VISKA TEHNIČKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA KRAGUJEVAC

SEMINARSKI RAD

Tema:

TEHNIČKI PREGLED VOZILA

Mentor: Student: Dr Branko Davidović Miloš Marković 322/2011

Kragujevac 2012.

Sadržaj

1. Uvod………………………………..........................2

2. Oprema za tehnički pregled za teretna

i putnička vozila……………………………..…...4

3. Kontrola uredjaja za kočenje………………........4

3.1. Univerzalni ispitivač kočenja ………………5

3.2. Dupli set valjaka………………………..……...6

6 4. Kontrola izduvnih gasova kod dizel i oto motora...................................................................7

4.1 .Uređaj za merenje zatamnjenosti izduvnog gasa kod dizel motora.................................74.2. Uređaj za analizu izduvnog gasa kod oto motora..........................................................................85. Kontrola usmerenosti i intenziteta farova...........95.2. Provera kratkih ( oborenih svetala )...............115.3. Provera dugih svetala.......................................135.4. Jačina svetla .....................................................14

5.5. Kontrola buke vozila........................................15

6. Kontrola upravljačkog mehanizma...................16

7. Merenje pritiska u pneumaticima......................188. Zaključak..............................................................199. Literatura..............................................................20

1.Uvod

Tehnički pregled vozila vrše istovremeno najmanje dva ovlašćena radnika sa radnim iskustvom dužim od godinu dana, od kojih jedan mora imati najmanje SSS - saobraćajnog ili mašinskog smera, a drugi stručnu spremu KV ili VKV automehaničara, odnosno biti automehaničar trećeg ili četvrtog stepena stručne spreme.Radnici koji vrše tehnički pregled moraju poznavati propise kojima se regulišu pitanja u vezi sa tehničkim uslovima koje moraju ispunjavati vozila u saobraćaju, kao i druge propise o vršenju tehničkog pregleda vozila i moraju biti obučeni za rukovanje svim uređajima i opremom koji se pri pregledu upotrebljavaju.

Pre početka tehničkog pregleda vozila utvrđuje se da li određeni tehnički ili drugi podaci o vozilu, koji se upisuju u registracioni list, odgovaraju podacima koji su upisani u ispravu o nabavci vozila, odnosno u saobraćajnu dozvolu ili potvrdu o registraciji, ako je vozilo već bilo registrovano.Ako se utvrdi neslaganje ovih podataka ne sme se overiti registracioni list, odnosno izdati potvrda o tehničkoj ispravnosti vozila, osim ako se promena dokazuje odgovarajućim ispravama (odobrenje, račun o kupovini i sl.).U slučaju osnovane sumnje da su na vozilu ili na ispravi o nabavci vozila, odobrenju, saobraćajnoj dozvoli, potvrdi o registraciji ili drugoj ispravi podaci prepravljeni, ili da se ne slažu sa podacima iz fabričke dokumentacije o vozilu, to se mora pismeno konstatovati. Pri tome se zapisuje registarski broj, marka, vrsta i tip vozila, broj motora i broj šasije, ime, prezime i adresa vlasnika odnosno naziv i adresa nosioca prava korišćenja vozila i o utvrđenim činjenicama odmah se dostavlja obaveštenje sekretarijatu, odnosno odeljenju za unutrašnje poslove opštine na čijoj je teritoriji vozilo registrovano

Na tehničkom pregledu proveravaju se opšte stanje i izgled vozila, stepen korodiranosti, postojanje i ispravnost uređaja i sklopova koji su od značaja za bezbednu vožnju i drugi propisani uređaji, sprave, oprema i oznake, utvrđuje se sastav izduvnih gasova i jačina buke koju vozilo stvara, kao i da li vozilo ispunjava sve ostale uslove propisane za vozila u saobraćaju.Za vozilo koje ne ispunjava bilo koji od uslova u pogledu uređaja i opreme propisanih za vozila u saobraćaju, neće se overiti registracioni list, odnosno izdati potvrda o tehničkoj ispravnosti.

2. Oprema za tehnički pregled za teretna i putnička vozila.

Oprema koja se koristi na tehničkom pregledu za teretna i putnička vozila je:

Uređaj za merenje dimljivosti dizel motora Tester za gasove benzinskih motora Uređaj za podešavanje farova Fonometar - merač buke Merač raspona točkova Uglomer - merač zazora volana Manometar Čelična metarska pantljika 25-50m sa mm podelom Štoperica Katalog boja Kanalska dizalica Letva za merenje gabarita Univerzalni ispitivač kočenja

3.Kontrola uređaja za kočenje

Pri pregledu uređaja za zaustavljanje proverava se sigurnost, brzina i efikasnost delovanja uređaja za zaustavljanje, a naročito: 

- najveća sila aktiviranja i kočni koeficijent radne kočnice i pomoćne kočnice - razlika sile kočenja na točkovima iste osovine i sinhronizovano delovanje - parkirna kočnica - slobodan hod komandi, odziv i reagovanje - postojanje mehaničkih ili drugih oštećenja ili oslabljenost creva i cevovoda- pad pritiska u pneumatsko-prenosnom uređaju pri uzastopnom kočenju - pad pritiska u pneumatsko-prenosnom uređaju kada nije uključen sistem za puštanje motora u rad - pojava curenja ulja pri aktiviranju kočnica sa hidrauličnim prenosnim uređajem - ispravan rad usporača, ako je propisan - ispravan rad uređaja koji obezbeđuje neprekidno podešavanje intenziteta kočenja srazmerno promeni opterećenja, ako je propisan 

- ispravnost priključaka kočnica za priključna vozila

Slika1. Izgled uređaja za proveru sistema za kočenje

Prilikom pregleda uređaja za za zaustavljanje, dobija se kočni dijagram za svako vozilo, osim motocikla, traktora, traktorske prikolice, prikolice sa inercionom kočnicom i vozila čiji osovinski pritisak prelazi nosivost valjaka. Određivanje kočnog koeficijenta ovih vozila, vrši se pomoću merača usporenja na poligonu. Kočni dijagram je sastavni deo zapisnika o izvršenom tehničkom pregledu i na njemu se unose registarski broj vozila i datum ispitivanja kočnica. 

3.1. Univerzalni ispitivač kočenja

Veliki analogni kabinet sa dve merne skale od 0-8 kN i 0-40 kN omogućava prikaz sila kočenja i

za teretna i za putnička vozila.

Slika2. Univerzalni ispitivač kočenja

Razlika sila kočenja je prikazana zelenim/crvenim LED diodama. Programskim i mernim

koracima, kao i štampanjem završnog izveštaja upravlja se daljinskim upravljačem. Opciono se

može instalirati Windows PC stanica sa softverom STL 9000 za kompjutersku obradu i prikaz

svih rezultata merenja.

3.2. Dupli set valjakaPogonski motori su smešteni ispod valjaka što drastično smanjuje zahtevani radni prostor u

objektu.Razdvojeni valjci mogu se instalirati ispred ili pored kanala.

Slika 3. Valjak

Slika 4. Izgled podataka o sistemu za kočenje u štampanom obliku

Motori snage 12,5 kW pokreću valjke u dve brzine: 2,2 i 4,4 km/h.Valjci sa elektromagnetnom

kočnicom su 1000 mm dužine, prečnika 250 mm i omogućavaju širinu gaza od 880 do 2900 mm.

Maksimalno testno opterećenje po osovini iznosi 13 tona što je sasvim dovoljno za većinu

teretnih vozila. Minimalna veličina točka je 145 R14, max. 1400 R26.

4.Kontrola izduvnih gasova kod dizel i oto motora

Ovi uređaji mere gustinu čestica (neprozirnost) u izduvnom gasu iz vozila.

4.1.Uređaj za merenje zatamnjenosti izduvnog gasa kod dizel motora

Pretvarač koristi tehniku zvanu delimični protok. Uređaj je priključen na izduvnu cev vozila preko sonde i izduvni gas prolazi kroz sondu do cevi pretvarača i vani ispod pretvarača.

Slika 7. Uređaj za merenje zatamnjenosti izduvnog gasa kod dizel motora.

Pretvarač je veoma lagan i može biti smešten na krov vozila ili okačen na strani vozila ako se izduvna cev nalazi visoko.Izduvna sonda vodi izduvne gasove u uređaj za uzorkovanje. Napravljena je od nerđajućeg čelika i veoma je izdržljiva. Crevo sonde je izolovano da spreči izduvne gasove da se hlade pre nego što dođu do pretvarača.

4.2. Uređaj za analizu izduvnog gasa kod oto motora

Uređaj služi za proveru izduvnih gasova vozila u skladu sa nacionalnim propisima bez potrebe za drugim instrumentima.Mereni podaci ili kompletan protokol ispitivanja može se štampati koristeći ugrađeni štampač. Podaci se mogu slati preko serijske linije na PC računar radi dalje obrade ili čuvanja.

Slika 8. Uređaj za analizu izduvnih gasova kod oto motora

Pri pregledu uredjaja za odvodjenje i ispuštanje izduvnih gasova proverava se usmerenost izduvne cevi i prigusivanje zvuka izduvnih gasova.

5. Kontrola usmerenosti i intenziteta farova

Uredjaj koji se koristi za podešavanje usmerenosti i inteziteta farova poznat je pod nazivom regloskop.

Slika9. Regloskop

Regloskop je uređaj koji meri nagib i jačinu prednjih svetala na vozilu (kratka, duga i svetla za maglu), a služi za brz i precizan pregled svetala i podešavanje istih. Ovaj uređaj prisutan je kao deo obvezne opreme u svim stanicama za tehnički pregled vozila.

Slika10. Način postavljanja regloskopa

5.1. Uslovi koji treba da budu ispunjeni prilikom provere

Podloga na koju se postavlja vozilo i uređaj mora biti ravna i horizontalna.Pritisak u

pneumaticima mora biti propisan.Zadnje sedište treba opteretiti masom od 70 kg.Sočivo optičke

kutije se postavlja na udaljenosti ispred vozila od 20 do 30 cm ispred fara pri čemu osa sočiva

treba da se poklopi sa osom fara što se postiže viziranjem.Pogledati kroz vizor i naći horizontalan

deo na vozilu npr gornju ivicu vetrobranskog stakla.Kada se utvrdi da se linija u vizoru poklapa

sa odabranom linijom na vozilu tada je uređaj paralelan sa vozilom, a ukoliko nije potrebno je

izvršiti pomeranje uređaja dok se to ne postigne.Podesiti uređaj na centar fara i izmeriti visinu

pomoću skala. Ako taj podatak postoji za dato vozilo, onda se visina uređaja tako podešava.

5.2. Provera kratkih ( oborenih svetala )

Potrebno je pripremiti regloskop i uključiti oborena svetla.Na panelu će se videti projekcija svetla.Granica između osvetljene i zatamnjene zone na panelu za asimetrična svetla pruža se sa leve strane horizontalnom isprekidanom linijom do centra panela, a od centra se diže pod uglom od oko 15 stepeni od horizontalne linijee, pri čemu je osvetljena zona ispod zatamnjene.

Slika11. izgled ispitivanja kratkih (oborenih) svetala

U slučaju da se ispituju simetrična svetla,granica između osvetljene i zatamnjene zone nalazi se na horizontalnoj isprekidanoj liniji.Kod svetala za maglu projekcija je ista kao kod simetričnih svetala.

5.3. Provera dugih svetala

Po uključivanju dugih svetala na panelu će se pojaviti intenzivno svetla zona u centru panela

( na mestu gde se nalaze crne tačke ).

Slika12. Izgled ispitivanja dugih svetala

Pri proveri uredjaja proverava se da li su dobro pričvršćeni i da li su na svojim mestima i da li su delovi električne instalacije neoštećeni i da li su u dobrom stanju za ispravno uključivanje i rad uredjaja.

5.4. Jačina svetlaJačina kratkih svetala mora biti ispod određene vrednosti od 1-2 lux-a da bi se izbeglo zaslepljivanje, a jačina dugih svetala mora da bude iznad minimalnih vrednosti.

Slika13. Skala za jačinu svetla luksmetar

Kada su uključena svetla, kazaljka luksmetra mora se nalaziti u polju Good.Za duga svetla važi gornja skala a za oborena donja skala.Prilikom proveravanja jačine svetala taster luksmetra je u položaju lux.

5.5. Kontrola buke vozila

Uređaj ne treba ostavljati na visokoj temperaturi i velikoj vlažnosti vazduha na duži vremenski period.

Slika14. Fonometar

Mikrofon treba da bude suv i treba izbegavati potrese ili padove. Potrebno je da se izabere dobar rang radi lakšeg očitavanja.Kalibrisati uređaj pre merenja ako nije dugo radio ili je radio u nepovoljnim uslovima

6. Kontrola upravljačkog mehanizma

Pri pregledu uređaja za upravljanje proverava se da li je moguće lako, brzo i na siguran način menjati pravac kretanja vozila, a naročito: 

- slobodan hod točka upravljača; - prenošenje okretanja točka upravljača na prednje točkove, potrebna sila za okretanje točka upravljača, zazori u prenosnim elementima, pričvršćenost nepokretnih spojeva; - postojanje mehaničkih oštećenja; - ispravnost svih elemenata servoupravljača, a posebno postojanje mehaničkih ili drugih oštećenja ili oslabljenost creva i cevovoda. 

Slika15. Uglomer

Slika16. Merenje slobodnog hoda točka upravljača

Prilikom merenja slobodnog hoda točka upravljača koristimo uglomer. Uglomer se pričvršćuje na točak upravljača pomoću odgovarajućih opruga na čijim se krajevima nalaze kuke.Reperna igla se pričvršćuje za vetrobransko staklo i postavlja tako da pokazuje nulti podeok na uglomeru. Pritisak u pneumaticima mora biti u propisanim granicama i upravljacki točkovi postavljeni u položaj za pravolinijsko kretanje. Točak upravljača se okreće u desnu i levu stranu do momenta kad počnu da se zakreću upravljački točkovi,što se može osetiti povećanjem otpora kretanja točka ili vizuelno pri čemu jedan radnik zakreće točak upravljača a drugi posmatra ponašanje točkova i signalizira početak zakretanja točkova

7.Merenje pritiska u pneumaticima

Merači pritiska u pneumaticima i na uređajima za premontažu pneumatika se kontrolišu u saglasnosti sa preporukom OIML R23, koja obuhvata test linearnosti skale.

Slika17. Provera pritiska manometrom

Preporuka proizvođača je da se pregled merenja pritiskaa u pneumaticimaa izvrši najmanje jednom godišnje prilikom tehničkog pregleda.

8. Zaključak

Tehnička ispravnost vozila je veoma bitan factor bezbednosti saobraćaja.Samo tehnički ispravno vozilo može biti garancija za bezbednu vožnju, to je ujedno uslv za registraciju vozila.

Kontrola tehničke ispravnosti vozila obavlja se:

-na tehničkom pregledu od strane ovlašćene organizacije i -u operativnoj kontroli saobraćaja od strane saobraćajne policije

Kontrola tehničke ispravnosti odnosno tehnički pregled vozila, radi regisracije vrši se u ovlašćenim organizacijama. Ovlašćenje za vršenje tehničkog pregleda daje Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srbije. Da bi dobilo ovlašćenje za vršenje tehničkog pregleda ovlašćena organizacija podnsi zahtev za dobijanje ovlašćenja nadležnoj policijskoj upravi.Tehnički pregled vozila regulisan je Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima i podzakonskim aktom, Pravilnikom o tehničkom pregledu vozila.

9. LITERATURA

1.Nacrt pravilnika o tehničkim pregledima2.http://www.podaci.net/_z1/2129877/P-

tpvozi06v8423.html3.http://www.nissan-lf.co.rs/servis.html 4. http://www.arenamotors.rs/start/index.php?

option=com_content&view=article&id=69&Itemid=212