mgz taller experto no 01

8/13/2019 Mgz Taller Experto No 01

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NO. 1 JUNIO 2006

(VER CONTRAPORTADA) (VER CONTRAPORTADA)

ANTES DE REEMPLAZAR EL CLUTCH: PGINA 3 PGINA 4

PGINA 6

EVITA COSTOSAS

REPARACIONES EN EL MOTOR

CAMBIA LOS COMPONENTES

DE TIEMPO... A TIEMPO PGINA 5


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50,000 unidades de impresinUna revista cuatrimestral (Feb / Jun / Nov)

emitida por LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.Henry Ford No. 145, P.B., Col. Bondojito,C.P. 07850 Mxico, D.F.Tels: (55) 5062 6010 al 29 Fax Serv. Tcn.: (55) 5537 4897

Director General: Walter BaumstarkMercadotecnia y Coordinacin: Yolanda BurkhardtContenidos tcnicos e imgenes:Victor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero,Roberto RodrguezDiseo: klok. Diseadores Grficos

2006. LuK Aftermarket Service se reserva elderecho de autorizar el uso parcial o total delcontenido de esta revista para fines comercialeso no comerciales.

Reserva de derechos ante la Direccin Generalde derechos de Autor: en trmite. Autorizacincomo publicacin peridica por SEPOMEX entrmite. Certificados de licitud de contenido porla Comisin Calificadora de Publicaciones yrevistas Ilustradas de la secretara de Gobernacinen trmite.

Editor responsable: Vctor Uribe

Estimado lector:

Actualmente las empresas proveedoras de refacciones automotrices enfrentan el retode suministrar autopartes para una gran variedad de vehculos. Como ejemplo recordemos que en 1993 en nuestro pas solo existan 8 marcas y 54 diferentes modelos deautos y camiones. A la fecha existen 57 marcas y ms de 400 modelos. Esto nos compromete no solo a brindarte productos de calidad y lneas completas, sino tambin,a mantenerte actualizado sobre los avances tecnolgicos de la industria automotriz yofrecerte soluciones a temas actuales.

Por tal motivo y conscientes de la importancia de mantener una estrecha relacin connuestros clientes, en este primer nmero de nuestra revista TALLER EXPERTO, te damosla ms cordial bienvenida, esperando que sea una herramienta ms en tu trabajo.

Aqu podrs encontrar informacin como boletines tcnicos, anlisis de fallas, guasy recomendaciones de instalacin para el mantenimiento y reparacin automotriz.

Cada 4 meses, en nuestra revista podrs encontrar temas diversos en nuestras secciones:

Seccin Tcnica Innovaciones Instalaciones Sabas que? Noticias Intercambio Experto

Te invitamos a seguir de cerca este proyecto creado para ti, enel que tenemos reservado un espacio para que participes contus valiosos comentarios y sugerencias.

Cordialmente

LuK AFTERMARKET SERVICE CD. DE MXICO

EDITORIAL 2 | SECCIN TCNICA 3 | INNOVACIONES 6 | INSTALACIONES 7 | SABAS QU? 8 | NOTICIAS 9 | INTERCAMBIO EXPERTO 11


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CUIDADOS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS

Nunca laves o limpies con solventes (derivados de petrleo)los componentes del sistema hidrulico debido a que lossellos o gomas se expanden y pueden provocar que elcollarn se trinque incrementando el esfuerzo del pedaly/o que el clutch patine.

Nunca acciones el pedal del clutch si el sistema hidrulico

NO est instalado totalmente en el vehculo.

No purgues los sistemas hidrulicos en banco, ya que sise excede la carrera de los pistones, puede sacarlos de sulugar y daar los sellos o gomas. Para el procedimientode purgado recomendamos utilizar una pistola de vaco.

No retires los cinturones de plstico de los cilindros esclavoso collarines hidrulicos, estos se rompern en elprimer accionamiento del pedal de clutch.

El sistema hidrulico LuK estprotegido en su empaque contra

deformaciones o roturas en la tubera ycontra agentes externos como polvo y humedad; evitaextraerlo de su empaque hasta su instalacin.

Las fallas del clutch en gran medida son ocasionadas por elsistema de accionamiento, ya sea hidrulico o mecnico.

Es sumamente importante identificar el origen de la falla yaque podemos confundirla como clutch no corta y en ocasionessurge casualmentedespus del cambio de clutch, justificndola como un defecto del producto. Con una sencilla prueba, tupuedes evaluar las condiciones del sistema hidrulico y diagnosticar con mayor precisin la causa de la falla.

Con el motor en marcha, pisa el pedal del clutch al fondo eintenta meter las velocidades, si existe dificultad para meterreversa, la falla es no corte, en cambio si existe dificultad parameter alguna otra velocidad y adems el kilometraje es mayora 70,000 km., es probable que la falla se encuentre en la trans misin o en el sistema hidrulico.

Antes de decidir reemplazar el sistema hidrulico y/o desmontar la transmisin para inspeccionar el clutch, te recomendamostomar en cuenta lo siguiente:

1.Asegrate que el lquido del depsito este libre de residuos,ya que esto es indicativo de desgaste en el sistema, si ellquido presenta una apariencia turbia, reemplzalo en sutotalidad.

2.Purga el sistema hidrulico.3.Verifica que no existan fugas de lquido.4.Revisa que el eje del conjunto de pedales, no presente

desgaste ni deformaciones, engrsalo.5.El recorrido del pedal del clutch, debe estar libre de obs

trucciones.6.Revisa el correcto anclaje del cilindro maestro en la pared de

fuego y del cilindro esclavo en la campana de la transmisin.7.Si el juego libre del pedal del clutch es mayor de 1.5 cm, es

probable que exista desgaste del perno del pedal y/o en elbuje del vstago del cilindro maestro.

8.Verifica que el buje de plstico est insertado correctamenteen el perno del pedal (si es el caso), de lo contrario se tendruna disminucin en el camino del pedal y como resultadono corte del clutch.

En nuestro siguiente nmero, detallaremos elprocedimiento de purgado paralos sistemas hidrulicos.



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Esta es una pregunta para la cual no hayuna respuesta simple. Lo nico cierto esque no dura para siempre.

La mayora desconocemos que el lquidode frenos se deteriora con el tiempo y asumimos que nunca debe ser cambiado, porlo que probablemente es el uido ms ignorado en los vehculos hoy en da.

Con el tiempo, los aditivos inhibidoresde corrosin que se encuentran en ellquido pierden sus propiedades. Losprimeros signos de descomposicinqumica pueden ser detectados entrelos 15,000 y 20,000 kilmetros o despusde un ao de manejo normal.

El frenado intensivo eleva la temperatura y la presin, esto puede acelerar elproceso de degradacin de los aditivosdel lquido de manera importante. Conforme pasa el tiempo y con el uso del

vehculo, el calor y la actividad qumicacontinan disminuyendo la capacidaddel lquido para prevenir la corrosin. Laoxidacin resultante ataca las superficiesde metal creando cidos disueltos y sedimentos que se dispersan a travs delsistema en cada frenada.

Algunos de estos contaminantes sonabrasivos e incrementan el desgaste de:sellos y pistones en el cliper, cilindrosde rueda y cilindros maestros. Conforme el lquido se contamina ms y ms,se acelera el desgaste en el sistema defrenos. (Fig. 1)Si esta situacin no es corregida, puede ocasionar falla prematuraen algunos componentes. Las vlvulassolenoides del ABS en particular, sonsensibles a este tipo de ataque y puedenser muy costosas de reemplazar.

La humedad tambin penetra dentrodel sistema para agregarse al problemade contaminacin. La humedad del airepuede ser absorbida por el lquido cadavez que el recipiente del cilindro maestroes abierto para inspeccin o cuandouna manguera, lnea o purgador se abradurante el servicio de frenos. (Fig. 2)Ancuando el recipiente nunca sea abierto,la humedad continuar filtrndose al

sistema. La velocidad a que esto ocurredepende de la edad del vehculo y delas condiciones y el tipo de manguerasde freno en particular. Las mangueras fabricadas con recubrimientos especialesayudan a extender la vida til del lquidode frenos. Sin embargo, an con estetipo de materiales la humedad puedefiltrarse a travs de los sellos de los cilin dros de rueda y clipers.

IMPORTANTE!

Conforme el lquido se contaminams y ms, se acelera el desgasteen el sistema de frenos y puede oca

sionar falla prematura en algunoscomponentes como las vlvulas

solenoides del ABS, las cuales sonsensibles a este tipo de ataque y enocasiones muy costosas.

EL FRENADO INTENSIVO ELEVALA TEMPERATURA Y LA PRESIN,ESTO PUEDE ACELERAR ELPROCESO DE DEGRADACIN DELOS ADITIVOS DEL LQUIDODE MANERA IMPORTANTE

FIG. 2

FIG. 1



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En un vehculo con un sistema de distribucin accionado porpoleas y bandas, las poleas juegan un papel muy importantepara el ptimo desempeo del sistema de sincronizacin yaque ofrecen ventajas como: disminucin de peso, menor friccin, mayor disipacin de temperatura, menor ruido y un mejoraprovechamiento del espacio del motor.Estos beneficios se mantendrn siempre y cuando sigas las recomendaciones de mantenimiento del fabricante del vehculo, lo que te ayudar a solucionar problemas y evitar que unoo varios de los componentes del sistema fallen y ocasionenseveros y costosos daos al motor.

Existen fallas asociadas al sistema de poleas y bandas ocasio

nadas por:

Instalacin incorrecta de poleas y mala orientacin de la banda DesalineamientoTensin de la banda insuficiente o excesiva Empleo de herramienta no adecuada en la reparacin Refacciones equivocadas o de dudosa calidad

Es importante destacar la responsabilidad que se tiene comotcnicomecnico para diagnosticar y reemplazar oportunamentelos componentes del sistema de sincronizacin, llevando un programa de mantenimiento acorde a las recomendaciones del fabricante,por lo que te sugerimos considerar los siguientes puntos:

1. Remplaza la polea tensora siempre que cambies la bandadebido a que el fabricante del vehculo contempla el mismotiempo de vida til para estos dos componentes. Esto resultalgico ya que con el uso, el resorte del mecanismo tensor de lapolea pierde tensin y ocasiona vibraciones u oscilaciones constantes que pueden afectar a otros componentes del sistema.

2.Para asegurarte que no existan fugas de aceite o grasa en elsistema de sincronizacin, limpia perfectamente el rea. Nunca utilices solventes para evitar daos en las bandas, poleas y retenes.3. Verifica que las poleas guas o locas giren libremente, queno oscilen ni produzcan ruido y que la superficie de contactocon la banda no tenga desgaste; de ser as, es necesario reem plazarlas.4. Comprueba que la posicin de las poleas del cigeal y el olos rboles de levas coincidan con las marcas en el motor paraevitar perder la sincronizacin.5. En caso de sustituir solamente una polea gua o loca e ins

talar la misma banda, marca la direccin de giro en la bandapara instalarla nuevamente en la misma posicin.6.Utiliza la herramienta correcta para la reparacin.7. Retira las poleas a sustituir de acuerdo a la secuencia sugeri da por el fabricante.8. Al instalar la banda sobre todas las poleas inicia con la

polea del cigeal y finaliza siempre con la polea tensora.Despus del ensamble, gira el cigeal en la direccin derotacin del motor, nunca al revs.9. Aplica el torque correcto al instalar las poleas, consultael manual del fabricante.

10. Para evitar que el material de la banda se degrade y ocasione fallas prematuras, no apliques ningn lquido detergente,

grasa o cosmtico.



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El transportista requiere cada vez productos ms eficientes, durables y libres de mantenimiento; por este motivo LuK desarroll para aplicaciones en equipo pesado clutches de diafragmacomo la solucin a los problemas que ocasionan los clutchesde resortes helicoidales evitando:

Elevado esfuerzo en el pedal Ajustes frecuentes Intervalos de mantenimiento ms cortos Desgaste excesivo en el buje del collarn y echa de mando Daos a la transmisin

APLICACIONES ESPECFICAS

PARA SERVICIO PESADO

El RepSet LuKreemplaza con grandes ventajas a

Meritor: SAS 1401, SAS 1402,AS 1552, 15.5 Easy Pedal, 14Easy Pedal Plus, Heavy Duty Solo, LitePedal Clutch, Long Travel Damper Clutch.

De las ventajas que ofrece el nuevo diseo destacan:

El clutch de diafragma, permite un manejo ms confortable porel bajo esfuerzo en el pedal, su carcasa ventilada incrementa

el ujo de aire en el interior de la campana, con ello reduce latemperatura de operacin e incrementa su durabilidad.

El plato intermedio asistido por muelles tangenciales permiteel desplazamiento uniforme del mismo durante el embraguey desembrague.

El collarn es libre de mantenimiento, adems facilita el ajuste.

La robustez del amortiguador del disco absorbe las vibracionesgeneradas por el motor, reduce el nivel de ruido y protege latransmisin.

Discos compatibles con cualquier dimetro interno del volantemotriz y botones cerametlicos de alta calidad.



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En vehculos Nen y Stratus con ms de 80.000 km., se hanreportado fallas de no corte o dificultad al meter lasvelocidades (excepto reversa). Es comn suponer que la fallaesta en el clutch y/o en el sistema de accionamiento (cilindromaestro, cilindro esclavo o chicote); sin embargo, el dao puedeencontrase en la transmisin.

Para confirmar que el clutch funciona adecuadamente sesugiere realizar la siguiente prueba:

1.Enciende el motor.

2.Pisa el pedal del clutch al fondo.3.Intenta meter la reversa.

Si la velocidad no truena descarta que la falla est en el clutch oen el sistema de accionamiento.

El diseo de la transmisin MTX75 tiene como caracterstica quelos sincronizadores poseen un freno cuya funcin principal es detener en menor tiempo, la inercia del tren de engranes.Al NO reemplazar el aceite de la transmisin y NO utilizar el especificado por el fabricante, se acelera el desgaste de este compo nente lo que ocasiona la aparente falla de no corte.

IMPORTANTE!

El grado de viscosidad del aceite recomendado por elfabricante para vehculos con transmisin MTX75 esSAE 75W90 75W85.La cantidad indicada es de 2.6 lts. y el periodo derecambio debe ser cada 40,000 km.



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LuKLamellen und KupplungsbauLaminado y Fabricacin de Embragues

Fundada en 1965 en Bhl, Alemaniamantiene como filosofa fomentar eltrabajo en equipo y el sentido de responsabilidad en cada uno de sus 8,100empleados, adems de ser sinnimo deinnovacin, calidad y desarrollo en lafabricacin de:

Clutches para automviles,vehculos comerciales, autobuses,camiones, tractores y volantes dedoble inercia

Bombas de direccin hidrulica Componentes para sistemas de

transmisin automatizados como elCVT (transmisin de velocidad continuamente variable, denominadomultitronic) y ASG (sistema deaccionamiento de clutch automatizado, denominado easytronic)

Convertidores de torque paratransmisin automtica

Sistemas de accionamientohidrulico para clutches

Actualmente, LuK es reconocido por lasarmadoras del mundo como socio especialista en el desarrollo de componentespara sistemas de transmisin y direccin.Es por ello que uno de cada cuatro au tomviles en mundo, est equipado conun clutch LuK.

Unidades selectoras de velocidades Sincronizadores para transmisin

FAGFischer AutomatischeGussstahlkugelfabrikFbrica automatizada de forja y bolasde acero

Fundada en 1883 en Schweinfurt, Alemania, FAG ha mantenido el liderazgopor ms de 100 aos en la manufacturay desarrollo de diferentes tipos de rodamientos para los sectores automotriz,industrial y aeroespacial.

Cumpliendo con los estndares internacionales de calidad, FAG garantiza eldiseo, la ingeniera y manufactura en lafabricacin de:

Rodamientos cnicos Rodamientos de rodillos cilndricos Rodamientos de bolas Mazas integrales

LuK cuenta con ms de 20 plantas ubicadas en las principales ciudades deEuropa, Estados Unidos, Brasil, Mxico,Sudfrica, India y Corea. En Mxico, laplanta LuK Puebla creada en 1975 es elproveedor principal de Equipo Origi

nal para Chrysler, Ford, General Motors,Nissan y Volkswagen, adems de exportar a Brasil, E.U.A. y Europa.

INAImmer Neue AufgabenSiempre un Nuevo Desafo

La empresa INA, establecido en 1946 enHerzogenaurach, Alemania por los hermanos Wilhelm y Georg Schaeffl er, tiene

como filosofa alcanzar la excelencia encalidad. Se ha convertido en el ldermundial en el desarrollo y manufacturade componentes de alta precisin paramotor, transmisin y chasis que satisfacen al mercado ms exigente.

Es por ello que las marcas ms prestigiadas de la industria automotriz a nivelmundial confan en INA para el desarrollo de productos como:

Poleas tensoras hidrulicas, mecnicasy de giro libre

Buzos hidrulicos Sistemas de distribucin por cadena Sistemas de apertura variable de vlvulas Rodamientos para: bombas de agua,

ruedas, bases de amortiguadores ytransmisiones.

CON 181 EMPRESAS Y MS DE 58,000 EMPLEADOS ALREDEDOR DEL MUNDO, ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROVEEDORESDE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ PARA EQUIPO ORIGINAL Y EL MERCADO DE REPUESTO DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE

AUTOMVILES, CAMIONES Y TRACTORES A NIVEL MUNDIAL.



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Visita nuestro stand no. 633 en la feriaPAACE Automechanika.

El evento se llevar a cabo del 12 al 14 deJulio en el Centro Banamex de la Ciudad

de Mexico (Hipdromo de las Amricas;Avenida del Conscripto Numero 311).

Horario para los visitantes: 14:00 21:00 hrs.

En breve te enviaremos el formato de

con tarifa especial.Tambin en este ao tendremos en laPAACE nuestro tradicional Centro deCanje LuKimania.En esta feria podrs obtener los nuevos catlogos y boletines tcnicos que necesitas.

Datos Destacados PAACE 2005535 expositores de 22 pases15,000 visitantes en 3 das

stand de 243 m2500 visitantes / da



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Nos llena de orgullo mantener una estrecha relacin con nuestros clientes y realizar eventos promocionales conjuntamente.Este espacio lo dedicamos para presentar a algunos de ellos:

El pasado 6 de Abril nos abri amablemente sus puertas el Sr.Sergio rcega Gordillo de la REFACCIONARIA ARGO en CiudadNetzahualcoyotl, Estado de Mxico.

ARGO es un mostrador integral que maneja todas nuestraslneas. Su dueo ha establecido un programa de eventospromocionales para incentivar la venta de nuestros productos ya que ha tenido muy buena respuesta por parte de susclientes.

En este concurso se premi al mejor vendedor de Argo quepromocionaba con facilidad las lneas de Juntas Homocinticas,Botas, Rodamientos y Mazas. LuK Aftermarket Service apoy ala refaccionaria con algunos premios.

El Sr. rcega nos comenta que este tipo de competencia in centiva a sus empleados ya que atrae su atencin hacia nuevosproductos de calidad.

El ganador de este concurso fue el Sr. Ren Vzquez Romero de 23aos de edad que pertenece desde hace 6 aos al equipo de Argo.

El Sr. Vzquez nos coment que se siente muy seguro vendiendo productos de calidad y la falta de reclamaciones le dan larazn. Para l es importante asesorar bien a sus clientes y ofrecerles los productos ms adecuados que son LuK, INA, FAG y

Ruville.

No cabe duda que eventos como ste,hasta a los ms pequeos les gusta.

Izquierda: Ren Vzquez recibiendo el diploma de manos de su jefeSergio rcega)



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El 90% de las causas que originan esta falla se deben al desgaste del sistema de accionamiento ya sea hidrulico o mecnico. Te recomendamos iniciar una minuciosa inspeccin desde

el pedal del clutch, hasta el collarn, especialmente en: bujesde pedal, cable de clutch, varillaje, cilindro maestro y esclavo,perno bola, eje de desembrague o maroma y horquilla.

En el sistema de accionamiento hidrulico de estos vehculos,hemos detectado que una de las principales causas que ocasionano corte en caliente esta relacionada con el lquido del sistemahidrulico, ya que al tener humedad disminuye el punto de ebu

llicin y se generan burbujas de aire en el sistema ocasionandopedal esponjoso. Te recomendamos reemplazar el lquido cada10,000 km. y el sistema hidrulico cada 70,000 km.

Despus del rectificado lija la superficie de friccin de losrotores, para obtener un acabado multidireccional (cruzado),lava las superficies de friccin con agua y jabn. Realiza unaprueba de manejo acelerando el vehculo hasta alcanzar los40 km/h, detnlo totalmente para permitir que las balatas seenfren, despus acelera hasta los 80 km/h y frena nuevamente.Este procedimiento debes realizarlo por lo menos 4 veces. Posteriormente verifica el poder frenado. Durante los primeros 200km. recorridos, no realices frenadas de pnico, con ello evitarsque las balatas se cristalicen.Asegrate que todos los componentes del sistema frenoscomo: clipers, mordazas, pernos, mangueras, tuberas, lquidode frenos etc., estn en perfecto estado.

El mecanismo auto ajustable posee 3 resortes que se encuentran enla parte superior de la tapa del clutch, estos deben medir aproxima

damente 10 mm. Si la longitud es mayor a 12 mm. , desmontael volante motriz y atornilla el clutch sin el disco. Con una prensahidrulica o un taladro de banco , empuja lentamente laslengetas del diafragma colocando una placa que simule el collarn, hasta que los resortes se expandan; manten las lengetasen esa posicin y con un desarmador, comprime en el sentidode las manecillas del reloj los resortes del mecanismo de ajustedel clutch hasta que la longitud de los resortes sea de 10 mm.Posteriormente permite que las lengetas regresen lentamentea su posicin, hasta liberar totalmente el diafragma.

Escrbenos a:



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NO. 1 JUNIO 2006

(VER CONTRAPORTADA) (VER CONTRAPORTADA)

ANTES DE REEMPLAZAR EL CLUTCH:DIAGNOSTICA EL ESTADO DEL SISTEMA HIDRULICO PGINA 3CUL ES EL TIEMPO DE VIDA DEL LQUIDO DE FRENOS? PGINA 4

EVITA COSTOSAS

REPARACIONES EN EL MOTOR

CAMBIA LOS COMPONENTES

DE TIEMPO... A TIEMPO PGINA 5

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