mg car club norway medlemsblad for norsk mg klubb … · hurra, det er vår. jeg går ut fra at...

MG CAR CLUB NORWAY MEDLEMSBLAD FOR NORSK MG KLUBB

NR. 2 juni 2018

2 MG Magasinet 2-2018

KLUBBENS LEDERFra vinter til sommer på 12 timer, eller 0-100 på 4 sekunderHurra, det er vår. Jeg går ut fra at mangegleder seg med meg over at den lange vint-eren er over og at vi endelig har fått en finvår. I år har jeg bestemt meg for å være optimist. Etter 3 kalde og våte somre er jegsikker på at vi får en flott en i år.

For meg startet kjøresesongen med å bøtepå synder fra i høst. Jeg gadd rett og slettikke å ta EU-kontroll på GTen i september,så jeg har fått noen strenge brev fra myndig-hetene i løpet av vinteren. Etter at dører ogbakluke var lakkert og montert på plass bardet rett til kontrollverkstedet. 2 viktige anmerkninger (bakbremser og svetting frabensinpumpen) er gode eksempler på hvor-for jeg ikke registrerer mine biler som be-varingsverdige. EU-kontrollen er en viktigsikkerhetssjekk. Etter et par dager i garasjenvar det etterkontroll og godkjenning.

De fleste sentrene har allerede hatt flereturer i vårværet. Noen har til og med hatt

sesongens første uhell. Iskrivende stund har jeg

akkurat lest på Face-book om et medlemsom fikk dør ogbakskjerm slått inn aven litauisk buss, derføreren stakk av.

Heldigvis fikk politietfatt i skurken, og jeg

håper de tok ham hardt.Jeg håper vårt medlem får

bilen klar til sommerens aktiviteter.

Apropos sommerens aktiviteter. Klubbenkjører som vanlig i gang med Norsk MGRally i juni. Det blir ca. 60 biler som samlesdenne gangen, og det er vi særdeles fornøydmed. Personlig har jeg aldri vært i Rørostidligere, så jeg gleder meg voldsomt til nyeinntrykk. Slik jeg kjenner arrangørteamet,vet jeg at det blir en tur spekket med godeopplevelser og fremtidige minner.

I august blir det naturligvis Norsk MGTreff. Dette foregår på kjente trakter i Hall-ingdalen. Her har vi vært flere ganger tid-ligere og kjenner det flotte landskapet bådei dalen og til fjells. Treffet har en mer nøkt-ern profil hvor vi bor på institusjoner somleier ut om sommeren. I Hallingdal bor vipå ytrykningsetatenes treningssenter og vihar kjempegode erfaringer fra tidligerebesøk. Geografisk ligger Hallingdalen ogÅl så godt som midt mellom Østlandet,Vestlandet, Sørlandet og Trøndelag. Genialplassering for et landsdekkende arrange-ment.

Også i august avholdes klubbens tredje ar-rangement, nemlig MGA-dagene. Dette erutvidet til to dager i år, og arrangeres på politiets treningssenter i Stavern. Dette erslett ikke bare for MGA-eiere, selv omdenne modellen så absolutt står i fokus. Gåtil nettsidene våre og les mer. Vi håper detkommer mange, både med og uten MGA.

Jeg vil gjerne få takke Østfold senter, ogspesielt Ranveig Hagen, for et flott arrange-ment da senteret var vertskap for klubbensårsmøte i midten av april. Omgivelsene ogFredriksten festning var en perfekt rammeog ikke mindre enn 40 medlemmer fantveien denne gang. Det var spesielt hyggeligå besøke Vognalliansens lokaler søndag for-middag. Jeg forstår at bekymringene om-kring nettopp disse lokalene nå har funnetsin løsning og jeg gratulerer hjerteligst meddette.

Til slutt vil jeg gratulere senterne i Østfold,Rogaland og Oslo med ny senterledelse.Egil Hagen har overtatt ledelsen i Østfoldetter Per Mügge, Bjørn Erik Vesterås harovertatt i Rogaland etter Erling Vølstad ogRoy Thorvaldsen har overtatt etter Per Fred-rik Kempf i Oslo. Vi takker de avgåtte senterlederne for innsatsen.

Peter SkarsjøLeder NMGK

NORSK MG KLUBBBesøksadresse: Motorhistorisk senterSkotselvveien 594, 3330 Burud

Post: Norsk MG Klubbc/o Peter SkarsjøNesttunvegen 8 A5232 Paradis

E-post: [email protected]: www.nmgk.noBank: 1503.23.86668 Org.nr: 979841159

LEDERPeter SkarsjøMobil: 990 03 [email protected]

NESTLEDERTore Lie NYMobil: 901 40 [email protected]

KASSERERAnita WiksaasMobil: 922 98 [email protected]

SEKRETÆRØyvind W WiksaasMobil: 916 52 [email protected]

STYREMEDLEM 1Berit Frøseth Nielsen NYMobil: 916 91 [email protected]

STYREMEDLEM 2Per Johan KrogdahlMobil: 952 43 525 [email protected]

VARAMANN 1Erik A. Bogaard Mobil: 908 93 [email protected]

VARAMANN 2Petter NessimoMobil: 928 98 [email protected]

INTERNASJONAL KONTAKT Halvor AslandMobil: 915 91 [email protected]

FORSIKRINGSKONTAKT LMKHelge SyversenMobil: 901 72 [email protected]

MATERIALFORVALTERLeif Storm-Olsen Mobil: 924 18 705

REVISOREgil Pedersen, Steintrøa 10, 3550 Gol

WEBMASTER/WEBREDAKTØRTruls SundtTlf: 55 91 15 07 Mobil: 907 77 615 [email protected]


Miles til km/t- hold oppe farten

Noen gangen kjører våre MGer så sent at vi skaper irrita-sjon og kø. Når vi kjører på vanlige veier med hastigheterpå 50, 60, 70 og 80 km/t og en del trafikk, må vi prøve åligge opp i mot fartsgrensene. Kjører vi flere i følge måalle følge på så det ikke oppstår store luker. Ved kjøring itettbebyggede støk og i byer er det helt nødvendig å værelitt offensiv i kjørestilen slik at flest mulig i følget kommerover samtidig på grønt lys og i rundkjøringer.

Har du speedometer som viser mails og at det ikke er sålett å se hvor fort det går. Her er et tips: Print ut på selv-klebende folie en tabellen noe større enn den under og kleb den på frontruten slik at den er lett å se.

150 Engelske sportsbiler samlet i Vestfold 3. juni

For 3. gang arrangerte Vest-fold senter dette treffet somsamlet engelske sportsbilerfra Sør- og Østlandet. Allesenterne i MG-klubben medgrei kjøreavstand var repre-sentert. Vi har alltid værtheldige med disse treffene.Sol fra skyfri himmel, men iår var det vel hett!

Artikkel fra treffet kommer i septemberutgaven av MG Magasinet.

Foto: Sigurd Sandtveit

MG Magasinet 2-2018:Layout 1 08-06-18 11:20 Side 2

R E D A K T Ø RANNONSEANSVARLIG

Sigurd SandtveitHvitsteinveien 254

3243 Kodal/SandefjordMobil: 90 50 70 93

[email protected]

Redaktøren forbeholder seg

retten til å redigere

tilsendt materiale.

Bruk av stoff fra bladet

er kun tillatt med

kildeangivelse og tillatelse

fra redaktøren.

I magasinet kan du lese mer om bl.a. dette:

MG Magasinet 2-2018

side 4 MG-entusiasten

side 7 MGA-Spalten

side 8 Årsmøte i Norsk MG Klubb

10 LMK Forsikring - If

side 13 Byggesett MG TC

side 14-15 Tekniske råd og tips...

side 16-24 Sentersider

side 25 “Ladies Corner”

FORSIDEFOTO: Anne Bakken Sandtveit

side 11 Klær med NMGK-logo.

Kjøpte du vinterdekk til MGen i vår?

3

Ja, noen medlemmer vurderte det. Senternemed tidlig sesongstart fryktet at de måtteutsette turstart til slutten av mai, men såsnudde det - radikalt. Vinteren ga snø-rekorder mange steder, snøfresersalget gikktil himmels, og strømmen ble rekorddyr.

Men så skjedde det noe som overumpletbåde naturen og sportsvognkjørere. Rekord-varme, dag etter dag. Små cabrioleterdukket opp på veier og strender og altformelig eksploderte. Blomstring somnormalt varer i 3-4 uker var over på 1 og tilog med vi som elsker å kjøre åpen bil søkteskygge. Tur til Hadeland Glassverk, 30 mil i30 grader ga dehydrering en ny mening.Ville vi få heteslag mens vi kjørte? Av medMG-capsen - på med liten skygge.

Varmeapparatet var slått av, men våre småsportsbiler er heite av seg og avgir varmefra motorrommet uansett temperatur ute.

Men klager vi? Egentlig ikke for vi huskergodt alle dagene de siste årene hvor turerble avlyst på grunn av regn og kulde. Det erbare det at vi nordmenn er mer vare forvarme enn kulde, har jeg funnet ut.

Sommersesongen og dermed kjøresesongenhar blitt lengere de siste 10-20 årene. Detvil si at ettersommeren har fått bedre vær - spesielt i august og september og parker-ing i vintergarasjen har blitt utsatt gang pågang. Med vår 42 år gamle MGB har vialdri vurdert hartop og vinterdekk, men ivarmeperioden spurte jeg en flink bilmann iklubben om det var mulig å montereaircondition i vår bil. Han bare smilte littoppgitt av mitt spørsmål.

Nå ser vi frem til mange turer og treff denærmeste månedene og jeg oppfordrer våremedlemmer på tur: Ta bilder, skriv noen ordog send e-post til redaktøren.

Og til slutt en oppfordring til drivere somennå ikke har meldt inn co-driver som familemedlem: Gjør det nå! Co-driver fortjenermedlemskap i MG-klubben, og et bad i sjøen!

Se rosa boks på side 26 om hvordan du melder inn.


Frank MoskaugBor i Båstad og tilhører Follo senter

Min interesse for bil begynte da jegsom 18 åring begynte hos Isberg’s Bil-forretning, Volvo forhandleren i Oslo,som senere skiftet navn til Bilia. Jegjobbet der i 44 år til jeg gikk av somAFP-pensjonist i 2005. Den gang somnå kjørte jeg motorsykkel, men volumetpå motorene har økt etter hvert.

Anne-Karin, som jeg har vært gift medi 53 år, har alltid sittet bakpå. Vi harfartet Europa rundt flere ganger, og i2009 kjørte vi fra Chicago til LosAngeles på Route 66 - på en Harley.

Først da vi var på Øvrevoll galoppbane,hvor det var vårmønstring av sports-biler, fikk jeg interessen for EngelskSportsbil - en MG. Jeg traff på en kol-lega som hadde en MGA 1957 modelltil salgs. Da sa kona, kjøp den da vel.“Du skjønner Frank, vi har blitt forgamle for 2 hjul”. Hun får prate for sinegen del.

Som sagt, så gjort, vi kjøpte bilen.Siden da har det blitt mange fine turer. I2005 og 2006 ble det tur til England, ogi 2007 en tur til Skottland. Fantastiskflotte turer. De to sistnevnte arrangertav Jan Gunnar Fjeldberg.

I 2008 fikk jeg lyst til å bytte ut 57-modellen med en som jeg kunne restau-rere fra bunnen av. Fikk til slutt tak i enMGA fra USA, nærmere bestemt fraCalifornia. Det var en 1961 modellMGA Mk ll. Jeg tok en sjanse, for

bildene som jeg fikk av bilen så ikkebra ut. Den 2. januar 2009 hentet jeg utbilen hos speditøren.

Bilen ble demontert i smått, og delerble hentet fra England i 2010.

Demonteringen skjedde på gården tilJonny Klemmetsrud, og monteringskjedde hjemme i egen garasje. Mer omrestaureringen senere i artikkelen.

Jeg hadde fortsatt MGAen fra 57, og i2010 arrangerte Anne-Karin Krotur tilDanmark hvor vi bodde på StoreBinderup Kro, som kan anbefales.

Og i 2012 ble det European Event iSverige. Den nye MGen ble registrert5.7.2012 og den gamle ble solgt tilBodø.

I 2013 ble det tur med hurtigruta fra

Trondheim til Kirkenes. Den “nye”MGAen ble med på turen. Vi kjørte denhele veien fra Kirkenes og hjem. Altgikk fint til vi kom til Mo i Rana, daskjedde det. Vi skulle svinge inn på enbesinstasjon, i det vi var midt i svingenble det full stopp. Det var bakhjuletmed stikkakselen som hadde løsnet frasitt “gode” feste, og stakk ca 30 cm. påutsiden av skjermen.

Det meste ordner seg når man kjørergammel bil. Det ble ringt til Viking, ogde fikset det. Mutteren på navet haddeløsnet, noen hadde glemt å brette overlåseskiva. Jobben tok ca. 1 time. Så bardet videre sydover. Alt gikk bra til vikom til Verdalen, - der røyk toppak-ningen. Denne gangen ble det en ekstraovernatting.

Siden har det gått bra. I 2014 ble det turtil European Event i Danmark. I ettertidhar det blitt mange turer med godevenner i Follo senter.

- entusiasten Frank Moskaug

Anne-Karin og Frank ankommer klubbens årsmøte på Fredriksten festning 14. april i år. Foto: Sigurd Sandtveit

Dette var bilde vi brukte på julekortet i 1999. Jeg harsykkelen fremdeles, en Yamaha FJ 1200.

Restaureringsprosjektet har ankommet fra California.

MGAen ble demontert til minste del og restaurert.

Tur til Hotell Dalen i Telemark.

Godt med etbad etter enlang dag i en

MGA.

MG Magasinet 2-2018 5

Velkommen til Skottland. Fantastisk tur til Skottland i 2007.

Pitt-stop midt på motorveien. Alle må med. Hotell Caledonian - første overnatting.

MV Glenachulish, ferge mellom Glenelg og Kylerhea, på Isle of Skye. Norske biler i Skotsk natur.

Tur til England og Lake District i 2006. Englandstur til Yorkshire i 2005 - inkludert kanaltur

Turen til Skottland i 2007 var en stor opplevelse fra ende tilannen. God planlegging og gjennomføring - som alltid nårJan Gunnar Fjeldberg har regien.

Også turene til England var minnerike. I 2005 til Yorkshire,det største grevskapet i England og i 2006 til Lake District,nasjonalpark med fjell på over 900 meter.

>>>forts. side 6


Restaurering av MGA MkII1961 modell fra CaleforniaSom nevnt hadde jeg lyst på en MGAsom jeg kunne totalrestaurere og komover et eksemplar fra USA. I januar2009 begynte prosjektet. Bilen blehentet hos speditøren og fraktet tilgården til Jonny hvor den ble totalt demontert - til “minste skrue”.

Da jeg fikk se bilder av bilen før jegkjøpte den ble jeg nok noe skeptisk ogganske riktig; det ble en omfattendejobb. Først i juli 2012 var bilen ferdig!

Trangt for voksne karer i en liten engelsk sportsbil.

Bildet viser starten på MGA-prosjektet - her blir det mye å gjøre!

Monteringsarbeidet har kommet godt i gang.

Flott å ha en proff lakkereri familien når karosseri,dører, panser og bagasje-lokk skal grunnes og lakk-eres.

Vår sønn Egil er megetnøye, som sin far. Bilen bleperfekt!

Jeg er så heldig å ha en kone som også liker å mekke. Anne-Karin deltok aktivt i restaurringsarbeidet.

Litt ekstra pågangsmot må til når man skal restaurere.

Tilpassing av det nye tregulvet hvor ramma blir bruktsom arbeidsbord.

Montering av nyfrontrute - enjobb som mangesetter bort tilproffene, men viklarte det!

MG Magasinet 2-2018 7

MGA-SPALTEN

Kjære MGAere!Så er sommeren endelig her! Det skjeddeså brått at vi nesten ikke rakk å få bilen klarfor sesongen. Fra ekstra snørik vinter ogkjølig april tok vi like godt spranget rettover til sommertemperaturer og kabriolet-vær. Plutselig ble trangen til å kjøre Aenuimotståelig, og den ble klargjort i en fei.Mens jeg nynnet “kom mai du skjønnemilde” fikk vinden suse fritt der hvor håreten gang var.

Det er noe med disse bilene som ikke heltlar seg definere. En kombinasjon av stil ogsærpreg som gjør en stolt over å eie en slikdoning, samtidig som den gir kjøreglede ogalternative opplevelser. Dette til tross for atden verken er raskest eller dyrest. På trossav sine beskjedne ytelser, så vekker den be-rettiget oppsikt hvor vi enn kjører. En for-klaring kan nok være designet, et av demest vellykkede i bilenes historie, spør dumeg. En annen forklaring kan være at denetter hvert er blitt et symbol på tradisjonellbritisk bilkultur.

Likevel, det er noe som er i ferd med å skje.Vi som begeistres av biler fra -50 og -60tallet er i synkende antall. Nye generasjonerkommer til, og for dem er drømmen å eieen veteranbil fra den tiden de selv var unge.Slik forskyves interessen til nyere modeller.Dette gjør at vi som kjører MGA tilhører enkrympende andel av klubbens medlemmer.Det er naturlig, men litt vemodig. Det erogså sannsynligvis forklaringen på hvorforvi ikke har lykkes med vårt forsøk på ågjenreise MGA-dagen.

Litt om kjølingJa, det er motorens kjøling det handler om.Annet kjølebehov skal vi ikke komme innpå her. I åpne biler er kjøling av driversikke noe problem. Det blir alltids luftig nokfor oss. “Fossilbiler” utvikler varme, myevarme. Svært mye av den totale forbrenn-ingsenergien går tapt i form av varme ogblir til et overskuddsproblem i stedet for ådrive bilen framover. For å kunne fraktenok varme bort fra sylinderveggene be-nytter de fleste forbrenningsmotorer væske-kjøling. Deretter fraktes væsken bort til enradiator, slik at varmen kan avgis til omgiv-elsene.

Vann er det perfekte kjølemedium på grunnav sitt kokepunkt på 100 grader Celcius.Det tillater motoren å oppnå en passe ar-beidstemperatur på 80 - 100 grader, sam-tidig som kokepunktet forhindreroveroppheting og termiske forstyrrelser avtopplokk og motorblokk. Når vann nårkokepunktet absorberer det ekstra myevarme idet vann går over til damp. Dette ut-gjør en viktig terskel. Det averteres for

vannfri kjølevæske, men det er god grunntil å advare mot å bruke slike kjølemedier.Da mister man nemlig terskeleffekten somkokepunktet utgjør, og motoren kan frittoppnå høyere temperatur. Derved oppstårfare for ulik termisk utvidelse i deler avmotoren. Dette er spesielt problematisk formotorer med aluminium i topplokk ogstøpejern i motorblokk, da forskjellige me-taller har forskjellig termisk utvidelse.Rover sin K-motor er et eksempel på hvorlett det kan oppstå termisk skade på enmotor.

Kjøleproblemer skyldes enten for dårlig sir-kulasjon av kjølevæske eller for liten luft-gjennomstrømning gjennom radiatoren,(eller en kombinasjon av disse). I utgangs-punktet skal begge faktorer være tilstrekke-lig dimensjonert. På eldre biler vil det oftevære avleiringer i kanalene rundt sylindr-ene. Dette kan hemme passasje av kjøle-væske og forårsake overoppheting avmotoren. Løsningen er da å gjennomføre enrenseprosedyre med rensevæske som noemisvisende kalles radiatorrens. Det erviktig å følge bruksanvisningen. Dersomrensevæsken står for lenge i motoren vil detkunne skade pakninger og tettinger. Der-som rensing av kjølesystemet ikke gir godnok sirkulasjon av kjølevæske, så vil detvære aktuelt å fjerne termostaten. Sommer-kjørte biler klarer seg fint uten, men gjør dudet, så anbefales å sette inn en spesiellhylse som passer i termostatsokkelen. Denvil bremse veskestrømmen gjennom by-pass kretsen slik at mest mulig av kjøle-væsken går gjennom radiatoren.

Om det fortsatt er problemer med over-oppheting, så vil det være aktuelt å bedreluftgjennomstrømningen gjennom radiat-oren. Det er noe som heter “ventilasjons-/perfusjonsforholdet”. Det vil si atradiatorens gjennomstrømming av veske ogluft må stå i rimelig forhold til hverandre.Det hjelper lite å bedre den komponentensom ikke er begrensende faktor. Før du be-stiller elektrisk kjølevifte, kan det være lurtå vurdere om det er hindringer i luft-passasjen inn mot radiatoren. Det kan væreekstralys, plaketter fra klubber og billøpmed videre. De tar seg bra ut, men står oftei veien for fri luftpassasje inn mot radiat-oren. På MGB er noe av radiatoren plassertunder “gulvet” bak grillen. Bedre kjølingkan oppnås ved å bruke en spoiler medluftåpning foran nedre del av radiatoren. Før du fjerner kjøleviften som står på vann-pumpa sin remskive, husk på at alt elektriskkan svikte; også elektriske vifter. Vifta somdrives av vifteremmen snurrer alltid nårmotoren går og kan være god å ha som ensikkerhet. Mitt råd er å la den være. Jeglånte en gang bort en bil som bare haddeelektrisk kjølevifte. Viften sviktet og fyrenbare kjørte videre med bilen. Motoren fikktermisk skade og ble aldri som før igjen.

Likevel, køkjøring på varme sommerdagerkan være en større utfordring enn standardkjøling kan håndtere. Da er det godt å ha enekstra elektrisk vifte montert foran

radiatoren. Det er oftest godt nok å betjeneden med en manuell bryter. Den slås på ibratte motbakker, ved køkjøring og lign-ende. Jeg hadde en elektrisk termostat somen sjelden gang sviktet, og da passet det all-tid spesielt dårlig. Bryteren virker alltid.

Med ønske om en god og varm sommer!

Her presenteres stoff,spesielt av interesse forMGA-entusiastene. Hans Løvdahl, registerfører MGAMobil: 909 50 [email protected]

MGA Dagene 201811. og 12. august

Du kan delta selv om du ikkekjører MGA

Sted: Stavern, VestfoldInnkvartering: JKØ Justissektorens kurssenter Festmiddag: Hotell WassilioffLørdag 11. august: (foreløpig program)11:30 Felles tur: Avreise fra JKØ.12:00 Felles lunsj på Nevlunghavn Gjestgiveri13:00 Videre tur: Helgeroa - Landgangen -“Korketrekkern” - Porsgrunn m.v.16:30 Vi planlegger båttur til Citadellet19:00 Festmiddag på Hotell WassilioffSøndag 12. august:09:00 Frokost10:00 Utsjekk fra rommene10:30 Felles tur: Avreise fra JKØ.Vi planlegger

en samling med grilling lenger nord i Vestfold. Diverse programinnslag.

Priser:Prisene inkluderer overnatting med frokost, samt3 retters festmiddag. Lunsj og drikkevarerkommer i tillegg.

2 personer i dobbeltrom:- Med ankomst lørdag 11. august: kr. 2100,-- Med ankomst fredag 10. august: kr. 3000,-

1 person i enkeltrom:- Med ankomst lørdag 11. august: kr. 1300,-- Med ankomst fredag 10. august: kr. 1900,-

Dagsbesøk lørdag inklusiv festmiddag: kr. 500,- per person.

Påmelding/innbetaling:Bankkonto nr. 1210.24.26078MGA-dagene v/Hans LøvdahlHansnesveien 67, 4839 Arendal.mobil: 909 50 [email protected]

Vi møtes på Justissektorens kurssenter i Stavern.

Lunsj på Nevlunghavn Gjestgiveri lørdag.

NB!Påmelding

senest 20. juni


Fredriksten Festning kan vise til enlang og innholdsrik historikk og var enfin ramme for klubbens Årsmøte.

Østfold senter var vertskap for Års-møtet 2018 som startet kl. 13 og blegreit avviklet på et par timer. Etter lunsjvar det senterleder-/tillitsmannsmøte.

Innkalllingen var gjen-gitt i MG Magasinetog ble sendt ut i egetbrev i februar, sam-men med giro og med-lemskort. Sakspapir-ene var lagt ut påklubbens hjemmesidei.h.t. vedtektene.

Det ble registrert 35 stemmeberettigedeog det var avgitt 43 forhåndsstemmer. Innkalling, dagsorden og protokoll fraårsmøtet 2017 ble godkjent. Senter- og registerrapportene ble godkjent.MGF/TG registeret mangler register-fører. Reglene for opprettelse og driftav registrene bør klargjøres.

Regnskap: Kasserer var ikke til stedemen Peter Skarsjø skulle svare på even-tuelle spørsmål. Hvor overskuddet fraEventfondet var plassert kunne ikke besvares, men redaktøren har avklart at ca. kr. 89.000 er plassert på sparekontohos klubbens nye bankforbindelse DnB.Klubben har pr. 31.12.2017 bokført

eiendeler med ca. kr. 328.000. En øk-ning på ca. kr. 90.000 som tilsvarerårets driftsresultat. Budsjettet for 2018er på kr. 466.000 eks. Norsk MG Rally.

Valgkomiteens innstilling til nytt styreble vedtatt med akklamasjon.

Per Fredrik Kempf er nytt medlem ivalgkomiteen i tillegg til Erling Vølstadog leder Per Mugge.

Etter forslag fra leder av hederskomi-teen, Sigurd Sandtveit, har styret ut-nevnt Halvor Asland og Tore Lie tilæresmedlemmer i NMGK.

Peter delte ut plaketter tilde som hadde avsluttetverv i klubben og takketfor god innsats og deltak-erne for et positivt, effek-tivt og hyggelig årsmøte.

Etter årsmøtet ble det servert lunsj ogderetter samlet senterledere og til-litsvalgte seg for å avholde sitt møte. Som nestleder er Tore Lie senterkontaktog ledet møte. Han hadde sent ut spørs-mål til senterlederne på forhånd.

1) Det viktigste NMGK-styret kan bidra med?

2) Nye satsningsområder for klubben?3) Største utfordring i sentrene?4) Største suksess i sentrene

Mange gode forslag var innsendt avsenterlederne og ble diskutert på møte.

Tekst: Sigurd Sandtveit Foto: Anne Bakken Sandtveit og Sigurd Sandtveit

Dirigent MarcelLesche Vanberg.

DET NYE STYRET ER:Peter Skarsjø - Leder

Tore Lie - Nestleder NYØyvind Wiksaas - Sekretær Anita Wiksaas - Kasserer

Berit Frøseth Nielsen - Styremedlem 1 NYPer Johan Krogdahl - Styremedlem 2

Erik Bogaard - Varamann 1Petter Nessimo - Varamann 2

Selv etter en snørik vinter og sen vår var det impon-erende mange som kom i sin MG til Årsmøtet.

ÅRSMØTE I NORSK MG KLUBBFredriksten Hotell, Halden • Lørdag 14. april 2018

Tore mottar plakett som nytt æresmedlem.

41 personer møtte opp på årsmøtet, hvorav 35 medlemmer med tale- og stemmerett.

KLUBBENS ÆRESMEDLEMMERHalvor Asland, Tore Lie, Truls Sundt, Bård Nielsen,

John Erik Skjefstad, Halvor Westgaard, Knut Horgen,Roy Råge og Bjørn Rygh.

Berit Frøseth NielsenStyremedlem 1

Tore LieNestleder

Plaketter som takk for innsatsen!Halvor Asland avtr. nestlederTruls Sundt avtr. styremedlemErling Vølstad avtr. senterleder RogalandPer Mugge avtr. senterleder ØstfoldPer Fredrik Kempf avtr. senterleder OsloSteinar Braathen avtr. registerfører MGF/TFOla Thygesen avtr. internasjonal kontaktDagfinn Jørgensen avtr. registerfører MG 1935-55

9MG Magasinet 2-2018

Halden Arbeiderblad hadde en artikkel om årsmøtet.

Truls Sundt.

Foto Halden Arbeiderblad

Per Mügge. Erling Vølstad. Ola Thygesen. Per Fredrik Kempfs plakett.

Tore Lie - overrasket og glad over å hablitt æresmedlem i MG-klubben somhan har vært med i nesten fra starten av.

Knut Horgen kjørte også i år sin MG XPower SV-R som det kun finnes noen få av i hele verden. 5 liter V8 medtoppfart på over 280 km/t.

Anne-Karin og Frank Moskau fra Follo senter. Tur- og bilprat på parkeringsplassen før årsmøtet startet.

Klubbens leder Peter Skarsjø ønsker en fullsatt sal velkommen. Kasserer Anita Wiksaas og avtroppende nestleder Halvor Asland var ikke med på årsmøtet.

10 MG Magasinet 2-2018MG Magasinet 2-2018

Vi oppfordrer alletil å flytte sinLMK-forsikring fraWaterCircles til If.

If er fra 1.1.2018LMKs nye samar-beidspartner.

Både du og NMGK har alt å tjene på at duflytter din forsikring, men husk: Dette eringen kollektiv forsikring. Du må selvsørge for å flytte din LMK-forsikring. Bruk fullmaktskjemaet du tidligere harmottatt eller ring Ifs LMK-forsikringteamtlf. 21 49 50 37

LMK HAR GÅTT TIL SØKSMÅLMOT WATERCIRCLES NORGELMK sa opp samarbeidsavtalen medWaterCircles i januar 2017 p.g.a avtale-brudd. Partene skulle følge Samarbeids-avtalens bestemmelser ut perioden (til31.12.2017) og LMK følgelig motta sinsedvanlige porteføljeprovisjon.

Det viser seg likevel at WaterCircles ikkehadde til intensjon å oppfylle sine forplikt-elser, og et betydelig beløp estimert tilflere hundre tusen kroner i ubetalt provi-sjon gjør at LMK nå har tatt ut søksmålmot WaterCircles Norge.

LMK har tidligere avdekket den nega-tive økonomiske situasjonen i de ulikeWaterCircles-selskapene, en situasjonog risiko alle som nå velger å fortsette iWaterCircles må faktisk ta stilling til.

NYTT FRA LMKEn grunnforutsetning for all videre eksist-ens innen vår bevegelse er at vi ogsåfremover kan ha en rett til å bruke vårekjøretøy. Under LMKs Strategikonferansei januar var dette et av temaene som opp-tok flest mulig av deltakerne. Dette er noknoe vi har tatt for gitt inntil ganske nylig,men en rekke forhold de siste årene hartydelig aktualisert temaet.

Drivstoff er et annet sentralt tema. Forsk-ningen spriker noe, men det er hevdet atnærmere 500.000 kjøretøy i Norge kan fåvanskeligheter dersom etanoltilsetningenøkes til 20%. Våre kjøretøy befinner seg idenne gruppen, og allerede ved E10 harflere kjøretøy opplevd uheldige skadevirk-ninger. Dette er problemer som må tas påalvor, og vi ønsker derfor en sikringskvali-tet som gir oss en rett til et drivstoff somfungerer på våre kjøretøy. I dag levererflere kjeder fremdeles 98 oktan, selv omden står for kun 0,5% av totalomsetningeni Norge. Denne typen drivstoff vil ogsåproduseres i fremtiden da blant annetetanoltilsetning er ulovlig på småfly, sombruker tilnærmet likt drivstoff som våreveterankjøretøy. Vi må bare få en avtale-festet rett til tilgang på dette rundt om i detganske land.

Forbudssoner i byer er et annet tema, ogforeløpig har dette vært relatert til destørste byene i vinterhalvåret på dagerhvor luftkvaliteten er svært dårlig. Men

ser man på byer i Europa, har forbudenekommet mye lenger. Dette gir oss enforsmak på hva som kan komme.

Dette er bare eksempler på noen av de ut-fordringene som ligger innenfor dette om-rådet. Dette er saker LMK vil sette påagendaen slik at vi kan bidra til å snudenne trenden før det er for sent.

LMK og AMCAR inngår samarbeidemot felles målLMK var representert på Classic CarShow på Hellerudsletta i april, som deltak-ere på klubbstanden til AMCAR. Dergjorde vi en felles front da AMCAR ogLMK til sammen representerer over80.000 medlemmer med interesse for mot-orhistorie og bilhobby. Vår bevegelse ståroverfor en rekke utfordringer knyttet tilfortsatt bruk av våre kjøretøyer, en jobbsom vi ikke kan gjøre alene. Samarbeidmed andre organisasjoner med like mål-settinger blir derfor helt avgjørende. Der-for blir det helt naturlig at det nettopp erAMCAR og LMK som finner sammen ien slik prosess, noe det også virker å væreen bred enighet om innad i egen organisa-sjon.

L a n d s f o r b u n d e t a v M o t o r h i s t o r i s k e K j ø r e t ø y k l u b b e r

Årsmøte 7. april 2018Fra Helge Syversen, NMGKs forsikringskon-takt har vi mottatt et kort referat og bilderfra årsmøtet.

Det var et møte med stort sett enighet i allesaker. 59 klubber og 339 stemmer med full-makter. Øyvind Wiksaas presenterte aktiv-itetsplanen til LMK for 2018 - 2019.

Plakettutdeling: 50 år Grenland Veteran-klubb, 25 år Norsk Morgan Klubb.

Presentasjon fra IF om forsikringsordningen.Det ble en del spørsmål rundt dokumenta-sjon om eier/bil/verdi, da det kommer en nylov i mai ang. personvern som legger en delføringer rundt dette. If skal jobbe videremed å tilpasse opplysningene fra kunder oppmot det nye lovverket.

Norgesløpet 2018 arrangeres av GrenlandVeteranklubb.

Økning av kontingenten til LMK med kr.. 20,- totalt kr. 35,00 pr. medlem ble ved-tatt. Dette gjelder fra 2019. Regnskapet fra2017 ble godkjent uten kommentarer.

Det ble snakket en del om LOBBYING motstortingets representanter på samferdsels-siden. Det er viktig å holde ett press på dissemed saklige argumenter for vår hobby somogså er kulturminner. Når det gjelder Tra-fikkstasjonene er det viktig at disse får til-gang til dokumentasjon om våre biler slik atde er oppdatert på riktige spesifikasjonerosv. (innspill fra Tempo Klubben)

PressemeldingLandsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøy-klubber(LMK) avholdt landsmøte lørdag7.april 2018 på Gardemoen. Her ble det valgtnytt styre, som består av følgende;

Torbjørn Evanger, leder - fra Sørkjosenmobil 908 34 385 [email protected]

Geir Iversen, styremedlem - fra Jessheim

Øyvind Wiksaas, styremedlem - fra Vormsund

Per Ramsøskar, styremedlem - fra Trondheim

Thor Longva, styremedlem - fra Ålesund

Landsmøtet godkjente Styrets 4 strategiersom arbeidsområde i 2018;• Strategisk politisk arbeid• Synliggjøre organisasjonen og medlemmene gjennom deltakelse utad

• Utvikle LMK som faglig kompetansebank• Utvikle LMK og medlemsklubbene i et tettere tilrettelagt samarbeid

For mer info kontakt: Styrets leder eller Generalsekretær Stein Christian Husby Tlf. 22 41 39 00 Mob: 465 08 165E-post: [email protected]: [email protected] Hjemmeside www.lmk.no

Øyvind Wiksaas, sekretær i NMGK, er valgt til styremedlem i LMK. Lykke til i dette viktige arbeidet!

Årsmøte med 59 klubber og 339 stemmer.

Klubber som har jubileum får en stor plakett fra LMK.Grenland Veteranklubb feirer 50 års jubileum. Og 2020 er året NMGK fyller 50 år. Gled dere!

MG Magasinet 2-2018MG Magasinet 2-2018 11

NYHET FOR ALLE!Profilklær med brodert

NMGK-logo.Da Berit og jeg var på MGC 50 års jub-ileum i UK sist sommer, så jeg at lederen iden svenske klubben, MGCC Sweden,hadde noen fine klær med brodert logo ognavn. Da jeg gikk inn på klubbsiden tilMGCC så jeg logoen til mange av MG-klubbene, men den norske logoen glimretmed sitt fravær. Jeg kontaktet derfor Peterog fikk tilsendt logo som jeg kunne vid-ereformidle. På vegne av klubben tok jegderetter kontakt med MGCC og TopSignsog har fått de til å ta inn vår norske logo.

Nå kan du bestille klær med brodertNMGK-logo og i tillegg navnet ditt, reg-nummer på bil eller biltype om du vil. Jegbestilte en liten testleveranse som vedlagtebilde viser. Bestilling kan gjøres ved å gåinn på siden: http://shop.topsigns.net/

Betaling skjer via Paypal samtidig med atdu bestiller.

Du kommer til denne siden ved å skrive inn: http://shop.topsigns.net/Klær til damer, herrer og barn - capser - bagger.

Vi sees på veien til sommeren!

MG-hilsen fra Per Roger Nielsen

Nye bilder hvert 10. årbortfalt i 2015. Det somgjelder i dag er at det hen-stilles til medlemmer åsende inn bilder hvis det erstore forandringer eller for-bedringer på bilen slik atdet kommer med i filen hosLMK. Bildene skal dasendes direkte til LMKmed “personalia” på eier ogbil (medlemsnummerNMGK og bilnummer).

Skal du forsikre bilen forover kr. 300.000 må dusende bilder sammen medsøknaden. Se eksempel påfotoserie av rød PV.

Foto: lmk.no

Bilder til forsikringssøknad LMK-forsikringGjelder KUN forsikringsverdi over kr. 300.000


Uansett bilmerke eller motortypekan vi gi motoren et langt og godt liv!

“Motorproblemer er til å grine av!”

nsker du en motor somgår stillere, lengere ogmer effektivt?

Å skifte til en syntetisk kvalitetsolje somRoyal Purple gir mange positive utslag.Ønsker du å gi motoren “et langt liv” børdu gjennomføre en proff motorbehandling.

PROFF MOTORBEHANDLING 1 - 41) Innvendig motorvaskMineralolje etterlater avleiringer i motorensom begrenser oljesirkulasjon i motorenssmøresystem. Det vil redusere kompresjo-nen, øke oljeforbruket og forårsake mangeandre oljerelaterte problemer.

QMI INNVENDIG MOTORVASK fjerneravleiringer og rengjør motoren innvendig.Den inneholder ingen aggressive stoffersom kan angripe pakninger og tetninger.

Fordeler: Konsentrert og vannbasert, inne-holder ikke white-spirit eller diesel. Frigjørfastlåste stempelringer og ventiler. Myk-gjør gummipakningene og forbedrer olje-sirkulasjonen til alle motordelene. Økereffekten. Inneholder smøremidler. Fjerneravleiringer fra ventilløftere. Motoren gårstillere og motorens liv forlenges.Innven-dig motorvask vil klargjøre "problemmoto-rer" for QMI MOTORBEHANDLINGEN.

2) Motorbehandling med PTFEQMI MOTORBEHANDLING er ikke enoljetilsetning men en metallbehandling.Den forandrer ikke oljens egenskaper. QMIMOTORBEHANDLING legger et mikro-tynt belegg av PTFE (Polytetrafluoreten)på metallet. Friksjon og slitasje blir drama-tisk redusert, samtidig som effekt, dreie-moment og brukstid øker. QMI MOTOR-BEHANDLINGEN har den ASTM

godkjente test Sequence IIIE, som er aner-kjent over hele verden, og er godkjent avmotorfabrikantene. Denne testen viser enreduksjon av slitasje på hele 88% i forholdtil referanseoljen.

Fordeler: Redusert friksjon og slitasje.Øker motorens levetid. Reduserer varme-gang. Økt ytelse. Mindre reparasjoner.Starter lettere. Mindre drivstoffforbruk.Oljen varer lengre. QMI brukes i motorerav alle størrelser, også to-taktere, fra mo-torer på store skip, til små hobbyfly. Alleopplever det samme; større effekt, mykeregange, renere motor og færre problemer. QMI MOTORBEHANDLING holder imin. 80.000 km.

3) KvalitetsoljefilterOljefilter er noe vi gjerne bytter ved hvertoljeskift, eller en gang i året. Men hva medkvaliteten på oljefilteret?

4) KvalitetsoljeRoyal Purple syntetisk olje er den enesteoljen som oppfyller alle de 12 viktigste oljeegenskapene.

Her er noen fakta:

400% sterkere oljefilmstyrke - reduserer slitasje

300-500% større motstand mot nedbrytning - øker oljen brukstid

1.5 - 3.0% økte hestekrefter og moment

3 - 5% bedre drivstoffbesparelse enn andre "energisparende oljer"

Mer enn 20% reduksjon av skadelige eksosutslipp

Opp til 12% reduksjon i motorvarme

Separer ut fuktighet - beskytter mot rust/korrosjon

Profesjonelle motorbyggere og racingteam foretrek-ker Royal Purple®Ø

Innv. motorvask Motorbehandling Kvalitetsoljefilter Kvalitetsolje

+ + +

QMI-serien: I tillegg til innvendig motorvaskog motorbehandling med PTFE finnes pro-dukter for girbehandling med PTFE (ogsåautomatkasse), radiatorrens, radiatorbehand-ling og ikke minst lekkasjestopper - laget forbruk i alle typer forbrenningsmotorer,

automatkasser, girkasser, kardanger, servo-styringer, hydraulisk utstyr, kompressorer,pumper, propellsystemer og annet utstyr. QMI lekkasjestopper er blandbart med alletyper oljer.

For mer informasjon, tester,kundeerfaringer, forhandler-oversikt m.m.

www.royalpurple.nowww.royalpurple.comwww.qmi.no

Can Import ASTlf.: 32 87 70 77E-post:[email protected].: PapyrusfabrikkenPb. 103, 3051 Mjøndalen

Et vanlig papiroljefilter til venstre og Royal Purple tilhøyre. Oljefilterne fra Royal Purple filtrerer ned til 5mikron, det vanlige er 15-20 mikron.

Thor Johansen i Can Import ASforteller at produktene er blittveldig populære blant en rekkebilentusiaster - også blant vete-ranbileiere. Flere bilklubbergjør felles innkjøp og arrange-rer verkstedmøter hvor med-lemmene gjennomfører PROFFMOTORBEHANDLING på sinebiler.

Slik får du en motor som bare gleder seg til neste tur, men som også tåler å stå ubrukt gjennom en lang vinter.

13MG Magasinet 2-2018MG Magasinet 2-2018

SENTERLEDER-NYTTØSTFOLDEgil Hagen er valgt til ny senterleder iØstfold etter Per Mügge. Han er 73 år oghar vært pensjonist i drøye 6 år. Mitt ønske om å kjøpe MG startet påførste halvdel av 1990-tallet. Juni 1995 blevår 1963 MGB kjøpt i Gøteborg. Den varnylig godkjent av Svenske Bilprovningen.Ved registrering hos Biltilsynet i Haldenlike etter ble ikke resultatet det samme,men de lærte meg mye om kontroll av MGB.

Jeg meldte meg inn i Norsk MG Klubb noe senere og har vært medi Østfold Senter siden oppstarten. Bilen ble brukt tre år før den fikken omfattende restaurering og fikk tilbake sin Iris blue farge. Denhar i alle år fungert utmerket og gitt oss mye glede og få problemer.Den har vært på tur i Lofoten, Vestlandet og på Danmarks-turer.

De siste ti årene av mitt yrkesliv drev vår eldste sønn Erik og jegMG Hagen i Halden sammen. Det var en fin tid med mange hygge-lige kunder.

Min biltid deles av MG og åpne biler fra 1920-årene. De siste er en1927 Ford T touring som har vært i min familie siden 1949 og en1919 Franklin 9B touring.

For to år siden ble MG-stallenutvidet med en 2002 MG TF.Den er mer moderne og bedrei regnvær enn MGBen, menkanskje ikke like enkel omnoe skulle skje med den.

Begge er like hyggelige åbruke.

SENTERLEDER-NYTTOSLORoy Thorvaldsen er valgt til ny senter-leder etter Per Fredrik Kempf. Roy er 52år og pensjonerte seg nylig fra NATO-jobbi USA.Jeg fikk sansen for klassiske engelskesportsbiler på 1990-tallet gjennom en ka-merat som var veldig bilinteressert. Jeg såen annonse for en liten blå sjarmklump aven bil. Tok turen til Roadster Square for ågranske vidunderet, men gikk og grublet i

nesten to uker før jeg slo til (kameraten som dyttet meg over kanten).

Jeg fikk vite at MGB er det beste du kan kjøpe som førstegangs veteransportsbil. Robust, enkel, og lett å få tak i deler. “Mangekjøper noe annet og råere etter hvert, som en Austin Healey” saKnut Chr. Hallan. “OK”, tenkte jeg. Slik ble det ikke!

Jeg elsker den lille blå fra 1967, spesialtunet med turbo (med KnutHorgen som far). Jaja, noen ganger hater jeg den også, som da jegmed nød og neppe rakk tilbake til 17. mai middag med min kjære iOslo etter formiddagsbesøk i Hønefoss, fordi tenningen bestemteseg for å spille meg et puss. Men jeg rakk middagen!

Hallan overtalte meg straks til å melde med inn i NMGK, og til å blimed på Norwegian Sports Car Rally. Det har blitt 22 rallyer sidendet, to englandsturer og enskottlandstur. Etter 15 år i utlendighet av de siste 20,gleder jeg meg til å få mer tid med den lille blå, og detfantastisk hyggelige MG-mil-jøet i Oslo-området og ellersrundt om i inn-og utland. MG forever!

MG TC 14,5 cm

Til min 70 årsdag siste år fikk jeg avmin gode venn Troels Busk i Danmarket byggesett av en MG TC beståendeav 72 deler. Delene var i støpt alumin-ium. Bilens lengde er 14,5 cm. så detsier seg selv at delene er små. Veldigsmå. Troels hadde selv kjøpt bygge-settet i England i 1983, men haddealdri fått tid til å sette modellensammen. Nå i en alder av 70 år haddehan innsett at det heller aldri ville bligjort av ham. Han fant da ut at denenste han kjente som både ville ogkunne ha tålmodighet til å få det gjortvar undertegnede.

Jeg var derfor bestemt på at bilenskulle bygges og ha de samme fargenesom han har på sin bil i Danmark. Detviste seg litt vanskelig da det ikke varbare en farge racing green som gjaldtfor MG TC i 1946. Jeg fikk derforhjelp av en meget flink billakkerer heri Vestfold til å lage en som skullematche Troels sin farge. Byggesettet fikk jeg av min danske venn Troels Busk og modellen

er lik hans MG TC 1946 modell, men i mindre format.

Så små er noen av delene.

Lupe og pinsett ble viktige verktøy.

Ferdig “lakkert”.

Byggesettet er i 72 deler,i aluminium og ble kjøpt i1983. Alle delene er sattsammen med hurtiglim ien bestemt rekkefølge, sådet var ingen mulighetfor å gjøre ting to ganger.Jeg har bygget en MG Aog to MGBer, den sistemed V8 - uten lupe! Litt underlig at et så liteprosjekt kan ta så langtid. Det er gått medmange timer og det harvært moro, men det ernok siste gang jeg gjør etslikt prosjekt.

Foto: Hans Petter ØverbySigurd Sandtveit


?Teknikk & Råd & Tips & ErfaringerI denne spalten gir vi medlemmene råd og tips bl.a. om vedlikehold, reparasjoner og forbedringer av MGen.

På klubbens nettsider www.nmgk.no finner du “Teknisk forum”. Der kan du også stille spørsmål og få svar fra klubbens mange eksperter og lese om hvordan andre har løst sine tekniske problemer og utfordringer.

På tide med nye dekk?Tekst og foto: Sigurd Sandtveit

Slitte eller gamle dekk er ofte årsaken til ulykker - spesielt på vått føre

Selv om dekkene på vår MGB “kun” hadde gått 30.000 km oghadde langt mer enn 1,6 millimeter mønsterdybde ble de skiftet.Dekkene var ca. 10 år gamle, men dekk er ferskvare og mistergripeevne med alderen.

Med ulykken til de uheldige MG-eierne på vei hjem fra MG-treffet i Farsund for noen år siden friskt i minne, var det enenkel beslutningen å ta - vi kjøper nye dekk nå!

Vi ønsket at MGen også skulle få en “liten facelift” på sinegamle dager og ønsket dekk med whiteside. Men å finne white-side i 185/70/14 var ikke lett. Dekkjedene selger så lite av dissedekkene at de ikke finnes i sortimentet. Jeg søkte på nettet ogfant at Eiker Motorshop ved Hokksund hadde 4 dekk igjen.

Merking av dekk185/70R14 88T betyr:185 = dekkets bredde i mm70 = dekkets høyde i prosent av breddenR = radial dekk14 = felgdiameter i tommer88 = belastningen dekket tåler, 88 = 560 kg (på nyere dekk stårdet gjerne antall kilo i klartekst). T = hastighetskode (T = maks 190 km/t) NB! Alle nyere dekk skal være merket med ukenummer og produksjonsår(f.eks. 3011 betyr produsert i uke 30 i 2011). 3011 står i en oval på dekksiden.Dekk produsert før år 2000 har ofte kun 3 siffer, måned og siste siffer i årstallet.117 kan være fra november 1997, 1987, 1977 etc.. Dekk har best av å bli lagret i en mørk og kjølig kjeller.

Dekk med white-side kler bilen godt.Nye dekk gir bedrekjørekomfort, kort-ere bremselengde,spesielt på våt vei,og gir en trygghetsom vi setter prispå. Dekk kr. 1.000pr. stk., omleggingog avbalansering for4 hjul ca. kr. 750 Rimelig forsikring!

Detaljer som tellerPer Arnfinn Andersen har en flott MG Fsom han steller pent med. Små detaljersom MG-kork over skruene på skiltene,ventilhetter med MG-logo, klubbpin ogflagg på forskjermen og seler med MG-logo. Her er noen bilder han tok for bladet.

Ingen tvil om driverens navn i denne MG TD 1952.

Finn Gunnar Bruun har spinnere med MG-logo, også på reservehjulet. Foto: Sigurd Sandtveit


OPPBEVARING

Savnet du praktiske løsninger for oppbe-varing av “ting og tang” i MGen?

Selv små sportsbiler har store muligheter.Noe får du kjøpt og noe må du lage selv.Hanskerommet blir fort fullt, men detfinnes mange muligheter for kreative ogpraktiske løsninger.

Midtkonsoll med oppbevaringsrom under armlenet. Anne har sydd en “sadelveske” i sort skai som ligger overkonsollen. Lommer på hver side og åpning til penner på toppen. Under sadelvesken legger vi kamera og mobiltelefon - som dermed blir liggende i ro.

Tekst og foto Sigurd Sandtveit Modellene sydd av Anne Bakken Sandtveit

Sadelveske i sort skai til vann- og brusflasker. Henger over “tunnelen” bak setene. Før rullet vann-flaskene rundt på gulvet. Nå har de fast plass.

Kartlomme (kjøpt) montert på “codriver-døra”. Kartog papirer er nå lette å få tak i.

Trekk i sort skai til stor MG-paraply og mappe til tur-papirer.

Paraply med paraplytrekk i skai. Ligger støtt idøråpningen. Rask å få tak i når regnet plasker ned.

I bagasjerommet hadde jeg mange løse deler og utstyr.Upraktisk og lite oversiktlige. Derfor sydde Anne en “Survival kit” i stoff. Her er det plass til: stifter, kon-denssator, fordelerlokk, plugger, sikringer, pærer, bryt-ere, viftereim, oljetrykkslanger, bensinslanger, ekstrabensinpumpe, ekstra vinduspusser, olje til motor,bremser og clutch, ledninger, kabelsko, ståltråd, tape,pakningssement, div. pakninger, klemmer og reimer,slepetau, hansker, prøvelampe, m.m. - Verktøy, refleksvest, førstehjelpsskrin, hjulvinne ogstartkabler må med - og noen har også med ekstrastarter, dynamo, vannpumpe, coil, garasjejekk, start-booster, startgass m.m. Anbefaler alle å ha med reservehjul da punkteringsskum fungerer dårlig.

- I den lille posen har vi MG-folderen og MG-visitt-kort for utdeling.

Taske med rem som festes på innsiden av hanske-rommet. Plass til solbriller, lommebok, sminke m.m.

Radiodekselet fjernes og “Radioboksen monteres” ihullet der enkelte heller vil ha radio.

P R A K T I S K

“Radioboks med lokk” - teakfiner med magnetlås ilokket. spesialdesign. Størrelse som en radio.

R E S E RV E D E L E R& U T S T Y R P Å T U R

Enkelte reservedeler og utstyr MÅ væremed i bilen, noe BØR være med og myeKAN tas med om det er plass. Å få ufri-villig stopp når vi er på tur med MGen er såutrolig frustrerende.

Selv om vi får “lokal hjelp” av hyggeligemennesker så finnes det lite med MG-delerbåde “ute i provinsen” og i mer urbanestrøk. Ofte er vi på tur i helgene når verk-steder o.l. er stengt. Har vi med de viktigstedelene løser vi de fleste problemer.

Harald Hefling kjører MG Midgetog det ser vi avklokka.

Nå har han ogsåkjøpt en MGB.Håper det finnesklokke også til Ben.

Automat i MGB?Ja, det finnes også iNorge. MGB ogMGC ble levert medBorgwarner auto-matgir i følge TrulsSundt. Bilde tok redaktøren hos LierTraktor for noen årsiden.

Dab + i bilen for kr. 230 på EbayCar DAB + DigitalRadio USB AdapterReceiver Tuner +FM Transmitter +Antenne. Gjør omDab-signaler til dingamle FM-radio.Enkel montering.


Hva skjer i sentrene?Oversikt over turer og møter finner du i kalenderen på: www.nmgk.no > Aktivitetskalender

Det har som vanlig vært travelt i klubbhuseti Bergen senter denne sesongen. Sidennyttår har vi hatt fire møter, og fire pro-sjektkvelder og en kveld med vårklargjør-ing for de som ville ha hjelp til smøring ogoljeskift før sesongen startet. Vi har dess-uten avholdt senterets årsmøte i januar istedet for desember. Det blir nok slik også ifremtiden - at vi tar årsmøtet i begynnelsenav året i stedet for på slutten. I januar haddevi også senterets årsfest - for anledningen ilokaler på lån fra Lions Klubben i Fana.Tirsdagene - hver eneste en - er det kaffe,prat og litt skruing.

I april tok vi like godt en langhelg i Eng-land. Riktignok uten bil, men bilene varlikevel i fokus på hele turen. 9 belevneherrer stilte på Flesland en torsdag morgen i midten av april med slank bagasje og destinasjon London. Det ble rikelig medbesøk på puber i Paddington-området, menskuffende langt mellom de som servertetradisjonelt engelsk “real ale” fra fat. Fre-dag var det British Rail til Gaydon utenforBirmingham og besøk på British MotorMuseum. For de som aldri har fått med segdette: Anbefaling er herved avgitt. Lørdagvar det shopping hos Moss sin London-avdeling. Økonomisk var det neppe særligtil sjakktrekk, men det var veldig hyggelig åhilse på “the staff ” som vi har handlet medutallige ganger. Søndag var naturligvishjemreisedag, men returen var planlagt såsent at vi fikk en full dags opplevelser ogsåden dagen. Allmøtet i hotellbaren lørdagkveld bestemte at det måtte bli ImperialWar Museum, og slik ble det. Det anbefalesbåde til nybegynnere og til folk som harvært der før. Utstillingene skifter og var totalt forskjellig fra mitt forrige besøk fornoen år siden.

Denne sommeren venter vi på Sogneturenmed spesiell forventning. I slutten av au-gust kjører vi om bord i hurtigruten og blirmed den til Ålesund. Så drar vi nordovervia Atlanterhavsveien til Kristiansund før visetter nesen sydover og kjører mot Bergenvia spektakulære stoppesteder som Troll-stigen, Geiranger og Gamle Stryne-fjellsveien.

Også denne sommeren blir det invitasjon tildugnad i klubbhuset. Vi har fått fatt i kom-ponentene som skal til for å lage et eksos-avtrekk til verkstedet vårt. Det må tilpassesog monteres, sammen med et bra stykkemed ventilasjonsrør. Vi kommer tilbakemed mer informasjon og innkalling/invita-sjon, og håper det blir en del som stiller oppdenne gangen også.

Av Peter Skarsjø

BERGEN

British Motor Museum - Nesten alle samlet til gruppefoto.

Italiensk i London.

På omvisning i motormuseet. Her en Morris fra 1916.

Shopping hos Moss


20. mars ble det avholdt vintermøte iAlfreds garasje. Det ble som vanlig lotteriog premiene var - som vanlig - vin og egg.

Tirsdag 10. april var det egentlig planlagthjemmebesøk i ny garasje hos KristofferBjørnå. Dette ble utsatt til sendere i se-songen. Det ble likevel avholdt hyggeligmøte i Alfreds garasje. 7 ivrige medlemmermøtte. Spørsmål fra klubbens styre omframtiden til klubben ble diskutert. Dette ervidereformidlet og ble behandlet på senter-leder møte i forbindelse med årsmøtet 14.4.Til slutt måtte det avholdes basar og deheldige vinnere er her avbildet:

Senterleder fikk samme kveld byttetsimring på kardang og fikk på plass mell-omaksel med nye kryss på Ford Thamespick up, 1964 modell. Den var ute og luftetseg i går på åpning av nytt studio, 12. april.

Lørdag 5. mai var det vårmønstring påKristiansand torv i nydelig vårvær. Arrangør er Agder motorhistoriske klubb.Fem medlemmer fra senteret møtte medsine kjøretøy.

Torsdag 10. mai var det tradisjonelt KristiHimmelfartstreff på Froland.

AGDERAv Jan Vidar Ødegaard

“Basarvinnerne”.

Vårmønstring Kristiansand torv.

Thames pickup 1964.

Frolandstreffet Kristi Himmelfartsdag. MG TC 1946, “Beste ekvipasje”.

Jan Vidar Ødegaard og Morten Bogaard koser seg med varme pølser,kaffe, vann og “vin”.

Ares Austin Pickup var selvsagt med.

Beste ekvipasje plakett “KristiHimmelfart-treffet 2018”

Jan Vidar Ødegaard forteller omsin MG TC 1946 og mottar prisenfor “Beste ekvipasje”

Alle merker og modeller på vårmønstringen.

Biltreff i Froland Kristi HimmelfartsdagKristi Himmelfartsdag hvert år inviterer Froland motorveteranklubb tilstorstevne, og flere av oss fra NMGK Agder tok torsdag 10. mai turen tilFroland. I skinnende sol og sommertemperatur. På idrettsanleggets grønnebaner var vi over 800 veteranbiler samlet, så her var det mange fine gamlebiler og hyggelige mennesker.

Ekstra hyggelig var det at juryen valgte vår senterleder Jan VidarØdegaards flotte MG TC fra 1946 til treffets "Beste ekvipasje". Jan Vidarvar som vanlig riktig oppdresset i forhold til sitt kjøretøy, og sjarmertejuryen til seier. Gratulerer til Jan Vidar!

Da “Beste ekvipasje” plaketten var mottatt åpnet himmelens sluser seg, ogalle fikk det travelt med å komme seg hjemover. Hjemturen ble våt, rikeligmed vann fra oven. Likevel en flott dag. Vi kommer nok neste år også.

Erik A. Bogaard


Når dette skrives er de første turene kjørt,men de aller fleste har vi til gode, og kanglede oss til dem.

I Follo senter har vi tradisjon for sesong-åpning 1. mai. Men den dagen snødde detfaktisk noen filler her og der i området vårt,så vi utsatte årets første sentertur til søndag6. Mai.

Dermed ble det Ekebergmarkedet lørdag 5.mai som på et vis fikk æren av å åpne MG-sesongen. Og for en dag det ble! Vi er vanttil finvær på Ekeberg, men å kaste skinn-jakka allerede ved ni-tiden om morgenen erspesielt.

Standen er selvsagt på vegne av hele NorskMG Klubb, og siden et viktig formål er åverve nye medlemmer pleier vi ha de mestaktuelle bilene utstilt. Det vil si MGB, somalltid må være med, og denne gangen ogsåMGA og MGF. Slik viste vi 40 års MG-ut-vikling, fra 1955 til 1995, og det syntesmange var artig.

Søndag 6. mai kjørte vi den utsatte førstemai-turen, i samarbeid med Østfold senter.Første etappe gikk til Rakkestad, der vimøtte gjengen fra Østfold. Veien gikk vid-ere til Strømsfoss, og da vi kom dit haddede opprinnelige 17 bilene på start vokst til32, og noen mente 34 biler. Så da sier vi 34!

Etter en time i solskinnet ved Strømsfossbar det videre til Kykkelsrud og besøk påKenneth Høitomts samling av biler, motor-sykler og diverse annet. Alt i perfekt stand.Hvilken energi den mannen må ha! En E-type var eneste engelske bil, men en tidligCorvette hadde nok også gått an å ha igarasjen for de fleste av oss.

Neste tur var allerede onsdag 9. mai. Dengikk til Son, på hyggelige småveier som all-tid. Der har vi funnet noe som flere menermå bli et stamsted for oss. Hagestua liggerhelt nede mot sjøen, og stenger kl. 17. Detvil si - når vi i MG-gjengen kommer, holderde åpent etter avtale fra vi kommer ved 19-tiden og til vi går ved solnedgang. Baresmil, men så ble vi 27 gode kunder, oginnehaveren har en kort periode jobbet medimport av MGF til Norge!

Av Tore Lie

FOLLO

Kvart over 8 er standen på Ekeberg klar. Vårmarkedet 5. mai.

God stemning - Møllerens Hus, Strømsfoss.

Kveldssol i Son.

Slik liker vi å se starten på turene.

Ikke noe å si på interessen for MG på Ekeberg.

34 biler fra Follo og Østfold fikk god plass i Strømsfoss.

27 kakesultne MG-folk på Hagestua. Kenneth t.h. viser oss noen av hestekreftene.


Kjøresesongen starter gjerne i april, menetter en vinter med snørekord også i vårt“sommerfylke” og sen vår ble det bare noenspontane softisturer i april.

I år har vi lagt opp til noen flere pikniktureretter ønske fra noen av medlemmene. Denførste gikk til Fynstranda på Hvasser somtok i mot oss med varme og sol. Når dette leses har senteret arrangert “Treff

for engelske sportsbiler” i Stokke - egen artikkel i neste medlemsblad.

TERMINLISTE 15.6 - 1.9Fra midten av juni og frem til 1. sept. arrangerer vi: • Sø. 17. juni - Dagstur tilVollen i Asker • on. 27. juni - KveldsturTrollsvann - piknik • sø. 8. juli - Dagstur tilUlefoss Hovedgård og Vrangfoss sluser • on. 18. juli - Kveldstur til Klokkemuseetpå Nauen • sø. 22. juli - Dagstur til Stavern

(Nevlunghavn, Helgeroa, Mølen) - piknik •sø. 5. august - Grilltreff hos Anne & Sigurd

• 11. og 12. august - MGA Dagene i Stavern • on. 15. aug. Kveldstur - Åsgårdstrand. • 24. - 28. aug. 5 dagers sentertur til Sverige

Meld deg på og bli med på turene sammenmed MG-familien i Vesfold.

Fra piknik på Fynstranda på Hvasser i mai. Sol, 25 grader, utsikt og gode MG-venner.

Eidsfoss med hus fra 1700 tallet - og MG F fra 1999.MG-damer - fornøyde med dagens tur og innkjøp.

VESTFOLDAv Sigurd Sandtveit

Foto: Anne Bakken Sandtveit & Sigurd Sandtveit

Softistur til Helgeroa i april.

MGer på rekke og rad i kveldssolen.

Flotte MGer fylte parkeringsplassen.

Tur til Hadeland Glassverk i slutten av mai. Hvor de ønsket at vi skulle parkere rundt fontenen.

Bård og Tore fikk vår egen MG-vin somt takk for foredraget.

På vårt siste inne-møte i april holdt Bård Nielsen ogTore Lie foredragom “Klubbens 7første år".

John Erik Skjef-stad og Bård vargrunnleggerne avMG-klubben, menJohn Erik måttemelde forfall.

Interessant fore-drag som trakkmange medlemmertil møtet.


20/2 Årets første medlemsmøte. Det var iBorg Motorhistoriske Klubbs lokaler iTorsbekkdalen i Sarpsborg. Disse lokaleneligger sentralt og har god parkeringsplass.Bernt Haugen viste bilder og fortalte om restaurering av sin MGA. Det har foregåttover mange år med som vanlig positive ognegative overraskelser. Et meget hyggeligmøte med 25 stk. tilstede.

21/3 Årsmøte i Østfold Senter, 7 med-lemmer tilstede. Per Mugge og Thor HåkonTheodorsen ønsket ikke gjenvalg i styret.Terje Martinsen og Stein Aune ble valgt inni styret. Det nye styret har følgende samm-ensetning: Leder Egil Hagen, sekretær Erling Eikre, kasserer Stein Aune, styre-medlemmer Ragnar Eriksen og TerjeMartinsen.

3/4 Møte sammen med ØVK. Det var lagttil pratemøte og ”bakluke” salgsmøte. Snøog kulde reduserte nok salget noe.

14/4 NMGKs årsmøte i Halden. Vårt fam-iliemedlem Ranveig var arrangements-ansvarlig. 42 personer deltok på møtet og15 MG biler på parkeringsplassen utenfor. 18 stk deltok også på middag og hyggeligsamvær lørdag kveld. Etter frokost søndagvar det omvisning hos VognalliansenHalden.

25/4 Vårtur til Solli utenfor Sarpsborg. PerMügge var turansvarlig og turen gikk overSlevig, Elingård til Saltnes. Der ble det av-sluttet med rast ved sjøkanten. En meget finplass for turmål. 7 biler og 9 personer del-tok. Eldste MG var Bjørn Asbjørnsen sinMGA og nyeste bil var en MG TF.

1/5 På vår terminliste var det oppsatt fellestur med Follo Senter, denne ble utsatt til 6/5på grunn av svært dårlig værvarsel.

6/5 8 biler møtte på Tista Senter i Halden tilfelles tur med Follo, 3 biler til sammen med22 biler fra Follo kom til i Rakkestad. Vikjørte sammen til turens første mål som varStrømsfoss i Aremark. Etter en god kaffe-rast kjørte vi tilbake til Kykkelsrud utenforAskim. Der besøkte vi Kenneth Høitomt oghans flotte samling kjøretøyer og annet.Denne gange var vi meget heldige medværet.

ØSTFOLDAv Egil Hagen

Samling i Rakkestad før avreise til Strømsfoss.

Bjørn Asbjørnsen sin MGA. Rast ved Saltnes etter kjøretur.

Fra Strømsfoss.

Rast på hjemturen etter Kykkelsrud.

Knut Horgen ankom årsmøte i MG XPower SV-R.


Vi har gjennom hele vinteren og våren hattvåre mekkemøter i MG-senteret på onsdagfra kl 12.30 med god drøs og kaffe.Medlemsmøtene har også vært holdt påsamme sted. På disse medlemsmøtene harvåre MG-venner fra Egersund også vært påbesøk.

Rogaland senteret var representert på MG-klubbens årsmøte 14.april med senterlederBjørn Erik Vesterås og verkstedansvarligErling Vølstad med Co-driver Wenche.Vi koste oss på et veldig godt årsmøte ogtillitsmannsmøte.

Den 8. mai var det klart for årets førstestore utflukt og medlemsmøte med bilene inydelig vårvær, og nesten alle hadde medsin co-driver. Veldig koselig! Vi var inviterttil Statens Vegvesen sitt Vegmuseum i Dir-dal, der klubbens medlem Bjørn ChristianGrassdal er ansvarlig. Dirdal ligger ca. 45minutters kjøring fra Sandnes.

På Ålgård møtte vi MG-vennene fra Eger-sund med sin blå MGB og Midget.8 MGer ble parkert på rekke og rad foranmuseet og Bjørn Christian hadde varmetopp grillen.

Vi koste oss med medbragt grillmat ogpraten gikk livlig i vårværet. Etter bespis-ning var det omvisning av Bjørn Christian idet rikholdig utstyrte museet, fra Labora-torie til store anleggsmaskiner, slik somBrøyt X2 som ble produsert på Bryne påJæren. Stor takk til Bjørn Christian som varvertskap. Det er et veldig flott museum somalle anbefales å besøke. Det ligger langs RV 45 mellom Sirdal og Ålgård.

Den 9. mai og onsdager framover er detvårsjekk på bilene på MG-senteret iSandnes i regi av Erling Vølstad.

Neste kjøretur som planlegges er besøksturtil våre Egersund venner. Egersund liggeren times kjøretur fra Sandnes.

Årets hovedtur går fra 14. til 18. juni til Jylland i Danmark der vi tar avgårde medFjordline fra Tananger i Sola til Hirtshals.Retur fra Hirtshals til Tananger på mandagkveld. Noen av medlemmene har valgt åkjøre en litt lengre tur og returnerer tilhjemlandet på onsdag.

Vi gleder oss !

ROGALANDAv Bjørn Erik Vesterås

8 biler på rekke og rad i Dirdal.

Egersund bilene møter Sandnes bilene på Ålgård påvei til Dirdal.

Museumsguide Bjørn Chr. midt i bilde.

Grillmaten smaker fortreffelig på Vegmuseet i Dirdal.Verten Bjørn Chr. Grassdal til høyre.

Brøyt X2 produsert på Bryne.

“La Ryfylke skina - som ein blank MGB”


1. mai var vi representert på Melhus motor-treff med kun 4 biler. Været må ta en del avskylden da det regnet og blåste. Forøvrigsmaker kaffen og vaffelen desto bedre. Tilsammen møtte det opp ca. 300 biler totalt.Ble litt trasking rundt for å se på og ut-veksle meninger med de andre bileieren.Trivelig dag selv om en ble litt “fryssin”.

12. mai var det duket for den årlige vår-mønstringa i Trondheim. Nå var været aldeles fortreffelig og 19 biler tok seg tid tilå møte opp. Da vi har et samarbeid medSportsvognklubben i Trondheim, for dennedagen, ble vi til sammen ca. 40 biler somsto på rekke og rad. Kaffe og kaker ble detogså tid til. Ser ut til at vi får den beste mai-måneden på lenge og det håper vi fortsetteren god stund fremover.

MIDT-NORGEAv Petter Nessimo

Vårmønstringa i Trondheim 12. mai.

Melhusmotortreff

1. maihvor vi

deltok medkun 4 biler.

Det første treffet til Nordmøre og RomsdalKjøretøyhistorisk Klubb ble arrangert den29.4, der flere av NMGKs medlemmer del-tok. Treffet ble som vanlig holdt hos Knut-Tore Sylte som åpnet sine dører for oss i sineflotte lokaler på Mjelva ved Åndalsnes. I fjorsnødde treffet bort og ble avlyst, men i år varværgudene med oss og vi fikk et flott treffmed bra oppmøte, anslagsvis ca. 70 kjøretøy.

MOLDEAv Rune Kallestad

Solbjørg ved sin MGB og sønnen Steinar sin Corvette ved siden av. Motorinteressen går i arv, Steinar ble i ung aldermed på treff og har blitt bitt av kjøretøybasillen. Bra med rekruttering fra de unge som skal holde liv i klubbene iårene fremover.

Alltid stor interesse rundt biler med åpent panser. Her erdet Øyvind Sagli som viser fram og forteller om sinBentley. Han er kunnskapsrik og flink med gamle bilerog det er alltid interessant når Øyvind forteller. Vi serKnut Mjelva’s MGB ved siden av Bentleyen.

Delemarked. Geir Thorsteinsen er fast gjest når Knut-Tore har vårtreff. Forskjellige typer kjøretøy, en medbelter og brannbil som hadde rykte på seg for å være såtreg at huset hadde brent ned når de kom fram...

Litt forskjellige typer biler, VW Boble, Volvo Amazonog Volvo P1800. P1800 var en bil som også engelsk-mennene ble innblandet i, men svenskene overtok selvetter 6000 produserte karosseri da Jensen hadde visseproblemer med kvalitetskontrollen.

AKTIVITETSKALENDER FREMOVER• Søndag 17. juni, delemarked på Haukebøen.• Onsdag 18. evnt. • Torsdag 19. juli, Jazztreff på Storkaia i Molde.• Lørdag 28. juli, Gamlemotorens dag på Opstad Mot-ormuseum, Midsund. • Fredag-søndag 24.-26. august, hovedtreff i Eikesdalen• Lørdag 8. september, Smølatreff.• Søndag 23. september, treff hos Kurt Dale.• Søndag 25. november, garasjetreff hos Øyvind Sagli.


Ved sentermøte i mars lå hele området påBurud badet i vinterdrakt og langt over enmeter snø. Møtedeltakelsen og stemningenvar god, ispedd litt dommedags-profetierrundt oppstart av kjøresesong. Enkelte mentede var forsiktig optimister hvis første turkunne gå ved St. Hans. Så galt ble det ikke,til årsmøte i Halden 14. april kjørte 4 bilerfra Buskerud åpent!

Tradisjonen tro gjennomførte vi det årligevårslippet hos Geir på Lier Traktor siste lør-dag i april. Godt fremmøte fra MG-klubben,og noen venner med andre engelske biler varogså møtt frem. Enkle servicer, EU-god-kjenninger og andre oppdrag ble utført avGeir og hans gjeng. Her går vi rundt ogunder biler det arbeides med, ser og lytter tiltekniske diskusjoner, lærer om enkelte krea-tive tilpasninger for å heve standard på bil-ene, gjøre kjøregleden og selvfølelsen tileieren bedre. Bra tiltak av Geir, med server-ing av pølser og kaffe, hvilket gjør denneformiddagen også sosial.

En liten kuriositet, MG TF Jubileumsmodell,så vidt vi vet 3 stk. med farge grønn i Norge,og alle disse er eiet av medlemmer i Buske-rud. Fotografering ble selvfølgelig iverksatt.

I Drammens området var det ikke mye tegntil sommer i begynnelsen av mai selv omTerminlisten sa at kjøresesongen var i gang.Den 5. mai møtte 8 biler og 14 entusiasteropp til dagstur til Oslo, over Gjelleråsen ogRv. 120 frem til Hurdal. Her besøkte vi hist-oriske Molstad Landhandleri, som gjennomde siste årene er totalrenovert av familienMowinckel-Amundsen. Stedet har historiesom husmannsplass, skyss-stasjon og land-handleri. I dag er det bygget opp som konfer-anse og selskapslokale, med kafe oglandhandleri. Vi kom litt brått på, under for-beredelse av konfirmasjon med 40 gjester,men fikk likevel både litt servering og enrask omvisning av stedet.

Herfra gikk turen videre til Lygna, viaLunner og til Jevnaker, Hønefoss. For defleste ble Rv. 35 til Hokksund valgt som rutehjem. Et par biler ønsket å kjøre fra Høne-foss korteste vei hjem til Lier. Dvs. på øst-siden av Tyrifjorden (Holsfjorden). Her varveien stengt for et sykkelritt. Frem medcampingstoler og termos, og etter en timestid i solen kunne turen fortsette.

9. mai inviterte vi til kveldstur rundt Hurum,med stopp i Holmsbu. 16 biler i kortesjedenne kvelden var flott. Holmsbu er en perleved Drammensfjorden, som vi gjerne be-søker. Så også denne kvelden, med besøk påPrivaten, for å hygge oss med et måltid meddrikke, i vårsol på terrassen. Hyggelig åmøtes igjen på tur, og praten gikk livlig. Ekstra hyggelig med nytt medlem på førstetur, velkommen til Christian Schøyen medco-driver.

Fra Buskerud ble det god deltagelse tilNorsk MG Rally. Noen av oss (15 biler)reiste onsdag, med overnatting på VenabuFjellhotell underveis. Vi gleder oss.

BUSKERUDAv Øivind Westby

Foto: Per Brinchmann-Hansen og Øivind Westby

Hyggelig lag på Privaten i Holmsbu.

“Vårslipp” på Lier Traktor i slutten av april med bl.a. EU-kontroll. Godkjent selvfølgelig!

Molstad Landhandleri i Hurdal besøkte vi 5. mai.

Parkering i Holmsbu.

Verten Morten forteller om landhandleriet.

Avreise mot Hurdal.

Og noen jobbet på egenhånd.


Ny i MG-klubben

Det har vært motorsykler hele livet, menetter hvert som Hilde ble “ferdig med åfryse bakpå der”, som hun sier begynte vifor alvor å diskutere en åpen hobbybil foret par år siden, - slik at vi kan kjøre på turog kose oss, men med mye mer komfortenn hva en MC gir.

I mai i fjor i forbindelse med at jeg fylte60 år bestemte vi oss for å virkeliggjøredette. Hadde jo fulgt med en stund på Finnså når Fen dukket opp kjøpte vi den. Bilenvar eid av en entusiast, medlem av klubbenog framstod nøyaktig slik bildene viste ogslik han hadde beskrevet. Han hadde joflere MGer selvfølgelig, så etter at hanhadde hentet meg på flyplassen var det entur på verkstedet og i “vognhallen” hansfor å se på de flotte bilene.

Så i løpet av et par hektiske dager haddejeg hentet bilen i Brønnøysund og kjørtden hjem og meldt meg inn i MG-klubben,og var på smøretreff hos MG Hagen lør-dag den 20 mai 2017. Der ble jeg fantast-isk godt mottatt og det strømmet på medtips om bilen. Hilde og jeg var med påflere kjøreturer i fjor sommer og koste ossveldig. Må berømme alle i Follo senter forhvordan de har tatt oss imot. Det har værtjulebord og innemøter gjennom vinteren,kjempehyggelig!

Første kjøretur med klubben i 2018 stodfor døra, men hva skjedde! Trøbbel medbilen, vi fikk ikke vært med! Deler blebestilt hos Rimmer i all hast, fikk deler enettermiddag og tilbrakte kvelden igarasjen. Nå går den som en klokke igjen

og vi gleder oss til flere hyggelige turer ogtreff med andre MGeiere utover sommerenog høsten.

Ønsker alle en god sommer!

John Petter Normann Paulsen - gift med Hilde - bor på Skotbu med hunden Bolt (Engelsk Staffordshire Bull Terrier), har 2 voksne barnog et barnebarn og et barnebarn til på vei! - MG F 1999

Hunden Bolt liker også sportsbilen.

På årets siste innemøte på Frysja hadde vivegvesenet på besøk. De informerte ometaten og om hvilke regler som gjelder forombygging av kjøretøy. Møtet, som var detførste det nye styret hadde ansvaret for, blesvært godt besøkt - og det var mange godesvar å få fra de fremmøtte tjenestemenn. Dekunne fortelle at vegvesenet har en egen av-deling som gjerne bistår underveis i om-byggingsprosjekter for å sørge for at alt blirforskriftsmessig gjort.

Årets ”vårslipp” ble flyttet fraRodeløkken til Sjøflyhavna på Fornebu.Det var mange fremmøtte i det fine vår-været, og etter sedvanlig hilsing, klemmer,bilprat og gjensidig beundring av hver-andres blankpolerte kjøretøy, gikk turen tilFrognereseteren og tradisjonell eplekakemed krem.

Vårmønstringen til Norsk Sports-vogn Klubb ble i fjor en sur og kald affære,med få fremmøtte, og for en kontrast tilårets arrangement i rekordvarme på nesten30 grader den 13. mai! Vi talte 15 frem-møtte MGer.

Samme helg var det overnattings-tur til Hurdalsjøen Hotell. Bra med historie-påfyll! Vi hadde et kjempefint opphold påhotellet med nydelig mat, flott oppvartningav direktøren (og medlem) Pål Gjerstad ogalle hans blide ansatte. Vi fikk også ensuper omvisning i Eidsvollbygningen.

Dessverre ble to av bilene på-rygget av en buss under frokosten søndagmorgen. Sjåføren stakk av, men ble stansetav politiet på Otta, og er nå uten førerkort.

OSLOAv Roy Thorvaldsen

Oslo Senter hadde en veldig fin overnattingstur til Hurdalsjøen Hotell i mai.

God deltakelse fra Oslo Senter på NSKs vårmønstring på Fornebu.

Bilde over og nede til venstre:

Svært god stemning underårets ”vårslipp” på Fornebu,med påfølgende tradisjonellkjøring til Frognerseteren og

eplekake med krem.


Det hele startet med at min mann “lurte”på om han skulle kjøpe motorsykkel, menjeg passer ikke til motorsykkel. Men, hvamed en “kosebil”? Jo, da var jeg klar.BMW? Nei, ikke spesielt morsomt å kjørebare for å kjøre. Men, så kom vi til å tenkepå en gruppe med MGer som vi haddesett på en bensinstasjon. Kanskje dethadde vært noe? Med svært liten kunn-skap om eldre MGer reiste vi på vårmark-edet på Ekeberg. Møtte noen staute karersom kunne fortelle oss litt om MG. Da vardet gjort! Etter en stunds leting fant vi enbil - i våre øyne et prakteksemplar. Ogbilen var ferdig, ikke noe mekking - klarfor tur!

Vi var med på noen turer med en veteran-bilklubb, men passet liksom ikke inn medvår lille røde. Svein meldte seg inn i MG-klubben og ble straks kontaktet av Follosenter. Sendte han avgårde på noen møteralene. Fikk så beskjed at det var myedamer der, så det var bare å stille.Da var det gjort! Møtte en gjeng medhyggelige damer og herrer som kommersammen en gang i måneden i vinterhalv-året til diverse temaer som passer for bådedamer og menn. Ikke for det, vi tåler littbil prat også vi. For ikke å glemme Kjerstiog Steinars vafler, et høydepunkt sammenmed loddtrekningen. Og for en måte å blitatt imot på. Føler meg veldig inkludert,

og det er senterleders og de andre med-lemmenes fortjeneste. Disse vintermøteneer veldig verdifulle. Noen av med-lemmene forteller om tidligere turer og viplanlegger nye turer. Mimrer litt ogskaper forventninger om hvordan vårtMG-liv neste sommer kan bli.

Vi har hatt mange flotte turer, lange turer,turer utenlands og ikke for å glemme allede små. Det er snart ikke den festning,kirke eller museum vi ikke har besøkt. Viser og opplever ting vi ikke visste om ellerhadde besøkt i ensom majestet.

Etter å ha kjørt B i noen år fant vi ut at avog til kunne det bli litt vått og litt kaldt.Gikk da til anskaffelse av en F. Det er ikkelike stas, men av og til passer det bedre åbruke den. Vi har et begrep som heter“vinkebil” - det er Ben det! Det er sjeldennoen viker til deg i en F. Men vi må ikkeglemme at det er MG som gjelder,gammel eller ny.

Jeg er nok litt mer enn vanlig bilinter-essert til å være av det kvinnelige kjønn.Etter å ha jobbet med bil siden 87, blantannet med “fyrrig italienere” syntes jegbiler er interessant. Nå bryr jeg meg ikkeså mye om hva som er under panseret.Det får noen andre beundre. Det er hellerlinjer og design som tiltaler meg. Littspesielt å gå rundt å beundre vakre for-skjermer og ikke for å glemme bakparterog flott krom.

Vi har hatt lite problemer med bilene våre.De to uhellene har begge skjedd på Nes-odden, hva er det med Nesodden! Detførste var en punktering (uten reserve-hjul), men det var det jo noen som kunnelåne oss. Neste uhell var en dynamo somikke var så villig lenger. Følte meg littsom en el-bil-eier med rekkeviddeangst,

men vi kom oss hjem til Nittedal.

Så langt i år har vi vinket oss gjennomDanmark i et strålende vær. Hadde en fan-tastisk tur til bla. Fyn, i tett regi av Jette.22 biler på rekke og rad. Et flott skue somhelt klart ble lagt merke til. Vi “sanset”oss gjennom Danmark i et hav av lukter.Det er vel ikke den ku eller gris på Fyn viikke har kjent lukten av. Og for ikke åglemme lukten av syrin som var plantetmellom jordene. Vi hadde mange flotteopplevelser underveis, med besøk på slottog herregårder. Vi fikk med oss 2 bil-museer og en sjokoladeprodusent, nam.Og alle bilene kom hjem like hele, utrolig!Drømmen er en tur til England eller littnedover i Europa. Høydepunktet blantvåre reiser så langt var European Event2014 i Danmark, ubeskrivelig.

Nå står turen til Røros for døren. En sistepuss på bilen og litt pakking så er vi klare.Ser frem til nye opplevelser og ikke minstå treffe gamle og noen nye venner. Og tilhøsten er det Norsk MG Treff på Torpo-moen. Vi er jo heldige da dere, som fårlov til å oppleve så mye takket være enMG.

Forresten, er alle damene medlemmer?Husk støtt opp om klubben, selv om dubare er en lykkelig co-driver!

Bente KristiansenBosted: Nittedal • Senter: Follo • Gift med Svein • Biler: MGB Roadster 1973, MGF 1.8i VVC 1997

Fen til venstre, varm og tørr, men ikke samme sjarmsom Ben - “vinkebilen”.

Ladies Corner

En del av Follo-gjengen på Gaustadtoppen.

“Ladiesen” bak rattet.

Leo, vår engelske springer spaniel, vil være med påtur, men det er dårlig med plass til ham.

Norsk MG Rally 2016

S E N T E R L E D E R EAgder senterJan Vidar ØdegaardMobil: 992 33 [email protected]

Bergen senterPeter SkarsjøMobil: 990 03 [email protected]

Buskerud senterØivind WestbyMobil: 930 92 [email protected]

Follo senterTore LieMobil: 901 40 [email protected]

Midt-Norge senterPetter NessimoMobil: 928 98 [email protected]

Molde senterRune KallestadMobil: 922 17 771 [email protected]

Oslo senter Roy Thorvaldsen NYMobil: 968 63 [email protected]

Rogaland senterBjørn Erik Vesterås NYMobil: 975 47 [email protected]

Vestfold senterSigurd SandtveitMobil: 90 50 70 [email protected]

Østfold senterEgil Hagen NYMobil: 977 57 [email protected]

K O N TA K T P E R S O N E RMG-Innlandet/Øvre Østlandet NY kontakperson søkes

ÅlesundRandi AsbjørnsenMobil: 915 31 [email protected]

MG Nord HammerfestOdd EnevoldMobil: 926 58 [email protected]

R E G I S T E R F Ø R E R EMG før 1936Olav Sommerin Tlf: 62 96 18 15Mobil: 952 55 [email protected]

MG 1936 - 1955Ola ThygesenMobil: 924 04 [email protected]

MGA, ZA, ZB, Mk III,Mk IV Magnette og TwinCamHans Løvdahl Mobil: 909 50 [email protected]

MGB, MGC og MGB V8Truls SundtTlf: 55 91 15 [email protected]

Moderne MidgetOle-Fredrik LynumMobil: 916 15 [email protected]

MGF/TFNY registerfører søkes

Jon Øyvind Dahl, Grønnliveien 26 3474 Åros

Ole Petter Nielsen, Kartheia 17 B 4626 Kristiansand

Hilde Frøytlog Karlsen, Bjergstedveien 6 4371 Egersund

Geir Magne Edvinson, Flathauggata 38 5523 Haugesund

Jan Fredrik Høhrbye, Nystrandveien 253 3944 Porsgrunn

Fred Langved, Heglandsveien 16c 3766 Sannidal

Ingrid Øverby, Damgata 29 3179 Åsgårdstrand

Rudolf de Beer, Kroghbakken 3 (106) 7713 Steinkjer

Mari Anne Sandem, Meisveien 12 1850 Mysen

Kjerstin Ruud Klemmetsrud, Kirkåsveien 54 1850 Mysen

Dagfinn Main Mortensen, Breidablikkveien 4 1167 Oslo

Arne Eugen Sørensen, Løvåsbakken 21 5145 Fyllingsdalen

Lloyd-André Reardon, Høilundveien 39 1449 Drøbak

Jarl Spandow, Junkerveien 6 1367 Snarøya

Stein Nilssen, Skoklefaldsvingen 39 1452 Nesoddtangen

Aage Bergan, Gretteåsveien 18 3176 Undrumsdal

Fred Langved, Heglandsveien 16C 3766 Sannidal

Gry Jeanette Erlandsen, Hollenderåsen 29 3234 Sandefjord

Henrik Brun, Dagaliveien 31 0783 Oslo

Vi ønsker nye medlemmer velkommen i Norsk MG Klubb!


ENDRINGER AV ADRESSE, TELEFON OG E-POST, KJØP OG SALG AV MG MELDER DU PÅ

www.nmgk.noEller kontakt Truls Sundt

tlf. 55 91 15 07 [email protected]

Kun kr. 100,- pr. årFamiliemedlemskap gir samme rettigheter som et

hovedmedlem, men mottar ikke eget MG Magasin.

Innmelding på klubbens nettsidehttp://www.nmgk.no

- eller send epost til Truls Sundt med: Familiemedlemmets navn, epostadresse og fødselsår

og hovedmedlemmets navn og medlemsnummer (står bak på bladet)

E-post: [email protected]

Meld inn co-driversom familiemedlem

FOTO

: Si

gurd

San

dtve

it

P-BOT når P-billetten har blåst bortJeg har opplevd at billetten jeg la under pusseren varborte. For å “sikre bevis” tar jeg gjerne bilde av billetten.Det fungerer!


91 200 200

LIER TRAKTOR

ØVRE EIKERVEI 75 • TLF 32 21 81 81 • [email protected]

VI GJØR DIN VETERANBIL MER MILJØVENNLIG:Vi har over 20 års erfaring med salg og montering av

M A G N E T I Z E R M I L J Ø M A G N E T E R• REDUSERER UTSLIPP MED OVER 50%

• 5 - 6 % EFFEKTØKNING• 8 - 10 % DRIVSTOFFBESPARELSEPriseks.: MGB 2 forgassere kr. 3.840 + mva. Mont. ca. kr. 500 + mva.

WWW.LIER-TRAKTOR.NO

VERKSTED - SERVICESPESIALIST PÅ GAMLE BILER

Bruk våre samarbeidspartnere

VÅR BESTE VOKS ER BLITT ENDA BEDRE!Gir dypere glans som varer lengre og er mye enklere å bruke

www.krefting.no / www.autoglym.no

• Tilrettelegger for klubber

• Ny utstilling hver sesong

• Kafè ala 1950

Returadresse:Norsk MG Klubbc/o Truls SundtSteinsvikveien 378a5239 Rådal

Norsk MG Klubb er tilsluttet MGCC - MG Car Club i England og LMK - Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber

www.nmgk.no

Fjelshøjvej 5 - 9260 Gistrup - Tlf. 98374190 - [email protected]

De siste årene har vi hatt besøk av mange medlemmer i Norsk MGKlubb. Her bor dere i egne rom med bad i Annekset og parkerer

bilene rett utenfor døren. Etter dagstur på flotte MG-veier til Lim-fjorden, Skagen, Løkken og andre “smukke” steder serverer vi kalde

forfriskninger og om kvelden spiser dere middag i egen spisesal. Medlemmer i NMGK får spesialpriser hos oss. Be om tilbud.

Det er deilig å kjøre MG i Danmark!

Tylstrupvej 36, 9382 Tylstrup+45 98 26 15 66

[email protected] www.tylstrup-kro.dk

Velkommen til Tylstrup Kro, Aalborg

Asker kirke 2. juni 2018

Halvor Asland, en av MG-klubb-ens mest kjente personligheter,giftet seg med Turid og utenforhadde 6 MGer tatt oppstilling:

Tore Lie/Anne Kristin Hegdal - MGBOla Thygesen - MGB

Rolf Johannesen/Nina Hansen – MG TFRunar og Gro Engsmyr Nilsen - MGA

Per Fredrik Kempf - MGBBerit Frøseth/Per Roger Nielsen – MGC

Vi inviterte til samling hjemme hos oss iAsker Terrasse med forfriskninger ivarmen og felles avreise til kirken.

Det er alltid hyggelig å treffe MG-venneri forskjellige anledninger.

Berit & Per Roger

Foto: Berit Frøseth Nielsen ogPer Roger Nielsen

mg car club norway medlemsblad for norsk mg klubb … · hurra, det er vår. jeg går ut fra at...

Documents