mf0432_1. manipulación de cargas con carretillas elevadoras
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3MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
No quiero extenderme en una larga serie de agradecimientos, ya que esta obra en sí expresa mi gratitud a todos los que en algún momento me han ayudado en mi vida personal y laboral. En especial a mi esposa, amiga, compañera y coach: va por ti, Carol, pues tú me diste la ilusión y la alegría, sobre todo por creer en mí. No puedo dejar de nombrar a mi padre, que me metió el gusanillo de escribir a fuerza de pasarle a ordenador sus papeles de trabajo, ya que su PC era su cabeza y su impresora su bolígrafo, y que también me enseñó a ser perfeccionista con mi trabajo. También quiero agradecer el apoyo de Certia Editorial, especialmente a su editora, Silvia, que ha puesto su ilusión este proyecto. Y por supuesto a todos los lectores y seguidores de mi pequeño blog, La Botica del Consultor. No puedo ni debo olvidarme de aquellos que en algún momento me subestimasteis, esto también va por vosotros, pues de vuestra negativa o vuestro menosprecio sale la fuerza para superarme día a día.
Con todo mi aprecio, y ya que estamos entre toritos y nos toca torearlos: ¡va por ustedes!
Damián Cuadrado Rodríguez
6 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Índice
•INTRODUCCIÓN..............................................................................
•UNIDADDIDÁCTICA1.Cajayterminalpuntodeventa.................
1.1. Caja y equipos utilizados en el cobro y pago de operaciones de venta
1.1.1. Funcionamiento .............................................................................
1.1.2. Características .................................................................................
1.2. Sistemas tradicionales ..................................................................................
1.2.1. Caja registradora .............................................................................
1.2.2. Datáfono .........................................................................................
1.3. Elementos y características del TPV .........................................................
1.4. Apertura y cierre del TPV ..........................................................................
1.5. Escáner y lectura de la información del producto ..................................
1.6. Otras funciones auxiliares del TPV ...........................................................
1.7. Lenguajes comerciales: codificación de la mercancía, transmisión electrónica de datos (sistema EDI u otros) ..............................................
1.8. Descuentos, promociones, vales en el TPV .............................................
1.9. Utilización del TPV (terminal punto de venta) .......................................
RESUMEN........................................................................................
AUTOEVALUACIÓN.......................................................................
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•UNIDADDIDÁCTICA2.Procedimientosdecobroypagode lasoperacionesdeventa............................................................................
2.1. Caracterización de los sistemas y medios de cobro y pago ...................
2.1.1. Efectivo ...........................................................................................
2.1.2. Transferencia y domiciliación bancaria .......................................
2.1.3. Tarjeta de crédito y débito ............................................................
2.1.4. Pago contra reembolso ..................................................................
2.1.5. Pago mediante teléfonos móviles, u otros .................................
2.1.6. Medios de pago online y seguridad del comercio electrónico
2.2. Los justificantes de pago .............................................................................
2.2.1. El recibo: elementos y características ..........................................
2.2.2. Justificantedetrasferencias ..........................................................
2.3. Diferencias entre factura y recibo ..............................................................
2.3.1. Obligaciones para el comerciante y establecimiento comercial
2.4. Devoluciones y vales ...................................................................................
2.4.1. Normativa .......................................................................................
2.4.2. Procedimientos internos de gestión ............................................
2.5. Registro de las operaciones de cobro y pago ...........................................
2.6. Arqueo de caja ..............................................................................................
2.6.1. Conceptoyfinalidad ......................................................................
2.7. Recomendaciones de seguridad e higiene postural en el TPV ..............
RESUMEN........................................................................................
datos del autor
Damián Cuadrado Rodríguez es biólogo (1994-1998) y técnico superior en Prevención (HSE). En 2001 leyó su tesina y completó sus estudios de tercer ciclo, por lo que cuenta con la suficiencia investigadora.
Ha sido responsable de prevención y medioambiente en diversas entidades asociativas, y en la actualidad es freelance con amplia experiencia como formador y ponente. Su máxima es que la formación sea amena y de aplicación práctica. Sus actividades en el ámbito de la formación van desde la capacitación para el manejo de diversa maquinaria (carretillas, puente grúa, plataformas elevadoras, desbrozadoras, etc.), hasta la gestión ambiental (medio natural e industrial), pasando por la eficiencia energética, la prevención de riesgos laborales en diversos sectores (naval, metal, automoción, construcción, logística, etc.) y la manipulación de alimentos y alérgenos. Colabora con un gran número de empresas como formador externo y asesor, y además es el autor de La Botica del
Consultor, blog donde escribe artículos sobre la prevención, el medioambiente y la eficiencia energética en un tono ameno, sencillo y con un toque de humor para acercar al público en general estos temas, sin que por ello dejen de ser artículos rigurosos y consultados por técnicos competentes en esas materias.
Manipulación de cargas con carretillas elevadoras. coMercio y
Marketing.
no está permitida la reproducción total o parcial de este libro, ni su tratamiento informático, ni la transmisión de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por registro u otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del Copyright.
Derechos reservados 2016, respecto a la primera edición en español, por Certia Editorial.
ISBN: 978-84-16481-06-4Depósito legal: PO 283-2016Impreso en España - Printed in Spain
Certia Editorial ha incorporado en la elaboración de este material didáctico citas y referencias de obras divulgadas y ha cumplido todos los requisitos establecidos por la Ley de Propiedad Intelectual. Por los posibles errores y omisiones, se excusa previamente y está dispuesta a introducir las correcciones pertinentes en próximas ediciones y reimpresiones.
Fuente fotografía portada: Autor Damián Cuadrado Rodríguez
Ficha
Manipulación de cargas con carretillas elevadoras. Comercio y marketing
1ª EdiciónCertia Editorial, Pontevedra, 2016
Autor: Damián Cuadrado Rodríguez
Formato: 170 x 240 mm •249 páginas.
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21
Índice
•INTRODUCCIÓN.............................................................................. 25
•UNIDADDIDÁCTICA1.Manipulaciónytransportedemercancías........................................................................................... 27
1.1. Flujo logístico interno de cargas y servicios. Importancia socioeconómica ............................................................................................29
1.2. Almacenamiento, suministro y expedición de mercancías ....................32
1.3. Normativa comunitaria y española sobre manipulación de mercancías .....................................................................................................38
1.4. Prevención de riesgos laborales y medidas de seguridad en el transporte de mercancías ................................................................................................45
1.5. Medios de transporte internos y externos de las mercancías. Condiciones básicas .....................................................................................57
1.6. Simbología y señalización del entorno y medios de transporte: placas, señales informativas luminosas, acústicas ................................................62
1.7. Unidad de carga. Medición y cálculo de cargas .......................................70
1.8. Documentación que acompaña a las mercancías ....................................72
1.9. Documentación que genera el movimiento de cargas. Transmisión por vías digitales ..................................................................................................73
RESUMEN........................................................................................ 77
ACTIVIDADES.................................................................................. 79
•UNIDADDIDÁCTICA2.Embalajeypaletizacióndemercancías... 81
2.1. Tipos de embalajes y envases en la industria ...........................................83
22
2.2 Condiciones de los embalajes para la protección de los productos .....89
2.3 Condiciones de los embalajes para el transporte seguro de los productos .......................................................................................................90
2.4 Tipos de paletizaciones. Aplicaciones según tipos de mercancías ........91
2.5 Condiciones que deben cumplir las unidades de carga ..........................98
2.6 Precauciones y medidas a adoptar con cargas peligrosas ................... 100
RESUMEN...................................................................................... 111
ACTIVIDADES................................................................................ 113
•UNIDADDIDÁCTICA3.Carretillasparaeltransportedemercancías......................................................................................... 115
3.1. Clasificación, tipos y usos de las carretillas; manuales y automotoras: motores térmicos, motores eléctricos .................................................... 118
3.1.1. Por su lugar de uso ..................................................................... 119
3.1.2. Por su motorización ................................................................... 120
3.1.3. Por la ubicación de la carga durante el transporte ................. 120
3.1.4. Por el sistema de elevación de la carga .................................... 121
3.1.5. Por su tren de rodaje .................................................................. 122
3.1.6. Por la posición del operador ..................................................... 122
3.1.7. Por los implementos que lleva .................................................. 123
3.2. Elementos principales de los distintos tipos de carretillas ................. 124
3.3. Elementos de conducción ....................................................................... 125
3.3.1. Mando de dirección .................................................................... 125
23
3.3.2. Pedales .......................................................................................... 126
3.3.3. Marchas ......................................................................................... 127
3.3.4. Controles de las horquillas ......................................................... 127
3.3.5. Otros mandos .............................................................................. 129
3.4. Indicadores de control de la carretilla .................................................... 130
3.5. Señales acústicas y visuales de las carretillas ......................................... 131
3.6. Mantenimiento básico e indicadores de funcionamiento incorrecto. 133
3.6.1. Al iniciar la jornada ..................................................................... 133
3.6.2. Durante la jornada ...................................................................... 135
3.6.3. Después de la jornada ................................................................ 136
3.6.4. Recomendaciones de mantenimiento ...................................... 136
3.6.5. Recomendaciones de buen uso ................................................. 137
3.6.6. Recomendaciones especiales en el repostaje de combustible y mantenimiento de baterías ......................................................... 139
RESUMEN...................................................................................... 143
ACTIVIDADES................................................................................ 145
•UNIDADDIDÁCTICA4.Manejoyconduccióndecarretillas....... 147
4.1. Eje directriz ................................................................................................ 150
4.2 Acceso y descenso de la carretilla ........................................................... 152
4.3 Uso de equipos de protección individual .............................................. 153
4.4 Uso de sistemas de retención, cabina, cinturón de seguridad ............ 154
24
4.5 Puesta en marcha y detención de la carretilla ....................................... 158
4.6 Circulación: velocidad de desplazamiento, trayectoria, naturaleza y estado del piso, etc. ................................................................................... 160
4.7 Maniobras. Frenado, aparcamiento, marcha atrás, descenso en pendiente .................................................................................................... 164
4.8 Aceleraciones, maniobras incorrectas .................................................... 172
4.9 Maniobras de carga y descarga ................................................................ 178
4.9.1. Carga y descarga con carretilla contrapesada.......................... 181
4.9.2. Carga y descarga con carretilla retráctil ................................... 183
4.9.3. Movimiento de la carga hacia su destino ................................. 184
4.10 Elevación y descenso de la carga ............................................................ 185
4.11 ¿Qué hacer en caso de...? ......................................................................... 186
4.11.1. Vuelco ........................................................................................... 186
4.11.2. Accidente con heridos ................................................................ 187
4.11.3. Incendio ........................................................................................ 191
RESUMEN...................................................................................... 195
ACTIVIDADES................................................................................ 197
•UNIDADDIDÁCTICA5.Cargaydescargademercancías............ 199
5.1. Estabilidad de la carga. Nociones de equilibrio.................................... 202
5.2 Ley de la palanca ....................................................................................... 206
5.3 Centro de gravedad de la carga ............................................................... 208
5.4 Pérdida de estabilidad de la carretilla ..................................................... 210
25
5.5 Evitación de vuelcos transversales o longitudinales ............................ 213
5.6 Comportamiento dinámico y estático de la carretilla cargada............ 216
5.7 Colocación incorrecta de la carga en la carretilla. Sobrecarga ........... 218
5.8 Modos de colocación de las mercancías en las estanterías ................. 220
5.8.1. Colocación en estanterías convencionales .............................. 221
5.8.2. Colocación en estanterías compactas ....................................... 223
5.8.3. Errores que deben evitarse en la colocación de cargas en estanterías ..................................................................................... 224
5.9. Manejo de cargas comunes ...................................................................... 227
5.10. Imágenes de lo que no deberías hacer con una carretilla ................... 229
RESUMEN...................................................................................... 233
ACTIVIDADES................................................................................ 235
•RESUMENFINAL........................................................................... 239
•EVALUACIÓNFINAL..................................................................... 241
•SOLUCIONES.................................................................................. 243
•BIBLIOGRAFÍA/WEBGRAFÍA...................................................... 245
27MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
introducción
Con los certificados de profesionalidad se acredita la cualificación profesional de acuerdo al Catálogo nacional de cualificaciones profesionales, ya sea mediante los conocimientos adquiridos a través de la formación reglada o a través del reconocimiento de la experiencia laboral.
Cada certificado de profesionalidad está formado por una serie elementos básicos, llamados unidades de competencia. La unidad de competencia es una agrupación de tareas productivas específicas que realiza el profesional. La suma de las competencias, por lo tanto, integra la competencia general, que es el conjunto de conocimientos y/o capacidades que habilitan para el ejercicio de una actividad laboral determinada.
La unidad de competencia va unida a un módulo formativo, que expone la formación necesaria para adquirir esa unidad de competencia y puede estar dividido en unidades formativas. Esta obra desarrolla el módulo formativo MF0432_1: Manipulación de cargas con carretillas elevadoras.
Una vez que hemos descrito el contexto formativo en el que se encuadra este manual, veamos pues la importancia que tiene en la actividad profesional este módulo.
Toda actividad logística y de transporte de mercancías implica el uso de medios, ya sean humanos o mecánicos, para su movilización. Está claro que esta movilización debe ser llevada a cabo por personal competente, y este no solo debe preocuparse de llevar una carga desde un punto A un punto B, sino que además debe gestionarla de un modo eficiente, seguro y con la mayor diligencia posible.
Así pues, un pilar importante en la manutención de cargas será el uso de las carretillas elevadoras, que como veremos son de variada tipología en lo que respecta a su funcionamiento, órganos de mando, motorizaciones y sistemas para la manipulación de las cargas. También podrán ser diversas las mercancías que puedan movilizar, lo que implica, por tanto, la necesidad de una técnica adecuada para su manejo y uso seguro, ya que tradicionalmente han sido equipos con altas tasas de siniestrabilidad debido a factores como ritmos frenéticos de
trabajo, repetitividad de tareas, exceso de confianza, interferencia con otras actividades, etc.
Conocer el vehículo que se utiliza, sus limitaciones, sus riesgos, la carga que se maneja y las condiciones del entorno laboral serán aspectos que analizaremos en este manual. Pretendemos que el lector asuma que las tareas de manejo de carretillas elevadoras no solo se pueden llevar a cabo con rapidez y eficiencia, sino que se puede y debe trabajar con altos niveles de seguridad, ya que de nada nos sirve apurar al límite nuestras capacidades y las de la máquina para ganar unos minutos si luego causamos un percance donde la máquina, las mercancías, las personas que nos rodean en el entorno laboral y nosotros mismos podemos sufrir un daño.
28 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
RECUERDA…Un trabajo bien hecho también es un trabajo seguro.
29MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Manipulación y transporte de MercancÍas 1unidad
•Contenido1.1. Flujo logístico interno de cargas y servicios. Importancia
socioeconómica
1.2. Almacenamiento, suministro y expedición de mercancías
1.3. Normativa comunitaria y española sobre manipulación de mercancías
1.4. Prevención de riesgos laborales y medidas de seguridad en el transporte de mercancías
1.5. Medios de transporte internos y externos de las mercancías. Condiciones básicas
1.6. Simbología y señalización del entorno y medios de transporte: placas, señales informativas luminosas, acústicas
1.7. Unidad de carga. Medición y cálculo de cargas
1.8. Documentación que acompaña a las mercancías
1.9. Documentación que genera el movimiento de cargas. Transmisión por vías digitales
•ResuMen
•actividades
31MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
L a economía y eficiencia de un país o de una empresa dependerán en
gran medida de su capacidad para movilizar materias primas y mercancías elaboradas. Un deficitario sistema de almacenamiento y transporte supondrá una barrera importante para la competitividad. El impacto socioeconómico del sector transporte y logístico es elevado, y por tanto la creación de empleo directo e indirecto resulta muy importante, así como la siniestrabilidad asociada al sector, pues los accidentes debidos a circunstancias del tráfico o al uso de equipos de manutención de cargas ocupan los primeros puestos en el ranking de accidentabilidad del país.
Así pues, tenemos que pensar que cualquier fallo, accidente o desviación de la correcta cadena logística, que implica la manipulación y transporte de mercancías, causará pérdidas económicas ya sea al conjunto de la economía del país o de una empresa o conjunto de empresas en concreto y, evidentemente, una correcta manipulación de cargas con carretillas elevadoras influirá en que esta cadena sea sólida y que el sistema funcione de modo coordinado, eficiente y seguro, para dar así un adecuado servicio al cliente final del proceso.
1.1.Flujologísticointernodecargasyservicios.Importanciasocioeconómica
Atendiendo a la definición de la Real Academia Española podemos definir la logística como el «conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución», es decir, consiste en una disposición coordinada y organizada de los medios técnicos, humanos y económicos para mover una mercancía desde el proveedor al cliente. Del éxito de esta coordinación y de su eficiencia en la ejecución depende la viabilidad de una empresa, ya que de nada sirve ofrecer un producto o mercancía de primer nivel si su sistema de almacenamiento, distribución y transporte padece desajustes, errores y no conformidades en su ejecución, ya que causará una pérdida importante de competitividad. Pensemos, por ejemplo, en las empresas de automoción, que basan sus procesos logísticos en el JIT
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(es decir, just in time), que significa ‘justo a tiempo’ y que implica disponer lo que necesito, en la cantidad que necesito, en el momento en el que lo necesito, pues muchas veces el espacio de almacenamiento es limitado y para la empresa tener en sus almacenes materiales por encima de un nivel óptimo implica perder capacidad de gestionar adecuadamente sus flujos logísticos.
Entonces, si la organización logística de una empresa, tanto en sus procesos interiores como en sus procesos exteriores, es la adecuada, la valoración por parte de sus clientes será buena, frente a una organización caótica que implicará que la percepción del cliente sea mala. Por ello la logística forma un porcentaje elevado de la cadena de valor de una empresa, es decir, de todas las actividades de una organización empresarial que generan valor al cliente final, y por tanto es vital en la planificación estratégica de una actividad.
El flujo logístico de la empresa deberá definir claramente todos los pasos que se deben seguir para dar la satisfacción necesaria al cliente:
Un eslabón de la cadena logística.
Cadena de valor
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• Recibiryentenderlasnecesidadesdelcliente.
• Organizartodaslasfasesdelaproducción.
• Organizarlasfasesdetransporte.
• Materializarlanecesidaddelclienteenloqueestedemanda.
Por ello es necesario:
• Definircapacidadesdelaempresaenfuncióndeprevisionesdenegocio.
• Determinarlosprocesos,métodos,equipostécnicosyhumanosqueseemplearán.
• Definirestructurasdefuncionamientoenlaorganización.
• Delimitartareasyfunciones.
• Calculartiemposycostesdelaejecución.
• Preversituacionesanómalasparadisponerdemargendemaniobrayactuación.
De este modo la organización del flujo logístico debe darse a diversos niveles:
• Gestiónde la flotade transportesydel flujodemercancías:deberáoptimizarse el movimiento de materiales, las rutas de transporte, la eficiencia en el consumo de combustible y el uso de los vehículos.
• Gestiónstock: deberán controlarse los niveles de mercancías y materias primas disponibles para poder dar servicio al cliente, contando incluso con reservas para imprevistos o situaciones excepcionales.
• Gestión del espacio disponible: se debe recordar que no solo esimportante tener mercancías o materias primas, sino también optimizar el espacio disponible de almacenamiento, el orden de los productos, etc.
• Gestión de la ubicación: un centro de logística deberá estar biencomunicado y favorecer así el flujo de mercancías. Malos accesos, dificultades de maniobrabilidad de los vehículos para llegar, vías de circulación obsoletas o saturadas de tráfico que entorpezcan el flujo
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de vehículos causando retrasos en la movilización de las mercancías y molestias al cliente pueden causar pérdidas a la empresa.
• Gestióndelalaborcomercial:deberállevarseacabounacoordinaciónde los comerciales, sus ofertas, los servicios ofrecidos, y las quejas y reclamaciones de los clientes.
Según hemos visto, la logística será fundamental para dar un buen servicio al cliente, servicio que debe conseguir que la mercancía llegue rápido, con un coste económico competitivo y en buen estado.
1.2.Almacenamiento,suministroyexpedicióndemercancías
El cliente necesita su mercancía a tiempo, con un coste económico competitivo y en buen estado, pero para conseguir esto debemos gestionar adecuadamente nuestro centro de almacenamiento y las mercancías de las que disponemos en él. Debe haber un equilibro entre los materiales y/o mercancías que entran y los que salen, ya que el espacio disponible es un recurso, y un stock elevado de mercancía que tiene una baja rotación, es decir, que permanece mucho tiempo almacenada, puede perder valor en el mercado o caducar. Por ello tiene que haber un perfecto control de los flujos de entrada y salida de mercancías, de modo que se conozcan en todo momento los stocks almacenados de cada tipo de mercancía para evitar que se produzcan descensos de material disponible o acúmulos o que, por ejemplo, en una empresa de transporte de paquetería se pierdan los envíos en un almacén caótico o que se tenga una superficie inadecuada de almacenamiento, por encima o por debajo de las verdaderas necesidades.
Así pues, el personal responsable del almacén deberá tener en cuenta diversos factores para su correcto funcionamiento:
• Disponibilidaddestock.
RECUERDA…Un buen planteamiento logístico implica rapidez,
economía y que la mercancía llegue en buen estado.
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• Espacio.
• Tendenciasdelprecioenelmercado.
• Novedadesenlalogística.
• Normativalegal.
• Necesidadesdelosclientes.
• Informaciónsobrelacompetenciaysusservicios.
Por lo tanto, deberá poder atender con prontitud las necesidades del cliente y adecuarse a las demandas del mercado y a su evolución para poder mantenerse dentro de los parámetros adecuados de rapidez, economía y correcta custodia de la mercancía.
Veamos ahora algunos parámetros que serán vitales en todo el proceso, desde que llega la mercancía al almacén, hasta que esta llega al cliente:
• ¿Cuántocuestaelalmacenamiento?
Todo producto almacenado tiene un coste, que se conoce como costes de existencia que está condicionado por dos variables:
- Cantidad de existencias.
- Tiempo de almacenaje.
A mayor cantidad de existencias y mayor tiempo de almacenaje los costes
Stock de mercancías en el almacén de TESOL.
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de existencia aumentan, por ello es vital optimizar la cantidad de mercancía (y el espacio disponible), así como el tiempo de almacenaje, pues al aumentar cualquiera de estos dos parámetros se disparan los costes y se reducen los beneficios para la empresa.
• ¿Quétécnicasdealmacenamientosonlasadecuadas?
No es lo mismo almacenar alimentos que productos químicos o materiales de construcción. Hay un lugar para cada cosa y cada cosa tiene su lugar. Así pues, las técnicas de almacenamiento dependerán de:
- Capacidad y espacio de almacenamiento disponible.
- Material que se almacenará.
- Tamaño, número y tipo de unidades de almacenamiento (paquetes, palés, bidones, contenedores, etc.).
Por lo tanto, habrá que desplegar diversos protocolos y técnicas en función de los parámetros anteriormente citados:
- Cargas unitarias: son materiales que se tratan durante todo el proceso logístico, como un elemento único y que se colocan en palés.
- Gavetas: son los comúnmente denominados cajones. De diversas dimensiones y estructuras, son ideales para almacenamientos a granel de productos de pequeñas dimensiones como tornillos, tuercas, botones, clavos, etc.
- Apilamiento: los palés, las cajas o los cajones se superponen unos sobre los otros para conseguir una optimización del espacio vertical.
- Estanterías: permiten ordenar en alturas y con una base sólida que evita apilar las mercancías unas sobre las otras directamente cuando es necesario por la fragilidad de las mismas. Pueden combinarse con cajones, y será necesario que las estanterías aguanten el peso de las mercancías y que se revisen habitualmente para evitar su deterioro por cargas excesivas o por golpes con los vehículos de manutención.
- Sistema Cantilever: son las también conocidas como «columnas de almacenaje», ideales para el almacenamiento de piezas estrechas
37MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
y largas al estilo de barras, largueros, vigas, tubos, etc. Pueden ser móviles si están dotadas de ruedas.
- Contenedores flexibles: son sacos de tejido resistente que varían según lo que van a contener (sólidos e incluso sustancias más o menos fluidas). Pueden ser de 500 a 1000 kg de capacidad. También son conocidos como big-bags.
• ¿Cómoseprocederáalaentregadelasmercancías?
El proceso de entrega o suministro consiste en surtir al cliente de aquellos materiales que necesita. Deberá planificarse este suministro de materiales al cliente de tal manera que se cumplan las expectativas y de manera competitiva con respecto a la competencia. Por ello se deben tener en cuenta diversas variables a la hora de organizar la entrega:
- Planificación de una red de suministro: determinación de cuáles son
Sistema Cantilever.
Almacenamiento en big-bags.
38 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
los clientes, los materiales que se van a proveer, la red comercial, la red de colaboradores, las infraestructuras disponibles (ya sean vías de comunicación y centros de almacenamiento), etc. Es decir, se debe contar con todos los elementos que participan en el proceso logístico para poder disponerlos de la manera más adecuada a nuestras posibilidades y a las demandas del cliente.
- Determinación de la estrategia de funcionamiento: just in time, centralizada en un solo centro logístico, contar con varios centros, colaborar con otras empresas, disponer de centros intermedios de distribución, envíos directos.
- Control del inventario: técnicas necesarias para que el espacio y la mercancía disponibles siempre estén dentro de un rango óptimo de beneficios.
Para el correcto suministro de un pedido, este debe quedar reflejado en algún tipo de soporte físico como, por ejemplo un impreso o albarán, para que el personal del almacén lo prepare. En este impreso se debe incluir toda la información relevante para un correcto servicio al cliente:
- Datos del centro logístico.
- Datos del comprador/vendedor.
- Referencia o sistema de control y trazabilidad de la mercancía (código numérico, código de barras, etc.).
- Naturaleza del envío (número de bultos, peso, volumen, etc.).
- Localización y fecha de emisión del albarán.
- Datos de entrega.
- Método de transporte (camión, barco, moto, avión, etc.).
RECUERDA…La logística implica planificar, planificar, planificar, y no
nos podemos olvidar de planificar.
39MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
- Datos del personal transportista.
- Forma de pago (tarjeta de crédito, transferencia, portes pagados, portes debidos, etc.).
- Teléfonos de atención al público, página web.
- Normativa de aplicación.
- Otros datos de interés.
El albarán suele constar de tres hojas de las cuales una será para el transportista, otra para el cliente o destinatario y otra para el expedidor o vendedor. Puede ocurrir que el transportista y el expedidor sean la misma empresa. Hoy en día se ha popularizado el uso de medios telemáticos e informáticos como PDA o tablets que permiten un control informatizado mediante una simple firma digital o el uso de tarjetas de crédito, e incluso el móvil para hacer la recepción, aceptación y pago de la mercancía.
Así pues, tenemos tres actores en el envío de una mercancía:
- Expedidor.
- Transportista.
- Destinatario.
Diagrama de transporte de una mercancía.
40 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Debemos contar también con una serie de premisas para mejorar nuestra eficiencia:
- Establecer un plan de mantenimiento regular de la maquinaria implicada.
- Reemplazar equipos obsoletos.
- Aplicar las nuevas tecnologías a nuestros procesos.
- Vigilar los indicadores de eficiencia de los procesos.
- Mejorar y mantener en niveles óptimos el orden y uso de los almacenes.
- Tener un control total sobre el inventario.
- Contar con la implicación del personal.
- Mejorar los procesos de gestión de las cargas.
- Estandarizar los procesos que se llevan a cabo.
- Aplicar soluciones de software a la gestión de pedidos y del almacén.
1.3. Normativa comunitaria y española sobremanipulacióndemercancías
Desde que España entró en la Unión Europea el 1 de enero de 1986, la normativa española debe estar en consonancia con la normativa europea. Debemos considerar tendremos normativa que por un lado atañe al transporte de mercancías en sentido estricto, y por otro a la prevención de riesgos asociados a este transporte. Vamos a dejar constancia de las normas españolas más representativas de transporte mercancías por carretera en el siguiente listado no exhaustivo para que al lector de la obra le quede como referencia, aunque podrá consultar más en la página del Ministerio de Fomento (www.fomento.gob.es):
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- Ley 16/1987 de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, así como sus posteriores modificaciones.
- Ley Orgánica 5/1987, de 30 de julio, de Delegación de Facultades del Estado en las Comunidades Autónomas en relación con los Transportes por Carretera y por Cable, así como sus posteriores modificaciones.
- Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, así como sus posteriores modificaciones.
- Real Decreto 1082/2014 de 19 de diciembre, por el que se establecen Especialidades para la Aplicación de las Normas sobre Tiempos de Conducción y Descanso en el Transporte por Carretera desarrollado en Islas cuya Superficie no supere los 2300 Kilómetros Cuadrados.
- Orden FOM/1996/2014 de 24 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/734/2007, de 20 de marzo, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en Materia de Autorizaciones de Transporte de Mercancías por Carretera.
- Real Decreto 97/2014 de 14 de febrero, por el que se regulan las Operaciones de Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera en Territorio Español.
- Ley 9/2013 de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
- Real Decreto 128/2013 de 22 de febrero, sobre Ordenación del Tiempo de Trabajo para los Trabajadores Autónomos que realizan Actividades Móviles de Transporte por Carretera.
- Orden FOM/2861/2012 de 13 de diciembre, por la que se regula el Documento de Control Administrativo Exigible para la Realización de Transporte Público de Mercancías por Carretera.
- Orden FOM/1882/2012, de 1 de agosto, por la que se aprueban las Condiciones Generales de Contratación de los Transportes de Mercancías por Carretera.
42 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
- Real Decreto 1163/2009, de 10 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen Excepciones a la Obligatoriedad de las Normas sobre Tiempos de Conducción y Descanso y el Uso del Tacógrafo en el Transporte por Carretera.
- Orden FOM/2924/2006, de 19 de septiembre, por la que se regula el Contenido Mínimo del Informe Anual para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, por Ferrocarril o por Vía Navegable.
- Orden FOM/605/2004, de 27 de febrero, sobre Capacitación Profesional de los Consejeros de Seguridad para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, por Ferrocarril o por Vía Navegable.
- Orden de 28 febrero de 2000, por la que se modifica parcialmente la Orden de 24 de agosto de 1999, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en Materia de Autorizaciones de Transporte de Mercancías por Carretera.
- Orden de 18 de septiembre de 1998, por la que se dictan Normas Complementarias en Materia de Autorizaciones de Transporte por Carretera.
Por otra parte debemos tener en cuenta la normativa de prevención de riesgos que a nivel europeo se recoge en la Directiva Marco de Seguridad y Salud Laboral 89/391/CEE, que fue transpuesta a la normativa española en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, de la cual emana el espíritu de la prevención de riesgos en nuestro país y que se desarrolla en reales decretos, órdenes, instrucciones técnicas y notas técnicas de prevención.
A continuación citamos algunas de las más importantes:
- Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.
- Ley 54/2003, de 12 de diciembre, de reforma del Marco Normativo de la
RECUERDA…El desconocimiento de una norma o ley no exime de su
cumplimiento.
43MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Prevención de Riesgos Laborales.
- Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la Protección de la Salud y la Seguridad de los Trabajadores contra los Riesgos Relacionados con la Exposición al Ruido.
- Real Decreto 948/2005, de 29 de julio, por el que se modifica el Real Decreto 1254/1999, de 16 de julio, por el que se aprueban Medidas de Control de los Riesgos Inherentes a los Accidentes Graves en los que Intervengan Sustancias Peligrosas.
- Real Decreto 374/2001, de 6 de abril, sobre la Protección de la Salud y Seguridad de los Trabajadores contra los Riesgos Relacionados con los Agentes Químicos durante el Trabajo.
- Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre Disposiciones Mínimas para la Protección de la Salud y Seguridad de los Trabajadores frente al Riesgo Eléctrico.
- Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, que establece las Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud, para la Utilización por los Trabajadores de los Equipos de Trabajo.
- Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud Relativas a la Utilización por los Trabajadores de Equipos de Protección Individual.
- Real Decreto 487/1997, de 14 de abril, sobre Manipulación Manual de Cargas.
- Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, sobre Seguridad y Salud en los Lugares de Trabajo.
- Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre Señalización de Seguridad y Salud en el Trabajo.
- Real Decreto 39/1997, de 17 de enero por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención, así como sus posteriores modificaciones.
- Real Decreto 488/1997, de 14 de abril, sobre Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud Relativas al Trabajo con Equipos que incluyen
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Pantallas de Visualización.
- Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto de 2002, por el que se aprueba el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión.
- Real Decreto 255/2003, de 28 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento sobre Clasificación, Envasado y Etiquetado de Preparados Peligrosos.
- Real Decreto 379/2001, de 6 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de Almacenamiento de Productos Químicos, y sus instrucciones técnicas complementarias MIE APQ-1, MIE APQ-2, MIE APQ-3, MIE APQ-4, MIE APQ-5, MIE APQ-6 y MIE APQ-7.
En cuanto al manejo estricto de carretillas elevadoras deberemos tener en cuenta de modo especial las siguientes normas y notas técnicas:
- Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, que establece las Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud, para la Utilización por los Trabajadores de los Equipos de Trabajo.
- NTP 713. Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientos básicos para la prevención de riesgos.
- NTP 714. Carretillas elevadoras automotoras (II): principales peligros y medidas preventivas.
- NTP 715. Carretillas elevadoras automotoras (III): mantenimiento y utilización.
- NTP 995. Plataformas para elevación de personas acopladas a equipos de elevación de cargas.
Maniobra de práctica de apilado vertical de cestones.
45MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Podemos preguntarnos ¿qué condiciones debe tener un operador de carretillaselevadoras?. El RD 1215/1997, de 18 de julio, establece que el operador es el trabajador encargado de la utilización de un equipo de trabajo. Esta norma dispone además, en su anexo II, que la conducción de estos equipos estará reservada a los trabajadores que hayan recibido una formación específica para la conducción segura de estos equipos de trabajo. La función delos operadores en el manejo de las carretillas elevadoras es vital, y por ello serán personas que hayan recibido la formación teórica y práctica suficiente para que sean competentes en este trabajo. Además, deben haber sido autorizados específicamente por el empresario para este fin. Debe existir constancia y registro documental tanto de la autorización como de la formación recibida. La conducción de carretillas está prohibida a los menores de 18 años.
Entonces ¿cómodebe ser la formaciónrecibida?El programa de formación se adaptará a los conocimientos que sobre la materia sean necesarios para desarrollar de forma segura las tareas propias del puesto de trabajo y las exigencias del mismo. En relación con esto habría que diferenciar entre los siguientes casos:
• Personalqueseincorporaalmundolaboral,sinexperienciaprevia.
• Personalconprácticaenlautilizacióndecarretillaselevadoras,peroqueno ha recibido formación específica.
Ocasionalmente, y debido a las cargas transportadas, puede ser necesaria una formación adicional en prevención de riesgos laborales, como podría ser en el manejo y gestión de productos químicos peligrosos o sus residuos, mercancías explosivas o con riesgo de radiaciones.
Por otra parte, no podemos olvidar la norma UNE 58451, Formación de los
operadores de carretillas de manutención hasta 10000 kg, que pretende ser un estándar para unificar las condiciones de los operadores, formadores y supervisores a nivel europeo. Además el operario debe contar con unas características psicofísicas adecuadas para el manejo:
RECUERDA…El operario de carretillas elevadoras, comúnmente llamado carretillero, deberá estar formado en su uso, informado de sus riesgos y
autorizado por escrito por su empresa.
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- Visión: contar con un ángulo de visión normal, percepción de los colores, agudeza visual mínima.
- Audición: percibir conversaciones normales a 7 metros de distancia.
- Reflejos: ser capaz de responder con prontitud a situaciones de riesgo.
- Corazón: no sufrir dolencias que puedan causar desmayos.
Por lo tanto, debe quedar claro que el carretillero debe tener unas mínimas condiciones físicas, pero también estar habilitado por su formación para el manejo de la misma. Será capaz de:
- Conocer los mandos y las funciones del equipo que está usando, así como su capacidad.
- Ser capaz de detectar incidencias mecánicas y poder hacer un mantenimiento y revisión básicos.
Así pues, el manejo de este tipo de vehículos también implica unas responsabilidades y debido a esto su uso está limitado a personas mayores de 18 años. Por otra parte, si la carretilla está matriculada y con toda su documentación en regla, el vehículo podrá circular por la vía pública, pero su conductor deberá acreditar el conocimiento de las normas de conducción y por ello tendrá que disponer también de carnet de conducir.
Como conductor eres responsable de lo que te pase a ti, a la máquina, a las mercancías, a las instalaciones y a las personas que hay alrededor. Debes velar por tu seguridad y por la de los demás, no puedes mirar para otro lado cuando hay conductas peligrosas ni escudarte en «nunca me ha pasado nada pues tengo mucha experiencia». Gran parte de los accidentes son debidos al exceso de confianza al realizar tareas de un modo continuo y/o monótono. Siempre
RECUERDA…El manejo de una carretilla elevadora implica responsabilidad, seguridad y eficiencia al hacer tu tarea. No por ir más rápido acabarás antes, ya que puedes sufrir un accidente que te hará perder el tiempo
que aparentemente habías ganado.
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tienes que estar atento a tu tarea, pero vigilando además a los que te rodean: otros operarios de carretillas u otras máquinas, trabajadores a pie, visitantes de la empresa, etc.
Recuerda, los accidentes no ocurren por mala suerte, sino que muchas veces no ocurren por buena suerte, y caer en la complacencia de que todo está controlado implica dejar abierta la puerta a un despiste y, por lo tanto, a un accidente.
Debes recordar que como conductor de carretillas tienes la responsabilidad de:
- Que durante las maniobras la carga asignada no sufra daños.
- Que el uso que le das a tu carretilla no implique un deterioro mayor que el de su uso normal, de acuerdo a la normativa y su manual de instrucciones.
- Que tanto tú como tus compañeros y las instalaciones y otras máquinas estéis en todo momento dentro de los límites de seguridad que marca la normativa.
1.4.Prevenciónderiesgoslaboralesymedidasdeseguridadeneltransportedemercancías
De modo general, podemos ver los riesgos que nos podemos encontrar a la hora de manipular mercancías en el siguiente esquema:
Recuerda: la carretilla no es un juguete.
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Estos riesgos pueden verse potenciados o atenuados por diversos factores:
• Formación,experienciaymediostécnicos:capacidadespsicofísicasdeloperario, ausencia de información sobre los riesgos, tipo de carretilla empleada, estado y mantenimiento de los sistemas de seguridad, uso adecuado o inadecuado (sobrecarga, exceso de velocidad, etc.).
• Mercancía transportada:encorrectoestadoono,peligrosa, inestable,colocación deficiente.
• Entornoyorganizacióndeltrabajo:estadodelsuelo,locales,colocaciónde mercancías, viandantes y maquinaria circulando, tiempos y carga de trabajo, monotonía en la tarea, estrés.
A continuación revisaremos los diversos riesgos que se pueden plantear:
RECUERDA…No estás solo tú, con la carga y con la carretilla; a tu alrededor hay más elementos que pueden ser fuente de riesgos para tu tarea, y tú
también puedes ser un riesgo para los elementos que te rodean.
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• Caídasaigualodistintoniveldeloperario:
Causas MedidasPreventivas
Subir de un modo incorrecto o de un salto a la cabina del vehículo.
Subir usando tres puntos de apoyo: una mano en el asiento, otra en el arco antivuelco o en el asidero y un pie siempre en la escalerilla.
Bajar de un modo incorrecto o de un salto de la cabina del vehículo.
Bajar sin dar saltos y agarrado a partes sólidas de la máquina. El salto a la larga puede causar daños en los tobillos: esguinces, torceduras e incluso la fractura al apoyar mal.
Caída por falta de orden y limpieza en la zona de trabajo.
Vigilar por donde nos movemos al descender de la ca-rretilla, y si fuera necesario poner orden y limpieza, algo básico en prevención.
Caída por falta de limpieza en la escalerilla de acceso.
Limpiar de grasa, barro y otros elementos deslizantes la escalerilla de acceso de la máquina y tener en buenas condiciones las suelas del calzado.
• Vuelcodelacarretilla:
Causas MedidasPreventivas
Circular con la carga elevada.
No circular con la carga elevada si la máquina no está homologada para ello. La máquina debe disponer de sistema ROPS (Roll over protection system, sistema anti-vuelco). Es obligatorio el uso del sistema de retención que la máquina tenga disponible sea el cinturón u otro elemento. La carga irá entre 10-15 cm del suelo con el mástil inclinado hacia atrás.
Velocidad elevada en las curvas. Circular a una velocidad adecuada a los giros, no más de 10 km/h.
Recuerda, el orden y la limpieza son pilares básicos de la prevención.
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Suelo irregular.
Moverse con precaución en los suelos deteriorados y en las rampas, nunca hacer giros en rampas, y al cruzar sobre sistemas de captación de agua con rejilla hacerlo en diagonal.
Neumáticos en mal estado por excesivo uso, sobrecarga o por circular sobre elementos cortantes como chapas.
Revisarlosneumáticosaliniciodelajornadayalfinal,y no sobrecargar la máquina.
• Caídadelacarretilla:
Causas MedidasPreventivas
Circular por el borde de un muelle de carga o por rampas, al entrar o salir de un remolque de un camión o circular por pisos de poca resis-tencia.
Circular alejado de los bordes en los que no exista siste-ma de protección colectiva (barandilla), y no subir bor-dillos o desniveles que no tengan una rampa adecuada. Al acceder al interior de un camión, comprobar que esté bien inmovilizado, frenado y calzado, revisando ademáselestadodelsuelodelagabarraparaverificarque aguanta el peso de la carretilla y la carga.
Vuelcodecarretillaconatrapamientodelconductor.Situaciónconocidacomolaratonera.
Rampa inadecuada para la carretilla.
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• Choquescontraobjetosuotrosvehículos:
Causas MedidasPreventivas
Realizar maniobras bruscas y des-controladas.
No guardar la distancia con otros vehículos (3 veces el largo de la ca-rretilla), falta de orden y limpieza, suelos resbaladizos, neumáticos en mal estado, poca visibilidad por mala iluminación o incorrecta co-locación de la carga, distracciones por usar el móvil o reproductores de música.
Sacar partes del cuerpo fuera del habitáculo del conductor con el vehículo en movimiento.
Ordenar la zona de trabajo para disponer de espacio suficienteparalasmaniobras.
Limitar la velocidad a 10 km/h, mantener las distancias con otros vehículos y estructuras.
Maniobrar con cuidado marcha atrás cuando la visibi-lidad hacia delante es mala. Si es necesario pedir ayuda para que nos señalicen las maniobras.
Utilizar sistemas de detección de obstáculos implemen-tados en la máquina.
• Caídadecargasapiladas:
Causas MedidasPreventivas
Iluminación inadecuada que impi-de colocar bien la mercancía, mala colocación por personal descuida-do, deformación de los niveles de carga por exceso de peso o por golpes, mala apreciación de la altu-ra y colocación por parte del con-ductor de la carretilla.
Iluminación de 100 lux en almacén (si hay menos de 32 lux, la carretilla con iluminación propia), carretillas con protección frente a objetos caídos (sistema FOPS, Fa-
lling Protective System, ‘sistema de protección anticaídas’).
Vigilar los estantes antes de mover mercancías por si están sueltas y revisar los sistemas de almacenaje por si están deteriorados.
Evitar que estén otros trabajadores debajo de las cargas en manipulación.
Recuerda, tu trabajo no es una carrera de velocidad.
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• Atropellos:
Causas MedidasPreventivas
Circular a velocidad elevada, dis-tracción del operador o los peato-nes, no circular por la vías destina-das a los vehículos de manutención o peatones fuera de las vías peato-nales, en giros ciegos ir muy rápido sin dar luces o claxon, falta de vi-sibilidad en las maniobras, circular sobre firme deslizante, no contarcon las uñas al girar, tener los neu-máticos o los frenos en mal estado.
No sobrepasar los 10 km/h, dotar a la carretilla de una rotativa en el techo para que funcione en marcha, con-tar con sonido de marcha atrás, avisar al entrar en recin-tos con luces y/o claxon.
Separar vehículos y personal en vías de circulación.
Revisar neumáticos.
No usar móviles y mp3.
Mantener el suelo limpio de suciedad o elementos des-lizantes.
Instalar detectores de proximidad en la carretilla que limiten sus maniobras cerca de trabajadores.
Colocar iluminaciones led en la carretilla que se proyec-ten unos metros por delante y detrás en el suelo para dar aviso a los peatones.
Impedir que durante las maniobras haya trabajadores en el radio de acción de la máquina.
Vigilalacarga,laestantería,tusmaniobrasyalosqueterodean.
Vigilaencadamaniobra,yaquehayángulosmuertosyalguienpuedecolocarsedondenoloveasdandolugaraun accidente por atropello.
53MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
• Caídasdelconductorenmarchaodepersonastransportadas:
Causas MedidasPreventivas
Contar con sistemas de ascenso/descenso de la carretilla inadecua-dos, manipular la máquina desde fuera del asiento del conductor, subir o bajar sin que la máquina esté totalmente detenida, transpor-tar personas en la carretilla, elevar a personas en las horquillas o en palés, no llevar el sistema de reten-ción operativo (cinturón puesto) y hacer maniobras bruscas que pue-dan proyectar al conductor fuera de la máquina.
Colocar estribos antideslizantes en el chasis y abrazade-ras en el bastidor del pórtico.
Instruir al operario sobre cómo subir y bajar con se-guridad.
Usar el sistema de retención (cinturón o análogo), siempre e impedir transportar pasajeros y para elevar personas. Solo se usarán cestas homologadas y en las circunstancias excepcionales que la NTP 955 permite, ya que la elevación de personas es tarea habitual de las plataformas elevadoras móviles de personal o PEMP.
• Incendiosoexplosionesdelamáquinaodeloslocalesdetrabajo:
¿Sabríascómoactuaranteunincendioentucarretilla?
Noeresunacróbata,recuerdaquesitecaesnoespormalasuerte.
54 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Causas MedidasPreventivas
Usar carretillas de combustión en áreas de atmósferas explosivas. Cargar baterías de carretillas eléc-tricas en presencia de focos de ignición, sobrecargar las baterías, fugas de combustibles o gases in-flamablesporfisurasenlosdepó-sitos, dejar ropa colgada cerca del tubo de escape que carece de apa-gallamas. Tareas de mantenimiento o repostaje con el vehículo encen-dido. Fumar en el lugar de trabajo
En zonas de atmósferas explosivas, usar carretillas ho-mologadas según RD 400/1996, de 1 de marzo (sobre la protección en atmósferas explosivas).
Llevar carretillas térmicas con apagallamas en tubo de escape.
En la zona de carga de baterías no fumar ni permitir fuentes de calor. y revisar la instalación periódicamente.
Tener precaución con el ácido de las baterías ya que sus vapores, además de tóxicos, son explosivos.
Realizar el repostaje de combustible con la máquina apagada y en zonas ventiladas.
Está totalmente prohibido fumar fuera de las zonas ha-bilitadas para ello de acuerdo con la legislación.
Disponer de extintores adecuados en las zonas de tra-bajo, e incluso en la carretilla.
Ofrecer formación a los trabajadores para combatir el fuego
• Traumatismosarticularesdiversosylumbalgias:
Causas MedidasPreventivasUsar carretillas con asientos no ergonómicos y sin suspensión, re-gulación ni adaptación al cuerpo. Circularsobresuperficiesmalcon-servadas, con neumáticos en mal estado incapaces de absorber las irregularidades. Contar con moto-res mal mantenidos que aumentan las vibraciones.
Contar con asiento dotado de suspensión, regulación anatómica de altura y profundidad.
Instruir al operario para que ajuste el asiento antes de empezar y para que no fuerce la espalda marcha atrás.
Evitarcircularporsuperficiesirregulares.
Asegurar la buena conservación estado de los neumáti-cos y del motor.
Unbuenasiento,uncorrectoajusteyneumáticosenbuenestadosonbásicosenlamáquina.Colocartebienyevitar circular por superficies accidentadas corren de tu cuenta.
55MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
• Intoxicacióny/oasfixiaporaccesoaespaciosinsuficientementeventilados:
Causas MedidasPreventivasTrabajos con carretillas térmicas en espacios confinados, insuficiente-mente ventilados o con gases y va-pores tóxicos. Motor en mal estado que causa una mala combustión y elevadas emisiones de CO2 y otros elementos tóxicos. Vapores tóxicos liberados por la batería.
No usar máquinas térmicas en recintos mal ventilados, se debe comprobar que el oxígeno esté entre el 19,5% y el 21% y revisar los VLA (Valores Límite Admisibles) de posibles contaminantes. Revisar el motor de la máquina para evitar emisiones no deseadas y consumos elevados de combustible. Revisar las baterías en espacios ventilados.
• Exposiciónaruido:
Ojo con los humos, y no solo del cigarrillo.
Conducesunacarretilla,nounamáquinadehacerruido.
56 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Causas MedidasPreventivasEmplear carretillas térmicas sin silenciador o con bombas hidráuli-cas ruidosas, inadecuada insonori-zación del motor o mal aislamiento delacabina.Circularporfirmesenmal estado. No contar con equipos de protección individual, condu-cir usando equipos de sonido con volumen elevado o usando auricu-lares que pueden, además, causar distracciones.
Utilizarsistemasdeescapeeficacesconsilencioso,reali-zar mantenimiento preventivo de los equipos, revisar el aislamientoacústico,mantenerenbuenestadoelfirmede la zona de trabajo, así como los neumáticos. Usar equipos de protección auditiva de acuerdo a lo que dicta el Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo sobre la Pro-tección de la Salud y la Seguridad de los Trabajadores contra los Riesgos Relacionados con la Exposición al Ruido. Prohibir usar cascos de música.
• Atrapamientosconpartesmóviles:
Causas MedidasPreventivas
Usar carretillas con órganos mecá-nicos sin proteger. Reparar equipos con el motor en marcha, eliminar resguardos. Sacar partes del cuerpo fuera del habitáculo con el vehícu-lo en funcionamiento.
Proteger los elementos móviles de la carretilla con sus correspondientes resguardos.
Las reparaciones las realizará personal habilitado y au-torizado, con el equipo inmovilizado y con las llaves fuera del contacto.
Señalar las zonas de riesgo de atrapamiento.
• Contactostérmicos:
Causas MedidasPreventivasUsos de carretillas con tubo de escape sin proteger mediante apa-gallamas u otro elemento aislante. Reparación de equipos con el mo-tor en marcha o sin dejar enfriar, eliminación de resguardos del mo-tor.
Proteger los elementos susceptibles de quemar en la ca-rretilla con sus correspondientes resguardos.
Las reparaciones las realizará personal habilitado y au-torizado, con el equipo inmovilizado y con las llaves fuera del contacto.
Señalar las zonas de riesgo de contacto térmico.
Noabandonestupuestomientrasopereslamáquina.
57MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
• Contactoseléctricos:
Causas MedidasPreventivas
Fallos en el aislamiento del siste-ma eléctrico, manipulación con el contacto puesto de las baterías y otros componentes eléctricos de la máquina. Tareas de mantenimiento no autorizadas. Contacto acciden-tal de la máquina con cables de la corriente.
Revisión del cableado y los componentes eléctricos rea-lizada por personal formado y autorizado.
No retirar resguardos de componentes eléctricos.
Realizar tareas de mantenimiento contando con las ade-cuadas precauciones frente a la corriente eléctrica (5 reglas de oro del mantenimiento eléctrico).
Señalizar lugares y máquinas con riesgo de electrocu-ción a modo de advertencia.
Un sistema apagallamas o antihumos no es un trapo a la salida del escape.
Unabateríadelcochetepuededarunbuencalambrazo.¿Teimaginasloquetepodríahaceresta?
RECUERDA…En caso de accidente debes seguir el protocolo PAS: proteger al herido y a ti mismo de nuevos daños, avisar a tu encargado, a tus compañeros y al 112 o al 061 y socorrer. Si no sabes qué hacer mantén la calma y sigue las instrucciones que te den por teléfono los servicios de emergencia, pues por desconocimiento puedes hacer más daño que
el accidente en sí.
58 MF0432_1. Manipulación de cargas con carretillas elevadoras
Aparte de los riesgos que en sí puede generar la máquina, no podemos olvidarnos del resto de situaciones potenciales que pueden generar daño al trabajador en cualquier entorno laboral, para lo cual siempre habrá que consultar la evaluación de riesgos y estar formado e informado adecuadamente. Es especialmente importante recordar que en ocasiones manipularemos manualmente cargas de cierta entidad, y por ello no debemos dejar de recordar ciertas reglas se seguridad a la hora de hacer una manipulación manual de cargas (MMC) siguiendo las indicaciones del RD 487/97, de 14 de abril, y de la NTP 477:
• Por seguridad el peso máximo no debería sobrepasar los 25 kg y solo en situaciones ocasionales y con forma física adecuada y formación suficiente coger hasta 40 kg.
• Revisarelobjetoporsituvieraaristascortantesoastillaspunzantes.
• Usarguantesanticortes,botasdeseguridadyocasionalmenteusarfajasde cintura.
• Situarlospiesseparados,ligeramenteabiertosyunomásadelantadoqueotro.
• Flexionarlaspiernasparahacerfuerzaparacogerelobjeto.
• Tenerlaespaldarecta,nuncacurvada,yhacerlafuerzaconlaspiernas.
• Elevarelobjetoalaalturadelazonabajadelpecho,entornoalazonamedia del abdomen.
• Sielobjetodisponedeasideros,usarlossisoncómodos.
Recuerda, piernas flexionadas y espalda recta.