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Hoja de Ruta de Estados Unidos para Logstica y Manejo de Materiales

Hoja de ruta de Estados Unidos de manipulacin de materiales y logstica | 2

RESUMEN EJECUTIVO 3

INTRODUCCIN 6

CMO SE VER EL AO 2025? 10

LOGSTICA Y MANEJO DE MATERIALES 23 DE ALTO VALOR Y ALTA VELOCIDAD

LOGSTICA Y MANEJO DE MATERIALES DE BAJO 42 COSTO Y BAJO IMPACTO

FUERZA LABORAL DE MAANA 57

AHORA HACIA DNDE VAMOS? 68

CMO SE ESCRIBI LA HOJA DE RUTA 70

PARTICIPANTES 71

CONTENIDO

Hoja de Ruta de Estados Unidos para Logstica y Manejo de Materiales | 3

ESTE REPORTE COMPILA OPINIONES DE MS DE 100 LDERES DE LA INDUSTRIA SOBRE EL FUTURO DE MANEJO DE MATERIALES Y LOGSTICA

Resumen ExecutivoVivimos en un mundo complejo, altamente conectado. En medio de esta complejidad, todas las piezas deben engranar y trabajar juntas para adaptarse a los cambios continuos y a veces alucinantes.

Este es el ambiente para logstica y manejo de materiales en el ao 2014. La logstica y manejo de materiales proporcionan las conexiones que mueven bienes a travs de la cadena de suministro hasta llegar a manos de los consumidores. El impacto de la industria en la economa de Estados Unidos es extremadamente amplio, tocando de todo, desde materias primas en el punto de origen y entrega final en la puerta del consumidor, hasta reciclaje y eliminacin final al terminar su vida til. Una conexin defectuosa en el camino puede significar perder consumidores o que los consumidores paguen demasiado por sus bienes.

Afortunadamente, la industria en Estados Unidos es robusta e innovadora. Estados Unidos tiene uno de los costos logsticos ms bajos de cualquier pas, representa el 8,5% del Producto Interno Bruto1, a pesar de ser una gran posicin competitiva esto no es suficiente. Expectativas de los consumidores de todo tipo estn aumentando rpidamente, creando fuerte presin para un cambio rpido y profundo. En la feria ProMat 2013 de logstica y manejo de materiales, el futurista Edie Weiner habl sobre la velocidad de ese cambio: Est ocurriendo a una tasa exponencial y exponencial, para entenderlo lo estoy repitiendo.

Considere slo un aspecto de la cadena de suministro: la entrega de bienes a los consumidores, ya no es suficiente la entrega en dos das o entrega el da siguiente. El prximo horizonte ya est aqu: la entrega el mismo da y en la misma hora. Puede ser que no pase mucho tiempo antes de que las personas especifiquen exactamente donde necesitan que el bien sea entregado el mismo da, no en una direccin, sino en la ubicacin temporal de un individuo. Dicho sistema requerir sincronizacin precisa de la entrega; de lo contrario, el destinatario podria haberse movido a otra ubicacin. Lo que poda haber sonado fantasioso hace apenas cinco aos, ahora esta en el horizonte.

Este informe recopila opiniones de ms de 100 lderes de la industria sobre el futuro de logstica y manejo de materiales. Los participantes en los talleres de cuatro das incluyeron usuarios finales de logstica y manejo de materiales, proveedores de equipos, Software y miembros de academia, gobierno, asociaciones y medios de comunicacin.

La Hoja de Ruta de Estados Unidos para Logstica y Manejo de Materiales fue comisionada para identificar los retos actuales y capacidades futuras necesarias para logstica y manejo de materiales. Esta proyecta al ao 2025, cmo la industria necesitar adaptar su tecnologa, prcticas y fuerza laboral, para mantenerse al ritmo de las demandas de cambio. Estos talleres pblicos tambin dejaron en claro que la industria de logstica y manejo de materiales tiene impacto directo en muchos aspectos de la economa. Con ms de $1,3 trillones de dlares en gastos anuales, la industria tiene un impacto profundo y directo sobre empleo, competitividad global y calidad de vida en USA.

1. Reporte Anual Nmero 24 del Estado de Logstica, Is this the new normal? Council of Supply Chain Management Professionals, pgina 2, 2013.


RESUMEN DE LAS PRINCIPALES CONCLUSIONESLa Hoja de Ruta identifica las 10 grandes tendencias en economa, tecnologa y sociedad que darn forma al futuro de la industria:

Crecimiento del comercio electrnico

Competencia intensa y permanente

Personalizacin masiva

Urbanizacin

Computacin movil y porttil

Robtica y automatizacin

Sensores y el Internet de las cosas

Big Data y el anlisis predictivo

Fuerza laboral cambiante

Sostenibilidad

Algunas de estas tendencias, tales como comercio electrnico y competencia implacable, estn marchando bien y avanzan hacia la madurez; otros como Big Data y el Internet de las cosas, estn en las primeras etapas de desarrollo y probablemente no madurarn incluso para el ao 2025. Cada tendencia, sin embargo, tiene el potencial de tener una enorme influencia en el futuro de la industria de logstica y manejo de materiales.

A partir de estas tendencias, los participantes del taller pasaron un tiempo considerable analizando los retos y oportunidades correspondientes y luego discutiendo que capacidades la industria debe desarrollar en respuesta. Un amplio rango de temas fueron abordados, desde robots para conducir camiones autnomos (sin conductor) hasta la contratacin y entrenamiento de fuerza laboral. En esta variedad, se presentaron una serie de temas importantes:

Personas, personas y personas: La industria ya enfrenta un reto importante con la fuerza laboral, tanto con respecto a la bsqueda de buenos trabajadores y entrenamiento de los mismos. Sin un esfuerzo deliberado y coordinado en el futuro, estos problemas slo empeorarn. La industria no puede seguir creciendo sin ingenieros para disear, gerentes para administrar y operarios para trabajar.

La Hoja de Ruta identifica una serie de importantes capacidades para hacer frente a este desafo, incluyendo la coordinacin de esfuerzos para promover este campo, llegar a nuevos grupos demogrficos, adems de mejorar capacitacin y certificacin de competencias.


Colaboracin: Estadsticas sobre millas vacas y utilizacin de instalaciones sugieren que grandes reducciones en el costo son posibles, si la industria lograra altos niveles de colaboracin y de intercambio. Se dice que niveles significativos de colaboracin en la industria, podran conducir a reducciones en costo e impacto ambiental de la logstica. Por ahora los participantes identificaron una serie de reas prometedoras.

A pesar de los importantes beneficios de la colaboracin generalizada, obstculos reales estn en el camino. Los obstculos tecnolgicos relacionados con intercambio y seguridad de datos no son insuperables. Lo que puede ser insuperable es la necesidad de las empresas (a veces en competencia) de confiar entre s lo suficiente para lograr niveles necesarios de intercambio de informacin y recursos. Esta es un rea en la que hay mucho por hacer.

Sensores, datos y algoritmos: Imagine un mundo en el que los objetos fsicos son capaces de comunicarse con personas y sistemas de informacin con sensores de bajo costo. Imagine un mundo en el que casi todos los datos que una empresa necesita estn disponibles instantneamente.

Imagine un mundo en el que los algoritmos sofisticados toman decisiones de nivel bajo y medio, ptimamente y automticamente, dejando a los humanos las tareas que requieran juicio e intuicin. Ese mundo estar aqu alrededor del ao 2025.

El desafo para la industria de logstica y manejo de materiales es aprovechar estas capacidades tecnolgicas, muchas de las cuales se estn produciendo fuera de la industria y aprovecharlas al mximo. En este sentido, la Hoja de Ruta hace varias recomendaciones incluyendo la optimizacin en tiempo real de sistemas de distribucin, datos basados en la nube de sensores ubicuos y protocolos de uso compartido para proteger datos sensibles.

Nuevos mtodos de distribucin: El sector de comercio (retail), en particular, est en medio de una serie de cambios en los modelos de distribucin. Amazon comenz la transformacin con Amazon Prime ofreciendo envo gratis y entrega rpida garantizados. Otros han seguido el ejemplo por necesidad competitiva. Ahora Amazon y otros estn llevando a cabo entregas el mismo da y en la misma hora, lo que pondr an ms presin sobre el manejo de materiales y sistemas logsticos para alto rendimiento y mayor velocidad en las operaciones.

En la Hoja de Ruta se describen estas iniciativas y sus implicaciones para la industria, incluyendo modelos emergentes de distribucin basados en colaboracin colectiva (crowdsourcing) y entrega a clientes mviles. Si estos modelos se convertirn en parte importante del mercado de distribucin es cuestin de especulacin, pero la industria de logstica y manejo de materiales estar jugando un rol importante en la determinacin de su viabilidad.


$ 46 BILLONES

IntroduccinLogstica y manejo de materiales son la columna vertebral de la economa de los Estados Unidos. En hogares, negocios, centros comerciales y todo de por medio, los objetos estn all debido al manejo de materiales y logstica.

Desde materias primas hasta productos terminados, cada artculo de comercio fsico pas por una cinta transportadora, un montacargas u otro tipo de equipo de manejo de materiales en fbricas, plantas y centros de distribucin. Cuando esas plantas y almacenes despachan un tem, este es transportado en un camin, avin, tren o buque a travs de un sistema logstico hasta su prximo destino.

Cuando todo ese movimiento y manejo es agregado, contabiliza en 8,5% del producto interno bruto (PIB), equivalente por lo menos a $1,33 trillones y el total sigue creciendo en forma constante 4% anual. Sin embargo, estos costos como proporcin del PIB se encuentran entre los ms bajos del mundo.

De acuerdo con el Departamento de Transporte, el sistema nacional de transporte de carga maneja anualmente cerca de 18 millones de toneladas de materiales y bienes con un valor de $16 trillones2. Eso es, en promedio ms de 48 millones de toneladas de carga, valorados en ms de $46 billones, que estn siendo trasladados todos los das del ao.

Los puntos nodales logsticos crticos incluyen 145 puertos en este pas, cada uno de los cuales maneja por lo menos 1 milln de toneladas al ao. Tambin hay 160,000 millas en el sistema nacional de carreteras. En el lado de ferrocarriles, se tienen ms de 100,000 millas de ferrocarril de carga y 550 empresas de transporte comn en los Estados Unidos.

48 MILLONES DE TONELADAS DE

CARGA, VALUADAS EN MS DE 46 BILLONES DE

DLARES, SON MOVIDAS CADA DA

DEL AO

2. Departamento de Transporte de USA, Administracin Federal

de Autopistas, Oficina de Manejo de Transporte de Mercancas y Operaciones, Freight Analysis

Framework, pgina 9, 2012


EN TOTAL, MANEJO DE MATERIALES Y LOGSTICA PROVEEN SERVICIOS A 7,5 MILLONES DE NEGOCIOS DIARIAMENTE

En varios destinos de la red logstica, los equipos de manejo de materiales, mueven productos desde la carga en paleta a los contenedores intermodales. Manejo de materiales tambin ocupa un lugar destacado dentro del ambiente de instalaciones de manufactura y distribucin. All, estos sistemas manejan, almacenan y mueven materias primas, partes, componentes y productos terminados en los 300,000 centros de produccin y 350,000 almacenes en los Estados Unidos.

En total, 7,5 millones de empresas son atendidas para manejo de materiales y logstica en forma diaria. Adems, ms de 300 millones de consumidores en este pas se benefician directamente de la industria.

Al mismo tiempo, la industria de logstica y manejo de materiales es un gran socio silencioso en la economa de Estados Unidos. A menudo damos por hecho que los productos que deseamos estarn disponibles cuando vayamos de compras. Slo cuando hay retrasos en el puerto o un nuevo Smartphone escasea, las personas fuera de la industria escuchan sobre lo que sucede detrs del escenario.

Pero esto es nicamente una parte de la historia. La industria de logstica y de manejo de materiales es tambin fundamental para la creacin de empleo y crecimiento econmico.

Para empezar, la Oficina de Estadsticas Laborales fija al transporte y logstica como el segundo sector de empleo ms grande en Estados Unidos con ms de 6 millones de persona3. Segn el Centro de Georgia para la Innovacin, este campo va a generar 270 mil nuevos puestos de empleo al ao por lo menos hasta el ao 2018. Con la actual tasa de creacin de empleo, esto es ms del 10% de todos los nuevos empleos en Estados Unidos para los prximos aos.

Como el Banco Mundial seal en su reporte del ao 2012 Conectando para Competir las cadenas de suministro son fundamentales para la competitividad de una nacin:

La tremenda importancia del desempeo de la logstica para el crecimiento econmico, diversificacin y reduccin de pobreza est siendo ampliamente reconocida.

Aun cuando es bsicamente conducida por proveedores de servicios privados, comercializadores privados y propietarios de bienes, la logstica tambin es importante para polticas pblicas de gobiernos nacionales y organizaciones regionales e internacionales.

Un mejor resultado general de la logstica y facilitacin del comercio estn fuertemente asociados con la expansin del comercio, diversificacin de exportaciones, atraccin de inversin extranjera directa y crecimiento econmico.

Observaciones similares fueron hechas por la Secretaria de Comercio Rebecca Blank al Comit Asesor del departamento sobre Competitividad de la Cadena de Suministro. Ella dijo: Cadenas de suministro robustas e innovadoras y bien administradas en Estados Unidos dan a los negocios y trabajadores una ventaja competitiva en la economa global. Blank aadi: Un rea que requiere nuestra

3. Oficina de Estadstica Laboral, Estimados Nacionales Ocupacionales de Salarios y Empleo, Mayo, 2012. Incluyen ms de 2,3 millones de conductores de camiones y 3,4 millones de manipuladores de material.


atencin y especial inters ac en el Departamento de Comercio, es cmo integrar la infraestructura y competitividad de la cadena de suministro en nuestros esfuerzos por fortalecer las exportaciones estadounidenses.

En ltima instancia la logstica y el manejo de materiales tienen un impacto directo en el costo de bienes que todo el mundo compra. Segn el Departamento de Comercio4, una reduccin del 10% en los costos de transporte reduce los costos totales de operacin para empresas en un 1%. Todos sabemos del poder de la cadena de suministro de una empresa para contribuir directamente a bajar los costos del producto, basta pensar en Amazon y Walmart por nombrar a dos.

HOJA DE RUTA PARA LA HOJA DE RUTAParticipantes en los talleres de la Hoja de Ruta siguieron un proceso de tres pasos para identificar tendencias, desafos resultantes y capacidades necesarias. En esencia la misma Hoja de Ruta est organizada de acuerdo a este proceso.

El prximo captulo describe como se ver el ao 2025 mediante la identificacin de 10 de las principales tendencias que afectan sociedad, tecnologa, economa y

COMO SE VER EL

AO 2025

MANEJO DE MATERIALES Y

LOGSTICA DE ALTA VELOCIDAD, ALTO VALOR

MANEJO DE MATERIALES Y LOGSTICA DE

BAJO COSTO, BAJO IMPACTO

FUERZA LABORAL

DEL MAANA

4. Observaciones de Rebecca Blank Secretaria Interina del Departamento de Comercio al Comit Consultivo sobre Competencias de Manejo de Suministro, Octubre 19, 2012.


PARA HACER FRENTE A LOS DESAFOS DE ESTE PLAN DE TRABAJO, SE TIENEN QUE CREAR NUEVAS ORGANIZACIONES Y NUEVAS COALICIONES

medio ambiente. Estas tendencias se encuentran en diferentes etapas de desarrollo, algunas van camino hacia la madurez, mientras que otras apenas estn surgiendo. Las capacidades de la industria que se deben desarrollar en respuesta se describen en los tres captulos que siguen.

Logstica y Manejo de Materiales a Alta Velocidad y de Alto Valor describe como se puede satisfacer la creciente demanda de nuevos servicios de logstica en entornos ms exigentes. Las capacidades se enumeran en cinco grandes reas: total visibilidad de la cadena de suministro, estandarizacin, planificacin y optimizacin, comercio electrnico y entrega de alta velocidad.

Logstica y Manejo de Materiales de Bajo Costo y Bajo Impacto describe las capacidades que mantendrn la carga financiera y social de la industria en los niveles ms bajos posibles, al mismo tiempo que ofrece los servicios de alto valor que se esperan de la industria. Las Capacidades se agrupan en cuatro Grandes reas: Colaboracin, Logstica urbana, Tecnologa y Automatizacin, y Sostenibilidad.

El ltimo captulo aborda los retos significativos en la fuerza laboral del maana. Este tema ha recibido mucha atencin en los talleres. Los retos en este mbito son formidables.

LLAMADO A LA ACCINPara hacer frente a los desafos de este plan de trabajo, se tienen que crear nuevas organizaciones: nuevas coaliciones de empresas, organizaciones no gubernamentales y en algunos casos; el gobierno tendr que formarlas. Otros desafos probablemente sern abordados por empresas y personas a travs de las fuerzas naturales del mercado. Lo atractivo de la economa de los Estados Unidos es que las verdaderas necesidades individuales y sociales se cumplen por proveedores dispuestos a cumplirlas a un buen precio.


Cmo se ver el ao 2025La Hoja de Ruta implica un destino sobre qu estar pasando en la industria de logstica y manejo de materiales para el ao 2025? Hacia dnde nos dirigimos? Por supuesto nadie tiene una bola de cristal, pero el futuro ser determinado en parte por las tendencias actuales de la sociedad, tecnologa y economa. Los participantes en los talleres de la Hoja de Ruta identificaron varias tendencias como crticas para el futuro de la industria. Los tres captulos siguientes describen las capacidades especficas para enfrentar estos desafos.

CRECIMIENTO DEL COMERCIO ELECTRNICOEl panorama comercial (retail) ha sido cambiado para siempre por el comercio electrnico y est claro que estamos presenciando slo el comienzo de una profunda transformacin en la forma en que estadounidenses compran productos.

Forrester Research estima que el comercio en lnea (online retail) comprender el 10% de todas las ventas retail en el ao 2017, frente a alrededor de 8% de hoy5. Ese incremento relativamente pequeo es en realidad una tasa de crecimiento anual compuesta del 9% (TCAC siglas en Ingls CAGR) de $231 billones en el ao 2012 a $ 370 billones de dlares en el ao 2013. El informe cita dos causas fundamentales: (1) aumento del uso de dispositivos mviles, lo que lleva a los consumidores a pasar ms tiempo en lnea; y (2) los comerciantes tradicionales hacen mayores inversiones en sistemas de distribucin omnicanal y cumplimiento de rdenes de comercio electrnico. Es decir, la demanda y el suministro estn trabajando juntos para incrementar el tamao del mercado.

5. Pronostico de Forester Research sobre Ventas Retail en Lnea de 2012 a 2017 (US), como cita en Lauren Indvik, Forrester: Ventas Retail alcanzarn 370 billones de dlares para el ao 2017, http://mashable.com/2013/03/12/forrester-u-s-ecommerce-forecast-2017.


EN EL AO 2012, GASTOS TOTALES EN LA INDUSTRIA DE TRANSPORTE Y LOGSTICA FUERON DE 1,3 TRILLONES DE DLARES, ESTO CONSTITUYE APROXIMADAMENTE 8.5% DEL PIB DE LOS ESTADOS UNIDOS

A medida que las ventas de comercio electrnico aumentan, aumentar el nmero de estadounidenses que contribuye a ese total. Se estima que este ao el 87,5% de los internautas estadounidenses mayores de 14 aos, o 178,5 millones de personas, estarn navegando y buscando productos en lnea. De ese grupo, el 83% estar comprando en lnea, dando un total de 148,1 millones de compradores en lnea en ao 2011. Pero En el ao 2015, 170,3 millones de personas, o el 76,3% de la poblacin online, va a hacer una compra en la Web.6

El aumento de compras en dispositivos mviles ha dado origen al trmino m-commerce, el cual una firma estim que estara alcanzando el 16% de todas compras comerciales en lnea (online retail) en la temporada de ventas navideas del ao 20137. Ms dispositivos mviles conllevan a ms tiempo en lnea, lo que conduce a ms compras en lnea.

Cumplimiento de orden (order fulfillment) para el comercio electrnico es un reto en por lo menos tres frentes. En primer lugar, la entrega directamente a consumidores requiere rpidos tiempos de cumplimiento de pedidos. El tiempo para recoger, empacar y despachar ya no se mide en das u horas, sino en minutos. En segundo lugar, el cumplimiento de pedidos directos al consumidor implica el manejo de artculos individuales en lugar de cajas y paletas. Esta preparacin de rdenes con caja abierta sigue siendo un trabajo muy intenso y complejo. En tercer lugar se necesitan polticas y sofisticados sistemas de inventario para asegurar que los productos estn en stock, pero sin crear excesivos (y caros) niveles de stock de seguridad.

Para el ao 2025 el desafo para la industria de logstica y manejo de materiales no slo estar basado en sostener las demandas del comercio electrnico, sino proporcionar verdaderos sistemas de distribucin omnicanal para apoyar la amplia variedad de medios por los cuales los consumidores estarn demandando sus productos.

COMPETENCIA IMPLACABLEEn el ao 2012, el gasto total en el sector de logstica y la industria de transporte fue 1,33 trillones de USD, constituyendo alrededor del 8,5% del PIB de los Estados Unidos. Dlares en esta magnitud no slo atraen a ms competidores, tambin amplan la naturaleza y alcance de servicios prestados.

Un ejemplo se puede encontrar en el surgimiento de proveedores externos de logstica de 3PL (third-party logistics). Dado que las empresas comenzaron a subcontratar logstica hace varias dcadas, la industria 3PL respondi como apoyo listos para operar, liberando as a sus clientes para concentrarse en su principal fortaleza. Desde entonces el nmero de empresas 3PL se han incrementado, al igual que la gama de servicios que proveen.

En trminos generales, la competencia se lleva a cabo en dos dimensiones; precio y oferta de servicios. La agresiva reduccin de costos a travs del incremento de

6.eMarketer, Sano crecimiento para comercio electrnico a medida que los comercaintes (retail) continan el cambio hacia la Red, 2011, http://www.emarketer.com/Article/Healthy-Grownth-Ecommerce-Retail-Continues-Shift-Web/1008284.

7. eMarketer, Aparatos mobiles impulsan el crecimiento en ventas de comercio electrnico en los feriados en US, Septiembre 5,2013.


PARA EL AO 2025 LA INDUSTRIA DE MANEJO DE MATERIALES Y LOGSTICA DEBER OFRECER UNA MAYOR VARIEDAD DE SERVICIOS, TRABAJAR EN FORMA MS RPIDA Y OFRECER MENORES PRECIOS

escala, mejor planificacin y amplio uso racional de tecnologa seguir siendo una parte basica importante que en los planes de negocio de compaas exitosas.

Pero las compaas tambin compiten agresivamente en cuanto a servicio. Por ejemplo: el tiempo total para entregar paquetes despus de un pedido, se ha convertido en un servicio primario que ofrecen muchas industrias. La demanda de plazos de entrega ms cortos se ha convertido en un imperativo para la logstica de entrada para apoyar la produccin, con la proliferacin de operaciones esbeltas y justo a tiempo (lean and just in time operations). Sin embargo, esto tambin es una ventaja competitiva para entrega B2C, como lo est demostrando el crecimiento de Amazon Prime. Amazon Prime ha sido llamado el programa de fidelizacin de clientes ms ingenioso y efectivo en todo el comercio electrnico (e-commerce), inclusive en los comercios (retails) en general8.

Otra rea de competencia ser la de servicios de apoyo de alta calidad. Por ejemplo, muchas empresas que actualmente ofrecen la posibilidad de realizar seguimiento de envos, pero la resolucin de estos sistemas parece inadecuada comparada a lo que podra ser ofrecido. Los sistemas de seguimiento del futuro podran ofrecer una completa visibilidad de extremo a extremo de la ubicacin del envo, as como una prediccin precisa del tiempo de entrega. Dichas actualizaciones de estado se podran ofrecer en modo activo o pasivo para todo tipo de dispositivos.

Los sistemas futuros tambin deben ser lo suficientemente flexibles para responder a cambios en la ubicacin y tiempo de entrega, sin un costo excesivo. Por supuesto, bienes maltratados o daados (por ejemplo: debido a cambios de temperatura) no sern aceptados. Una forma de evitar este tipo de error podra ser mediante implementacin de sistemas de sensores y alerta apropiados.

En el ao 2025, la industria de logstica y manejo de materiales tendr que ofrecer un conjunto ms amplio de servicios, a un ritmo ms rpido y precio ms bajo. La presencia de muchos competidores en el mercado asegurar que esto suceda.

PERSONALIZACIN MASIVADesde los primeros artesanos que ofrecieron sus productos a la venta, personalizacin y precio han sido dos caractersticas importantes de los productos para el consumidor. Como fue hace miles de aos, eso ocurre hoy en da pero con unos pequeos cambios.

Hace mucho tiempo, los productos se adaptaban a las necesidades del comprador con los gremios de artesanos que dominaban el mercado en Europa. Hacia el final del siglo 18, el ejrcito francs hizo un avance significativo al utilizar partes intercambiables para caones y mosquetes. A mediados del siglo 19 muchos ms productos se hacan con las piezas intercambiables incluyendo cerraduras, pistolas y maquinaria agrcola.

8. Stone B. Que hay en la caja de Amazon? Gratificacin instantnea, Bloomberg BusinessWeek Magazine. Noviembre 24, 2010, http://www.businessweek.com/magazine/content/10_49/b4206039292096.ntm.


Este cambio de paradigma provoc que los consumidores se sientan cmodos con la compra de productos estndar que eran ms fciles y ms baratos para reparar. Este cambio en el comportamiento del consumidor, junto con otros factores, marc el comienzo de la revolucin industrial en los Estados Unidos, donde la produccin en masa se convirti en rey porque permiti que productos complejos como los automviles se hagan lo suficientemente baratos para que la gente comn pueda pagarlos. Cualquier cliente puede tener un coche pintado del color que quiera siempre que sea negro (Henry Ford).

Otros fabricantes de automviles en los Estados Unidos produjeron automoviles de diferentes colores, pero a un determinado precio. Esta tendencia general de diseo estndar que compiten en precio y productos personalizados que se ofrecen por un precio adicional ha continuado hasta hace dos dcadas, cuando surgi otro cambio de paradigma.

Este reciente cambio se prev en el ao 1987 y desde entonces ha sido referido como personalizacin masiva (mass customatization) 9. La capacidad de entregar productos personalizados segn especificaciones de cada consumidor a precios cercanos a la produccin en masa, es el Santo Grial de los comerciantes. Desde hace 20 aos atrs, algunos productores idearon formas de personalizar ciertos productos dentro de un marco de produccin en masa para que pudieran ser vendidos a un precio mucho ms bajo que la personalizacin tradicional habra permitido. Alfombras con color personalizado y costuras especiales son uno de muchos ejemplos.

As la personalizacin masiva es dar a los clientes la oportunidad de tener un producto en cualquier momento que lo deseen, en el lugar que quieran, y como ellos lo quieran, una frase que resuena con fuerza con los consumidores10. No hay ninguna razn para creer que esta tendencia vaya a disminuir. No slo incrementar el nmero de productos de consumo masivo personalizado, sino los servicios personalizados crecern tambin, incluyendo servicios en logstica de entrega de productos, dando como resultado lo que llamamos personalizacin masiva.

9. Stanley M. Davis. Futuro Perfecto, Perseus Books, 1989.

10. MacCarthy B., P. Brabazon, J. Bramham, Modos fundamentales de operacin para personalizacin en masa, Int. J. Production Economics 85, 289-304, 2003.


EL AVANCE MS RECIENTE EN LA REVOLUCIN HA SIDO LA SEPARACIN DEL ACCESO AL CONOCIMIENTO EN DISPOSITIVOS INFORMTICOS ESTACIONARIOS

Para el ao 2025, la industria de logstica y manejo de materiales debe ser capaz de dar apoyo a un conjunto muy diverso de canales de pedidos y distribucin de acuerdo a los productos masivamente personalizados y mtodos de entrega. Los clientes van a pedir crear la orden con sus telfonos, dispositivos mviles y computadoras, as como a travs de puntos de venta tradicionales, quioscos y canales, quizs unos canales an no imaginados. Los modos de entrega sern tan diversos de tiempo definido, desde entrega a largo plazo a entrega al da siguiente, entrega el mismo da y hasta entrega en la misma hora.

URBANIZACINEl mundo sigue urbanizandoce a un ritmo constante, impulsado tanto por la migracin del campo a las ciudades en el mundo en desarrollo como por la reurbanizacin en el mundo desarrollado. Hoy en da, ms del 50% de la poblacin mundial vive en zonas urbanas densamente pobladas y en el ao 2050 las Naciones Unidas proyecta que 64% de los pases en desarrollo y 85% de la poblacin del mundo desarrollado vivirn en ciudades. Aunque la tasa de urbanizacin en el mundo en desarrollo se est desacelerando, el nmero absoluto de habitantes urbanos, especialmente en Asia y frica, crecer niveles asombrosos.11 En los Estados Unidos, datos del censo muestran que las tasas de crecimiento de la poblacin a partir del ao 2010 en las ms grandes ciudades de Estados Unidos superan las tasas de crecimiento suburbanas por primera vez desde la dcada de 1920.

La urbanizacin crea muchos desafos para sistemas de la cadena de suministro que proporcionan bienes a los consumidores. Mientras que los patrones de uso de suelo densos se concentran en la demanda, los altos costos de la tierra crean retos de ubicacin para las instalaciones de distribucin para entrega final. El Comercio minorista urbano tpicamente implica un mayor nmero de tiendas ms pequeas, y los consumidores urbanos puede comprar cantidades ms pequeas por viaje debido a la menor capacidad de almacenamiento en viviendas urbanas. Tasas de propiedad de vehculos son ms bajas en zonas urbanas, incrementando la demanda de entrega a domicilio de mercancas y el comercio electrnico (e-commerce). Las zonas urbanas tambin son a menudo ms demogrficamente heterogneas, creando demanda para una mayor variedad de productos.

En el lado positivo, muchas reas urbanas han establecido formas de transporte pblico (metro, tren) que puedan utilizarse para logstica. La reutilizacin o mejor utilizacin de otros sistemas existentes, como el Servicio Postal de Estados Unidos podra abordar algunos de estos retos12.

Para el ao 2025, la logstica y distribucin urbana sern especialmente desafiantes. A medida que la densidad de poblacin sigue aumentando en zonas urbanas, la congestin y competencia por vas urbanas muy utilizadas ser una preocupacin importante. Algunas de las ciudades ms grandes del mundo ya

11. Fondo de Poblacin de las Naciones Unidas, Estado de la Poblacin Mundial 2007: Liberar el potencial del crecimiento urbano, 2007.

12. USA Today, Amazon comienza a realizar entregas en da Domingo con el servicio postal de USA Noviembre 11, 2013.


LA NUEVA TENDENCIA EN INFORMTICA MVIL PARECE SER WEARABLE COMPUTING

restringen el trfico de camiones para horarios descongestionados. Se necesitan nuevos mtodos de distribucin para evitar este tipo de problemas en las principales ciudades de Estados Unidos.

COMPUTACIN MVIL Y PORTTILEl Internet marc el comienzo de una revolucin de informacin mediante la separacin del conocimiento en su manifestacin fsica (libros) y permitiendo acceso instantneo en computadoras personales a todo el mundo. El avance ms reciente en la revolucin ha sido la separacin del acceso al conocimiento en dispositivos informticos estacionarios. Hemos llegado al punto en la historia en el que es posible adquirir conocimientos, comunicarse con los dems, tomar decisiones y ejercer el comercio en cualquier momento desde cualquier lugar.

La informtica mvil est cambiando la forma en que vivimos y a un ritmo que pocos podran haber imaginado hace 10 aos. En el ao 2006 Steve Jobs anunci el iPhone y el Internet en el bolsillo. Apenas siete aos despus en el ao 2013 alrededor del 56% de los adultos estadounidenses poseen y utilizan un Smartphone13. Una encuesta realizada en el ao 2013 inform que el 37% de los adolescentes estadounidenses (edades 12-17) tienen un Smartphone, superando el 23% en el ao 201114. Tres cuartas partes de los adolescentes en este grupo de edad reportaron ser usuarios de Internet mvil en telfonos mviles, tablets y otros dispositivos mviles.

El uso de servicios de localizacin mvil tambin est en aumento. Sistemas de posicionamiento global integrado (GPS) en dispositivos mviles no solo permite a los usuarios obtener informacin til relacionada con su ubicacin actual, sino que tambin permite aplicaciones, algoritmos y que otros usuarios puedan saber dnde se encuentran. Los usuarios parecen cada vez estar ms dispuestos a ofrecer esta informacin de ubicacin. Por ejemplo los informes de un estudio de Pew Research Center muestran que 30% de todos los usuarios de medios sociales etiquetan publicaciones con sus ubicaciones y que 74% de los propietarios de Smartphone, para adultos mayores de 18 aos dicen que utilizan su telfono para obtener direcciones u otra informacin en funcin de su ubicacin actual15.

La nueva tendencia en informtica mvil parece ser wearable computing, en la que un dispositivo informtico o un conjunto de sensores est incrustado en un pequeo accesorio de vestir, como ser anteojos, relojes de pulsera o incluso tela en la ropa. Aplicaciones actuales ya estn siendo utilizadas por la comunidad de investigacin del rea de salud para monitorear datos fisiolgicos y ambientales de pacientes o participantes de estudios16. Google ha introducido Google Glass, un pequeo computador en anteojos que permite a los usuarios acceder al Internet, grabar y compartir audio o video, e interactuar en redes sociales en tiempo real y con manos libres. Estos dispositivos hacen posible una vida y lugar de trabajo de continua entrada digital, intercambio, interaccin y grabacin.

13. Pew Research Center, Ser propietario de un Smartphone 2013. Actualizado en Junio 5,2013, http://pewinternet.org/Reports/2013/Smartphone-Ownership-2013.aspx.

14. Madden et al., Adolescentes y Tecnologa 2013. Marzo 13, 2013, http://www.pewinternet.org/Reports/2013/Teens-and-Tech. aspx.

15. Zickuhr, K., Servicios basados en ubicacin, Septiembre 12, 2013, http://pewinternet.org/Reports/2013/Location. aspx.

16. Bai J., J. Goldsmith, B. Caffo, T.A. Glass, y C.M. Crainiceanu, Movelets Un diccionario de movimiento, Diario Electrnico de Estadsticas, vo. 6, pgina 559-578, 2012.


LA PERSPECTIVA DE CAMIONES AUTNOMOS (SIN CONDUCTOR) ES UNA TECNOLOGA POTENCIALMENTE DISRUPTIVA QUE PODRA OFRECER UN BENEFICIO SIGNIFICATIVO PARA LA INDUSTRIA DE LOGSTICA

Para el ao 2025, la industria logstica y de manejo de materiales debe aprovechar al mximo las tecnologas de informtica mvil. Constantemente consumidores conectados exigirn saber dnde estn sus envos y cunto tiempo ms tendrn que esperar por ellos. Estas tecnologas tambin ofrecen una gran oportunidad para control en tiempo real de operaciones de logstica.

ROBTICA Y AUTOMATIZACINAvances en robtica y automatizacin continan a una velocidad vertiginosa. Si bien los titulares se concentran sobre todo en innovaciones en electrnica personal y computacin mvil, importantes avances tambin se estn realizando en tecnologa relacionada directamente con logstica y manejo de materiales. Los participantes en los talleres de la Hoja de Ruta identificaron varias reas que tendrn un gran impacto en la industria para el ao 2025 incluyendo robtica, control autnomo, vehculos autnomos (sin conductor) y equipos de computacin porttil (wearable computing).

La industria de robtica se encuentra en medio de una verdadera revolucin a medida que capacidades aumentan y disminuyen costos. Ms de 160,000 robots se vendieron en todo el mundo, slo en el ao 2012. La Federacin Internacional de Robtica estima que la poblacin mundial de robots industriales era entre 1,2 millones y 1,5 millones de unidades17. Aunque la mayora de los robots industriales se encuentran actualmente en aplicaciones de fabricacin, estos son cada vez ms viables para aplicaciones en manipulacin de materiales y logstica en el futuro.

Una tecnologa asociada es la de control autnomo, en la que un vehculo u otro dispositivo tienen suficiente inteligencia para percibir su entorno y tomar decisiones locales e independientes. A medida que la complejidad de los sistemas de logstica sigue aumentando en el futuro, el control autnomo y la inteligencia distribuida ofrecen un medio robusto y flexible de control.

La perspectiva de camiones autnomos (sin conductor) es una tecnologa potencialmente disruptiva que podra ofrecer un beneficio significativo para la industria de logstica. Significativos obstculos sociales y tecnolgicos se mantienen pero los coches autnomos ya han sido autorizados en Nevada, Florida y California18, los camiones autnomos podran reducir la necesidad de conductores de camiones, mejorar la seguridad en carreteras y reducir significativamente los costos de transporte.

Para el ao 2025, la integracin de varias de estas tecnologas en sistemas innovadores y coordinados podra resultar en cambios revolucionarios en la industria.

17. Federacin Internacional de Robtica, http://www.ifr.org/Industrial-robots/statistics.

18. Wikipedia, Coche autnomo de Google, http://en.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car.


CADA AO, LA TECNOLOGA DE SENSORES CREA DISPOSITIVOS MS PEQUEOS Y MEJORES QUE PUEDEN HABLAR AL INTERNET SIN INTERVENCIN HUMANA

SENSORES Y EL INTERNET DE LAS COSASEn el 2009, Kevin Ashton se atribuy la frase El Internet de las cosas (Internet of Things - IOT) como el ttulo de una presentacin hecha a Procter and Gamble en 199919, Ashton postula que los seres humanos dependen de cosas fsicas y las valoran mucho ms que a la informacin, porque las cosas son lo que comemos, vestimos y usamos en nuestra vida diaria. Por otro lado, el Internet se ocupa de datos e informacin, mientras que la informacin acerca de las cosas puede ayudarnos a mejorar sistemas, estos datos deben ser colocados en Internet por seres humanos que tienen el tiempo y atencin muy limitados.

En el ao 1999, Ashton vio la identificacin por radiofrecuencia (siglas en Ingls RFID) como un mecanismo por el cual las cosas fsicas podan comunicarse directamente con Internet. Si tuviramos computadores que saban todo lo que haba que saber sobre las cosas - usando datos que se reunieron sin la ayuda de nosotros podramos ser capaces de rastrear y contar todo y reducir considerablemente los desechos, prdida y costo. Sabramos cuando las cosas necesitan ser reemplazadas, reparadas o retiradas del mercado y si estn frescas o vencidas.

Desde entonces, la proliferacin de sensores integrados que pueden comunicarse con Internet sin intervencin humana es asombrosa. Considere que hoy el GPS permite seguimiento en tiempo real de coches, camiones y personas a travs de telfonos mviles. Sensores de fuerza extensomtrica se apoyan en elementos estructurales de puentes que emiten de forma automtica informacin crtica para alertar a los ingenieros de caminos sobre potenciales problemas. Los sistemas de visin pueden identificar defectos en los entornos de produccin de alta velocidad, por lo que los productos no conformes pueden ser expulsados automticamente de la lnea antes de su envo. Las etiquetas RFID colocadas en contenedores de transporte pueden grabar mediciones importantes, como las fuerzas de cada que experimentan los contenedores y un registro contino de temperatura en el contenedor durante trnsito.

Cada ao, la tecnologa de sensores crea dispositivos ms pequeos y mejores que pueden hablar al Internet sin intervencin humana. La creciente variedad de funciones que realizan estos sensores tambin estn avanzando a un ritmo increble como es la precisin que pueden alcanzar.

En un reciente reporte trimestral de McKinsey afirm: La adopcin generalizada del Internet de las Cosas llevar tiempo, pero la lnea de tiempo est avanzando gracias a las mejoras en tecnologas subyacentes. Avances en la tecnologa de red inalmbrica y la mayor estandarizacin de protocolos de comunicacin hacen posible recoger datos de estos sensores en casi cualquier lugar en cualquier momento. Los chips de silicio cada vez ms pequeos para este propsito estn ganando nuevas capacidades, mientras que los costos, siguiendo el modelo de la Ley de Moore, estn cayendo.20

19. Ashton, K., Ese Internet de las Cosas, RFID Journal, Junio 22, 2009, http://www.rfidjournal.com/articles/view?4986.

20. Chui, M., M. Lffler, R. Roberts, El Internet d elas cosas, McKinsey Quarterly, Marzo, 2010.


ANLISIS PREDICTIVO ES UN CONCEPTO RELACIONADO QUE UTILIZA LA MINERA DE DATOS Y OTRAS TCNICAS PARA PREDECIR EL FUTURO

Para el ao 2025, sensores que se comunican automticamente con el Internet sin intervencin humana podran ser casi omnipresentes. Cada paso del proceso de fabricacin podra tener sensores que se comuniquen directamente con el Internet, por lo que los operadores sern advertidos sobre problemas y se le dir exactamente qu hacer. Paquetes de artculos finales, contenedores de unidad de carga y contenedores de transporte podran tener GPS continuo, optimizando decisiones de enrutamiento y entrega. Los contenedores deben tener sensores que comuniquen informacin vital en tiempo real, tales como golpes y temperaturas, acciones correctivas pueden ser tomadas si se encuentra una condicin insegura. Para el ao 2025, gran parte de la visin de Ashton podra ser realizada.

BIG DATA Y ANALTICA PREDICTIVAEl mundo est inundado de datos, incluyendo Big Data. El trmino Big Data se refiere a extraordinariamente grandes conjuntos de datos que empresas y otras organizaciones ahora recogen y almacenan sobre sus operaciones, ventas, clientes y casi cualquier otra transaccin de inters. Cmo nuestro negocio es afectado por la actividad de huracanes en el Atlntico?; Estn aumentando las ventas de los lunes a causa del ftbol de lunes por la noche?, Los clientes realmente tienden a ordenar camisas sin mangas de color naranja con calcetines de color prpura? Big Data se supone nos dar la repuesta.

El creciente campo de anlisis de datos tiene sus races en la estadstica clsica, pero avances en potencia de clculo y la disponibilidad de cantidades masivas de datos ha dado lugar a nuevas tcnicas de minera de datos y visualizacin. La minera de datos es la ciencia de la bsqueda de patrones y correlaciones entre (posiblemente dispares) tipos de datos. La presencia de estos patrones puede conducir a mejores decisiones en materia de logstica y otras operaciones. Por ejemplo, saber que los clientes tienden a comprar cerveza y salsa los viernes durante la temporada de ftbol, puede llevar a las tiendas a anticipar esta demanda y estar listos para cumplir con el inventario suficiente. Nuevas tcnicas en visualizacin de datos permiten a los tomadores de decisiones a considerar grandes cantidades de datos muy rpidamente, por tanto toman mejores decisiones.

Anlisis predictivo es un concepto relacionado que utiliza la minera de datos y otras tcnicas para predecir el futuro. Se diferencia del pronstico en que este ltimo aplica relaciones matemticas directamente a los datos histricos para predecir valores futuros (por ejemplo: la demanda), mientras que contabiliza la variacin, tendencias y estacionalidad. En el anlisis predictivo se ve la correlacin entre el pasado, quizs de eventos dispares y predice eventos futuros basados en condiciones actuales y emergentes. Por ejemplo, la presencia de ciertos trminos en los medios sociales podra presagiar un cambio en la demanda de artculos de moda.

Para el ao 2025, estas tcnicas sern mucho ms maduras, pero es probable que no estn totalmente desplegadas. Es ms, la explotacin de Big Data presupone que estn disponibles los datos. Las empresas son naturalmente reacias a compartir


datos sensibles que pueden ser de beneficio a otras partes de la cadena de suministro. La industria de logstica y manejo de materiales debe encontrar maneras de hacer que los datos apropiados estn a disposicin de todos los que lo necesitan, al mismo tiempo que se protegen los intereses de los propietarios de estos datos.

CAMBIO DE LA FUERZA LABORALDe todos los temas tratados en los talleres de la Hoja de Ruta, uno gener ms pasin y preocupacin que los otros: los retos en atraer, formar y mantener una fuerza laboral adecuada para el futuro.

Cambios demogrficos en Estados Unidos sugieren que el reto ser an mayor para el ao 2025. Los llamados baby boomers se jubilarn y sern reemplazados por un menor nmero de trabajadores en la prxima generacin. Para agravar el problema, hay ciertos sectores en logstica y manejo de materiales en los que el trabajador tpico ya est en sus 50.

Calificaciones de los trabajadores son otro reto importante. Se espera que hasta 270,000 nuevos puestos de empleo sean creados anualmente en este campo para el ao 201821. Eso es ms del 10% de todos los nuevos puestos de empleo en este pas a la tasa actual de expansin de la fuerza laboral.

Atraer y mantener una fuerza laboral adecuada requerir que el campo pueda atraer una fuerza laboral muy diferente a la de hoy. Mujeres, trabajadores menores de 35 aos, personas con discapacidad y veteranos son los objetivos principales para reemplazar la fuerza laboral actual. Para atraer a estas nuevas personas, la industria necesitar establecer un esfuerzo coordinado para posicionar la logstica y manejo de materiales como una carrera gratificante que est cumpliendo personalmente con muchas oportunidades para avanzar.

Con respecto a las habilidades y capacidad, existe una gran preocupacin por la mano de obra actual y futura. Por un lado, hay una alta tasa de cambio

21. Centro de Inovacin para Logstica en Georgia, La logstica de educain y educacin en logstica-Explorando la oferta y demanda de fuerza laboral en el campo de logstica. Noviembre, 2012.


PARA EL AO 2025, LA INDUSTRIA DE LOGSTICA Y MANEJO DE MATERIALES DEBERA HABER DESARROLLADO MTODOS ESTNDAR PARA INCORPORAR DESARROLLO SOSTENIBLE EN PLANES DE NEGOCIO Y ESTRATEGIAS DE OPERACIN

en tecnologas utilizadas y habilidades requeridas para operar las cadenas de suministro de bajo costo cada da. Por otra parte, el conjunto de habilidades de los nuevos empleados en todos los niveles es insuficiente. Ms all de las habilidades tecnolgicas, otras brechas incluyen habilidades de resolucin de problemas, capacidad de respuesta situacional, razonamiento abstracto e incluso tica bsica de trabajo. Estos problemas tendrn que ser abordados por las escuelas secundarias y de formacin profesional tcnica.

Para el ao 2025, la industria debe tener nuevas iniciativas para encontrar, atraer y retener a trabajadores necesarios para su xito y hacerlo en presencia de muchas otras industrias que compiten por el mismo talento.

SOSTENIBILIDADDesde la crisis financiera del ao 2009, las empresas comprensiblemente se han centrado en sobrevivir al shock y ser lo suficientemente giles y esbeltas (lean) como para prosperar en tiempos turbulentos. La conversacin sobre sistemas sostenibles ha sido superada en el dilogo nacional por otras preocupaciones de la sociedad, economa y poltica internacional.

Est la sostenibilidad muerta? Nosotros no lo creemos.

Consideramos la definicin ms ampliamente aceptada para desarrollo sostenible que fue dada por la Comisin Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo en 1987 y, posteriormente, aprobada por Naciones Unidas en la Cumbre de la Tierra en 1992: El desarrollo sostenible es desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de futuras generaciones de satisfacer sus propias necesidades. El principio subyacente no parece controversial. Cada generacin quiere dejar al mundo un lugar mejor de lo que encontr. Creer lo contrario es aceptar un declive inevitable.

Un marco comnmente aceptado que aplica esta definicin a las estrategias de negocio para organizaciones privadas y pblicas identifica tres consideraciones principales: desarrollo econmico, preservacin del medio ambiente y desarrollo social. En el contexto de los sistemas de la cadena de suministro, desarrollo econmico significa la creacin de valor econmico para empleados, clientes y partes interesadas. La preservacin del medio ambiente aborda el impacto ambiental de operaciones de cadena de suministro, tales como los efectos sobre fauna local, generacin de residuos slidos y emisin de contaminantes. El desarrollo social da cuenta de los efectos de actividades de la cadena de suministro en poblaciones y sociedades humanas, incluidos los efectos positivos, como educacin y los efectos negativos como la contaminacin en salud pblica.

Para el ao 2025, la industria de logstica y manejo de materiales debera haber desarrollado mtodos estndar para incorporar desarrollo sostenible en planes de negocio y estrategias de operacin. Estos mtodos deben cumplir con los objetivos de sostenibilidad, manteniendo incluso la promocin de intereses comerciales de la industria.


EL INTERNET FSICO ES UNA VISIN AMBICIOSA, INTEGRAL QUE ABORDA UNA AMPLIA VARIEDAD DE PROBLEMAS DISCUTIDOS A LO LARGO DE ESTA HOJA DE RUTA

Internet FsicoInvestigadores en Canad, Europa y Estados Unidos han propuesto recientemente un nuevo concepto de logstica que aborda muchas de las tendencias anteriores. El Internet fsico es una visin ambiciosa, integral que aborda una amplia variedad de problemas discutidos a lo largo de esta Hoja de Ruta. Estos incluyen la mala utilizacin de transporte, materiales de embalaje desperdiciados, pobres condiciones de trabajo para conductores y otros trabajadores de logstica, instalaciones logsticas ineficientes, logstica urbana difcil y otros problemas.

Las implicaciones potenciales de un Internet Fsico implementado son - por decirlo suavemente- significantes. Un estudio colaborativo apoyado por la Fundacin Nacional de Ciencia (NSF por sus siglas en Ingls), industria y el mundo acadmico recientemente concluy que si el 25% de la cadena de suministro de Estados Unidos podra adoptar el Internet Fsico esto se traducira en 100 billones de dlares ms de ganancias al ao, un 30% de menos emisiones de gases de efecto invernadero, 75% menos de cambios de programas de transportes y precios ms bajos para los consumidores22.

Similarmente, un estudio patrocinado por PREDIT Francia-Canad-Suiza ha demostrado a travs de un experimento con simulacin basado en datos detallados de flujo de los principales comercios (retails) europeos: Carrefour y Casino y sus 100 principales proveedores, que evolucionar al Internet Fsico permite logsticas interconectadas de bienes de consumo de rpido movimiento tiene el potencial de reducir costos totales de logstica en general en un 30% y emisiones de gases de efecto invernadero en un 60%23.

22. Meller, R., Ellis, K., Loftis, B., Desde colaboracin horizontal hasta el Internet fsico: Cuantificando los efectos de sostenibilidad y ganacias cuando se cambia a sistemas logsticos interconectados. http://faculty.ineg.uark.edu/meller/web/CELDI-PI/Final%20Report%20for%20Phase%20I.pdf.

23. Ballot E., B. Montreuil, R. Glardon, R. Sarraj, S. Pan, D. Hakimi, O. Gobet and M. Thmans, Simulation de lnternet Physique: contribution la mesure des enjeux et sa definition, PREDIT Report, Paris Francia, 200pginas, 2012 (en Francs).

NOTA IMPORTANTE


El Internet Fsico explota el Internet Digital como metfora para la mejora de eficiencia econmica, ambiental, social y sostenibilidad de la forma que los objetos fsicos son movidos, almacenados, producidos, suministrados y utilizados en todo el mundo. Conceptualmente, el Internet Fsico (PI, o ) es un sistema logstico global abierto fundado en los principios de interconectividad fsica, digital y operacional, a travs de la encapsulacin estandarizada, interfaces y protocolos en todo el mundo. La palabra abierto implica que ningn individuo posee o controla todo el sistema, y que cualquier persona puede utilizarlo, siempre y cuando las normas adecuadas se cumplan, de la misma forma que cualquier persona puede utilizar el Internet digital, siempre y cuando se respeten los protocolos digitales.

Las propiedades ms importantes incluyen:

Objetos fsicos encapsulados en paquetes fsicos llamados -containers (contenedores ) diseados para una logstica eficiente.

Interfaces fluidas a travs contenedores , instalaciones y sistemas. La intencin es que la interrupcin en carga, transbordo, puesta en comn y transferencia modal para convertirse en aspectos insignificantes de tiempo y costos.

Sistemas de manejo de materiales diseados para tratar exclusivamente con contenedores estandarizados, Inteligentes y modulares.

Estandarizacin dirigida a un alto grado de automatizacin, con beneficios asociados a la capacidad de rendimiento, densidad de almacenamiento y reduccin de daos al producto.

Contenedores equipados con etiquetas inteligentes y de identificacin nica, que permiten seguimiento universal y comunicacin con sistemas . Debido a que PI podra interactuar con los contenedores y no los productos que contienen, contenedores interactuaran con productos equipados con una etiqueta inteligente (smart-tag). En este sentido, PI est en armona con el Internet de las Cosas, que contempla objetos fsicos que se comunican a travs de Internet digital.


LOS PARTICIPANTES EN TALLERES DE LA HOJA DE RUTA COINCIDIERON EN SU CREENCIA DE QUE EL FUTURO DE LA INDUSTRIA VA A EXIGIR MS VALOR A MS ALTA VELOCIDAD

Logstica y Manejo de Materiales de Alto Valor y Alta velocidadCambios en la economa moderna sugieren que en el ao 2025, la logstica y manejo de materiales tendrn un rol mayor en la economa y sociedad, an ms que en la actualidad. De hecho, la logstica ya se ha convertido en punto focal de algunos de los acontecimientos ms importantes de nuestra economa moderna.

Los participantes en talleres de la Hoja de Ruta coincidieron en su creencia de que el futuro de la industria va a exigir ms valor a ms alta velocidad. Por ms valor nos referimos a un mayor enfoque en el cliente y sus necesidades como ser entrega exactamente en el momento deseado, exactamente en el lugar correcto y en perfecta condicin, conjuntamente con la informacin asociada acerca de la entrega. Por alta velocidad, nos referimos a expectativas cada vez mayores de que las entregas se realicen ms rpidamente. Como se describe aqu, muchas de estas demandas se estn dando en la actualidad. Para el ao 2025, sern el estndar para servicios de logstica y manejo de materiales.

A continuacin se presentan capacidades que los participantes consideraron deberan estar presentes para el ao 2025 para proporcionar logstica de alto valor y alta velocidad requerida por la industria. Las capacidades se organizan en categoras: visibilidad total de la cadena de suministro, estandarizacin, planificacin y optimizacin, comercio electrnico (e-commerce) y entregas de alta velocidad.


PARA EL AO 2025, TODOS LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE DEBERAN PODER SER SEGUIDOS POR GPS

VISIBILIDAD TOTAL DE LA CADENA DE SUMINISTROAunque ya existen sistemas para rastrear envos a los clientes (FedEx, UPS, etc.), el nivel de detalle exigido en el futuro ser mucho mayor. Por ejemplo, los consumidores ya pueden saber que un cargamento fue ubicado por ltima vez en un centro de trnsito en Phoenix, pero no que el envo est estancado en trfico en Dallas o que fue colocado en un vuelo anterior en Chicago. Para despachos comerciales entre empresas se necesita informacin an ms precisa.

Como se discute en esta Hoja de Ruta, los servicios de localizacin precisos podran facilitar nuevos modos de entrega a los consumidores, incluyendo la entrega directamente a una persona en lugar de a una direccin. En estos casos, los consumidores quieren saber la ubicacin exacta de los conductores de entrega, adems los conductores necesitaran saber la ubicacin del cliente.

Para las empresas en la cadena de suministro, visibilidad es mucho ms que conocer la ubicacin de un tem, los datos disponibles deben incluir condiciones ambientales actuales e histricas, como temperatura, humedad y exposicin a vibraciones. Otros datos tambin podran ser recogidos dependiendo de la aplicacin.

Para el ao 2025, todos los envos deben ser monitoreados en tiempo real desde el instante de la creacin de la orden hasta la entrega, en trnsito y en las instalaciones, al nivel de elementos individuales e independientes del embarcador y el modo de transporte.

Capacidad: Despliegue de capacidades de GPS a travs de los activos de transporte

Un elemento esencial universal, es el seguimiento en tiempo real que es la capacidad de saber la ubicacin exacta de transporte y otros activos de manejo de materiales. Aunque la tecnologa de sistema de posicionamiento global (GPS) est disponible en la actualidad, su despliegue an no es universal a travs de los equipos de transporte.

Para el ao 2025, todos los equipos de transporte deberan poder ser seguidos por GPS.

Otra necesidad son sistemas de localizacin en tiempo real (RTLS por sus siglas en ingls), que por ejemplo rastreen y comuniquen las ubicaciones de elementos a los sistemas de seguimiento dentro de un almacn. Estos sistemas estaban en su inicio en el ao 2014; para el ao 2025, deberan ser utilizados ampliamente.

Para el ao 2025, los sistemas de localizacin en tiempo real deberan integrarse en sistemas totales de visibilidad de la cadena de suministro para el acceso de socios y consumidores.


PARA EL AO 2025, NUEVOS PROTOCOLOS DEBEN ESTAR COLOCADOS PARA RASTREAR ARTCULOS INDIVIDUALES A LO LARGO DE SU CICLO DE VIDA

Capacidad: Desarrollo de mtodos de estimacin de tiempo de llegada

Aunque es importante saber dnde se encuentra un cargamento, en ltima instancia, los clientes quieren saber cundo el cargamento llegar. Se necesitan tcnicas para estimar el tiempo restante para la entrega. Tales mtodos deberan representar distancias, estado de carreteras, trfico y en ltima instancia, deben ser capaz de predecir el tiempo de llegada dentro del 1% del tiempo restante. Segn esa norma, el tiempo de llegada de un cargamento con 24 horas restantes se podra predecir dentro de unos 15 minutos. El tiempo de arrivo de un despacho que debera ser cuatro horas podra predecirse dentro de 2.5 minutos.

Para el ao 2025, los mtodos de estimacin de tiempo de llegada deben ser fiables dentro del 1% del tiempo restante de entrega.

Capacidad: Integracin de capacidades de seguimiento para todos los operadores y proveedores

La propia naturaleza de las cadenas de suministro implica que la informacin de seguimiento debe venir de varios proveedores de servicio. Coordinar esta informacin requerir tanto de avances tecnolgicos y lo ms importante, de estructuras organizacionales para garantizar que los intereses de todas las partes estn protegidos y que se cumplen los estndares de validacin.

Para el ao 2025, nuevos protocolos deben estar colocados para rastrear artculos individuales a lo largo de su ciclo de vida, reconociendo que los items individuales pueden ser transformados en otros productos o unidades de embarque y en reversa a medida que siguen su camino a lo largo de la cadena de suministro.

ESTANDARIZACINNormas nacionales e internacionales proporcionan un lenguaje comn no slo para productos fsicos y equipos. Estas normas son cada vez ms importantes para la descripcin de procesos, procedimientos, habilidades y mtricas. Los participantes de la Hoja de Ruta identificaron una variedad de capacidades que deben establecerse a travs del desarrollo, promocin y adopcin de estndares para permitir sistemas de hardware y software interoperables seguros y eficientes.


PARA EL AO 2025, FORMATOS ESTNDAR DE DATOS UNIVERSALMENTE ACEPTADOS PARA TODOS LOS TIPOS DE SENSORES DEBEN DE ESTAR ESTABLECIDOS

Capacidad: Contenedores estandarizados a niveles menores que los actuales contenedores de carga intermodal

El contenedor de carga intermodal ha permitido una alta tasa de crecimiento en el comercio internacional desde su lanzamiento en la dcada de 1950 y su posterior amplia adopcin. Los contenedores con estandar global, inteligentes, modular, y diseados para logstica (reemplazando actualmente a cartones, cajas y paletas) son necesarios para acomodar materias primas y productos terminados. Estos incluyen contenedores de carga unitaria, cajas y contenedores de transporte. Estos contenedores deben ser reutilizables y reconfigurables, proporcionando la capacidad de desarmarlos y combinar componentes para apoyar una variedad de tamaos y formas, mientras apoyan a que la manipulacin automatizada sea eficiente.

Para el ao 2025, los principales centros intermodales en Estados Unidos deben tener la capacidad de manejar contenedores estandarizados a nivel de unidad de carga y en la caja, adems de integracin de carga y descarga con contenedores de carga.

Capacidad: Visibilidad basada en la nube (cloud - based) y rastreabilidad de la orden, artculo y estado de los recursos

La falta de estndares para interoperabilidad de las distintas aplicaciones utilizadas por socios de la cadena de suministro provoca ineficiencias dentro y a travs de las cadenas de suministro. Se necesita estandarizacin para apoyar la colaboracin para proporciona capacidad plug-and-play entre los socios comerciales. Los clientes finales y los consumidores estn cada vez ms inclinados por decisiones basadas en visibilidad que reducen variabilidad y tiempo para entrega.

Grandes avances se han hecho para desarrollar estndares de transaccin, como los de intercambio electrnico de datos (siglas en Ingles EDI), pero esta capacidad est en sus comienzos en comparacin con la interoperabilidad estandarizada que ser necesaria en el futuro. Interfaces modulares estandarizados entre sistemas de software deberan apoyar la colaboracin en organizaciones cada vez ms virtuales. Modelos de productos virtuales deben ser fcilmente accesibles y modificados en la nube por todos los actores pertinentes dentro de una cadena de suministro.

Como los sistemas de datos corporativos pasan de procesamiento fsico local y almacenamiento en sistemas basados en la nube, se hace mucho ms fcil desarrollar interfaces estandarizados entre los sistemas de socios comerciales. Sistemas altamente personalizados o desarrollados en forma propietaria (in-house) son cada vez menos comunes. En su lugar, sistemas que proporcionan interfaces estandarizados y modulares para proporcionar interoperabilidad con socios comerciales sern ms comunes.

Para el ao 2025, la mayora de las aplicaciones utilizadas por profesionales de logstica y cadena de suministro deben ser basadas en nube y cumplir con los estndares.


PARA EL AO 2025 INCLUYE EN TIEMPO REAL, CONTROL AUTOMTICO DE MUCHAS DECISIONES DEL DA A DA EN LA CADENA DE SUMINISTRO

SENSORES Y EL INTERNET DE LAS COSASAvances en la tecnologa de sensores continuarn, formarn por lo menos parte del Internet de las Cosas en forma inevitable para el ao 2025. Para realizar plenamente esta visin, los sensores deben hacerse ms pequeos y ms potentes, lo que les permitir transmitir ms lejos y en ambientes difciles como ser contenedores de transporte y paquetes.

Sensores en esta escala crearn un torrente de datos en bruto que se deben convertir en informacin til. Los datos sern totalmente tiles slo si hay formatos estndar, universalmente definidos para la salida de datos del sensor. Datos de los sensores, as como datos e informacin de los paquetes de software deben ser intercambiados mediante protocolos comunes y no plataformas de software comunes y estos datos deben ser compartidos en forma segura.

Capacidad: Formas estandarizadas de manejo de datos de los sensores

Una queja comn en la industria de logstica y manejo de materiales es la necesidad de trabajar con datos en diferentes formatos. La falta de estndares de formato de datos requiere post-procesamiento para anlisis o comparacin con otros datos, esto a veces requiere intervencin humana. La visin para el ao 2025 incluye en tiempo real, control automtico de muchas decisiones del da a da en la cadena de suministro (por ejemplo: la automatizacin de lo mundano), las cuales no se pueden pasar sin formatos estndares de datos en tiempo real desde los sensores participantes.

Para el ao 2025, formatos estndar de datos universalmente aceptados para todos los tipos de sensores deben de estar establecidos.

Formatos de datos estandarizados son slo parte de la solucin. Niveles de orquestacin y normas controladas por eventos son motores que automticamente ejecutan ciertas respuestas cuando se logran las condiciones necesarias pero se sigue necesitando voluntad.


PARA EL AO 2025, LA MAYORA DE LOS DATOS DE CADENA DE SUMINISTRO DEBEN ESTAR ABIERTAMENTE DISPONIBLES PARA USO

Para el ao 2025, debe desarrollarse software para ejecutar toma de decisiones automtica controlada por eventos, basada en aportes (inputs) de una variedad de sistemas de sensores.

Capacidad: Intercambio de datos usando protocolos estndar

Una clave para el futuro de la industria de logstica y manejo de materiales es proporcionar a pequeas empresas, as como a grandes, acceso a datos en tiempo real en un mundo con sensores ubicuos produce. Esto implica que datos en bruto de sensores as como informacin de los paquetes de software deben ser intercambiados usando protocolos, no mediante una plataforma de software comn que cada compaa puede comprar si ellos desean recibir estos datos.

Para el ao 2025, se deben establecer puntos de intercambio y protocolos estndares para informacin y datos. Mucha de la informacin generada en la cadena de suministro debe estar disponible para todos los negocios en estos puntos.

Capacidad: Intercambio seguro de datos a travs de toda la cadena de suministro

Mientras que el desafo tcnico de sensores ubicuos es de seguro superable antes del ao 2025, la implementacin ser mucho ms compleja y difcil porque toca varios aspectos del negocio, incluyendo ventaja competitiva y temas legales.

Datos producidos por los sensores y exportados desde un software deben ser compartidos universalmente para permitir la toma de decisiones en tiempo real que van a satisfacer demandas de clientes y apoyar el Internet de las Cosas. Mientras los datos se consideran propiedad privada, este tipo de intercambio no puede suceder. Los participantes en los talleres reconocieron que este tipo de capacidades requerirn acuerdos sobre intercambio de datos y seguridad, adems de nuevos protocolos y estndares. Tambin reconocieron que es fcil hablar sobre la necesidad de compartir datos, pero es muy distinto hacerlo en un mercado altamente competitivo.

Para el ao 2025, la mayora de los datos de cadena de suministro deben estar abiertamente disponibles para uso. Esto podra implicar tener envos identificados de forma annima para el pblico (por ejemplo, tamao, peso y destino) con un cdigo conocido slo por el remitente y el cliente.


Capacidad: Datos en tiempo real

Para facilitar el tipo de servicio previsto Para el ao 2025, muchos de los datos compartidos y la informacin de sensores y software compartidos deben ser colocados al Internet en tiempo real. Sensores en los objetos fsicos y software que exportan informacin requerida por otros deben tener una conversacin en marcha con el Internet. Estos datos y la informacin deben ser almacenados en una nube o un nuevo lugar equivalente que sea accesible para todos en tiempo real. Datos en este tipo de sistema debern tener fecha de expiracin debido al volumen.

Para el ao 2025, datos apropiados de sensores de la cadena de suministro deben estar disponibles en la nube o con sistemas de mvil a mvil para uso de las partes adecuadas.

Capacidad: Seguridad Robusta de los sistemas de intercambio de datos

Amplio intercambio de datos de los sensores y otras fuentes, trae consigo el peligro de infiltracin y ataques cibernticos. A medida que los sistemas de informacin logsticos continan desarrollndose, la seguridad debe estar al comps de la tecnologa.

Para el ao 2025, deben existir sistemas robustos para garantizar la seguridad de sensores y sus sistemas de datos relacionados a la cadena de suministro.

PLANIFICACIN Y OPTIMIZACINEn el contexto de logstica y manejo de materiales, datos son valiosos slo en la medida en que se utilizan para tomar mejores decisiones. Caudales de datos de una proliferacin futura de sensores, darn a la industria la oportunidad de planear y ejecutar nuevos niveles de eficiencia y mejorar servicios, si es necesario se desarrollarn herramientas de planificacin y optimizacin.


PARA EL AO 2025, HERRAMIENTAS ESTANDARIZADAS PARA EVALUAR EL ESTADO DE UNA CADENA DE SUMINISTRO DEBEN ESTAR DISPONIBLES Y SER DE USO COMN

Los participantes en los talleres de la Hoja de Ruta en general sintieron que el estado actual de las herramientas de planificacin y optimizacin en la comunidad de investigacin supera con creces lo que se utiliza en la prctica. En otras palabras, el despliegue e implementacin de estas capacidades es en s un reto importante.

Nuevas capacidades sern requeridas. La salida de datos de los modelos predictivos de anlisis y de minera de datos debe hacer posible nuevos niveles de ejecucin que podran satisfacer o estar listos para satisfacer la demanda incluso antes de que sea notada. Nuevos mtodos de visualizacin de datos pueden presentar grandes cantidades de datos de forma rpida, ya sea para tomar decisiones en tiempo real o simplemente para tener una idea de una situacin operativa. A medida que la confianza en algoritmos aumenta, muchas decisiones de rutina e incluso complejas, podran ser automatizadas, dejando a los humanos agregar valor a los asuntos que requieren intuicin, estrategia y juicio.

Capacidad: Herramientas de evaluacin del estado de la cadena de suministro

El anlisis, planificacin y ejecucin de las cadenas de suministro debe comenzar con una evaluacin precisa de la situacin actual. Se necesitan formas estandarizadas de evaluacin similar a los estados financieros estndar que registran la salud financiera de una corporacin.

Uno de los participantes en los talleres lo expres as: Me parece que muchos ejecutivos de la cadena de suministro no tienen manera de saber, Cmo lo estoy haciendo?

Para el ao 2025, herramientas estandarizadas para evaluar el estado de una cadena de suministro deben estar disponibles y ser de uso comn. Incluido en este tipo de herramientas podra estandarizarse grficos para mostrar aspectos geogrficos de la cadena de suministro.

Capacidad: Amplia disponibilidad de herramientas de planificacin y optimizacin

Vanguardia para software de diseo de redes de la cadena de suministro y optimizacin de inventario es ya muy elevada, sin embargo muchas pequeas y medianas empresas no estn haciendo uso de ella. En algunos casos, el desafo de las compaas es educacin en particular en las pequeas y medianas empresas que no son conscientes de la capacidad de los sistemas de ejecucin de planificacin de la cadena de suministro.

En otros casos, el obstculo es el costo. Por ejemplo, paquetes de software de diseo y simulacin de cadena de suministro siguen siendo ms o menos productos exclusivos que alcanzan precios elevados. Un participante en el taller de la Hoja de Ruta compar lo que se necesita a lo que ocurri dcadas atrs con software de contabilidad y planilla. Despus de haber sido un producto especializado a un precio


LA REDUCCIN DE INCERTIDUMBRE EN DEMANDA TAMBIN SERA UTILIZADA POR SISTEMAS DE MANUFACTURA Y DE PLANIFICACIN DE INVENTARIO PARA REDUCIR NIVELES DE INVENTARIO EN TODA LA CADENA DE SUMINISTRO

muy alto, el software de contabilidad eventualmente alcanz el estatus de estndar comercial y ahora est disponible por menos de $100. Sin embargo es dudoso que el software de cadena de suministro especializado pudiera llegar a esos precios, simplemente porque no hay suficiente economa de escala.

Para el ao 2025, la oferta de las herramientas de planificacin de la red de la cadena de suministro, optimizacin de inventario y optimizacin de almacenes debe ser de tarifa estndar y utilizada por casi todas las empresas que tengan inters en logstica y cadena de suministro. Empresas que no utilizan directamente estas herramientas deberan hacer uso de consultores y otros proveedores de servicios que lo hagan por ellos.

Capacidad: Optimizacin en tiempo real para apoyar toma de decisiones dinmica

Un rea menos desarrollada de la optimizacin es el soporte de decisiones en tiempo real, en el cual se necesitan decisiones no en cuestin de das y horas, sino en cuestin de minutos y segundos. El torrente de datos provenientes de sensores ubicuos y sistemas de datos har posible un re-enrutamiento instantneo de camiones, la re-configuracin de lneas de fabricacin y re-planificacin de operaciones de almacn, siempre que las capacidades de optimizacin en tiempo real estn disponibles. Existen algunas capacidades actualmente dentro de los sistemas de cadena de suministro y sistemas de ejecucin de manufactura, pero ser necesario mucho ms.

Para el ao 2025, algoritmos de optimizacin para control dinmico de sistemas logsticos deben ser desarrollados y ampliamente utilizados.

Una extensin de optimizacin en tiempo real es la toma automatizada de decisiones. Participantes en los talleres crean que algoritmos son o sern finalmente capaces de tomar muchas de las decisiones que en la actualidad ocupan el tiempo de trabajadores, ingenieros y gerentes. Por ejemplo, en operaciones comerciales cross-docking, llegadas tardas de carga requieren que supervisores vuelvan a planificar operaciones internas y reprogramar salidas y llegadas de camiones. Respuestas ptimas a esas circunstancias podran ser codificadas en algoritmos que se ejecutaran sin intervencin de la administracin o tal vez con slo aprobacin general.

Para el ao 2025, la toma de decisiones de nivel medio y bajo por sistemas de ejecucin de la cadena de suministro debe ser ampliamente usada en la industria de logstica y manejo de materiales.

Capacidad: Modelos para apoyar la logstica de anticipacin

Construir modelos de optimizacin y planificacin basados en datos de pronstico incierto ha sido una prctica comn por dcadas. Sin embargo, a medida que el poder predictivo mejora con el anlisis en el futuro, la toma de decisiones a un nivel mucho ms refinado ser posible. Por ejemplo la reduccin de incertidumbre


sobre la demanda de un producto particular de comercio (retail) o alimenticio en un da determinado podra dar lugar a sistemas de logstica muy bien controlados que entregan bienes justo antes de ser consumidos. La reduccin de incertidumbre en demanda tambin sera utilizada por sistemas de manufactura y de planificacin de inventario para reducir niveles de inventario en toda la cadena de suministro.

Para el ao 2025, nuevos modelos de planificacin y optimizacin deberan estar disponibles para explotar el anlisis predictivo en ambientes ricos en datos.

COMERCIO ELECTRNICO (E-COMMERCE) A medida que el comercio electrnico se convierte en una parte an mayor de la economa de los Estados Unidos, la industria de logstica y manejo de materiales tendr que ampliar las capacidades existentes y desarrollar otras nuevas para apoyarlo.

Las operaciones de comercio electrnico son un reto por lo menos por tres razones. En primer lugar, porque los envos son directamente al consumidor, debe tenerse cuidado especial con respecto al empaque y presentacin. En el centro de distribucin, esto puede significar un procesamiento adicional en embalaje e incluso la necesidad de operaciones especiales, tales como la envoltura de regalos.

En segundo lugar, las operaciones de comercio electrnico involucran un gran nmero de unidades en el inventario (SKUs) los cuales deben ser recogidos como tem individual y no en paletas o cajas. Los llamados broken-case order piking son operaciones tpicamente muy complejas y de uso intensivo de mano de obra.

En tercer lugar, la velocidad de entrega es crtica. El componente de transporte para cumplimiento de orden ha sido bien establecido durante dcadas por proveedores tales como UPS y FedEx. El cumplimiento rpido de orden dentro del centro de distribucin es la segunda pieza, pieza menos desarrollada.


Reduccin dramtica de tiempos de cumplimiento de orden

El problema creciente de SKUs se agravar a medida que ms y ms clientes demanden productos personalizados. Los clientes tambin estn exigiendo la orden en menos tiempo desde la colocacin de sus pedidos hasta la recepcin de los productos. Estas dos tendencias sugieren cambios dramticos en el manejo de trabajos en proceso y productos terminados.

A nivel conceptual, este reto tiene sus races en el hecho de que la personalizacin apunta ms hacia tems hechos a pedido (make to order) mientras los tiempos de ciclo corto apuntan al uso de cumplimiento de tems hechos para almacenar (make to stock). A medida que el nmero de SKUs aumenta para satisfacer la creciente demanda de productos personalizados, el reto es definir la combinacin adecuada de produccin.

Se necesitan nuevos sistemas de hardware y software para reducir la duracin del ciclo asociado con colocar productos terminados en almacenamiento, recoleccin (picking) y embalaje y carga para transporte en contenedores.

Capacidad: Sistemas para apoyar tiempos rpidos de procesamiento de orden en el Centro de Distribucin

Amazon ha hecho famosa la pregunta, Lo quieres para maana? pdelo entre cierta y cierta hora. Esto Implcita en esta promesa la capacidad de procesar una orden y conseguir que el despacho sea antes que los ltimos camiones salgan para las entregas en la noche (overnight). Estos lmites de tiempo se convertirn en armas competitivas a medida que madura la industria de comercio electrnico (e-commerce).

ENTREGA MEDIANTE DRONESEn Noviembre del ao 2013, Jeff Bezos anuncio la existencia de un programa experimental de entregas llamado Amazon Prime Air durante el programa de noticias 60 Minutes. Este programa experimental, propone usar pequeos y modernos cuadrocpteros para entregar paquetes con peso menor a 5 libras directamente a la direccin del consumidor. Un nmero significativo de obstculos regulatorios y sociales deben ser sobrepasados, pero esta iniciativa es solo un ejemplo del impacto potencial de nuevas tecnologas en la industria de manejo de materiales y logstica.

Perfil

EL PROBLEMA CRECIENTE DE SKUS SE AGRAVAR A MEDIDA QUE MS Y MS CLIENTES DEMANDEN PRODUCTOS PERSONALIZADOS.


A MEDIDA QUE LA COMPETENCIA PARA RETRASAR TIEMPOS LMITE DE CIERRE INCREMENTA LA PRESIN SOBRE OPERACIONES INTERNAS DE CENTROS DE DISTRIBUCIN, NUEVOS SISTEMAS DE MANEJO DE MATERIALES Y ESTRATEGIAS OPERACIONALES SERN REQUERIDOS

A medida que la competencia para retrasar tiempos lmite de cierre incrementa la presin sobre operaciones internas de centros de distribucin, nuevos sistemas de manejo de materiales y estrategias operacionales sern requeridos. Incluso en las mejores operaciones de hoy los pedidos pueden pasar horas en una fila virtual esperando ser liberados a operadores de orden para su procesamiento. Existen mtodos para reducir estos tiempos, pero estn en su inicio y no bien desarrollados. En particular hay una necesidad de organizar las operaciones de recoleccin (picking) de manera ms efectiva y luego ejecutar rpida acumulacin de tems en rdenes.

Para el ao 2025, los tiempos tpicos de orden para despacho en los centros de distribucin de comercio electrnico (e-commerce) deberan ser suficientes para apoyar la entrega en el mismo da de tems en stock.

Capacidad: Software para apoyar el almacenamiento hbrido y sistemas de produccin

Un aspecto diferente de este desafo ser integrar las operaciones ordinarias de recoleccin, empaque y despacho (pick-pack and-ship) con produccin personalizada en una lnea de produccin en masa con manejo de pequeos lotes. Aunque los detalles de cada implementacin sern diferentes, mover lotes pequeos e incluso lotes de uno podra convertirse en la norma.

Se requerir un sistema totalmente integrado para coordinar un gran nmero de pedidos que contengan lneas de artculos personalizados. Este sistema dinmico en tiempo real debe asignar continuamente elementos almacenados, al mismo tiempo que programa la produccin de artculos fabricados a pedido (as como la reposicin de artculos fabricados para almacenar en inventario).

Para el ao 2025, sistemas capaces de realizar estas tareas para cientos de SKUs deben estar disponibles e implementados en las instalaciones de produccin y procesamiento de pedidos.

Apoyo a la distribucin omni-canal

Un canal de distribucin es el camino de un producto desde el fabricante al distribuidor y al cliente. Tradicionalmente, las empresas que tienen mltiples canales de distribucin (por ejemplo en tiendas y catlogos de ventas) e infraestructuras separadas establecidas para apoyar a cada canal. Por ejemplo, los grandes comercios (retailers) tienen centros de distribucin separados para procesar pedidos de catlogo y para reposicin de inventario en tiendas al por menor. La ventaja de este enfoque es que permiten que los procesos internos de cada instalacin estn ms enfocados y sean ms fciles de controlar. Las desventajas son obvias: infraestructura redundante, inventario excesivo y mayores gastos, lo que resulta en altos costos.

El enfoque moderno consiste en disear instalaciones y procesos que den soporte a mltiples canales de distribucin, de manera que, por ejemplo, la reposicin de inventario y el cumplimiento de rdenes electrnicas se manejen dentro de la misma instalacin. Unir operaciones distintas es mucho ms fcil dicho que hecho.


PARA EL AO 2025, CENTROS DE DISTRIBUCIN OMNICANAL QUE BRINDAN APOYO AL COMERCIO ELECTRNICO Y OTRAS OPERACIONES DEBEN ESTAR BIEN DESARROLLADOS Y SERN CADA VEZ DE USO MS COMN

Capacidad: Diseo de los centro de distribucin para apoyar operaciones omni-canal

Conceptos de diseo aceptados son necesarios para operaciones de distribucin multicanal. Las instalaciones de distribucin omnicanal deben ser capaces de adaptarse a reposicin de inventario de tiendas, cumplimiento de rdenes de comercio electrnico, procesado de devoluciones, montaje ligero o fabricacin de productos personalizados e incluso operaciones will-call.

Para el ao 2025, centros de distribucin omnicanal que brindan apoyo al comercio electrnico y otras operaciones deben estar bien desarrollados y sern cada vez de uso ms comn.

Manejo de informacin personalizada para consumidores individuales

Parte de la informacin que los clientes utilizan para personalizar productos no cambia con el tiempo, por ejemplo la talla o tamao de ropa. Otra informacin s cambia, por ejemplo la preferencia de un color para un artculo en particular. En cualquier caso y con consideraciones de privacidad a un lado, es beneficioso tanto para clientes como para negocios que datos sobre preferencias del cliente sean almacenados de forma segura en un repositorio comn. Los consumidores evitan introducir sus datos cada vez que hacen una compra y las empresas pueden personalizar la experiencia de compra del cliente. Un componente crtico de este desafo es alcanzar el apropiado balance entre privacidad, seguridad, acceso y conveniencia para el comerciante minorista y para el cliente.


PARA EL AO 2025, EN ESTADOS UNIDOS CONSUMIDORES QUE ESTN DE ACUERDO DEBERN TENER UN ARCHIVO DE DATOS CON INFORMACIN PERSONALIZADA UBICADO EN UN REPOSITORIO CENTRAL

Capacidad: Repositorios centrales con informacin del consumidor

En lugar de la prctica actual en la que cada negocio rene datos sobre cada cliente, un repositorio central o una serie de repositorios perfectamente enlazados deben mantenerse y estar a disposicin de proveedores de bienes y servicios aprobados. Los clientes deben ser capaces de actualizar su perfil segn lo deseen, y los datos deben ser accesibles en tiempo real a las empresas para poder utilizarlos durante transacciones en lnea. Este tipo de sistemas puede ser modelado basado en los repositorios de datos de postulantes a escuelas superiores y universidades en cuales el postulante carga datos personales estndar y otra informacin. Instituciones educativas aprobadas pueden tener acceso a estos datos una vez recibida la autorizacin del postulante.

Para el ao 2025, en Estados Unidos consumidores que estn de acuerdo debern tener un archivo de datos con informacin personalizada ubicado en un repositorio central. Los minoristas de comercio electrnico que satisfacen requisitos de seguridad podrn tener acceso a esta informacin.

ALTA VELOCIDAD DE ENTREGAEn el momento de su inauguracin, Amazon Prime fue atacado por algunos como una propuesta de permanente prdida de dinero en la que clientes pagan una cuota anual y luego reciben envo gratuito de dos das a costa de Amazon. Ocho aos ms tarde, este programa es ampliamente considerado como un golpe maestro genial de comercio, donde los clientes prefieren a Amazon sobre otros en forma rutinaria. Por qu pedir a otro? Este es el sueo de todos los comerciantes.

Por supuesto, el envo en dos das no es la nica opcin ofrecida por Amazon y otros. La entrega al da siguiente se ofrece a menudo con un tiempo de cierre diario de tipo: Pide antes de las 5:00 pm y recibes tu pedido maana.

El nuevo campo de batalla es entrega el mismo da: rdenes recibidas antes de un tiempo determinado se entregarn ms tarde el mismo da. Obviamente, esas promesas slo se pueden mantener dentro de una distancia muy limitada del almacn o punto de venta. Amazon est ofreciendo actualmente entregas el mismo da en 11 grandes reas metropolitanas, donde se han construido almacenes para apoyar el servicio. El tiempo de cierre vara segn la ciudad, desde las 7:00 am en Indianpolis a las 12:00 pm en Seattle. L

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