MINIHUMBUG AUGUST 1993

ORGAN FOR NORSK MG KLUBBStiftet i 1970, omorganisert i 1979. (The Norwegian Centre of the MG Car Club)

InnholdTerminliste 2

Redaktørens antennestøy .. 3Nye medlemmer 3Formannens betraktninger 4Årsmelding fra styret 6Innkomne saker 7

Teknisk hjØrne 9MGA Register 9Sveising av bensintank 11Referat fra «Koppang -løpet» 12Brev fra Getinge, Sverige . 16

,

2

Norsk MG klubb

Postboks 15, Vinderen03190810I redftksj anen:Britt Ring Amundsen (redaktør)MiniHumbu[l.8adresse: Kapellvn127,0493 Oslo Tlf: 22159323 (priv)

Johan Fredrik Brandt

Tlf: 22 437087 (priv)

Arild Haugene Tlf: 22543363 (priv)

I Styret 1992-93:Marc:el Vanberg (formann)

Tlf: 03 733693 (priv)Tlf: 03 731055 uobb)

Jon Myklestad (styremedlem)Tlf: 02520063

John C. Barrett (styremedlem)Tlf: 611 23371

Ivar Ulven (styremedlem)Tlf:22 782365

Britt Ring Amundsen (styremed)Klaus Owesen - Lein (styremedl.,matrikkelfører og kasserer)

Tlf: 09 958816 (priv)Tlf: 09 257470 uobb)

Registerfører MGA:John Barrett, Flaten, 2860 HOV

TIf.: 61123371

Registerfører MIDGET:Jan Bentsen, Tømtesvingen 38,2013 ~ettenTIf: 638444 39 - Mobil:: 094 9416

Registerfører TRIPLE M:(Magna, :Magnett, Midget)

Olav Sommerin, Bergve:ien,2100 Skarnes - TIf: 62961815

RevisOl': Hermann Godlund

Valgkomite: Glenn GulbrandsenTrond JomssenTore :LeJ.arestmd

F Ol'si.kringskomite:Kontakt styret for formidling

Postgiro: <m03 2206019

Inleø til MinihumbU&sendes r edakftionen

Manusfrist er den 10. i hvermÅned

MiniHumbug

TERMINLISTE:

Vi møtes første tirsdag ihyer måned kl 19.00

- 7. september møtes vi i vårt nye klubblokale iKøbenhavngt lO.

- 5. oktober- 2. november- 7. desember

Stavanger-avdelingenhar møte siste onsdag i måneden kl. 19.30.

August og septemberholdes møte i Bjerkreim Bydelshus i Bjerkreim.

Oktober og resten av vintersesongenholdes møte hos Motorcompaniet, Langftåtveien 27,Mariero.

OBS! 21 - 22. august;Generalforsamlin&en

holdes på BILTILSYNET,UERSTRANDA ved Drammen

lørdftf: 21. ftUPstkl 11.00

Etter Generalforsamlingen blir detsamlet avreise

til Kongsbergstevnet!

Som et ledd i arbeidet med å gjøre MiniHumbug mer attraktiv forleserne har vi startet en kampanje for å få flere annonser inn i bladetDette har to sider, vi får informasjon om aktuelle produkter og ­levrandører samtidig som vi skaffer penger til be<he kvalitet påproduktet .

Priser ful' annonser fOl' firmaer er:1/1 side 500kr - 1/2 side 2.50kr - 1/4 side 1.50kr1/8 side 100 kr - årsabonnement l/2side 2000kr

For pri:Vll.te ikke medlemmer:max .5linjer 50kr - mer enn .5linjer 100kr

Medlemmer:Rubrikkannon8er er gratis

Redaktøren forbeholder seg retten til å forkorte, kommentere ogredi.gvre innlegg. Artikler gjengitt i MiniHumbug står for skribentensregning, og gjenspeiler ikke nødvendigvis Norsk MG Klubbs syn påforskjellige saker.

MiniHumbug3

REDAKTØRENSANTENNESTØY

Vel møtt igjen etter sommerens "dyst"!Ja, folkens tro det eller ei, men det harvirkelig vært støy i antenna dennesommeren. Det har kommet mange fineinnlegg til Humbug og disse vil du fInne idenne utgaven. Blant annet har vi fått toreferater fra KOPPANG-LØPET, hvor du fårinntrykkene derfra formidlet på forskjelligemåter. Bra! Fortsetter det på denne måten,får vi et kjempeflllt blad videre framover.

Apropos framtida, så kan jeg her berette at tilhøsten må jeg utføre annet arbeide på fritidaenn å være redaktør for HUMBUG, men jegvet at valgkomiteen har fått tips om virkeligproffe kanidater til dette vervet. Vet du omnoen som også kan tenke seg jobb iredaksjonen, i styret el. - så gi valgkomiteenet tips! Ikke vær beskjeden! Se forøvriginnkalling til Generalforsamling.

For å oppsummere HUMBUG-året sett framin side, er det bare å konstatere at jeg harlært mye, det vil si: hørt mye og sett mye ogskrevet mye osv. altså alt som har med mye ågjøre. Dette gjaldt særlig tidsforbruket ibeg)TIllelsen, som til tider dreide seg omminst ett døgn. Men etter hvert har detnærmet seg en vanlig arbeidsdag, inkludertbilkjøring for å levere bladet til trykking. Dethar også vært veldig hyggelig med positivrespons fra medlemmene om bladets form oginnhold Til tider har innholdet brakt tempera­turen i været, og det synes jeg er positivt, fordet viser at vi ikke er noen "temperaments­løse henge11Uer".Hadde jeg hatt meroverskudd og en bedre printer kunne nokbladet sett enda bedre ut, men slik var det

altså denne gang - OG - hermed takker jegfor meg og ønsker den nye redaktøren lykketil med arbeidet!

VI ØNSKER ALLE VÅRE NYEMEDLEMMER HJERTELIGVELKOMMEN TIL KLUBBEN!:

ERLING LINDESPEN BIRKELUNDPER GRANNESERIK THORSBYKNUT EIDEARVE JØNDALBJØRN DEILDOKKRIS FINNRUDJOHN E. GARNERKJELL A. GUNDERSENRUPERT TAYLORTALLAK THORLEIFSSONWENCHE ENGSTRØI1TOI1RISVOLDHANS A.H.GODAGERRUNE BECHERAKSEL GARI10FREDRIK TILLERTOR LOFTESNESNILS BØVDEKJELL HAGEN NILSEN!JORTEN BERNTSENJOHN-AGE ARNTZENPER ANDERS SIGTUNTOI1SØNSTEBYHARALD SUNDBYHANS LØVDAHLEIDA PAULSEN

4MWiHumoog

Ett år er gått siden jeg tok over Schwingstolen.Har man i løpet av dette år fått utrettet det manhadde som mål? Jeg tok over Schwingstolenuten tidligere å ha hatt plass i styret. Ukjent forog med Norsk MG Klubb var jeg ikke, til dethadde jeg vært medlem for lenge - kanskje ettav dagens medlemmer med lengst fartstid - mensom sagt uten styreerfaring i klubben. Dettebetød at det tok noen uker før man fant ut hvor

landet befant seg i forhold til kartet. Heldig varman at man hadde styremedlemmer med langfartstid i styret.

De historiske data for året står skrevet i

beretningen, men en av de tanker jeg hadde dajeg tok over var å utvikle klubben i andre delerav landet enn bare Oslo-området. Ikke dermed å

forstå at dette distriktet skulle trappes ned ellerpå andre måter bli tilsidesatt, men Oslo har iflere år vært godt i gang med månedlige møterog andre aktiviteter. De er heller modne for å taet skritt lenger og få sitt eget styre som kankonsentrere seg kun om dette området og demedlemmer som befinner seg her. Dette erspesielt viktig nå som lokalene hos RoadsterSquare på det nærmeste er klare og det førstemøtet er allerede avholdt i disse. Å stille

lokalene til rådighet er et meget prisverdig tiltakav Knut Hallan, og jeg er sikker på at det ikkebare er MG-klubben som har fått sine

lokalproblemer løst her i Københavngaten.

Viktig og hyggelig var det da Stavangermeldte at de hadde avholdt sitt første møte.Dette var første distriktet utenfor Oslo som fikk

sine første månedlige møter på mange år.Dessverre har vi ikke i skrivende stund flere

steder, men styret har godt håp om at vi inneikke alt for lenge får Hamar og Drammen påkartet. Aktivitet ute i distriktene er megetviktig. Vi ønsker å tilby medlemmene noe merenn en konvolutt i posten en gang i måneden.

Av samme grunn er våre modellregistre medregisterførere også viktig, og har vært enhovedpost på styrets arbeidsprogram. Den kansynes lite at kun tre registre er på plass medregister-førere, men i likhet meddistriktsavdelinger ser dette ut som er en tregmaterie å bearbeide. Samtidig virker det somalltid tar lengre tid enn det man tror, håper ogønsker for å få satt ideer ut i livet. Men vi

arbeider med medlemmer for å få de til å ta påseg disse jobbene, så kanskje om noe tid har viflere i gang.

En av de hyggeligste begivenheter i dette åretfor mitt vedkommende var utstillingen påHamar. Ikke bare var det godt sosialt samværmed MG-venner og en meget god ogvelorganisert utstilling, men vi fikk ogsåkontakt med flere nye medlemmer. Styret fikkogså tilbakemelding at vårt arbeid gikk i riktigretning, og dette var spesielt hyggelig. Enforglemmelse i forbindelse med denne utstillingvar å takke Knut Horgen og Geir Enersen forhjelpen med å få transportert F2'en fra RoadsterSquare til Hamar, og ikke minst Knut og hansalltid tilstedeværende pusse-skinn med å få merenn en bil skinnende blank. Igjen takk til derebegge to.

Medlemsutviklingen har vært spesielt positiv.En økning i medlemsmassen på over 30 % erlangt mer enn det vi forventet da vi startet vårtarbeid for ett år siden. Det er nå viktig å passepå at vi ikke mister kontakten og behandler våremedlemmer dårlig på grunn av for sterk vekst iklubben, men så lenge styret er klar over dennefare skulle det gå bra. Flere medlemmer erviktig for klubbens økonomi og dermed styretshandlefrihet. En av de tyngste poster i

MiniHumbu::5

budsjettet er utgivelsene og utsendelsene avvåre medlemsblad. Takket være Britt RingAmundsens redaktørjobb de siste tolv månederhar dette organ fått en skikkelig oppsving, og vibeklager sterkt at Britt trekker seg etter kundette ene året i redaktørstolen. Hennes arvtagerfår en fin utfordring i å bringe organet nok noentrinn oppover stigen. Takk til Britt for denjobben hun har gjort. Da jeg sa ja tilformannsjobben var et godt klubborgan detviktigste for meg å få i orden, og denneoppgave har Britt gjort meget lett for meg.

Jon Myklestad trekker seg også frastyremedlemsplassen på den foreståendegeneralforsamling. Jon har i likhet med Brittutført sine oppgaver pertentlig, og jeg beklagerat han trekker seg. Takk til deg, Jon, for denjobb du har utført de årene du har sittet i styret.

Til slutt vil jeg oppfordre alle medlemmer tilå stille opp på generalforsamlingen og gjerneogså den påfølgende «Kongsberg-Runde». På

generalforsamlingen kan medlemmene gi ris ogros for den jobb styret har utført det siste år, ogikke minst diskutere klubbens arbeidsmål de

kommende tolv måneder. Styret legger blantannet fram flere forslag blant annet tilforandringer i statut-tene, og det er viktig å fådiskutert ordlyden av disse og om de bringerklubben i riktig retning. Sø møt opp!!!!!!!!!!

Marcel

•

INNKALLINGDet innkalles herved til generalforsamling i Norsk MG Klubb, lørdag 21. august 1993 kl. 11.00 påBiltilsynet i Drammen, Jensvollveien på Lierstranda .

DAGSORDEN

1.2.

3.4.5.6.7.8.

9.10.

Valg av møteleder, referent, protokollsignerere og tellekorps.Registrering av stemmeberettigede medlemmer.Godkjenning av innkallingen.Godkjenning av dagsorden.Referat fra årsmøte 1992.

Årsmelding fra styret for perioden 29.8.92 til 21.8.93.Godkjennelse av regnskapet.Fastsettelse av kontingent.Styrets forslag: Uforandret fra siste periode, det vil si:Hovedmedlemmer kr 175,- og husstandmedlemmer kr 25,-.Styret foreslår videre at innmeldingsgebyret på kr 50,- faller bort.Behandling av innkomne saker.Valg.Følgende er på valg:Kasserer

Styremedlem (1)Redaktør av «mini huMbuG»

Valgkomite

6MiniHumbug

o

ARSMELDING FRA STYRETFOR PERIODEN 29.8.92 TIL 21.8.93

Styrethar i perioden bestått av følgende:Formann: Mareel Lesehe VanbergKasserer: Klaus Owesen-Lein

Redaktør: Britt Ring AmundsenStyremedl.: Jon Myklestad

John C. BarrettIvar Ulven

Det har i perioden fra siste årsmøte vært avholdt8 styremøter. Klaus Owesen-Lein har i tilleggtil å være kasserer holdt medlemsregisteretajour.

Aktiviteter

I Oslo-området er det avholdt månedlige møtermed godt fremmøte. I sommerhalvåret ermøtene avholdt på Strand Restaurant, mens deti vinterhalvåret har vært varierende møtested.

Dette har vist seg å være et problem som nåsansynligvis er løst i og med at lokalene tilRoadster Square på det nærmeste er ferdige ogdette ser ut til å bli det faste møtested for Oslo­

området. Medlemmer har utført dugnad for å fådisse lokaler klare.

Styret har i perioden arbeidet med å få tilmøteaktivitet i andre deler av landet. Dette harmedført at det nå er faste møter i

Stavangerområdet og vi arbeider med at detsamme skal skje i Hamar- og Dram­menområdet.

«Kongsberg-runden» og generalforsam­lingen ble arrangert 29. og 30. august -92 iDrammen- og Kongsbergområdet. Løpet blevunnet av Ola og Thomas Akselvoll.

«MGA-dag» ble arrangert den 13. juni -93hos Ingrid og John Barrett på Hov i Land. Ethyggelig arrangement med godt frammøte, ogsåav MGA-eiere som ikke var medlem avklubben.

«Norwegian Sportsear Rally» ble avlyst pågrunn av manglende deltagelse ogKoppangløpet arrangert i stedet den 26. og 27.juni -93 med 28 deltagende biler.

RepresentasjonMareel Lesehe Vanberg representerte klubbenpå den første europeiske MG konferanse iWiesbaden, Tyskland 31.10.92.

Ivar Ulven og Jon Myklestad representerteklubben på LMKs landsmøte i Oslo 6.2.93.

Klubbens medlemmer har deltatt på«Helårsklubbens Vårmønstring», Norsk Sports­vognklubbs «Vårmønstring» og «EngelskTreff», alle arrangement i 1. halvår -93 i Oslo­området.

Klubben hadde egen stand på Motor VeteranShow arrangert av Motorveteranene Hedmark i«Vikingskipet», Hamar 17. og 18.4.93.

Vi har i klubbsammenheng ikke deltatt påutenlandske stevner i perioden.

«MinihuMbuG»

Takket være meget stor innsats fra redaktørBritt Ring Amundsen er kvaliteten på detteorgan løftet kraftig, og utkommet med 10nummer i perioden. Styret anser en regelmessigutgivelse og en høy standard på dette organ sommeget viktig, da vi har mange medlemmer somhar «MinihuMbuG» som eneste kontakt medklubben.

Økonomisk er dette en stor post på klubbensbudsjett, ikke bare trykkeutgifter, men ogsåporto skal dekkes. Takket være fin innsats fraflere personer, spesielt må Bjørn Rygh herfremheves, har vi hatt flere sponsorer tilutsendelsene og budsjettmessig kommet i mål.

Medlemmer

Tilgangen på nye medlemmer har vært stor. 70­80 «introduksjonspakker» er i perioden sendt utog klubben har pr. 11.8.93 216 medlemmer.Dette er en økning på 52 medlemmer. Styretarbeider også med å få gjeninnmeldtmedlemmer som aven eller annen grunn desiste år er utmeldt av vår klubb, eventuelt finneut hvorfor de ikke lenger ønsker å væremedlem.

KlubbfolderArbeidet med klubbfolderen er avsluttet i

perioden, og klubben har nå en brosjyre sompresenterer oss for utenforstående.

RegistreStyret har laget en liste over de grupper avmodeller som det ønsker som egne registre iklubben, og arbeidet med å få medlemmer til å

MiniHumbug7

ta seg av arbeidet i de forskjellige registre. Tilnå har vi registerførere i følgende registre:Før -36: Olav SommerinMGA: John C. Barrett

Midget: Jan Bentsen

ForsikringTrond Jonassen har fungert som sekretariat forforsikringssaker i perioden. Han har tatt i mothenvendelser fra medlemmer og sørget for at engodkjent person har foretatt besiktigelse avbilene.

Styret

INNKOMNE SAKERFra Britt Ring Amundsen:Britt har i brev til styret bedt om å bli fritatt frasitt verv som redaktør av «MinihuMbuG» pågrunn av sin arbeidsmessige situasjon.

Styrets behandling: På tross av at vi sværtgjerne så at Britt fortsatte som redaktør,anbefaler vi at hun fritas for vervet.

Fra Trond Jonassen:Forandring av siste setning statuttenesparagraf 4 til:

«Et medlem kan til generalforsamlingen giskriftlig fullmakt til et annet medlem medstemmerett. Et medlem kan kun representere 2fullmakter.»

Begrunnelse: Hindre at et medlem styrergereralforsamlingen ved hjelp av fullmakter.

Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

Fra styret:Forslag til forandring av paragraf 3 i Statuttene:Setningen «Styremedlemmer skal ha frikontingent så lenge de innehar verv» strykes.

Begrunnelse: Styret mener at alle som ermedlem av klubben bør betale kontingent og tastyreverv eller utføre andre oppgaver tilklubbens beste uten at dette skal føre til

kontingentfritak.Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

Fra styret:orslag til ny paragraf 3 iStatuttene:

GENERALFORSAMLING

Generalforsamlingen er klubbens høyesteorgan. Klubbens styre innkaller tilgeneralforsamling en gang i året, fortrinnsvis iforbindelse med det årlige stevnet. Allemedlemmer, hovedmedlemmer oghusstandmedlemmer, over 18 år, som har betaltsin kontingent har stemmerett.

Ekstraordinær generalforsamling innkalles nårstyret eller minimum 20 medlemmer krever det.

Punkt 8, 9 og 12 under «Styrets oppgaver» inåværende paragraf 4 fjernes. Paragraf 3 ogoppover får nytt nummer.

Nytt i forhold til nåværende statutter ermomentene om aldersgrense og ekstraordinærgeneralforsamling.

Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

Fra styret:Forslag til ny paragraf 7 i Statuttene:

LOKALAVDELINGER

Norsk MG Klubb skal søke å opprettelokalavdelinger med månedlige møter iområder hvor MG-konsentrasjonen er så stor atdette er mulig.Lokalavdelingen har årsmøte før klubbensgeneralforsamling.Lokalavdelingen ledes av et styre på 2 eller 3personer, hvor 1 velges som leder. Styret velgespå avdelingens årsmøte.Styret sørger for at månedlige møter avholdes.Lokalavdelingen er selvfinansiert. . Hvisinntekter/utgifter finnes skal regnskap føres.Årsmelding og regnskap behandles påavdelingens årsmøte og legges fram påklubbens generalforsamling.Avdelingen skal holde Norsk MG Klubbinformert om sine aktiviteter, for eksempelgjennom «huMbuG».Norsk MG Klubbs statutter gjelder forlokalavdelingen.

Begrunnelse: Skape aktivitet rundt omkring ilandet, og sørge for at disse ligger innenforklubbens statutter.

Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

Fra styret:Navnet «MinihuMbuG)) utgår. Klubbens

Mini Humbug

organ heter «huMbuG)). Utkommer med 10utgivelser i året. I stedet for det gamle«huMbuG)) lages enkelte av disse utgavene sommer forseggjorte «luksusutgaven). Alt i A4format. Antall nummer og utførelse av«luksusutgivelsene)) bestemmes av styret ihenhold til klubbens økonomi.

Begrunnelse: Utgivelsene av «huMbuG)) harligget nede siden generalforsamlingen for et parår siden vedtok at denne skulle stoppes.Samtidig er kvaliteten på «MinihuMbuG)) blittvesentlig bedre, og klubbens styre finner detikke lengre naturlig å utgi to tidskrift.

Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

Fra styret:Tillegg til punkt 1 under nåværende paragraf 4:«Føring og ajourhold av medlemskartotek.))Styret foreslår følgende tillegg: «Klubbensmedlemskartotek og personregistre skal kunbrukes i klubbsammenheng og ikke selges ut avklubbem).

Begrunnelse: Hindre at klubbens registre ifremtiden 'blir brukt ulovlig og i sammenhengde ikke er tiltenkt.

Styrets behandling: Anbefaler vedtak.

8

Elleve sekstendedelen

-- Har gamla fattinkontinens?

-- Nei, erru gærn. Helleren kjapp blærekatarr, spØrdu meg. Kan ikke venteannet, veit du, na som huhar begynt å trekke pagata - i den alderen.

Fastslår broder'n opprømtfra undersida av jernladyen.

Dm seks dager skal denslanke, røde etter planenvise om hun taler langegateskift like utholdendesom kjappe hugg langssmave:iene i nærmi ljøet.

-- Na henger Koppang­testen i en tynn trad,konstaterer broder'n.

En tilgrisa høyrehandgrafser fram pa leitingetter egnet redskap.

-- Elleve sekstendedel?-- Fem åttendedel!

Broder'n trenger et partrøstens ord:

-- Ny vann pumpe kosterinnpå tusenlappen, repsettba,"e rundt tre hundre!

-- Repsett, vedtarbroder'n gurglende der nede.

Det skaller under denrØde, langstrakte. Ut kommerbroder'n skvalpende, sammenmed pumpedeler, to delerCastrolite 10W30, en delditto hypoid SAE 90 EP og 2~l SRE 140, alt grundiguttynnet med 9,4 literatyl~n-glykol og vann:

-- Na gjelder det a fa'astuerein!

Fem attendedel?-- Sju sekstendedel !To dager før Koppang-

stal",ten tar i kke broder-' nlike lett pa finurligemobbe-invitter om den røde,veldn.ide.

-- Det er slappe greierher. Hu renner hæ'ærn tute

meg langs kantene ogsånBroder 'n blir besluttsom:

-- r.:.ompress ~Pakningssement og

gjengetape fordeles inn ogopp i damens trange indre,der broder'n og sjusekstendedelen allerede

befinner seg.-- Hu mestrer neppe en

attetommer, tross alder ogrutine, bekrefter broder'nfra dypet. Men vet råd:

-- Skalpell!

-- Sju sekstendedel?"0-. Eli eve

toogtredevtedel !Broder'n er ikke lett å

oppdage. Den anstrengterødmer, går nærmest i ett medden røde fristelsen" Det erfa timer igjen til Koppang­stilrtem,

-- Har fått ei pumpe palån. Ja, men sa ta i littmed reima her, da!

Etter en omgang med ymseredskap, går den røde dameomsider med pa fasteforbindelser bade her ogdel". Br'oder'n overtarkommandoen:

Jekk ned' Start opp!-- Juv-juvvvrrooommmm!

To par blå øyne pa rødbunn følger damens kjØlig~vifting, reimas lokkendebevegelser og organenesbefriende dreining i perfektbalanse.

Hu er tett, hu erTETT! Puls?

-- Attehundre. Hva er det

som piper?-- Hold kjeft, gutt, jeg

har jo brukt pipenøkkel ! Drahjem og pakk. Dm seks timerreiser vi til KQppang~

Nede i veien ljomer detdel" oppe f,"a,

-- Ta med garasjejekken!-- Fem åttendedelen

ogsa?!-- Ja! Og elleve

sekstendedel en! !

Svein Erik Madssveen

MiniHumbug9

TEKNISK HJØRNE

Jo1»JnFredrik Brandt

Fndelig setter vi igang med et TEKNISKHJØRNE her i bladet. Ring til meg(tlf: 22 437087) eller skriv om problemereller erfaringer med bilen din. Det er viktigat vi kan dele informasjon med andre ogkanskje gi tips om f.eks gode leverandørerdere har hatt kontakt med. Vi tar også gjemeimot statusrapport fra restaurerings­prosjekter med informasjon om timefororukog kostnader. (NB! Skal sjekke medredaktøren om hun kan radere ut tallene du

oppgir, slik at verken, mann/kone/samboer!veninne etc. får greie på forbruket ditt).

Vi vil senere besøke Halvor Asland som

såvel har en Magnett som en MGA underrestaurering, men som foreløpig lager garasjeslik at han har et sted å stå.

Min konklusjon etter debatten omRUSlFRIE SKRUER, er at man trygt kanholde seg til de originale komponenter pådette området. Det er andre elementer påbilen som etter min mening er utsatt forbetydelig større rust og korrosjons-problemer !

OG HUSK! Skal vi få dettehjømet til åfimgere, er vi avhengig av innspill framedlemmene - det vil si DEG!

MGAregister - MGAktiviteter

John Barrett

lIMGADagen 1993Nå er det lenge siden den 13. juni ogMGA-dagen. Som resten av sommeren vardagen preget av truende vær, men likevelhadde vi alle en Tmdag. Folk reiste opp fraSandefjord og ned fra Gausdal. Vi hadde

roadstere og coupeer, l500'er og et par Twincams, men ingen l600!

Fra kl 11.00 til 17.00 hadde vi det veldigkoselig. Vi pratet mye MGA, veksletinformasjon, tips og erfaringer, spiste og blekjent med folk og vår felles interesse. Ingridog jeg synes det var flott at noen damer ogsåhadde fått lov til å bli med!

2J MGA-dagen 1994 er foreløpig satt til den12. juni og vi skal ha kolonnekjøring fra Hovfra forskjellige utgangspunkter. Men mer omdet neste år!

3/ Nils Bøvre, Nygårdsvn. 18,3200Sandefjord ønsker å kjøpe en 1600torpedovegg og 1600 seter, eller andre sompasser.

41 Jeg forstår at det er GLASSO-koden somer mest brukt i Norge, og derfor har jeg sattopp de forskjellige fargene medkodenummer her.

.i\4GAGLA5S0 Lakk-fargekoder:Glacier Blue 5143Tyrolite Green 5142Orient Red 5294

Old Fnglish White 5324Mineral B1ue 5329

Dove Grey 5700Chariot Red 5758

ETTERL YSING:Er det noen som har funnet en MAROON

maling til motoren i Norge? I så fall, vær såsnill å gi meg informasjon om det.

5/ M GA TIPS nr 3:

Dere som ikke har originale motorer og ikkehar uttak for turtalls måleren (f.eks. en 1798cc, 18GB motor) kan bruke en Smiths RV12401100 B positiv jord elektrisk turtalls­måler.

10 MiniHumbug

Fra oljedrypp via ulyd til glede ""' Johan Fredrik Brandt (en fortsettelse av Teknisk Hjørne spalten)

Min MGA 1500 1956 var utrustet med et registerkjededeksel som har en fIltring somtetningselement mot veivakselen. En fIltring kan aldri gi en fullstendig tetning og man etterlaterseg etter hvert oljespor over alt.

I steden for å montere en ny fIltring fIkk jeg tak i et nyere deksel som gir plass til en modernesimring; og oljelekkasjen og de avslørende dryppene var borte.

1000 miles senere oppstod en merkelig metallisk lyd i motoren. Etter eksaminasjon kunneeksperter meddele at de hverken trodde det var skjørtebank, rådelager, registerkjede eller atveivakselen berørte bunnpannen. Ventilstengene var også rette og ingen ventilfjærene varbrukket.

Lyden var meget ubehagelig og det endte med at jeg ville se på kejdestrammeren og det fremre ~bærelagret.

Radiatoren ble demontert og rem skiven trukket av med en ekstraktor. Registerdekslet ble fjernetog ved første øyekast virket såvel kjedestrammer som lager å være i orden. På innsiden avregisterdekselet oppdaget jeg imidlertid et slitespor som var ca 0,5 mm dypt. Simringen var ibakkant ogås slitt ned til metallet og det skålformede oljesprutdekselet hadde slitespor såvel iytterkant som ved innfestingen på veivakselen.

En analyse av situasjonen har gitt følgende konklusjon som jeg gjerne vil dele med andre eiere.

Det nye registerkjededekselet var svakt bøyet innover, noe som jeg ikke hadde lagt merke tilved monteringen. Etter montasjen berørte derfor såvel simringen som registerdekselet denkonkave oljesprutskålen som sitter presset fast å veivakselen når remskivemutteren er trukkettil.

Resultatet var at oljesprutskålen som roterer med samme hastighet som veivakselen umiddelbart ~,freste seg spor på innsiden av registerdekslet samtidig som denne friskjonen fIkk ført tiloljesprutdekselet til slutt kunne bevege seg fritt på selve akselen. Til slutt roterte oljesprutskålenkun sporadisk med veivakselen samtidig som dens klokkeform forsterket lyden ved sporadiskberøring med aksel og deksel.

Reparsjonen var som følger:Noe slag med en treklubbe :fIkk registerdekselet til å bule svakt utover. Den totale endringenvar ca 5 mm. En ny simring ble installert i dekselet og oljesprutringen montert. Til slutt blerem skiven med akseltapp skjøvet inn gjennom simringen og presset mot oljesprutskålen medremskivemutteren og låst. Deretter ble registerdekselskruene dratt til og vifte og radiatormontert.

Eureka! Ingen skummel metallyd i motoren og transportetappen til Norwegian Sportscar Rallykunne begynne. Dette var forøvrig et flott arrangement som var høydepunktet i 1993 sesongen.

P.S. Begge 6 v batteriene kortsluttet samtidig i juli. Nye er i bestilling til Kongsbergrunden.(Noe er det støtt!)

Mini Humbug11

SVEISING AV BENSINT ANK ­EKSPLOOOOOSJONSFARE!! !Nok et provoserende tipsfra Halvor Asland*

Overskriften er antageligvis ingenoverraskelse for de fleste!!For en tid tilbake luktet det umiskjenneligbensin av mitt daglige transportmiddelprodusert i Longbridge ( Van den Plasutgaven ble faktisk produsert iAbingdon! l). Hurtig ble diagnosen stillet:hull i bensintanken! Med salgsverdi likvrakpant føltes det ikke naturlig å betale1500-2000 kroner til Bøhler for en ny.Hullet var lite og konsentrert så sveisingstod for meg som tingen.Som overskriften så innlysende slår fast,forårsaker antennelse av bensindamp eneksplosjon - dvs gjør den det???Mange har muligens hørt om brann­trekanten ( som i senere tid er blitt tilbrann-fIrkanten! l). Den sier at for å få tilen forbrenning ( eksplosjon er pr. def. enhurtig forbrenning!) må det fInnes:

I et brennbart materialeIT oksygen

ill varme/tennkildeDette er elementene i trekanten. I tilleggmå forbrenningen opprettholdes som enkontinuerlig prosess (IV). Alle 3 (4)kriteriene må tilfredstilles for å få enforbrenning. Fjerner man den ene vilforbrenningen opphøre.Alle rådene fra bekjente gikk på å fjernebensinen fra tanken ved hjelp av varmtvann, lufting i en uke etc. (Alt. lover).Nå hadde ikke jeg så god tid at jeg kunnevente i en.uke, så jeg fokuserte minstrategi omkring fjerning av oksygen. .Etter å ha demontert tanken fra bilen,tømt inneholdet over i kanner ogdemontert tankmåler, koblet jeg tankensfyllestuss opp mot familiens andreLongbridge produkt via en ca 1 m. langslange. Bilens avgasser inneholder sågodt som ingen oksygen. Mesteparten erCO, CO2, H20 samt NOx• Etter ca 2min. med "eksosinjeksjon" , begynte jeg

utkutting av det rustangrepne området.Kone og naboer seg trakk tilbake mensde leste vilkårene for villaforsikringen.SMELLET UTEBLE!!!Sveisingen ble derimot vanskelig datrykket i bensintanken blåse utsveiseflammen. Jeg lot derforeksosinjeksjon pågå i ca 15 minutter.Tanken var da god og varm. Etterfrakobling fra eksosrøret var det ingenbensinlukt overhode å lukte. I tillegg blealle åpninger tettet. Sveisingen fortsatte iden tro at både bensin og oksygen varfjernet.Som min gamle Allegro, lever jegfortsatt i beste velgående. Bensintankener forøvrig nå tett. Forsikrings-agentenekan igjen puste normalt!Den kritiskefasen ved denne prosessen er de førstesekundene før oksygenet er ute. En gnisther vil kunne endre fasongen påbensintanken betydelig. Til sammen­ligning vil vann og lufte metoden ha enbetydelig lengre "farlig" fase.Statisk elektrisitet kan bl.a. ha nok energitil å tenne luft/bensin-blandingen!Hvorvidt dette er et tips for andre ågjenta - ja det får hver enkelt selvavgjøre. I teorien skal det gå prima ogi mitt tilfelle var teori og praksissammenfallende!! !*********

Som kuriositet kan nevnes at alleslukkemidlene er "konstruert" for åangripe en eller flere av elementene i 3­(4) kanten;vann f.eks. for å kjøle (ill), skum/pulveretc. for å fjerne oskygen (IT), Halon somen reaksjonsbryter (IV)reaksjon. I mangetilfeller vil å hindre/stoppe tilførsel avbrennbart materiale (I) være best!INNLYSENDE??!!

*PS! Jeg registrerer at Kjell Opstad ogjeg er enige om hovedkonklusjonenvedr. rustfrie skruer selv om vi er uenigeom de fysiske egenskapene ved rustfriskruer. Avhegnig av forutsetninger har vibegge rett!

12MiniHumbug

REFERAT FRA "KOPPANG LØPET 1993"I'- ~~-"---_.-----_._ •.••_----_ .• --_ .•.. -_.~-- -----

Roy Råge.

Vi må vel i all beskjedenhet få kalle dette et meget vellykket

arangement. Alt var med oss fra starten,fra værguder til fritak

for tekniske problemer.

Det var i alt 28 biler som stilte til start ved Elgstua på

Elverum lørdag morgen Kl. 10. 28 nypolerte og skinnende doninger

som hver i sær vakte en god del oppsikt,men samlet fikk publikum

til å flokke seg rundt oss. så mens deltagere fikk seg en vel­

fortjent kaffekopp etter noen timers kjøring(De fleste fra Oslo)

ble bilparken behørlig beundret utenfor.

Turen fra Elgstua til Koppang sentrum gikk stort sett etter

"kolonne prinsippet". Behagelig og displinert kjøring.

Om intressen hadde vært stor på Elgstua, var ankomsten inn

til Koppang sentrum formidabel. Da Britt,Ragnar,Bjørn og

undrtegnede ankom Koppang lørdag for for to uker siden for å

legge opp løypa var det samme sentrum så å si dødt. Nesten ikke

et menneske var å se,bare Ola Borger kom oss i møte med sin

røde MGB. Denne lørdagen (26/6-93) derimot var bildet et helt

annet. Koppang beboerne hadde gått mann av huse og møtte oss

med plystrelyder og hyggelige tilrop.

13

Deretter hadde Ola Borgar lagt inn en kjørerute i området med

~rientering om kulturelle og historiske fakta.

N0en timer på

ettermiddagen slapper vi av for så å møtes på campingplassen

ved Glommas bredd Kl. 19. for grilling og hygge. Her brØt

deltagerne opp etter ønske etter hvert som øynene ble smale

og sengen lokket. Alt i alt en meget vellykket dag.

•,

14MiniHumbug

Bilene ble ledet inn på selve Koppangtunet,som består aven

rekke gamle historiske trebyggninger,som innvendig er omgjort

tilhyggelige hotellrom. Det hele er innrammet aven gammeldags

skigard og en myk grønn(nyklippet) gressplen ligger som et teppe

mellom det hele. I disse vakre omgivelser kom våre vakre doninger

helt til sin rett.

Publikum beundret det hele og fikk t~Ldelt stemmesedler for å

stemme på sin favoritt bil, dette mens deltagere ble servert

en fantastisk lunch.

På publikums avstemningen fikk vi inn over 200 stemmer som

resulterte i at en Jaguar E stakk av med førteplassen (66stemmer)

Deretter kom Knut Horgens Austin Healey 3000 Mk. 3 (27 stemmer)

og på tredje plass undertegedes MG TD (25 stemmer). Alså en

morsom spredning i folkets dom.

Ferdighetskjøringen på grusbane var også et populært innslag både forpublikum og deltakere. Sekundstriden ble på slutten meget hard. detteendte med at J an Bentsen fikk beste tid.

Mini Humbu g 15

Søndag morgen våknet vi til regn, men innen starten KI.10.var

dette over. Dog var skylaget noe ustabilt og noen lokale

skurer skulle vi få utover dagen.

Nå gikk ferden nordover mot Tynset. Vi skulle ta Frisveien over

fjellet til Folldal,for så å kjøre sørover til vegmuseet litt

nord for Lillehamer.

Turen over fjellet var fantastisk og veien var forbausnde bra.

Dette i forhold til Birkebeinerveien som vi først hadde ten&t

å kjøre. Hadde vi det gjort ville vi hatt mange sinte deltagere

på nakken. Denne vegen var helt elendig samtidig som den hadde

m an g e dy r e b om ~Ie r som in åt t e p a se res. Fr i svei e n d e r im ot var m e r

enn akseptabel og ingen hadde noen negative komentarer til ruta.

Turen ble ofisielt avsluttet på vegmuseet med premieutdeling

og det hele. Deretter var det frivillig tur til OL arenane og

etter dette individuell hjemreise.

Det var Ragnar som organisasjonsmessig og verbalt ledet aran­

gementet,noe han mestret på en glimrende måte. Vi takker alle

for en meget hyggelig week-end.

RESULTATLISTE:1 John Madssveen2 Ørnulf Grønvold3 Audun Solheim

4 Kjell Johansson5 Jan Bentsen

6 Terje Kybo•,

Hvile EinarEngveien 200487 OSLO~------------

cAngCo Car Spares -Anglo Car Spares AS OS-310 44 Getinge, SWEDENTel. 035-54220 Fax 035-540 15

BREV FRA GETINGE - SVERIGE Detta var ett uppskattat inslag.

SVERIGE,KR,

JYe1lJohan88on, Siv Jemhed,Johan och Martin

Efter att inte ha varit i Norge på 20 år,lockades vi åter dit av Bjørn Rygh, før at åkaSportsvagnrally. Vi tyckte att det var fOrlångt fOrbamen att åka bak i den egneMGB'n. DårfOr blev vi glada overerbjudandet från Knut Hallan att få låna enav hans Austin Healey' s.

Efter diverse strapatser på lordagsmorgonen,tex. att få in all packningen for campinglivover helgen fOr 4 personer och bensinstopp(då vi blev reddade på motorvågen av KnutHorgen med reservdunk) var vi åndå frammevid Elgstua i Elverum i god tid fOre start.Efter att ha tittat lite på varandras bilar gickfården på naturskjona vågar til Koppang.

Dår stålldes bilama upp fOr att allmenhetenskulle beskåda och bedøma dem medan

rallyde1tagarane bjods på en ærlig lunch,bestående av vad vi fick hora var typisknorsk mat. Senare på ettermiddagen sattesfOramas skicklighet på prov på en storgrusplan, med en stor del avlokalbefolkningen på plats som åskådare.

Efter detta var det dags for oss att slå uppvårt telt och forbereda oss for gri1lkvållen.Denna egde mm vid stranden av Glomma.Var och en hade med sin egen mat och grill.Ståmningen var lått sam och trevelig och dethela varade tilllångt in på den ljusasommamatten.

Nasta dag vantade flera strapatser, då vi viaFriisvegen skulle ta oss over fjållet tilGudbrandsdalen, medan skurama duggadetått. Detta var med sin storslagna natur ochinte minst snon mitt i sommaren, enuppleve1se, både for bamen och oss, somaldrig upplevt fjallen på sommaren och somkommer från svenska sooem.Det hela avslutades i strålande solsken vid

Norska Vagnmuseet, dår det gavs tillfålle atttitta innanfor våggama.

Vid prisutdelningen dår utanfor, visade detsej att vi kom fyra i rallyt, vilket naturligtvisinte gjorde saken samre. Sist men inte minst,ett stort tack till arrangorama for ett trevligtoch latt samt arrangement och till ovrigadeltagare for gott sållskap. Vi återkommer

gjama till era tråffar och hoppas också att vifår se er på våra.