetuksiin

• Seikku – Rauma• Pellos – Kaukas (Kymi)• Korkeakoski – Kymi (Rauma)

• Uuden kuljetustekniikan HCT - hankkeet ovat meille tärkeitä– Tutkimuksen tavoitteena on saada HCT rekat liikennöimään

vapaasti erillistä HCT tieverkkoa pitkin – Suuren hyötykuorman tutkimusrekkojen hyötyjä:

• Vähentävät merkittävästi raskaanliikenteen päästöjä• Parantaa metsäteollisuuden kilpailukykyä niin raaka-aine kuin

tuotekuljetuksissa• Säästävät tiestöä

15

HCT - Suuren hyötykuorman tutkimusrekat

| © UPM

HCT Kokemukset ja tulevaisuus

• Rakenne ja mitoitus on suunniteltu puutavarakuljetusten ehdoilla uusiksi, tosin hakemuksen mukaisesti 102 tonnin kokonaispainolle, joten ratkaisu ei ole optimaalinen 94 tonnin kuormausasteella

• Yhdistelmä on vakaa, se on stabiliteetiltaan nykyistä kalustoa parempi

• Yhdistelmä pärjää liikennevirrassa niin nopeutensa ja kääntyvyytensä puolesta

• Tiestökuorma on maltillinen, HCT yhdistelmät voivat jopa vähentää rasitusta nykyisestä, tosin asia vaatii jatkotutkimuksia

• Ohittaminen on aina haasteellista, mutta ohitustarve vähenee ohitettavien määrän vähetessä

• Soveltuvuus päätieverkolle ei ole osoittautunut ongelmaksi.

• HCT yhdistelmät vaativat riittävän laaja-alaisen ja kattavan tiestön

• Paljon tutkimustyötä on vielä edessä

16 4.3.2015

| © UPM

HCT yhdistelmien tuomia etuja:

• Luo pohjan kehittää autokuljetuksen kokonaislogistiikkaa

• Kuljetustehokkuus alemmalla sekä päätieverkostolla paranee

• Liikenneturvallisuus ja tierasitus paranee, sillä kulkukerrat tiestöllä vähenevät

• Päästöt vähenevät, koska polttoaineen kulutus suhteessa hyötykuormaan vähenee

• Soveltuvat moneen eri kuljetustarpeeseen

• Erilaisen kuljetuskaluston kokoonpano voidaan sovittaa erilaisiin tehtäviin ja olosuhteisiin ja ajoneuvokehitys vauhdittuu

• Tuottaa paljon tutkimustietoa

• ”Älykkään liikenteen mahdollistaja”

• Uudistus tukee metsäteollisuuden kilpailukykyä Vain tuottavuutta parantamalla syntyy jaettavaa

17

Tulevaisuuden pölliauton video https://www.youtube.com/watch?v=hbWLY_5VNgA

4.3.2015